Европа

ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co KG Штаб-квартира находится в городе Бухлое, Германия. &nbsp;Немецкая семейная компания, образованная в 1965 году. Основной род деятельности — выпуск высококлассных автомобилей на базе моделей BMW и импорт элитного вина. Начало становления компании следует считать с 1962 года, когда один из основателей&nbsp; Burkard Bovensiepen разработал двойной карбюратор Weber для нового BMW 1500, который оценили не только потребители и пресса, но и сама компания BMW. Далее ALPINA стала развиваться, от модернизации двигателей перешла к созданию уникальных автомобилей, созданных на базе машин компании BMW. Победы в различных автогонках принесли заслуженную славу компании. А в 1983 году «Альпина» получила официальный статус производителя автомобилей в Германии. В настоящее время эта активно развивающаяся компания с годовым выпуском более 1700 автомобилей. ALPINA располагает большим инженерным центром. Основные рынки сбыта — Германия, США и Япония. &nbsp;Сайт компании: <a href="http://www.alpina-automobiles.com" target="_blank">www.alpina-automobiles.com</a> &nbsp;

Alpina

Автомобили Alpina: модели, новости, обзор машин Альпина – все модели, новинки, линейка Alpina – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina: читайте свежие новости про автомобили марки Альпина – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alpina: читайте свежие статьи об авто марки Альпина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

«За рулем»

СпилотамиПоликаном(Policand)иПриньо(Prignaud),«Спорт-Гараж»впрошедшиевыходныеодержалсвоюпервуюпобедувофранцузскомчемпионате,сотрывомна8секундотфаворита–АудиR8спилотамиОртелли/Халлидей(Ortelli/Hallyday). Укоманды«Спорт-Гараж»натрассеПоляРикарабылоченьжесткийграфик–онивыступаликакнафранцузском,такинаевропейскомчемпионатахGT3втечениеуик-энда,причемзаводскаякомандаALPINA,какобычно,такжевыступаланаЕвро-ЧемпионатеFIAGT3.
ВпоследнемрывкенапоследнемкругеЙенсКлингманнзавоевалправонапол-позишнвсубботнейгонкеFIAGT3современем2:08.728,на1/100секундыбыстрее,чемпришедшийвторымАккари(Accary)наАстонМартине. СабаВальтер(CsabaWalter)отсталотКлингманнатольконадведесятыхнасвоемB6GT3№25,ноэтопозволилоемустатьлишьпятымнастартовойрешеткевтакойплотнойконкуренции. КлаудиаХюртген(ClaudiaHürtgen)квалифицироваласьнавоскреснуюгонкувторой,выложившисьвсябезостатка. МартинМацке,партнерпокомандеЙенсаКлингманна,застрялвтолчеенатрассеи,неполучивпреимуществачистойдорожкипередмашиной,вынужденбылудовлетвориться15-мстартовымместом.
Незадолгопередстартомсубботнейгонкитемныегрозовыеоблака,хотяиперемежалисьссолнцем,становилисьвсеболеезловещими,апередсамымстартомупалипервыедождевыекапли. ЙенсКлингманнздоровоначал,ноТомасАккаривсе-такисмогпроскочитьвпереднапервомповороте. Послеэтогоэтидвагонщика,продолживборьбумеждусобойнаагрессивныхскоростях,слегкаоторвалисьотостальнойгруппы. НеожиданноАстонМартинразвернуло,ионврезалсявстальноеограждение. Причина-намокшаянаначавшемсяливнебровкатрассы,ставшаячрезвычайноскользкойдляшиннагладкихпротекторах. Йенссталлидером. Вдогонявшейгруппееще4машиныпотерпеликрушениенатомжесамомместе,врезавшисьдругвдруга.
Из-замассовойавариистюардгонкинемедленноостановилсостязание. Йенспересекфинишнуючертупервым,СабаВальтеросталсячетвертым. Поправиламгонки,дляподведениярезультатовбыливзятыместаучастниковнатрассевконцепоследнегополногокруга,чтооказалосьсчастливымдляАккаринаАстон-Мартин–натотмоментонбылпервым.СабаВальтервэтойточкебылседьмым. Таккакиз-засильныхповрежденийограждениягонкунебыловозможностиначатьзаново,ивсвязистем,чтобылапройденалишькороткаячастьдистанции,присуждаемыеучастникамочкибылиуменьшенынаполовину.
ВвоскреснойгонкеКлаудиаХюртгенвыдержаланастоящуюбитвупротиввторогоАстонМартинаподуправлениемФредаМаковецки(FredMakowiecki). Онишлибокобокнапервомповороте,Маковецкичутьвпереди. КевинЭстре(KevinEstre)изклиентскойкоманды«ALPINA–Спорт-Гараж»прекрасноначалс6-гоместа,последовательнообгоняясоперниковнанесколькихпервыхкругах,поканеоказалсятретьимсразузаКлаудиейХюртген.
НавторойB6GT3заводскойкомандыALPINA,МартинМацкежаловалсянасерьезнуюпотерюмощности,чтозаставилоегозанырнутьвпит-лейнвсегочерез15минутпослестарта. Оказалось,чтоотошласоединительнаятрубканавоздухозаборнике,ипослебыстрогоремонтамашинавновьбыланатрассе. Послеэтогооткрылосьокнопит-стоповдляобязательнойсменыпилотов,иALPINAсовершилабезупречнуюпередачууправленияотКлаудииХюртгенСабеВальтеру.
Пит-стопдлякомандыАстонМартинпрошелнетакгладко,чтопозволилоСабеВальтерувыйтивперед. Пит-стопЙенсаКлингманнанаB6GT3№25былчетким,нопослеэтогоунегоначалисьтежепроблемысмощностью,которыебеспокоилиегоколлегу. Вероятно,проблемассоединительнойтрубкойнебылаустраненаполностью,чтопривелоксбоямизаставилоКлингманнасойтисгонкидофиниша.
МеждутемСабаВальтероторвалсяуженавосемьсекундотшедшеговторымФорда-GTподуправлениемМутча/Саллеса(Mutsch/Salles),чтопредвещалобезусловнуюпобеду.Каквдруг,всегоза4минутыдоконца,случиласьбеда:пробойшинынапереднемлевомколесе–какивПортимао–иB6GT3№24ужевосьмой. «Простонемогуповерить,чтомыпроигралигонкутакблизкоотфиниша»,-печальнопрокомментировалначальниккомандыЭндиБовензипен(AndyBovensiepen).«Нонашакомандавочереднойразпоказала,чтоонаспособнапобеждать. ВтороеместоКлингманнаиМацкевсубботу,атакжепобеда,завоеваннаянашейклиентскойкомандойнафранцузскомчемпионате,показывают,чтонашагоночнаямашинасталареальноконкурентоспособной».
СледующиесостязаниязаводскойкомандыALPINA–«АДАКМастерс»(ADACMasters)вОшерлебене16-18октябряипоследняягонкаЕвропейскогоЧемпионатаFIAGT3вЗольдере(Бельгия)23-25октября.

ALPINA – Спорт-Гараж одерживает первую победу в Чемпионате Франции

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобиль Alpina B3: новости, обзор, машина Альпина В3 — комплектации, характеристики, разные поколения Alpina B3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B3: читайте интересные новости про автомобили модели Альпина В3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B3: читайте интересные статьи об авто модели Альпина В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B6: обзор, новости, машина Альпина В6 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B6: читайте свежие новости об авто модели Альпина В6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B6: читайте интересные статьи про автомобили модели Альпина В6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Враг хорошего

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вслед за седаном D3 Bi-Turbo, который продается в Европе с начала марта, Alpina представила и свое видение купе. Под капотом "немца" оказался битурбированный дизельный двигатель от модели 123d. Его мощность 214 л.с. (157 КВт), разгон до первых 100 км/ч равен 6,9 секунд, а максимальная скорость достигает 243 км/ч.
 
 При этом автомобиль достаточно экономичен. Средний расход топлива составляет 5,4 и 5,6 л. для "трешки" с механической и автоматической коробками передач соответственно. Объем выбросов вредных веществ не превышает 148 г/км.
 
 В Великобритании Alpina BMW D3 Bi-Turbo Coupe с механической КП можно купить за 32950 фунтов, а за машину с «автоматом» придется заплатить уже 34540 фунтов.

Дизельная Alpina вышла на дороги Европы

Автомобиль Alpina B7: новости, обзор, машина Альпина В7 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B7: читайте профессиональные новости про автомобили модели Альпина В7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B7: читайте тематические статьи об авто модели Альпина В7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Десятка самых длинных:
 
 1. 
 <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a> - 6165 мм
 
 
 
 2.Rolls-Royce Phantom Langversion - 6084 мм
 
 
 
 3. 
 <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Bentley Arnage</a> RL - 5640 мм
 
 
 
 4. 
 <a href="/auto/Bentley/Continental/">Bentley Continental</a> Flying Spur - 5307 мм
 
 
 
 5. 
 <a href="/auto/Jaguar/XJ/">Jaguar XJ</a>6 - 5215 мм
 
 
 
 6.Mercedes S-klasse lang - 5206 мм
 
 
 
 7. 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a> L - 5192 мм
 
 
 
 8.BMW 730 L - 5179 мм
 
 
 
 8.BMW Alpina B7 Langversion - 5179 мм
 
 
 
 9.VW Phaeton lang - 5175 мм
 
 
 
 10.Mercedes R-klasse lang - 5157 мм
 
 
 
 Десятка самых коротких:
 
 
 
 1.Smart fortwo coupe - 2500 мм
 
 
 
 2. 
 <a href="/auto/Fiat/Seicento/">Fiat Seicento</a> - 3337 мм
 
 
 
 3. 
 <a href="/auto/Daihatsu/Copen/">Daihatsu Copen</a> - 3395 мм
 
 
 
 4.Daihatsu Trevis - 3400 мм
 
 
 
 5. 
 <a href="/auto/Daihatsu/Cuore/">Daihatsu Cuore</a> – 3410 мм
 
 
 
 5.Toyota Aygo - 3410 мм
 
 
 
 6.Smart Roadster - 3427 мм
 
 
 
 7. 
 <a href="/auto/Peugeot/107/">Peugeot 107</a> - 3430 мм
 
 
 
 8. 
 <a href="/auto/Renault/Twingo/">Renault Twingo</a> - 3433 мм
 
 
 
 9.Citroen C1 - 3435 мм
 
 
 
 10. 
 <a href="/auto/Chevrolet/Matiz/">Chevrolet Matiz</a> - 3495 мм
 
 
 
 10. 
 <a href="/auto/Kia/Picanto/">Kia Picanto</a> - 3495 мм

Немцы померились длиной…

Автомобиль Alpina B5 Bi-Turbo: новости, обзор, машина Альпина В5 битурбо — разные поколения, комплектации, характеристики Alpina B5 Bi-Turbo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B5 Bi-Turbo: читайте профессиональные новости про авто модели Альпина В5 битурбо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B5: читайте профессиональные статьи об авто модели Альпина В5 битурбо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бисембин Асатур

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6LIFYz493QiVkabEI-uH1A=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure> Встретить сохранившуюся «пятерку» E28 нынче — большая удача. Говорить про модифицированную версию B7 Turbo от Alpina и вовсе не приходится, поскольку она была выпущена в мизерных количествах и до наших дней, очевидно, дожили считаные экземпляры. Появление такого автомобиля на аукционе можно считать маленькой сенсацией с освещением события в СМИ, неслабой ценой и прочими сопутствующими «спецэффектами». А если без шуток, то это действительно уникальный автомобиль, способный украсить любую коллекцию.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/06BKO7BE3OApP4M_DtpKjQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Серебристый спорткар родился 30 декабря 1986 года. Это один из 278 «волков в овечьей шкуре» и, что самое главное, один из четырех B7 Turbo, построенных на базе M5. К слову, «эмка» E28 – одна из редчайших M5 в истории, выпущенная в количестве 2191 штуки. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 л оснащен турбонагнетателем, другой выпускной системой и развивает около 320 л.с. против 280 «лошадей» у исходного спорткара. Alpina продается в Канаде, где, собственно, и проживает последние 13 лет. В страну ее ввезли из Германии с пробегом 137 тыс. км. Сейчас на одометре 203 тыс. км. Состояние, судя по всему, достойнейшее. На «биммере» не экономили, регулярно обслуживали и вели учет сервисных работ с 2004 года. Неудивительно, что в данный момент ставка идентична прайсу новенького BMW M3 – ни много ни мало 64 тысячи долларов.<ul><li>Некоторое время назад мы рассказывали о другой замечательной Альпине — <a href="https://www.zr.ru/content/news/905137-legenda-nedorogo-unikalnaya-s/">B10 Bi-Turbo</a> на базе «пятерки» E34.</li><li>Еще одна мечта коллекционера — суперуниверсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/906142-elekta-ty-prekrasna-redchajsha/">BMW M5 E34 Elekta</a>, спецверсия для рынка Италии, выпущенная тиражом в двадцать экземпляров.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="739726, 739724, 739728, 739729, 739725, 739727"></div> Фото: Bringatrailer

«Биммер» мечты: уникальная Alpina B7 Turbo по цене нового BMW

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCVDpjzDA8-jPATSO_Njbw=s800" width="800" height="591" layout="responsive" /></figure> BMW 5-й серии поколения E34 – живая легенда! Надежные рядные шестицилиндровые моторы, олдскульный бээмвешный антураж и хорошие ездовые качества делают эту модель объектом мечтаний немногочисленной аудитории, преданной машинам ушедшей эпохи. И по сей день в продаже можно встретить очень ухоженные экземпляры, долгое время находившиеся в руках настоящих фанатов. Особенно ценится злющая M5 и уникальная Alpina B10 Bi-Turbo, рядом с которой «эмка» бледнеет и теряется.Творение Alpine кроет заводской M-кар по всем пунктам. Во-первых, седан предельно редкий: в период с 1989 по 1994 год было построено всего 507 экземпляров. Во-вторых, автомобиль интеллигентного вида до сих пор пожирает куда более броские и молодые спорткары. За основу взята модификация с 3,5-литровым двигателем M30B35. Кроме замены поршней на компоненты Mahle тюнеры устанавливали два турбонагнетателя Garrett T25, благодаря которым мощность повышалась с 208 до 360 л.с., а пик тяги достигал 520 Нм при 4000 об/мин. Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Разгон до сотни, по некоторым данным, укладывается в 5,6 с, то есть Alpina примерно на секунду быстрее, чем M5. Максимальная скорость превышает 280 км/ч. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ks2AqxyhNjZwBw5CtpO75A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Впечатляет? Cнаряд с порядковым номером 170, обитающий в Калифорнии, сейчас продается на аукционе Bringatrailer. Это дорестайлинговая узкомордая B10 Bi-Turbo 1990 года выпуска с пробегом примерно в 151 тыс. км. Сообщается, что в 2009 году ей меняли турбонагнетатели. Аукцион заканчивается через четыре дня и за машину пока что предлагают немногим более 16 тыс. долларов. Согласитесь, совсем немного за коллекционный суперседан.<ul><li>В конце прошлого года нового владельца искало поразительное купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/904757-poltsarstva-za-konya-bozhestvenn/">Mercedes-Benz 560 SEC 6,0 AMG</a>. Стоимость автомобиля превышала 200 тыс. долларов.</li><li>Еще один великолепный спорткар прошлого, который продавался в последнее время, — заряженный седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/904798-sotni-tysyach-dollarov-za-redcha/?utm_source=brand_top_stories">Mercedes-Benz 190E Evolution II</a> с доработками а-ля DTM.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="695534, 695535, 695538, 695539, 695536, 695537"></div> Фото: Bringatrailer

Легенда недорого: уникальная старая «пятерка» BMW выставлена на продажу

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262504_alpinab1.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439339" />
 Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262539_alpinab2.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439338" />
 Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/829114/1448262560_alpinab3.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439337" />
 По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. 
 <ul> 
 <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> 
 <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> 
 </ul>

Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dDU46CoCHC2mVtOTxA_Uw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Над доработкой «самой быстрой» BMW M5E60 команда специалистов тюнинга работала восемь месяцев. Утверждается, что по скоростным параметрам машина быстрее Lamborghini Gallardo, моделей Porsche с модификацией Turbo и Maserati. Автомобиль получил прошивку двигателя до 640 л.с., спортивные коллекторы, выхлоп SuperSprint, форсунки увеличенной производительности — все это позволяет развивать скорость свыше 400 км/ч.
 Доводка автомобиля потребовала вложений в размере 200 тыс. долларов, над машиной работала одна из лучших команд российских автомехаников, профессионалов тюнинга. «Это самая быстрая BMW M5E60 в России, она построена на грани разумного и возможного. Мы назвали ее «Тень», потому что она создана для ночи. И я создавал ее для гонок со спортбайками, поскольку соревноваться с другими машинами мне уже не интересно», — говорит стритрейсер Эрик Давидович. Через два месяца BMW дополнительно получит компрессор, и его мощность еще возрастет. В гоночном режиме расход топлива M5E60 — 30 литров 98-го бензина на 100 км.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jK91glWdh3L4rPMkkMce8Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Создатели доработанной версии автомобиля утверждают, что она единственная в своем роде по многим характеристикам. В частности, кузов Е60 давно снят с производства и системы мультимедиа и управления успели устареть. Поэтому создатели  внедрили на авто  систему NBT, которую BMW ставит на свои топовые модели только по спецзаказам. С системой можно разговаривать, просить включить диск или назвать улицу и номер дома — и компьютер включит музыку либо выберет навигацию и даже учтет пробки.
 Автомобиль покрыт пятью слоями пленки, чтобы получился именно нужный цвет, который притягивает взгляд. Колеса были выполнены по эскизам Давидовича, авторский салон делался на заказ, так же, как и руль, для изготовления которого снимали персональные параметры гонщика — длину пальцев, ширину обхвата, и подбирали индивидуальную жесткость.
 Мы обратились за комментариями к специалистам. Как рассказала «За рулем.РФ» Мария Бугаева — бренд-менеджер BMW и Alpina компании «ABTODOM», официального дистрибьютора этих марок в России, «гораздо более сбалансированного результата можно достичь обратившись не к услугам тюнинговых агентств, а к профессионалам. Так, BMW Alpina B3 базовой стоимостью в 88 087 евро (105 890 евро с пакетом опций)  разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды и способна эксплуатироваться без ущерба для ресурса двигателя на максимальной скорости в 305 км/ч. Крутящий момент серийного спорткара из немецкого городка Бухлое составляет 600 Нм в диапазоне от до 3000-4000 оборотов. При этом автомобиль демонстрирует расход топлива в городском цикле 10,6 л на 100 км пробега, а при движении по шоссе он падает до 6,3 литра. 540-сильная BMW Alpina B7, разгоняющаяся до 100 км/ч за 4,2 секунды, в базовой конфигурации предлагается за 157 079 евро, а с полным набором опций цена этого лимузина с характером настоящего спорткара не превышает 190 000 евро. Главными отличиями изделий профессионалов от плода творчества кустарных мастеров являются точный расчет и сбалансированность узлов и агрегатов автомобиля».
 Автор и создатель проекта BMW M5E60 Эрик Китуашвили (Давидыч) чуть позже решил прокомментировать слова бренд-менеджера BMW и Alpina компании «ABTODOM» Марии Бугаевой. Его слова приводим ниже.
 
 
 М.Б: Так, BMW Alpina B3 базовой стоимостью в 88 087 евро (105 890 евро с пакетом опций)  разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды и способна эксплуатироваться без ущерба для ресурса двигателя на максимальной скорости в 305 км/ч. 
 
 Э.Д.: В действительности, с ущербом для двигателя, т.к за базу взят точно такой же базовый двигатель BMW, как у нас. Что происходит: они берут обычный двигатель BMW и дорабатывают его, как и мы. Поэтому нагрузка и огромный износ двигателя существуют и в первом, и во втором вариантах. Этот факт подтверждается частыми поломками двигателей автомобилей Alpina, свои слова мы готовы подтвердить реальными видеопримерами.
 
 М.Б.: При этом автомобиль демонстрирует расход топлива в городском цикле 10,6 л на 100 км пробега, а при движении по шоссе он падает до 6,3 литра. 540-сильная BMW Alpina B7, разгоняющаяся до 100 км/ч за 4,2 секунды, в базовой конфигурации предлагается за 157 079 евро, а с полным набором опций цена этого лимузина с характером настоящего спорткара не превышает 190 000 евро.
 
 Э.Д.: На мой взгляд, запудрить голову обычному клиенту при выборе обычного гражданского автомобиля гораздо проще, чем человеку, приобретающему авто с гоночным характером, т.к. по большей части эти люди разбираются в автомобилях. Рассказывать человеку, что гоночный авто потребляет 10 л топлива и едет за 4 секунды 100 км/ч, – считаю это как минимум очень хорошей рекламой, как максимум – обманом клиента.
 
 М.Б.: Главными отличиями изделий профессионалов от плода творчества кустарных мастеров являются точный расчет и сбалансированность узлов и агрегатов автомобиля.
 
 Э.Д.: Для справки. Тюнинг большинства авто из дорогих серий М проводится на территории РФ специалистами из компании BMW и Alpina, а также ведущих тюнинг-ателье Германии. Эти специалисты приезжают в Россию, так как только на территории России не контролируется государством мощность используемого авто на дороге. Тем самым есть возможность делать уникальные, сбалансированные версии двигателей, что невозможно на территории прочих государств.

На Московском тюнинг-шоу представили самый быстрый BMW

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/688e29bJbrvlxGiarYGCcg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/563635/201308031704-201308031704-bmw_20130725_133017-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-235945" />
 На протяжении 50 лет под маркой Alpina выпускаются эксклюзивные автомобили для самых взыскательных ценителей BMW. Изначально обладающие лучшими качествами марки BMW, эти модели сочетают максимальную мощность, образцовую динамичность, комфорт и эксклюзивный дизайн. Не удивительно, что идеальным местом для раскрытия потенциала и характера
 <a href="/content/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/" target="_blank"> Alpina </a>может быть только гоночный трек да, пожалуй, автобан.
 
 <a href="/images/news/563635-alpina_predstavila_v_moskve_svoj_pervyj_krossover/563638-bmw-20130725-121953/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FnNSCI_AeJhAJ9XwkoI5-w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/563635/201308031703-201308031703-bmw_20130725_121953.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-235943" /></a>
 На Moscow Raceway - единственной российской гоночной трассе мирового уровня, способной принимать гонки Формулы 1, был представлен весь модельный ряд Alpina. Две машины были специально ввезены из Германии и показаны в России впервые: Alpina B3 Bi-Turbo, построенная на основе новой BMW 3 серии, а также первый кроссовер в семействе Alpina — Alpina XD3 Bi-Turbo на основе дизельного BMW Х3. Ярким акцентом дня стал эксклюзивный автомобиль Alpina B3 GT3, который разместили в экспозиции.
 После профессионального инструктажа от школы водительского мастерства BMWDriving Experience избранные счастливчики из числа клиентов Alpina на время преобразились в пилотов гоночных машин. Ну а полное представление о возможностях этих автомобилей они могли получить разместившись на пассажирском сиденье «дрифт-такси» B3 GT3 под управлением владельца фирмы Alpina Андреаса Бовензипена, для которого гоночный трек – родная стихия.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="235936, 235938, 235941, 235940, 235944, 235939, 235935, 235943, 235945, 235934, 235937, 235942"></div>

Alpina представила в Москве свой первый кроссовер 

<a href="/images/news/461024-prodazhi_alpina_b6_startujut_v_rossii/461027-no_copyright_alpina-b6/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-OnWDSJTdEl5J_2ft5AGjg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure></a>
 Alpina B6 BiTurbo- это настоящий союз эргономики, мощи и роскоши. Максимальное удовольствие от поездки достигается индивидуальным подходом к комплектации каждого экземпляра автомобиля: специальная перешивка салона, настройка параметров в зависимости от пожеланий заказчика и дополнительный строжайший контроль качества исполнения делают каждую Alpina неповторимой. Филигранная настройка двигателя, автоматической коробки передач, выпуска тормозной системы позволяют чувствовать уверенность на дорогах города и реализовывать весь потенциал автомобиля вне его. При этом экологические требования не нарушаются: система нейтрализации выхлопных газов является предметом гордости Alpina, а расход топлива остается в разумных пределах.
 BMW Alpina B6 BiTurbo будет продаваться в России начиная с августа. Квота на нашу страну – всего восемь автомобилей. Стоимость модели в базовой комплектации начинается от 6 400 000 рублей.
 Первый автомобиль этой серии в эксклюзивном исполнении уже представлен в дилерском центре компании АВТОDОМ.
 Находящаяся там Alpina B6 BiTurbo оснащена алюминиевым 4,4-литровым двигателем V8 BiTurbo с поршнями MAHLE и усовершенствованной системой охлаждения. Мощность двигателя составляет 540 л.с. при 730 Нм крутящего момента. Автомобиль получил также аэродинамический обвес, состоящий из переднего спойлера с встроенным сплиттером из карбона и заднего спойлера с опциональным антикрылом.
 Благодаря восьмиступенчатой трансмиссии и титановой выхлопной системе Akrapovic разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива оставляет 15 л  на 100 км в городском цикле. В подвеске Alpina B6 BiTurbo использованы регулируемые электронникой амортизаторы и система динамической стабилизации курсовой устойчивости. Кузов - синий матовый металлик ALPINA Blue, отделка салона кожей  с декоративными элементами, утолщенное на 2 см рулевое колесо обшито кожей. Стоимость этого уникального автомобиля составляет 9 500 000 рублей.

Продажи Alpina B6 стартуют в России

С 6 по 16 марта в знаменитом швейцарском городе на берегу озера Ле Ман пройдет 78-ой Международный автомобильный салон, в рамках которого тюнеры из фирмы Alpina впервые представят полноприводное купе BMW Alpina B3 Coupe Allrad, а также обновленный дизельный BMW Alpina D3. У фирмы уже есть удачный опыт создания полноприводных автомобилей (B10 3,0 и B3 3,3) и поэтому B3 Coupe Allrad (Фото) гарантированно будет обеспечено повышенное внимание. Дизельный BMW Alpina D3, дебютировавший в 2005 году во Франкфурте, предстанет на этот раз в виде купе. К сожалению, до официальной премьеры информации об автомобилях практически нет, так что нам остается только ждать открытия мотор-шоу. Напомним, что ни одна модель фирмы не повторяется в вариантах отделки салона, поэтому интересно будет увидеть, что приготовили дизайнеры Alpina на этот раз.

«За рулем» Отдел новостей

С 6 по 16 марта в знаменитом швейцарском городе на берегу озера Ле Ман пройдет 78-ой Международный автомобильный салон, в рамках которого тюнеры из фирмы Alpina впервые представят полноприводное купе BMW Alpina B3 Coupe Allrad, а также обновленный дизельный BMW Alpina D3.
 У фирмы уже есть удачный опыт создания полноприводных автомобилей (B10 3,0 и B3 3,3) и поэтому B3 Coupe Allrad (Фото) гарантированно будет обеспечено повышенное внимание.
 Дизельный BMW Alpina D3, дебютировавший в 2005 году во Франкфурте, предстанет на этот раз в виде купе. К сожалению, до официальной премьеры информации об автомобилях практически нет, так что нам остается только ждать открытия мотор-шоу.
 Напомним, что ни одна модель фирмы не повторяется в вариантах отделки салона, поэтому интересно будет увидеть, что приготовили дизайнеры Alpina на этот раз.

Женевские премьеры BMW Alpina

&nbsp; <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d-bhBRvTSj_2gLi8UlMW8A" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355296" /></div>Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kk-fIb_obRZhgALPsS0c6A" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="662" height="479" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355297" /></div>&nbsp;4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм. Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h0kzKRKdlom5oG6arM3QJQ" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="639" height="470" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355298" /></div>&nbsp;Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено. &nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yyixNH4holpi8YzUJnnJ4g" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="600" height="420" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355299" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OWrMjsh57NjUm6IGjdDbuw" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355300" /></div> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета. О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>. <a href="/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d-bhBRvTSj_2gLi8UlMW8A" width="800" height="640" layout="responsive" /></figure>Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kk-fIb_obRZhgALPsS0c6A" width="662" height="479" layout="responsive" /></figure> 4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм.
 Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h0kzKRKdlom5oG6arM3QJQ" width="639" height="470" layout="responsive" /></figure> Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.
 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yyixNH4holpi8YzUJnnJ4g" width="600" height="420" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OWrMjsh57NjUm6IGjdDbuw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета.
 
 О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>.
 
 <a href="/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d-bhBRvTSj_2gLi8UlMW8A" width="800" height="640" />Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kk-fIb_obRZhgALPsS0c6A" width="662" height="479" /> 4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм.
 Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h0kzKRKdlom5oG6arM3QJQ" width="639" height="470" /> Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.
 
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yyixNH4holpi8YzUJnnJ4g" width="600" height="420" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OWrMjsh57NjUm6IGjdDbuw" width="800" height="600" /> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета.
 
 О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>.
 
 <a href="/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a>

Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски.  4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм. Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч.  Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.   Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета. О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>. <a href="/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a>

BMW Alpina: Избранным посвящается

Если вы уже не в силах ждать появления новой BMW M3, обратите внимание на седан 3-й серии, представленный немецкими тюнерами. Инженеры Alpina "колдовали" над силовым агрегатом для этой модели больше года – теперь доработанный шестицилиндровый двигатель развивает 360 л.с., а максимальный крутящий момент новинки равен 500 Нм. при 3500-5000 об/мин. Это позволяет автомобилю преодолевать первую "сотню" всего за 4,9 секунд, а максимальная скорость теперь равна 285 км/ч. Отметим, что при существенно возросшей мощности "Альпина" укладывается в нормы Евро-4. Салон "трешки" также обновился. Появились новые рулевое колесо, приборная панель с красными шкалами приборов и многое другое. Добавим, что каждый автомобиль выпущенный Alpina имеет свой порядковый номер, говорящий о его эксклюзивности.

Если вы уже не в силах ждать появления новой BMW M3, обратите внимание на седан 3-й серии, представленный немецкими тюнерами. 
 Инженеры Alpina "колдовали" над силовым агрегатом для этой модели больше года – теперь доработанный шестицилиндровый двигатель развивает 360 л.с., а максимальный крутящий момент новинки равен 500 Нм. при 3500-5000 об/мин.
 Это позволяет автомобилю преодолевать первую "сотню" всего за 4,9 секунд, а максимальная скорость теперь равна 285 км/ч. Отметим, что при существенно возросшей мощности "Альпина" укладывается в нормы Евро-4. 
 
 Салон "трешки" также обновился. Появились новые рулевое колесо, приборная панель с красными шкалами приборов и многое другое.
 Добавим, что каждый автомобиль выпущенный Alpina имеет свой порядковый номер, говорящий о его эксклюзивности.

Если вы уже не в силах ждать появления новой BMW M3, обратите внимание на седан 3-й серии, представленный немецкими тюнерами. Инженеры Alpina "колдовали" над силовым агрегатом для этой модели больше года – теперь доработанный шестицилиндровый двигатель развивает 360 л.с., а максимальный крутящий момент новинки равен 500 Нм. при 3500-5000 об/мин. Это позволяет автомобилю преодолевать первую "сотню" всего за 4,9 секунд, а максимальная скорость теперь равна 285 км/ч. Отметим, что при существенно возросшей мощности "Альпина" укладывается в нормы Евро-4. Салон "трешки" также обновился. Появились новые рулевое колесо, приборная панель с красными шкалами приборов и многое другое. Добавим, что каждый автомобиль выпущенный Alpina имеет свой порядковый номер, говорящий о его эксклюзивности.

BMW M3 Alpina: Уставшим ждать – посвящается

Десятка самых длинных: 1. <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a> - 6165 мм 2.Rolls-Royce Phantom Langversion - 6084 мм 3. <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Bentley Arnage</a> RL - 5640 мм 4. <a href="/auto/Bentley/Continental/">Bentley Continental</a> Flying Spur - 5307 мм 5. <a href="/auto/Jaguar/XJ/">Jaguar XJ</a>6 - 5215 мм 6.Mercedes S-klasse lang - 5206 мм 7. <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a> L - 5192 мм 8.BMW 730 L - 5179 мм 8.BMW Alpina B7 Langversion - 5179 мм 9.VW Phaeton lang - 5175 мм 10.Mercedes R-klasse lang - 5157 мм Десятка самых коротких: 1.Smart fortwo coupe - 2500 мм 2. <a href="/auto/Fiat/Seicento/">Fiat Seicento</a> - 3337 мм 3. <a href="/auto/Daihatsu/Copen/">Daihatsu Copen</a> - 3395 мм 4.Daihatsu Trevis - 3400 мм 5. <a href="/auto/Daihatsu/Cuore/">Daihatsu Cuore</a> – 3410 мм 5.Toyota Aygo - 3410 мм 6.Smart Roadster - 3427 мм 7. <a href="/auto/Peugeot/107/">Peugeot 107</a> - 3430 мм 8. <a href="/auto/Renault/Twingo/">Renault Twingo</a> - 3433 мм 9.Citroen C1 - 3435 мм 10. <a href="/auto/Chevrolet/Matiz/">Chevrolet Matiz</a> - 3495 мм 10. <a href="/auto/Kia/Picanto/">Kia Picanto</a> - 3495 мм

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Марка / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В России планируется формировать мини-кластеры автопроизводителей для разработки отечественных автомобильных платформ, на их разработку, в том числе, будут тратить деньги, полученные от индексации <a href="https://www.zr.ru/content/news/960108-stalo-izvestno-dlya-kakikh-avtov/" target="_blank">утилизационного сбора</a>, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.[table id="2051"][readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; <blockquote>«Мы должны уходить от просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей должно быть нам понятно», – заявил он.</blockquote> По словам Алиханова, планируется создавать мини-консорциумы между несколькими автозаводами и софинансировать их расходы на разработку платформы для автомобилей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105" target="_blank">ТАСС</a>

Ушакова Ирина

В России планируется формировать мини-кластеры
автопроизводителей для разработки отечественных автомобильных платформ, на их
разработку, в том числе, будут тратить деньги, полученные от индексации <a href="https://www.zr.ru/content/news/960108-stalo-izvestno-dlya-kakikh-avtov/">утилизационного сбора</a>, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. 

«Мы должны уходить от
просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся
конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей
должно быть нам понятно», – заявил он.

По словам Алиханова,
планируется создавать мини-консорциумы между несколькими автозаводами и
софинансировать их расходы на разработку платформы для автомобилей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105">ТАСС</a>

В России планируется формировать мини-кластеры
автопроизводителей для разработки отечественных автомобильных платформ, на их
разработку, в том числе, будут тратить деньги, полученные от индексации <a href="https://www.zr.ru/content/news/960108-stalo-izvestno-dlya-kakikh-avtov/">утилизационного сбора</a>, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

«Мы должны уходить от
просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся
конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей
должно быть нам понятно», – заявил он.

По словам Алиханова,
планируется создавать мини-консорциумы между несколькими автозаводами и
софинансировать их расходы на разработку платформы для автомобилей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105">ТАСС</a>

В России планируется формировать мини-кластеры автопроизводителей для разработки отечественных автомобильных платформ, на их разработку, в том числе, будут тратить деньги, полученные от индексации <a href="https://www.zr.ru/content/news/960108-stalo-izvestno-dlya-kakikh-avtov/" target="_blank">утилизационного сбора</a>, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.  «Мы должны уходить от просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей должно быть нам понятно», – заявил он. По словам Алиханова, планируется создавать мини-консорциумы между несколькими автозаводами и софинансировать их расходы на разработку платформы для автомобилей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105" target="_blank">ТАСС</a>

Средства от утильсбора хотят отдавать российским автозаводам

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/" target="_blank">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/" target="_blank">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.[table id="2051"]Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.[readmore ids="961825" align="right"]Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/" target="_blank">Motor1</a>

Иннокентий Кишкурно

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/">Motor1</a>

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/">Motor1</a>

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/" target="_blank">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/" target="_blank">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/" target="_blank">Motor1</a>

Volkswagen сокращает зарплаты и отменяет премии

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайцами</a>.[table id="2051"][readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Он считает, что немецкие бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году европейцы не вернутся, полагает эксперт. При этом западным компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.[readmore ids="961825" align="right"] Ракитин отметил, что китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно отставать от китайских аналогов.&nbsp; Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam" target="_blank">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф
Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный
редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские
автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайцами</a>. 

Он считает, что немецкие
бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики
и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще
долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но
конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году
европейцы не вернутся, полагает эксперт.

При этом западным
компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые
сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут
демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия
многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.

Ракитин отметил, что
китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к
моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно
отставать от китайских аналогов. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф
Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный
редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские
автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайцами</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Он считает, что немецкие
бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики
и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще
долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но
конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году
европейцы не вернутся, полагает эксперт.

При этом западным
компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые
сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут
демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия
многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Ракитин отметил, что
китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к
моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно
отставать от китайских аналогов. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайцами</a>.  Он считает, что немецкие бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году европейцы не вернутся, полагает эксперт. При этом западным компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже. Ракитин отметил, что китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно отставать от китайских аналогов.  Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam" target="_blank">Южный автомобиль</a>