Почему китаефобов? Я недавно возил товарища на тест Атласа. Даже понравился не смотря на овощное поведение.

Съезжать на этом тяжёлом автомобиле в снег или грязь, которых у нас на каждом углу хватает, не имеет смысла. Повторюсь, очень тяжелый автомобиль.

А вы отдохните, раз устали. Я разберусь, что мне брать, тем более, что у меня давно нет моноприводных автомобилей.

С удовольствием возьму прадик за 1,5, даже три сразу :)

Не надоело про мажоров писать? Тошнит уже от них. Нормальных тем больше нет?

Место водителя для рослых неудобно, не хватает регулировки кресла по длине. Что мешает её увеличить за счет места на втором ряду, которого там в избытке?

Калитки терпеть не могу, почему не сделать подъемную дверь?

Качество сборки по-прежнему хромает.

На снимках видно ржу на рычагах, пружинах и раме. Это нормально для нового авто?

Дать эту модель япам и они сделают из него конфетку с прибавкой к стоимости не более 300 рублей. У наших мозгов не хватает, чтоли? Где клиентоориентированность?

В любом случае, не смотря на все огрехи, Патрик за эти деньги для поездок по бездорожью не имеет альтернативы!

Будем надеяться, что завод будет больше думать о своих клиентах.

Без полного привода? Неинтересное предложение, даже для того, кому нужен универсал. Особенно для тех, кто живет в северных районах. Устал уже этих недоприводных "кроссоверов" выдергивать.

Чем мотивирует? Почему не каждое утро?

Могу сказать, что изменил свой скептический настрой к китайцам, после того, как с другом протестировал Атлас. Это совсем не тот китай, что раньше.

Так и не нашел к чему придраться (опции не в счет), кроме динамики. Атлас не едет из-за задушенного движка и массы.

Катался на старом Колеосе, пульт -вещь!

А вы часа по три-четыре в день потолкайтесь в пробках, а я на вас посмотрю.

Автомат - это не "неумение" управлять, а комфорт и жизненная необходимость в мегаполисе.