[pic id=92007 name=imagearticle type=small]До конца года компания-импортер «Иберия Мотор Рус» намерена открыть в России 10 дилерских центров SEAT, охватив все города-миллионники, и реализовать около 500 машин. А пока в столице действуют один выставочный зал в торговом центре «Москва», сервис-центры компаний «Автотрейд-АГ» и «Авто-престус», а также маленький склад запчастей. За неполных два месяца работы шоу-рума удалось продать около 30 машин – в основном это однообъемники Altea. Основную ставку «Иберия» делает на построенный на базе VW Golf хэтчбек Leon –намобещают сразу несколько версий, включая горячие FR (200 л.с.) и Cupra (240 л.с.). Помимо Leon на нашем рынке должен быть представлен остальной модельный ряд: семейство B-класса Ibiza/Cordoba, однообъемники Altea и Toledo, минивэн Alhambra… В Россию эти машины поставляются из Испании через Польшу, где расположена головная штаб-квартира дистрибьютора, координирующая деятельность дочерних офисов в России, Белоруссии, Украине и странах Балтии. С учетом позиционирования марки в ряду спортивных брендов группы VW-Audi низких цен ждать не приходится. Поэтому основной упор дилеры намерены сделать на спортивную внешность и отсутствие очередей. После того как в сентябре марка будет официально представлена в рамках выставки «Интеравто», модельный ряд пополнят быстрый Leon Cupra, удлиненный Altea XL и полноприводный Altea Freetrack. С 2008 года начнутся поставки дизельных машин, в шоу-румы придет новая Ibiza. В течение следующих двух лет мы увидим спортседан вроде Audi A4, новую Alhambra и кроссовер на платформе VW Tiguan. К тому времени дистрибьютор намерен продавать в России по 10–12 тысяч машин ежегодно.

«За рулем»

[pic id=92007 name=imagearticle type=small]До конца года компания-импортер «Иберия Мотор Рус» намерена открыть в России 10 дилерских центров SEAT, охватив все города-миллионники, и реализовать около 500 машин. А пока в столице действуют один выставочный зал в торговом центре «Москва», сервис-центры компаний «Автотрейд-АГ» и «Авто-престус», а также маленький склад запчастей. 
 За неполных два месяца работы шоу-рума удалось продать около 30 машин – в основном это однообъемники Altea. Основную ставку «Иберия» делает на построенный на базе VW Golf хэтчбек Leon –намобещают сразу несколько версий, включая горячие FR (200 л.с.) и Cupra (240 л.с.). Помимо Leon на нашем рынке должен быть представлен остальной модельный ряд: семейство B-класса Ibiza/Cordoba, однообъемники Altea и Toledo, минивэн Alhambra… В Россию эти машины поставляются из Испании через Польшу, где расположена головная штаб-квартира дистрибьютора, координирующая деятельность дочерних офисов в России, Белоруссии, Украине и странах Балтии. С учетом позиционирования марки в ряду спортивных брендов группы VW-Audi низких цен ждать не приходится. Поэтому основной упор дилеры намерены сделать на спортивную внешность и отсутствие очередей. 
 После того как в сентябре марка будет официально представлена в рамках выставки «Интеравто», модельный ряд пополнят быстрый Leon Cupra, удлиненный Altea XL и полноприводный Altea Freetrack. С 2008 года начнутся поставки дизельных машин, в шоу-румы придет новая Ibiza. В течение следующих двух лет мы увидим спортседан вроде Audi A4, новую Alhambra и кроссовер на платформе VW Tiguan. К тому времени дистрибьютор намерен продавать в России по 10–12 тысяч машин ежегодно.

С возвращением, SEAT!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

До конца года компания-импортер «Иберия Мотор Рус» намерена открыть в России 10 дилерских центров SEAT, охватив все города-миллионники, и реализовать около 500 машин. А пока в столице действуют один выставочный зал в торговом центре «Москва», сервис-центры компаний «Автотрейд-АГ» и «Авто-престус», а также маленький склад запчастей. За неполных два месяца работы шоу-рума удалось продать около 30 машин – в основном это однообъемники Altea. Основную ставку «Иберия» делает на построенный на базе VW Golf хэтчбек Leon –намобещают сразу несколько версий, включая горячие FR (200 л.с.) и Cupra (240 л.с.). Помимо Leon на нашем рынке должен быть представлен остальной модельный ряд: семейство B-класса Ibiza/Cordoba, однообъемники Altea и Toledo, минивэн Alhambra… В Россию эти машины поставляются из Испании через Польшу, где расположена головная штаб-квартира дистрибьютора, координирующая деятельность дочерних офисов в России, Белоруссии, Украине и странах Балтии. С учетом позиционирования марки в ряду спортивных брендов группы VW-Audi низких цен ждать не приходится. Поэтому основной упор дилеры намерены сделать на спортивную внешность и отсутствие очередей. После того как в сентябре марка будет официально представлена в рамках выставки «Интеравто», модельный ряд пополнят быстрый Leon Cupra, удлиненный Altea XL и полноприводный Altea Freetrack. С 2008 года начнутся поставки дизельных машин, в шоу-румы придет новая Ibiza. В течение следующих двух лет мы увидим спортседан вроде Audi A4, новую Alhambra и кроссовер на платформе VW Tiguan. К тому времени дистрибьютор намерен продавать в России по 10–12 тысяч машин ежегодно.

До конца года компания-импортер «Иберия Мотор Рус» намерена открыть в России 10 дилерских центров SEAT, охватив все города-миллионники, и реализовать около 500 машин. А пока в столице действуют один выставочный зал в торговом центре «Москва», сервис-центры компаний «Автотрейд-АГ» и «Авто-престус», а также маленький склад запчастей. 
 За неполных два месяца работы шоу-рума удалось продать около 30 машин – в основном это однообъемники Altea. Основную ставку «Иберия» делает на построенный на базе VW Golf хэтчбек Leon –намобещают сразу несколько версий, включая горячие FR (200 л.с.) и Cupra (240 л.с.). Помимо Leon на нашем рынке должен быть представлен остальной модельный ряд: семейство B-класса Ibiza/Cordoba, однообъемники Altea и Toledo, минивэн Alhambra… В Россию эти машины поставляются из Испании через Польшу, где расположена головная штаб-квартира дистрибьютора, координирующая деятельность дочерних офисов в России, Белоруссии, Украине и странах Балтии. С учетом позиционирования марки в ряду спортивных брендов группы VW-Audi низких цен ждать не приходится. Поэтому основной упор дилеры намерены сделать на спортивную внешность и отсутствие очередей. 
 После того как в сентябре марка будет официально представлена в рамках выставки «Интеравто», модельный ряд пополнят быстрый Leon Cupra, удлиненный Altea XL и полноприводный Altea Freetrack. С 2008 года начнутся поставки дизельных машин, в шоу-румы придет новая Ibiza. В течение следующих двух лет мы увидим спортседан вроде Audi A4, новую Alhambra и кроссовер на платформе VW Tiguan. К тому времени дистрибьютор намерен продавать в России по 10–12 тысяч машин ежегодно.

Легендарное местечко для хабаровских любителей гонки на четверть мили – Калинка – уже давно пережило второе рождение. Что уж говорить, после длительных переговоров между организаторами автогонок и местными властями последние, похоже, прислушались к гласу народа. Говорят, Калинка станет центром дальневосточного автоспорта. Поживем – увидим. Но то, что эти места снова и снова собирают многотысячную толпу фанатов рейсинга, – хорошо. С небольшим интервалом здесь прошли два этапа (третий и четвертый) краевого чемпионата по дрэгрейсингу. Радует, что призовой фонд заявленных этапов был увеличен – это заметно повлияло и на состав, и на количество участников. Кроме того, организаторы одного из местных клубов стали устраивать в межэтапный период тренировочные заезды для всех желающих. Приближенность к экстремальной атмосфере позволила претендентам отточить мастерство и серьезно улучшить свои результаты в самих соревнованиях. Несмотря на «загородное» расположение места соревнований, шоудень в Калинке на третьем этапе собрал немало новичков, большинство которых прибыли из соседних краев. Первый класс удивил мобильностью. Откатались быстро, без нервов – и это в присутствии нового, приморского MC. Весь пьедестал поделили хабаровские Honda. Второй класс собрал спортсменов своего города, а также Владивостока и Благовещенска. Три сильнейшие машины Амурской области проделали сложнейший путь по гравийной дороге не зря. Бронза в упорной междусобойной борьбе досталась-таки амурскому Chaser Праскова. Непредсказуемым стал финал того же класса между хабаровским дрэговым Integra и приморским дрифткаром Nissan 180SX. Обе машины являются чемпионами в своих городах, разница лишь в том, что первая подготовлена для дрэга, вторая – для дрифтинга… Может, поэтому авто Семенюка не хватило мощности для золота. В итоге серебряная медаль отправилась в Приморье, золотая осталась на родине. Борьба в третьем классе оказалась не менее интригующей. Чего стоил один только GTR, хозяин которого, Александр Шухаев, решил не засиживаться один в четвертом классе. Недостаток соперников компенсировал отключенный передний привод: Nissan стал заднеприводным турбовым 2,6-литровым монстром и успешно боролся за награды в третьем классе. В свободных заездах тряхнули стариной участники дрэга 2004 года: MMC FTO, Toyota Supra, Toyota Soarer. В общем, все активно разнообразили шоу, не щадя сил и железа. Совершенно противоположная ситуация возникла на четвертом этапе. Зрителей да и самих участников собралось втрое меньше, а потому очевидной борьбы и заявленной ранее интриги в классовой гонке не случилось. Призовые места первого класса, как и прежде, у Болдырева, Дубовова, Акулина. Во втором классе на пьедестал поднялись Скрипкин, Баронин и Зубов. В третьем победу праздновали Бабушкин, Репин и Кровяков. Не раз мы обращали ваше внимание на отечественные авто, доработанные умелыми руками спортсменов. Ранее эти чудо-монстры стояли в зрительском стане. В этот раз противостояние «жигуля» ВАЗ-2106 и упорное желание владельца во что бы то ни стало победить оценили многие зрители. Жаль, советские корни и возраст авто дали о себе знать в одном из главных заездов: неполадки с педалями газа и тормоза заставили спортсмена прекратить борьбу. Порадовали свободные заезды среди зрителей. Новенький Funсargo проехал быстрее конкурентов, коими оказались три «бочки» Corona. Новоиспеченная гонщица на радостях пообещала поколдовать над машиной к следующему этапу и побить собственный рекорд. По слухам, пятый этап, запланированный на сентябрь, откроет двери лишь избранным, и зрителей на это закрытое мероприятие приглашать не будут.

Легендарное местечко для хабаровских любителей гонки на четверть мили – Калинка – уже давно пережило второе рождение. Что уж говорить, после длительных переговоров между организаторами автогонок и местными властями последние, похоже, прислушались к гласу народа. Говорят, Калинка станет центром дальневосточного автоспорта. Поживем – увидим. Но то, что эти места снова и снова собирают многотысячную толпу фанатов рейсинга, – хорошо. 
 С небольшим интервалом здесь прошли два этапа (третий и четвертый) краевого чемпионата по дрэгрейсингу. Радует, что призовой фонд заявленных этапов был увеличен – это заметно повлияло и на состав, и на количество участников. Кроме того, организаторы одного из местных клубов стали устраивать в межэтапный период тренировочные заезды для всех желающих. Приближенность к экстремальной атмосфере позволила претендентам отточить мастерство и серьезно улучшить свои результаты в самих соревнованиях. 
 Несмотря на «загородное» расположение места соревнований, шоудень в Калинке на третьем этапе собрал немало новичков, большинство которых прибыли из соседних краев. 
 Первый класс удивил мобильностью. Откатались быстро, без нервов – и это в присутствии нового, приморского MC. Весь пьедестал поделили хабаровские Honda. Второй класс собрал спортсменов своего города, а также Владивостока и Благовещенска. Три сильнейшие машины Амурской области проделали сложнейший путь по гравийной дороге не зря. Бронза в упорной междусобойной борьбе досталась-таки амурскому Chaser Праскова. Непредсказуемым стал финал того же класса между хабаровским дрэговым Integra и приморским дрифткаром Nissan 180SX. Обе машины являются чемпионами в своих городах, разница лишь в том, что первая подготовлена для дрэга, вторая – для дрифтинга… Может, поэтому авто Семенюка не хватило мощности для золота. В итоге серебряная медаль отправилась в Приморье, золотая осталась на родине. Борьба в третьем классе оказалась не менее интригующей. Чего стоил один только GTR, хозяин которого, Александр Шухаев, решил не засиживаться один в четвертом классе. Недостаток соперников компенсировал отключенный передний привод: Nissan стал заднеприводным турбовым 2,6-литровым монстром и успешно боролся за награды в третьем классе. В свободных заездах тряхнули стариной участники дрэга 2004 года: MMC FTO, Toyota Supra, Toyota Soarer. В общем, все активно разнообразили шоу, не щадя сил и железа. 
 Совершенно противоположная ситуация возникла на четвертом этапе. Зрителей да и самих участников собралось втрое меньше, а потому очевидной борьбы и заявленной ранее интриги в классовой гонке не случилось. 
 Призовые места первого класса, как и прежде, у Болдырева, Дубовова, Акулина. Во втором классе на пьедестал поднялись Скрипкин, Баронин и Зубов. В третьем победу праздновали Бабушкин, Репин и Кровяков. 
 Не раз мы обращали ваше внимание на отечественные авто, доработанные умелыми руками спортсменов. Ранее эти чудо-монстры стояли в зрительском стане. В этот раз противостояние «жигуля» ВАЗ-2106 и упорное желание владельца во что бы то ни стало победить оценили многие зрители. 
 Жаль, советские корни и возраст авто дали о себе знать в одном из главных заездов: неполадки с педалями газа и тормоза заставили спортсмена прекратить борьбу. 
 Порадовали свободные заезды среди зрителей. Новенький Funсargo проехал быстрее конкурентов, коими оказались три «бочки» Corona. Новоиспеченная гонщица на радостях пообещала поколдовать над машиной к следующему этапу и побить собственный рекорд. 
 По слухам, пятый этап, запланированный на сентябрь, откроет двери лишь избранным, и зрителей на это закрытое мероприятие приглашать не будут.

Калинка-шоу

Народный транзит К уже набившим оскомину свидетельствам регистрации и свидетельствам соответствия конструкции, исчезнувшим из оборота еще в мае, добавились перебои с паспортами ТС, бланками административных протоколов. На очереди водительские удостоверения, справки-счета... Однако наши глаза нам говорят обратное: с каждым днем владельцев новеньких государственных номеров, а с ними, надо полагать, и свидетельств регистрации становится все больше. Далеко ходить не надо – под окнами редакции каждый день паркуется новенькая Toyota Corolla с новехонькими госномерами. Сотрудники ДПС ГАИ, уставшие выслушивать в свой адрес претензии (по большей части необоснованные: они-то тут при чем?), признают, что держали в руках документы, выданные в конце июля и даже в августе! Что ж, понятно – во все времена находятся люди «равнее» остальных. А для масштабного переворота надо объединять усилия чиновников, ГАИ, людей с «активной гражданской позицией» и както вылезать из тупика. Больше того: как нам заявил не самый последний чин в ГИБДД края, цена свидетельства, а с ней и регистрация транспортного средства составляет сейчас на черном рынке 800 долларов! Сам собой напрашивается вопрос: а за что тогда «попросили» полковников из Управления ГИБДД Приморского края? Ведь погорели они не только на регистрации левых авто, хотя и этого было в избытке. Прокурорская проверка первым делом откопала махинации со спецпродукцией и «блатные» номера... Потом завели дела и вышвырнули офицеров с хлебных мест. Получается, что история никого не учит. Пришли новые полковники, еще более жадные и циничные? Мы прямо в лоб задали этот вопрос в Управлении ГИБДД Приморского края, присовокупив к вопросу и Corolla, и «новых полковников». Оказывается, как гласит официальная версия, в июле были дни, когда появлялось несколько десятков свидетельств, и их тут же распределяли между очередниками, ночующими под дверьми РЭО ГИБДД... Кто ответит? После того как администрация края, ранее выступавшая в качестве заказчика необходимой спецпродукции, передала все права на проведение конкурсных торгов УВД Приморского края, все вопросы адресуются на Алеутскую.Но и там не торопятся приоткрывать завесу секретности. А может, им просто нечего сказать? После того, как в конце июля начальник прессслужбы ГИБДД Александр Аржанников попытался успокоить людей в интервью РИА «Восток-Медиа», стало ясно: ни гражданским, ни милицейским чиновникам сказать просто нечего. Ситуация до боли напоминает табачный кризис 1990 года, когда с прилавков магазинов моментально исчезли сигареты. Но тогда хоть народ бодрили, выпуская в телеэфир репортажи о том, как героически пробиваются эшелоны с сигаретами к крупным городам... В общем, кризис налицо – достаточно посмотреть статистику краж и угонов автотранспорта. Через раз в списке автомобиль с транзитными номерами. К этому можно добавить, что с 1 сентября (данные пока неофициальные) для транзитных машин вдвое повысят стоимость места на парковках. Так против кого дружим?

Народный транзит
 
 К уже набившим оскомину свидетельствам регистрации и свидетельствам соответствия конструкции, исчезнувшим из оборота еще в мае, добавились перебои с паспортами ТС, бланками административных протоколов. На очереди водительские удостоверения, справки-счета... 
 Однако наши глаза нам говорят обратное: с каждым днем владельцев новеньких государственных номеров, а с ними, надо полагать, и свидетельств регистрации становится все больше. Далеко ходить не надо – под окнами редакции каждый день паркуется новенькая Toyota Corolla с новехонькими госномерами. 
 Сотрудники ДПС ГАИ, уставшие выслушивать в свой адрес претензии (по большей части необоснованные: они-то тут при чем?), признают, что держали в руках документы, выданные в конце июля и даже в августе! Что ж, понятно – во все времена находятся люди «равнее» остальных. А для масштабного переворота надо объединять усилия чиновников, ГАИ, людей с «активной гражданской позицией» и както вылезать из тупика. 
 Больше того: как нам заявил не самый последний чин в ГИБДД края, цена свидетельства, а с ней и регистрация транспортного средства составляет сейчас на черном рынке 800 долларов! 
 Сам собой напрашивается вопрос: а за что тогда «попросили» полковников из Управления ГИБДД Приморского края? Ведь погорели они не только на регистрации левых авто, хотя и этого было в избытке. Прокурорская проверка первым делом откопала махинации со спецпродукцией и «блатные» номера... Потом завели дела и вышвырнули офицеров с хлебных мест. 
 Получается, что история никого не учит. Пришли новые полковники, еще более жадные и циничные? 
 Мы прямо в лоб задали этот вопрос в Управлении ГИБДД Приморского края, присовокупив к вопросу и Corolla, и «новых полковников». 
 Оказывается, как гласит официальная версия, в июле были дни, когда появлялось несколько десятков свидетельств, и их тут же распределяли между очередниками, ночующими под дверьми РЭО ГИБДД...
 
 Кто ответит? 
 После того как администрация края, ранее выступавшая в качестве заказчика необходимой спецпродукции, передала все права на проведение конкурсных торгов УВД Приморского края, все вопросы адресуются на Алеутскую.Но и там не торопятся приоткрывать завесу секретности. 
 А может, им просто нечего сказать? После того, как в конце июля начальник прессслужбы ГИБДД Александр Аржанников попытался успокоить людей в интервью РИА «Восток-Медиа», стало ясно: ни гражданским, ни милицейским чиновникам сказать просто нечего. 
 Ситуация до боли напоминает табачный кризис 1990 года, когда с прилавков магазинов моментально исчезли сигареты. Но тогда хоть народ бодрили, выпуская в телеэфир репортажи о том, как героически пробиваются эшелоны с сигаретами к крупным городам... 
 В общем, кризис налицо – достаточно посмотреть статистику краж и угонов автотранспорта. Через раз в списке автомобиль с транзитными номерами. К этому можно добавить, что с 1 сентября (данные пока неофициальные) для транзитных машин вдвое повысят стоимость места на парковках. 
 Так против кого дружим?

Против кого дружим?

По мелочам решили не размениваться, замахнувшись на дистанцию 10 тысяч километров. Главным героем маршрута Москва – Владивосток стал внедорожник Skoda Octavia Scout. Клиренс у авто этой модели больше на 20 мм по сравнению с Octavia Combi 4х4, в базовой комплектации есть датчик света для автоматического включения/выключения фар, усиленная защита переднего и заднего бамперов, рейлинги на крыше, 17-дюймовые диски Proteus. Собирают автомобиль в Чехии. По словам Максима Лапина, руководителя службы маркетинга «SkodaAuto Россия», Scout Experience, первый проект подобного рода «от производителя» в России. Его цель – оценить возможности внедорожника, лучше узнать условия эксплуатации автомобилей и потребителя. Стартовал пробег Scout Experience 4 августа в Москве. За 17 дней участники пересекли 11 часовых поясов. Все выдержал Scout: и асфальт европейской части России, и бездорожье Сибири, и гравий Дальнего Востока. Каждый экипаж состоял из представителей Skoda, журналистов и гостей компании (в том числе граждан Австрии, Чехии, Германии, Словакии, Китая, Польши и Норвегии). Каждый день колонна приезжала в новый город. В Самарской области автомобили марки Skoda представляют два официальных дилера – компании «Автомир Богемия Самара» (Самара) и «Премьера» (Тольятти). Участников Scout Experience встречали в гостиничном комплексе «Славянская деревня», где и прошла пресс-конференция. Шел третий день пробега, позади – больше тысячи километров без единой поломки.

По мелочам решили не размениваться, замахнувшись на дистанцию 10 тысяч километров. Главным героем маршрута Москва – Владивосток стал внедорожник Skoda Octavia Scout. Клиренс у авто этой модели больше на 20 мм по сравнению с Octavia Combi 4х4, в базовой комплектации есть датчик света для автоматического включения/выключения фар, усиленная защита переднего и заднего бамперов, рейлинги на крыше, 17-дюймовые диски Proteus. Собирают автомобиль в Чехии. По словам Максима Лапина, руководителя службы маркетинга «SkodaAuto Россия», Scout Experience, первый проект подобного рода «от производителя» в России. Его цель – оценить возможности внедорожника, лучше узнать условия эксплуатации автомобилей и потребителя. 
 Стартовал пробег Scout Experience 4 августа в Москве. За 17 дней участники пересекли 11 часовых поясов. Все выдержал Scout: и асфальт европейской части России, и бездорожье Сибири, и гравий Дальнего Востока. Каждый экипаж состоял из представителей Skoda, журналистов и гостей компании (в том числе граждан Австрии, Чехии, Германии, Словакии, Китая, Польши и Норвегии). Каждый день колонна приезжала в новый город. 
 В Самарской области автомобили марки Skoda представляют два официальных дилера – компании «Автомир Богемия Самара» (Самара) и «Премьера» (Тольятти). 
 Участников Scout Experience встречали в гостиничном комплексе «Славянская деревня», где и прошла пресс-конференция. Шел третий день пробега, позади – больше тысячи километров без единой поломки.

Великий автопробег 

<div class="image-micro-schema imp-image-75936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLG04-s3Peit6ScyG0dVRw" alt="Читайте в сентябрьском ЗР: Тест зимних шин 175/65R14" title="Читайте в сентябрьском ЗР: Тест зимних шин 175/65R14" itemprop="contentUrl" width="700" height="484" class="story-photo imp-image-75936" /></div> Кроме основных показателей, в этом тесте мы замерили еще и твердость резины. Это позволяет отслеживать модифицирование покрышек производителем и, в какой-то степени, прогнозировать сравнительный ресурс. Итак, вниманию читателей предлагаются результаты испытаний шипованных и нешипованных шин. Среди шипованных шин в нашем тесте соревнуются: Michelin X-ice Nord, Nokian Hakkapeliitta 5, Bridgestone Ice Cruiser 5000, Cordiant Polar, Amtel NordMaster ST-310 и другие – всего 13 покрышек. Среди "нешипов" – Pirelli Winter 190 SnowControl, Vredestein NORD-TRAC, Bridgestone Blizzak Revo 1 и другие – всего 6 шин. О том, как распределились баллы и кто же стал победителем теста, читайте в свежем ЗР.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLG04-s3Peit6ScyG0dVRw" width="700" height="484" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/14838/91393.jpg" class=" imp-image-75936" />
 Кроме основных показателей, в этом тесте мы замерили еще и твердость резины. Это позволяет отслеживать модифицирование покрышек производителем и, в какой-то степени, прогнозировать сравнительный ресурс.
 Итак, вниманию читателей предлагаются результаты испытаний шипованных и нешипованных шин. Среди шипованных шин в нашем тесте соревнуются: Michelin X-ice Nord, Nokian Hakkapeliitta 5, Bridgestone Ice Cruiser 5000, Cordiant Polar, Amtel NordMaster ST-310 и другие – всего 13 покрышек.
 Среди "нешипов" – Pirelli Winter 190 SnowControl, Vredestein NORD-TRAC, Bridgestone Blizzak Revo 1 и другие – всего 6 шин.
 О том, как распределились баллы и кто же стал победителем теста, читайте в свежем ЗР.

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLG04-s3Peit6ScyG0dVRw" width="700" height="484" /><img src="/d/story/f6/14838/91393.jpg" class=" imp-image-75936" />
 Кроме основных показателей, в этом тесте мы замерили еще и твердость резины. Это позволяет отслеживать модифицирование покрышек производителем и, в какой-то степени, прогнозировать сравнительный ресурс.
 Итак, вниманию читателей предлагаются результаты испытаний шипованных и нешипованных шин. Среди шипованных шин в нашем тесте соревнуются: Michelin X-ice Nord, Nokian Hakkapeliitta 5, Bridgestone Ice Cruiser 5000, Cordiant Polar, Amtel NordMaster ST-310 и другие – всего 13 покрышек.
 Среди "нешипов" – Pirelli Winter 190 SnowControl, Vredestein NORD-TRAC, Bridgestone Blizzak Revo 1 и другие – всего 6 шин.
 О том, как распределились баллы и кто же стал победителем теста, читайте в свежем ЗР.

<div class="image-micro-schema imp-image-75936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hLG04-s3Peit6ScyG0dVRw" alt="Читайте в сентябрьском ЗР: Тест зимних шин 175/65R14" title="Читайте в сентябрьском ЗР: Тест зимних шин 175/65R14" itemprop="contentUrl" width="700" height="484" class="story-photo imp-image-75936" /></div> Кроме основных показателей, в этом тесте мы замерили еще и твердость резины. Это позволяет отслеживать модифицирование покрышек производителем и, в какой-то степени, прогнозировать сравнительный ресурс. Итак, вниманию читателей предлагаются результаты испытаний шипованных и нешипованных шин. Среди шипованных шин в нашем тесте соревнуются: Michelin X-ice Nord, Nokian Hakkapeliitta 5, Bridgestone Ice Cruiser 5000, Cordiant Polar, Amtel NordMaster ST-310 и другие – всего 13 покрышек. Среди "нешипов" – Pirelli Winter 190 SnowControl, Vredestein NORD-TRAC, Bridgestone Blizzak Revo 1 и другие – всего 6 шин. О том, как распределились баллы и кто же стал победителем теста, читайте в свежем ЗР.

Читайте в сентябрьском ЗР: Тест зимних шин 175/65R14

В середине августа в клубе «10 дюймов» стартовала предквалификация первого «Grand Prix автоклубов России по картингу-2007». Принять участие в соревновании приглашают всех представителей многочисленных российских автоклубов, кроме профессиональных гонщиков. Для этого нужно подать заявку, пройти предквалификацию и квалификацию, по итогам которых в каждой подгруппе пройдет 150-минутная полуфинальная гонка. Восемь лучших команд попадут в гранд-финал (он состоится в октябре), а при определении победителя будут учитываться все очки, набранные членами команды. Победителям есть за что побороться – клубу, выигравшему соревнование, предоставляется 20-процентная скидка на все заезды всем его членам, а также призы от компании «АвтоСпортТюнинг». Картинг-центр находится по адресу ул. Складочная, д.1, стр.6 Подробности на сайте www.10d.ru

В середине августа в клубе «10 дюймов» стартовала предквалификация первого «Grand Prix автоклубов России по картингу-2007». Принять участие в соревновании приглашают всех представителей многочисленных российских автоклубов, кроме профессиональных гонщиков. Для этого нужно подать заявку, пройти предквалификацию и квалификацию, по итогам которых в каждой подгруппе пройдет 150-минутная полуфинальная гонка. Восемь лучших команд попадут в гранд-финал (он состоится в октябре), а при определении победителя будут учитываться все очки, набранные членами команды. Победителям есть за что побороться – клубу, выигравшему соревнование, предоставляется 20-процентная скидка на все заезды всем его членам, а также призы от компании «АвтоСпортТюнинг». 
 Картинг-центр находится по адресу ул. Складочная, д.1, стр.6
 Подробности на сайте www.10d.ru

Картинг для автоклубов

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Рязанка Экипаж № 1 Анастасия Новикова, Марина Новикова Легенда: Абельмановская улица – Нижегородская улица – Рязанский проспект – МКАД. 18.25 – с Абельмановской улицы мы разъезжаемся в направлении разных шоссе – нашему экипажу сегодня досталась Рязанка. Но до нее еще надо добраться. А пока за считанные минуты оставляем позади Абельмановку и на светофоре сворачиваем на Нижегородскую. 18.30 – чувствуется, путь по Нижегородской будет непростым и ОЧЕНЬ долгим. В буквальном смысле слова стоим. Некоторые водители даже выходят из машин – посмотреть, что ждет их впереди. Но там сплошная вереница, уходящая вдаль… 18.35 – движемся с черепашьей скоростью. Мужчина в соседнем авто увлеченно читает газету. 18.40 – медленно подбираемся к светофору. Страшно сказать, но за последние 10 минут мы проехали не больше 400 м. 18.45 – все та же Нижегородская улица. Стоим в районе дома № 32. Рядом в троллейбусе грустят пассажиры, пытающиеся добраться до дома после рабочего дня. 18.50 – это не шутка, но мы все у того же дома № 32 по Нижегородской улице. Одно из двух: либо дом оказался слишком длинным, либо мы движемся слишком медленно. 18.55 – похоже, наш экипаж отличается постоянством: мы никак не покинем пределов Нижегородской улицы. По-прежнему стоим и от нечего делать разглядываем новый Nissan X-Trail. 19.00 – уже добрались до указателя на Рязанский проспект, а впереди виден съезд с Третьего кольца. Уходим в левый ряд, чтобы не пришлось уворачиваться от машин, съезжающих с ТТК и жаждущих оказаться на Рязанке. 19.05 – в районе съезда сплошная неразбериха и толкотня. Толкаемся и мы. 19.10 – за последние пять минут мы совершили невероятный прорыв: добрались аж до дома № 50 по Нижегородской улице, которая вот-вот должна плавно перейти в Рязанский проспект. 19.15 – первый участок пути пройден. На Рязанском мы даже можем похвастать солидной скоростью – 50–60 км/ч. 19.20 – по-прежнему без особых затруднений движемся по Рязанке в среднем темпе. 19.25 – проехали метро «Рязанский проспект» и оказались в небольшом заторе, который образовался на светофоре на пересечении с улицей Академика Скрябина. 19.30 – снова затор, теперь в районе дома № 72 по Рязанскому проспекту. Рассматриваем из окна здание Государственного института управления. 19.35 – последнее сужение дороги перед выездом из города, остались считанные метры до поста ДПС. 19.37 – Рязанский проспект позади, а впереди – знакомые очертания Московской кольцевой автодороги. Мы и на месте! Первые?! Финиш Пробег – 11, 5 км. Время в пути – 1 час 12 минут. Признаться честно, поначалу казалось, что мы никогда не выберемся с Нижегородской улицы. Пробка там действительно была жуткая. Но зато по Рязанскому проспекту мы проехали в хорошем темпе и без особых затруднений. Волгоградка Экипаж № 2 Олеся Емельянова, Илья Пименов Легенда: Абельмановская улица – Волгоградский проспект – МКАД. 18.25 – двигаемся с Абельмановской в сторону Волгоградского. Все просто: вдоль трамвайных путей и на площади налево. Здесь без проблем. 18.30 – Волгоградский, 2. На небольшом перегоне три светофора подряд. И уже намечаются затруднения. 18.35 – слева здание Микояновского мясокомбината, прямо перед ним эстакада. Справа огромная вывеска «Юго-Восточный округ». Не хватает только надписи «Добро пожаловать». Упираемся в хвост пробки, уже понимая, что она будет страшной. 18.40 – та же эстакада, стоим на подъем. Созерцаем колоссальные трубы ТЭЦ. 18.45 – та же эстакада, но чуть выше. Продвинулись на сотню метров. Наша музыка – первый альбом Земфиры, хорошо подходящий к ситуации мрачными тонами. Перед нами все тот же синий борт грузовика. Мы знаем все его трещинки. 18.50 – вершина эстакады. Пилот читает стихи, штурман старается не терять сознания. «Реквием» Анны Ахматовой точно в настроение, но хочется уже чего-то повеселее. 18.55 – кажется, потихоньку идем на спуск. Рядом все те же трубы, машины, лица. Развлекаемся как можем, болтая обо всем на свете. 19.00 – светофор. Вид на эстакаду на пересечении Волгоградки и ТТК. Красочное фото пробки делаем здесь. Дама в Toyota Camry, похожая на преподавателя немецкого, неодобрительно качает головой: «У людей проблемы, а они развлекаются». 19.05 – эстакада, где-то на подъеме. 19.10 – эстакада, где-то на подъеме. 19.15 – эстакада, где-то на подъеме. 19.20 – ничего нового, те же, там же. Начинаются звонки беспокойных родственников. ПДД не нарушаем, так как плотно, основательно, надежно стоим. 19.25 – вершина ТТК, открывается шикарная перспектива с видом на бесконечную пробку. 19.30 – вершина ТТК. Как же интересно разглядывать людей! Справа от нас два молодых метросексуала (это понятно по одежде, лицам, манерам) на MG TF. Машина цвета british racing green сильно потрепана, но зато с открытым верхом. Круто! 19.35 – кажется, скоро начнем спуск. Морально готовимся. 19.40 – правда спускаемся. Медленно, но верно. 19.45 – первый светофор после эстакады. По правому борту сейчас будут тянуться живописные корпуса бывшего завода АЗЛК, о котором остается только лишь вздыхать. По левую руку новая реальность – автосалоны иностранных марок. 19.50 – светофор пройден, впереди если уж не пробка, то нечто весьма похожее на желе. Выглядит так же неприятно. Понемногу смеркается. 19.55 – эстакада, ведущая к Люблинской. Люблинская ведет в Марьино. Одна из самых длинных улиц в Москве. 20.00 – Волгоградский проспект, 98. Дышится уже полегче. 20.05 – пост ДПС, МКАД. Хочется выйти из машины и прильнуть к первой подмосковной земле. А в Люберцы тянется свой хвост… Финиш Пробег – 13 км. Время в пути – 1 час 40 минут. Ехать по Волгоградке в часы пик тяжело. Особенно трудно двигаться в районе пересечения с Третьим транспортным кольцом. Вывод Кто окажется в аутсайдерах, было ясно с самого начала, но наш метод – проверять все на себе. Если вам срочно нужно на юго-восточную сторону МКАД – не надейтесь, из центра столицы быстро вы туда не попадете. Но предпочтительнее все-таки двигаться по Рязанке, здесь не так страшно, как в тисках Волгоградского проспекта. Пользуйтесь. Проверено!

Рязанка 
 
 Экипаж № 1 Анастасия Новикова, Марина Новикова 
 
 Легенда: Абельмановская улица – Нижегородская улица – Рязанский проспект – МКАД. 
 18.25 – с Абельмановской улицы мы разъезжаемся в направлении разных шоссе – нашему экипажу сегодня досталась Рязанка. Но до нее еще надо добраться. А пока за считанные минуты оставляем позади Абельмановку и на светофоре сворачиваем на Нижегородскую. 
 18.30 – чувствуется, путь по Нижегородской будет непростым и ОЧЕНЬ долгим. В буквальном смысле слова стоим. Некоторые водители даже выходят из машин – посмотреть, что ждет их впереди. Но там сплошная вереница, уходящая вдаль… 
 18.35 – движемся с черепашьей скоростью. Мужчина в соседнем авто увлеченно читает газету. 
 18.40 – медленно подбираемся к светофору. Страшно сказать, но за последние 10 минут мы проехали не больше 400 м. 
 18.45 – все та же Нижегородская улица. Стоим в районе дома № 32. Рядом в троллейбусе грустят пассажиры, пытающиеся добраться до дома после рабочего дня. 18.50 – это не шутка, но мы все у того же дома № 32 по Нижегородской улице. Одно из двух: либо дом оказался слишком длинным, либо мы движемся слишком медленно. 
 18.55 – похоже, наш экипаж отличается постоянством: мы никак не покинем пределов Нижегородской улицы. По-прежнему стоим и от нечего делать разглядываем новый Nissan X-Trail. 
 19.00 – уже добрались до указателя на Рязанский проспект, а впереди виден съезд с Третьего кольца. Уходим в левый ряд, чтобы не пришлось уворачиваться от машин, съезжающих с ТТК и жаждущих оказаться на Рязанке. 
 19.05 – в районе съезда сплошная неразбериха и толкотня. Толкаемся и мы. 
 19.10 – за последние пять минут мы совершили невероятный прорыв: добрались аж до дома № 50 по Нижегородской улице, которая вот-вот должна плавно перейти в Рязанский проспект. 
 19.15 – первый участок пути пройден. На Рязанском мы даже можем похвастать солидной скоростью – 50–60 км/ч. 
 19.20 – по-прежнему без особых затруднений движемся по Рязанке в среднем темпе. 
 19.25 – проехали метро «Рязанский проспект» и оказались в небольшом заторе, который образовался на светофоре на пересечении с улицей Академика Скрябина. 
 19.30 – снова затор, теперь в районе дома № 72 по Рязанскому проспекту. Рассматриваем из окна здание Государственного института управления. 
 19.35 – последнее сужение дороги перед выездом из города, остались считанные метры до поста ДПС. 
 19.37 – Рязанский проспект позади, а впереди – знакомые очертания Московской кольцевой автодороги. Мы и на месте! Первые?! 
 
 Финиш 
 Пробег – 11, 5 км. Время в пути – 1 час 12 минут. 
 Признаться честно, поначалу казалось, что мы никогда не выберемся с Нижегородской улицы. Пробка там действительно была жуткая. Но зато по Рязанскому проспекту мы проехали в хорошем темпе и без особых затруднений.
 
 
 
 Волгоградка 
 
 Экипаж № 2 Олеся Емельянова, Илья Пименов 
 Легенда: Абельмановская улица – Волгоградский проспект – МКАД. 
 18.25 – двигаемся с Абельмановской в сторону Волгоградского. Все просто: вдоль трамвайных путей и на площади налево. Здесь без проблем. 
 18.30 – Волгоградский, 2. На небольшом перегоне три светофора подряд. И уже намечаются затруднения. 
 18.35 – слева здание Микояновского мясокомбината, прямо перед ним эстакада. Справа огромная вывеска «Юго-Восточный округ». Не хватает только надписи «Добро пожаловать». Упираемся в хвост пробки, уже понимая, что она будет страшной. 
 18.40 – та же эстакада, стоим на подъем. Созерцаем колоссальные трубы ТЭЦ. 
 18.45 – та же эстакада, но чуть выше. Продвинулись на сотню метров. Наша музыка – первый альбом Земфиры, хорошо подходящий к ситуации мрачными тонами. Перед нами все тот же синий борт грузовика. Мы знаем все его трещинки. 
 18.50 – вершина эстакады. Пилот читает стихи, штурман старается не терять сознания. «Реквием» Анны Ахматовой точно в настроение, но хочется уже чего-то повеселее. 
 18.55 – кажется, потихоньку идем на спуск. Рядом все те же трубы, машины, лица. Развлекаемся как можем, болтая обо всем на свете. 
 19.00 – светофор. Вид на эстакаду на пересечении Волгоградки и ТТК. Красочное фото пробки делаем здесь. Дама в Toyota Camry, похожая на преподавателя немецкого, неодобрительно качает головой: «У людей проблемы, а они развлекаются». 
 19.05 – эстакада, где-то на подъеме. 
 19.10 – эстакада, где-то на подъеме. 
 19.15 – эстакада, где-то на подъеме. 
 19.20 – ничего нового, те же, там же. Начинаются звонки беспокойных родственников. ПДД не нарушаем, так как плотно, основательно, надежно стоим. 
 19.25 – вершина ТТК, открывается шикарная перспектива с видом на бесконечную пробку. 
 19.30 – вершина ТТК. Как же интересно разглядывать людей! Справа от нас два молодых метросексуала (это понятно по одежде, лицам, манерам) на MG TF. Машина цвета british racing green сильно потрепана, но зато с открытым верхом. Круто! 
 19.35 – кажется, скоро начнем спуск. Морально готовимся. 
 19.40 – правда спускаемся. Медленно, но верно. 
 19.45 – первый светофор после эстакады. По правому борту сейчас будут тянуться живописные корпуса бывшего завода АЗЛК, о котором остается только лишь вздыхать. По левую руку новая реальность – автосалоны иностранных марок. 
 19.50 – светофор пройден, впереди если уж не пробка, то нечто весьма похожее на желе. Выглядит так же неприятно. Понемногу смеркается. 
 19.55 – эстакада, ведущая к Люблинской. Люблинская ведет в Марьино. Одна из самых длинных улиц в Москве. 
 20.00 – Волгоградский проспект, 98. Дышится уже полегче. 
 20.05 – пост ДПС, МКАД. Хочется выйти из машины и прильнуть к первой подмосковной земле. А в Люберцы тянется свой хвост… 
 
 Финиш 
 Пробег – 13 км. Время в пути – 1 час 40 минут. 
 Ехать по Волгоградке в часы пик тяжело. Особенно трудно двигаться в районе пересечения с Третьим транспортным кольцом. 
 
 Вывод 
 Кто окажется в аутсайдерах, было ясно с самого начала, но наш метод – проверять все на себе. Если вам срочно нужно на юго-восточную сторону МКАД – не надейтесь, из центра столицы быстро вы туда не попадете. Но предпочтительнее все-таки двигаться по Рязанке, здесь не так страшно, как в тисках Волгоградского проспекта. Пользуйтесь. Проверено!

Рязанка Экипаж № 1 Анастасия Новикова, Марина Новикова Легенда: Абельмановская улица – Нижегородская улица – Рязанский проспект – МКАД. 18.25 – с Абельмановской улицы мы разъезжаемся в направлении разных шоссе – нашему экипажу сегодня досталась Рязанка. Но до нее еще надо добраться. А пока за считанные минуты оставляем позади Абельмановку и на светофоре сворачиваем на Нижегородскую. 18.30 – чувствуется, путь по Нижегородской будет непростым и ОЧЕНЬ долгим. В буквальном смысле слова стоим. Некоторые водители даже выходят из машин – посмотреть, что ждет их впереди. Но там сплошная вереница, уходящая вдаль… 18.35 – движемся с черепашьей скоростью. Мужчина в соседнем авто увлеченно читает газету. 18.40 – медленно подбираемся к светофору. Страшно сказать, но за последние 10 минут мы проехали не больше 400 м. 18.45 – все та же Нижегородская улица. Стоим в районе дома № 32. Рядом в троллейбусе грустят пассажиры, пытающиеся добраться до дома после рабочего дня. 18.50 – это не шутка, но мы все у того же дома № 32 по Нижегородской улице. Одно из двух: либо дом оказался слишком длинным, либо мы движемся слишком медленно. 18.55 – похоже, наш экипаж отличается постоянством: мы никак не покинем пределов Нижегородской улицы. По-прежнему стоим и от нечего делать разглядываем новый Nissan X-Trail. 19.00 – уже добрались до указателя на Рязанский проспект, а впереди виден съезд с Третьего кольца. Уходим в левый ряд, чтобы не пришлось уворачиваться от машин, съезжающих с ТТК и жаждущих оказаться на Рязанке. 19.05 – в районе съезда сплошная неразбериха и толкотня. Толкаемся и мы. 19.10 – за последние пять минут мы совершили невероятный прорыв: добрались аж до дома № 50 по Нижегородской улице, которая вот-вот должна плавно перейти в Рязанский проспект. 19.15 – первый участок пути пройден. На Рязанском мы даже можем похвастать солидной скоростью – 50–60 км/ч. 19.20 – по-прежнему без особых затруднений движемся по Рязанке в среднем темпе. 19.25 – проехали метро «Рязанский проспект» и оказались в небольшом заторе, который образовался на светофоре на пересечении с улицей Академика Скрябина. 19.30 – снова затор, теперь в районе дома № 72 по Рязанскому проспекту. Рассматриваем из окна здание Государственного института управления. 19.35 – последнее сужение дороги перед выездом из города, остались считанные метры до поста ДПС. 19.37 – Рязанский проспект позади, а впереди – знакомые очертания Московской кольцевой автодороги. Мы и на месте! Первые?! Финиш Пробег – 11, 5 км. Время в пути – 1 час 12 минут. Признаться честно, поначалу казалось, что мы никогда не выберемся с Нижегородской улицы. Пробка там действительно была жуткая. Но зато по Рязанскому проспекту мы проехали в хорошем темпе и без особых затруднений. Волгоградка Экипаж № 2 Олеся Емельянова, Илья Пименов Легенда: Абельмановская улица – Волгоградский проспект – МКАД. 18.25 – двигаемся с Абельмановской в сторону Волгоградского. Все просто: вдоль трамвайных путей и на площади налево. Здесь без проблем. 18.30 – Волгоградский, 2. На небольшом перегоне три светофора подряд. И уже намечаются затруднения. 18.35 – слева здание Микояновского мясокомбината, прямо перед ним эстакада. Справа огромная вывеска «Юго-Восточный округ». Не хватает только надписи «Добро пожаловать». Упираемся в хвост пробки, уже понимая, что она будет страшной. 18.40 – та же эстакада, стоим на подъем. Созерцаем колоссальные трубы ТЭЦ. 18.45 – та же эстакада, но чуть выше. Продвинулись на сотню метров. Наша музыка – первый альбом Земфиры, хорошо подходящий к ситуации мрачными тонами. Перед нами все тот же синий борт грузовика. Мы знаем все его трещинки. 18.50 – вершина эстакады. Пилот читает стихи, штурман старается не терять сознания. «Реквием» Анны Ахматовой точно в настроение, но хочется уже чего-то повеселее. 18.55 – кажется, потихоньку идем на спуск. Рядом все те же трубы, машины, лица. Развлекаемся как можем, болтая обо всем на свете. 19.00 – светофор. Вид на эстакаду на пересечении Волгоградки и ТТК. Красочное фото пробки делаем здесь. Дама в Toyota Camry, похожая на преподавателя немецкого, неодобрительно качает головой: «У людей проблемы, а они развлекаются». 19.05 – эстакада, где-то на подъеме. 19.10 – эстакада, где-то на подъеме. 19.15 – эстакада, где-то на подъеме. 19.20 – ничего нового, те же, там же. Начинаются звонки беспокойных родственников. ПДД не нарушаем, так как плотно, основательно, надежно стоим. 19.25 – вершина ТТК, открывается шикарная перспектива с видом на бесконечную пробку. 19.30 – вершина ТТК. Как же интересно разглядывать людей! Справа от нас два молодых метросексуала (это понятно по одежде, лицам, манерам) на MG TF. Машина цвета british racing green сильно потрепана, но зато с открытым верхом. Круто! 19.35 – кажется, скоро начнем спуск. Морально готовимся. 19.40 – правда спускаемся. Медленно, но верно. 19.45 – первый светофор после эстакады. По правому борту сейчас будут тянуться живописные корпуса бывшего завода АЗЛК, о котором остается только лишь вздыхать. По левую руку новая реальность – автосалоны иностранных марок. 19.50 – светофор пройден, впереди если уж не пробка, то нечто весьма похожее на желе. Выглядит так же неприятно. Понемногу смеркается. 19.55 – эстакада, ведущая к Люблинской. Люблинская ведет в Марьино. Одна из самых длинных улиц в Москве. 20.00 – Волгоградский проспект, 98. Дышится уже полегче. 20.05 – пост ДПС, МКАД. Хочется выйти из машины и прильнуть к первой подмосковной земле. А в Люберцы тянется свой хвост… Финиш Пробег – 13 км. Время в пути – 1 час 40 минут. Ехать по Волгоградке в часы пик тяжело. Особенно трудно двигаться в районе пересечения с Третьим транспортным кольцом. Вывод Кто окажется в аутсайдерах, было ясно с самого начала, но наш метод – проверять все на себе. Если вам срочно нужно на юго-восточную сторону МКАД – не надейтесь, из центра столицы быстро вы туда не попадете. Но предпочтительнее все-таки двигаться по Рязанке, здесь не так страшно, как в тисках Волгоградского проспекта. Пользуйтесь. Проверено!

Абельмановский старт

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Федеральная таможенная служба 3 июля утвердила «Упрощенный порядок таможенного оформления отдельных видов товаров, помещенных под таможенный ежим свободной таможенной зоны, применяемый в Калининградской области, при их перемещении через таможенную границу Российской Федерации». Новый порядок таможенного оформления касается моторных транспортных средств для перевозки грузов, тягачей, прицепов, полуприцепов, тракторов, автобусов, морских и воздушных судов, железнодорожного подвижного состава, имеющих для таможенных целей статус иностранных товаров, ввезенных на территорию Калининградской области и помещенных под таможенный режим свободной таможенной зоны, применяемый в Калининградской области. Для того, чтобы при осуществлении международных перевозок между территорией Калининградской области и территориями иностранных государств, а также перевозок товаров и пассажиров между территорией Калининградской области и остальной частью таможенной территории РФ указанные товары рассматривались для таможенных целей как транспортные средства, эти транспортные средства должны быть зарегистрированы на территории Калининградской области. (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №7 СЕНТЯБРЬ 2007г.)

Федеральная таможенная служба 3 июля утвердила «Упрощенный порядок таможенного оформления отдельных видов товаров, помещенных под таможенный ежим свободной таможенной зоны, применяемый в Калининградской области, при их перемещении через таможенную границу Российской Федерации». 
 Новый порядок таможенного оформления касается моторных транспортных средств для перевозки грузов, тягачей, прицепов, полуприцепов, тракторов, автобусов, морских и воздушных судов, железнодорожного подвижного состава, имеющих для таможенных целей статус иностранных товаров, ввезенных на территорию Калининградской области и помещенных под таможенный режим свободной таможенной зоны, применяемый в Калининградской области. Для того, чтобы при осуществлении международных перевозок между территорией Калининградской области и территориями иностранных государств, а также перевозок товаров и пассажиров между территорией Калининградской области и остальной частью таможенной территории РФ указанные товары рассматривались для таможенных целей как транспортные средства, эти транспортные средства должны быть зарегистрированы на территории Калининградской области.
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №7 СЕНТЯБРЬ 2007г.)

Калининград: ввозим-вывозим

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<div class="image-micro-schema imp-image-95115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_5VTLLr_4X8a2dDtbBvl8A" alt="" title="Смотри, Москва!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95115" /></div> Напомним, Мотофедерация России получила «добро» на проведение этапа чемпионата мира – Гран-при России. Президент МФР Александр Нифонтов подписал 5-летний контракт с официальным промоутером соревнований – французской компанией Orgacom. Мировая серия стартовала в августе из Сен-Валери Анко (Франция). В Москве пройдет 5-й этап. Среди участников сильнейшие гонщики планеты. На старт в «Олимпийском» выйдут и российские спортсмены – Дмитрий Паршин, Евгений Бобрышев и Евгений Михайлов. Финиширует чемпионат в середине декабря в Лионе (Франция), где и назовут имя чемпиона мира-2007. Чемпионаты мира по суперкроссу проводятся более 20 лет. Традиционно каждый этап проходит по формуле «гонка+шоу». После спортивной части программы соревнований – показательные выступления по мотофристайлу, так что неудивительно, что каждая гонка в Европе собирает до 30 тысяч зрителей. <div class="image-micro-schema imp-image-95114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WpoeLHh71CEDgZHSBWXinA" alt="" title="Смотри, Москва!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95114" /></div> Суперкросс как вид мотоспорта появился относительно недавно – в 1973 году в США. И «виною» тому «привычка» американцев из всего делать деньги: из гонок на мотоциклах они начали организовывать зрелища – стали устраивать соревнования по пересеченной местности на крытых стадионах и даже в залах. На ограниченной по размерам площадке возводятся трассы с полным набором препятствий. «Компактная» гонка (длина трассы на стадионе – до 1000 метров, в залах — не более 600) проходит динамично, вся трасса отлично просматривается с трибун. Из-за множества трамплинов, следующих один за другим, складывается впечатление, будто большую часть времени заезда участники летают. Организаторы стараются устраивать гонки вечером, при ярком освещении, дополняют их шоу-программы. Все это привлекало болельщиков – и очень скоро суперкросс попал в разряд самых зрелищных, а значит, и кассовых соревнований. <div class="image-micro-schema imp-image-95113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xIt6MZ2YqkocuGnXc-zx8A" alt="" title="Смотри, Москва!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95113" /></div> Начиная с середины 70-х, суперкроссы стали проводить не только в США, но и в Канаде, в 80-е годы дисциплина начала приживаться в Европе. Наибольшее развитие суперкросс получил в странах, где традиционно популярен мотоспорт – Франции, Бельгии, Голландии, Германии и Великобритании. Однако мировые чемпионаты до сих пор, как правило, выигрывают американцы. Что неудивительно – за океаном этот вид спорта крайне популярен. Благодаря успешному выступлению в Гран-при, представители США зарабатывают больше других рейтинговых очков, что позволяет им выставлять на следующие этапы все больше участников. В последние годы, кроме официальных соревнований, проводятся и коммерческие кроссы. На иных сумма выплат победителю может достигать нескольких сотен тысяч долларов, за один вечер удачливый гонщик способен заработать сумму, сопоставимую с гонорарами в таком элитном виде спорта, как теннис. Самые большие деньги разыгрывают в США, и потому иные талантливые гонщики, например Майк Кармайкл, предпочитают выступать не на чемпионатах мира, которые проходят в Европе, а в коммерческих соревнованиях в Соединенных Штатах.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_5VTLLr_4X8a2dDtbBvl8A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/17722/93949.jpg" class=" imp-image-95115" />
 Напомним, Мотофедерация России получила «добро» на проведение этапа чемпионата мира – Гран-при России. Президент МФР Александр Нифонтов подписал 5-летний контракт с официальным промоутером соревнований – французской компанией Orgacom. Мировая серия стартовала в августе из Сен-Валери Анко (Франция). В Москве пройдет 5-й этап. Среди участников сильнейшие гонщики планеты. На старт в «Олимпийском» выйдут и российские спортсмены – Дмитрий Паршин, Евгений Бобрышев и Евгений Михайлов. Финиширует чемпионат в середине декабря в Лионе (Франция), где и назовут имя чемпиона мира-2007.
 
 Чемпионаты мира по суперкроссу проводятся более 20 лет. Традиционно каждый этап проходит по формуле «гонка+шоу». После спортивной части программы соревнований – показательные выступления по мотофристайлу, так что неудивительно, что каждая гонка в Европе собирает до 30 тысяч зрителей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WpoeLHh71CEDgZHSBWXinA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/17722/93950.jpg" class=" imp-image-95114" />
 Суперкросс как вид мотоспорта появился относительно недавно – в 1973 году в США. И «виною» тому «привычка» американцев из всего делать деньги: из гонок на мотоциклах они начали организовывать зрелища – стали устраивать соревнования по пересеченной местности на крытых стадионах и даже в залах. На ограниченной по размерам площадке возводятся трассы с полным набором препятствий. «Компактная» гонка (длина трассы на стадионе – до 1000 метров, в залах — не более 600) проходит динамично, вся трасса отлично просматривается с трибун. Из-за множества трамплинов, следующих один за другим, складывается впечатление, будто большую часть времени заезда участники летают.
 
 Организаторы стараются устраивать гонки вечером, при ярком освещении, дополняют их шоу-программы. Все это привлекало болельщиков – и очень скоро суперкросс попал в разряд самых зрелищных, а значит, и кассовых соревнований.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xIt6MZ2YqkocuGnXc-zx8A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/17722/93951.jpg" class=" imp-image-95113" />
 Начиная с середины 70-х, суперкроссы стали проводить не только в США, но и в Канаде, в 80-е годы дисциплина начала приживаться в Европе. Наибольшее развитие суперкросс получил в странах, где традиционно популярен мотоспорт – Франции, Бельгии, Голландии, Германии и Великобритании. Однако мировые чемпионаты до сих пор, как правило, выигрывают американцы. Что неудивительно – за океаном этот вид спорта крайне популярен. Благодаря успешному выступлению в Гран-при, представители США зарабатывают больше других рейтинговых очков, что позволяет им выставлять на следующие этапы все больше участников.
 
 В последние годы, кроме официальных соревнований, проводятся и коммерческие кроссы. На иных сумма выплат победителю может достигать нескольких сотен тысяч долларов, за один вечер удачливый гонщик способен заработать сумму, сопоставимую с гонорарами в таком элитном виде спорта, как теннис. Самые большие деньги разыгрывают в США, и потому иные талантливые гонщики, например Майк Кармайкл, предпочитают выступать не на чемпионатах мира, которые проходят в Европе, а в коммерческих соревнованиях в Соединенных Штатах.

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_5VTLLr_4X8a2dDtbBvl8A" width="800" height="533" /><img src="/d/story/3a/17722/93949.jpg" class=" imp-image-95115" />
 Напомним, Мотофедерация России получила «добро» на проведение этапа чемпионата мира – Гран-при России. Президент МФР Александр Нифонтов подписал 5-летний контракт с официальным промоутером соревнований – французской компанией Orgacom. Мировая серия стартовала в августе из Сен-Валери Анко (Франция). В Москве пройдет 5-й этап. Среди участников сильнейшие гонщики планеты. На старт в «Олимпийском» выйдут и российские спортсмены – Дмитрий Паршин, Евгений Бобрышев и Евгений Михайлов. Финиширует чемпионат в середине декабря в Лионе (Франция), где и назовут имя чемпиона мира-2007.
 
 Чемпионаты мира по суперкроссу проводятся более 20 лет. Традиционно каждый этап проходит по формуле «гонка+шоу». После спортивной части программы соревнований – показательные выступления по мотофристайлу, так что неудивительно, что каждая гонка в Европе собирает до 30 тысяч зрителей.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WpoeLHh71CEDgZHSBWXinA" width="800" height="533" /><img src="/d/story/3a/17722/93950.jpg" class=" imp-image-95114" />
 Суперкросс как вид мотоспорта появился относительно недавно – в 1973 году в США. И «виною» тому «привычка» американцев из всего делать деньги: из гонок на мотоциклах они начали организовывать зрелища – стали устраивать соревнования по пересеченной местности на крытых стадионах и даже в залах. На ограниченной по размерам площадке возводятся трассы с полным набором препятствий. «Компактная» гонка (длина трассы на стадионе – до 1000 метров, в залах — не более 600) проходит динамично, вся трасса отлично просматривается с трибун. Из-за множества трамплинов, следующих один за другим, складывается впечатление, будто большую часть времени заезда участники летают.
 
 Организаторы стараются устраивать гонки вечером, при ярком освещении, дополняют их шоу-программы. Все это привлекало болельщиков – и очень скоро суперкросс попал в разряд самых зрелищных, а значит, и кассовых соревнований.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xIt6MZ2YqkocuGnXc-zx8A" width="800" height="533" /><img src="/d/story/3a/17722/93951.jpg" class=" imp-image-95113" />
 Начиная с середины 70-х, суперкроссы стали проводить не только в США, но и в Канаде, в 80-е годы дисциплина начала приживаться в Европе. Наибольшее развитие суперкросс получил в странах, где традиционно популярен мотоспорт – Франции, Бельгии, Голландии, Германии и Великобритании. Однако мировые чемпионаты до сих пор, как правило, выигрывают американцы. Что неудивительно – за океаном этот вид спорта крайне популярен. Благодаря успешному выступлению в Гран-при, представители США зарабатывают больше других рейтинговых очков, что позволяет им выставлять на следующие этапы все больше участников.
 
 В последние годы, кроме официальных соревнований, проводятся и коммерческие кроссы. На иных сумма выплат победителю может достигать нескольких сотен тысяч долларов, за один вечер удачливый гонщик способен заработать сумму, сопоставимую с гонорарами в таком элитном виде спорта, как теннис. Самые большие деньги разыгрывают в США, и потому иные талантливые гонщики, например Майк Кармайкл, предпочитают выступать не на чемпионатах мира, которые проходят в Европе, а в коммерческих соревнованиях в Соединенных Штатах.

<div class="image-micro-schema imp-image-95115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_5VTLLr_4X8a2dDtbBvl8A" alt="" title="Смотри, Москва!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95115" /></div> Напомним, Мотофедерация России получила «добро» на проведение этапа чемпионата мира – Гран-при России. Президент МФР Александр Нифонтов подписал 5-летний контракт с официальным промоутером соревнований – французской компанией Orgacom. Мировая серия стартовала в августе из Сен-Валери Анко (Франция). В Москве пройдет 5-й этап. Среди участников сильнейшие гонщики планеты. На старт в «Олимпийском» выйдут и российские спортсмены – Дмитрий Паршин, Евгений Бобрышев и Евгений Михайлов. Финиширует чемпионат в середине декабря в Лионе (Франция), где и назовут имя чемпиона мира-2007. Чемпионаты мира по суперкроссу проводятся более 20 лет. Традиционно каждый этап проходит по формуле «гонка+шоу». После спортивной части программы соревнований – показательные выступления по мотофристайлу, так что неудивительно, что каждая гонка в Европе собирает до 30 тысяч зрителей. <div class="image-micro-schema imp-image-95114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WpoeLHh71CEDgZHSBWXinA" alt="" title="Смотри, Москва!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95114" /></div> Суперкросс как вид мотоспорта появился относительно недавно – в 1973 году в США. И «виною» тому «привычка» американцев из всего делать деньги: из гонок на мотоциклах они начали организовывать зрелища – стали устраивать соревнования по пересеченной местности на крытых стадионах и даже в залах. На ограниченной по размерам площадке возводятся трассы с полным набором препятствий. «Компактная» гонка (длина трассы на стадионе – до 1000 метров, в залах — не более 600) проходит динамично, вся трасса отлично просматривается с трибун. Из-за множества трамплинов, следующих один за другим, складывается впечатление, будто большую часть времени заезда участники летают. Организаторы стараются устраивать гонки вечером, при ярком освещении, дополняют их шоу-программы. Все это привлекало болельщиков – и очень скоро суперкросс попал в разряд самых зрелищных, а значит, и кассовых соревнований. <div class="image-micro-schema imp-image-95113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xIt6MZ2YqkocuGnXc-zx8A" alt="" title="Смотри, Москва!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95113" /></div> Начиная с середины 70-х, суперкроссы стали проводить не только в США, но и в Канаде, в 80-е годы дисциплина начала приживаться в Европе. Наибольшее развитие суперкросс получил в странах, где традиционно популярен мотоспорт – Франции, Бельгии, Голландии, Германии и Великобритании. Однако мировые чемпионаты до сих пор, как правило, выигрывают американцы. Что неудивительно – за океаном этот вид спорта крайне популярен. Благодаря успешному выступлению в Гран-при, представители США зарабатывают больше других рейтинговых очков, что позволяет им выставлять на следующие этапы все больше участников. В последние годы, кроме официальных соревнований, проводятся и коммерческие кроссы. На иных сумма выплат победителю может достигать нескольких сотен тысяч долларов, за один вечер удачливый гонщик способен заработать сумму, сопоставимую с гонорарами в таком элитном виде спорта, как теннис. Самые большие деньги разыгрывают в США, и потому иные талантливые гонщики, например Майк Кармайкл, предпочитают выступать не на чемпионатах мира, которые проходят в Европе, а в коммерческих соревнованиях в Соединенных Штатах.

Смотри, Москва!

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

<div class="image-micro-schema imp-image-76458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWhoJ-xuDdmop7Q-msD_yQ" alt="Доля участия" title="Доля участия" itemprop="contentUrl" width="465" height="331" class="story-photo imp-image-76458" /></div> Многие ли задавали себе вопрос из нашей задачи: почему у машины, потерявшей четверть мощности, скорость не снизилась тоже на четверть? Вот что нам пишут: «А как же иначе, ведь зависимость мощности от скорости нелинейная». Хорошее начало. Что же дальше? Некоторые решили, что эта зависимость квадратичная – вычислив «максималку», получили 138,5 км/ч – то есть почти те 140, о которых толковал Горин! Отлично? Но нам остается лишь смахнуть слезу: ответ неверен! Так ловкий школьник подгоняет результат под ответ в конце задачника. А дело ведь не в цифрах скорости. Важно, как ее вычисляли, чем мотивировали. Сила аэродинамического сопротивления и мощность, которую это сопротивление «потребляет», далеко не одно и то же. Сила действительно меняется по квадрату скорости, а мощность-то по кубу! <div class="image-micro-schema imp-image-76457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rjjMkfMYklAjXkk3dkW-iQ" alt="Доля участия" title="Доля участия" itemprop="contentUrl" width="800" height="581" class="story-photo imp-image-76457" /></div> Реальных претендентов на приз оказалось немного. Эти люди понимают, что всю мощность, полученную от двигателя, за вычетом потерь в трансмиссии, колеса тратят на преодоление мощностей сил сопротивления. (Отсюда и так называемое уравнение баланса мощностей.) Итак, сила сопротивления воздуха F = k.v2, где v – скорость, k – коэффициент, учитывающий плотность воздуха, размеры и форму машины. А мощность аэродинамического сопротивления – это произведение силы на скорость: Nаэр = (k.v2).v = k.v3. Сопротивление легковых шин качению (ведь они деформируются и несколько деформируют покрытие) в простых расчетах часто приравнивают к полутора процентам веса машины G. Значит, мощность этой силы: Nш = 0,015 G.v. Помимо сказанного, мощность мотора тратится на разгон машины, «раскрутку» вращающихся масс и преодоление подъема. Но при максимальной скорости и на горизонтальном участке дороги эти факторы отпадают. Некоторые говорят: все решает аэродинамика. На деле – не все. Вот примеры. Аэродинамическое сопротивление ВАЗ-2107 при скорости 150 км/ч – около 100 кгс, а сопротивление шин качению – около 20 кгс. Да, первое преобладает, но и на второе закрыть глаза нельзя. Соответствующие мощности – около 55 и 11 л.с. Еще интересней ситуация с тяжелыми, но более обтекаемыми автомобилями. В шинах ВАЗ-2110 при этих условиях «вязнут» примерно те же 20 кгс, а сопротивление воздуха всего около 70 кгс. Если вычислить «максималку» машины Горина по закону куба, не учитывая потерь в шинах, то при 75-процентной мощности получим около 145,5 км/ч. С учетом шин скорость километров на пять меньше – дотошный бухгалтер, видимо, прав. Некоторые замечания читателей верны, но не вяжутся с условиями задачи. Например: вряд ли старая «восьмерка» вообще выдавала 160 км/ч! Ну и что? Фактическая скорость не важна – формулы будут те же. Или: в старом, изношенном моторе доля участия каждого цилиндра в общей работе разная. Или: цилиндр с немного обгоревшим клапаном выключается на низких оборотах, а на высоких кое-как работает. Особо отметим чудаков, рассудивших еще интересней! В цилиндре, мол, два клапана – и каждый отвечает за «половину силы поршня». Значит, мощность мотора как целого упадет только на 12,5%. При чем тут все это? Мы же просто условились, что мощность упала на четверть. Рьяным спорщикам следовало лишь вспомнить, что же такое мощность, и «привязать» ее к скорости. Ответ не должен противоречить ни условиям задачи, ни теории автомобиля. Посему мы искали победителя лишь среди тех, кто не путал куб с квадратом. Поздравляем Максима Белоусова с победой в этом туре конкурса. ЗАДАЧА ПЯТЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ Антиподы Из редакционной почты: «У меня и Федора разные взгляды на жизнь. Я считаю, что надо вовремя ремонтировать машину и ездить без проблем, а он гнет свое: покуда машина ездит, не надо ей мешать. И Федор не мешал, пока мотор не стал расходовать много масла, «забрасывать» воздушный фильтр. Услыхав об этом, говорю приятелю: займись, мол, машиной, Федя! А он, торжествуя, отвечает, что и так уже все сделал – и показывает шланг вентиляции картера, опущенный под машину! Что вы на это скажете? Конечно, масло в фильтр уже не попадет – факт! Но сосед, сдается мне, учел не все». Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 октября 2007 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWhoJ-xuDdmop7Q-msD_yQ" width="465" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/14929/93558.jpg" class=" imp-image-76458" />
 Многие ли задавали себе вопрос из нашей задачи: почему у машины, потерявшей четверть мощности, скорость не снизилась тоже на четверть? Вот что нам пишут: «А как же иначе, ведь зависимость мощности от скорости нелинейная». Хорошее начало. Что же дальше? Некоторые решили, что эта зависимость квадратичная – вычислив «максималку», получили 138,5 км/ч – то есть почти те 140, о которых толковал Горин! Отлично? Но нам остается лишь смахнуть слезу: ответ неверен! Так ловкий школьник подгоняет результат под ответ в конце задачника. А дело ведь не в цифрах скорости. Важно, как ее вычисляли, чем мотивировали. Сила аэродинамического сопротивления и мощность, которую это сопротивление «потребляет», далеко не одно и то же. Сила действительно меняется по квадрату скорости, а мощность-то по кубу!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rjjMkfMYklAjXkk3dkW-iQ" width="800" height="581" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/14929/93557.jpg" class=" imp-image-76457" />
 Реальных претендентов на приз оказалось немного. Эти люди понимают, что всю мощность, полученную от двигателя, за вычетом потерь в трансмиссии, колеса тратят на преодоление мощностей сил сопротивления. (Отсюда и так называемое уравнение баланса мощностей.)
 Итак, сила сопротивления воздуха F = k.v2, где v – скорость, k – коэффициент, учитывающий плотность воздуха, размеры и форму машины. А мощность аэродинамического сопротивления – это произведение силы на скорость: Nаэр = (k.v2).v = k.v3.
 Сопротивление легковых шин качению (ведь они деформируются и несколько деформируют покрытие) в простых расчетах часто приравнивают к полутора процентам веса машины G. Значит, мощность этой силы: Nш = 0,015 G.v.
 Помимо сказанного, мощность мотора тратится на разгон машины, «раскрутку» вращающихся масс и преодоление подъема. Но при максимальной скорости и на горизонтальном участке дороги эти факторы отпадают.
 Некоторые говорят: все решает аэродинамика. На деле – не все. Вот примеры. Аэродинамическое сопротивление ВАЗ-2107 при скорости 150 км/ч – около 100 кгс, а сопротивление шин качению – около 20 кгс. Да, первое преобладает, но и на второе закрыть глаза нельзя. Соответствующие мощности – около 55 и 11 л.с. Еще интересней ситуация с тяжелыми, но более обтекаемыми автомобилями. В шинах ВАЗ-2110 при этих условиях «вязнут» примерно те же 20 кгс, а сопротивление воздуха всего около 70 кгс.
 Если вычислить «максималку» машины Горина по закону куба, не учитывая потерь в шинах, то при 75-процентной мощности получим около 145,5 км/ч. С учетом шин скорость километров на пять меньше – дотошный бухгалтер, видимо, прав.
 Некоторые замечания читателей верны, но не вяжутся с условиями задачи. Например: вряд ли старая «восьмерка» вообще выдавала 160 км/ч! Ну и что? Фактическая скорость не важна – формулы будут те же. Или: в старом, изношенном моторе доля участия каждого цилиндра в общей работе разная. Или: цилиндр с немного обгоревшим клапаном выключается на низких оборотах, а на высоких кое-как работает.
 Особо отметим чудаков, рассудивших еще интересней! В цилиндре, мол, два клапана – и каждый отвечает за «половину силы поршня». Значит, мощность мотора как целого упадет только на 12,5%. При чем тут все это? Мы же просто условились, что мощность упала на четверть. Рьяным спорщикам следовало лишь вспомнить, что же такое мощность, и «привязать» ее к скорости. Ответ не должен противоречить ни условиям задачи, ни теории автомобиля. Посему мы искали победителя лишь среди тех, кто не путал куб с квадратом.
 Поздравляем Максима Белоусова с победой в этом туре конкурса.
 
 ЗАДАЧА ПЯТЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ
 
 Антиподы
 Из редакционной почты:
 «У меня и Федора разные взгляды на жизнь. Я считаю, что надо вовремя ремонтировать машину и ездить без проблем, а он гнет свое: покуда машина ездит, не надо ей мешать. И Федор не мешал, пока мотор не стал расходовать много масла, «забрасывать» воздушный фильтр. Услыхав об этом, говорю приятелю: займись, мол, машиной, Федя! А он, торжествуя, отвечает, что и так уже все сделал – и показывает шланг вентиляции картера, опущенный под машину!
 Что вы на это скажете? Конечно, масло в фильтр уже не попадет – факт! Но сосед, сдается мне, учел не все».
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 октября 2007 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWhoJ-xuDdmop7Q-msD_yQ" width="465" height="331" /><img src="/d/story/51/14929/93558.jpg" class=" imp-image-76458" />
 Многие ли задавали себе вопрос из нашей задачи: почему у машины, потерявшей четверть мощности, скорость не снизилась тоже на четверть? Вот что нам пишут: «А как же иначе, ведь зависимость мощности от скорости нелинейная». Хорошее начало. Что же дальше? Некоторые решили, что эта зависимость квадратичная – вычислив «максималку», получили 138,5 км/ч – то есть почти те 140, о которых толковал Горин! Отлично? Но нам остается лишь смахнуть слезу: ответ неверен! Так ловкий школьник подгоняет результат под ответ в конце задачника. А дело ведь не в цифрах скорости. Важно, как ее вычисляли, чем мотивировали. Сила аэродинамического сопротивления и мощность, которую это сопротивление «потребляет», далеко не одно и то же. Сила действительно меняется по квадрату скорости, а мощность-то по кубу!
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rjjMkfMYklAjXkk3dkW-iQ" width="800" height="581" /><img src="/d/story/51/14929/93557.jpg" class=" imp-image-76457" />
 Реальных претендентов на приз оказалось немного. Эти люди понимают, что всю мощность, полученную от двигателя, за вычетом потерь в трансмиссии, колеса тратят на преодоление мощностей сил сопротивления. (Отсюда и так называемое уравнение баланса мощностей.)
 Итак, сила сопротивления воздуха F = k.v2, где v – скорость, k – коэффициент, учитывающий плотность воздуха, размеры и форму машины. А мощность аэродинамического сопротивления – это произведение силы на скорость: Nаэр = (k.v2).v = k.v3.
 Сопротивление легковых шин качению (ведь они деформируются и несколько деформируют покрытие) в простых расчетах часто приравнивают к полутора процентам веса машины G. Значит, мощность этой силы: Nш = 0,015 G.v.
 Помимо сказанного, мощность мотора тратится на разгон машины, «раскрутку» вращающихся масс и преодоление подъема. Но при максимальной скорости и на горизонтальном участке дороги эти факторы отпадают.
 Некоторые говорят: все решает аэродинамика. На деле – не все. Вот примеры. Аэродинамическое сопротивление ВАЗ-2107 при скорости 150 км/ч – около 100 кгс, а сопротивление шин качению – около 20 кгс. Да, первое преобладает, но и на второе закрыть глаза нельзя. Соответствующие мощности – около 55 и 11 л.с. Еще интересней ситуация с тяжелыми, но более обтекаемыми автомобилями. В шинах ВАЗ-2110 при этих условиях «вязнут» примерно те же 20 кгс, а сопротивление воздуха всего около 70 кгс.
 Если вычислить «максималку» машины Горина по закону куба, не учитывая потерь в шинах, то при 75-процентной мощности получим около 145,5 км/ч. С учетом шин скорость километров на пять меньше – дотошный бухгалтер, видимо, прав.
 Некоторые замечания читателей верны, но не вяжутся с условиями задачи. Например: вряд ли старая «восьмерка» вообще выдавала 160 км/ч! Ну и что? Фактическая скорость не важна – формулы будут те же. Или: в старом, изношенном моторе доля участия каждого цилиндра в общей работе разная. Или: цилиндр с немного обгоревшим клапаном выключается на низких оборотах, а на высоких кое-как работает.
 Особо отметим чудаков, рассудивших еще интересней! В цилиндре, мол, два клапана – и каждый отвечает за «половину силы поршня». Значит, мощность мотора как целого упадет только на 12,5%. При чем тут все это? Мы же просто условились, что мощность упала на четверть. Рьяным спорщикам следовало лишь вспомнить, что же такое мощность, и «привязать» ее к скорости. Ответ не должен противоречить ни условиям задачи, ни теории автомобиля. Посему мы искали победителя лишь среди тех, кто не путал куб с квадратом.
 Поздравляем Максима Белоусова с победой в этом туре конкурса.
 
 ЗАДАЧА ПЯТЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ
 
 Антиподы
 Из редакционной почты:
 «У меня и Федора разные взгляды на жизнь. Я считаю, что надо вовремя ремонтировать машину и ездить без проблем, а он гнет свое: покуда машина ездит, не надо ей мешать. И Федор не мешал, пока мотор не стал расходовать много масла, «забрасывать» воздушный фильтр. Услыхав об этом, говорю приятелю: займись, мол, машиной, Федя! А он, торжествуя, отвечает, что и так уже все сделал – и показывает шланг вентиляции картера, опущенный под машину!
 Что вы на это скажете? Конечно, масло в фильтр уже не попадет – факт! Но сосед, сдается мне, учел не все».
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 октября 2007 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

Доля участия

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<div class="image-micro-schema imp-image-76475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_D3rLzPGqd06IkFpB2WVXQ" alt="«Ремесленник»" title="«Ремесленник»" itemprop="contentUrl" width="563" height="422" class="story-photo imp-image-76475" /></div> Компания «Авто Алеа», официальный дилер «Фольксвагена», начала продажи коммерческого автомобиля «Крафтер-35» с длинной колесной базой и высокой крышей. В Россию «Крафтер» поставляют с дизелем 2,5 л мощностью 109 л.с. и 6-ступенчатой МКП. В базовой комплектации за 1 200 000 рублей: электростеклоподъемники, центральный замок, распашные задние двери с обогреваемыми стеклами, противоугонка и регулируемое сиденье водителя. Из систем безопасности: ABS, ESP, подушка водителя. Дополнительно для «Крафтера-35» предусмотрены исполнение для холодных регионов, полноразмерная запаска, аудиоподготовка с передними динамиками, развитая защита двигателя и трансмиссии. Есть и «Крафтер»-автобус на 14 пассажирских мест – с кондиционером, аварийным люком в потолке. Пассажирский «Крафтер» станет серьезным конкурентом «Форду-Транзит» и «Спринтеру».

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_D3rLzPGqd06IkFpB2WVXQ" width="563" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14935/93594.jpg" class=" imp-image-76475" />
 Компания «Авто Алеа», официальный дилер «Фольксвагена», начала продажи коммерческого автомобиля «Крафтер-35» с длинной колесной базой и высокой крышей. В Россию «Крафтер» поставляют с дизелем 2,5 л мощностью 109 л.с. и 6-ступенчатой МКП. В базовой комплектации за 1 200 000 рублей: электростеклоподъемники, центральный замок, распашные задние двери с обогреваемыми стеклами, противоугонка и регулируемое сиденье водителя. Из систем безопасности: ABS, ESP, подушка водителя.
 Дополнительно для «Крафтера-35» предусмотрены исполнение для холодных регионов, полноразмерная запаска, аудиоподготовка с передними динамиками, развитая защита двигателя и трансмиссии.
 Есть и «Крафтер»-автобус на 14 пассажирских мест – с кондиционером, аварийным люком в потолке. Пассажирский «Крафтер» станет серьезным конкурентом «Форду-Транзит» и «Спринтеру».

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_D3rLzPGqd06IkFpB2WVXQ" width="563" height="422" /><img src="/d/story/57/14935/93594.jpg" class=" imp-image-76475" />
 Компания «Авто Алеа», официальный дилер «Фольксвагена», начала продажи коммерческого автомобиля «Крафтер-35» с длинной колесной базой и высокой крышей. В Россию «Крафтер» поставляют с дизелем 2,5 л мощностью 109 л.с. и 6-ступенчатой МКП. В базовой комплектации за 1 200 000 рублей: электростеклоподъемники, центральный замок, распашные задние двери с обогреваемыми стеклами, противоугонка и регулируемое сиденье водителя. Из систем безопасности: ABS, ESP, подушка водителя.
 Дополнительно для «Крафтера-35» предусмотрены исполнение для холодных регионов, полноразмерная запаска, аудиоподготовка с передними динамиками, развитая защита двигателя и трансмиссии.
 Есть и «Крафтер»-автобус на 14 пассажирских мест – с кондиционером, аварийным люком в потолке. Пассажирский «Крафтер» станет серьезным конкурентом «Форду-Транзит» и «Спринтеру».

<div class="image-micro-schema imp-image-76475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_D3rLzPGqd06IkFpB2WVXQ" alt="«Ремесленник»" title="«Ремесленник»" itemprop="contentUrl" width="563" height="422" class="story-photo imp-image-76475" /></div> Компания «Авто Алеа», официальный дилер «Фольксвагена», начала продажи коммерческого автомобиля «Крафтер-35» с длинной колесной базой и высокой крышей. В Россию «Крафтер» поставляют с дизелем 2,5 л мощностью 109 л.с. и 6-ступенчатой МКП. В базовой комплектации за 1 200 000 рублей: электростеклоподъемники, центральный замок, распашные задние двери с обогреваемыми стеклами, противоугонка и регулируемое сиденье водителя. Из систем безопасности: ABS, ESP, подушка водителя. Дополнительно для «Крафтера-35» предусмотрены исполнение для холодных регионов, полноразмерная запаска, аудиоподготовка с передними динамиками, развитая защита двигателя и трансмиссии. Есть и «Крафтер»-автобус на 14 пассажирских мест – с кондиционером, аварийным люком в потолке. Пассажирский «Крафтер» станет серьезным конкурентом «Форду-Транзит» и «Спринтеру».

«Ремесленник»

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<div class="image-micro-schema imp-image-75163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O6DWjVsCB1uTTJprcZuwaQ" alt="За особые заслуги" title="За особые заслуги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75163" /></div> Выпустив специальную версию модели F430 «Скудерия», «Феррари» решила убить одним выстрелом двух зайцев – отметить 60-летний юбилей своей первой дорожной машины и заодно – успехи гоночного подразделения. Итальянцы подчеркивают, что при создании этой машины использовали многие технические решения и даже агрегаты формулы 1. Такова роботизированная коробка «F1-Суперфаст», переключающая передачи всего за 0,06 с, – ее состыковали с 4,3-литровым мотором V8, форсированным до 510 л.с. Официально машину представят в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Честь первым показать юбилейную F430 публике выпала Михаэлю Шумахеру, кто в последние годы прославлял марку «Феррари» в гонках.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O6DWjVsCB1uTTJprcZuwaQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/14731/92539.jpg" class=" imp-image-75163" />
 Выпустив специальную версию модели F430 «Скудерия», «Феррари» решила убить одним выстрелом двух зайцев – отметить 60-летний юбилей своей первой дорожной машины и заодно – успехи гоночного подразделения. Итальянцы подчеркивают, что при создании этой машины использовали многие технические решения и даже агрегаты формулы 1. Такова роботизированная коробка «F1-Суперфаст», переключающая передачи всего за 0,06 с, – ее состыковали с 4,3-литровым мотором V8, форсированным до 510 л.с. Официально машину представят в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Честь первым показать юбилейную F430 публике выпала Михаэлю Шумахеру, кто в последние годы прославлял марку «Феррари» в гонках.

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O6DWjVsCB1uTTJprcZuwaQ" width="800" height="533" /><img src="/d/story/8b/14731/92539.jpg" class=" imp-image-75163" />
 Выпустив специальную версию модели F430 «Скудерия», «Феррари» решила убить одним выстрелом двух зайцев – отметить 60-летний юбилей своей первой дорожной машины и заодно – успехи гоночного подразделения. Итальянцы подчеркивают, что при создании этой машины использовали многие технические решения и даже агрегаты формулы 1. Такова роботизированная коробка «F1-Суперфаст», переключающая передачи всего за 0,06 с, – ее состыковали с 4,3-литровым мотором V8, форсированным до 510 л.с. Официально машину представят в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Честь первым показать юбилейную F430 публике выпала Михаэлю Шумахеру, кто в последние годы прославлял марку «Феррари» в гонках.

<div class="image-micro-schema imp-image-75163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O6DWjVsCB1uTTJprcZuwaQ" alt="За особые заслуги" title="За особые заслуги" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75163" /></div> Выпустив специальную версию модели F430 «Скудерия», «Феррари» решила убить одним выстрелом двух зайцев – отметить 60-летний юбилей своей первой дорожной машины и заодно – успехи гоночного подразделения. Итальянцы подчеркивают, что при создании этой машины использовали многие технические решения и даже агрегаты формулы 1. Такова роботизированная коробка «F1-Суперфаст», переключающая передачи всего за 0,06 с, – ее состыковали с 4,3-литровым мотором V8, форсированным до 510 л.с. Официально машину представят в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Честь первым показать юбилейную F430 публике выпала Михаэлю Шумахеру, кто в последние годы прославлял марку «Феррари» в гонках.

За особые заслуги

Впредь имена собственные уйдут в историю, а все новинки получат индексы с буквой «i»: скажем, i20 вместо будущего «Гетца». <div class="image-micro-schema imp-image-75162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wrsa553gxa7QDrrmEC5Vpw" alt="Точки над i" title="Точки над i" itemprop="contentUrl" width="800" height="429" class="story-photo imp-image-75162" /></div> Хэтчбек С-класса i30 будут собирать до 2009 года лишь в Корее, после – и в Чехии. Под капотом может оказаться один из трех бензиновых или двух дизельных двигателей. Линейка первых начинается с рабочего объема 1,4 л и заканчивается 2-литровым мощностью 143 л.с. <div class="image-micro-schema imp-image-75161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Eu3vigG8WBE_KWPkOjQoQ" alt="Точки над i" title="Точки над i" itemprop="contentUrl" width="701" height="467" class="story-photo imp-image-75161" /></div> Базовая комплектация «Классик» включает кондиционер, охлаждающий в том числе «бардачок», аудиосистему с возможностью подключения iPod и других устройств с USB-выходом, бортовой компьютер. Все это в Европе стоит 14 990 евро. За доплату можно будет заказать версию «Комфорт» с шестью подушками и системой ESP (впервые на «Хёндай») или «Стайл», где «в штате» датчики дождя и давления воздуха в шинах, навигатор... Первым на рынок выходит хэтчбек; старт седана намечен на 2008 год. HYUNDAI i30 1,4 Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1396 смз; мощность – 80 кВт/109 л.с. при 6200 об/мин; максимальный крутящий момент – 137 Н.м при 5000 об/мин. Трансмиссия: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая. Кузов: 5-местный 5-дверный; габарит (длина х ширина х высота) – 4245х1775х1480 мм; объем багажника – 340/1250 л; снаряженная масса – 1443 кг. Дорожный просвет – 160 мм. Шины 185/65R15. Максимальная скорость: 187 км/ч; разгон до 100 км/ч – 12,6 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 6,1 л/100 км.

Впредь имена собственные уйдут в историю, а все новинки получат индексы с буквой «i»: скажем, i20 вместо будущего «Гетца».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wrsa553gxa7QDrrmEC5Vpw" width="800" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/14730/92536.jpg" class=" imp-image-75162" />
 Хэтчбек С-класса i30 будут собирать до 2009 года лишь в Корее, после – и в Чехии. Под капотом может оказаться один из трех бензиновых или двух дизельных двигателей. Линейка первых начинается с рабочего объема 1,4 л и заканчивается 2-литровым мощностью 143 л.с. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Eu3vigG8WBE_KWPkOjQoQ" width="701" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/14730/92537.jpg" class=" imp-image-75161" />
 Базовая комплектация «Классик» включает кондиционер, охлаждающий в том числе «бардачок», аудиосистему с возможностью подключения iPod и других устройств с USB-выходом, бортовой компьютер. Все это в Европе стоит 14 990 евро. За доплату можно будет заказать версию «Комфорт» с шестью подушками и системой ESP (впервые на «Хёндай») или «Стайл», где «в штате» датчики дождя и давления воздуха в шинах, навигатор... 
 Первым на рынок выходит хэтчбек; старт седана намечен на 2008 год.
 HYUNDAI i30 1,4
 Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1396 смз; мощность – 80 кВт/109 л.с. при 6200 об/мин; максимальный крутящий момент – 137 Н.м при 5000 об/мин.
 Трансмиссия: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 Кузов: 5-местный 5-дверный; габарит (длина х ширина х высота) – 4245х1775х1480 мм; объем багажника – 340/1250 л; снаряженная масса – 1443 кг. Дорожный просвет – 160 мм. Шины 185/65R15.
 Максимальная скорость: 187 км/ч; разгон до 100 км/ч – 12,6 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 6,1 л/100 км.

Впредь имена собственные уйдут в историю, а все новинки получат индексы с буквой «i»: скажем, i20 вместо будущего «Гетца».
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wrsa553gxa7QDrrmEC5Vpw" width="800" height="429" /><img src="/d/story/8a/14730/92536.jpg" class=" imp-image-75162" />
 Хэтчбек С-класса i30 будут собирать до 2009 года лишь в Корее, после – и в Чехии. Под капотом может оказаться один из трех бензиновых или двух дизельных двигателей. Линейка первых начинается с рабочего объема 1,4 л и заканчивается 2-литровым мощностью 143 л.с. 
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Eu3vigG8WBE_KWPkOjQoQ" width="701" height="467" /><img src="/d/story/8a/14730/92537.jpg" class=" imp-image-75161" />
 Базовая комплектация «Классик» включает кондиционер, охлаждающий в том числе «бардачок», аудиосистему с возможностью подключения iPod и других устройств с USB-выходом, бортовой компьютер. Все это в Европе стоит 14 990 евро. За доплату можно будет заказать версию «Комфорт» с шестью подушками и системой ESP (впервые на «Хёндай») или «Стайл», где «в штате» датчики дождя и давления воздуха в шинах, навигатор... 
 Первым на рынок выходит хэтчбек; старт седана намечен на 2008 год.
 HYUNDAI i30 1,4
 Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1396 смз; мощность – 80 кВт/109 л.с. при 6200 об/мин; максимальный крутящий момент – 137 Н.м при 5000 об/мин.
 Трансмиссия: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
 Кузов: 5-местный 5-дверный; габарит (длина х ширина х высота) – 4245х1775х1480 мм; объем багажника – 340/1250 л; снаряженная масса – 1443 кг. Дорожный просвет – 160 мм. Шины 185/65R15.
 Максимальная скорость: 187 км/ч; разгон до 100 км/ч – 12,6 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 6,1 л/100 км.

Точки над i

Компания «Объединенные транспортные технологии» (United Transport Technologies – UTTECH), созданная Запорожским автозаводом (ЗАЗ) и корпорацией «Богдан», 12 июля подписала соглашение о строительстве в Нижегородской области завода по производству автомобилей. Теперь UTTECH должна в течение 30 месяцев организовать близ г. Бор производство, включающее сварку, окраску и сборку, а через 54 месяца довести локализацию до 35%. Кроме легковых «Шевроле-Ланос», «Авео» и «Сенс», здесь будут собирать автобусы «Богдан» и дизельные двигатели. Уже после подписания соглашения глава UTTECH Максим Каплун объявил о намерении увеличить ранее планировавшуюся мощность завода до 240 тысяч автомобилей в год.

Компания «Объединенные транспортные технологии» (United Transport Technologies – UTTECH), созданная Запорожским автозаводом (ЗАЗ) и корпорацией «Богдан», 12 июля подписала соглашение о строительстве в Нижегородской области завода по производству автомобилей.
 Теперь UTTECH должна в течение 30 месяцев организовать близ г. Бор производство, включающее сварку, окраску и сборку, а через 54 месяца довести локализацию до 35%. Кроме легковых «Шевроле-Ланос», «Авео» и «Сенс», здесь будут собирать автобусы «Богдан» и дизельные двигатели. Уже после подписания соглашения глава UTTECH Максим Каплун объявил о намерении увеличить ранее планировавшуюся мощность завода до 240 тысяч автомобилей в год.

Запорожье на Волге

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QG1-9tujdcOk3GXSseUF6A" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5e/14942/93644.jpg" class=" imp-image-76525" />
 ЗАПИСЬ БЕЗ ОЧЕРЕДИ
 Записаться на тест-драйв проще простого. Достаточно договориться по телефону о дате и времени заезда, а то и просто зайти в салон: порой нужная машина свободна. Так, редкий на наших дорогах «Мини» в филиале «БорисХоф» на Олимпийском проспекте представлен сразу в трех тестовых экземплярах, поэтому менеджер попросила проинформировать о предстоящем визите всего за час. При этом порекомендовала приехать в выходные, когда улицы существенно меньше загружены и можно «отжечь». Кстати, здесь инструкторы не отдирают ногу «драйверов» с педали газа, лишь только скорость подбирается к отметке 60 км/ч. Все же это городской проныра, на котором хочется похулиганить. А ответственность водителя за соблюдение ПДД – такая же, как и на любом автомобиле.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b9G5WKdY1GaZ9dZFgqMUiA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5e/14942/93645.jpg" class=" imp-image-76526" />
 Очереди на тест-драйв, скорее, исключение, чем правило. В основном ажиотажным спросом пользуются машины, только что появившиеся в продаже. Например, чтобы вырулить из ворот автоцентра на «Ауди-А5» или R8, придется ждать несколько недель (данные июля 2007 года). Лишь после растаможки новых автомобилей дилеры начнут шевелить длинную бумажную очередь телефонными перекличками.
 Но – внимание: предлагаемая комплектация автомобилей далеко не всегда совпадает с той, к которой вы присматриваетесь. Как правило, в тест-парк попадает машина в «полном фарше», чтобы покупатель мог насладиться всеми ее прелестями и позже отсечь лишнее. Например, вас интересует «Тойота-Королла» с роботизированной коробкой передач, а в парке – только «механика» или наоборот. Кстати, в «Планете» на Ленинградском шоссе, куда мы обратились, чтобы протестировать эту модель, пробных «королл» вообще не оказалось – слишком востребованный автомобиль!
 САЛО – ОНО И ЕСТЬ САЛО
 Отсутствие редкой модели в тест-парке понять можно: к чему, скажите, держать «Рено-ВельСатис», когда покупателю подавай «меганы» да «логаны»? А вот понять, почему взять на тест-драйв «Калину» сложнее, чем «Мерседес» или «Мини», нелегко.
 К примеру, в «Инком-Авто» в Кузьминках нам так и не смогли внятно объяснить, почему при огромном выборе других моделей (компания – мультибрендовая) тест-драйв автомобилей ВАЗ не предлагают. Сразу вспомнился старый анекдот: «А что его пробовать, сало – оно и есть сало!» Однако отношение к клиенту порадовало: менеджер обещал найти автомобиль для заездов на территории автотехцентра, но… только в сухую погоду. «Его же потом продавать, поэтому он должен остаться чистым!» Напомним, что, как правило, тестовые экземпляры живут у дилеров не более полугода, а затем их благополучно продают, со скидкой. Но кто ж заметит, если один раз и то осторожно!
 МОЛЧАНИЕ – ЗОЛОТО
 Как правило, тест-драйв для рядового покупателя состоит из круга почета вокруг автосалона под бдительным оком штурмана – менеджера компании. После многочисленных тестов мне показалось, что менеджеры стараются всячески уболтать клиента, отвлекая его от собственных ощущений за рулем, а заодно склоняя к скорейшему оформлению еще только зарождающихся отношений. Зомбируют покупателей вполне грамотно. Иногда единственный способ заставить замолчать продавца и, наконец, самому собраться с мыслями – задать какой-нибудь умный вопрос, например, о мощности кондиционера или передаточных числах коробки передач.
 МЕРА ОТВЕТСТВЕННОСТИ
 В «АвтоСпецЦентре» на Таганке, торгующем «ауди», мне поведали, что продавец обязан показать клиенту автомобиль с шести обязательных точек (именно поэтому клиентов водят кругами у выставочных образцов). Так он скорее согласится сесть за руль, а значит, полдела сделано.
 Не стоит отказываться от выезда из-за боязни повредить дорогую машину. Запомните главное: если повредите машину на тест-драйве, вам ничего не будет! Это правило без исключений. Никто не разрешит дилеру официально использовать автомобиль для теста до тех пор, пока он не будет полностью застрахован от всех видов ущерба, включая землетрясение и извержение вулкана. Поэтому, если вдруг, перед тем как посадить вас за руль, менеджер попросит подписать обязательство возместить ущерб в случае повреждения, можете смело свернуть этот «документ» трубочкой и … в общем, разберетесь.
 ШАГ ВЛЕВО, ШАГ ВПРАВО…
 Для тест-драйва у дилера есть определенный маршрут, согласованный с ГИБДД. Но какие правила в России не нарушают? Немного обаяния и настойчивости – и менеджер разрешит вам удлинить его. В рамках разумного, конечно. Обычно тест длится 10–40 минут, чаще 20. 
 У дилеров дорогих марок есть суточный или длительный тест-драйв. Правда, для этого нужно быть постоянным клиентом салона. Скажем, если за последние три года вы купили там уже три машины, то при появлении новой модели обязательно порекомендуют попробовать ее в деле. Но все же заявки на длительный тест-драйв рассматриваются в частном порядке и только с личного разрешения директора по продажам. Денег за это не берут. А на время длительного тест-драйва на клиента оформляется страховой полис. Но это оправданная процедура, особенно если учесть, что стоимость машин, предлагаемых в длительный тест, как правило, превышает $100 000.
 ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ
 Кроме водительского удостоверения, непременно нужен паспорт, без которого за руль никто не посадит. Зато прописка и семейное положение никакой роли не играют, как, собственно, и внешний вид.
 Во всех дилерских центрах продавцам-консультантам строго-настрого запрещено делать выводы о платежеспособности клиента на основании того, как он выглядит и в чем одет. В «Автомире» мне поведали, что не раз небритые дядечки в шортах и шлепанцах, возвращаясь с дачи, забегали в салон прокатиться на тестовой машине, после чего сразу проходили в кассу. 
 Самое частое ЧП, случающееся с клиентами во время тест-драйвов, – штраф, а то и изъятие прав за серьезные нарушения. А в одном из салонов «АвтоСпецЦентра» произошел анекдотичный случай, когда водитель, взяв машину на тест-драйв, превысил скорость и не остановился по требованию сотрудников ГИБДД. Машину догнали, и в результате проверки выяснилось, что у потенциального покупателя липовые права.
 ЛИБО ТЕСТ, ЛИБО ДРАЙВ
 За три дня записываюсь на тест-драйв двухлитрового «Туссана» и в назначенный день отправляюсь в московскую компанию «БЛОК Моторс», в Перово. Понедельник – день тяжелый, и, видимо, поэтому тест-драйв начинается почти с двухчасовым опозданием от оговоренного времени – менеджер был занят.
 Тестовая «трасса» – полтора километра по пустынной улице вдоль гаражных кооперативов и обратно. «Скорость не больше 60 километров, и не забудьте пристегнуться», – предупреждает менеджер Лена.
 – Хорошо бы оценить внедорожные качества. 
 – Если хотите, можете взобраться на бордюр, но пределы маршрута покидать нельзя!
 – И как же быть?
 – Единственный вариант – взять машину у кого-то из друзей.
 – А если ни у кого из моих друзей «Туссана» нет?
 Последний вопрос Лена проигнорировала.
 По возвращении меня попросили оставить отзыв (о Лене или о «Туссане»?). И настоятельно рекомендовали обязательно покататься на «Мицубиси», который продается в соседнем салоне этого же дилера…
 «УАЗ-Патриот» мне выдали буквально по первому требованию. Четверть часа с упоением рассказывали о специальных программах салона. Потом менеджер радостно объявил, что весь тест-драйв – один круг по территории автосалона. И если хочешь за руль, готовь паспорт, водительское удостоверение и подпись под заявлением (!) о том, что в случае причинения ущерба автомобилю ты сам полностью оплачиваешь его ремонт. Нет уж, дудки! Паспорт в этом случае я «забыл» дома. Добро пожаловать на пассажирское сиденье.
 Медленно спускаясь на «Патриоте» с пятого уровня автостоянки, продавец Дима с упоением описывает его достоинства:
 – Бревно по колено переезжает! Тут думать нечего, с «Патриотом» мало какая машина сравнится, разве что «Ленд Крузер». Только этот стоит 17 тысяч, а «Крузер» – под сто.
 Всю «трассу» (около 500 метров) проезжаем меньше чем за минуту. Первая мысль, что это только начало, но наш «Патриот» уже поднимается обратно на пятый этаж. «Очень тихая машина и подвеска мягкая. Не обращай внимания на этот «Патриот», он уже 200 тысяч прошел, но ни разу не ломался. Смотри, как в горку идет», – расхваливал товар продавец, штурмуя крутые подъемы стоянки. И здесь наше вполне объяснимое желание испытать вседорожник на бездорожье, увы, оставили без внимания. 
 БУДУТ ДЕВОЧКИ И ОРУЖИЕ
 Примерно раз в месяц дилеры проводят «взрослые» загородные тест-драйвы, куда охотно зовут и потенциальных покупателей, и журналистов. Обычно они проходят по выходным на загородных базах отдыха и сопровождаются кучей развлечений – от катания на лошадях до стендовой стрельбы и всевозможных дегустаций. 
 Присутствующим дают погонять на тестируемых авто по непаханым полям, гористым склонам или кольцевой трассе автодрома. Мероприятия абсолютно бесплатные – главное, подсуетиться и узнать, кто, где и когда будет проводить очередное из них. Тут на выручку приходят либо специализированные интернет-сайты, либо официальные сайты дилеров-организаторов. 
 Перед тем как записаться на тест-драйв, определитесь, что интересует в тестируемом автомобиле.
 НАШИ СОВЕТЫ
 Перед тем как тронуться с места, потыкайте во все видимые кнопки (тумблеры, ручки, регуляторы и пр.), задавая два несложных вопроса: что? и зачем? Если хотя бы на один не получили ответа, смело отправляйте менеджера за консультацией. Знать и объяснять – его работа.
 Собравшись на тест-драйв, приготовьтесь потратить два, а то и три часа, если действительно хотите понять, что представляет собой машина.
 Во время теста обязательно проверьте работу кондиционера и отопителя. Засеките время. Прогреваться машина должна быстрее.
 Обратите внимание на шумы двигателя на холостых и высоких оборотах, включенной вентиляции, шин, скрип обшивки и шум от улицы или трассы. Услышали? Задумайтесь о звуковом комфорте.
 Возьмите с собой кого-нибудь из знакомых и после поинтересуйтесь ее или его «пассажирским» мнением. К нему стоит прислушаться.
 Можно и нужно хлопать дверями, капотом и багажником. Двери должны закрываться тихо, а открываться без заеданий.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QG1-9tujdcOk3GXSseUF6A" width="400" height="600" /><img src="/d/story/5e/14942/93644.jpg" class=" imp-image-76525" />
 ЗАПИСЬ БЕЗ ОЧЕРЕДИ
 Записаться на тест-драйв проще простого. Достаточно договориться по телефону о дате и времени заезда, а то и просто зайти в салон: порой нужная машина свободна. Так, редкий на наших дорогах «Мини» в филиале «БорисХоф» на Олимпийском проспекте представлен сразу в трех тестовых экземплярах, поэтому менеджер попросила проинформировать о предстоящем визите всего за час. При этом порекомендовала приехать в выходные, когда улицы существенно меньше загружены и можно «отжечь». Кстати, здесь инструкторы не отдирают ногу «драйверов» с педали газа, лишь только скорость подбирается к отметке 60 км/ч. Все же это городской проныра, на котором хочется похулиганить. А ответственность водителя за соблюдение ПДД – такая же, как и на любом автомобиле.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b9G5WKdY1GaZ9dZFgqMUiA" width="800" height="533" /><img src="/d/story/5e/14942/93645.jpg" class=" imp-image-76526" />
 Очереди на тест-драйв, скорее, исключение, чем правило. В основном ажиотажным спросом пользуются машины, только что появившиеся в продаже. Например, чтобы вырулить из ворот автоцентра на «Ауди-А5» или R8, придется ждать несколько недель (данные июля 2007 года). Лишь после растаможки новых автомобилей дилеры начнут шевелить длинную бумажную очередь телефонными перекличками.
 Но – внимание: предлагаемая комплектация автомобилей далеко не всегда совпадает с той, к которой вы присматриваетесь. Как правило, в тест-парк попадает машина в «полном фарше», чтобы покупатель мог насладиться всеми ее прелестями и позже отсечь лишнее. Например, вас интересует «Тойота-Королла» с роботизированной коробкой передач, а в парке – только «механика» или наоборот. Кстати, в «Планете» на Ленинградском шоссе, куда мы обратились, чтобы протестировать эту модель, пробных «королл» вообще не оказалось – слишком востребованный автомобиль!
 САЛО – ОНО И ЕСТЬ САЛО
 Отсутствие редкой модели в тест-парке понять можно: к чему, скажите, держать «Рено-ВельСатис», когда покупателю подавай «меганы» да «логаны»? А вот понять, почему взять на тест-драйв «Калину» сложнее, чем «Мерседес» или «Мини», нелегко.
 К примеру, в «Инком-Авто» в Кузьминках нам так и не смогли внятно объяснить, почему при огромном выборе других моделей (компания – мультибрендовая) тест-драйв автомобилей ВАЗ не предлагают. Сразу вспомнился старый анекдот: «А что его пробовать, сало – оно и есть сало!» Однако отношение к клиенту порадовало: менеджер обещал найти автомобиль для заездов на территории автотехцентра, но… только в сухую погоду. «Его же потом продавать, поэтому он должен остаться чистым!» Напомним, что, как правило, тестовые экземпляры живут у дилеров не более полугода, а затем их благополучно продают, со скидкой. Но кто ж заметит, если один раз и то осторожно!
 МОЛЧАНИЕ – ЗОЛОТО
 Как правило, тест-драйв для рядового покупателя состоит из круга почета вокруг автосалона под бдительным оком штурмана – менеджера компании. После многочисленных тестов мне показалось, что менеджеры стараются всячески уболтать клиента, отвлекая его от собственных ощущений за рулем, а заодно склоняя к скорейшему оформлению еще только зарождающихся отношений. Зомбируют покупателей вполне грамотно. Иногда единственный способ заставить замолчать продавца и, наконец, самому собраться с мыслями – задать какой-нибудь умный вопрос, например, о мощности кондиционера или передаточных числах коробки передач.
 МЕРА ОТВЕТСТВЕННОСТИ
 В «АвтоСпецЦентре» на Таганке, торгующем «ауди», мне поведали, что продавец обязан показать клиенту автомобиль с шести обязательных точек (именно поэтому клиентов водят кругами у выставочных образцов). Так он скорее согласится сесть за руль, а значит, полдела сделано.
 Не стоит отказываться от выезда из-за боязни повредить дорогую машину. Запомните главное: если повредите машину на тест-драйве, вам ничего не будет! Это правило без исключений. Никто не разрешит дилеру официально использовать автомобиль для теста до тех пор, пока он не будет полностью застрахован от всех видов ущерба, включая землетрясение и извержение вулкана. Поэтому, если вдруг, перед тем как посадить вас за руль, менеджер попросит подписать обязательство возместить ущерб в случае повреждения, можете смело свернуть этот «документ» трубочкой и … в общем, разберетесь.
 ШАГ ВЛЕВО, ШАГ ВПРАВО…
 Для тест-драйва у дилера есть определенный маршрут, согласованный с ГИБДД. Но какие правила в России не нарушают? Немного обаяния и настойчивости – и менеджер разрешит вам удлинить его. В рамках разумного, конечно. Обычно тест длится 10–40 минут, чаще 20. 
 У дилеров дорогих марок есть суточный или длительный тест-драйв. Правда, для этого нужно быть постоянным клиентом салона. Скажем, если за последние три года вы купили там уже три машины, то при появлении новой модели обязательно порекомендуют попробовать ее в деле. Но все же заявки на длительный тест-драйв рассматриваются в частном порядке и только с личного разрешения директора по продажам. Денег за это не берут. А на время длительного тест-драйва на клиента оформляется страховой полис. Но это оправданная процедура, особенно если учесть, что стоимость машин, предлагаемых в длительный тест, как правило, превышает $100 000.
 ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ
 Кроме водительского удостоверения, непременно нужен паспорт, без которого за руль никто не посадит. Зато прописка и семейное положение никакой роли не играют, как, собственно, и внешний вид.
 Во всех дилерских центрах продавцам-консультантам строго-настрого запрещено делать выводы о платежеспособности клиента на основании того, как он выглядит и в чем одет. В «Автомире» мне поведали, что не раз небритые дядечки в шортах и шлепанцах, возвращаясь с дачи, забегали в салон прокатиться на тестовой машине, после чего сразу проходили в кассу. 
 Самое частое ЧП, случающееся с клиентами во время тест-драйвов, – штраф, а то и изъятие прав за серьезные нарушения. А в одном из салонов «АвтоСпецЦентра» произошел анекдотичный случай, когда водитель, взяв машину на тест-драйв, превысил скорость и не остановился по требованию сотрудников ГИБДД. Машину догнали, и в результате проверки выяснилось, что у потенциального покупателя липовые права.
 ЛИБО ТЕСТ, ЛИБО ДРАЙВ
 За три дня записываюсь на тест-драйв двухлитрового «Туссана» и в назначенный день отправляюсь в московскую компанию «БЛОК Моторс», в Перово. Понедельник – день тяжелый, и, видимо, поэтому тест-драйв начинается почти с двухчасовым опозданием от оговоренного времени – менеджер был занят.
 Тестовая «трасса» – полтора километра по пустынной улице вдоль гаражных кооперативов и обратно. «Скорость не больше 60 километров, и не забудьте пристегнуться», – предупреждает менеджер Лена.
 – Хорошо бы оценить внедорожные качества. 
 – Если хотите, можете взобраться на бордюр, но пределы маршрута покидать нельзя!
 – И как же быть?
 – Единственный вариант – взять машину у кого-то из друзей.
 – А если ни у кого из моих друзей «Туссана» нет?
 Последний вопрос Лена проигнорировала.
 По возвращении меня попросили оставить отзыв (о Лене или о «Туссане»?). И настоятельно рекомендовали обязательно покататься на «Мицубиси», который продается в соседнем салоне этого же дилера…
 «УАЗ-Патриот» мне выдали буквально по первому требованию. Четверть часа с упоением рассказывали о специальных программах салона. Потом менеджер радостно объявил, что весь тест-драйв – один круг по территории автосалона. И если хочешь за руль, готовь паспорт, водительское удостоверение и подпись под заявлением (!) о том, что в случае причинения ущерба автомобилю ты сам полностью оплачиваешь его ремонт. Нет уж, дудки! Паспорт в этом случае я «забыл» дома. Добро пожаловать на пассажирское сиденье.
 Медленно спускаясь на «Патриоте» с пятого уровня автостоянки, продавец Дима с упоением описывает его достоинства:
 – Бревно по колено переезжает! Тут думать нечего, с «Патриотом» мало какая машина сравнится, разве что «Ленд Крузер». Только этот стоит 17 тысяч, а «Крузер» – под сто.
 Всю «трассу» (около 500 метров) проезжаем меньше чем за минуту. Первая мысль, что это только начало, но наш «Патриот» уже поднимается обратно на пятый этаж. «Очень тихая машина и подвеска мягкая. Не обращай внимания на этот «Патриот», он уже 200 тысяч прошел, но ни разу не ломался. Смотри, как в горку идет», – расхваливал товар продавец, штурмуя крутые подъемы стоянки. И здесь наше вполне объяснимое желание испытать вседорожник на бездорожье, увы, оставили без внимания. 
 БУДУТ ДЕВОЧКИ И ОРУЖИЕ
 Примерно раз в месяц дилеры проводят «взрослые» загородные тест-драйвы, куда охотно зовут и потенциальных покупателей, и журналистов. Обычно они проходят по выходным на загородных базах отдыха и сопровождаются кучей развлечений – от катания на лошадях до стендовой стрельбы и всевозможных дегустаций. 
 Присутствующим дают погонять на тестируемых авто по непаханым полям, гористым склонам или кольцевой трассе автодрома. Мероприятия абсолютно бесплатные – главное, подсуетиться и узнать, кто, где и когда будет проводить очередное из них. Тут на выручку приходят либо специализированные интернет-сайты, либо официальные сайты дилеров-организаторов. 
 Перед тем как записаться на тест-драйв, определитесь, что интересует в тестируемом автомобиле.
 НАШИ СОВЕТЫ
 Перед тем как тронуться с места, потыкайте во все видимые кнопки (тумблеры, ручки, регуляторы и пр.), задавая два несложных вопроса: что? и зачем? Если хотя бы на один не получили ответа, смело отправляйте менеджера за консультацией. Знать и объяснять – его работа.
 Собравшись на тест-драйв, приготовьтесь потратить два, а то и три часа, если действительно хотите понять, что представляет собой машина.
 Во время теста обязательно проверьте работу кондиционера и отопителя. Засеките время. Прогреваться машина должна быстрее.
 Обратите внимание на шумы двигателя на холостых и высоких оборотах, включенной вентиляции, шин, скрип обшивки и шум от улицы или трассы. Услышали? Задумайтесь о звуковом комфорте.
 Возьмите с собой кого-нибудь из знакомых и после поинтересуйтесь ее или его «пассажирским» мнением. К нему стоит прислушаться.
 Можно и нужно хлопать дверями, капотом и багажником. Двери должны закрываться тихо, а открываться без заеданий.

Демо-версия

<div class="image-micro-schema imp-image-76477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sqfhgkE5dBuUVYYmXAf2wA" alt="«Львиные» километры" title="«Львиные» километры" itemprop="contentUrl" width="346" height="518" class="story-photo imp-image-76477" /></div> Компания «Пежо Авто Рус» ввела новые цены на основные сервисные услуги и обязуется зафиксировать их на этом уровне. Как заявил руководитель отдела сервиса и запасных частей Дмитрий Орлов, по новым тарифам стоимость пробега 1 км для наиболее популярной модели «Пежо-307» с двигателем 1,6 л составит 90 копеек при пятилетней эксплуатации или пробеге 140 тыс. км. Таким образом, «Пежо» становится одной из самых недорогих в обслуживании иномарок на российском рынке. Чтобы сделать работу сервисов более прозрачной компания «Пежо Авто Рус» выпустила серию брошюр «Эксперт», из которых владельцы получат информацию об основных системах и узлах автомобиля и стоимости регламентных работ по ним. Тем самым удастся сохранить одинаковые цены по всей сети авторизованных СТО.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sqfhgkE5dBuUVYYmXAf2wA" width="346" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/14937/93596.jpg" class=" imp-image-76477" />
 Компания «Пежо Авто Рус» ввела новые цены на основные сервисные услуги и обязуется зафиксировать их на этом уровне. Как заявил руководитель отдела сервиса и запасных частей Дмитрий Орлов, по новым тарифам стоимость пробега 1 км для наиболее популярной модели «Пежо-307» с двигателем 1,6 л составит 90 копеек при пятилетней эксплуатации или пробеге 140 тыс. км. Таким образом, «Пежо» становится одной из самых недорогих в обслуживании иномарок на российском рынке.
 Чтобы сделать работу сервисов более прозрачной компания «Пежо Авто Рус» выпустила серию брошюр «Эксперт», из которых владельцы получат информацию об основных системах и узлах автомобиля и стоимости регламентных работ по ним. Тем самым удастся сохранить одинаковые цены по всей сети авторизованных СТО.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sqfhgkE5dBuUVYYmXAf2wA" width="346" height="518" /><img src="/d/story/59/14937/93596.jpg" class=" imp-image-76477" />
 Компания «Пежо Авто Рус» ввела новые цены на основные сервисные услуги и обязуется зафиксировать их на этом уровне. Как заявил руководитель отдела сервиса и запасных частей Дмитрий Орлов, по новым тарифам стоимость пробега 1 км для наиболее популярной модели «Пежо-307» с двигателем 1,6 л составит 90 копеек при пятилетней эксплуатации или пробеге 140 тыс. км. Таким образом, «Пежо» становится одной из самых недорогих в обслуживании иномарок на российском рынке.
 Чтобы сделать работу сервисов более прозрачной компания «Пежо Авто Рус» выпустила серию брошюр «Эксперт», из которых владельцы получат информацию об основных системах и узлах автомобиля и стоимости регламентных работ по ним. Тем самым удастся сохранить одинаковые цены по всей сети авторизованных СТО.

<div class="image-micro-schema imp-image-76477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sqfhgkE5dBuUVYYmXAf2wA" alt="«Львиные» километры" title="«Львиные» километры" itemprop="contentUrl" width="346" height="518" class="story-photo imp-image-76477" /></div> Компания «Пежо Авто Рус» ввела новые цены на основные сервисные услуги и обязуется зафиксировать их на этом уровне. Как заявил руководитель отдела сервиса и запасных частей Дмитрий Орлов, по новым тарифам стоимость пробега 1 км для наиболее популярной модели «Пежо-307» с двигателем 1,6 л составит 90 копеек при пятилетней эксплуатации или пробеге 140 тыс. км. Таким образом, «Пежо» становится одной из самых недорогих в обслуживании иномарок на российском рынке. Чтобы сделать работу сервисов более прозрачной компания «Пежо Авто Рус» выпустила серию брошюр «Эксперт», из которых владельцы получат информацию об основных системах и узлах автомобиля и стоимости регламентных работ по ним. Тем самым удастся сохранить одинаковые цены по всей сети авторизованных СТО.

«Львиные» километры

<div class="image-micro-schema imp-image-75166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zyf64qttvAmWnBgD71MQmA" alt="Горный монстр" title="Горный монстр" itemprop="contentUrl" width="526" height="350" class="story-photo imp-image-75166" /></div> Нобухиро Тадзима, по прозвищу «Монстр» и, «по совместительству», глава отделения «Сузуки Спорт», побил мировой рекорд прохождения трассы на горе Пайкс-Пик в Колорадо. Эта извилистая дорога длиной 20 км, изобилующая поворотами (их 156!), подъемами и спусками, считается твердым орешком для гонщиков. Новый рекорд: 10 мин 1 с. Двойной турбонаддув позволил выжать из 2,6-литровой «шестерки»… 1007 л.с.! А весит болид «Сузуки», созданный ради одного заезда, всего 1100 кг.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zyf64qttvAmWnBgD71MQmA" width="526" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/14733/92542.jpg" class=" imp-image-75166" />
 Нобухиро Тадзима, по прозвищу «Монстр» и, «по совместительству», глава отделения «Сузуки Спорт», побил мировой рекорд прохождения трассы на горе Пайкс-Пик в Колорадо. Эта извилистая дорога длиной 20 км, изобилующая поворотами (их 156!), подъемами и спусками, считается твердым орешком для гонщиков. Новый рекорд: 10 мин 1 с.
 Двойной турбонаддув позволил выжать из 2,6-литровой «шестерки»… 1007 л.с.! А весит болид «Сузуки», созданный ради одного заезда, всего 1100 кг.

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zyf64qttvAmWnBgD71MQmA" width="526" height="350" /><img src="/d/story/8d/14733/92542.jpg" class=" imp-image-75166" />
 Нобухиро Тадзима, по прозвищу «Монстр» и, «по совместительству», глава отделения «Сузуки Спорт», побил мировой рекорд прохождения трассы на горе Пайкс-Пик в Колорадо. Эта извилистая дорога длиной 20 км, изобилующая поворотами (их 156!), подъемами и спусками, считается твердым орешком для гонщиков. Новый рекорд: 10 мин 1 с.
 Двойной турбонаддув позволил выжать из 2,6-литровой «шестерки»… 1007 л.с.! А весит болид «Сузуки», созданный ради одного заезда, всего 1100 кг.

<div class="image-micro-schema imp-image-75166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zyf64qttvAmWnBgD71MQmA" alt="Горный монстр" title="Горный монстр" itemprop="contentUrl" width="526" height="350" class="story-photo imp-image-75166" /></div> Нобухиро Тадзима, по прозвищу «Монстр» и, «по совместительству», глава отделения «Сузуки Спорт», побил мировой рекорд прохождения трассы на горе Пайкс-Пик в Колорадо. Эта извилистая дорога длиной 20 км, изобилующая поворотами (их 156!), подъемами и спусками, считается твердым орешком для гонщиков. Новый рекорд: 10 мин 1 с. Двойной турбонаддув позволил выжать из 2,6-литровой «шестерки»… 1007 л.с.! А весит болид «Сузуки», созданный ради одного заезда, всего 1100 кг.

Горный монстр

<div class="image-micro-schema imp-image-76211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GVaqBAFz4skxaq-gK5YwVA" alt="Слесарю на зависть" title="Слесарю на зависть" itemprop="contentUrl" width="537" height="480" class="story-photo imp-image-76211" /></div> Наименование – автослесарный инструмент NORMAN. Ориентировочная цена – от 6000 до 6800 руб. Компания NORMAN выпустила набор автослесарного инструмента с применением хромованадиевых (CR-V) и хромомолибденовых (CR-MO) сталей высшего качества. Инструмент предназначен для ремонта легковых автомобилей любых марок. NORMAN испытывали в нескольких московских дилерских автотехцентрах, и, с учетом отзывов оттуда, в комплектацию четырех наборов были включены сменные головки нового профиля MULTI. Можно работать с разным крепежом – метрическим, дюймовым и Torx.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GVaqBAFz4skxaq-gK5YwVA" width="537" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/13/14867/93077.jpg" class=" imp-image-76211" />
 Наименование – автослесарный инструмент NORMAN.
 Ориентировочная цена – от 6000 до 6800 руб.
 Компания NORMAN выпустила набор автослесарного инструмента с применением хромованадиевых (CR-V) и хромомолибденовых (CR-MO) сталей высшего качества. Инструмент предназначен для ремонта легковых автомобилей любых марок.
 NORMAN испытывали в нескольких московских дилерских автотехцентрах, и, с учетом отзывов оттуда, в комплектацию четырех наборов были включены сменные головки нового профиля MULTI. Можно работать с разным крепежом – метрическим, дюймовым и Torx.

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GVaqBAFz4skxaq-gK5YwVA" width="537" height="480" /><img src="/d/story/13/14867/93077.jpg" class=" imp-image-76211" />
 Наименование – автослесарный инструмент NORMAN.
 Ориентировочная цена – от 6000 до 6800 руб.
 Компания NORMAN выпустила набор автослесарного инструмента с применением хромованадиевых (CR-V) и хромомолибденовых (CR-MO) сталей высшего качества. Инструмент предназначен для ремонта легковых автомобилей любых марок.
 NORMAN испытывали в нескольких московских дилерских автотехцентрах, и, с учетом отзывов оттуда, в комплектацию четырех наборов были включены сменные головки нового профиля MULTI. Можно работать с разным крепежом – метрическим, дюймовым и Torx.

<div class="image-micro-schema imp-image-76211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GVaqBAFz4skxaq-gK5YwVA" alt="Слесарю на зависть" title="Слесарю на зависть" itemprop="contentUrl" width="537" height="480" class="story-photo imp-image-76211" /></div> Наименование – автослесарный инструмент NORMAN. Ориентировочная цена – от 6000 до 6800 руб. Компания NORMAN выпустила набор автослесарного инструмента с применением хромованадиевых (CR-V) и хромомолибденовых (CR-MO) сталей высшего качества. Инструмент предназначен для ремонта легковых автомобилей любых марок. NORMAN испытывали в нескольких московских дилерских автотехцентрах, и, с учетом отзывов оттуда, в комплектацию четырех наборов были включены сменные головки нового профиля MULTI. Можно работать с разным крепежом – метрическим, дюймовым и Torx.

Слесарю на зависть

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<div class="image-micro-schema imp-image-75165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwRJ4mkTw_ro7PIjaZL6dg" alt="Гибкий гигант" title="Гибкий гигант" itemprop="contentUrl" width="800" height="493" class="story-photo imp-image-75165" /></div> На «Форде», конечно же, знают: эра динозавров заканчивается. Но «Флекс», продажи которого начнутся будущим летом, компактностью не отличается. Пожалуй, единственное, в чем фирма поступилась масштабом, – это двигатель V6 мощностью 260 л.с. Внешне же «Форд-Флекс» (от англ. «гибкий») кажется вырубленным из огромной скалы. Это пусть европейцы усаживают семь человек в 4,5-метровые кузова, а здесь – настоящий комфорт при длине 5,1 м и ширине 2 м. <div class="image-micro-schema imp-image-75164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3H28qUxvT1R2FCRuG25F2Q" alt="Гибкий гигант" title="Гибкий гигант" itemprop="contentUrl" width="664" height="443" class="story-photo imp-image-75164" /></div> Любопытно, что привод у махины – передний, хотя предусмотрена и полноприводная версия. Второй и третий ряды сидений складываются, повинуясь кнопке. И по ее же команде вновь готовы принять пассажиров. Тем остается откинуть спинки и наслаждаться облаками сквозь многосекционную стеклянную крышу. Чтобы шум ветра и дороги не мешал, для автомобиля выбрали особые шины и установили стекла толщиной 6 мм.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwRJ4mkTw_ro7PIjaZL6dg" width="800" height="493" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/14732/92540.jpg" class=" imp-image-75165" />
 На «Форде», конечно же, знают: эра динозавров заканчивается. Но «Флекс», продажи которого начнутся будущим летом, компактностью не отличается. Пожалуй, единственное, в чем фирма поступилась масштабом, – это двигатель V6 мощностью 260 л.с. Внешне же «Форд-Флекс» (от англ. «гибкий») кажется вырубленным из огромной скалы. Это пусть европейцы усаживают семь человек в 4,5-метровые кузова, а здесь – настоящий комфорт при длине 5,1 м и ширине 2 м.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3H28qUxvT1R2FCRuG25F2Q" width="664" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/14732/92541.jpg" class=" imp-image-75164" />
 Любопытно, что привод у махины – передний, хотя предусмотрена и полноприводная версия. Второй и третий ряды сидений складываются, повинуясь кнопке. И по ее же команде вновь готовы принять пассажиров. Тем остается откинуть спинки и наслаждаться облаками сквозь многосекционную стеклянную крышу. Чтобы шум ветра и дороги не мешал, для автомобиля выбрали особые шины и установили стекла толщиной 6 мм.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwRJ4mkTw_ro7PIjaZL6dg" width="800" height="493" /><img src="/d/story/8c/14732/92540.jpg" class=" imp-image-75165" />
 На «Форде», конечно же, знают: эра динозавров заканчивается. Но «Флекс», продажи которого начнутся будущим летом, компактностью не отличается. Пожалуй, единственное, в чем фирма поступилась масштабом, – это двигатель V6 мощностью 260 л.с. Внешне же «Форд-Флекс» (от англ. «гибкий») кажется вырубленным из огромной скалы. Это пусть европейцы усаживают семь человек в 4,5-метровые кузова, а здесь – настоящий комфорт при длине 5,1 м и ширине 2 м.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3H28qUxvT1R2FCRuG25F2Q" width="664" height="443" /><img src="/d/story/8c/14732/92541.jpg" class=" imp-image-75164" />
 Любопытно, что привод у махины – передний, хотя предусмотрена и полноприводная версия. Второй и третий ряды сидений складываются, повинуясь кнопке. И по ее же команде вновь готовы принять пассажиров. Тем остается откинуть спинки и наслаждаться облаками сквозь многосекционную стеклянную крышу. Чтобы шум ветра и дороги не мешал, для автомобиля выбрали особые шины и установили стекла толщиной 6 мм.

<div class="image-micro-schema imp-image-75165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YwRJ4mkTw_ro7PIjaZL6dg" alt="Гибкий гигант" title="Гибкий гигант" itemprop="contentUrl" width="800" height="493" class="story-photo imp-image-75165" /></div> На «Форде», конечно же, знают: эра динозавров заканчивается. Но «Флекс», продажи которого начнутся будущим летом, компактностью не отличается. Пожалуй, единственное, в чем фирма поступилась масштабом, – это двигатель V6 мощностью 260 л.с. Внешне же «Форд-Флекс» (от англ. «гибкий») кажется вырубленным из огромной скалы. Это пусть европейцы усаживают семь человек в 4,5-метровые кузова, а здесь – настоящий комфорт при длине 5,1 м и ширине 2 м. <div class="image-micro-schema imp-image-75164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3H28qUxvT1R2FCRuG25F2Q" alt="Гибкий гигант" title="Гибкий гигант" itemprop="contentUrl" width="664" height="443" class="story-photo imp-image-75164" /></div> Любопытно, что привод у махины – передний, хотя предусмотрена и полноприводная версия. Второй и третий ряды сидений складываются, повинуясь кнопке. И по ее же команде вновь готовы принять пассажиров. Тем остается откинуть спинки и наслаждаться облаками сквозь многосекционную стеклянную крышу. Чтобы шум ветра и дороги не мешал, для автомобиля выбрали особые шины и установили стекла толщиной 6 мм.

Гибкий гигант

<div class="image-micro-schema imp-image-76201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QxWMHan2S1_nUPQeYNbqaw" alt="Легче, чем провода" title="Легче, чем провода" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-76201" /></div> Миниатюрный и функциональный спикерфон SP5050 предлагает компания Jabra. В компактном корпусе электронная начинка, микрофон и динамик. К новинке можно без проводов подключить до восьми телефонных аппаратов с Bluetooth. Устройство будет работать в режиме «свободные руки» (hands free). Радиус действия громкоговорителя – более 10 метров, вес – 75 г. Ориентировочная цена – 2400 руб.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QxWMHan2S1_nUPQeYNbqaw" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/14862/93067.jpg" class=" imp-image-76201" />
 Миниатюрный и функциональный спикерфон SP5050 предлагает компания Jabra. В компактном корпусе электронная начинка, микрофон и динамик. К новинке можно без проводов подключить до восьми телефонных аппаратов с Bluetooth. Устройство будет работать в режиме «свободные руки» (hands free). Радиус действия громкоговорителя – более 10 метров, вес – 75 г.
 Ориентировочная цена – 2400 руб.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QxWMHan2S1_nUPQeYNbqaw" width="800" height="599" /><img src="/d/story/0e/14862/93067.jpg" class=" imp-image-76201" />
 Миниатюрный и функциональный спикерфон SP5050 предлагает компания Jabra. В компактном корпусе электронная начинка, микрофон и динамик. К новинке можно без проводов подключить до восьми телефонных аппаратов с Bluetooth. Устройство будет работать в режиме «свободные руки» (hands free). Радиус действия громкоговорителя – более 10 метров, вес – 75 г.
 Ориентировочная цена – 2400 руб.

<div class="image-micro-schema imp-image-76201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QxWMHan2S1_nUPQeYNbqaw" alt="Легче, чем провода" title="Легче, чем провода" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-76201" /></div> Миниатюрный и функциональный спикерфон SP5050 предлагает компания Jabra. В компактном корпусе электронная начинка, микрофон и динамик. К новинке можно без проводов подключить до восьми телефонных аппаратов с Bluetooth. Устройство будет работать в режиме «свободные руки» (hands free). Радиус действия громкоговорителя – более 10 метров, вес – 75 г. Ориентировочная цена – 2400 руб.

Легче, чем провода

Вступило в силу постановление Правительства РФ № 390 от 21 июня 2007 года, которым изменен порядок определения тарифов ОСАГО. Если раньше при смене автомобиля водитель начинал жизнь с «чистого листа», то теперь страховая история привязана не к машине, а к водителю. Чтобы получить скидку за безаварийную езду, водитель должен сам предоставить страховщику информацию об отсутствии страховых случаев в предыдущий год. Предполагается, что соответствующая база данных вскоре появится и у страховых компаний. Автовладелец, скрывший информацию о страховых случаях (чтобы сэкономить на стоимости полиса), может лишиться выплаты по страховке.

Страховая история

<div class="image-micro-schema imp-image-76536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ewp-pc2BTA8PMpfQHBDZ5g" alt="Кому улыбнулась удача" title="Кому улыбнулась удача" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo imp-image-76536" /></div> В первый день августа мы подвели важный (но отнюдь не единственный!) итог Гран-при «За рулем»: стали известны имена читателей – членов народного жюри, выигравших автомобили. Открывая конкурс, редакция пообещала, что две машины, отмеченные Гран-при в 2006 году, будут разыграны среди участников народного жюри-2007. Мы выполнили обещание: в первый день августа, ровно в полдень, компьютер выбрал двух счастливчиков среди 37 853 читателей, заполнивших карточки участников. Мы гордимся этой цифрой – она говорит об истинно всероссийском масштабе конкурса. Гордимся его размахом и благодарим армию читателей ЗР, горячо поддержавших идею конкурса. Пятизначное число присланных карточек – убедительное свидетельство вашего интереса к автомобилю, к ситуации на рынке и, что нам особенно приятно, к журналу. Искренне благодарим всех, кто, по сути, провел мини-анализ рынка, назвав его лидеров. До встречи в розыгрыше Гран-при – 2008! А теперь представим победителей. Автомобиль «Форд-Фокус» выиграл Александр Зорин из далекого северного города Лабытнанги. Дизелист по профессии, владелец «Тойоты-Марк II» и, судя по анкете, поклонник этой уважаемой марки. Любопытно, как покажется хозяину новый «европеец» после подержанной «японки»? На «Фольксваген-Пассат» пересядет с вазовской «девятки» житель Тольятти Игорь Конаныхин. Надеемся, новоиспеченный владелец будет спать спокойно, защитив машину от угона самыми надежными запорами собственной разработки. Поясним: Игорь – главный конструктор известной фирмы «Флим», выпускающей механические противоугонки. Ему, как говорят, и карты в руки. Всем остальным желаем благополучия на дороге и дома – а также удачи в будущем конкурсе! Наши призеры получили свои автомобили во время церемонии Гран-при «За рулем» 30 августа. Читайте репортаж в следующем номере! ДЮЖИНА МЫШЕК Ради объективности выбора мы использовали такой ход: генератор случайных чисел, который должен определить номер анкеты победителя, запускался с помощью одной из… дюжины мышек; причем какая именно подключена к компьютеру, сотрудники редакции, проводившие розыгрыш, не знали! Итак, ровно в 12 часов 12 человек азартно «кликнули»… Есть первый призер: по номеру анкеты находим его данные и спешим обрадовать – пока по телефону. Еще один раунд – и мы заочно знакомимся со вторым призером. …Должно быть, читатели Зорин и Конаныхин отныне будут испытывать особые чувства к мышкам: они приносят удачу!

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ewp-pc2BTA8PMpfQHBDZ5g" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/14944/93655.jpg" class=" imp-image-76536" />
 В первый день августа мы подвели важный (но отнюдь не единственный!) итог Гран-при «За рулем»: стали известны имена читателей – членов народного жюри, выигравших автомобили. Открывая конкурс, редакция пообещала, что две машины, отмеченные Гран-при в 2006 году, будут разыграны среди участников народного жюри-2007. Мы выполнили обещание: в первый день августа, ровно в полдень, компьютер выбрал двух счастливчиков среди 37 853 читателей, заполнивших карточки участников. Мы гордимся этой цифрой – она говорит об истинно всероссийском масштабе конкурса. Гордимся его размахом и благодарим армию читателей ЗР, горячо поддержавших идею конкурса. Пятизначное число присланных карточек – убедительное свидетельство вашего интереса к автомобилю, к ситуации на рынке и, что нам особенно приятно, к журналу. Искренне благодарим всех, кто, по сути, провел мини-анализ рынка, назвав его лидеров. До встречи в розыгрыше Гран-при – 2008!
 А теперь представим победителей. Автомобиль «Форд-Фокус» выиграл Александр Зорин из далекого северного города Лабытнанги. Дизелист по профессии, владелец «Тойоты-Марк II» и, судя по анкете, поклонник этой уважаемой марки. Любопытно, как покажется хозяину новый «европеец» после подержанной «японки»? На «Фольксваген-Пассат» пересядет с вазовской «девятки» житель Тольятти Игорь Конаныхин. Надеемся, новоиспеченный владелец будет спать спокойно, защитив машину от угона самыми надежными запорами собственной разработки. Поясним: Игорь – главный конструктор известной фирмы «Флим», выпускающей механические противоугонки. Ему, как говорят, и карты в руки.
 Всем остальным желаем благополучия на дороге и дома – а также удачи в будущем конкурсе!
 Наши призеры получили свои автомобили во время церемонии Гран-при «За рулем» 30 августа. Читайте репортаж в следующем номере! 
 ДЮЖИНА МЫШЕК
 Ради объективности выбора мы использовали такой ход: генератор случайных чисел, который должен определить номер анкеты победителя, запускался с помощью одной из… дюжины мышек; причем какая именно подключена к компьютеру, сотрудники редакции, проводившие розыгрыш, не знали! Итак, ровно в 12 часов 12 человек азартно «кликнули»… Есть первый призер: по номеру анкеты находим его данные и спешим обрадовать – пока по телефону. Еще один раунд – и мы заочно знакомимся со вторым призером.
 …Должно быть, читатели Зорин и Конаныхин отныне будут испытывать особые чувства к мышкам: они приносят удачу!

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ewp-pc2BTA8PMpfQHBDZ5g" width="800" height="800" /><img src="/d/story/60/14944/93655.jpg" class=" imp-image-76536" />
 В первый день августа мы подвели важный (но отнюдь не единственный!) итог Гран-при «За рулем»: стали известны имена читателей – членов народного жюри, выигравших автомобили. Открывая конкурс, редакция пообещала, что две машины, отмеченные Гран-при в 2006 году, будут разыграны среди участников народного жюри-2007. Мы выполнили обещание: в первый день августа, ровно в полдень, компьютер выбрал двух счастливчиков среди 37 853 читателей, заполнивших карточки участников. Мы гордимся этой цифрой – она говорит об истинно всероссийском масштабе конкурса. Гордимся его размахом и благодарим армию читателей ЗР, горячо поддержавших идею конкурса. Пятизначное число присланных карточек – убедительное свидетельство вашего интереса к автомобилю, к ситуации на рынке и, что нам особенно приятно, к журналу. Искренне благодарим всех, кто, по сути, провел мини-анализ рынка, назвав его лидеров. До встречи в розыгрыше Гран-при – 2008!
 А теперь представим победителей. Автомобиль «Форд-Фокус» выиграл Александр Зорин из далекого северного города Лабытнанги. Дизелист по профессии, владелец «Тойоты-Марк II» и, судя по анкете, поклонник этой уважаемой марки. Любопытно, как покажется хозяину новый «европеец» после подержанной «японки»? На «Фольксваген-Пассат» пересядет с вазовской «девятки» житель Тольятти Игорь Конаныхин. Надеемся, новоиспеченный владелец будет спать спокойно, защитив машину от угона самыми надежными запорами собственной разработки. Поясним: Игорь – главный конструктор известной фирмы «Флим», выпускающей механические противоугонки. Ему, как говорят, и карты в руки.
 Всем остальным желаем благополучия на дороге и дома – а также удачи в будущем конкурсе!
 Наши призеры получили свои автомобили во время церемонии Гран-при «За рулем» 30 августа. Читайте репортаж в следующем номере! 
 ДЮЖИНА МЫШЕК
 Ради объективности выбора мы использовали такой ход: генератор случайных чисел, который должен определить номер анкеты победителя, запускался с помощью одной из… дюжины мышек; причем какая именно подключена к компьютеру, сотрудники редакции, проводившие розыгрыш, не знали! Итак, ровно в 12 часов 12 человек азартно «кликнули»… Есть первый призер: по номеру анкеты находим его данные и спешим обрадовать – пока по телефону. Еще один раунд – и мы заочно знакомимся со вторым призером.
 …Должно быть, читатели Зорин и Конаныхин отныне будут испытывать особые чувства к мышкам: они приносят удачу!

<div class="image-micro-schema imp-image-76536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ewp-pc2BTA8PMpfQHBDZ5g" alt="Кому улыбнулась удача" title="Кому улыбнулась удача" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo imp-image-76536" /></div> В первый день августа мы подвели важный (но отнюдь не единственный!) итог Гран-при «За рулем»: стали известны имена читателей – членов народного жюри, выигравших автомобили. Открывая конкурс, редакция пообещала, что две машины, отмеченные Гран-при в 2006 году, будут разыграны среди участников народного жюри-2007. Мы выполнили обещание: в первый день августа, ровно в полдень, компьютер выбрал двух счастливчиков среди 37 853 читателей, заполнивших карточки участников. Мы гордимся этой цифрой – она говорит об истинно всероссийском масштабе конкурса. Гордимся его размахом и благодарим армию читателей ЗР, горячо поддержавших идею конкурса. Пятизначное число присланных карточек – убедительное свидетельство вашего интереса к автомобилю, к ситуации на рынке и, что нам особенно приятно, к журналу. Искренне благодарим всех, кто, по сути, провел мини-анализ рынка, назвав его лидеров. До встречи в розыгрыше Гран-при – 2008! А теперь представим победителей. Автомобиль «Форд-Фокус» выиграл Александр Зорин из далекого северного города Лабытнанги. Дизелист по профессии, владелец «Тойоты-Марк II» и, судя по анкете, поклонник этой уважаемой марки. Любопытно, как покажется хозяину новый «европеец» после подержанной «японки»? На «Фольксваген-Пассат» пересядет с вазовской «девятки» житель Тольятти Игорь Конаныхин. Надеемся, новоиспеченный владелец будет спать спокойно, защитив машину от угона самыми надежными запорами собственной разработки. Поясним: Игорь – главный конструктор известной фирмы «Флим», выпускающей механические противоугонки. Ему, как говорят, и карты в руки. Всем остальным желаем благополучия на дороге и дома – а также удачи в будущем конкурсе! Наши призеры получили свои автомобили во время церемонии Гран-при «За рулем» 30 августа. Читайте репортаж в следующем номере! ДЮЖИНА МЫШЕК Ради объективности выбора мы использовали такой ход: генератор случайных чисел, который должен определить номер анкеты победителя, запускался с помощью одной из… дюжины мышек; причем какая именно подключена к компьютеру, сотрудники редакции, проводившие розыгрыш, не знали! Итак, ровно в 12 часов 12 человек азартно «кликнули»… Есть первый призер: по номеру анкеты находим его данные и спешим обрадовать – пока по телефону. Еще один раунд – и мы заочно знакомимся со вторым призером. …Должно быть, читатели Зорин и Конаныхин отныне будут испытывать особые чувства к мышкам: они приносят удачу!

Кому улыбнулась удача

Филиал «Пежо Авто Рус» объявил о начале продаж спортивного «Пежо-207 RC». Отличное сочетание трехдверного варианта Sport и богатой, а то и роскошной комплектации салона. Бензиновый наддувный двигатель RC с непосредственным впрыском развивает мощность 128 кВт и момент 240 Н.м. <div class="image-micro-schema imp-image-76476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xUTKGuIfF-FFqxXjrH0Qqg" alt="«Пежо» для гонщиков" title="«Пежо» для гонщиков" itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo imp-image-76476" /></div> В автомобиле есть фиксаторы дверей при боковом столкновении, шесть подушек безопасности и два кронштейна «Изофикс» для детских кресел на заднем сиденье. Модель 207 RC получила пять звезд в EuroNCAP для взрослых пассажиров, четыре – за безопасность пассажиров-детей и три звезды по уровню безопасности пешеходов при столкновении с автомобилем. Отличительная черта «Пежо-207 RC» – функция SSP: она управляет обменом данными между системой ESP и электроусилителем руля при торможении на дороге с разным коэффициентом сцепления правых и левых колес.

Филиал «Пежо Авто Рус» объявил о начале продаж спортивного «Пежо-207 RC». Отличное сочетание трехдверного варианта Sport и богатой, а то и роскошной комплектации салона.
 Бензиновый наддувный двигатель RC с непосредственным впрыском развивает мощность 128 кВт и момент 240 Н.м.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xUTKGuIfF-FFqxXjrH0Qqg" width="800" height="576" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/14936/93595.jpg" class=" imp-image-76476" />
 В автомобиле есть фиксаторы дверей при боковом столкновении, шесть подушек безопасности и два кронштейна «Изофикс» для детских кресел на заднем сиденье. Модель 207 RC получила пять звезд в EuroNCAP для взрослых пассажиров, четыре – за безопасность пассажиров-детей и три звезды по уровню безопасности пешеходов при столкновении с автомобилем.
 Отличительная черта «Пежо-207 RC» – функция SSP: она управляет обменом данными между системой ESP и электроусилителем руля при торможении на дороге с разным коэффициентом сцепления правых и левых колес.

Филиал «Пежо Авто Рус» объявил о начале продаж спортивного «Пежо-207 RC». Отличное сочетание трехдверного варианта Sport и богатой, а то и роскошной комплектации салона.
 Бензиновый наддувный двигатель RC с непосредственным впрыском развивает мощность 128 кВт и момент 240 Н.м.
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xUTKGuIfF-FFqxXjrH0Qqg" width="800" height="576" /><img src="/d/story/58/14936/93595.jpg" class=" imp-image-76476" />
 В автомобиле есть фиксаторы дверей при боковом столкновении, шесть подушек безопасности и два кронштейна «Изофикс» для детских кресел на заднем сиденье. Модель 207 RC получила пять звезд в EuroNCAP для взрослых пассажиров, четыре – за безопасность пассажиров-детей и три звезды по уровню безопасности пешеходов при столкновении с автомобилем.
 Отличительная черта «Пежо-207 RC» – функция SSP: она управляет обменом данными между системой ESP и электроусилителем руля при торможении на дороге с разным коэффициентом сцепления правых и левых колес.

Филиал «Пежо Авто Рус» объявил о начале продаж спортивного «Пежо-207 RC». Отличное сочетание трехдверного варианта Sport и богатой, а то и роскошной комплектации салона. Бензиновый наддувный двигатель RC с непосредственным впрыском развивает мощность 128 кВт и момент 240 Н.м. <div class="image-micro-schema imp-image-76476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xUTKGuIfF-FFqxXjrH0Qqg" alt="«Пежо» для гонщиков" title="«Пежо» для гонщиков" itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo imp-image-76476" /></div> В автомобиле есть фиксаторы дверей при боковом столкновении, шесть подушек безопасности и два кронштейна «Изофикс» для детских кресел на заднем сиденье. Модель 207 RC получила пять звезд в EuroNCAP для взрослых пассажиров, четыре – за безопасность пассажиров-детей и три звезды по уровню безопасности пешеходов при столкновении с автомобилем. Отличительная черта «Пежо-207 RC» – функция SSP: она управляет обменом данными между системой ESP и электроусилителем руля при торможении на дороге с разным коэффициентом сцепления правых и левых колес.

«Пежо» для гонщиков

zzz

Автокредит – тот самый случай, когда не просто можно, а даже нужно включить холодный расчет. Всего одно неловкое движение, и плюсы кредита могут легко превратиться в минусы. А ведь на кону большие деньги. Например, в мае средний размер автокредита в России <a href="https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11004118#:~:text=%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2,1%2C40%20%D0%BC%D0%BB%D0%BD%20%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B9)." target="_blank">составил</a> 1,42 млн рублей. Согласитесь, такой суммой хочется распорядиться грамотно. [table id="2051"]В этой статье вы не найдете советов в духе «внимательно читайте договор» и «изучите разные предложения банков». Очень надеемся, что это та база, которой вы уже владеете. Предлагаем обсудить менее очевидные, но весьма эффективные способы сэкономить на автокредите. <h2>Способ 1: оформляйте кредит в банке </h2>[readmore ids="958808" align="right"]На первый взгляд, звучит как: «Переходите дорогу на зеленый сигнал светофора». Но не спешите с выводами. Для покупки автомобиля в кредит у вас есть два пути: обратиться в дилерский центр или непосредственно в банк, выдающий займы. И вот тут надо понимать, что сами по себе автосалоны кредиты гражданам не выдают. Кредитованием занимаются их банки-партнеры, круг которых ограничен. Так что при обращении в автосалон вы автоматически сужаете свой выбор банковских продуктов. Также следует знать, что без каско машину в кредит в салоне с вероятностью 99% не оформят. А это, как вы понимаете, прилично повышает стоимость покупки. К тому же вам вряд ли удастся получить заем, который не будет «обвешан» различными дополнительными опциями. Если вас не смущает такая косвенная оплата «посредничества», соглашайтесь на предложения менеджера дилерского центра. Остальным советуем идти в банк. <h2>Способ 2: узнайте, можете ли вы стать льготником</h2>Льготной бывает не только ипотека – в период до 2026 года в России действует государственная программа льготного автокредитования. По ней вы можете получить скидку на автомобиль в размере от 20% до 35%. Согласно <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311020046?index=2" target="_blank">постановлению правительства от 1 ноября 2023 года №1834</a>, на льготный кредит могут претендовать:<ul><li>родитель несовершеннолетнего ребенка (детей) в возрасте до 18 лет,</li><li>покупатель электромобиля,</li><li>покупатель первого в жизни автомобиля,</li><li>медицинский работник,</li><li>работник сферы образования,</li><li>владелец машины, выпущенной свыше шести лет назад, если она была в собственности минимум год и теперь сдается в трейд-ин,</li><li>мобилизованный, доброволец или военнослужащий по контракту, либо один из членов их семей,</li><li>служивший пенсионер,</li><li>человек с инвалидностью. </li></ul>Если вас касается хотя бы один из пунктов, то вы вправе претендовать на льготный автокредит с господдержкой. [readmore ids="957984"]Имейте в виду, что купить по программе можно только машину отечественного производства, выпущенную не ранее 2023 года. Это может быть как автомобиль с ДВС, так и электромобиль. Дополнительных условий по программе достаточно много – информации хватит на отдельную статью. Такую, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951634-lgotnye-avtokredity-2024/" target="_blank">эта</a>. Рекомендуем внимательно ее изучить, а после уточнить детали уже в конкретном банке или автосалоне. <h2>Способ 3: откажитесь от дополнительных услуг </h2>Один из источников заработка продавцов автомобилей – так называемые дополнительные услуги. Они обходятся клиентам в десятки, а иногда и в сотни тысяч рублей. Помимо каско в тело кредита, как правило, включают расширенную гарантию и различные услуги, которые подаются как «полезные полезности». Среди наиболее популярных – SMS-информирование, консьерж-сервис и помощь на дорогах. Порой доходит даже до подписки на онлайн-кинотеатры и консультации психоаналитика (так продвигают услуги партнеров). [readmore ids="956775" align="right"]На «допы» приходится, в среднем, от 10% до 25% от общего размера автокредита. Доля каско обычно составляет до 10%. Хорошая новость в том, что закон предусматривает возможность отказаться от дополнительных услуг, навязанных при выдаче кредита. Конечно, желательно сделать это в процессе ознакомления с договором, а не после его подписания. Но даже если договор уже заключен, отказаться от «допов» все еще можно. Для этого потребуется написать заявление об отказе и возврате уплаченной суммы. Адресовать письмо необходимо непосредственно той организации, которая заключила с вами договор на оказание платных услуг. В ряде случаев это может быть непосредственно банк или сторонняя организация. Ее реквизиты будут указаны в договоре. [readmore ids="955956"]Ссылаться необходимо на <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/287ba272fb77db736b18354d3eec00164e7fd104/" target="_blank">ч. 5 ст. 16 закона «О защите прав потребителей»</a>, в которой говорится, что убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме. Направить заявление следует в течение 14 календарных дней. Лучше не затягивать, ведь, если пропустите сроки, деньги вам могут не вернуть. Также основанием для отказа считается тот факт, что услуга была оказана в полном объеме до подачи заявления. Так что не советуем пользоваться теми услугами, деньги за которые вы хотите вернуть. <h2>Способ 4: изучите предложения в зарплатном банке </h2>[readmore ids="957236" align="right"]Всем банкам выгодно, чтобы их кредитный портфель увеличивался, а число заемщиков росло. И, согласитесь, гораздо приятнее давать деньги в долг «своему человеку». Для зарплатных клиентов (клиенты, получающие зарплату через данный банк) у каждого банка предусмотрены свои бонусы. У одних это быстрое оформление кредита с упрощенным списком документов (в ряде случаев нужен только паспорт. – Прим. ред.), у других – пониженная ставка. Разбег составляет в среднем 0,5-2 процентных пункта, все зависит от конкретной финорганизации. <h2>Обзор выгодных предложений от банков </h2>Но даже если условия в зарплатном банке вас не устроили, не прекращайте поиски. Тем более что сегодня на рынке представлено много выгодных предложении. Для вас мы провели мониторинг свежих кредитных продуктов – делимся результатами. <h3>ВТБ – <a href="https://auto.vtb.ru/?utm_source=unicom24&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=cpa_autocredit_unicom24_16673_None&amp;utm_content=70d95f41031c231a9069c0e128d2b6df" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы подать заявку, достаточно иметь смартфон и доступ к интернету. Просто заполните анкету и получите решение – обычно это занимает не более 5 минут. Если банк одобрит вам заем, документы тоже можно будет подписать онлайн. Кстати, помните, мы с вами говорили про навязывание каско? ВТБ подобными вещами не занимается. Если вы не хотите оформлять не предусмотренную законами РФ страховку, можете от нее отказаться еще на этапе подписания договора. Другой плюс заключается в том, что деньги можно потратить не только на покупку машины, но и на другие цели под залог автомобиля. <h3>Т-Банк (бывший Тинькофф) – <a href="https://naiawork.com/g/gwo1s041yo0470a302a02ead7bb2389344e13066/?erid=25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Для оформления займа не потребуется собирать кипу бумаг из разных инстанций. Есть паспорт? Считайте, что вы в деле. Банк без комиссий переведет взятые вами деньги куда вам будет удобно. Машину вы покупаете самостоятельно, без участия банка. Так что долой допуслуги – потратьте остаток средств на то, что действительно нужно вашему новому автомобилю. В Т-банке покупка каско также не входит в «обязательную программу». Не хотите – не платите: на вероятность одобрения кредита это никак не влияет. А вот что действительно стоит сделать обязательно, так это попросить банк проверить автомобиль по открытым базам ГИБДД, ФНП, ФССП и банковским источникам – специалисты Т-Банка готовы взять на себя эту важную задачу, стоит только попросить. <h3>Совкомбанк – <a href="https://sovcombank.ru/credits/auto?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы оформить кредит до одного миллиона рублей, достаточно только российского паспорта. Если подавать заявку на сайте банка, то вы автоматически получите скидку 0,5% по кредиту. Взять недорогой автокредит будет проще, если дополнительно предоставить банку:<ul><li>справку с места работы (желательно по форме банка); </li><li>данные о собственности, которую вы можете заявить в качестве залога; </li><li>сведения о поручителе по кредиту. </li></ul>Без первоначального взноса можно взять в кредит до 9 млн рублей на срок до 8 лет. Кстати, если будете подать заявку через Госуслуги, это увеличит шансы на одобрение кредита на 30%. <h3>Газпромбанк – <a href="https://wextap.com/g/t1ayheciu00470a302a0a672fc150d6dd2ea84a4/?erid=25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Банк предлагает кредит в размере до 10 раз больше стоимости автомобиля. Так что хватит и на тюнинг, и на запасную резину, и диагностику с капитальным ремонтом. Достаточно оформить <a href="https://www.gazprombank.ru/special/autocredit/?utm_source=admitad&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_term=2240091&amp;utm_content=admitad&amp;utm_campaign=4d627fafef7c48f3684af7b23d7f4b2b%7Cauto_credit%7Ccn:CPA_CAMPAIGN%7Cd:perform%7Cpn:auto_credit%7Crt:site%7Cwebid:2240091%7Crk:partner_activity%7Cpr:3%7Cag:icontext&amp;afid=14&amp;product=auto_credit&amp;erid=6d38df3ac2183e8e5e04a22db346856b#first-step" target="_blank">заявку</a> на кредит и предоставить договор купли-продажи автомобиля. Например, если ваш автомобиль по договору купли-продажи стоит 500 тысяч рублей, вам доступен кредит до 5 млн рублей. Максимальная сумма кредита – 7 млн рублей. Первоначального взноса, как и в предыдущих случаях, может не быть вовсе. Процесс оформления происходит онлайн, фотографии документов можно загрузить по безопасной ссылке, которую вам отправят в день оформления кредита. <ul><li>Как реально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956611-obzor-samykh-dostupnyh-kasko/" target="_blank">сэкономить на каско</a> до 50%? Обзор самых доступных допстраховок на автомобиль.</li></ul>[table id="2005"]Реклама: ПАО Банк ВТБ, ИНН: 7702070139, erid 25H8d7vbP8SRTvG5CvuVeP«Газпромбанк» (Акционерное общество), ИНН: 7744001497, erid 25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP ПАО «Совкомбанк», ИНН: 4401116480, erid 25H8d7vbP8SRTvGZQjr3pW ООО «Тинькофф.Партнеры», ИНН: 7743369908, erid 25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd

Старикова Елена

Автокредит – тот самый случай, когда не просто можно, а даже нужно включить холодный расчет. Всего одно неловкое движение, и плюсы кредита могут легко превратиться в минусы. А ведь на кону большие деньги. Например, в мае средний размер автокредита в России <a href="https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11004118#:~:text=%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2,1%2C40%20%D0%BC%D0%BB%D0%BD%20%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B9).">составил</a> 1,42 млн рублей. Согласитесь, такой суммой хочется распорядиться грамотно. В этой статье вы не найдете советов в духе «внимательно читайте договор» и «изучите разные предложения банков». Очень надеемся, что это та база, которой вы уже владеете. Предлагаем обсудить менее очевидные, но весьма эффективные способы сэкономить на автокредите. <h2>Способ 1: оформляйте кредит в банке </h2>На первый взгляд, звучит как: «Переходите дорогу на зеленый сигнал светофора». Но не спешите с выводами. Для покупки автомобиля в кредит у вас есть два пути: обратиться в дилерский центр или непосредственно в банк, выдающий займы. И вот тут надо понимать, что сами по себе автосалоны кредиты гражданам не выдают. Кредитованием занимаются их банки-партнеры, круг которых ограничен. Так что при обращении в автосалон вы автоматически сужаете свой выбор банковских продуктов. Также следует знать, что без каско машину в кредит в салоне с вероятностью 99% не оформят. А это, как вы понимаете, прилично повышает стоимость покупки. К тому же вам вряд ли удастся получить заем, который не будет «обвешан» различными дополнительными опциями. Если вас не смущает такая косвенная оплата «посредничества», соглашайтесь на предложения менеджера дилерского центра. Остальным советуем идти в банк. <h2>Способ 2: узнайте, можете ли вы стать льготником</h2>Льготной бывает не только ипотека – в период до 2026 года в России действует государственная программа льготного автокредитования. По ней вы можете получить скидку на автомобиль в размере от 20% до 35%. Согласно <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311020046?index=2">постановлению правительства от 1 ноября 2023 года №1834</a>, на льготный кредит могут претендовать:<ul><li>родитель несовершеннолетнего ребенка (детей) в возрасте до 18 лет,</li><li>покупатель электромобиля,</li><li>покупатель первого в жизни автомобиля,</li><li>медицинский работник,</li><li>работник сферы образования,</li><li>владелец машины, выпущенной свыше шести лет назад, если она была в собственности минимум год и теперь сдается в трейд-ин,</li><li>мобилизованный, доброволец или военнослужащий по контракту, либо один из членов их семей,</li><li>служивший пенсионер,</li><li>человек с инвалидностью. </li></ul>Если вас касается хотя бы один из пунктов, то вы вправе претендовать на льготный автокредит с господдержкой. Имейте в виду, что купить по программе можно только машину отечественного производства, выпущенную не ранее 2023 года. Это может быть как автомобиль с ДВС, так и электромобиль. Дополнительных условий по программе достаточно много – информации хватит на отдельную статью. Такую, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951634-lgotnye-avtokredity-2024/">эта</a>. Рекомендуем внимательно ее изучить, а после уточнить детали уже в конкретном банке или автосалоне. <h2>Способ 3: откажитесь от дополнительных услуг </h2>Один из источников заработка продавцов автомобилей – так называемые дополнительные услуги. Они обходятся клиентам в десятки, а иногда и в сотни тысяч рублей. Помимо каско в тело кредита, как правило, включают расширенную гарантию и различные услуги, которые подаются как «полезные полезности». Среди наиболее популярных – SMS-информирование, консьерж-сервис и помощь на дорогах. Порой доходит даже до подписки на онлайн-кинотеатры и консультации психоаналитика (так продвигают услуги партнеров). На «допы» приходится, в среднем, от 10% до 25% от общего размера автокредита. Доля каско обычно составляет до 10%. Хорошая новость в том, что закон предусматривает возможность отказаться от дополнительных услуг, навязанных при выдаче кредита. Конечно, желательно сделать это в процессе ознакомления с договором, а не после его подписания. Но даже если договор уже заключен, отказаться от «допов» все еще можно. Для этого потребуется написать заявление об отказе и возврате уплаченной суммы. Адресовать письмо необходимо непосредственно той организации, которая заключила с вами договор на оказание платных услуг. В ряде случаев это может быть непосредственно банк или сторонняя организация. Ее реквизиты будут указаны в договоре. Ссылаться необходимо на <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/287ba272fb77db736b18354d3eec00164e7fd104/">ч. 5 ст. 16 закона «О защите прав потребителей»</a>, в которой говорится, что убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме. Направить заявление следует в течение 14 календарных дней. Лучше не затягивать, ведь, если пропустите сроки, деньги вам могут не вернуть. Также основанием для отказа считается тот факт, что услуга была оказана в полном объеме до подачи заявления. Так что не советуем пользоваться теми услугами, деньги за которые вы хотите вернуть. <h2>Способ 4: изучите предложения в зарплатном банке </h2>Всем банкам выгодно, чтобы их кредитный портфель увеличивался, а число заемщиков росло. И, согласитесь, гораздо приятнее давать деньги в долг «своему человеку». Для зарплатных клиентов (клиенты, получающие зарплату через данный банк) у каждого банка предусмотрены свои бонусы. У одних это быстрое оформление кредита с упрощенным списком документов (в ряде случаев нужен только паспорт. – Прим. ред.), у других – пониженная ставка. Разбег составляет в среднем 0,5-2 процентных пункта, все зависит от конкретной финорганизации. <h2>Обзор выгодных предложений от банков </h2>Но даже если условия в зарплатном банке вас не устроили, не прекращайте поиски. Тем более что сегодня на рынке представлено много выгодных предложении. Для вас мы провели мониторинг свежих кредитных продуктов – делимся результатами. <h3>ВТБ – <a href="https://auto.vtb.ru/?utm_source=unicom24&utm_medium=cpa&utm_campaign=cpa_autocredit_unicom24_16673_None&utm_content=70d95f41031c231a9069c0e128d2b6df">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы подать заявку, достаточно иметь смартфон и доступ к интернету. Просто заполните анкету и получите решение – обычно это занимает не более 5 минут. Если банк одобрит вам заем, документы тоже можно будет подписать онлайн. Кстати, помните, мы с вами говорили про навязывание каско? ВТБ подобными вещами не занимается. Если вы не хотите оформлять не предусмотренную законами РФ страховку, можете от нее отказаться еще на этапе подписания договора. Другой плюс заключается в том, что деньги можно потратить не только на покупку машины, но и на другие цели под залог автомобиля. <h3>Т-Банк (бывший Тинькофф) – <a href="https://naiawork.com/g/gwo1s041yo0470a302a02ead7bb2389344e13066/?erid=25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd">рассчитать автокредит</a></h3>Для оформления займа не потребуется собирать кипу бумаг из разных инстанций. Есть паспорт? Считайте, что вы в деле. Банк без комиссий переведет взятые вами деньги куда вам будет удобно. Машину вы покупаете самостоятельно, без участия банка. Так что долой допуслуги – потратьте остаток средств на то, что действительно нужно вашему новому автомобилю. В Т-банке покупка каско также не входит в «обязательную программу». Не хотите – не платите: на вероятность одобрения кредита это никак не влияет. А вот что действительно стоит сделать обязательно, так это попросить банк проверить автомобиль по открытым базам ГИБДД, ФНП, ФССП и банковским источникам – специалисты Т-Банка готовы взять на себя эту важную задачу, стоит только попросить. <h3>Совкомбанк – <a href="https://sovcombank.ru/credits/auto?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы оформить кредит до одного миллиона рублей, достаточно только российского паспорта. Если подавать заявку на сайте банка, то вы автоматически получите скидку 0,5% по кредиту. Взять недорогой автокредит будет проще, если дополнительно предоставить банку:<ul><li>справку с места работы (желательно по форме банка); </li><li>данные о собственности, которую вы можете заявить в качестве залога; </li><li>сведения о поручителе по кредиту. </li></ul>Без первоначального взноса можно взять в кредит до 9 млн рублей на срок до 8 лет. Кстати, если будете подать заявку через Госуслуги, это увеличит шансы на одобрение кредита на 30%. <h3>Газпромбанк – <a href="https://wextap.com/g/t1ayheciu00470a302a0a672fc150d6dd2ea84a4/?erid=25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP">рассчитать автокредит</a></h3>Банк предлагает кредит в размере до 10 раз больше стоимости автомобиля. Так что хватит и на тюнинг, и на запасную резину, и диагностику с капитальным ремонтом. Достаточно оформить <a href="https://www.gazprombank.ru/special/autocredit/?utm_source=admitad&utm_medium=cpa&utm_term=2240091&utm_content=admitad&utm_campaign=4d627fafef7c48f3684af7b23d7f4b2b%7Cauto_credit%7Ccn:CPA_CAMPAIGN%7Cd:perform%7Cpn:auto_credit%7Crt:site%7Cwebid:2240091%7Crk:partner_activity%7Cpr:3%7Cag:icontext&afid=14&product=auto_credit&erid=6d38df3ac2183e8e5e04a22db346856b#first-step">заявку</a> на кредит и предоставить договор купли-продажи автомобиля. Например, если ваш автомобиль по договору купли-продажи стоит 500 тысяч рублей, вам доступен кредит до 5 млн рублей. Максимальная сумма кредита – 7 млн рублей. Первоначального взноса, как и в предыдущих случаях, может не быть вовсе. Процесс оформления происходит онлайн, фотографии документов можно загрузить по безопасной ссылке, которую вам отправят в день оформления кредита. <ul><li>Как реально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956611-obzor-samykh-dostupnyh-kasko/">сэкономить на каско</a> до 50%? Обзор самых доступных допстраховок на автомобиль.</li></ul>Реклама: ПАО Банк ВТБ, ИНН: 7702070139, erid 25H8d7vbP8SRTvG5CvuVeP«Газпромбанк» (Акционерное общество), ИНН: 7744001497, erid 25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP ПАО «Совкомбанк», ИНН: 4401116480, erid 25H8d7vbP8SRTvGZQjr3pW ООО «Тинькофф.Партнеры», ИНН: 7743369908, erid 25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd

Автокредит – тот самый случай, когда не просто можно, а даже нужно включить холодный расчет. Всего одно неловкое движение, и плюсы кредита могут легко превратиться в минусы. А ведь на кону большие деньги. Например, в мае средний размер автокредита в России <a href="https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11004118#:~:text=%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2,1%2C40%20%D0%BC%D0%BB%D0%BD%20%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B9).">составил</a> 1,42 млн рублей. Согласитесь, такой суммой хочется распорядиться грамотно. В этой статье вы не найдете советов в духе «внимательно читайте договор» и «изучите разные предложения банков». Очень надеемся, что это та база, которой вы уже владеете. Предлагаем обсудить менее очевидные, но весьма эффективные способы сэкономить на автокредите. <h2>Способ 1: оформляйте кредит в банке </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Последний шанс? Как взять выгодный автокредит летом 2024" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958808-avtomobil-v-kredit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uu7fbgxRKWdP49z3VTpwGA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На первый взгляд, звучит как: «Переходите дорогу на зеленый сигнал светофора». Но не спешите с выводами. Для покупки автомобиля в кредит у вас есть два пути: обратиться в дилерский центр или непосредственно в банк, выдающий займы. И вот тут надо понимать, что сами по себе автосалоны кредиты гражданам не выдают. Кредитованием занимаются их банки-партнеры, круг которых ограничен. Так что при обращении в автосалон вы автоматически сужаете свой выбор банковских продуктов. Также следует знать, что без каско машину в кредит в салоне с вероятностью 99% не оформят. А это, как вы понимаете, прилично повышает стоимость покупки. К тому же вам вряд ли удастся получить заем, который не будет «обвешан» различными дополнительными опциями. Если вас не смущает такая косвенная оплата «посредничества», соглашайтесь на предложения менеджера дилерского центра. Остальным советуем идти в банк. <h2>Способ 2: узнайте, можете ли вы стать льготником</h2>Льготной бывает не только ипотека – в период до 2026 года в России действует государственная программа льготного автокредитования. По ней вы можете получить скидку на автомобиль в размере от 20% до 35%. Согласно <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311020046?index=2">постановлению правительства от 1 ноября 2023 года №1834</a>, на льготный кредит могут претендовать:<ul><li>родитель несовершеннолетнего ребенка (детей) в возрасте до 18 лет,</li><li>покупатель электромобиля,</li><li>покупатель первого в жизни автомобиля,</li><li>медицинский работник,</li><li>работник сферы образования,</li><li>владелец машины, выпущенной свыше шести лет назад, если она была в собственности минимум год и теперь сдается в трейд-ин,</li><li>мобилизованный, доброволец или военнослужащий по контракту, либо один из членов их семей,</li><li>служивший пенсионер,</li><li>человек с инвалидностью. </li></ul>Если вас касается хотя бы один из пунктов, то вы вправе претендовать на льготный автокредит с господдержкой. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Уже пора брать автокредит? Обзор рынка кредитования летом 2024" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957984-pora-brat-avtokredit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wYXBsDRl_U4mmXSiA4cw1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Имейте в виду, что купить по программе можно только машину отечественного производства, выпущенную не ранее 2023 года. Это может быть как автомобиль с ДВС, так и электромобиль. Дополнительных условий по программе достаточно много – информации хватит на отдельную статью. Такую, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951634-lgotnye-avtokredity-2024/">эта</a>. Рекомендуем внимательно ее изучить, а после уточнить детали уже в конкретном банке или автосалоне. <h2>Способ 3: откажитесь от дополнительных услуг </h2>Один из источников заработка продавцов автомобилей – так называемые дополнительные услуги. Они обходятся клиентам в десятки, а иногда и в сотни тысяч рублей. Помимо каско в тело кредита, как правило, включают расширенную гарантию и различные услуги, которые подаются как «полезные полезности». Среди наиболее популярных – SMS-информирование, консьерж-сервис и помощь на дорогах. Порой доходит даже до подписки на онлайн-кинотеатры и консультации психоаналитика (так продвигают услуги партнеров). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Хотите купить авто в кредит? Обзор выгодных кредитных программ в 2024 г." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956775-avtokreditovanie-v-rossii-2024/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vzaG7psN9vLl4UrfZiR61g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На «допы» приходится, в среднем, от 10% до 25% от общего размера автокредита. Доля каско обычно составляет до 10%. Хорошая новость в том, что закон предусматривает возможность отказаться от дополнительных услуг, навязанных при выдаче кредита. Конечно, желательно сделать это в процессе ознакомления с договором, а не после его подписания. Но даже если договор уже заключен, отказаться от «допов» все еще можно. Для этого потребуется написать заявление об отказе и возврате уплаченной суммы. Адресовать письмо необходимо непосредственно той организации, которая заключила с вами договор на оказание платных услуг. В ряде случаев это может быть непосредственно банк или сторонняя организация. Ее реквизиты будут указаны в договоре. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Можно ли продать кредитный автомобиль и как это сделать — инструкция" data-href="https://www.zr.ru/content/news/955956-mozhno-li-prodat-kreditnyj-avt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aV9twi12a_-4BfQguhtQkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ссылаться необходимо на <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/287ba272fb77db736b18354d3eec00164e7fd104/">ч. 5 ст. 16 закона «О защите прав потребителей»</a>, в которой говорится, что убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме. Направить заявление следует в течение 14 календарных дней. Лучше не затягивать, ведь, если пропустите сроки, деньги вам могут не вернуть. Также основанием для отказа считается тот факт, что услуга была оказана в полном объеме до подачи заявления. Так что не советуем пользоваться теми услугами, деньги за которые вы хотите вернуть. <h2>Способ 4: изучите предложения в зарплатном банке </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Всем банкам выгодно, чтобы их кредитный портфель увеличивался, а число заемщиков росло. И, согласитесь, гораздо приятнее давать деньги в долг «своему человеку». Для зарплатных клиентов (клиенты, получающие зарплату через данный банк) у каждого банка предусмотрены свои бонусы. У одних это быстрое оформление кредита с упрощенным списком документов (в ряде случаев нужен только паспорт. – Прим. ред.), у других – пониженная ставка. Разбег составляет в среднем 0,5-2 процентных пункта, все зависит от конкретной финорганизации. <h2>Обзор выгодных предложений от банков </h2>Но даже если условия в зарплатном банке вас не устроили, не прекращайте поиски. Тем более что сегодня на рынке представлено много выгодных предложении. Для вас мы провели мониторинг свежих кредитных продуктов – делимся результатами. <h3>ВТБ – <a href="https://auto.vtb.ru/?utm_source=unicom24&utm_medium=cpa&utm_campaign=cpa_autocredit_unicom24_16673_None&utm_content=70d95f41031c231a9069c0e128d2b6df">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы подать заявку, достаточно иметь смартфон и доступ к интернету. Просто заполните анкету и получите решение – обычно это занимает не более 5 минут. Если банк одобрит вам заем, документы тоже можно будет подписать онлайн. Кстати, помните, мы с вами говорили про навязывание каско? ВТБ подобными вещами не занимается. Если вы не хотите оформлять не предусмотренную законами РФ страховку, можете от нее отказаться еще на этапе подписания договора. Другой плюс заключается в том, что деньги можно потратить не только на покупку машины, но и на другие цели под залог автомобиля. <h3>Т-Банк (бывший Тинькофф) – <a href="https://naiawork.com/g/gwo1s041yo0470a302a02ead7bb2389344e13066/?erid=25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd">рассчитать автокредит</a></h3>Для оформления займа не потребуется собирать кипу бумаг из разных инстанций. Есть паспорт? Считайте, что вы в деле. Банк без комиссий переведет взятые вами деньги куда вам будет удобно. Машину вы покупаете самостоятельно, без участия банка. Так что долой допуслуги – потратьте остаток средств на то, что действительно нужно вашему новому автомобилю. В Т-банке покупка каско также не входит в «обязательную программу». Не хотите – не платите: на вероятность одобрения кредита это никак не влияет. А вот что действительно стоит сделать обязательно, так это попросить банк проверить автомобиль по открытым базам ГИБДД, ФНП, ФССП и банковским источникам – специалисты Т-Банка готовы взять на себя эту важную задачу, стоит только попросить. <h3>Совкомбанк – <a href="https://sovcombank.ru/credits/auto?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы оформить кредит до одного миллиона рублей, достаточно только российского паспорта. Если подавать заявку на сайте банка, то вы автоматически получите скидку 0,5% по кредиту. Взять недорогой автокредит будет проще, если дополнительно предоставить банку:<ul><li>справку с места работы (желательно по форме банка); </li><li>данные о собственности, которую вы можете заявить в качестве залога; </li><li>сведения о поручителе по кредиту. </li></ul>Без первоначального взноса можно взять в кредит до 9 млн рублей на срок до 8 лет. Кстати, если будете подать заявку через Госуслуги, это увеличит шансы на одобрение кредита на 30%. <h3>Газпромбанк – <a href="https://wextap.com/g/t1ayheciu00470a302a0a672fc150d6dd2ea84a4/?erid=25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP">рассчитать автокредит</a></h3>Банк предлагает кредит в размере до 10 раз больше стоимости автомобиля. Так что хватит и на тюнинг, и на запасную резину, и диагностику с капитальным ремонтом. Достаточно оформить <a href="https://www.gazprombank.ru/special/autocredit/?utm_source=admitad&utm_medium=cpa&utm_term=2240091&utm_content=admitad&utm_campaign=4d627fafef7c48f3684af7b23d7f4b2b%7Cauto_credit%7Ccn:CPA_CAMPAIGN%7Cd:perform%7Cpn:auto_credit%7Crt:site%7Cwebid:2240091%7Crk:partner_activity%7Cpr:3%7Cag:icontext&afid=14&product=auto_credit&erid=6d38df3ac2183e8e5e04a22db346856b#first-step">заявку</a> на кредит и предоставить договор купли-продажи автомобиля. Например, если ваш автомобиль по договору купли-продажи стоит 500 тысяч рублей, вам доступен кредит до 5 млн рублей. Максимальная сумма кредита – 7 млн рублей. Первоначального взноса, как и в предыдущих случаях, может не быть вовсе. Процесс оформления происходит онлайн, фотографии документов можно загрузить по безопасной ссылке, которую вам отправят в день оформления кредита. <ul><li>Как реально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956611-obzor-samykh-dostupnyh-kasko/">сэкономить на каско</a> до 50%? Обзор самых доступных допстраховок на автомобиль.</li></ul>Реклама: ПАО Банк ВТБ, ИНН: 7702070139, erid 25H8d7vbP8SRTvG5CvuVeP«Газпромбанк» (Акционерное общество), ИНН: 7744001497, erid 25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP ПАО «Совкомбанк», ИНН: 4401116480, erid 25H8d7vbP8SRTvGZQjr3pW ООО «Тинькофф.Партнеры», ИНН: 7743369908, erid 25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd

Автокредит – тот самый случай, когда не просто можно, а даже нужно включить холодный расчет. Всего одно неловкое движение, и плюсы кредита могут легко превратиться в минусы. А ведь на кону большие деньги. Например, в мае средний размер автокредита в России <a href="https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11004118#:~:text=%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2,1%2C40%20%D0%BC%D0%BB%D0%BD%20%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B9)." target="_blank">составил</a> 1,42 млн рублей. Согласитесь, такой суммой хочется распорядиться грамотно. В этой статье вы не найдете советов в духе «внимательно читайте договор» и «изучите разные предложения банков». Очень надеемся, что это та база, которой вы уже владеете. Предлагаем обсудить менее очевидные, но весьма эффективные способы сэкономить на автокредите. <h2>Способ 1: оформляйте кредит в банке </h2>На первый взгляд, звучит как: «Переходите дорогу на зеленый сигнал светофора». Но не спешите с выводами. Для покупки автомобиля в кредит у вас есть два пути: обратиться в дилерский центр или непосредственно в банк, выдающий займы. И вот тут надо понимать, что сами по себе автосалоны кредиты гражданам не выдают. Кредитованием занимаются их банки-партнеры, круг которых ограничен. Так что при обращении в автосалон вы автоматически сужаете свой выбор банковских продуктов. Также следует знать, что без каско машину в кредит в салоне с вероятностью 99% не оформят. А это, как вы понимаете, прилично повышает стоимость покупки. К тому же вам вряд ли удастся получить заем, который не будет «обвешан» различными дополнительными опциями. Если вас не смущает такая косвенная оплата «посредничества», соглашайтесь на предложения менеджера дилерского центра. Остальным советуем идти в банк. <h2>Способ 2: узнайте, можете ли вы стать льготником</h2>Льготной бывает не только ипотека – в период до 2026 года в России действует государственная программа льготного автокредитования. По ней вы можете получить скидку на автомобиль в размере от 20% до 35%. Согласно <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311020046?index=2" target="_blank">постановлению правительства от 1 ноября 2023 года №1834</a>, на льготный кредит могут претендовать:<ul><li>родитель несовершеннолетнего ребенка (детей) в возрасте до 18 лет,</li><li>покупатель электромобиля,</li><li>покупатель первого в жизни автомобиля,</li><li>медицинский работник,</li><li>работник сферы образования,</li><li>владелец машины, выпущенной свыше шести лет назад, если она была в собственности минимум год и теперь сдается в трейд-ин,</li><li>мобилизованный, доброволец или военнослужащий по контракту, либо один из членов их семей,</li><li>служивший пенсионер,</li><li>человек с инвалидностью. </li></ul>Если вас касается хотя бы один из пунктов, то вы вправе претендовать на льготный автокредит с господдержкой. Имейте в виду, что купить по программе можно только машину отечественного производства, выпущенную не ранее 2023 года. Это может быть как автомобиль с ДВС, так и электромобиль. Дополнительных условий по программе достаточно много – информации хватит на отдельную статью. Такую, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951634-lgotnye-avtokredity-2024/" target="_blank">эта</a>. Рекомендуем внимательно ее изучить, а после уточнить детали уже в конкретном банке или автосалоне. <h2>Способ 3: откажитесь от дополнительных услуг </h2>Один из источников заработка продавцов автомобилей – так называемые дополнительные услуги. Они обходятся клиентам в десятки, а иногда и в сотни тысяч рублей. Помимо каско в тело кредита, как правило, включают расширенную гарантию и различные услуги, которые подаются как «полезные полезности». Среди наиболее популярных – SMS-информирование, консьерж-сервис и помощь на дорогах. Порой доходит даже до подписки на онлайн-кинотеатры и консультации психоаналитика (так продвигают услуги партнеров). На «допы» приходится, в среднем, от 10% до 25% от общего размера автокредита. Доля каско обычно составляет до 10%. Хорошая новость в том, что закон предусматривает возможность отказаться от дополнительных услуг, навязанных при выдаче кредита. Конечно, желательно сделать это в процессе ознакомления с договором, а не после его подписания. Но даже если договор уже заключен, отказаться от «допов» все еще можно. Для этого потребуется написать заявление об отказе и возврате уплаченной суммы. Адресовать письмо необходимо непосредственно той организации, которая заключила с вами договор на оказание платных услуг. В ряде случаев это может быть непосредственно банк или сторонняя организация. Ее реквизиты будут указаны в договоре. Ссылаться необходимо на <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/287ba272fb77db736b18354d3eec00164e7fd104/" target="_blank">ч. 5 ст. 16 закона «О защите прав потребителей»</a>, в которой говорится, что убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме. Направить заявление следует в течение 14 календарных дней. Лучше не затягивать, ведь, если пропустите сроки, деньги вам могут не вернуть. Также основанием для отказа считается тот факт, что услуга была оказана в полном объеме до подачи заявления. Так что не советуем пользоваться теми услугами, деньги за которые вы хотите вернуть. <h2>Способ 4: изучите предложения в зарплатном банке </h2>Всем банкам выгодно, чтобы их кредитный портфель увеличивался, а число заемщиков росло. И, согласитесь, гораздо приятнее давать деньги в долг «своему человеку». Для зарплатных клиентов (клиенты, получающие зарплату через данный банк) у каждого банка предусмотрены свои бонусы. У одних это быстрое оформление кредита с упрощенным списком документов (в ряде случаев нужен только паспорт. – Прим. ред.), у других – пониженная ставка. Разбег составляет в среднем 0,5-2 процентных пункта, все зависит от конкретной финорганизации. <h2>Обзор выгодных предложений от банков </h2>Но даже если условия в зарплатном банке вас не устроили, не прекращайте поиски. Тем более что сегодня на рынке представлено много выгодных предложении. Для вас мы провели мониторинг свежих кредитных продуктов – делимся результатами. <h3>ВТБ – <a href="https://auto.vtb.ru/?utm_source=unicom24&utm_medium=cpa&utm_campaign=cpa_autocredit_unicom24_16673_None&utm_content=70d95f41031c231a9069c0e128d2b6df" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы подать заявку, достаточно иметь смартфон и доступ к интернету. Просто заполните анкету и получите решение – обычно это занимает не более 5 минут. Если банк одобрит вам заем, документы тоже можно будет подписать онлайн. Кстати, помните, мы с вами говорили про навязывание каско? ВТБ подобными вещами не занимается. Если вы не хотите оформлять не предусмотренную законами РФ страховку, можете от нее отказаться еще на этапе подписания договора. Другой плюс заключается в том, что деньги можно потратить не только на покупку машины, но и на другие цели под залог автомобиля. <h3>Т-Банк (бывший Тинькофф) – <a href="https://naiawork.com/g/gwo1s041yo0470a302a02ead7bb2389344e13066/?erid=25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Для оформления займа не потребуется собирать кипу бумаг из разных инстанций. Есть паспорт? Считайте, что вы в деле. Банк без комиссий переведет взятые вами деньги куда вам будет удобно. Машину вы покупаете самостоятельно, без участия банка. Так что долой допуслуги – потратьте остаток средств на то, что действительно нужно вашему новому автомобилю. В Т-банке покупка каско также не входит в «обязательную программу». Не хотите – не платите: на вероятность одобрения кредита это никак не влияет. А вот что действительно стоит сделать обязательно, так это попросить банк проверить автомобиль по открытым базам ГИБДД, ФНП, ФССП и банковским источникам – специалисты Т-Банка готовы взять на себя эту важную задачу, стоит только попросить. <h3>Совкомбанк – <a href="https://sovcombank.ru/credits/auto?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы оформить кредит до одного миллиона рублей, достаточно только российского паспорта. Если подавать заявку на сайте банка, то вы автоматически получите скидку 0,5% по кредиту. Взять недорогой автокредит будет проще, если дополнительно предоставить банку:<ul><li>справку с места работы (желательно по форме банка); </li><li>данные о собственности, которую вы можете заявить в качестве залога; </li><li>сведения о поручителе по кредиту. </li></ul>Без первоначального взноса можно взять в кредит до 9 млн рублей на срок до 8 лет. Кстати, если будете подать заявку через Госуслуги, это увеличит шансы на одобрение кредита на 30%. <h3>Газпромбанк – <a href="https://wextap.com/g/t1ayheciu00470a302a0a672fc150d6dd2ea84a4/?erid=25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Банк предлагает кредит в размере до 10 раз больше стоимости автомобиля. Так что хватит и на тюнинг, и на запасную резину, и диагностику с капитальным ремонтом. Достаточно оформить <a href="https://www.gazprombank.ru/special/autocredit/?utm_source=admitad&utm_medium=cpa&utm_term=2240091&utm_content=admitad&utm_campaign=4d627fafef7c48f3684af7b23d7f4b2b%7Cauto_credit%7Ccn:CPA_CAMPAIGN%7Cd:perform%7Cpn:auto_credit%7Crt:site%7Cwebid:2240091%7Crk:partner_activity%7Cpr:3%7Cag:icontext&afid=14&product=auto_credit&erid=6d38df3ac2183e8e5e04a22db346856b#first-step" target="_blank">заявку</a> на кредит и предоставить договор купли-продажи автомобиля. Например, если ваш автомобиль по договору купли-продажи стоит 500 тысяч рублей, вам доступен кредит до 5 млн рублей. Максимальная сумма кредита – 7 млн рублей. Первоначального взноса, как и в предыдущих случаях, может не быть вовсе. Процесс оформления происходит онлайн, фотографии документов можно загрузить по безопасной ссылке, которую вам отправят в день оформления кредита. <ul><li>Как реально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956611-obzor-samykh-dostupnyh-kasko/" target="_blank">сэкономить на каско</a> до 50%? Обзор самых доступных допстраховок на автомобиль.</li></ul>Реклама: ПАО Банк ВТБ, ИНН: 7702070139, erid 25H8d7vbP8SRTvG5CvuVeP«Газпромбанк» (Акционерное общество), ИНН: 7744001497, erid 25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP ПАО «Совкомбанк», ИНН: 4401116480, erid 25H8d7vbP8SRTvGZQjr3pW ООО «Тинькофф.Партнеры», ИНН: 7743369908, erid 25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd

4 верных способа сэкономить на автокредите

Автокредит без дополнительных услуг

Хлынов Александр

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/" target="_blank">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.[table id="2051"]В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/" target="_blank">Jeep Wrangler</a>. На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeep Wrangler</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" alt="Jeep Wrangler" title="Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510326" comment="Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)" />Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</div><div class="caption">Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</div> Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeep Wrangler</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" alt="Jeep Wrangler" title="Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510325" comment="Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)" />Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</div><div class="caption">Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</div> Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Jeep Wrangler</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" alt="Салон Jeep Wrangler" title="Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510324" comment="Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы" />Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</div><div class="caption">Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</div> И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. [readmore ids="959278" align="right"]Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.<ul><li>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/" target="_blank">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</li></ul>[table id="2004"][table id="2066"]

Кацубо Игорь

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/">Jeep Wrangler</a>. На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</figcaption></figure> Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</figcaption></figure> Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</figcaption></figure> И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.<ul><li>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</li></ul>

Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/">Jeep Wrangler</a>. На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" width="800" height="500" />Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.) Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" width="800" height="500" />Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.) Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" width="800" height="500" />Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой кроссовер взять за 2 млн рублей: сравнили б/у премиум с новым «китайцем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959278-haval-m6-2024-protiv-volvo-xc90-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/axWrVLZ1YZ1m93pgxqlFog" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.<ul><li>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</li></ul>

Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/" target="_blank">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/" target="_blank">Jeep Wrangler</a>. На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.) Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.) Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.<ul><li>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/" target="_blank">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</li></ul>

Этот внедорожник круче Нивы, а стоит столько же

Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.[table id="2051"]<h2>Что такое кроссовер </h2>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/" target="_blank">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X-Line</a>. Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505269" comment="Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса." />Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</div><div class="caption">Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</div> Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. <h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2>[readmore ids="957236" align="right"]При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.<h2>2. Двигатель кроссовера </h2>[readmore ids="958454" align="right"]У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505272" comment="Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом." />Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</div><div class="caption">Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</div> С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. <h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/" target="_blank">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505268" comment="Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail." />Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</div><div class="caption">Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</div> <h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2>[readmore ids="958354" align="right"]Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505270" comment="Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии." />Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</div><div class="caption">Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505271" comment="Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга." />Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</div><div class="caption">Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</div>[table id="1161"]<h2>5. Кузов кроссовера </h2>[readmore ids="958044" align="right"]Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. <h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. <h2>7. Кроссовер с пробегом </h2>[readmore ids="957828" align="right"]Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. <h2>Вывод </h2>[readmore ids="957675" align="right"]Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/" target="_blank">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</li></ul>[table id="2008"][table id="2066"]

Ревин Алексей

<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.<h2>Что такое кроссовер </h2>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X-Line</a>. Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</figcaption></figure> Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. <h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.<h2>2. Двигатель кроссовера </h2>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</figcaption></figure> С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. <h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</figcaption></figure> <h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. [table
id="1529"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</figcaption></figure><h2>5. Кузов кроссовера </h2>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. <h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. <h2>7. Кроссовер с пробегом </h2>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. <h2>Вывод </h2>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.<h2>Что такое кроссовер </h2>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X-Line</a>. Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" width="800" height="500" />Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса. Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. <h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.<h2>2. Двигатель кроссовера </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обороты, жара, пыль, свист — что убьет ваш мотор и как этого избежать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958454-resurs-dvigatelya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lnynq1wDEKscFiWLc-RJkw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" width="800" height="500" />Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом. С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. <h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" width="800" height="500" />Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail. <h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ваша АКП «толкается»? Вот 7 способов спасти коробку и двигатель" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958354-tolchki-v-korobke-peredach/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OyOzTsMblwJkegcvqqmMYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. [table
id="1529"]<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" width="800" height="500" />Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.<h2>5. Кузов кроссовера </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ваш мотор под списание! — Как понять, что агрегат не жилец" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958044-vash-motor-pod-spisanie-kak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dbz76065LlN2p6gl4WAupg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. <h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. <h2>7. Кроссовер с пробегом </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Влияют ли свечи на отдачу и аппетит мотора? Вы удивитесь!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Jlq0DPRShY9fSsIXFO12sw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. <h2>Вывод </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="После замены масла Дастер требует повторить процедуру – что делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4FPZur3P2utke7kGtcwUjQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.<h2>Что такое кроссовер </h2>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/" target="_blank">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X-Line</a>. Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса. Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. <h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.<h2>2. Двигатель кроссовера </h2>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом. С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. <h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/" target="_blank">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail. <h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. [table id="1529"]Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.<h2>5. Кузов кроссовера </h2>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. <h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. <h2>7. Кроссовер с пробегом </h2>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. <h2>Вывод </h2>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/" target="_blank">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</li></ul>

Почему полный привод — это ловушка для владельца

Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/" target="_blank">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. [table id="2051"][readmore ids="959286" align="right"]В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/" target="_blank">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.[table id="2008"][table id="2159"]

Ушакова Ирина

По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.

По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.

По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/" target="_blank">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/" target="_blank">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.

Назван автомобиль, которым больше всего довольны покупатели в России

Geely | Наталия Федосенко/ТАСС

Geely Atlas

Виноградов Александр

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному.</figcaption></figure> К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure> <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км.</figcaption></figure> Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности.</figcaption></figure> Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.</figcaption></figure>Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода.</figcaption></figure> <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tharu</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Grand Vitara</figcaption></figure>За 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Для тех, кто скучал по европейским машинам: Ситроен из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952629-citroen-c5-x-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0wkJtfSrAcKJJ0JnuiwhRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" />Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному. К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" />Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным! <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" />С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно. <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" />Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский кроссовер через 25 тысяч км — первые результаты длительного теста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958526-test-drayv-haval-dargo-x/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EPaZXGkepj09q7cWQnJq5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" />Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" />Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" />Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо «китайца» — в Россию завезли новые модели машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958455-novinki-paraimporta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jrrJo4Oz_7VQJT4rk8BNFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" />Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" />Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" />Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" />Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент. <h2>Сколько стоит?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Французы» стали доступнее: с 1 августа цены на все модели снижены" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958635-frantsuzy-stali-dostupnee-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RiaFoc-YvWRvnSsiubjGqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" />Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода. <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tharu<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" />Suzuki Grand VitaraЗа 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/" target="_blank">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному. К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/" target="_blank">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным! С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно. <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности. Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать. Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент. <h2>Сколько стоит?</h2>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" type="video/mp4" /></video></figure> Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода. <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/" target="_blank">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, –. Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.Volkswagen TharuSuzuki Grand VitaraЗа 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги

Батыру Александр

С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.

Редькина Елена

Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">предлагает</a>&nbsp;присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YCFknXTBMf_WsvGGISe0Fg=s800" alt="Надежный дизель, вечная подвеска — крутой японский внедорожник по цене УАЗа" title="Mitsubishi Pajero Sport II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1509674" comment="Mitsubishi Pajero Sport II" />Mitsubishi Pajero Sport II</div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport II</div> Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02I2DmvNKwuxy-VNDdJJMg=s800" alt="Надежный дизель, вечная подвеска — крутой японский внедорожник по цене УАЗа" title="Mitsubishi Pajero Sport II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1509675" comment="Mitsubishi Pajero Sport II" />Mitsubishi Pajero Sport II</div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport II</div> [readmore ids="957236" align="right"]Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/" target="_blank">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">суперинтересный вариант</a> за те же деньги![table id="2007"][table id="2159"]

Иннокентий Кишкурно

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">предлагает</a> присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YCFknXTBMf_WsvGGISe0Fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Sport II</figcaption></figure> Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/02I2DmvNKwuxy-VNDdJJMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Sport II</figcaption></figure> Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ ">Сергей Зиновьев</a>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">суперинтересный вариант</a> за те же деньги!

Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">предлагает</a> присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YCFknXTBMf_WsvGGISe0Fg=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Pajero Sport II Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/02I2DmvNKwuxy-VNDdJJMg=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Pajero Sport II <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ ">Сергей Зиновьев</a>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">суперинтересный вариант</a> за те же деньги!

Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">предлагает</a> присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.Mitsubishi Pajero Sport II Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.Mitsubishi Pajero Sport II Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/" target="_blank">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">суперинтересный вариант</a> за те же деньги!

Личные данные: