Nissan разрабатывает Интеллектуальную транспортную систему, которая поможет сократить число дорожных происшествий с участием пешеходов. Она будет определять местоположение пешехода с мобильным телефоном с помощью GPS-навигации и в случае опасности наезда предупреждать водителя. Вычислить реальную возможность ДТП система сможет по координатам пешехода и автомобиля, направлению движения того и другого, расстоянию между ними и скорости перемещения. Если существует угроза наезда на человека, система подаст сигнал – звуковой или визуальный. Какой именно будет оптимальным, ответит исследование, которое проводится в настоящее время. Nissan работает над новой системой совместно с компанией сотовой связи NTT DoCoMo.

«За рулем»

Nissan разрабатывает Интеллектуальную транспортную систему, которая поможет сократить число дорожных происшествий с участием пешеходов. Она будет определять местоположение пешехода с мобильным телефоном с помощью GPS-навигации и в случае опасности наезда предупреждать водителя. 
 Вычислить реальную возможность ДТП система сможет по координатам пешехода и автомобиля, направлению движения того и другого, расстоянию между ними и скорости перемещения. Если существует угроза наезда на человека, система подаст сигнал – звуковой или визуальный. Какой именно будет оптимальным, ответит исследование, которое проводится в настоящее время. Nissan работает над новой системой совместно с компанией сотовой связи NTT DoCoMo.

«Умная» безопасность от Nissan

Инженеры BMW подготовили ряд технических усовершенствований, повышающих экономичность автомобилей MINI, причем не в ущерб динамическим возможностям. Выпуск обновленных моделей начнется в августе. Все версии, за исключением Cabrio, получат регенеративные тормоза, преобразующие кинетическую энергию в электричество для пополнения заряда аккумулятора. Кроме того, в штатной начинке появится система "Start-Stop", отключающая двигатель при кратковременных остановках и таким образом помогающая экономить топливо. Несмотря на внесенные изменения, цены на все модели обещают сохранить прежними. Самым экономичным в линейке MINI останется Cooper D c 110-сильным 4-цилиндровым дизелем, который будет расходовать 3,9 л топлива на 100 км и выбрасывать 104 г CO2 на километр пути (сейчас 4,4 л/100 км и 118 г/км). Сократит свои аппетиты и топовый Cooper S с 1,6-литровым бензиновым битурбомотором мощностью 175 л.с. - 6,2 л/100 км, а выброс углекислого газа в атмосферу этой моделью составит 149 г/км (сейчас 6,9 л/100 км и 164 г/км). MINI One с 95-сильным мотором в среднем будет потреблять 5,3 л бензина на 100 км, а вариант Cooper с 1,6-литровым атмосферным двигателем (120 л.с.) потребует 5,4л/100 км. Помимо перечисленных нововведений обновленные Cooper D получат 6-ступенчатую АКП, а в опциональную начинку всего семейства добавят круиз-контроль с цифровым индикатором скорости, а также USB- и Bluetooth адаптер для индивидуального прослушивания музыки.

Инженеры BMW подготовили ряд технических усовершенствований, повышающих экономичность автомобилей MINI, причем не в ущерб динамическим возможностям. Выпуск обновленных моделей начнется в августе. Все версии, за исключением Cabrio, получат регенеративные тормоза, преобразующие кинетическую энергию в электричество для пополнения заряда аккумулятора. Кроме того, в штатной начинке появится система "Start-Stop", отключающая двигатель при кратковременных остановках и таким образом помогающая экономить топливо. Несмотря на внесенные изменения, цены на все модели обещают сохранить прежними.
 Самым экономичным в линейке MINI останется Cooper D c 110-сильным 4-цилиндровым дизелем, который будет расходовать 3,9 л топлива на 100 км и выбрасывать 104 г CO2 на километр пути (сейчас 4,4 л/100 км и 118 г/км).
 Сократит свои аппетиты и топовый Cooper S с 1,6-литровым бензиновым битурбомотором мощностью 175 л.с. - 6,2 л/100 км, а выброс углекислого газа в атмосферу этой моделью составит 149 г/км (сейчас 6,9 л/100 км и 164 г/км).
 MINI One с 95-сильным мотором в среднем будет потреблять 5,3 л бензина на 100 км, а вариант Cooper с 1,6-литровым атмосферным двигателем (120 л.с.) потребует 5,4л/100 км.
 Помимо перечисленных нововведений обновленные Cooper D получат 6-ступенчатую АКП, а в опциональную начинку всего семейства добавят круиз-контроль с цифровым индикатором скорости, а также USB- и Bluetooth адаптер для индивидуального прослушивания музыки.

MINI-экономика

Как известно, столичный мэр Юрий Лужков утвердил новые правила ремонта магистралей, согласно которым, все дефекты покрытия на дорогах Москвы будут устранять в течение суток. Также за общим состоянием дорог и обочин магистралей должна будет следить единая организация, ею станет ГУП Доринвест. За июнь-июль 2007 года ГУП Доринвест планирует отремонтировать около 280 тыс. кв. м дорожных покрытий на Варшавском, Ленинградском, Ярославском шоссе, на улицах Тверской и Марксистской, на Садовом кольце и проспекте Мира. В этом году в дорожных работах применяется асфальтобетон с усовершенствованными характеристиками и современные вяжущие смеси, отметили в ГУП Доринвест.

Как известно, столичный мэр Юрий Лужков утвердил новые правила ремонта магистралей, согласно которым, все дефекты покрытия на дорогах Москвы будут устранять в течение суток. Также за общим состоянием дорог и обочин магистралей должна будет следить единая организация, ею станет ГУП Доринвест.
 За июнь-июль 2007 года ГУП Доринвест планирует отремонтировать около 280 тыс. кв. м дорожных покрытий на Варшавском, Ленинградском, Ярославском шоссе, на улицах Тверской и Марксистской, на Садовом кольце и проспекте Мира. 
 В этом году в дорожных работах применяется асфальтобетон с усовершенствованными характеристиками и современные вяжущие смеси, отметили в ГУП Доринвест.

Ремонт московских дорог: «Поехали!»

Компания «Автотормаркет» объявила о начале продаж KIA Cee’d российской сборки. В настоящее время покупателям доступны хэтчбеки с тремя разными бензиновыми моторами мощностью от 109 до 140 л.с. или с 115-сильным дизелем, а цены на Cee’d начинаются с $16 500. Старт обещает быть громким. Только в июне «Автотор» планирует выпустить около 1800 автомобилей. Велика вероятность, что все эти машины расхватают, как горячие пирожки.

Компания «Автотормаркет» объявила о начале продаж KIA Cee’d российской сборки. В настоящее время покупателям доступны хэтчбеки с тремя разными бензиновыми моторами мощностью от 109 до 140 л.с. или с 115-сильным дизелем, а цены на Cee’d начинаются с $16 500. Старт обещает быть громким. Только в июне «Автотор» планирует выпустить около 1800 автомобилей. Велика вероятность, что все эти машины расхватают, как горячие пирожки.

Сee’d десантировался

Открылся третий по счету дилерский центр Renault - на этот раз в Зеленограде. Он расположен на Ленинградском шоссе в 14 км от МКАД. Салон и сервисный центр оснащены современным оборудованием и полностью соответствуют требованиям Renault. Клиентам предоставляют возможность оценить автомобиль в пробной поездке, предлагают различные кредитные и страховые программы. На собственном складе – широкий, более 4000 наименований, ассортимент запасных частей и аксессуаров.

Открылся третий по счету дилерский центр Renault - на этот раз в Зеленограде. Он расположен на Ленинградском шоссе в 14 км от МКАД. Салон и сервисный центр оснащены современным оборудованием и полностью соответствуют требованиям Renault. Клиентам предоставляют возможность оценить автомобиль в пробной поездке, предлагают различные кредитные и страховые программы. На собственном складе – широкий, более 4000 наименований, ассортимент запасных частей и аксессуаров.

Renault покоряет Зеленоград

Как стало известно, на российский рынок Mazda СХ-7 придет в двух комплектациях – Touring и Sport. Обе оснащаются адаптированным под 95-й бензин турбированным 2,3-литровым мотором мощностью 238 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом», климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем и широким спектром средств активной и пассивной безопасности. Более навороченный Sport, кроме того, щеголяет кожаным салоном, ксеноном, аудиосистемой Bose c девятью динамиками и системой доступа в салон и запуска двигателя без ключа. Цены уже определены: Touring будут продавать за $ 43 900, а Sport обойдется в $ 47 650. До конца этого года Mazda планирует реализовать более 2500 таких автомобилей.

Как стало известно, на российский рынок Mazda СХ-7 придет в двух комплектациях – Touring и Sport. Обе оснащаются адаптированным под 95-й бензин турбированным 2,3-литровым мотором мощностью 238 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом», климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем и широким спектром средств активной и пассивной безопасности. 
 Более навороченный Sport, кроме того, щеголяет кожаным салоном, ксеноном, аудиосистемой Bose c девятью динамиками и системой доступа в салон и запуска двигателя без ключа. Цены уже определены: Touring будут продавать за $ 43 900, а Sport обойдется в $ 47 650. До конца этого года Mazda планирует реализовать более 2500 таких автомобилей.

Европа подождет

В 1969 году Эльдар Рязанов не знал о существовании product placement, но снял фильм «Берегись автомобиля», который по сегодняшним меркам на 100 процентов соответствует этой технологии – куда там Джеймсу Бонду с его Aston Martin! В картине было два главных героя – собственно Юрий Деточкин и… «Волга» ГАЗ-21. Доподлинно неизвестно, увеличилось ли количество продаж этой марки авто после выхода фильма на экраны, но то, что представлена она была в самом выгодном ракурсе, факт: достаточно вспомнить, например, сцену погони. Впрочем, «Волга» ГАЗ-21 в то время и не нуждалась в особой рекламе – это был один из самых популярных в СССР автомобилей. Первые ГАЗ-21 появились в декабре 1956 года. «Волга» пришла на смену «Победе» и отличалась от предыдущей модели новым дизайном, стильным кузовом с большой площадью остекления. «Волга» была не самой быстрой и не самой экономичной, но настолько понравилась жюри на выставке в Брюсселе в 1958 году, что завоевала Гран-при. Поставлялась эта машина в 75 стран мира, последний экземпляр сошел с конвейера в 1970 году. За все время выпуска было собрано около 650 тысяч машин. И до сих пор в России (да и в некоторых других странах) существует целое сообщество поклонников этой марки советского автопрома. Наш корреспондент встретился с одним из таких поклонников. Михаил Марковцев – соучредитель кемеровского клуба «Авто - РетроКузбасс», его «Волгу» ГАЗ-21 знают многие жители областного центра, да и не только... – Я купил 21-ю совершенно случайно, – рассказывает Михаил. – Как-то пришел в гости друг и сказал, что видел объявление о продаже «Волги» 1961 года выпуска. До этого у меня был ГАЗ-24, но я загорелся идеей приобрести именно 21-ю. Когда увидел авто в гараже, посидел за рулем, проехался, то понял – эта машина будет моей. К тому же ее состояние было почти идеальным: я где-то читал, что кузов ГАЗ-21 изготавливался из швейцарского металлопроката, видимо, поэтому он и не проржавел. Автомобиль этот для нашей семьи парадно выходной – в свободный летний день просто катаемся по городу или выбираемся на природу. Скорость для его лет приличная, я разгонялся примерно до 120 км/ч. Меня часто приглашают принять участие в различных парадах старых авто, в выставках, каких-то торжественных мероприятиях. Например, вместе с другими обладателями раритетных машин участвовал в церемонии открытия Кузнецкого моста в Кемерове, а совсем недавно проехался из областного центра в Новокузнецк – и везде не было отбоя от поклонников этой марки. Людей притягивает все: и дизайн салона, и ламповый радиоприемник, и переключатель скоростей, размещенный на руле. Кстати, только став обладателем 21-й, я понял, в чем преимущества светофоров старого образца, когда интервал смены сигналов был больше, – учитывалось время переключения механической коробки передач. Я не очень люблю современные отечественные авто. В них нет настроения, какой-то изюминки, как, например, фигурки оленя, прикрученной к капоту моей «Волги», – такой отличительной деталью были снабжены модификации ограниченного выпуска. Что касается запчастей, то с ними, конечно же, время от времени возникают проблемы, хотя удается добывать и родные. Для меня главное – сохранить автомобиль в первозданном виде, ведь настоящее ретро – это когда в машине все свое.

В 1969 году Эльдар Рязанов не знал о существовании product placement, но снял фильм «Берегись автомобиля», который по сегодняшним меркам на 100 процентов соответствует этой технологии – куда там Джеймсу Бонду с его Aston Martin! В картине было два главных героя – собственно Юрий Деточкин и… «Волга» ГАЗ-21. Доподлинно неизвестно, увеличилось ли количество продаж этой марки авто после выхода фильма на экраны, но то, что представлена она была в самом выгодном ракурсе, факт: достаточно вспомнить, например, сцену погони. 
 Впрочем, «Волга» ГАЗ-21 в то время и не нуждалась в особой рекламе – это был один из самых популярных в СССР автомобилей. 
 Первые ГАЗ-21 появились в декабре 1956 года. «Волга» пришла на смену «Победе» и отличалась от предыдущей модели новым дизайном, стильным кузовом с большой площадью остекления. 
 «Волга» была не самой быстрой и не самой экономичной, но настолько понравилась жюри на выставке в Брюсселе в 1958 году, что завоевала Гран-при. Поставлялась эта машина в 75 стран мира, последний экземпляр сошел с конвейера в 1970 году. За все время выпуска было собрано около 650 тысяч машин. И до сих пор в России (да и в некоторых других странах) существует целое сообщество поклонников этой марки советского автопрома. 
 Наш корреспондент встретился с одним из таких поклонников. Михаил Марковцев – соучредитель кемеровского клуба «Авто - РетроКузбасс», его «Волгу» ГАЗ-21 знают многие жители областного центра, да и не только... 
 – Я купил 21-ю совершенно случайно, – рассказывает Михаил. – Как-то пришел в гости друг и сказал, что видел объявление о продаже «Волги» 1961 года выпуска. До этого у меня был ГАЗ-24, но я загорелся идеей приобрести именно 21-ю. 
 Когда увидел авто в гараже, посидел за рулем, проехался, то понял – эта машина будет моей. К тому же ее состояние было почти идеальным: я где-то читал, что кузов ГАЗ-21 изготавливался из швейцарского металлопроката, видимо, поэтому он и не проржавел. 
 Автомобиль этот для нашей семьи парадно выходной – в свободный летний день просто катаемся по городу или выбираемся на природу. Скорость для его лет приличная, я разгонялся примерно до 120 км/ч.
 Меня часто приглашают принять участие в различных парадах старых авто, в выставках, каких-то торжественных мероприятиях. Например, вместе с другими обладателями раритетных машин участвовал в церемонии открытия Кузнецкого моста в Кемерове, а совсем недавно проехался из областного центра в Новокузнецк – и везде не было отбоя от поклонников этой марки. Людей притягивает все: и дизайн салона, и ламповый радиоприемник, и переключатель скоростей, размещенный на руле. Кстати, только став обладателем 21-й, я понял, в чем преимущества светофоров старого образца, когда интервал смены сигналов был больше, – учитывалось время переключения механической коробки передач. 
 Я не очень люблю современные отечественные авто. В них нет настроения, какой-то изюминки, как, например, фигурки оленя, прикрученной к капоту моей «Волги», – такой отличительной деталью были снабжены модификации ограниченного выпуска. 
 Что касается запчастей, то с ними, конечно же, время от времени возникают проблемы, хотя удается добывать и родные. Для меня главное – сохранить автомобиль в первозданном виде, ведь настоящее ретро – это когда в машине все свое.

Наше

Картингисты Санкт-Петербурга и Ленинградской области 15 апреля открыли очередной летний сезон на картодроме в Колпине. Больше всего пилотов прибавилось в классе «Микро», в котором участвуют самые маленькие спортсмены – от пяти до восьми лет. Лидерство в обоих заездах уверенно удерживал Леонид Клопов, «ветеран» «Микро», выступающий уже третий год. В классе «Мини», где соревнуются ребята чуть постарше, упорная борьба завязалась между Сергеем Богомоловым и Всеволодом Гагеном. Первым пересек линию финиша Сергей. В классе «Ракет 85» с первого места стартовал Егор Оруджев, перешедший в этот класс из «Мини». Он удерживал лидерство на протяжении всей гонки, и только в конце второго заезда к нему приблизился и пытался атаковать Александр Зазулянский. В самом многочисленном классе «Ракет-120» безоговорочное лидерство традиционно у Ивана Васильева. Второе место завоевал Артем Далецкий. А вот за третью позицию развернулась серьезная борьба между Марией Шпилевой и Дмитрием Дунаевым. На одном из поворотов Дмитрий чересчур жестко атаковал Марию, за что сразу же получил от главного судьи соревнований Виталия Квереля предупреждение. Но третью позицию, тем не менее, сохранил.

Картингисты Санкт-Петербурга и Ленинградской области 15 апреля открыли очередной летний сезон на картодроме в Колпине. 
 Больше всего пилотов прибавилось в классе «Микро», в котором участвуют самые маленькие спортсмены – от пяти до восьми лет. Лидерство в обоих заездах уверенно удерживал Леонид Клопов, «ветеран» «Микро», выступающий уже третий год. 
 В классе «Мини», где соревнуются ребята чуть постарше, упорная борьба завязалась между Сергеем Богомоловым и Всеволодом Гагеном. Первым пересек линию финиша Сергей. 
 В классе «Ракет 85» с первого места стартовал Егор Оруджев, перешедший в этот класс из «Мини». Он удерживал лидерство на протяжении всей гонки, и только в конце второго заезда к нему приблизился и пытался атаковать Александр Зазулянский. 
 В самом многочисленном классе «Ракет-120» безоговорочное лидерство традиционно у Ивана Васильева. Второе место завоевал Артем Далецкий. А вот за третью позицию развернулась серьезная борьба между Марией Шпилевой и Дмитрием Дунаевым. На одном из поворотов Дмитрий чересчур жестко атаковал Марию, за что сразу же получил от главного судьи соревнований Виталия Квереля предупреждение. Но третью позицию, тем не менее, сохранил.

От «Микро» до «Ракет»

– В ПТС указано шесть мест, но по факту задние сиденья демонтированы. Могу ли я возить шесть человек? Если нет, то почему? – В первую очередь необходимо произвести перерегистрацию ТС по причине внесения изменений в конструкцию (это делают органы ГИБДД). После этого в ПТС будет указано фактическое число мест. Так что возить шесть человек в машине уже нельзя. – Сосед ставит машину на газоне под моим окном, убрать ее оттуда отказывается, угрожает. Как решить проблему? – Необходимо написать заявление участковому уполномоченному милиции о привлечении соседа к административной ответственности. – Имею петербургскую прописку, автомобиль куплен в Москве. Акт осмотра будет сделан там же. Ни один МРЭО не хочет ставить на учет. Что делать? – Действия сотрудников ГИБДД в данном случае подлежат обжалованию в вышестоящие органы или суд, так как они неправомерны. – В каких случаях за вождение в состоянии алкогольного опьянения можно заплатить адмнистративный штраф вместо лишения прав? – В настоящее время такая мера, как административный штраф за управление ТС в состоянии алкогольного опьянения, законодательством не предусмотрена (ст. 12.8 КоАП РФ). – В ПТС и свидетельстве о регистрации на ТС указана мощность 100 л.с., в квитанции из налоговой указано уже 101 л.с. Как быть в такой ситуации? – Уплатить налог за 100 л.с. и вместе с квитанцией отправить в налоговую инспекцию следующие документы: ПТС (копия), свидетельство о регистрации (копия) и заявление с просьбой исправить техническую ошибку. – Собираюсь продавать автомобиль. После снятия с учета в ГИБДД в течение какого срока действительны транзитные номера? – Срок действия транзитных номеров составля ет 20 суток. После этого автомобиль должен быть поставлен на учет. – При замене прав по истечении 10 лет придется ли оплачивать все неоплаченные штрафы? И возможно ли это сделать через кассу на шоссе Революции в помещении ГИБДД? – Все неоплаченные штрафы рано или поздно придется оплачивать. Сделать это можно через кассу на шоссе Революции в помещении ГИБДД. – Могу ли я снять машину с учета без полиса ОСАГО? – Правила регистрации ТС не предусматривают обязательного наличия полиса ОСАГО при снятии автомобиля с учета. – Если стоит знак ограничения скорости, например 60 км/ч, а поток движется со скоростью 90–100 км/ч, как быть? Ведь в ПДД сказано: двигаться нужно со скоростью потока, чтобы не создавать помех. – Водитель должен выбирать скорость исходя из имеющихся ограничений скорости на дороге, а также интенсивности движения. Поэтому сотрудник ГИБДД, остановивший вас, вправе привлечь вас к ответственности исходя из установленных ограничений и невзирая на то, с какой скоростью движется весь поток.

– В ПТС указано шесть мест, но по факту задние сиденья демонтированы. Могу ли я возить шесть человек? Если нет, то почему?
 
 – В первую очередь необходимо произвести перерегистрацию ТС по причине внесения изменений в конструкцию (это делают органы ГИБДД). После этого в ПТС будет указано фактическое число мест. Так что возить шесть человек в машине уже нельзя.
 
 – Сосед ставит машину на газоне под моим окном, убрать ее оттуда отказывается, угрожает. Как решить проблему?
 
 – Необходимо написать заявление участковому уполномоченному милиции о привлечении соседа к административной ответственности.
 
 – Имею петербургскую прописку, автомобиль куплен в Москве. Акт осмотра будет сделан там же. Ни один МРЭО не хочет ставить на учет. Что делать?
 
 – Действия сотрудников ГИБДД в данном случае подлежат обжалованию в вышестоящие органы или суд, так как они неправомерны.
 
 – В каких случаях за вождение в состоянии алкогольного опьянения можно заплатить адмнистративный штраф вместо лишения прав?
 
 – В настоящее время такая мера, как административный штраф за управление ТС в состоянии алкогольного опьянения, законодательством не предусмотрена (ст. 12.8 КоАП РФ).
 
 – В ПТС и свидетельстве о регистрации на ТС указана мощность 100 л.с., в квитанции из налоговой указано уже 101 л.с. Как быть в такой ситуации?
 
 – Уплатить налог за 100 л.с. и вместе с квитанцией отправить в налоговую инспекцию следующие документы: ПТС (копия), свидетельство о регистрации (копия) и заявление с просьбой исправить техническую ошибку.
 
 – Собираюсь продавать автомобиль. После снятия с учета в ГИБДД в течение какого срока действительны транзитные номера?
 
 – Срок действия транзитных номеров составля ет 20 суток. После этого автомобиль должен быть поставлен на учет.
 
 – При замене прав по истечении 10 лет придется ли оплачивать все неоплаченные штрафы? И возможно ли это сделать через кассу на шоссе Революции в помещении ГИБДД?
 
 – Все неоплаченные штрафы рано или поздно придется оплачивать. Сделать это можно через кассу на шоссе Революции в помещении ГИБДД.
 
 – Могу ли я снять машину с учета без полиса ОСАГО?
 
 – Правила регистрации ТС не предусматривают обязательного наличия полиса ОСАГО при снятии автомобиля с учета.
 
 – Если стоит знак ограничения скорости, например 60 км/ч, а поток движется со скоростью 90–100 км/ч, как быть? Ведь в ПДД сказано: двигаться нужно со скоростью потока, чтобы не создавать помех.
 
 – Водитель должен выбирать скорость исходя из имеющихся ограничений скорости на дороге, а также интенсивности движения. Поэтому сотрудник ГИБДД, остановивший вас, вправе привлечь вас к ответственности исходя из установленных ограничений и невзирая на то, с какой скоростью движется весь поток.

Вопрос - Ответ

По распоряжению главы города в Воронеже введен единый месячный проездной билет для инвалидов и участников ВОВ стоимостью 100 рублей. Получить его можно в совете ветеранов, который есть в каждой управе. Планируется также ввести специальные проездные и для других категорий воронежцев. Об этом в интервью «За рулем – Воронеж» рассказал начальник управления организации городских пассажирских перевозок Тимофей Панфилов. – Какие проблемы транспортной сети города являются на данный момент самыми насущными? – Прежде всего обновление пассажирского транспорта, в частности автобусов большой вместимости, срок эксплуатации которых истекает. С ПАЗами ситуация похожая, с той лишь разницей, что они меньше влияют на городские показатели, так как по большей части используются для перевозок в пригороде и районах. А вот «Газелями» город, наоборот, перенасыщен. В прошлом году было приобретено около 25 автобусов большой вместимости, но этого недостаточно. Надеюсь, в нынешнем будет значительное пополнение. – Насколько? – Думаю, до 100 единиц. При этом предпочтение не отдается каким-то конкретным маркам – китайским, или мичуринским, или лиазовским. Транспортные предприятия должны сами решить, что больше соответствует их специфике, производственно-технической базе и т.д. – Чем отличаются наши автобусы от тех, которые приобретаются за рубежом? – Прежде всего ценой. Если китайский автобус стоит от 1 млн. 200 тыс. до 1 млн. 600 тыс. руб., то наши примерно на миллион дороже. При этом ЛиАЗ «ест» около 45 л горючего на 100 км, а китайскому автобусу нужно от 23 до 25 л. Все закупки осуществляются на деньги частных транспортных предприятий, бюджетные средства на эти цели не выделяются. – Как транспортная нагрузка распределяется по улицам города? – Существует определенная специфика маршрутов. Например, в район улицы Шишкова может заехать только «Газель» – такова ширина проезжей части. По Транспортной ходят только «Газели» и ПАЗы, а ведь эта улица стратегически значима – она связывает Северный район с центром и обеспечивает выход на улицу Ленина и проспект Революции через Работницу. Такие улицы необходимо расширять.

По распоряжению главы города в Воронеже введен единый месячный проездной билет для инвалидов и участников ВОВ стоимостью 100 рублей. Получить его можно в совете ветеранов, который есть в каждой управе. Планируется также ввести специальные проездные и для других категорий воронежцев. Об этом в интервью «За рулем – Воронеж» рассказал начальник управления организации городских пассажирских перевозок 
 Тимофей Панфилов. 
 
 – Какие проблемы транспортной сети города являются на данный момент самыми насущными? 
 – Прежде всего обновление пассажирского транспорта, в частности автобусов большой вместимости, срок эксплуатации которых истекает. С ПАЗами ситуация похожая, с той лишь разницей, что они меньше влияют на городские показатели, так как по большей части используются для перевозок в пригороде и районах. А вот «Газелями» город, наоборот, перенасыщен. 
 В прошлом году было приобретено около 25 автобусов большой вместимости, но этого недостаточно. Надеюсь, в нынешнем будет значительное пополнение. 
 
 – Насколько? 
 – Думаю, до 100 единиц. При этом предпочтение не отдается каким-то конкретным маркам – китайским, или мичуринским, или лиазовским. Транспортные предприятия должны сами решить, что больше соответствует их специфике, производственно-технической базе и т.д. 
 
 – Чем отличаются наши автобусы от тех, которые приобретаются за рубежом? 
 – Прежде всего ценой. Если китайский автобус стоит от 1 млн. 200 тыс. до 1 млн. 600 тыс. руб., то наши примерно на миллион дороже. При этом ЛиАЗ «ест» около 45 л горючего на 100 км, а китайскому автобусу нужно от 23 до 25 л. Все закупки осуществляются на деньги частных транспортных предприятий, бюджетные средства на эти цели не выделяются. 
 – Как транспортная нагрузка распределяется по улицам города? 
 – Существует определенная специфика маршрутов. Например, в район улицы Шишкова может заехать только «Газель» – такова ширина проезжей части. По Транспортной ходят только «Газели» и ПАЗы, а ведь эта улица стратегически значима – она связывает Северный район с центром и обеспечивает выход на улицу Ленина и проспект Революции через Работницу. Такие улицы необходимо расширять.

Курс на большую вместимость

Фирма «Авторетромастерская», организованная на базе обычной ремонтной станции, – это несколько гаражей на окраине. Ржавые детали, на стапеле – корпус будущего раритетного экземпляра. Здесь больше десяти лет трудится Дмитрий Арефьев. – У нас здесь не то что в Америке. Знаете передачу «Тачка на прокачку»? Несколько бравых парней делают из вашего авто конфетку. Так ведь они на каком оборудовании работают! Моему сварочному аппарату, к примеру, 15 лет. А там инструменты стоимостью в тысячи долларов, – говорит Дмитрий. Восстановление ретроавтомобиля требует приличных денежных и временных расходов. Поэтому многие предпочитают заниматься этим поэтапно: накопил - вложился в ремонт кузова, еще накопил – занялся покраской. И так далее. Заказчики в основном предпочитают оставаться за кадром. Как правило, в Петербурге (в отличие от Москвы) это частные коллекционеры. За раритет приходится воевать – с запчастями в городе сложно. На американские машины детали заказывают в Штатах. Фару для Horch 830 выписывали из Стокгольма. Шведы прислали коробку из-под телевизора, в которой, собственно, и лежала долгожданная фара, десятки раз обмотанная ватой и бумагой. В 90-е годы в страну потянулась гуманитарная помощь из стран Европы. Ввозили все что можно. В том числе машины. – Когда в Германии закончился срок хранения машин, простоявших там без дела с 1955 года, немцы отправили их в Россию как раз в качестве гуманитарной помощи. Теперь два таких экземпляра – немецкие грузовые Mercedes 1956 года – стоят у нас, ожидая ремонта. Владелец 15 лет использовал их по прямому назначению и, естественно, за это время успел прилично раздолбать. В среднем бюджет на восстановление ретроавтомобиля составляет порядка миллиона рублей, даже если машина целая. Поиски деталей могут занять недели и месяцы. Коллекционерам военной техники приходится копать (в прямом смысле), отыскивая детали на местах боевых действий. С гражданскими экземплярами иначе. Заинтересованные люди общаются между собой и помнят, что когда-то у кого-то видели ту или иную деталь. Но в любом случае у каждого свой путь. Главное, что объединяет этих людей, – любовь к технике. ...У Семена Трофимова, владельца клуба старинных мотоциклов, вице-президента Национальной российской мотоциклетной федерации по Северо-Западу, это увлечение началось в 80-е. Вернувшись из армии, он решил собрать «супертачку» – мотоцикл, который бы превосходил по всем показателям советские модели. Семен с другом отправились в город Сланцы, где, по рассказам родственника, мог сохраниться когда-то принадлежавший ему BMW. Поиски привели энтузиастов к мотоциклу Zuendapp 1938 года. Так состоялось первое знакомство с мотостариной. Сколько сейчас мотоциклов в его коллекции, Трофимов не говорит, но, судя по всему, немало.

Фирма «Авторетромастерская», организованная на базе обычной ремонтной станции, – это несколько гаражей на окраине. Ржавые детали, на стапеле – корпус будущего раритетного экземпляра. Здесь больше десяти лет трудится Дмитрий Арефьев. 
 – У нас здесь не то что в Америке. Знаете передачу «Тачка на прокачку»? Несколько бравых парней делают из вашего авто конфетку. Так ведь они на каком оборудовании работают! Моему сварочному аппарату, к примеру, 15 лет. А там инструменты стоимостью в тысячи долларов, – говорит Дмитрий. 
 
 Восстановление ретроавтомобиля требует приличных денежных и временных расходов. Поэтому многие предпочитают заниматься этим поэтапно: накопил - вложился в ремонт кузова, еще накопил – занялся покраской. И так далее. 
 Заказчики в основном предпочитают оставаться за кадром. Как правило, в Петербурге (в отличие от Москвы) это частные коллекционеры. За раритет приходится
 воевать – с запчастями в городе сложно. На американские машины детали заказывают в Штатах. Фару для Horch 830 выписывали из Стокгольма. Шведы прислали коробку из-под телевизора, в которой, собственно, и лежала долгожданная фара, десятки раз обмотанная ватой и бумагой. 
 В 90-е годы в страну потянулась гуманитарная помощь из стран Европы. Ввозили все что можно. В том числе машины. 
 
 – Когда в Германии закончился срок хранения машин, простоявших там без дела с 1955 года, немцы отправили их в Россию как раз в качестве гуманитарной помощи. Теперь два таких экземпляра – немецкие грузовые Mercedes 1956 года – стоят у нас, ожидая ремонта. Владелец 15 лет использовал их по прямому назначению и, естественно, за это время успел прилично раздолбать. 
 В среднем бюджет на восстановление ретроавтомобиля составляет порядка миллиона рублей, даже если машина целая. Поиски деталей могут занять недели и месяцы. Коллекционерам военной техники приходится копать (в прямом смысле), отыскивая детали на местах боевых действий. С гражданскими экземплярами иначе. Заинтересованные люди общаются между собой и помнят, что когда-то у кого-то видели ту или иную деталь. Но в любом случае у каждого свой путь. Главное, что объединяет этих людей, – любовь к технике. 
 
 ...У Семена Трофимова, владельца клуба старинных мотоциклов, вице-президента Национальной российской мотоциклетной федерации по Северо-Западу, это увлечение началось в 80-е. Вернувшись из армии, он решил собрать «супертачку» – мотоцикл, который бы
 превосходил по всем показателям советские модели. Семен с другом отправились в город Сланцы, где, по рассказам родственника, мог сохраниться когда-то принадлежавший ему BMW. Поиски привели энтузиастов к мотоциклу Zuendapp 1938 года. Так состоялось первое знакомство с мотостариной. Сколько сейчас мотоциклов в его коллекции, Трофимов не говорит, но, судя по всему, немало.

Фирма «Авторетромастерская», организованная на базе обычной ремонтной станции, – это несколько гаражей на окраине. Ржавые детали, на стапеле – корпус будущего раритетного экземпляра. Здесь больше десяти лет трудится Дмитрий Арефьев. – У нас здесь не то что в Америке. Знаете передачу «Тачка на прокачку»? Несколько бравых парней делают из вашего авто конфетку. Так ведь они на каком оборудовании работают! Моему сварочному аппарату, к примеру, 15 лет. А там инструменты стоимостью в тысячи долларов, – говорит Дмитрий. Восстановление ретроавтомобиля требует приличных денежных и временных расходов. Поэтому многие предпочитают заниматься этим поэтапно: накопил - вложился в ремонт кузова, еще накопил – занялся покраской. И так далее. Заказчики в основном предпочитают оставаться за кадром. Как правило, в Петербурге (в отличие от Москвы) это частные коллекционеры. За раритет приходится воевать – с запчастями в городе сложно. На американские машины детали заказывают в Штатах. Фару для Horch 830 выписывали из Стокгольма. Шведы прислали коробку из-под телевизора, в которой, собственно, и лежала долгожданная фара, десятки раз обмотанная ватой и бумагой. В 90-е годы в страну потянулась гуманитарная помощь из стран Европы. Ввозили все что можно. В том числе машины. – Когда в Германии закончился срок хранения машин, простоявших там без дела с 1955 года, немцы отправили их в Россию как раз в качестве гуманитарной помощи. Теперь два таких экземпляра – немецкие грузовые Mercedes 1956 года – стоят у нас, ожидая ремонта. Владелец 15 лет использовал их по прямому назначению и, естественно, за это время успел прилично раздолбать. В среднем бюджет на восстановление ретроавтомобиля составляет порядка миллиона рублей, даже если машина целая. Поиски деталей могут занять недели и месяцы. Коллекционерам военной техники приходится копать (в прямом смысле), отыскивая детали на местах боевых действий. С гражданскими экземплярами иначе. Заинтересованные люди общаются между собой и помнят, что когда-то у кого-то видели ту или иную деталь. Но в любом случае у каждого свой путь. Главное, что объединяет этих людей, – любовь к технике. ...У Семена Трофимова, владельца клуба старинных мотоциклов, вице-президента Национальной российской мотоциклетной федерации по Северо-Западу, это увлечение началось в 80-е. Вернувшись из армии, он решил собрать «супертачку» – мотоцикл, который бы превосходил по всем показателям советские модели. Семен с другом отправились в город Сланцы, где, по рассказам родственника, мог сохраниться когда-то принадлежавший ему BMW. Поиски привели энтузиастов к мотоциклу Zuendapp 1938 года. Так состоялось первое знакомство с мотостариной. Сколько сейчас мотоциклов в его коллекции, Трофимов не говорит, но, судя по всему, немало.

Миллион за раритет

Путешествие по самой западной стране Европы началось с города Бадахос на испанскопортугальской границе. Именно через него лежит кратчайший путь из Мадрида в Лиссабон. Дистанция по стрелкам Сразу за границей пришлось остановиться у пункта сбора оплаты за пользование скоростными дорогами. Здесь не было традиционных шлагбаумов и будок с кассирами. Путь преграждал лишь автомат и светофор, на котором горел красный свет. На автомате нужно нажать кнопку и получить билет, который действует в течение 24 часов – за это время следует покинуть скоростную дорогу. В случае утери билета или неоплаты при съезде с магистрали с водителя взимается сумма за максимальный пробег. Португальские автобаны недешевы: проезд от испанской границы до Лиссабона стоит 13,5 евро за 200 км, а от столицы до Фару – южной точки страны – берут 17,7 евро за 270 км. В населенных пунктах скорость ограничивается 50 км/ч, на дорогах вне населенных пунктов – 90 км/ч, на магистралях – 120 км/ч. На трассе можно увидеть знаки ограничения скорости – сверху 120 и снизу 50. Это означает, что можно ехать не быстрее 120 км/ч, но не медленнее 50. В этой стране высокие штрафы за нарушение скоростного режима, но на платных магистралях нарушают практически все, развивая скорость до 200 км/ч. На асфальте нарисованы незнакомые россиянам знаки в виде стрелок желтого цвета, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга. Они служат для контроля дистанции между автомобилями. На опасных участках стоят специальные дорожные знаки, указывающие, сколько желтых стрелок должен видеть перед собой водитель до автомобиля, который находится впереди. Качество дорожного покрытия выше всяких похвал. Платные автобаны практически пустынны, большие грузовики встречаются очень редко. Португальцы предпочитают ездить по бесплатным дорогам, которые идут параллельно скоростным магистралям. У запасной полосы регулярно встречаются телефоны аварийной связи оранжевого цвета. Вдоль дороги попадаются сервисные центры, включающие заправку, кафе и магазин. Средняя стоимость литра бензина АИ-95 – 1,3 евро, АИ-98 – 1,36 евро. Обычно имеется огромная парковка с навесами для машин, а иногда и бесплатная душевая кабина. Есть столики для еды и отдыха на открытом воздухе. В кафе можно недорого пообедать: супы стоят 1,9 евро, вторые блюда – 6,5 евро, десерты – 1 евро. Гармония хаоса Столица Португалии – Лиссабон – расположена на берегу реки Тежу. Чтобы попасть в город с юга, нужно пересечь широкую реку по мосту 25 Апреля, а с востока – по мосту Васко да Гамы. Въезд платный – 2,2 евро. Гигантские ажурные вантовые мосты сами по себе кажутся чудом, но они лишь присказка. Настоящая сказка за рекой – холмы и межгорные равнины усыпаны домами с терракотовыми черепичными крышами. В Лиссабоне невозможно понять, где центр, а где окраины. Более сложной дорожной системы, чем в португальской столице, в Европе нет. Правильную геометрию улиц имеет лишь небольшой район у набережной Тежу – там, где раскинулась площадь Комерсиу. Логичен также широкий, длинный, прямой как стрела проспект Свободы. Остальные районы напоминают кружево из узких кривых улочек, часто заканчивающихся тупиками. Поэтому по прибытии в Лиссабон машину лучше оставить на парковке у отеля и пользоваться метро. Знакомство с городом обычно начинают с площади Росиу, недалеко от которой находится знаменитая смотровая площадка с подъемником Санта-Жушта, построенная еще в начале прошлого века. Об этом напоминают мощная клепаная железная конструкция и кабины, обшитые внутри деревом. С высоты 32 метров открывается впечатляющий вид. Пространство до набережной заполнено белыми домами с черепичными крышами. На вершине самого высокого холма высятся зубчатые стены крепости Сан-Жоржи – главного украшения города. К западу от центра расположены наиболее колоритные районы. Там можно увидеть не витринную, а реальную жизнь лиссабонцев. Порой склоны холмов бывают настолько круты, что улицы превращаются в лестницы, по которым можно перемещаться только пешком. Иногда встречаются подъемники, при помощи которых спускаются вниз, к набережной, или поднимаются вверх, на вершину одного из холмов. Поражает умение местных водителей парковаться – на крутом склоне необходимо так вписаться между двух автомобилей, чтобы упереться бампером в бампер. Португальские водители очень приветливы и доброжелательны. В Лиссабоне с его сложными развязками часто попадаешь в ситуацию, когда срочно требуется перестроиться. Водители относятся к этому с пониманием – всегда уступят место. Доброжелательны регулировщики дорожного движения, которые охотно помогут сориентироваться, укажут необходимое направление. Даже в местах молодежных тусовок, где люди пьют пиво, царит мирная атмосфера, лишенная признаков агрессии. У самого синего моря Недалеко от Лиссабона находятся два знаменательных места – Синтра и мыс Рока. В Синтре расположены красивейшие дворцы и парки, а мыс Рока считается крайней западной точкой европейского континента. От столицы до легендарных пригородов не более 20 километров по скоростной дороге, которая внезапно превращается в горный серпантин. Синтра – это что-то вроде нашего Петергофа, с той разницей, что находится не на равнине, а в живописных горах. Ее главными достопримечательностями являются дворцы Синтра и Пена. Первый легко определить по двум огромным конусообразным трубам, которые являлись дымоходами королевской кухни. От королевского дворца хорошо видны зубчатые крепостные стены замка Пена на вершине горы Серра-ди-Синтра. Из Синтры горная дорога ведет к мысу Рока. Серпантин настолько узок, что перед крутыми поворотами водители дают предупредительный сигнал. Есть места, где двум автомобилям не разминуться, поэтому кому-то приходится пятиться назад – до ближайшего расширения дороги. В некоторых горных селах крутые повороты приходится преодолевать в два-три приема. Часто на повороте установлено большое выпуклое зеркало, позволяющее видеть, что происходит за углом. Тем не менее местные водители не очень-то ограничивают себя в скорости, разъезжаясь со встречными автомобилями с минимальными зазорами. На мысе Рока на краю 140-метровой пропасти стоит маяк. Чуть поодаль высится обелиск с крестом. До самого горизонта раскинулась бирюзовая гладь Атлантики. В туристическом центре на мысе можно приобрести сертификат, который подтверждает, что вы побывали «в самой западной точке Европейского континента, на самом краю света, где кончается земля и начинается океан, где Дух Веры, Любви и жажда приключений побудили португальские каравеллы отправиться в путь в поисках нового мира».

Путешествие по самой западной стране Европы началось с города Бадахос на испанскопортугальской границе. Именно через него лежит кратчайший путь из Мадрида в Лиссабон.
 
 Дистанция по стрелкам
 Сразу за границей пришлось остановиться у пункта сбора оплаты за пользование скоростными дорогами. Здесь не было традиционных шлагбаумов и будок с кассирами. Путь преграждал лишь автомат и светофор, на котором горел красный свет. На автомате нужно нажать кнопку и получить билет, который действует в течение 24 часов – за это время следует покинуть скоростную дорогу. В случае утери билета или неоплаты при съезде с магистрали с водителя взимается сумма за максимальный пробег. Португальские автобаны недешевы: проезд от испанской границы до Лиссабона стоит 13,5 евро за 200 км, а от столицы до Фару – южной точки страны – берут 17,7 евро за 270 км. 
 В населенных пунктах скорость ограничивается 50 км/ч, на дорогах вне населенных пунктов – 90 км/ч, на магистралях – 120 км/ч. На трассе можно увидеть знаки ограничения скорости – сверху 120 и снизу 50. Это означает, что можно ехать не быстрее 120 км/ч, но не медленнее 50. В этой стране высокие штрафы за нарушение скоростного режима, но на платных магистралях нарушают практически все, развивая скорость до 200 км/ч. 
 На асфальте нарисованы незнакомые россиянам знаки в виде стрелок желтого цвета, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга. Они служат для контроля дистанции между автомобилями. На опасных участках стоят специальные дорожные знаки, указывающие, сколько желтых стрелок должен видеть перед собой водитель до автомобиля, который находится впереди. 
 Качество дорожного покрытия выше всяких похвал. Платные автобаны практически пустынны, большие грузовики встречаются очень редко. Португальцы предпочитают ездить по бесплатным дорогам, которые идут параллельно скоростным магистралям.
 У запасной полосы регулярно встречаются телефоны аварийной связи оранжевого цвета. Вдоль дороги попадаются сервисные центры, включающие заправку, кафе и магазин. Средняя стоимость литра бензина АИ-95 – 1,3 евро, АИ-98 – 1,36 евро. Обычно имеется огромная парковка с навесами для машин, а иногда и бесплатная душевая кабина. Есть столики для еды и отдыха на открытом воздухе. В кафе можно недорого пообедать: супы стоят 1,9 евро, вторые блюда – 6,5 евро, десерты – 1 евро.
 
 Гармония хаоса
 Столица Португалии – Лиссабон – расположена на берегу реки Тежу. Чтобы попасть в город с юга, нужно пересечь широкую реку по мосту 25 Апреля, а с востока – по мосту Васко да Гамы. Въезд платный – 2,2 евро. Гигантские ажурные вантовые мосты сами по себе кажутся чудом, но они лишь присказка. Настоящая сказка за рекой – холмы и межгорные равнины усыпаны домами с терракотовыми черепичными крышами. В Лиссабоне невозможно понять, где центр, а где окраины. 
 Более сложной дорожной системы, чем в португальской столице, в Европе нет. Правильную геометрию улиц имеет лишь небольшой район у набережной Тежу – там, где раскинулась площадь Комерсиу. Логичен также широкий, длинный, прямой как стрела проспект Свободы. Остальные районы напоминают кружево из узких кривых улочек, часто заканчивающихся тупиками. Поэтому по прибытии в Лиссабон машину лучше оставить на парковке у отеля и пользоваться метро.
 Знакомство с городом обычно начинают с площади Росиу, недалеко от которой находится знаменитая смотровая площадка с подъемником Санта-Жушта, построенная еще в начале прошлого века. Об этом напоминают мощная клепаная железная конструкция и кабины, обшитые внутри деревом. С высоты 32 метров открывается впечатляющий вид. Пространство до набережной заполнено белыми домами с черепичными крышами. На вершине самого высокого холма высятся зубчатые стены крепости Сан-Жоржи – главного украшения города. 
 К западу от центра расположены наиболее колоритные районы. Там можно увидеть не витринную, а реальную жизнь лиссабонцев. Порой склоны холмов бывают настолько круты, что улицы превращаются в лестницы, по которым можно перемещаться только пешком. Иногда встречаются подъемники, при помощи которых спускаются вниз, к набережной, или поднимаются вверх, на вершину одного из холмов. Поражает умение местных водителей парковаться – на крутом склоне необходимо так вписаться между двух автомобилей, чтобы упереться бампером в бампер.
 Португальские водители очень приветливы и доброжелательны. В Лиссабоне с его сложными развязками часто попадаешь в ситуацию, когда срочно требуется перестроиться. Водители относятся к этому с пониманием – всегда уступят место. Доброжелательны регулировщики дорожного движения, которые охотно помогут сориентироваться, укажут необходимое направление. Даже в местах молодежных тусовок, где люди пьют пиво, царит мирная атмосфера, лишенная признаков агрессии.
 
 У самого синего моря
 Недалеко от Лиссабона находятся два знаменательных места – Синтра и мыс Рока. В Синтре расположены красивейшие дворцы и парки, а мыс Рока считается крайней западной точкой европейского континента. 
 
 От столицы до легендарных пригородов не более 20 километров по скоростной дороге, которая внезапно превращается в горный серпантин. Синтра – это что-то вроде нашего Петергофа, с той разницей, что находится не на равнине, а в живописных горах. Ее главными достопримечательностями являются дворцы Синтра и Пена. Первый легко определить по двум огромным конусообразным трубам, которые являлись дымоходами королевской кухни. От королевского дворца хорошо видны зубчатые крепостные стены замка Пена на вершине горы Серра-ди-Синтра. 
 Из Синтры горная дорога ведет к мысу Рока. Серпантин настолько узок, что перед крутыми поворотами водители дают предупредительный сигнал. Есть места, где двум автомобилям не разминуться, поэтому кому-то приходится пятиться назад – до ближайшего расширения дороги. В некоторых горных селах крутые повороты приходится преодолевать в два-три приема. Часто на повороте установлено большое выпуклое зеркало, позволяющее видеть, что происходит за углом. Тем не менее местные водители не очень-то ограничивают себя в скорости, разъезжаясь со встречными автомобилями с минимальными зазорами. 
 На мысе Рока на краю 140-метровой пропасти стоит маяк. Чуть поодаль высится обелиск с крестом. До самого горизонта раскинулась бирюзовая гладь Атлантики. 
 В туристическом центре на мысе можно приобрести сертификат, который подтверждает, что вы побывали «в самой западной точке Европейского континента, на самом краю света, где кончается земля и начинается океан, где Дух Веры, Любви и жажда приключений побудили португальские каравеллы отправиться в путь в поисках нового мира».

Здесь кончается суша

На выставке «Автомир-2007» официальные дилеры компании Mercedes-Benz представили седьмое поколение редкой в наших краях модели. Машины такого класса с 2-дверным кузовом – товар штучный. Из продукции мировых производителей представительских авто конкурентом Mercedes-Benz CL 500 можно считать лишь Bentley Continental GT. На первый взгляд странно, что в дотационной губернии демонстрируется подобное произведение инженерного искусства. По добыче нефти и газа наш регион далеко не в лидерах, отечественные и зарубежные миллиардеры из-за резко континентального климата находят наши края малопривлекательными для постоянного проживания. Но с другой стороны, за прошлый год продажи Mercedes-Benz в России увеличились в три с половиной раза, причем самым востребованным оказался представительский S-Klasse и покупали это авто не только москвичи и петербуржцы. В потоке транспорта на саратовских улицах нет-нет да и мелькнет приземистый силуэт «пятисотого» или «шестисотого» «мерса» шестого поколения. Значит, и среди наших земляков есть те, кто способен потратить на машину полторы сотни тысяч единиц европейской валюты. Так почему нельзя предположить, что среди них найдется хотя бы один, мечтающий именно о таком эксклюзивном купе? Кроме этого, представляя CL-Klasse на выставках, компания Mercedes-Benz демонстрирует, каких высот можно достичь, если большую часть прибыли вкладывать в развитие производства. Для отечественного бизнеса (и не только автомобильного) весьма полезный пример. В чем же эксклюзивность? Каждое новое поколение люксового купе из Штутгарта представляет собой эталон стиля и технической эстетики. Седьмая одификация (код кузова C216) не исключение. Казалось, что можно улучшить, если и предыдущая модель была выполнена безукоризненно с технической точки зрения? Но не зря инженеры Mercedes-Benz руководствуются девизом: «Совершенствовать то, что считалось совершенством». На CL они на 70 мм увеличили колесную базу, на 72 мм – длину кузова, на 14 мм – ширину, на 22 мм – высоту и благодаря этому смогли избавиться от главного недостатка купе – тесноты в салоне. Вместо 2-местного получился полноценный 4-местный автомобиль. Для того чтобы забраться на заднее сиденье, не надо обладать гибкостью гимнаста – посадку облегчает система Easy Entry, которая складывает спинку переднего сиденья и сдвигает его вперед. Но, конечно же, наибольший комфорт обеспечен водителю и переднему пассажиру. Для них можно заказать вариант CL с сиденьями, снабженными не только обогревом, но и вентиляцией. Регулируя давление воздуха в боковых камерах кресел, можно подогнать их форму точно под себя. Встроенный массажер разминает мышцы спины. На «шестисотой» модификации такие сиденья предусмотрены в базовой комплектации. Всего 5,4 секунды Столько времени тратит CL-Klasse с 8-цилиндровым 32-клапанным двигателем объемом 5,5 л (388 л.с.) на разгон до 100 км/ч. Вариант CL 600 с мотором V12 Biturbo (517 л.с.) разгоняется до сотни всего за 4,6 с. Такая спортивность достигнута благодаря двум турбонагнетателям и охлаждению нагнетаемого воздуха. «Пятисотый» движок идет в паре с гидромеханическим 7-ступенчатым «автоматом», на «шестисотый» ставят 5-ступенчатую АКП. Если мощность моторов кому-то покажется недостаточной, можно заказать версию CL 65 AMG с 612-сильным силовым агрегатом. Но с ним машина поедет не быстрее, чем с 5,5-литровым мотором: во всех модификациях скорость ограничена 250 км/ч. Несмотря на серьезный литраж, средний расход топлива у CL 500 равен 12,1 л, аппетит «шестисотого» на 2,2 л больше. Впрочем, те, кто нашел 6–7 миллионов рублей на приобретение такого суперкупе, вряд ли будет интересоваться, сколько денег он экономит на заправке. В базе есть все Для описания всех опций, имеющихся на CL, понадобится не одна страница. По этой причине ограничимся лишь наиболее значимыми из тех, которые имеются в базовой комплектации. Активная амортизирущая система (АВС) уменьшает продольные и поперечные крены кузова. Стремительно разгоняясь, при преодолении рубежа 60 км/ч купе автоматически уменьшает клиренс (на 10 мм), что снижает аэродинамическое сопротивление и экономит топливо. Тормозная система CL 600 уже в базе оснащена опцией PRE-SAFE. Сенсор ближнего действия отслеживает все происходящее на расстоянии до 30 м перед автомобилем. Об опасности столкновения водителя предупредят звуковой и световой сигналы, после чего активируется тормозная система. В базовой комплектации «шестисотого» есть также система ночного видения Night View и устройство дистанционного доступа в автомобиль Keyless-Go. Ну а о такой «мелочи», как высококлассная мультимедийная система с TV-приемником, как-то даже и упоминать неудобно. В автомобилях класса люкс это такой же обязательный атрибут, как магнитола в малолитражке.

На выставке «Автомир-2007» официальные дилеры компании Mercedes-Benz представили седьмое поколение редкой в наших краях модели. Машины такого класса с 2-дверным кузовом – товар штучный. Из продукции мировых производителей представительских авто конкурентом Mercedes-Benz CL 500 можно считать лишь Bentley Continental GT. На первый взгляд странно, что в дотационной губернии демонстрируется подобное произведение инженерного искусства. По добыче нефти и газа наш регион далеко не в лидерах, отечественные и зарубежные миллиардеры из-за резко континентального климата находят наши края малопривлекательными для постоянного проживания. 
 Но с другой стороны, за прошлый год продажи Mercedes-Benz в России увеличились в три с половиной раза, причем самым востребованным оказался представительский S-Klasse и покупали это авто не только москвичи и петербуржцы. В потоке транспорта на саратовских улицах нет-нет да и мелькнет приземистый силуэт «пятисотого» или «шестисотого» «мерса» шестого поколения. Значит, и среди наших земляков есть те, кто способен потратить на машину полторы сотни тысяч единиц европейской валюты. Так почему нельзя предположить, что среди них найдется хотя бы один, мечтающий именно о таком эксклюзивном купе? Кроме этого, представляя CL-Klasse на выставках, компания Mercedes-Benz демонстрирует, каких высот можно достичь, если большую часть прибыли вкладывать в развитие производства. Для отечественного бизнеса (и не только автомобильного) весьма полезный пример.
 
 В чем же эксклюзивность? 
 Каждое новое поколение люксового купе из Штутгарта представляет собой эталон стиля и технической эстетики. Седьмая одификация (код кузова C216) не исключение. Казалось, что можно улучшить, если и предыдущая модель была выполнена безукоризненно с технической точки зрения? Но не зря инженеры Mercedes-Benz руководствуются девизом: «Совершенствовать то, что считалось совершенством». На CL они на 70 мм увеличили колесную базу, на 72 мм – длину кузова, на 14 мм – ширину, на 22 мм – высоту и благодаря этому смогли избавиться от главного недостатка купе – тесноты в салоне. Вместо 2-местного получился полноценный 4-местный автомобиль. 
 Для того чтобы забраться на заднее сиденье, не надо обладать гибкостью гимнаста – посадку облегчает система Easy Entry, которая складывает спинку переднего сиденья и сдвигает его вперед. 
 Но, конечно же, наибольший комфорт обеспечен водителю и переднему пассажиру. Для них можно заказать вариант CL с сиденьями, снабженными не только обогревом, но и вентиляцией. Регулируя давление воздуха в боковых камерах кресел, можно подогнать их форму точно под себя. Встроенный массажер разминает мышцы спины. На «шестисотой» модификации такие сиденья предусмотрены в базовой комплектации. 
 
 Всего 5,4 секунды 
 Столько времени тратит CL-Klasse с 8-цилиндровым 32-клапанным двигателем объемом 5,5 л (388 л.с.) на разгон до 100 км/ч. Вариант CL 600 с мотором V12 Biturbo (517 л.с.) разгоняется до сотни всего за 4,6 с. Такая спортивность достигнута благодаря двум турбонагнетателям и охлаждению нагнетаемого воздуха. «Пятисотый» движок идет в паре с гидромеханическим 7-ступенчатым «автоматом», на «шестисотый» ставят 5-ступенчатую АКП. 
 Если мощность моторов кому-то покажется недостаточной, можно заказать версию CL 65 AMG с 612-сильным силовым агрегатом. Но с ним машина поедет не быстрее, чем с 5,5-литровым мотором: во всех модификациях скорость ограничена 250 км/ч. 
 Несмотря на серьезный литраж, средний расход топлива у CL 500 равен 12,1 л, аппетит «шестисотого» на 2,2 л больше. Впрочем, те, кто нашел 6–7 миллионов рублей на приобретение такого суперкупе, вряд ли будет интересоваться, сколько денег он экономит на заправке. 
 
 В базе есть все 
 Для описания всех опций, имеющихся на CL, понадобится не одна страница. По этой причине ограничимся лишь наиболее значимыми из тех, которые имеются в базовой комплектации. Активная амортизирущая система (АВС) уменьшает продольные и поперечные крены кузова. Стремительно разгоняясь, при преодолении рубежа 60 км/ч купе автоматически уменьшает клиренс (на 10 мм), что снижает аэродинамическое сопротивление и экономит топливо. 
 Тормозная система CL 600 уже в базе оснащена опцией PRE-SAFE. Сенсор ближнего действия отслеживает все происходящее на расстоянии до 30 м перед автомобилем. Об опасности столкновения водителя предупредят звуковой и световой сигналы, после чего активируется тормозная система. 
 В базовой комплектации «шестисотого» есть также система ночного видения Night View и устройство дистанционного доступа в автомобиль Keyless-Go. Ну а о такой «мелочи», как высококлассная мультимедийная система с TV-приемником, как-то даже и упоминать неудобно. В автомобилях класса люкс это такой же обязательный атрибут, как магнитола в малолитражке.

Улучшая совершенство

В День Победы стройная колонна под предводительством джипов омских автоклубов стартовала от цирка и направилась к мотодрому РОСТО. Под многоголосие клаксонов парад въехал на мотодром, где автомобилистов уже встречали зрители и виновники торжества – ветераны. Первыми на мотодроме показались БТР и военные КамАЗы. После учебные автомобили РОСТО (ДОСААФ), в основном марки Chevrolet. Эстафету перехватили внедорожники автоклубов «Золотой джип», SportCruis и др. Затем показались ретромобили – «Волги», «Победы» и даже отреставрированная правительственная «Чайка». За ними проследовали байкеры клуба «Другие люди» – постоянные участники праздничного парада. Замыкали шествие автомобили компании «Западно-Сибирский Альянс», которая выставила весь модельный ряд Chevrolet.

В День Победы стройная колонна под предводительством джипов омских автоклубов стартовала от цирка и направилась к мотодрому РОСТО. Под многоголосие клаксонов парад въехал на мотодром, где автомобилистов уже встречали зрители и виновники торжества – ветераны. 
 
 Первыми на мотодроме показались БТР и военные КамАЗы. После учебные автомобили РОСТО (ДОСААФ), в основном марки Chevrolet. Эстафету перехватили внедорожники автоклубов «Золотой джип», SportCruis и др. Затем показались ретромобили – «Волги», «Победы» и даже отреставрированная правительственная «Чайка». 
 За ними проследовали байкеры клуба «Другие люди» – постоянные участники праздничного парада. Замыкали шествие автомобили компании «Западно-Сибирский Альянс», которая выставила весь модельный ряд Chevrolet.

В честь ветеранов

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

В2005 и 2006 годах Mitsubishi Lancer побеждал в номинациях «Автомобиль года» в России и был продан в количестве более 110 тысяч экземпляров. К июню 2007 года поклонники Mitsubishi ожидают появления автомобиля нового, десятого поколения. Модель производят в Японии, она полностью адаптирована к российским условиям эксплуатации. Как и Outlander XL и новое поколение спорткара Lancer Evolution, Lancer X построен на базе первой глобальной платформы Mitsubishi – Project Global. Автомобиль увеличился в габаритах, кузов стал более жестким, улучшилась управляемость. В 2007 году Mitsubishi Lancer будут поставлять на российский рынок только в кузове седан, зато в трех комплектациях: Invite, Invite+ и Intense. Версия с двигателем 1,5 л мощностью 109 л.с. оснащается 5-ступенчатой МКП или 4-диапазонной АКП INVECS-II. Для автомобилей c двигателем 2 л мощностью 150 л.с. предусмотрена 5-ступенчатая МКП либо 6-диапазонный вариатор с подрулевыми переключателями лепесткового типа. В базовой комплектации Invite с 1,5-литровым двигателем – кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности и аудиоподготовка. Стоимость нового Mitsubishi Lancer в комплектации Invite 1.5 – $17 990. Цены на Lancer с 2-литровым мотором начинаются с $20 140. За «автомат» и вариатор нужно будет доплатить от $1160. Любопытно, что стоимость автомобиля в исполнении Invite+ 2.0 ниже, чем цена аналогичной версии предыдущей модели.

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В2005 и 2006 годах Mitsubishi Lancer побеждал в номинациях «Автомобиль года» в России и был продан в количестве более 110 тысяч экземпляров. К июню 2007 года поклонники Mitsubishi ожидают появления автомобиля нового, десятого поколения. 
 
 
 Модель производят в Японии, она полностью адаптирована к российским условиям эксплуатации. Как и Outlander XL и новое поколение спорткара Lancer Evolution, Lancer X построен на базе первой глобальной платформы Mitsubishi – Project Global. Автомобиль увеличился в габаритах, кузов стал более жестким, улучшилась управляемость. 
 В 2007 году Mitsubishi Lancer будут поставлять на российский рынок только в кузове седан, зато в трех комплектациях: Invite, Invite+ и Intense. 
 Версия с двигателем 1,5 л мощностью 109 л.с. оснащается 5-ступенчатой МКП или 4-диапазонной АКП INVECS-II. Для автомобилей c двигателем 2 л мощностью 150 л.с. предусмотрена 5-ступенчатая МКП либо 6-диапазонный вариатор с подрулевыми переключателями лепесткового типа. 
 
 В базовой комплектации Invite с 1,5-литровым двигателем – кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности и аудиоподготовка. 
 Стоимость нового Mitsubishi Lancer в комплектации Invite 1.5 – $17 990. Цены на Lancer с 2-литровым мотором начинаются с $20 140. За «автомат» и вариатор нужно будет доплатить от $1160. Любопытно, что стоимость автомобиля в исполнении Invite+ 2.0 ниже, чем цена аналогичной версии предыдущей модели.

В2005 и 2006 годах Mitsubishi Lancer побеждал в номинациях «Автомобиль года» в России и был продан в количестве более 110 тысяч экземпляров. К июню 2007 года поклонники Mitsubishi ожидают появления автомобиля нового, десятого поколения. Модель производят в Японии, она полностью адаптирована к российским условиям эксплуатации. Как и Outlander XL и новое поколение спорткара Lancer Evolution, Lancer X построен на базе первой глобальной платформы Mitsubishi – Project Global. Автомобиль увеличился в габаритах, кузов стал более жестким, улучшилась управляемость. В 2007 году Mitsubishi Lancer будут поставлять на российский рынок только в кузове седан, зато в трех комплектациях: Invite, Invite+ и Intense. Версия с двигателем 1,5 л мощностью 109 л.с. оснащается 5-ступенчатой МКП или 4-диапазонной АКП INVECS-II. Для автомобилей c двигателем 2 л мощностью 150 л.с. предусмотрена 5-ступенчатая МКП либо 6-диапазонный вариатор с подрулевыми переключателями лепесткового типа. В базовой комплектации Invite с 1,5-литровым двигателем – кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности и аудиоподготовка. Стоимость нового Mitsubishi Lancer в комплектации Invite 1.5 – $17 990. Цены на Lancer с 2-литровым мотором начинаются с $20 140. За «автомат» и вариатор нужно будет доплатить от $1160. Любопытно, что стоимость автомобиля в исполнении Invite+ 2.0 ниже, чем цена аналогичной версии предыдущей модели.

Дождались!

В этом клубе объединились не только владельцы раритетов, но и люди, которые собирают всевозможную атрибутику, связанную с автомобилями: значки, марки, открытки. Восстанавливают в основном отечественную «классику» – ГАЗ-21, ГАЗ М20 «Победа» и т.п. Но есть и понастоящему редкие экземпляры. Например, Opel Р4 1934 года с деревянным кузовом, обшитым металлом. Члены клуба стараются восстановить внешний вид автомобиля в оригинальном исполнении. Но так как многие машины эксплуатируются повседневно, то приходится кое-что модернизировать. Устанавливают, в частности, газовое оборудование, современную тормозную систему или новый карбюратор. Процесс восстановления отнимает много времени и средств. С Willys 1943 года работали около трех лет, 95% кузова пришлось изготавливать заново. Зато теперь он в одном из музеев Москвы.

В этом клубе объединились не только владельцы раритетов, но и люди, которые собирают всевозможную атрибутику, связанную с автомобилями: значки, марки, открытки. Восстанавливают в основном отечественную «классику» – ГАЗ-21, ГАЗ М20 «Победа» и т.п. Но есть и понастоящему редкие экземпляры. Например, Opel Р4 1934 года с деревянным кузовом, обшитым металлом. 
 Члены клуба стараются восстановить внешний вид автомобиля в оригинальном исполнении. Но так как многие машины эксплуатируются повседневно, то приходится кое-что модернизировать. Устанавливают, в частности, газовое оборудование, современную тормозную систему или новый карбюратор. 
 Процесс восстановления отнимает много времени и средств. С Willys 1943 года работали около трех лет, 95% кузова пришлось изготавливать заново. Зато теперь он в одном из музеев Москвы.

В этом клубе объединились не только владельцы раритетов, но и люди, которые собирают всевозможную атрибутику, связанную с автомобилями: значки, марки, открытки. Восстанавливают в основном отечественную «классику» – ГАЗ-21, ГАЗ М20 «Победа» и т.п. Но есть и понастоящему редкие экземпляры. Например, Opel Р4 1934 года с деревянным кузовом, обшитым металлом. Члены клуба стараются восстановить внешний вид автомобиля в оригинальном исполнении. Но так как многие машины эксплуатируются повседневно, то приходится кое-что модернизировать. Устанавливают, в частности, газовое оборудование, современную тормозную систему или новый карбюратор. Процесс восстановления отнимает много времени и средств. С Willys 1943 года работали около трех лет, 95% кузова пришлось изготавливать заново. Зато теперь он в одном из музеев Москвы.

Музейная редкость

В Европе новый корейский минивэн продается лучше, чем модель прошлого поколения. Секрет не только в хорошей цене или современном подходе к дизайну – новый автомобиль по-европейски безопасен. Проявить заботу о себе и своих ближних, приобретя минивэн от KIA, теперь может и ижевский водитель. Carens начинается с внешности Внешнее отличие нового Carens от предшественника сводится к деталям. Но то ли детали эти очень важные, то ли дизайнеры попали в точку – автомобиль выглядит куда интереснее той машины, что увидела свет несколько лет назад. Минивэн обзавелся массивной решеткой радиатора, «губой» из неокрашенного пластика, а круглые противотуманки сидят теперь в модных трапециевидных карманах. Но «подтяжкой лица» дело не ограничилось – у машины теперь иная, более стремительная, оконная линия, дверные ручки под естественный хват и совершенно новый дизайн кормы с бумерангами фонарей. Мы уже упомянули о том, что новый Carens значительно превосходит предшественника по уровню безопасности. Во многом этого удалось добиться благодаря доработанной конструкции кузова, куда лучше гасящего удар. На семерых В салоне машины и вовсе не осталось ни одного знакомого элемента – на место прежней угловатой вычурности пришел его величество Стиль. Центральная консоль, немного развернутая к водителю, радует крупными клавишами и рукоятками; рычаг переключения передач размещен на отливе центральной консоли, а вот ручника на привычном месте нет – вместо него маленькая педалька под левой ногой, установленная так, что случайно не нажмешь. В начальных комплектациях минивэн KIA Carens готов взять на борт только пятерых, и тесно не будет ни на передних креслах, ни на заднем диване. За доплату машину можно оснастить третьим рядом сидений, на котором будет уже не так просторно, к тому же придется пожертвовать объемом багажника. Впрочем, многочисленные тайнички, бардачки и кармашки в салоне машины всегда готовы прийти на помощь запасливым путникам. В мире мотора Carens создан на проверенной платформе седана Magentis, от которого минивэну досталась и «ездовая» многорычажная задняя подвеска. На спортивный имидж работает тот факт, что купить Carens с маломощным мотором теперь невозможно – на автомобиль устанавливают только 2-литровый агрегат. Что касается трансмиссии, то никаких сюрпризов корейцы нам не приготовили – автомобиль строго переднеприводный, с механической пятиступкой или «автоматом» на выбор. Скучно? Нисколько. На дороге KIA Carens ведет себя как классический седан, притом довольно резвый. Сколько стоит Уже в базовой комплектации, оцененной в 726 тысяч рублей, машина оснащена двумя подушками безопасности и ABS. Есть в базе и кондиционер, и всевозможные электроприводы. За дополнительный ряд сидений придется доплатить еще 13 тысяч рублей, а «автомат» доступен лишь в более дорогих версиях. Пятиместный KIA Carens в люксовой комплектации – с АКП, системой стабилизации, климат-контролем, противотуманками и многими другими опциями, обеспечивающими комфорт, – обойдется уже в 813 тысяч рублей. Еще дороже будут версии с кожаным салоном, люком в крыше и боковыми подушками безопасности.

В Европе новый корейский минивэн продается лучше, чем модель прошлого поколения. Секрет не только в хорошей цене или современном подходе к дизайну – новый автомобиль по-европейски безопасен. Проявить заботу о себе и своих ближних, приобретя минивэн от KIA, теперь может и ижевский водитель.
 
 Carens начинается с внешности
 
 Внешнее отличие нового Carens от предшественника сводится к деталям. Но то ли детали эти очень важные, то ли дизайнеры попали в точку – автомобиль выглядит куда интереснее той машины, что увидела свет несколько лет назад. Минивэн обзавелся массивной решеткой радиатора, «губой» из неокрашенного пластика, а круглые противотуманки сидят теперь в модных трапециевидных карманах. Но «подтяжкой лица» дело не ограничилось – у машины теперь иная, более стремительная, оконная линия, дверные ручки под естественный хват и совершенно новый дизайн кормы с бумерангами фонарей. 
 Мы уже упомянули о том, что новый Carens значительно превосходит предшественника по уровню безопасности. Во многом этого удалось добиться благодаря доработанной конструкции кузова, куда лучше гасящего удар.
 
 На семерых
 В салоне машины и вовсе не осталось ни одного знакомого элемента – на место прежней угловатой вычурности пришел его величество Стиль. Центральная консоль, немного развернутая к водителю, радует крупными клавишами и рукоятками; рычаг переключения передач размещен на отливе центральной консоли, а вот ручника на привычном месте нет – вместо него маленькая педалька под левой ногой, установленная так, что случайно не нажмешь. 
 В начальных комплектациях минивэн KIA Carens готов взять на борт только пятерых, и тесно не будет ни на передних креслах, ни на заднем диване. За доплату машину можно оснастить третьим рядом сидений, на котором будет уже не так просторно, к тому же придется пожертвовать объемом багажника. Впрочем, многочисленные тайнички, бардачки и кармашки в салоне машины всегда готовы прийти на помощь запасливым путникам.
 
 В мире мотора
 Carens создан на проверенной платформе седана Magentis, от которого минивэну досталась и «ездовая» многорычажная задняя подвеска. На спортивный имидж работает тот факт, что купить Carens с маломощным мотором теперь невозможно – на автомобиль устанавливают только 2-литровый агрегат. 
 Что касается трансмиссии, то никаких сюрпризов корейцы нам не приготовили – автомобиль строго переднеприводный, с механической пятиступкой или «автоматом» на выбор. Скучно? Нисколько. На дороге KIA Carens ведет себя как классический седан, притом довольно резвый.
 
 Сколько стоит
 Уже в базовой комплектации, оцененной в 726 тысяч рублей, машина оснащена двумя подушками безопасности и ABS. Есть в базе и кондиционер, и всевозможные электроприводы. За дополнительный ряд сидений придется доплатить еще 13 тысяч рублей, а «автомат» доступен лишь в более дорогих версиях. Пятиместный KIA Carens в люксовой комплектации – с АКП, системой стабилизации, климат-контролем, противотуманками и многими другими опциями, обеспечивающими комфорт, – обойдется уже в 813 тысяч рублей. Еще дороже будут версии с кожаным салоном, люком в крыше и боковыми подушками безопасности.

Как в домике

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Громоздкое название – дань традиции. Словом Sports корейцы из SY отмечают пикапы, построенные на базе внедорожников. Новая машина пришла на смену SsangYong Musso Sports, в свое время поразившему публику нарочито азиатским обликом. Action Sports достойный наследник – без внимания не останется. Грузовой вариант Переднюю часть кузова автомобиль целиком перенял у рамного внедорожника Action, от чего в фас машина выглядит агрессивно, оправдывая свое спортивное имя. Вид в профиль не ослабляет впечатления – плавно поднимающаяся оконная линия переходит в абрис грузовой платформы. Визуально облегчают машину и многочисленные подштамповки на бортах. Сидя на месте водителя и не глядя при этом в зеркало заднего вида, невозможно определить, что сидишь в пикапе, а не в базовом внедорожнике Action: здесь та же стильная приборная панель и удобные кресла. На заднем ряду, куда попадаешь через широкие двери, разница уже ощущается – коленями. В иных пикапах, правда, бывает еще теснее, но и в этом не расслабишься. Зато пассажиры заднего дивана могут разложить широкий подлокотник и спинка не совсем вертикальная. Грузовое отделение обшито упругим черным пластиком, что позволит владельцам не слишком церемониться с перевозкой груза. С немецким дизелем От базового Action автомобиль позаимствовал рамную конструкцию, систему подключаемого полного привода Part-Time и один из моторов – пикап оснащается исключительно лицензионным мерседесовским дизелем объемом 2 литра, выдающим 141 л.с. и внушительные 310 Н.м крутящего момента. Технически модификация Sports почти не отличается от простого Action, разве что задняя подвеска автомобиля усилена для большей грузоподъемности, а рама адаптирована для установки фаркопа. Вовсе не аскет Уже в базовой комплектации Action Sports оснащен кондиционером, ABS, подушкой безопасности водителя, противотуманками, литыми 16-дюймовыми дисками и большим количеством электроопций – от стеклоподъемников на всех дверях до обогрева зеркал. В ижевском автосалоне «Стан» такой автомобиль обойдется в 745 тысяч рублей. За доплату в 25 тысяч можно оснастить автомобиль климат-контролем, второй подушкой безопасности, кожаными элементами в отделке салона и клавишами управления магнитолой на руле. В такой же комплектации, но с «автоматом» Action Sports стоит уже 805 тысяч, а более внушительные колеса, кожаная обивка сидений и датчик дождя обойдутся еще в 60 тысяч рублей.

Громоздкое название – дань традиции. Словом Sports корейцы из SY отмечают пикапы, построенные на базе внедорожников. Новая машина пришла на смену SsangYong Musso Sports, в свое время поразившему публику нарочито азиатским обликом. Action Sports достойный наследник – без внимания не останется.
 
 Грузовой вариант
 Переднюю часть кузова автомобиль целиком перенял у рамного внедорожника Action, от чего в фас машина выглядит агрессивно, оправдывая свое спортивное имя. 
 Вид в профиль не ослабляет впечатления – плавно поднимающаяся оконная линия переходит в абрис грузовой платформы. Визуально облегчают машину и многочисленные подштамповки на бортах. 
 
 Сидя на месте водителя и не глядя при этом в зеркало заднего вида, невозможно определить, что сидишь в пикапе, а не в базовом внедорожнике Action: здесь та же стильная приборная панель и удобные кресла. На заднем ряду, куда попадаешь через широкие двери, разница уже ощущается – коленями. В иных пикапах, правда, бывает еще теснее, но и в этом не расслабишься. Зато пассажиры заднего дивана могут разложить широкий подлокотник и спинка не совсем вертикальная. 
 Грузовое отделение обшито упругим черным пластиком, что позволит владельцам не слишком церемониться с перевозкой груза. 
 
 С немецким дизелем
 
 От базового Action автомобиль позаимствовал рамную конструкцию, систему подключаемого полного привода Part-Time и один из моторов – пикап оснащается исключительно лицензионным мерседесовским дизелем объемом 2 литра, выдающим 141 л.с. и внушительные 310 Н.м крутящего момента. Технически модификация Sports почти не отличается от простого Action, разве что задняя подвеска автомобиля усилена для большей грузоподъемности, а рама адаптирована для установки фаркопа.
 
 Вовсе не аскет
 
 Уже в базовой комплектации Action Sports оснащен кондиционером, ABS, подушкой безопасности водителя, противотуманками, литыми 16-дюймовыми дисками и большим количеством электроопций – от стеклоподъемников на всех дверях до обогрева зеркал. В ижевском автосалоне «Стан» такой автомобиль обойдется в 745 тысяч рублей. За доплату в 25 тысяч можно оснастить автомобиль климат-контролем, второй подушкой безопасности, кожаными элементами в отделке салона и клавишами управления магнитолой на руле. В такой же комплектации, но с «автоматом» Action Sports стоит уже 805 тысяч, а более внушительные колеса, кожаная обивка сидений и датчик дождя обойдутся еще в 60 тысяч рублей.

Экшн с продолжением

За его плечами многократные победы на российских и международных трассах, участие в легендарном ралли Париж – Дакар. В «мирной» жизни Александр Дмитриевич предпочитает продукцию компании Subaru, известной своими разработками в области спортивных автомобилей. – Влюбился в Subaru после первой же поездки, по достоинству оценив эксплуатационные характеристики: управляемость, настройку подвески, тормоза, удельную мощность и развесовку по осям. Как профессионал, я выбрал для повседневной жизни лучшее. Первой машиной этой марки стал подержанный Legacy Wagon, позже были Impreza и Forester. Полгода назад приобрел универсал Outback. – Другие варианты рассматривали? – В классе легковых автомобилей с повышенной проходимостью у этой модели два конкурента: Volvo Cross Country и Audi A6 Allroad quattro. Но я остановился все-таки на Subaru Outback. Особенность конструкции – симметричный полный привод, который легко обслуживается. – Полный привод выбрали в угоду безопасности? – Он позволяет легко исправить допущенные ошибки. Особенно на скользком покрытии. Ради максимального облегчения вождения предпочел версию с автоматической коробкой передач. «Автомат» у Outback меня полностью устраивает. Нет «задумчивости», на которую иногда жалуются люди, эксплуатирующие автомобиль с АКП. – Ручное переключение используете? – Нет. Даже зимой алгоритм переключения передач у Outback работает безошибочно, в случае пробуксовки помогает полный привод. – Доработать по собственному вкусу не планируете? – Думаю о том, чтобы поставить дополнительную шумоизоляцию. Но изменять механику даже мысли не возникало: Outback универсален, он подходит и для города, и для сельской местности, и для бездорожья. – Кузов универсал более характерен для практичной Европы, чем для России… – Моя семья любит активный отдых – лыжи, велосипед. Перевозить универсале можно без использования верхнего багажника. – Любите путешествовать на автомобиле? – Да. На Рождество с семьей ездили в Финляндию. Был жуткий мороз: –38°С. Но дети и жена чувствовали себя в Outback замечательно. Стоит признать, что в европейских машинах внушительнее список комфортных функций и Subaru на их фоне выглядит аскетом. Зато на обледенелой дороге он вел себе просто великолепно. Автомобиль отлично себя показал и в крымских горах. После многокилометровых заездов я был полностью удовлетворен эластичностью двигателя и энергоемкостью подвески. – Супруга уже «примерила» ваш Subaru? – Она недавно получила права. Специально просил в автошколе, чтобы ее учили вождению на плохих старых автомобилях, чтобы потом было легче ездить на хороших. Сев в Outback, Ирина оценивала дорожную ситуацию вполне адекватно. Конечно, ей по душе пришелся «автомат».

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За его плечами многократные победы на российских и международных трассах, участие в легендарном ралли Париж – Дакар. В «мирной» жизни Александр Дмитриевич предпочитает продукцию компании Subaru, известной своими разработками в области спортивных автомобилей. 
 
 – Влюбился в Subaru после первой же поездки, по достоинству оценив эксплуатационные характеристики: управляемость, настройку подвески, тормоза, удельную мощность и развесовку по осям. Как профессионал, я выбрал для повседневной жизни лучшее. Первой машиной этой марки стал подержанный Legacy Wagon, позже были Impreza и Forester. Полгода назад приобрел универсал Outback. 
 
 – Другие варианты рассматривали? 
 – В классе легковых автомобилей с повышенной проходимостью у этой модели два конкурента: Volvo Cross Country и Audi A6 Allroad quattro. Но я остановился все-таки на Subaru Outback. Особенность конструкции – симметричный полный привод, который легко обслуживается. 
 
 – Полный привод выбрали в угоду безопасности? 
 – Он позволяет легко исправить допущенные ошибки. Особенно на скользком покрытии. Ради максимального облегчения вождения предпочел версию с автоматической коробкой передач. «Автомат» у Outback меня полностью устраивает. Нет «задумчивости», на которую иногда жалуются люди, эксплуатирующие автомобиль с АКП.
 
 – Ручное переключение используете? 
 – Нет. Даже зимой алгоритм переключения передач у Outback работает безошибочно, в случае пробуксовки помогает полный привод. 
 
 – Доработать по собственному вкусу не планируете?
 – Думаю о том, чтобы поставить дополнительную шумоизоляцию. Но изменять механику даже мысли не возникало: Outback универсален, он подходит и для города, и для сельской местности, и для бездорожья. 
 
 – Кузов универсал более характерен для практичной Европы, чем для России… 
 – Моя семья любит активный отдых – лыжи, велосипед. Перевозить универсале можно без использования верхнего багажника. 
 
 – Любите путешествовать на автомобиле? 
 
 – Да. На Рождество с семьей ездили в Финляндию. Был жуткий мороз: –38°С. Но дети и жена чувствовали себя в Outback замечательно. Стоит признать, что в европейских машинах внушительнее список комфортных функций и Subaru на их фоне выглядит аскетом. Зато на обледенелой дороге он вел себе просто великолепно. Автомобиль отлично себя показал и в крымских горах. После многокилометровых заездов я был полностью удовлетворен эластичностью двигателя и энергоемкостью подвески. 
 
 – Супруга уже «примерила» ваш Subaru? 
 – Она недавно получила права. Специально просил в автошколе, чтобы ее учили вождению на плохих старых автомобилях, чтобы потом было легче ездить на хороших. Сев в Outback, Ирина оценивала дорожную ситуацию вполне адекватно. Конечно, ей по душе пришелся «автомат».

Надежный Subaru

Только 10% новых автомобилей покупается в Самаре по программе trade-in, тогда как за границей этот показатель – 85%. Напомним, что trade-in – это обмен старого автомобиля на новый с доплатой или без. Кто в выигрыше Участники рынка с уверенностью заявляют, что сейчас это направление деятельности самарских автосалонов находится в зачаточном состоянии, но в то же время перспективы у него есть. После Москвы, где сейчас около 20% автомобилей реализуется с учетом стоимости сданного, Самара – один из первых провинциальных городов, где появилась эта услуга – еще в начале 90-х. Тогда считалось, что это убыточное направление, но зато помогает увеличению продаж дорогих для большинства покупателей в те годы иностранных авто. Вообще, trade-in работает в двух вариантах: компания меняет подержанный автомобиль своей марки на новую машину с доплатой (цена выкупа при этом обычно составляет около 80% от рыночной цены машины) или старая машина идет как первоначальный взнос по автокредиту. Сейчас очень многие самарские дилеры предлагают такие услуги – например, «Самарские автомобили», «Автосалон Арго», «Диверс Моторс Самара», «Колис» уже создали, а другие создают площадки и подразделения для торговли подержанными иномарками. Тем не менее пока по trade-in более или менее хорошо продаются лишь самые дорогие модели: бизнес- и премиум-класс так покупают чаще, чем дешевые машины, поскольку авто эконом-класса быстро дешевеют после продажи и продавать их обратно автосалону невыгодно. Перспективы есть В России дилер обязан платить НДС с полной стоимости автомобиля, тогда как, например, в Великобритании он платит НДС только с суммы, которую выигрывает при продаже. Например, если дилер покупает у клиента машину за $10 тыс. и продает ее за $11 тыс., его прибыль составляет $1 тыс., с нее и платится НДС. Получается, чтобы сработать хотя бы в ноль, маржа дилера при перепродаже должна составлять не менее 18%. Естественно, терять 18% стоимости автомобиля покупатель не согласен. К тому же потребители уверены: автосалоны сознательно занижают стоимость оцениваемой старой машины. Считается, что в России неофициально действует «немецкая» система оценки: минус 20% после первого года эксплуатации, дальше вычитается по 15% от стоимости за каждый год, к тому же учитывается пробег. Для автомобилей премиум-класса эта система выглядит следующим образом: 30% за первый год эксплуатации и дальше по 10%. Сами дилеры уверяют, что оценивается машина в первую очередь по состоянию. Чем лучше сохранился автомобиль, тем меньше клиент потеряет в цене. Компании также никогда не известны сроки, в которые будет продана машина. Поэтому большинство автодилеров принимают подержанные автомобили только той марки, которая представлена у них в салоне. Такие машины проходили обслуживание именно у этого дилера, и новому владельцу можно предоставить полную историю автомобиля. В общем, дилеры в один голос заявляют: продавать подержанные автомобили пока неприбыльно. Выгода trade-in и сопутствующих продаж подержанных автомобилей для автосалона не столько в получении дополнительного дохода, сколько в увеличении базы клиентов сервисного центра. Часто случается так, что продолжительное время может не быть ни одного предложения по trade-in, потом появится сразу несколько. Хотя последнее время такая услуга стала доступнее и представлена практически в каждом салоне. По мнению аналитиков, уже в следующем году в Самаре могут появиться центры, которые будут заниматься только продажей вторичных автомобилей. Сейчас рынок в Самаре насыщен, бренды поделены и организовать что-то новое сложно. Поэтому автодилеры обратят внимание на рынок подержанных авто, и создаваемые под них салоны не уступят существующим автоцентрам.

Только 10% новых автомобилей покупается в Самаре по программе trade-in, тогда как за границей этот показатель – 85%. Напомним, что trade-in – это обмен старого автомобиля на новый с доплатой или без.
 
 Кто в выигрыше
 Участники рынка с уверенностью заявляют, что сейчас это направление деятельности самарских автосалонов находится в зачаточном состоянии, но в то же время перспективы у него есть. 
 После Москвы, где сейчас около 20% автомобилей реализуется с учетом стоимости сданного, Самара – один из первых провинциальных городов, где появилась эта услуга – еще в начале 90-х. Тогда считалось, что это убыточное направление, но зато помогает увеличению продаж дорогих для большинства покупателей в те годы иностранных авто. 
 Вообще, trade-in работает в двух вариантах: компания меняет подержанный автомобиль своей марки на новую машину с доплатой (цена выкупа при этом обычно составляет около 80% от рыночной цены машины) или старая машина идет как первоначальный взнос по автокредиту. 
 Сейчас очень многие самарские дилеры предлагают такие услуги – например, «Самарские автомобили», «Автосалон Арго», «Диверс Моторс Самара», «Колис» уже создали, а другие создают площадки и подразделения для торговли подержанными иномарками. 
 Тем не менее пока по trade-in более или менее хорошо продаются лишь самые дорогие модели: бизнес- и премиум-класс так покупают чаще, чем дешевые машины, поскольку авто эконом-класса быстро дешевеют после продажи и продавать их обратно автосалону невыгодно.
 
 Перспективы есть
 
 В России дилер обязан платить НДС с полной стоимости автомобиля, тогда как, например, в Великобритании он платит НДС только с суммы, которую выигрывает при продаже. Например, если дилер покупает у клиента машину за $10 тыс. и продает ее за $11 тыс., его прибыль составляет $1 тыс., с нее и платится НДС. Получается, чтобы сработать хотя бы в ноль, маржа дилера при перепродаже должна составлять не менее 18%. Естественно, терять 18% стоимости автомобиля покупатель не согласен. 
 К тому же потребители уверены: автосалоны сознательно занижают стоимость оцениваемой старой машины. Считается, что в России неофициально действует «немецкая» система оценки: минус 20% после первого года эксплуатации, дальше вычитается по 15% от стоимости за каждый год, к тому же учитывается пробег. Для автомобилей премиум-класса эта система выглядит следующим образом: 30% за первый год эксплуатации и дальше по 10%.
 
 Сами дилеры уверяют, что оценивается машина в первую очередь по состоянию. Чем лучше сохранился автомобиль, тем меньше клиент потеряет в цене. Компании также никогда не известны сроки, в которые будет продана машина. Поэтому большинство автодилеров принимают подержанные автомобили только той марки, которая представлена у них в салоне. Такие машины проходили обслуживание именно у этого дилера, и новому владельцу можно предоставить полную историю автомобиля. 
 В общем, дилеры в один голос заявляют: продавать подержанные автомобили пока неприбыльно. Выгода trade-in и сопутствующих продаж подержанных автомобилей для автосалона не столько в получении дополнительного дохода, сколько в увеличении базы клиентов сервисного центра. Часто случается так, что продолжительное время может не быть ни одного предложения по trade-in, потом появится сразу несколько. Хотя последнее время такая услуга стала доступнее и представлена практически в каждом салоне. 
 По мнению аналитиков, уже в следующем году в Самаре могут появиться центры, которые будут заниматься только продажей вторичных автомобилей. Сейчас рынок в Самаре насыщен, бренды поделены и организовать что-то новое сложно. Поэтому автодилеры обратят внимание на рынок подержанных авто, и создаваемые под них салоны не уступят существующим автоцентрам.

Trade-in по-самарски

Как в Перми открывают автосалоны? Сначала идет торжественная часть, обязательно с привлечением каких-либо звезд, а затем она плавно перетекает в фуршет для VIP-персон и представителей СМИ. Естественно, журналисты узнают о предстоящем событии одними из первых. Каково же было наше удивление, когда об открытии очередного салона мы узнали постфактум. Торжественной части еще не было, а салон уже работает. Очевидный непорядок! Но тем интереснее. Тем более что в этом салоне представлена новая для Перми марка автомобилей – Chery. Экспансия Chery ожидалась давно, но появление этих машин на рынке Прикамья, несмотря на его достаточно большой потенциал, все задерживалось. Если салон расположен на улице КИМ, то он может быть только хорошим или очень хорошим. Поэтому, отправляясь на экскурсию в «Демидыч Chery», мы интересовались не столько автомобилями, цветом стен и особенностями интерьера, сколько подходом к продвижению марки в регионе. Для начала под видом простых покупателей побеседовали с менеджерами. Побродив вокруг уже знакомых Tiggo и QQ, узнали, что на них пока двухнедельная очередь – «техническая», по выражению менеджеров. По местным меркам это и не очередь даже, а почти наличие на складе. На всякий случай записались на тест-драйвы всего и вся, так что в следующих номерах подробно отчитаемся о наших впечатлениях от автомобилей. А за ответами на накопившиеся вопросы мы отправились к руководству компании «Демидыч». Для генерального директора компании «Демидыч» Владислава Никитина и технического директора Олега Искандарова наш приход был неожиданным, но на вопросы они отвечали подробно и с таким же задором, с каким развивают свой бизнес. Корр.: Компания «Демидыч» известна как продавец внедорожников и пикапов, а Chery все-таки городские автомобили. Это смена курса? В.Н.: Мы надеемся, что дороги в нашем городе все-таки отремонтируют. (Смеется.) А если серьезно, то свой интерес к Chery мы обозначили еще в прошлом году, представив Tiggo и QQ на автомобильной выставке. Интерес к ним оказался достаточно большой, но дело застопорилось. Причина проста – ажиотажный спрос на эти автомобили в центральных регионах страны. В прошлом году план продаж Chery в стране был перевыполнен более чем на 20 процентов, так что на Пермь просто не выделялись квоты. В этом году российское представительство планирует увеличить продажи в пять – десять раз, поэтому процесс наконец-то пошел. Открывая салон «Демидыч Chery», мы демонстрируем расширение бизнеса, а не смену курса. Компания «Демидыч» не собирается сворачивать направление внедорожников, в ближайшее время представим очередные новинки. Корр.: А не переоценивает ли «Демидыч» перспективы Chery? Все-таки не самая известная марка... О.И.: Качество автомобилей гарантирует ведущий российский сборщик – компания «Автотор». В Калининграде для российского рынка собирают BMW, KIA и несколько марок GM. Чтобы оказаться в такой солидной компании, надо соответствовать ее уровню. «Автотор» вряд ли рискнул бы своей репутацией, ставя на конвейер что-то непонятное. За качество и самих машин, и их сборки мы не беспокоимся, к тому же цены очень дружелюбны: автомобили Chery, наверное, дешевле любых одноклассников в сопоставимых комплектациях. Корр.: Скорее всего, упомянутая вашими менеджерами «техническая очередь» является следствием того, что пермяки оценили машину по достоинству... О.И.: Нас факт возникновения очереди не радует. Мы считаем, что очередь на автомобили – это плохо, поэтому всеми силами стараемся исправить ситуацию. Но бум на Chery продолжается, его не сбил даже выход на рынок Lada Priora – довольно невнятный, надо сказать. К сожалению, очереди неизбежны, пока мы утрясаем технические вопросы по квотам на Chery. Корр.: Какие такие «технические вопросы»? В.Н.: Видите ли, на сегодняшний день мы открыли если не самый большой автосалон Chery в стране, то точно один из крупнейших. По правилам, установленным производителем, теперь мы имеем право на квоту в 700 автомобилей до конца года. Мы оцениваем наш рынок чуть скромнее, претендуя на 300 автомобилей, причем необходимо уточнить график их поступления в Пермь и расклад по моделям. Надеюсь, что к моменту выхода вашей газеты мы снимем все вопросы и в июне о понятии «техническая очередь» просто забудем. Корр.: Появятся ли у вас какие-то новинки от Chery до конца года? О.И.: Российское представительство Chery обещает, что к концу года в Россию будет поставляться шесть моделей. Сейчас в нашем салоне представлены маленький компактный городской автомобиль QQ (Sweet), лифтбек Amulet, кроссовер Tiggo, седан бизнес-класса Fora и представительский Mikado – итого пять. Значит, следует ждать появления в этом году еще одного представителя линейки Chery. Только какую именно из 30 моделей, имеющихся у автопроизводителя, выведут на российский рынок, пока неизвестно. Корр.: Что нового произойдет в самой компании «Демидыч»? В.Н.: Компания динамично развивается, и действовать мы привыкли быстро и решительно. В российском представительстве Chery не очень верили, что мы сможем открыть автосалон 2 мая, и, когда именно 2 мая мы и открылись, там оказались к этому не совсем готовы. До конца года у нас в планах развитие пока только этого салона, а вот на 2008-й запланировано, во-первых, открытие еще одного салона и, во-вторых, расширение нашего сервисного центра и доведение его до уровня мировых стандартов. Мы продаем все больше машин, и где-то к началу следующего года может возникнуть необходимость перевести сервис на круглосуточный режим работы. Корр.: А в новом автосалоне тоже будут представлены Chery? О.И.: Не торопите события. Вот когда откроем салон, тогда все о нем подробно расскажем.

Как в Перми открывают автосалоны? Сначала идет торжественная часть, обязательно с привлечением каких-либо звезд, а затем она плавно перетекает в фуршет для VIP-персон и представителей СМИ. Естественно, журналисты узнают о предстоящем событии одними из первых. Каково же было наше удивление, когда об открытии очередного салона мы узнали постфактум. Торжественной части еще не было, а салон уже работает. Очевидный непорядок! Но тем интереснее. Тем более что в этом салоне представлена новая для Перми марка автомобилей – Chery. Экспансия Chery ожидалась давно, но появление этих машин на рынке Прикамья, несмотря на его достаточно большой потенциал, все задерживалось. 
 Если салон расположен на улице КИМ, то он может быть только хорошим или очень хорошим. Поэтому, отправляясь на экскурсию в «Демидыч Chery», мы интересовались не столько автомобилями, цветом стен и особенностями интерьера, сколько подходом к продвижению марки в регионе. 
 Для начала под видом простых покупателей побеседовали с менеджерами. Побродив вокруг уже знакомых Tiggo и QQ, узнали, что на них пока двухнедельная очередь – «техническая», по выражению менеджеров. По местным меркам это и не очередь даже, а почти наличие на складе. На всякий случай записались на тест-драйвы всего и вся, так что в следующих номерах подробно отчитаемся о наших впечатлениях от автомобилей. А за ответами на накопившиеся вопросы мы отправились к руководству компании «Демидыч». 
 Для генерального директора компании «Демидыч» Владислава Никитина и технического директора Олега Искандарова наш приход был неожиданным, но на вопросы они отвечали подробно и с таким же задором, с каким развивают свой бизнес. 
 Корр.: Компания «Демидыч» известна как продавец внедорожников и пикапов, а Chery все-таки городские автомобили. Это смена курса?
 
 
 В.Н.: Мы надеемся, что дороги в нашем городе все-таки отремонтируют. (
 Смеется.) А если серьезно, то свой интерес к Chery мы обозначили еще в прошлом году, представив Tiggo и QQ на автомобильной выставке. Интерес к ним оказался достаточно большой, но дело застопорилось. Причина проста – ажиотажный спрос на эти автомобили в центральных регионах страны. В прошлом году план продаж Chery в стране был перевыполнен более чем на 20 процентов, так что на Пермь просто не выделялись квоты. В этом году российское представительство планирует увеличить продажи в пять – десять раз, поэтому процесс наконец-то пошел. Открывая салон «Демидыч Chery», мы демонстрируем расширение бизнеса, а не смену курса. Компания «Демидыч» не собирается сворачивать направление внедорожников, в ближайшее время представим очередные новинки. 
 
 Корр.: А не переоценивает ли «Демидыч» перспективы Chery? Все-таки не самая известная марка... 
 
 О.И.: Качество автомобилей гарантирует ведущий российский сборщик – компания «Автотор». В Калининграде для российского рынка собирают BMW, KIA и несколько марок GM. Чтобы оказаться в такой солидной компании, надо соответствовать ее уровню. «Автотор» вряд ли рискнул бы своей репутацией, ставя на конвейер что-то непонятное. За качество и самих машин, и их сборки мы не беспокоимся, к тому же цены очень дружелюбны: автомобили Chery, наверное, дешевле любых одноклассников в сопоставимых комплектациях. 
 
 Корр.: Скорее всего, упомянутая вашими менеджерами «техническая очередь» является следствием того, что пермяки оценили машину по достоинству... 
 
 О.И.: Нас факт возникновения очереди не радует. Мы считаем, что очередь на автомобили – это плохо, поэтому всеми силами стараемся исправить ситуацию. Но бум на Chery продолжается, его не сбил даже выход на рынок Lada Priora – довольно невнятный, надо сказать. К сожалению, очереди неизбежны, пока мы утрясаем технические вопросы по квотам на Chery. 
 
 Корр.: Какие такие «технические вопросы»? 
 
 
 В.Н.: Видите ли, на сегодняшний день мы открыли если не самый большой автосалон Chery в стране, то точно один из крупнейших. По правилам, установленным производителем, теперь мы имеем право на квоту в 700 автомобилей до конца года. Мы оцениваем наш рынок чуть скромнее, претендуя на 300 автомобилей, причем необходимо уточнить график их поступления в Пермь и расклад по моделям. Надеюсь, что к моменту выхода вашей газеты мы снимем все вопросы и в июне о понятии «техническая очередь» просто забудем.
 
 Корр.: Появятся ли у вас какие-то новинки от Chery до конца года?
 
 О.И.: Российское представительство Chery обещает, что к концу года в Россию будет поставляться шесть моделей. Сейчас в нашем салоне представлены маленький компактный городской автомобиль QQ (Sweet), лифтбек Amulet, кроссовер Tiggo, седан бизнес-класса Fora и представительский Mikado – итого пять. Значит, следует ждать появления в этом году еще одного представителя линейки Chery. Только какую именно из 30 моделей, имеющихся у автопроизводителя, выведут на российский рынок, пока неизвестно. 
 
 
 Корр.: Что нового произойдет в самой компании «Демидыч»? В.Н.: Компания динамично развивается, и действовать мы привыкли быстро и решительно. В российском представительстве Chery не очень верили, что мы сможем открыть автосалон 2 мая, и, когда именно 2 мая мы и открылись, там оказались к этому не совсем готовы. До конца года у нас в планах развитие пока только этого салона, а вот на 2008-й запланировано, во-первых, открытие еще одного салона и, во-вторых, расширение нашего сервисного центра и доведение его до уровня мировых стандартов. Мы продаем все больше машин, и где-то к началу следующего года может возникнуть необходимость перевести сервис на круглосуточный режим работы. 
 
 Корр.: А в новом автосалоне тоже будут представлены Chery? 
 
 О.И.: Не торопите события. Вот когда откроем салон, тогда все о нем подробно расскажем.

Как в Перми открывают автосалоны? Сначала идет торжественная часть, обязательно с привлечением каких-либо звезд, а затем она плавно перетекает в фуршет для VIP-персон и представителей СМИ. Естественно, журналисты узнают о предстоящем событии одними из первых. Каково же было наше удивление, когда об открытии очередного салона мы узнали постфактум. Торжественной части еще не было, а салон уже работает. Очевидный непорядок! Но тем интереснее. Тем более что в этом салоне представлена новая для Перми марка автомобилей – Chery. Экспансия Chery ожидалась давно, но появление этих машин на рынке Прикамья, несмотря на его достаточно большой потенциал, все задерживалось. Если салон расположен на улице КИМ, то он может быть только хорошим или очень хорошим. Поэтому, отправляясь на экскурсию в «Демидыч Chery», мы интересовались не столько автомобилями, цветом стен и особенностями интерьера, сколько подходом к продвижению марки в регионе. Для начала под видом простых покупателей побеседовали с менеджерами. Побродив вокруг уже знакомых Tiggo и QQ, узнали, что на них пока двухнедельная очередь – «техническая», по выражению менеджеров. По местным меркам это и не очередь даже, а почти наличие на складе. На всякий случай записались на тест-драйвы всего и вся, так что в следующих номерах подробно отчитаемся о наших впечатлениях от автомобилей. А за ответами на накопившиеся вопросы мы отправились к руководству компании «Демидыч». Для генерального директора компании «Демидыч» Владислава Никитина и технического директора Олега Искандарова наш приход был неожиданным, но на вопросы они отвечали подробно и с таким же задором, с каким развивают свой бизнес. Корр.: Компания «Демидыч» известна как продавец внедорожников и пикапов, а Chery все-таки городские автомобили. Это смена курса? В.Н.: Мы надеемся, что дороги в нашем городе все-таки отремонтируют. (Смеется.) А если серьезно, то свой интерес к Chery мы обозначили еще в прошлом году, представив Tiggo и QQ на автомобильной выставке. Интерес к ним оказался достаточно большой, но дело застопорилось. Причина проста – ажиотажный спрос на эти автомобили в центральных регионах страны. В прошлом году план продаж Chery в стране был перевыполнен более чем на 20 процентов, так что на Пермь просто не выделялись квоты. В этом году российское представительство планирует увеличить продажи в пять – десять раз, поэтому процесс наконец-то пошел. Открывая салон «Демидыч Chery», мы демонстрируем расширение бизнеса, а не смену курса. Компания «Демидыч» не собирается сворачивать направление внедорожников, в ближайшее время представим очередные новинки. Корр.: А не переоценивает ли «Демидыч» перспективы Chery? Все-таки не самая известная марка... О.И.: Качество автомобилей гарантирует ведущий российский сборщик – компания «Автотор». В Калининграде для российского рынка собирают BMW, KIA и несколько марок GM. Чтобы оказаться в такой солидной компании, надо соответствовать ее уровню. «Автотор» вряд ли рискнул бы своей репутацией, ставя на конвейер что-то непонятное. За качество и самих машин, и их сборки мы не беспокоимся, к тому же цены очень дружелюбны: автомобили Chery, наверное, дешевле любых одноклассников в сопоставимых комплектациях. Корр.: Скорее всего, упомянутая вашими менеджерами «техническая очередь» является следствием того, что пермяки оценили машину по достоинству... О.И.: Нас факт возникновения очереди не радует. Мы считаем, что очередь на автомобили – это плохо, поэтому всеми силами стараемся исправить ситуацию. Но бум на Chery продолжается, его не сбил даже выход на рынок Lada Priora – довольно невнятный, надо сказать. К сожалению, очереди неизбежны, пока мы утрясаем технические вопросы по квотам на Chery. Корр.: Какие такие «технические вопросы»? В.Н.: Видите ли, на сегодняшний день мы открыли если не самый большой автосалон Chery в стране, то точно один из крупнейших. По правилам, установленным производителем, теперь мы имеем право на квоту в 700 автомобилей до конца года. Мы оцениваем наш рынок чуть скромнее, претендуя на 300 автомобилей, причем необходимо уточнить график их поступления в Пермь и расклад по моделям. Надеюсь, что к моменту выхода вашей газеты мы снимем все вопросы и в июне о понятии «техническая очередь» просто забудем. Корр.: Появятся ли у вас какие-то новинки от Chery до конца года? О.И.: Российское представительство Chery обещает, что к концу года в Россию будет поставляться шесть моделей. Сейчас в нашем салоне представлены маленький компактный городской автомобиль QQ (Sweet), лифтбек Amulet, кроссовер Tiggo, седан бизнес-класса Fora и представительский Mikado – итого пять. Значит, следует ждать появления в этом году еще одного представителя линейки Chery. Только какую именно из 30 моделей, имеющихся у автопроизводителя, выведут на российский рынок, пока неизвестно. Корр.: Что нового произойдет в самой компании «Демидыч»? В.Н.: Компания динамично развивается, и действовать мы привыкли быстро и решительно. В российском представительстве Chery не очень верили, что мы сможем открыть автосалон 2 мая, и, когда именно 2 мая мы и открылись, там оказались к этому не совсем готовы. До конца года у нас в планах развитие пока только этого салона, а вот на 2008-й запланировано, во-первых, открытие еще одного салона и, во-вторых, расширение нашего сервисного центра и доведение его до уровня мировых стандартов. Мы продаем все больше машин, и где-то к началу следующего года может возникнуть необходимость перевести сервис на круглосуточный режим работы. Корр.: А в новом автосалоне тоже будут представлены Chery? О.И.: Не торопите события. Вот когда откроем салон, тогда все о нем подробно расскажем.

Наращивая мускулы

Универсальные и практичные пикапы до сих пор пользуются устойчивым спросом во всем мире. Россия не исключение. И в этом нет ничего удивительного: пикап – машина на все случаи жизни, поскольку совмещает в себе грузовичок, легковушку и вездеход. Корейский грузовой полноприводник SsangYong Actyon Sports, сменивший Musso Sports, хотя и новичок на авторынке, но уже успел отличиться. В фермерской Новой Зеландии он удостоился звания «Пикап года-2006». Любопытно, что по цене – 745 тысяч рублей за базовую версию – он близок, например, к Mitsubishi L200 и Mazda BT-50. Какие же аргументы в свою пользу готов выдвинуть «кореец»? Внешний вид впечатляет смелыми дизайнерскими решениями. Акула, хищно распахнувшая пасть, с холодным выражением раскосых «глаз» – такие ассоциации возникают при взгляде анфас. В профиль пикап смотрится не так агрессивно, но тоже весьма эффектно. В целом же несколько грубоватый силуэт не лишен спортивности и мощи, что вполне соответствует назначению машины. Авангардные течения в меньшей степени коснулись салона. Несмотря на некоторую сухость и холодноватость отделки, намеренное нарушение симметрии и торпедо, имеющего форму трапеции, не смотрится вызывающе и не нарушает общей гармонии интерьера. В эргономике огрехов не заметили: все видно, слышно и доступно. Может, и не совсем привычно, но вполне удобно. Впереди довольно просторно, а вот пассажирам заднего ряда вытянуть ноги, как в обычном кроссовере, не удастся. Впрочем, это типично для всех пикапов. Созданный на базе внедорожника SsangYong Actyon, «спортсмен» унаследовал от него лонжеронную раму с подвешенным на пружины неразрезным задним мостом и независимой передней подвеской, трансмиссию с возможностью подключения пониженного ряда передач и полного привода и соответственно схожие дорожные манеры. В движении Actyon Sports показал отнюдь не «грузовую» маневренность и хорошую для своего класса курсовую устойчивость. В сложных режимах, например на крупных волнах на асфальте, Actyon Sports даст фору своему старшему брату Rexton, демонстрируя лучшую стабильность и меньшую склонность к раскачке и кренам при сохранении плавности хода. Двухлитровый турбодизель провоцирует на активный стиль езды, а разгон до сотни за 12,5 с совсем не миф. До 2000 оборотов движок благодаря гигантскому крутящему моменту уверенно, но вяло тянет свою лямку, а потом просто взрывается мощью и буйствует до 4500 оборотов. Отличная звукоизоляция, точная КП и информативные тормоза, но, увы, слабая обратная связь рулевого управления. SsangYong Actyon Sports – вполне современный пикап и по некоторым параметрам не только не уступает, но и превосходит конкурентов. В его активе большая грузоподъемность, замечательный двигатель, а в ходовых качествах его создатели, кажется, приблизились к золотой середине между управляемостью и комфортом движения, насколько это применимо к кроссоверу. Неплохой арсенал средств для штурма относительного бездорожья, оригинальный дизайн и достойное качество сборки делают Actyon Sports удобным и функциональным транспортным средством на каждый день.

Универсальные и практичные пикапы до сих пор пользуются устойчивым спросом во всем мире. Россия не исключение. И в этом нет ничего удивительного: пикап – машина на все случаи жизни, поскольку совмещает в себе грузовичок, легковушку и вездеход. 
 
 Корейский грузовой полноприводник SsangYong Actyon Sports, сменивший Musso Sports, хотя и новичок на авторынке, но уже успел отличиться. В фермерской Новой Зеландии он удостоился звания «Пикап года-2006». Любопытно, что по цене – 745 тысяч рублей за базовую версию – он близок, например, к Mitsubishi L200 и Mazda BT-50. Какие же аргументы в свою пользу готов выдвинуть «кореец»? 
 Внешний вид впечатляет смелыми дизайнерскими решениями. Акула, хищно распахнувшая пасть, с холодным выражением раскосых «глаз» – такие ассоциации возникают при взгляде анфас. 
 В профиль пикап смотрится не так агрессивно, но тоже весьма эффектно. В целом же несколько грубоватый силуэт не лишен спортивности и мощи, что вполне соответствует назначению машины. 
 Авангардные течения в меньшей степени коснулись салона. Несмотря на некоторую сухость и холодноватость отделки, намеренное нарушение симметрии и торпедо, имеющего форму трапеции, не смотрится вызывающе и не нарушает общей гармонии интерьера. 
 В эргономике огрехов не заметили: все видно, слышно и доступно. Может, и не совсем привычно, но вполне удобно. Впереди довольно просторно, а вот пассажирам заднего ряда вытянуть ноги, как в обычном кроссовере, не удастся. Впрочем, это типично для всех пикапов. 
 
 Созданный на базе внедорожника SsangYong Actyon, «спортсмен» унаследовал от него лонжеронную раму с подвешенным на пружины неразрезным задним мостом и независимой передней подвеской, трансмиссию с возможностью подключения пониженного ряда передач и полного привода и соответственно схожие дорожные манеры. 
 
 В движении Actyon Sports показал отнюдь не «грузовую» маневренность и хорошую для своего класса курсовую устойчивость. В сложных режимах, например на крупных волнах на асфальте, Actyon Sports даст фору своему старшему брату Rexton, демонстрируя лучшую стабильность и меньшую склонность к раскачке и кренам при сохранении плавности хода. 
 Двухлитровый турбодизель провоцирует на активный стиль езды, а разгон до сотни за 12,5 с совсем не миф. До 2000 оборотов движок благодаря гигантскому крутящему моменту уверенно, но вяло тянет свою лямку, а потом просто взрывается мощью и буйствует до 4500 оборотов. 
 Отличная звукоизоляция, точная КП и информативные тормоза, но, увы, слабая обратная связь рулевого управления. 
 
 SsangYong Actyon Sports – вполне современный пикап и по некоторым параметрам не только не уступает, но и превосходит конкурентов. В его активе большая грузоподъемность, замечательный двигатель, а в ходовых качествах его создатели, кажется, приблизились к золотой середине между управляемостью и комфортом движения, насколько это применимо к кроссоверу. Неплохой арсенал средств для штурма относительного бездорожья, оригинальный дизайн и достойное качество сборки делают Actyon Sports удобным и функциональным транспортным средством на каждый день.

Три в одном

Весна в этом году пришла в наши края рано. Кто-то усмотрел в этом чуть ли не конец света, а байкеры скорому сходу снега были только рады, ведь мотосезон на большей части России не назовешь продолжительным. Третий год подряд в один из весенних выходных в Ульяновске любители двухколесных машин из разных городов, в основном из Поволжья, собираются вместе, чтобы отметить начало мотосезона. Раньше байк-фестиваль проходил за микрорайном Искра, на площадке бывшей РЛС. Но в этом году Ульяновская федерация автомотоспорта и байк-клуб «Семь ветров» выбрали новое место, которое, вероятно, станет традиционным, – это огромная площадка строящегося спортпарка «Симбирский». И поступили благоразумно, так как случилось настоящее мотонашествие – только зарегистрированных на фестивале мотоциклов было более сотни. В гости к ульяновцам приехали байкеры из Нижнего Новгорода, Самары, Казани, Йошкар-Олы, Челновершин, Саранска, Чебоксар и Димитровграда. Праздник начался с проезда мотоколонны от площади Ленина до автодрома на Московском шоссе. Рычащая на все голоса кавалькада байков разного калибра впечатлила не только горожан, но и самих байкеров – когда голова колонны уже подъезжала к пушкаревскому кольцу, хвост только въезжал на мост через Свиягу. Все было празднично и масштабно, но хорошему настроению грозила ненастная погода. Тем не менее накрапывавший дождь не смог помешать излюбленным развлечениям настоящих байкеров: армрестлингу, «Съешь сосиску», «Бочкобол», метанию копья. Всего различных испытаний было более пятнадцати. К традиционным силовым конкурсам «Битва мешками на бревне» и армрестлингу в этом году добавилось метание автомобильной шины на расстояние. Вот только в кулинарии с лидером ульяновского клуба «Вольные мотоциклисты» состязаться никто не решился. В этот раз Юрий Кащеев для своих друзей наварил огромный котел вкуснейшего борща. Завершением праздника стали уже традиционные женский стриптиз и рок-концерт местных команд. И тем и другим остались довольны все. Жаль, что фестиваль длился всего один день. Но, по словам председателя УФАС Павла Миронова, вероятно, в этом году будет проведенои закрытие мотосезона. Место встречи прежнее.

Весна в этом году пришла в наши края рано. Кто-то усмотрел в этом чуть ли не конец света, а байкеры скорому сходу снега были только рады, ведь мотосезон на большей части России не назовешь продолжительным.
 
 Третий год подряд в один из весенних выходных в Ульяновске любители двухколесных машин из разных городов, в основном из Поволжья, собираются вместе, чтобы отметить начало мотосезона. Раньше байк-фестиваль проходил за микрорайном Искра, на площадке бывшей РЛС. Но в этом году Ульяновская федерация автомотоспорта и байк-клуб «Семь ветров» выбрали новое место, которое, вероятно, станет традиционным, – это огромная площадка строящегося спортпарка «Симбирский». И поступили благоразумно, так как случилось настоящее мотонашествие – только зарегистрированных на фестивале мотоциклов было более сотни. В гости к ульяновцам приехали байкеры из Нижнего Новгорода, Самары, Казани, Йошкар-Олы, Челновершин, Саранска, Чебоксар и Димитровграда. 
 
 Праздник начался с проезда мотоколонны от площади Ленина до автодрома на Московском шоссе. Рычащая на все голоса кавалькада байков разного калибра впечатлила не только горожан, но и самих байкеров – когда голова колонны уже подъезжала к пушкаревскому кольцу, хвост только въезжал на мост через Свиягу.
 
 Все было празднично и масштабно, но хорошему настроению грозила ненастная погода. Тем не менее накрапывавший дождь не смог помешать излюбленным развлечениям настоящих байкеров: армрестлингу, «Съешь сосиску», «Бочкобол», метанию копья. Всего различных испытаний было более пятнадцати. К традиционным силовым конкурсам «Битва мешками на бревне» и армрестлингу в этом году добавилось метание автомобильной шины на расстояние. Вот только в кулинарии с лидером ульяновского клуба «Вольные мотоциклисты» состязаться никто не решился. В этот раз Юрий Кащеев для своих друзей наварил огромный котел вкуснейшего борща.
 
 Завершением праздника стали уже традиционные женский стриптиз и рок-концерт местных команд. И тем и другим остались довольны все. Жаль, что фестиваль длился всего один день. Но, по словам председателя УФАС Павла Миронова, вероятно, в этом году будет проведенои закрытие мотосезона. Место встречи прежнее.

Мотонашествие

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Сильнейшие картингисты Поволжского региона уже не первый год собираются на новомайнской трассе в канун 9 Мая. В этом году, чтобы провести состязания во всех заявленных классах, понадобилось два дня. Класс «Микро», в котором гонялись два наших Егора, отъездил в субботу. Но чтобы поддержать земляка в классе «Ракет», и Санин, и Охотников остались на следующий день, а заодно приняли участие вне зачета в заездах более сильного класса «Кадет». Класс «Микро» в этот раз был немногочисленным – всего четыре участника. Кроме ульяновцев на старт вышли два картингиста из Тольятти: Николай Князьков и Алексей Вышкварко. Для победы необходимо было набрать максимальное количество очков в двух финальных заездах. Безусловными лидерами этой гонки были наши ребята. В классе «Микро» у Егора Санина первое место, у Егора Охотникова – второе. В классе «Ракет» у Ярослава Котманова гонка складывалась сложнее. По мнению участников, Ярослав в последнее время стал лучше ездить, но ему предстояло соревноваться с более опытным гонщиком из Тольятти Павлом Третьяковым. На протяжении всей гонки между ними шла сложнейшая борьба. А в последнем заезде при попытке атаковать соперника карт Ярослава развернуло, и в итоге Котманов оказался третьим. Егор Охотников и Егор Санин вышли в тот день на старт в более сильном классе «Кадет». Отличие картов «Кадет» от «Микро» – наличие 3-ступенчатой механической КП (у «Микро» – вариатор). Причем гонщики, выступающие вне зачета, могут стартовать только с последней позиции. И тем не менее наши спортсмены оказались в группе лидеров. В первом заезде Санин пришел к финишу третьим, а Охотников – четвертым. В следующем заезде Егор Охотников из-за проблем с машиной не смог финишировать, а Санин вновь всех удивил, показав второй результат! Пока в официальном чемпионате по картингу от Ульяновска выступает только Егор Санин. Но у наших болельщиков уже совсем скоро будет возможность поболеть за великолепную ульяновскую тройку юных картингистов в зональном Кубке Поволжья и на третьем этапе чемпионата России, которые пройдут в июле на ульяновском картодроме.

Сильнейшие картингисты Поволжского региона уже не первый год собираются на новомайнской трассе в канун 9 Мая. В этом году, чтобы провести состязания во всех заявленных классах, понадобилось два дня. 
 
 Класс «Микро», в котором гонялись два наших Егора, отъездил в субботу. Но чтобы поддержать земляка в классе «Ракет», и Санин, и Охотников остались на следующий день, а заодно приняли участие вне зачета в заездах более сильного класса «Кадет». Класс «Микро» в этот раз был немногочисленным – всего четыре участника. Кроме ульяновцев на старт вышли два картингиста из Тольятти: Николай Князьков и Алексей Вышкварко. Для победы необходимо было набрать максимальное количество очков в двух финальных заездах. Безусловными лидерами этой гонки были наши ребята. В классе «Микро» у Егора Санина первое место, у Егора Охотникова – второе.
 В классе «Ракет» у Ярослава Котманова гонка складывалась сложнее. По мнению участников, Ярослав в последнее время стал лучше ездить, но ему предстояло соревноваться с более опытным гонщиком из Тольятти Павлом Третьяковым. На протяжении всей гонки между ними шла сложнейшая борьба. А в последнем заезде при попытке атаковать соперника карт Ярослава развернуло, и в итоге Котманов оказался третьим. 
 
 Егор Охотников и Егор Санин вышли в тот день на старт в более сильном классе «Кадет». Отличие картов «Кадет» от «Микро» – наличие 3-ступенчатой механической КП (у «Микро» – вариатор). Причем гонщики, выступающие вне зачета, могут стартовать только с последней позиции. И тем не менее наши спортсмены оказались в группе лидеров. В первом заезде Санин пришел к финишу третьим, а Охотников – четвертым. В следующем заезде Егор Охотников из-за проблем с машиной не смог финишировать, а Санин вновь всех удивил, показав второй результат! 
 Пока в официальном чемпионате по картингу от Ульяновска выступает только Егор Санин. Но у наших болельщиков уже совсем скоро будет возможность поболеть за великолепную ульяновскую тройку юных картингистов в зональном Кубке Поволжья и на третьем этапе чемпионата России, которые пройдут в июле на ульяновском картодроме.

Великолепная тройка

Парная гонка – это нечто среднее между шоссейно-кольцевыми гонками и ралли: на старт выходят одновременно две машины, но сама трасса не ровная, как у кольцевиков, а извилистая, с перепадами высот, как в ралли. К парным гонкам у спортсменов несколько несерьезное отношение. Дело в том, что по результатам жеребьевки в одной паре могут оказаться машины разных классов (например, Р9 и Р11 по раллийной классификации), а потому итог гонки в чем-то предопределяет случай. Впрочем, поскольку заезды проводятся по олимпийской системе «выбывает слабейший», то побеждает в конце концов более мощная машина и более опытный спортсмен. По отзывам участников, трасса была интересной, но не идеальной. Во-первых, мост, по которому и под которым она проходила, узкий и не имеет ограждений. Гонщики выходили на него после довольно крутого поворота, а значит, существовала серьезная угроза падения. А когда трасса ныряла под мост, перед его створом возникал трамплин, то есть существовала реальная опасность превратить машину в кабриолет... Во-вторых, трасса была проложена таким образом, что вскоре после одновременного старта пилоты расходились и двигались, не видя друг друга, и сходились только перед самым финишем. А если разрыв по времени был большой, то и вовсе не сходились... К тому же левая дорожка давала некоторое преимущество из-за длинной прямой перед финишем. Всего в гонке участвовало девять экипажей. Разумеется, новороссийцы успели досконально изучить трассу, а потому вторая и третья ступени пьедестала покорились хозяевам соревнований (на втором месте экипаж, возглавляемый Черноситовым, на третьем гонявший на багги Гольмотько). Краснодар был представлен тремя экипажами, два из которых (первые пилоты – Воркачев и Колесников) выступили не вполне удачно. Зато Владимир Иванов и Денис Коломиец на Citrоen Saxo одержали заслуженную победу.

Парная гонка – это нечто среднее между шоссейно-кольцевыми гонками и ралли: на старт выходят одновременно две машины, но сама трасса не ровная, как у кольцевиков, а извилистая, с перепадами высот, как в ралли. К парным гонкам у спортсменов несколько несерьезное отношение. Дело в том, что по результатам жеребьевки в одной паре могут оказаться машины разных классов (например, Р9 и Р11 по раллийной классификации), а потому итог гонки в чем-то предопределяет случай. Впрочем, поскольку заезды проводятся по олимпийской системе «выбывает слабейший», то побеждает в конце концов более мощная машина и более опытный спортсмен. 
 По отзывам участников, трасса была интересной, но не идеальной. Во-первых, мост, по которому и под которым она проходила, узкий и не имеет ограждений. Гонщики выходили на него после довольно крутого поворота, а значит, существовала серьезная угроза падения. А когда трасса ныряла под мост, перед его створом возникал трамплин, то есть существовала реальная опасность превратить машину в кабриолет... 
 
 Во-вторых, трасса была проложена таким образом, что вскоре после одновременного старта пилоты расходились и двигались, не видя друг друга, и сходились только перед самым финишем. А если разрыв по времени был большой, то и вовсе не сходились... К тому же левая дорожка давала некоторое преимущество из-за длинной прямой перед финишем. 
 Всего в гонке участвовало девять экипажей. Разумеется, новороссийцы успели досконально изучить трассу, а потому вторая и третья ступени пьедестала покорились хозяевам соревнований (на втором месте экипаж, возглавляемый Черноситовым, на третьем гонявший на багги Гольмотько).
 Краснодар был представлен тремя экипажами, два из которых (первые пилоты – Воркачев и Колесников) выступили не вполне удачно. Зато Владимир Иванов и Денис Коломиец на Citrоen Saxo одержали заслуженную победу.

Первые парные гонки

Автокредит – тот самый случай, когда не просто можно, а даже нужно включить холодный расчет. Всего одно неловкое движение, и плюсы кредита могут легко превратиться в минусы. А ведь на кону большие деньги. Например, в мае средний размер автокредита в России <a href="https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11004118#:~:text=%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2,1%2C40%20%D0%BC%D0%BB%D0%BD%20%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B9)." target="_blank">составил</a> 1,42 млн рублей. Согласитесь, такой суммой хочется распорядиться грамотно. [table id="2051"]В этой статье вы не найдете советов в духе «внимательно читайте договор» и «изучите разные предложения банков». Очень надеемся, что это та база, которой вы уже владеете. Предлагаем обсудить менее очевидные, но весьма эффективные способы сэкономить на автокредите. <h2>Способ 1: оформляйте кредит в банке </h2>[readmore ids="958808" align="right"]На первый взгляд, звучит как: «Переходите дорогу на зеленый сигнал светофора». Но не спешите с выводами. Для покупки автомобиля в кредит у вас есть два пути: обратиться в дилерский центр или непосредственно в банк, выдающий займы. И вот тут надо понимать, что сами по себе автосалоны кредиты гражданам не выдают. Кредитованием занимаются их банки-партнеры, круг которых ограничен. Так что при обращении в автосалон вы автоматически сужаете свой выбор банковских продуктов. Также следует знать, что без каско машину в кредит в салоне с вероятностью 99% не оформят. А это, как вы понимаете, прилично повышает стоимость покупки. К тому же вам вряд ли удастся получить заем, который не будет «обвешан» различными дополнительными опциями. Если вас не смущает такая косвенная оплата «посредничества», соглашайтесь на предложения менеджера дилерского центра. Остальным советуем идти в банк. <h2>Способ 2: узнайте, можете ли вы стать льготником</h2>Льготной бывает не только ипотека – в период до 2026 года в России действует государственная программа льготного автокредитования. По ней вы можете получить скидку на автомобиль в размере от 20% до 35%. Согласно <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311020046?index=2" target="_blank">постановлению правительства от 1 ноября 2023 года №1834</a>, на льготный кредит могут претендовать:<ul><li>родитель несовершеннолетнего ребенка (детей) в возрасте до 18 лет,</li><li>покупатель электромобиля,</li><li>покупатель первого в жизни автомобиля,</li><li>медицинский работник,</li><li>работник сферы образования,</li><li>владелец машины, выпущенной свыше шести лет назад, если она была в собственности минимум год и теперь сдается в трейд-ин,</li><li>мобилизованный, доброволец или военнослужащий по контракту, либо один из членов их семей,</li><li>служивший пенсионер,</li><li>человек с инвалидностью. </li></ul>Если вас касается хотя бы один из пунктов, то вы вправе претендовать на льготный автокредит с господдержкой. [readmore ids="957984"]Имейте в виду, что купить по программе можно только машину отечественного производства, выпущенную не ранее 2023 года. Это может быть как автомобиль с ДВС, так и электромобиль. Дополнительных условий по программе достаточно много – информации хватит на отдельную статью. Такую, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951634-lgotnye-avtokredity-2024/" target="_blank">эта</a>. Рекомендуем внимательно ее изучить, а после уточнить детали уже в конкретном банке или автосалоне. <h2>Способ 3: откажитесь от дополнительных услуг </h2>Один из источников заработка продавцов автомобилей – так называемые дополнительные услуги. Они обходятся клиентам в десятки, а иногда и в сотни тысяч рублей. Помимо каско в тело кредита, как правило, включают расширенную гарантию и различные услуги, которые подаются как «полезные полезности». Среди наиболее популярных – SMS-информирование, консьерж-сервис и помощь на дорогах. Порой доходит даже до подписки на онлайн-кинотеатры и консультации психоаналитика (так продвигают услуги партнеров). [readmore ids="956775" align="right"]На «допы» приходится, в среднем, от 10% до 25% от общего размера автокредита. Доля каско обычно составляет до 10%. Хорошая новость в том, что закон предусматривает возможность отказаться от дополнительных услуг, навязанных при выдаче кредита. Конечно, желательно сделать это в процессе ознакомления с договором, а не после его подписания. Но даже если договор уже заключен, отказаться от «допов» все еще можно. Для этого потребуется написать заявление об отказе и возврате уплаченной суммы. Адресовать письмо необходимо непосредственно той организации, которая заключила с вами договор на оказание платных услуг. В ряде случаев это может быть непосредственно банк или сторонняя организация. Ее реквизиты будут указаны в договоре. [readmore ids="955956"]Ссылаться необходимо на <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/287ba272fb77db736b18354d3eec00164e7fd104/" target="_blank">ч. 5 ст. 16 закона «О защите прав потребителей»</a>, в которой говорится, что убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме. Направить заявление следует в течение 14 календарных дней. Лучше не затягивать, ведь, если пропустите сроки, деньги вам могут не вернуть. Также основанием для отказа считается тот факт, что услуга была оказана в полном объеме до подачи заявления. Так что не советуем пользоваться теми услугами, деньги за которые вы хотите вернуть. <h2>Способ 4: изучите предложения в зарплатном банке </h2>[readmore ids="957236" align="right"]Всем банкам выгодно, чтобы их кредитный портфель увеличивался, а число заемщиков росло. И, согласитесь, гораздо приятнее давать деньги в долг «своему человеку». Для зарплатных клиентов (клиенты, получающие зарплату через данный банк) у каждого банка предусмотрены свои бонусы. У одних это быстрое оформление кредита с упрощенным списком документов (в ряде случаев нужен только паспорт. – Прим. ред.), у других – пониженная ставка. Разбег составляет в среднем 0,5-2 процентных пункта, все зависит от конкретной финорганизации. <h2>Обзор выгодных предложений от банков </h2>Но даже если условия в зарплатном банке вас не устроили, не прекращайте поиски. Тем более что сегодня на рынке представлено много выгодных предложении. Для вас мы провели мониторинг свежих кредитных продуктов – делимся результатами. <h3>ВТБ – <a href="https://auto.vtb.ru/?utm_source=unicom24&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=cpa_autocredit_unicom24_16673_None&amp;utm_content=70d95f41031c231a9069c0e128d2b6df" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы подать заявку, достаточно иметь смартфон и доступ к интернету. Просто заполните анкету и получите решение – обычно это занимает не более 5 минут. Если банк одобрит вам заем, документы тоже можно будет подписать онлайн. Кстати, помните, мы с вами говорили про навязывание каско? ВТБ подобными вещами не занимается. Если вы не хотите оформлять не предусмотренную законами РФ страховку, можете от нее отказаться еще на этапе подписания договора. Другой плюс заключается в том, что деньги можно потратить не только на покупку машины, но и на другие цели под залог автомобиля. <h3>Т-Банк (бывший Тинькофф) – <a href="https://naiawork.com/g/gwo1s041yo0470a302a02ead7bb2389344e13066/?erid=25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Для оформления займа не потребуется собирать кипу бумаг из разных инстанций. Есть паспорт? Считайте, что вы в деле. Банк без комиссий переведет взятые вами деньги куда вам будет удобно. Машину вы покупаете самостоятельно, без участия банка. Так что долой допуслуги – потратьте остаток средств на то, что действительно нужно вашему новому автомобилю. В Т-банке покупка каско также не входит в «обязательную программу». Не хотите – не платите: на вероятность одобрения кредита это никак не влияет. А вот что действительно стоит сделать обязательно, так это попросить банк проверить автомобиль по открытым базам ГИБДД, ФНП, ФССП и банковским источникам – специалисты Т-Банка готовы взять на себя эту важную задачу, стоит только попросить. <h3>Совкомбанк – <a href="https://sovcombank.ru/credits/auto?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы оформить кредит до одного миллиона рублей, достаточно только российского паспорта. Если подавать заявку на сайте банка, то вы автоматически получите скидку 0,5% по кредиту. Взять недорогой автокредит будет проще, если дополнительно предоставить банку:<ul><li>справку с места работы (желательно по форме банка); </li><li>данные о собственности, которую вы можете заявить в качестве залога; </li><li>сведения о поручителе по кредиту. </li></ul>Без первоначального взноса можно взять в кредит до 9 млн рублей на срок до 8 лет. Кстати, если будете подать заявку через Госуслуги, это увеличит шансы на одобрение кредита на 30%. <h3>Газпромбанк – <a href="https://wextap.com/g/t1ayheciu00470a302a0a672fc150d6dd2ea84a4/?erid=25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Банк предлагает кредит в размере до 10 раз больше стоимости автомобиля. Так что хватит и на тюнинг, и на запасную резину, и диагностику с капитальным ремонтом. Достаточно оформить <a href="https://www.gazprombank.ru/special/autocredit/?utm_source=admitad&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_term=2240091&amp;utm_content=admitad&amp;utm_campaign=4d627fafef7c48f3684af7b23d7f4b2b%7Cauto_credit%7Ccn:CPA_CAMPAIGN%7Cd:perform%7Cpn:auto_credit%7Crt:site%7Cwebid:2240091%7Crk:partner_activity%7Cpr:3%7Cag:icontext&amp;afid=14&amp;product=auto_credit&amp;erid=6d38df3ac2183e8e5e04a22db346856b#first-step" target="_blank">заявку</a> на кредит и предоставить договор купли-продажи автомобиля. Например, если ваш автомобиль по договору купли-продажи стоит 500 тысяч рублей, вам доступен кредит до 5 млн рублей. Максимальная сумма кредита – 7 млн рублей. Первоначального взноса, как и в предыдущих случаях, может не быть вовсе. Процесс оформления происходит онлайн, фотографии документов можно загрузить по безопасной ссылке, которую вам отправят в день оформления кредита. <ul><li>Как реально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956611-obzor-samykh-dostupnyh-kasko/" target="_blank">сэкономить на каско</a> до 50%? Обзор самых доступных допстраховок на автомобиль.</li></ul>[table id="2005"]Реклама: ПАО Банк ВТБ, ИНН: 7702070139, erid 25H8d7vbP8SRTvG5CvuVeP«Газпромбанк» (Акционерное общество), ИНН: 7744001497, erid 25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP ПАО «Совкомбанк», ИНН: 4401116480, erid 25H8d7vbP8SRTvGZQjr3pW ООО «Тинькофф.Партнеры», ИНН: 7743369908, erid 25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd

Старикова Елена

Автокредит – тот самый случай, когда не просто можно, а даже нужно включить холодный расчет. Всего одно неловкое движение, и плюсы кредита могут легко превратиться в минусы. А ведь на кону большие деньги. Например, в мае средний размер автокредита в России <a href="https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11004118#:~:text=%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2,1%2C40%20%D0%BC%D0%BB%D0%BD%20%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B9).">составил</a> 1,42 млн рублей. Согласитесь, такой суммой хочется распорядиться грамотно. В этой статье вы не найдете советов в духе «внимательно читайте договор» и «изучите разные предложения банков». Очень надеемся, что это та база, которой вы уже владеете. Предлагаем обсудить менее очевидные, но весьма эффективные способы сэкономить на автокредите. <h2>Способ 1: оформляйте кредит в банке </h2>На первый взгляд, звучит как: «Переходите дорогу на зеленый сигнал светофора». Но не спешите с выводами. Для покупки автомобиля в кредит у вас есть два пути: обратиться в дилерский центр или непосредственно в банк, выдающий займы. И вот тут надо понимать, что сами по себе автосалоны кредиты гражданам не выдают. Кредитованием занимаются их банки-партнеры, круг которых ограничен. Так что при обращении в автосалон вы автоматически сужаете свой выбор банковских продуктов. Также следует знать, что без каско машину в кредит в салоне с вероятностью 99% не оформят. А это, как вы понимаете, прилично повышает стоимость покупки. К тому же вам вряд ли удастся получить заем, который не будет «обвешан» различными дополнительными опциями. Если вас не смущает такая косвенная оплата «посредничества», соглашайтесь на предложения менеджера дилерского центра. Остальным советуем идти в банк. <h2>Способ 2: узнайте, можете ли вы стать льготником</h2>Льготной бывает не только ипотека – в период до 2026 года в России действует государственная программа льготного автокредитования. По ней вы можете получить скидку на автомобиль в размере от 20% до 35%. Согласно <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311020046?index=2">постановлению правительства от 1 ноября 2023 года №1834</a>, на льготный кредит могут претендовать:<ul><li>родитель несовершеннолетнего ребенка (детей) в возрасте до 18 лет,</li><li>покупатель электромобиля,</li><li>покупатель первого в жизни автомобиля,</li><li>медицинский работник,</li><li>работник сферы образования,</li><li>владелец машины, выпущенной свыше шести лет назад, если она была в собственности минимум год и теперь сдается в трейд-ин,</li><li>мобилизованный, доброволец или военнослужащий по контракту, либо один из членов их семей,</li><li>служивший пенсионер,</li><li>человек с инвалидностью. </li></ul>Если вас касается хотя бы один из пунктов, то вы вправе претендовать на льготный автокредит с господдержкой. Имейте в виду, что купить по программе можно только машину отечественного производства, выпущенную не ранее 2023 года. Это может быть как автомобиль с ДВС, так и электромобиль. Дополнительных условий по программе достаточно много – информации хватит на отдельную статью. Такую, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951634-lgotnye-avtokredity-2024/">эта</a>. Рекомендуем внимательно ее изучить, а после уточнить детали уже в конкретном банке или автосалоне. <h2>Способ 3: откажитесь от дополнительных услуг </h2>Один из источников заработка продавцов автомобилей – так называемые дополнительные услуги. Они обходятся клиентам в десятки, а иногда и в сотни тысяч рублей. Помимо каско в тело кредита, как правило, включают расширенную гарантию и различные услуги, которые подаются как «полезные полезности». Среди наиболее популярных – SMS-информирование, консьерж-сервис и помощь на дорогах. Порой доходит даже до подписки на онлайн-кинотеатры и консультации психоаналитика (так продвигают услуги партнеров). На «допы» приходится, в среднем, от 10% до 25% от общего размера автокредита. Доля каско обычно составляет до 10%. Хорошая новость в том, что закон предусматривает возможность отказаться от дополнительных услуг, навязанных при выдаче кредита. Конечно, желательно сделать это в процессе ознакомления с договором, а не после его подписания. Но даже если договор уже заключен, отказаться от «допов» все еще можно. Для этого потребуется написать заявление об отказе и возврате уплаченной суммы. Адресовать письмо необходимо непосредственно той организации, которая заключила с вами договор на оказание платных услуг. В ряде случаев это может быть непосредственно банк или сторонняя организация. Ее реквизиты будут указаны в договоре. Ссылаться необходимо на <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/287ba272fb77db736b18354d3eec00164e7fd104/">ч. 5 ст. 16 закона «О защите прав потребителей»</a>, в которой говорится, что убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме. Направить заявление следует в течение 14 календарных дней. Лучше не затягивать, ведь, если пропустите сроки, деньги вам могут не вернуть. Также основанием для отказа считается тот факт, что услуга была оказана в полном объеме до подачи заявления. Так что не советуем пользоваться теми услугами, деньги за которые вы хотите вернуть. <h2>Способ 4: изучите предложения в зарплатном банке </h2>Всем банкам выгодно, чтобы их кредитный портфель увеличивался, а число заемщиков росло. И, согласитесь, гораздо приятнее давать деньги в долг «своему человеку». Для зарплатных клиентов (клиенты, получающие зарплату через данный банк) у каждого банка предусмотрены свои бонусы. У одних это быстрое оформление кредита с упрощенным списком документов (в ряде случаев нужен только паспорт. – Прим. ред.), у других – пониженная ставка. Разбег составляет в среднем 0,5-2 процентных пункта, все зависит от конкретной финорганизации. <h2>Обзор выгодных предложений от банков </h2>Но даже если условия в зарплатном банке вас не устроили, не прекращайте поиски. Тем более что сегодня на рынке представлено много выгодных предложении. Для вас мы провели мониторинг свежих кредитных продуктов – делимся результатами. <h3>ВТБ – <a href="https://auto.vtb.ru/?utm_source=unicom24&utm_medium=cpa&utm_campaign=cpa_autocredit_unicom24_16673_None&utm_content=70d95f41031c231a9069c0e128d2b6df">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы подать заявку, достаточно иметь смартфон и доступ к интернету. Просто заполните анкету и получите решение – обычно это занимает не более 5 минут. Если банк одобрит вам заем, документы тоже можно будет подписать онлайн. Кстати, помните, мы с вами говорили про навязывание каско? ВТБ подобными вещами не занимается. Если вы не хотите оформлять не предусмотренную законами РФ страховку, можете от нее отказаться еще на этапе подписания договора. Другой плюс заключается в том, что деньги можно потратить не только на покупку машины, но и на другие цели под залог автомобиля. <h3>Т-Банк (бывший Тинькофф) – <a href="https://naiawork.com/g/gwo1s041yo0470a302a02ead7bb2389344e13066/?erid=25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd">рассчитать автокредит</a></h3>Для оформления займа не потребуется собирать кипу бумаг из разных инстанций. Есть паспорт? Считайте, что вы в деле. Банк без комиссий переведет взятые вами деньги куда вам будет удобно. Машину вы покупаете самостоятельно, без участия банка. Так что долой допуслуги – потратьте остаток средств на то, что действительно нужно вашему новому автомобилю. В Т-банке покупка каско также не входит в «обязательную программу». Не хотите – не платите: на вероятность одобрения кредита это никак не влияет. А вот что действительно стоит сделать обязательно, так это попросить банк проверить автомобиль по открытым базам ГИБДД, ФНП, ФССП и банковским источникам – специалисты Т-Банка готовы взять на себя эту важную задачу, стоит только попросить. <h3>Совкомбанк – <a href="https://sovcombank.ru/credits/auto?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы оформить кредит до одного миллиона рублей, достаточно только российского паспорта. Если подавать заявку на сайте банка, то вы автоматически получите скидку 0,5% по кредиту. Взять недорогой автокредит будет проще, если дополнительно предоставить банку:<ul><li>справку с места работы (желательно по форме банка); </li><li>данные о собственности, которую вы можете заявить в качестве залога; </li><li>сведения о поручителе по кредиту. </li></ul>Без первоначального взноса можно взять в кредит до 9 млн рублей на срок до 8 лет. Кстати, если будете подать заявку через Госуслуги, это увеличит шансы на одобрение кредита на 30%. <h3>Газпромбанк – <a href="https://wextap.com/g/t1ayheciu00470a302a0a672fc150d6dd2ea84a4/?erid=25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP">рассчитать автокредит</a></h3>Банк предлагает кредит в размере до 10 раз больше стоимости автомобиля. Так что хватит и на тюнинг, и на запасную резину, и диагностику с капитальным ремонтом. Достаточно оформить <a href="https://www.gazprombank.ru/special/autocredit/?utm_source=admitad&utm_medium=cpa&utm_term=2240091&utm_content=admitad&utm_campaign=4d627fafef7c48f3684af7b23d7f4b2b%7Cauto_credit%7Ccn:CPA_CAMPAIGN%7Cd:perform%7Cpn:auto_credit%7Crt:site%7Cwebid:2240091%7Crk:partner_activity%7Cpr:3%7Cag:icontext&afid=14&product=auto_credit&erid=6d38df3ac2183e8e5e04a22db346856b#first-step">заявку</a> на кредит и предоставить договор купли-продажи автомобиля. Например, если ваш автомобиль по договору купли-продажи стоит 500 тысяч рублей, вам доступен кредит до 5 млн рублей. Максимальная сумма кредита – 7 млн рублей. Первоначального взноса, как и в предыдущих случаях, может не быть вовсе. Процесс оформления происходит онлайн, фотографии документов можно загрузить по безопасной ссылке, которую вам отправят в день оформления кредита. <ul><li>Как реально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956611-obzor-samykh-dostupnyh-kasko/">сэкономить на каско</a> до 50%? Обзор самых доступных допстраховок на автомобиль.</li></ul>Реклама: ПАО Банк ВТБ, ИНН: 7702070139, erid 25H8d7vbP8SRTvG5CvuVeP«Газпромбанк» (Акционерное общество), ИНН: 7744001497, erid 25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP ПАО «Совкомбанк», ИНН: 4401116480, erid 25H8d7vbP8SRTvGZQjr3pW ООО «Тинькофф.Партнеры», ИНН: 7743369908, erid 25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd

Автокредит – тот самый случай, когда не просто можно, а даже нужно включить холодный расчет. Всего одно неловкое движение, и плюсы кредита могут легко превратиться в минусы. А ведь на кону большие деньги. Например, в мае средний размер автокредита в России <a href="https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11004118#:~:text=%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2,1%2C40%20%D0%BC%D0%BB%D0%BD%20%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B9).">составил</a> 1,42 млн рублей. Согласитесь, такой суммой хочется распорядиться грамотно. В этой статье вы не найдете советов в духе «внимательно читайте договор» и «изучите разные предложения банков». Очень надеемся, что это та база, которой вы уже владеете. Предлагаем обсудить менее очевидные, но весьма эффективные способы сэкономить на автокредите. <h2>Способ 1: оформляйте кредит в банке </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Последний шанс? Как взять выгодный автокредит летом 2024" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958808-avtomobil-v-kredit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uu7fbgxRKWdP49z3VTpwGA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На первый взгляд, звучит как: «Переходите дорогу на зеленый сигнал светофора». Но не спешите с выводами. Для покупки автомобиля в кредит у вас есть два пути: обратиться в дилерский центр или непосредственно в банк, выдающий займы. И вот тут надо понимать, что сами по себе автосалоны кредиты гражданам не выдают. Кредитованием занимаются их банки-партнеры, круг которых ограничен. Так что при обращении в автосалон вы автоматически сужаете свой выбор банковских продуктов. Также следует знать, что без каско машину в кредит в салоне с вероятностью 99% не оформят. А это, как вы понимаете, прилично повышает стоимость покупки. К тому же вам вряд ли удастся получить заем, который не будет «обвешан» различными дополнительными опциями. Если вас не смущает такая косвенная оплата «посредничества», соглашайтесь на предложения менеджера дилерского центра. Остальным советуем идти в банк. <h2>Способ 2: узнайте, можете ли вы стать льготником</h2>Льготной бывает не только ипотека – в период до 2026 года в России действует государственная программа льготного автокредитования. По ней вы можете получить скидку на автомобиль в размере от 20% до 35%. Согласно <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311020046?index=2">постановлению правительства от 1 ноября 2023 года №1834</a>, на льготный кредит могут претендовать:<ul><li>родитель несовершеннолетнего ребенка (детей) в возрасте до 18 лет,</li><li>покупатель электромобиля,</li><li>покупатель первого в жизни автомобиля,</li><li>медицинский работник,</li><li>работник сферы образования,</li><li>владелец машины, выпущенной свыше шести лет назад, если она была в собственности минимум год и теперь сдается в трейд-ин,</li><li>мобилизованный, доброволец или военнослужащий по контракту, либо один из членов их семей,</li><li>служивший пенсионер,</li><li>человек с инвалидностью. </li></ul>Если вас касается хотя бы один из пунктов, то вы вправе претендовать на льготный автокредит с господдержкой. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Уже пора брать автокредит? Обзор рынка кредитования летом 2024" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957984-pora-brat-avtokredit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wYXBsDRl_U4mmXSiA4cw1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Имейте в виду, что купить по программе можно только машину отечественного производства, выпущенную не ранее 2023 года. Это может быть как автомобиль с ДВС, так и электромобиль. Дополнительных условий по программе достаточно много – информации хватит на отдельную статью. Такую, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951634-lgotnye-avtokredity-2024/">эта</a>. Рекомендуем внимательно ее изучить, а после уточнить детали уже в конкретном банке или автосалоне. <h2>Способ 3: откажитесь от дополнительных услуг </h2>Один из источников заработка продавцов автомобилей – так называемые дополнительные услуги. Они обходятся клиентам в десятки, а иногда и в сотни тысяч рублей. Помимо каско в тело кредита, как правило, включают расширенную гарантию и различные услуги, которые подаются как «полезные полезности». Среди наиболее популярных – SMS-информирование, консьерж-сервис и помощь на дорогах. Порой доходит даже до подписки на онлайн-кинотеатры и консультации психоаналитика (так продвигают услуги партнеров). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Хотите купить авто в кредит? Обзор выгодных кредитных программ в 2024 г." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956775-avtokreditovanie-v-rossii-2024/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vzaG7psN9vLl4UrfZiR61g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На «допы» приходится, в среднем, от 10% до 25% от общего размера автокредита. Доля каско обычно составляет до 10%. Хорошая новость в том, что закон предусматривает возможность отказаться от дополнительных услуг, навязанных при выдаче кредита. Конечно, желательно сделать это в процессе ознакомления с договором, а не после его подписания. Но даже если договор уже заключен, отказаться от «допов» все еще можно. Для этого потребуется написать заявление об отказе и возврате уплаченной суммы. Адресовать письмо необходимо непосредственно той организации, которая заключила с вами договор на оказание платных услуг. В ряде случаев это может быть непосредственно банк или сторонняя организация. Ее реквизиты будут указаны в договоре. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Можно ли продать кредитный автомобиль и как это сделать — инструкция" data-href="https://www.zr.ru/content/news/955956-mozhno-li-prodat-kreditnyj-avt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aV9twi12a_-4BfQguhtQkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ссылаться необходимо на <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/287ba272fb77db736b18354d3eec00164e7fd104/">ч. 5 ст. 16 закона «О защите прав потребителей»</a>, в которой говорится, что убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме. Направить заявление следует в течение 14 календарных дней. Лучше не затягивать, ведь, если пропустите сроки, деньги вам могут не вернуть. Также основанием для отказа считается тот факт, что услуга была оказана в полном объеме до подачи заявления. Так что не советуем пользоваться теми услугами, деньги за которые вы хотите вернуть. <h2>Способ 4: изучите предложения в зарплатном банке </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Всем банкам выгодно, чтобы их кредитный портфель увеличивался, а число заемщиков росло. И, согласитесь, гораздо приятнее давать деньги в долг «своему человеку». Для зарплатных клиентов (клиенты, получающие зарплату через данный банк) у каждого банка предусмотрены свои бонусы. У одних это быстрое оформление кредита с упрощенным списком документов (в ряде случаев нужен только паспорт. – Прим. ред.), у других – пониженная ставка. Разбег составляет в среднем 0,5-2 процентных пункта, все зависит от конкретной финорганизации. <h2>Обзор выгодных предложений от банков </h2>Но даже если условия в зарплатном банке вас не устроили, не прекращайте поиски. Тем более что сегодня на рынке представлено много выгодных предложении. Для вас мы провели мониторинг свежих кредитных продуктов – делимся результатами. <h3>ВТБ – <a href="https://auto.vtb.ru/?utm_source=unicom24&utm_medium=cpa&utm_campaign=cpa_autocredit_unicom24_16673_None&utm_content=70d95f41031c231a9069c0e128d2b6df">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы подать заявку, достаточно иметь смартфон и доступ к интернету. Просто заполните анкету и получите решение – обычно это занимает не более 5 минут. Если банк одобрит вам заем, документы тоже можно будет подписать онлайн. Кстати, помните, мы с вами говорили про навязывание каско? ВТБ подобными вещами не занимается. Если вы не хотите оформлять не предусмотренную законами РФ страховку, можете от нее отказаться еще на этапе подписания договора. Другой плюс заключается в том, что деньги можно потратить не только на покупку машины, но и на другие цели под залог автомобиля. <h3>Т-Банк (бывший Тинькофф) – <a href="https://naiawork.com/g/gwo1s041yo0470a302a02ead7bb2389344e13066/?erid=25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd">рассчитать автокредит</a></h3>Для оформления займа не потребуется собирать кипу бумаг из разных инстанций. Есть паспорт? Считайте, что вы в деле. Банк без комиссий переведет взятые вами деньги куда вам будет удобно. Машину вы покупаете самостоятельно, без участия банка. Так что долой допуслуги – потратьте остаток средств на то, что действительно нужно вашему новому автомобилю. В Т-банке покупка каско также не входит в «обязательную программу». Не хотите – не платите: на вероятность одобрения кредита это никак не влияет. А вот что действительно стоит сделать обязательно, так это попросить банк проверить автомобиль по открытым базам ГИБДД, ФНП, ФССП и банковским источникам – специалисты Т-Банка готовы взять на себя эту важную задачу, стоит только попросить. <h3>Совкомбанк – <a href="https://sovcombank.ru/credits/auto?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы оформить кредит до одного миллиона рублей, достаточно только российского паспорта. Если подавать заявку на сайте банка, то вы автоматически получите скидку 0,5% по кредиту. Взять недорогой автокредит будет проще, если дополнительно предоставить банку:<ul><li>справку с места работы (желательно по форме банка); </li><li>данные о собственности, которую вы можете заявить в качестве залога; </li><li>сведения о поручителе по кредиту. </li></ul>Без первоначального взноса можно взять в кредит до 9 млн рублей на срок до 8 лет. Кстати, если будете подать заявку через Госуслуги, это увеличит шансы на одобрение кредита на 30%. <h3>Газпромбанк – <a href="https://wextap.com/g/t1ayheciu00470a302a0a672fc150d6dd2ea84a4/?erid=25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP">рассчитать автокредит</a></h3>Банк предлагает кредит в размере до 10 раз больше стоимости автомобиля. Так что хватит и на тюнинг, и на запасную резину, и диагностику с капитальным ремонтом. Достаточно оформить <a href="https://www.gazprombank.ru/special/autocredit/?utm_source=admitad&utm_medium=cpa&utm_term=2240091&utm_content=admitad&utm_campaign=4d627fafef7c48f3684af7b23d7f4b2b%7Cauto_credit%7Ccn:CPA_CAMPAIGN%7Cd:perform%7Cpn:auto_credit%7Crt:site%7Cwebid:2240091%7Crk:partner_activity%7Cpr:3%7Cag:icontext&afid=14&product=auto_credit&erid=6d38df3ac2183e8e5e04a22db346856b#first-step">заявку</a> на кредит и предоставить договор купли-продажи автомобиля. Например, если ваш автомобиль по договору купли-продажи стоит 500 тысяч рублей, вам доступен кредит до 5 млн рублей. Максимальная сумма кредита – 7 млн рублей. Первоначального взноса, как и в предыдущих случаях, может не быть вовсе. Процесс оформления происходит онлайн, фотографии документов можно загрузить по безопасной ссылке, которую вам отправят в день оформления кредита. <ul><li>Как реально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956611-obzor-samykh-dostupnyh-kasko/">сэкономить на каско</a> до 50%? Обзор самых доступных допстраховок на автомобиль.</li></ul>Реклама: ПАО Банк ВТБ, ИНН: 7702070139, erid 25H8d7vbP8SRTvG5CvuVeP«Газпромбанк» (Акционерное общество), ИНН: 7744001497, erid 25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP ПАО «Совкомбанк», ИНН: 4401116480, erid 25H8d7vbP8SRTvGZQjr3pW ООО «Тинькофф.Партнеры», ИНН: 7743369908, erid 25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd

Автокредит – тот самый случай, когда не просто можно, а даже нужно включить холодный расчет. Всего одно неловкое движение, и плюсы кредита могут легко превратиться в минусы. А ведь на кону большие деньги. Например, в мае средний размер автокредита в России <a href="https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11004118#:~:text=%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2,1%2C40%20%D0%BC%D0%BB%D0%BD%20%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B9)." target="_blank">составил</a> 1,42 млн рублей. Согласитесь, такой суммой хочется распорядиться грамотно. В этой статье вы не найдете советов в духе «внимательно читайте договор» и «изучите разные предложения банков». Очень надеемся, что это та база, которой вы уже владеете. Предлагаем обсудить менее очевидные, но весьма эффективные способы сэкономить на автокредите. <h2>Способ 1: оформляйте кредит в банке </h2>На первый взгляд, звучит как: «Переходите дорогу на зеленый сигнал светофора». Но не спешите с выводами. Для покупки автомобиля в кредит у вас есть два пути: обратиться в дилерский центр или непосредственно в банк, выдающий займы. И вот тут надо понимать, что сами по себе автосалоны кредиты гражданам не выдают. Кредитованием занимаются их банки-партнеры, круг которых ограничен. Так что при обращении в автосалон вы автоматически сужаете свой выбор банковских продуктов. Также следует знать, что без каско машину в кредит в салоне с вероятностью 99% не оформят. А это, как вы понимаете, прилично повышает стоимость покупки. К тому же вам вряд ли удастся получить заем, который не будет «обвешан» различными дополнительными опциями. Если вас не смущает такая косвенная оплата «посредничества», соглашайтесь на предложения менеджера дилерского центра. Остальным советуем идти в банк. <h2>Способ 2: узнайте, можете ли вы стать льготником</h2>Льготной бывает не только ипотека – в период до 2026 года в России действует государственная программа льготного автокредитования. По ней вы можете получить скидку на автомобиль в размере от 20% до 35%. Согласно <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311020046?index=2" target="_blank">постановлению правительства от 1 ноября 2023 года №1834</a>, на льготный кредит могут претендовать:<ul><li>родитель несовершеннолетнего ребенка (детей) в возрасте до 18 лет,</li><li>покупатель электромобиля,</li><li>покупатель первого в жизни автомобиля,</li><li>медицинский работник,</li><li>работник сферы образования,</li><li>владелец машины, выпущенной свыше шести лет назад, если она была в собственности минимум год и теперь сдается в трейд-ин,</li><li>мобилизованный, доброволец или военнослужащий по контракту, либо один из членов их семей,</li><li>служивший пенсионер,</li><li>человек с инвалидностью. </li></ul>Если вас касается хотя бы один из пунктов, то вы вправе претендовать на льготный автокредит с господдержкой. Имейте в виду, что купить по программе можно только машину отечественного производства, выпущенную не ранее 2023 года. Это может быть как автомобиль с ДВС, так и электромобиль. Дополнительных условий по программе достаточно много – информации хватит на отдельную статью. Такую, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951634-lgotnye-avtokredity-2024/" target="_blank">эта</a>. Рекомендуем внимательно ее изучить, а после уточнить детали уже в конкретном банке или автосалоне. <h2>Способ 3: откажитесь от дополнительных услуг </h2>Один из источников заработка продавцов автомобилей – так называемые дополнительные услуги. Они обходятся клиентам в десятки, а иногда и в сотни тысяч рублей. Помимо каско в тело кредита, как правило, включают расширенную гарантию и различные услуги, которые подаются как «полезные полезности». Среди наиболее популярных – SMS-информирование, консьерж-сервис и помощь на дорогах. Порой доходит даже до подписки на онлайн-кинотеатры и консультации психоаналитика (так продвигают услуги партнеров). На «допы» приходится, в среднем, от 10% до 25% от общего размера автокредита. Доля каско обычно составляет до 10%. Хорошая новость в том, что закон предусматривает возможность отказаться от дополнительных услуг, навязанных при выдаче кредита. Конечно, желательно сделать это в процессе ознакомления с договором, а не после его подписания. Но даже если договор уже заключен, отказаться от «допов» все еще можно. Для этого потребуется написать заявление об отказе и возврате уплаченной суммы. Адресовать письмо необходимо непосредственно той организации, которая заключила с вами договор на оказание платных услуг. В ряде случаев это может быть непосредственно банк или сторонняя организация. Ее реквизиты будут указаны в договоре. Ссылаться необходимо на <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/287ba272fb77db736b18354d3eec00164e7fd104/" target="_blank">ч. 5 ст. 16 закона «О защите прав потребителей»</a>, в которой говорится, что убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме. Направить заявление следует в течение 14 календарных дней. Лучше не затягивать, ведь, если пропустите сроки, деньги вам могут не вернуть. Также основанием для отказа считается тот факт, что услуга была оказана в полном объеме до подачи заявления. Так что не советуем пользоваться теми услугами, деньги за которые вы хотите вернуть. <h2>Способ 4: изучите предложения в зарплатном банке </h2>Всем банкам выгодно, чтобы их кредитный портфель увеличивался, а число заемщиков росло. И, согласитесь, гораздо приятнее давать деньги в долг «своему человеку». Для зарплатных клиентов (клиенты, получающие зарплату через данный банк) у каждого банка предусмотрены свои бонусы. У одних это быстрое оформление кредита с упрощенным списком документов (в ряде случаев нужен только паспорт. – Прим. ред.), у других – пониженная ставка. Разбег составляет в среднем 0,5-2 процентных пункта, все зависит от конкретной финорганизации. <h2>Обзор выгодных предложений от банков </h2>Но даже если условия в зарплатном банке вас не устроили, не прекращайте поиски. Тем более что сегодня на рынке представлено много выгодных предложении. Для вас мы провели мониторинг свежих кредитных продуктов – делимся результатами. <h3>ВТБ – <a href="https://auto.vtb.ru/?utm_source=unicom24&utm_medium=cpa&utm_campaign=cpa_autocredit_unicom24_16673_None&utm_content=70d95f41031c231a9069c0e128d2b6df" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы подать заявку, достаточно иметь смартфон и доступ к интернету. Просто заполните анкету и получите решение – обычно это занимает не более 5 минут. Если банк одобрит вам заем, документы тоже можно будет подписать онлайн. Кстати, помните, мы с вами говорили про навязывание каско? ВТБ подобными вещами не занимается. Если вы не хотите оформлять не предусмотренную законами РФ страховку, можете от нее отказаться еще на этапе подписания договора. Другой плюс заключается в том, что деньги можно потратить не только на покупку машины, но и на другие цели под залог автомобиля. <h3>Т-Банк (бывший Тинькофф) – <a href="https://naiawork.com/g/gwo1s041yo0470a302a02ead7bb2389344e13066/?erid=25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Для оформления займа не потребуется собирать кипу бумаг из разных инстанций. Есть паспорт? Считайте, что вы в деле. Банк без комиссий переведет взятые вами деньги куда вам будет удобно. Машину вы покупаете самостоятельно, без участия банка. Так что долой допуслуги – потратьте остаток средств на то, что действительно нужно вашему новому автомобилю. В Т-банке покупка каско также не входит в «обязательную программу». Не хотите – не платите: на вероятность одобрения кредита это никак не влияет. А вот что действительно стоит сделать обязательно, так это попросить банк проверить автомобиль по открытым базам ГИБДД, ФНП, ФССП и банковским источникам – специалисты Т-Банка готовы взять на себя эту важную задачу, стоит только попросить. <h3>Совкомбанк – <a href="https://sovcombank.ru/credits/auto?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Чтобы оформить кредит до одного миллиона рублей, достаточно только российского паспорта. Если подавать заявку на сайте банка, то вы автоматически получите скидку 0,5% по кредиту. Взять недорогой автокредит будет проще, если дополнительно предоставить банку:<ul><li>справку с места работы (желательно по форме банка); </li><li>данные о собственности, которую вы можете заявить в качестве залога; </li><li>сведения о поручителе по кредиту. </li></ul>Без первоначального взноса можно взять в кредит до 9 млн рублей на срок до 8 лет. Кстати, если будете подать заявку через Госуслуги, это увеличит шансы на одобрение кредита на 30%. <h3>Газпромбанк – <a href="https://wextap.com/g/t1ayheciu00470a302a0a672fc150d6dd2ea84a4/?erid=25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP" target="_blank">рассчитать автокредит</a></h3>Банк предлагает кредит в размере до 10 раз больше стоимости автомобиля. Так что хватит и на тюнинг, и на запасную резину, и диагностику с капитальным ремонтом. Достаточно оформить <a href="https://www.gazprombank.ru/special/autocredit/?utm_source=admitad&utm_medium=cpa&utm_term=2240091&utm_content=admitad&utm_campaign=4d627fafef7c48f3684af7b23d7f4b2b%7Cauto_credit%7Ccn:CPA_CAMPAIGN%7Cd:perform%7Cpn:auto_credit%7Crt:site%7Cwebid:2240091%7Crk:partner_activity%7Cpr:3%7Cag:icontext&afid=14&product=auto_credit&erid=6d38df3ac2183e8e5e04a22db346856b#first-step" target="_blank">заявку</a> на кредит и предоставить договор купли-продажи автомобиля. Например, если ваш автомобиль по договору купли-продажи стоит 500 тысяч рублей, вам доступен кредит до 5 млн рублей. Максимальная сумма кредита – 7 млн рублей. Первоначального взноса, как и в предыдущих случаях, может не быть вовсе. Процесс оформления происходит онлайн, фотографии документов можно загрузить по безопасной ссылке, которую вам отправят в день оформления кредита. <ul><li>Как реально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956611-obzor-samykh-dostupnyh-kasko/" target="_blank">сэкономить на каско</a> до 50%? Обзор самых доступных допстраховок на автомобиль.</li></ul>Реклама: ПАО Банк ВТБ, ИНН: 7702070139, erid 25H8d7vbP8SRTvG5CvuVeP«Газпромбанк» (Акционерное общество), ИНН: 7744001497, erid 25H8d7vbP8SRTvKZieeqSP ПАО «Совкомбанк», ИНН: 4401116480, erid 25H8d7vbP8SRTvGZQjr3pW ООО «Тинькофф.Партнеры», ИНН: 7743369908, erid 25H8d7vbP8SRTvK4GjQXjd

4 верных способа сэкономить на автокредите

Автокредит без дополнительных услуг

Хлынов Александр

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/" target="_blank">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.[table id="2051"]В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/" target="_blank">Jeep Wrangler</a>. На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeep Wrangler</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" alt="Jeep Wrangler" title="Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510326" comment="Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)" />Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</div><div class="caption">Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</div> Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeep Wrangler</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" alt="Jeep Wrangler" title="Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510325" comment="Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)" />Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</div><div class="caption">Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</div> Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Jeep Wrangler</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" alt="Салон Jeep Wrangler" title="Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510324" comment="Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы" />Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</div><div class="caption">Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</div> И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. [readmore ids="959278" align="right"]Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.<ul><li>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/" target="_blank">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</li></ul>[table id="2004"][table id="2066"]

Кацубо Игорь

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/">Jeep Wrangler</a>. На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</figcaption></figure> Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</figcaption></figure> Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</figcaption></figure> И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.<ul><li>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</li></ul>

Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/">Jeep Wrangler</a>. На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" width="800" height="500" />Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.) Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" width="800" height="500" />Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.) Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" width="800" height="500" />Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой кроссовер взять за 2 млн рублей: сравнили б/у премиум с новым «китайцем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959278-haval-m6-2024-protiv-volvo-xc90-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/axWrVLZ1YZ1m93pgxqlFog" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.<ul><li>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</li></ul>

Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/" target="_blank">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/" target="_blank">Jeep Wrangler</a>. На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.) Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.) Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.<ul><li>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/" target="_blank">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</li></ul>

Этот внедорожник круче Нивы, а стоит столько же

Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.[table id="2051"]<h2>Что такое кроссовер </h2>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/" target="_blank">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X-Line</a>. Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505269" comment="Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса." />Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</div><div class="caption">Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</div> Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. <h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2>[readmore ids="957236" align="right"]При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.<h2>2. Двигатель кроссовера </h2>[readmore ids="958454" align="right"]У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505272" comment="Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом." />Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</div><div class="caption">Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</div> С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. <h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/" target="_blank">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505268" comment="Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail." />Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</div><div class="caption">Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</div> <h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2>[readmore ids="958354" align="right"]Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505270" comment="Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии." />Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</div><div class="caption">Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505271" comment="Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга." />Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</div><div class="caption">Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</div>[table id="1161"]<h2>5. Кузов кроссовера </h2>[readmore ids="958044" align="right"]Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. <h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. <h2>7. Кроссовер с пробегом </h2>[readmore ids="957828" align="right"]Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. <h2>Вывод </h2>[readmore ids="957675" align="right"]Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/" target="_blank">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</li></ul>[table id="2008"][table id="2066"]

Ревин Алексей

<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.<h2>Что такое кроссовер </h2>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X-Line</a>. Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</figcaption></figure> Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. <h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.<h2>2. Двигатель кроссовера </h2>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</figcaption></figure> С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. <h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</figcaption></figure> <h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. [table
id="1529"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</figcaption></figure><h2>5. Кузов кроссовера </h2>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. <h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. <h2>7. Кроссовер с пробегом </h2>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. <h2>Вывод </h2>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.<h2>Что такое кроссовер </h2>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X-Line</a>. Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" width="800" height="500" />Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса. Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. <h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.<h2>2. Двигатель кроссовера </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обороты, жара, пыль, свист — что убьет ваш мотор и как этого избежать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958454-resurs-dvigatelya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lnynq1wDEKscFiWLc-RJkw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" width="800" height="500" />Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом. С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. <h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" width="800" height="500" />Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail. <h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ваша АКП «толкается»? Вот 7 способов спасти коробку и двигатель" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958354-tolchki-v-korobke-peredach/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OyOzTsMblwJkegcvqqmMYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. [table
id="1529"]<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" width="800" height="500" />Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.<h2>5. Кузов кроссовера </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ваш мотор под списание! — Как понять, что агрегат не жилец" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958044-vash-motor-pod-spisanie-kak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dbz76065LlN2p6gl4WAupg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. <h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. <h2>7. Кроссовер с пробегом </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Влияют ли свечи на отдачу и аппетит мотора? Вы удивитесь!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Jlq0DPRShY9fSsIXFO12sw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. <h2>Вывод </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="После замены масла Дастер требует повторить процедуру – что делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4FPZur3P2utke7kGtcwUjQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.<h2>Что такое кроссовер </h2>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/" target="_blank">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X-Line</a>. Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса. Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. <h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.<h2>2. Двигатель кроссовера </h2>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом. С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. <h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/" target="_blank">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail. <h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. [table id="1529"]Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.<h2>5. Кузов кроссовера </h2>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. <h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. <h2>7. Кроссовер с пробегом </h2>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. <h2>Вывод </h2>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/" target="_blank">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</li></ul>

Почему полный привод — это ловушка для владельца

Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/" target="_blank">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. [table id="2051"][readmore ids="959286" align="right"]В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/" target="_blank">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.[table id="2008"][table id="2159"]

Ушакова Ирина

По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.

По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.

По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/" target="_blank">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/" target="_blank">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.

Назван автомобиль, которым больше всего довольны покупатели в России

Geely | Наталия Федосенко/ТАСС

Geely Atlas

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Виноградов Александр

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному.</figcaption></figure> К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure> <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км.</figcaption></figure> Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности.</figcaption></figure> Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.</figcaption></figure>Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода.</figcaption></figure> <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tharu</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Grand Vitara</figcaption></figure>За 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Для тех, кто скучал по европейским машинам: Ситроен из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952629-citroen-c5-x-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0wkJtfSrAcKJJ0JnuiwhRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" />Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному. К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" />Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным! <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" />С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно. <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" />Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский кроссовер через 25 тысяч км — первые результаты длительного теста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958526-test-drayv-haval-dargo-x/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EPaZXGkepj09q7cWQnJq5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" />Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" />Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" />Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо «китайца» — в Россию завезли новые модели машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958455-novinki-paraimporta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jrrJo4Oz_7VQJT4rk8BNFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" />Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" />Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" />Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" />Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент. <h2>Сколько стоит?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Французы» стали доступнее: с 1 августа цены на все модели снижены" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958635-frantsuzy-stali-dostupnee-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RiaFoc-YvWRvnSsiubjGqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" />Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода. <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tharu<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" />Suzuki Grand VitaraЗа 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/" target="_blank">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному. К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/" target="_blank">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным! С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно. <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности. Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать. Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент. <h2>Сколько стоит?</h2>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" type="video/mp4" /></video></figure> Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода. <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/" target="_blank">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, –. Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.Volkswagen TharuSuzuki Grand VitaraЗа 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги

Батыру Александр

С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.

Редькина Елена

Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">предлагает</a>&nbsp;присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YCFknXTBMf_WsvGGISe0Fg=s800" alt="Надежный дизель, вечная подвеска — крутой японский внедорожник по цене УАЗа" title="Mitsubishi Pajero Sport II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1509674" comment="Mitsubishi Pajero Sport II" />Mitsubishi Pajero Sport II</div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport II</div> Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/02I2DmvNKwuxy-VNDdJJMg=s800" alt="Надежный дизель, вечная подвеска — крутой японский внедорожник по цене УАЗа" title="Mitsubishi Pajero Sport II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1509675" comment="Mitsubishi Pajero Sport II" />Mitsubishi Pajero Sport II</div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport II</div> [readmore ids="957236" align="right"]Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/" target="_blank">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">суперинтересный вариант</a> за те же деньги![table id="2007"][table id="2159"]

Иннокентий Кишкурно

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">предлагает</a> присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YCFknXTBMf_WsvGGISe0Fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Sport II</figcaption></figure> Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02I2DmvNKwuxy-VNDdJJMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Sport II</figcaption></figure> Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ ">Сергей Зиновьев</a>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">суперинтересный вариант</a> за те же деньги!

Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">предлагает</a> присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YCFknXTBMf_WsvGGISe0Fg=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Pajero Sport II Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02I2DmvNKwuxy-VNDdJJMg=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Pajero Sport II <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ ">Сергей Зиновьев</a>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">суперинтересный вариант</a> за те же деньги!

Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">предлагает</a> присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.Mitsubishi Pajero Sport II Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.Mitsubishi Pajero Sport II Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/" target="_blank">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">суперинтересный вариант</a> за те же деньги!

Надежный дизель, вечная подвеска — крутой японский внедорожник по цене УАЗа

Mitsubishi Pajero Sport II

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Личные данные: