Лучше скажи что такое бизнес-класс в твоем представлении.

Какими именами? Сейчас все названия уже перемешались. Премиум, бизнес, лакшери. Тачка вполне комфортная. Да, не высшего класса, но ездить в ней реально комфортно на заднем ряду. Не просто так их в корпоративные парки закупают.

Вот именно, с какого эт перепугу корейцы ( да и камри- бюджетный D класс ) , стали бизнес классом E ? Еже женезис с натяжкой можно отнести к бизнес классу по некоторым параметрам, но не бюджетки,которые за западе стоят пару месячных зарплат высококвалифицированного рабочего.

Бизнес класс выпускает большая немецкая тройка, англичане, итальянцы,шведы.Японский псевдопремиум лексус, инфинити,акуру с большой фантазией можно назвать бизнес классом.С дермантиновыми салонами.У мицубиси ,не говоря уж о субару и сюзуки никогда не было бизнес класса.Опель никогда не выпускал класс Е.

Но кому то важнее казаться, чем быть.Скоро так к бизнесу причислят китайцев )) Ну и ТАТУ заодно.

Когда то неплохой бизнес класс производили американцы.Но кончились американцы, в конце 80 х.

Комфорт у камри очень даже хорош. Вполне себе бизнес. малый, но бизнес.

Вы Чаушеску завидуете или как?

Не усещаш ли, че пишеш с азбуката на моя народ, Хахо?

Хватит бредить санкциями . Готовьтесь к дешевому бензину , вы слышали цены на нефть рухнули .

Не надо. Я уже знаю, что ты за гужевой транспорт и ничего, кроме как жевать, не умеешь.

На этом прощаюсь, лошадиный "юмор" мне не интересен.

Разъясняю про Лондон для "альтернативно одарённых" которые "слышали звон...". Плату за въезд в центр Лондона установили такой высокой, даже по меркам Англии, чтобы туда НЕ ездили. Разницу ситуации между центром Лондона и дорогой призванной разгрузить МКАД ощущаешь или дальше разжёвывать надо?

Идём на Драйв,читаем б/ж нынешних владельцев, удивляемся...