СНГ

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Компания образована в октябре прошлого года на месте обанкротившейся 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> после ее приобретения американской GM. За это время она более чем вдвое увеличила ежемесячные продажи, реализовав в марте 37 162 автомобиля. При этом сбыт на внутреннем рынке Кореи увеличился на 51%, а экспорт - на 165%. Сегодня 62,6% всех выпускаемых машин отправляются за рубеж.
 В текущем году компания делает ставку на выход новых моделей, в том числе первого внедорожника и седана класса "люкс". Кроме того, претерпит изменения субкомпакт Matiz, он выйдет в свежей версии М-200 и получит новую линейку двигателей в диапазоне 0,8-1,0 литра. 
 Напомним, что одной из последних новинок GM-Daewoo стала модель D-класса Lacetti, преемница Nubira, которую фирма представила в ноябре прошлого года на Сеульском моторшоу. 
 Сообщается также, что на сегодняшней пресс-конференции шеф GM-Daewoo Ник Рейли подверг критике позицию штаб-квартиры GM, которая сдерживает переход своего южнокорейского подразделения с двигателей Евро-3 на новые моторы под Евро-4.
 Как стало известно, перевод модельного ряда GM-Daewoo на новые движки, включая экологически чистые дизели, запланирован только на 2005 год.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34590"></div>

GM-Daewoo удваивает экспорт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Более дорогую комплектацию 16-клапанной 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a> - GLE - сертифицировали раньше и начали продавать в последних числах января. Как нам сообщили представители завода, по сравнению с 8-клапанными версиями автомобили подорожали примерно на $500 (самая дешевая Nexia стоит сейчас порядка $7,7 тысяч, самая дорогая - около $10 тысяч). 
 Основные опции остались прежними, кроме резины, которая стала 185/60 R14 (вместо 175/70 R13). Комплектация GLE немного изменилась: бамперы окрашены под цвет кузова, решетка радиатора хромированная, задние фонари "хрустальные", обивка салона велюровая, а внутренние ручки дверей отделаны "под дерево". 
 В первом квартале этого года россияне купили почти 1 700 автомобилей Nexia, сделанных в Узбекистане (и еще порядка 280 Matiz). В прошлом году среди новых иномарок машины 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> были у нас самыми популярными.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34431"></div>

Узбекские Daewoo немного изменились и подорожали

Договоренность о поставках в США двух моделей 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> под торговой маркой 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> была достигнута еще в январе.
 Необходимость вести продажу по каналам аффилированного с GM партнера, каким является 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>, возникла из-за того, что мощности собственной дилерской сети GM-Daewoo пока недостаточны.
 Модель 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> Forenza (фото) не что иное, как вариант 
 <a href="/auto/Daewoo/Nubira/">Daewoo Nubira</a>, освоенной к производству осенью прошлого года. Машина оснащается 2-литровым 119-сильным бензиновым мотором и будет соперничать на американском рынке с 
 <a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a> и 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a>.
 Другая новинка Verona оснащена 2,5-литровым двигателем мощностью 155 л.с., автоматической КПП и CD-магнитолой с шестью динамиками. Эта машина должна составить конкуренцию 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>.
 В рамках договоренностей с GM 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> дает собственную гарантию на эти автомобили сроком на 7 лет и с лимитом пробега в 100 тысяч миль (160 тысяч км).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33455"></div>

Suzuki завезла первые Daewoo в США

Спад произошел за счет значительного сокращения экспортных продаж, в феврале компания поставила за рубеж 22 462 автомобиля - на 4,5% меньше, чем год назад.
 Реализация машин 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> на внутреннем рынке Кореи, напротив, возросла на 0,4%, всего здесь было продано 11 669 автомобилей Kalos, Magnus и др.
 Продажи в феврале усугубили спад в мировых продажах 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>, наметившийся в январе. За эти два месяца компания реализовала на рынке 63 407 автомобилей, или на 9,1% меньше, чем год назад. При этом ее экспорт упал на 15% до 39 226 машин, в то время как внутренние продажи выросли на 2,9% и составили 24 181 автомобиль. 
 Южнокорейская 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> с сентября прошлого года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> Auto & Technology Co.
 Покупка 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> была оформлена в апреле прошлого года, американцы надеются использовать эту компанию для укрепления своих позиций в странах Юго-Восточной Азии, и прежде всего на набирающем силу авторынке Китая.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33154"></div>

Daewoo теряет продажи

Крючков Вадим

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Приключения ёлочной игрушки

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

"ДЭУ-НЕКСИЯ" ТЕПЕРЬ И С 16-КЛАПАННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
 
 "ДЭУ-НЕКСИЯ"
 В прошлой жизни - "Опель-Кадет" образца 1984 года. Под маркой "Дэу" выпускалась в Корее. Носила имена "Рейсер" и "Сиело", под которыми по сей день встречается во многих каталогах. С 1996 года автомобиль производят в Узбекистане на "УзДэуАвто". В Корее выпуск машин прекращен. Дилеры предлагают "Нексию" в комплектациях GL и GLE по цене от $7300 и 8300 соответственно. С февраля этого года вариант GLE можно купить с 16-клапанным двигателем 1,5 л, 63 кВт/ 85 л. с. по цене от $8950.
 
 ЯГОДКА ОПЯТЬ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Grnw3hroeV6feXqcO8JLzw" width="500" height="278" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24598.jpg" class=" imp-image-32729" />
 Что бы ни говорили скептики об устаревшей конструкции, "Нексия" в народе популярна. В прошлом, 2002 году продано более 7700 новых машин. И хотя современные "европейцы" слегка поколебали позиции почти народного автомобили, "УзДэу" не собирается оставлять их без боя.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/McaUSKktUsBsijck1OdcVw" width="500" height="284" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24591.jpg" class=" imp-image-32733" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vY8CqSgS048G4Kh9Q2o9KQ" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24596.jpg" class=" imp-image-32730" />
 У "Нексии" чуть ли не самые дешевые среди иномарок запчасти, недорогой сервис. А как альтернатива "десятке" она хорошо собрана и неплохо едет. С нынешнего года на узбекские машины предоставляют гарантию пять лет или 100 тыс. км пробега. Но если последнее - скорее в назидание АвтоВАЗу, то новый 16-клапанник уж точно призван побороться с другими импортируемыми в Россию автомобилями.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQDQICMQk0NzlDLYhTxeUg" width="500" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24590.jpg" class=" imp-image-32732" />
 За более мощный мотор прибавка в цене умеренная. Если хорошо знакомая восьмиклапанная "Нексия" с "полной начинкой" (кондиционером, гидроусилителем, магнитолой и электропакетом) стоит $9000*, то 16-клапанная даже с литыми колесами укладывается в магический диапазон "до десяти" (точнее - $9800). Она же без литых колес, но с кондиционером обойдется в $9550.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VFV3TVK8MuVXShtZBy73DA" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24594.jpg" class=" imp-image-32725" />
 Есть, кстати, и другие отличия у возмужавшей "Нексии", но они совсем незначительны: пластиковые накладки под дерево вокруг внутренних ручек спереди, чуть больше молдингов, хромированная решетка радиатора и пара надписей DOHC.
 
 
 
 
 ДАБЛ ОУВЭР ХЭД КЭМ
 По-русски - два распределительных вала в головке. Вместе с другими техническими решениями они на десять "лошадок" увеличили мощность двигателя (с 75 до 85 л. с.), слегка нарастили крутящий момент, уведя его, правда, в область чуть больших оборотов. И, по данным изготовителя, заметно снизили расход топлива. А стала ли машина быстрее разгоняться?
 
 На табличке рядом с автомобилем, выставленным на продажу, читаем: разгон до "сотни" за 11 секунд, максимальная скорость - 185 км/ч. Инструкция, прилагаемая к автомобилю, умалчивает о динамике, но обещает максимальную скорость только 175 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UN7qRGUrFUxdkWafpoQLfA" width="500" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24593.jpg" class=" imp-image-32728" />
 Откроем международный автокаталог, которому каждый производитель представляет официальные данные. Здесь указана "максималка" 170 км/ч и разгон до "сотни" за 12,2 с. В общем, понятно, что автомобиль быстрее едет и шустрее разгоняется, но проверять, на сколько, придется самим ближе к лету. А сейчас поспешим занять место за рулем и доверимся собственным ощущениям. В конце концов, большинству водителей важны не столько цифры, сколько чувство удовлетворения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IAjlX-inTZcmY_-R2ZrlKw" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24595.jpg" class=" imp-image-32726" />
 Пошелестев мотором на холостых оборотах, выезжаем на московские улицы. Пока движемся в плотном потоке, возросшие способности незаметны, однако с удовольствием почувствовали, что на "низах" автомобиль с 16-клапанником едет - мотор не стали делать "крутильным" в угоду большей мощности. Правда, присмотревшись, замечаем, что на одинаковой скорости тахометр более мощной "Нексии" показывает больше, чем у редакционного восьмиклапанника. Стало быть, небольшое "проседание" характеристики двигателя на "низах" есть, но его компенсировали более короткой главной парой (4,176 против 3,944). Это не совсем привычно, но в данном случае абсолютно обоснованно.
 
 Вырываемся из мегаполиса на оперативный простор. Передачи - от третьей до пятой, обороты - от минимальных до разумно высоких. На "низах" отличий от восьмиклапанной машины нет или они совсем невелики. А вот в районе 2500-3500 оборотов новый мотор начинает уходить в отрыв от предшественника. Правда, разница не очень большая - не будем забывать, что он все-таки полуторалитровый. 
 Словом, "Нексия-Минор" (это имя изредка фигурирует в официальных материалах), она же "Нексия DOHC", куда приятнее привычной машины. Но о переходе на "следующий уровень" говорить не стоит. Доплатить ли за 16-клапанный мотор еще $550-650? Если покупаете "на последние" - пожалуй, нет. Но если небольшой резерв средств имеется - решайтесь. В конце концов, указанная сумма - то же, что хорошо установленная сигнализация плюс антикор. 
 * Цена $9000 - без каталитического нейтрализатора; тем, кто уважает себя и окружающих, машина обойдется на $100 дороже.
 Новое сердце "Нексии". 
 Воздухозабор высоко.
 Резонансный объем на впуске и "настроенные" патрубки.

Годы прибавили сил

Полноприводной автомобиль длиной 4,47 метра и высотой 1,71 метра представляет собой нечто среднее между спортивным купе и джипом. 
 Под капотом машины установлен абсолютно новый 2,5 литровый силовой агрегат V6. Полностью выполненный из алюминия и максимально облегченный мотор выдает мощность в 157 л.с. и крутящий момент в 245 Нм.
 В салоне у Scope все обставлено на манер дорогих лимузинов. Многофункциональное дистанционное управление позволяет автоматически открывать двери, включать двигатель и управлять музыкальным центром. 
 Пока что нет информации, запустят ли Scope на конвейер, или это лишь концепт на пути к серийному внедорожнику 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="32614"></div>

Daewoo разработала внедорожник

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

От шести до десяти

ТЕХНИКА
 /ТЕСТ 
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a>, 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a>
 "СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД
 ДЕШЕВЫ ЛИ 
 В ОБСЛУЖИВАНИИ 
 НЕДОРОГИЕ ИНОМАРКИ?
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Чуть больше года длится миролюбивая дуэль нашей пары, день за днем наматывающей километры. Мы довольно подробно сравнивали особенности эксплуатации каждого из автомобилей, делали всевозможные замеры, да и просто изрядно поколесили (ЗР, 2001, № 4, 6, 9; 2002, № 3). Время подвести кое-какие итоги, тем более, что одометры машин перешагнули первую "юбилейную" цифру в 50 000 км. По традиции отправились в небольшой пробег. В этот раз на псковские земли, причем не трудностей ради. Несложный туристический маршрут послужил живописным фоном для фотосъемки и помог расставить точки над "i" в определении эксплуатационных расходов топлива.
 ДЕВИЗ - БЕСПРОБЛЕМНОСТЬ!
 Не покривим душой, сказав, что в минувшем году не сталкивались с серьезными неисправностями или поломками. В отличие от продукции родного автопрома, эти два экземпляра помогли забыть про магазины запасных частей и по сей день не требуют вмешательства в работу основных систем. В их багажниках так и не появилось традиционных "дорожных" наборов, состоящих, как правило, из всевозможных ремней, катушек, свечей и проводов. Естественная плата за это - посещение отнюдь не дешевого фирменного сервиса, где выполняли даже самые элементарные операции. Мы сознательно пошли на расходы, рассудив, что вряд ли потребитель, купивший новый автомобиль и получивший гарантии производителя, будет обслуживать его своими силами. Кстати, дилерская гарантия на "Клио" и "Нексию" одинаковая - три года или 70 000 км. В этот период раз в 10 000 км надо приезжать на плановые ТО, которые по сути делятся на малое и большое. Второе, проводимое каждые 20 000 км, отличается обязательной заменой всех фильтров, свечей зажигания и более придирчивым контролем систем автомобиля.
 Что же произошло с "Дэу" и "Рено" за минувшее время?
 ЦИФРЫ И КИЛОМЕТРЫ
 Пятьдесят тысяч пройденных километров - и ровно половина от этого, только уже рублей, потрачено на мелкий ремонт и обслуживание " 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ". Много это или мало? Коллеге, ездящему на "Нексии", несколько проще. Машина продается давно, поэтому информации предостаточно. Куда бы мы ни приехали, сразу находится владелец такого же "Дэу", с которым подробно обсуждают характерные болячки модели. "Клио Символ" свежее, современнее и технически совершеннее - но с ним выступаешь первопроходцем. 
 То, что "Рено" оказывается дешевле в обслуживании, стало заметно примерно к 40 000 км. Раз за разом он проходил придирчивую диагностику, не требуя особых мер. Конечно, на кузове уже появились сколы, передний бампер, отпескоструенный в дальних поездках, потерял былой лоск, на ветровом стекле небольшая трещина, родившаяся в трескучие морозы из почти незаметной точки от удара камнем. Кое-где в салоне ненавязчиво потрескивает начавшая "дышать" обивка, а в выпускной системе завелся сверчок, чей дребезжащий голос прорывается в салон на определенных частотах работы двигателя.
 Как ни странно, больше всего обращений на станцию вызвала нештатная система сигнализации. То отказала сирена, то перетерлись резиновые трубки, изолирующие проводку в дверях, то вдруг один за одним сгорали предохранители. В общем, "Рено" невзлюбил инородный охранный комплекс. Однако все случаи признаны гарантийными и проблемы устранены бесплатно. Интересно другое: такая же система на "Нексии" работает без нареканий...
 В остальном "Клио" по-прежнему безупречен. Двигатель резв, динамичен и очень стабилен в расходе топлива. Не придраться и к трансмиссии, подвескам, остальным деталям шасси. Передние тормозные колодки легко прошли пятидесятитысячный (!) рубеж, а менять их будем лишь при следующем ТО. Живучими оказались и турецкие шины "Гудьир GT2". Их, конечно, уже пришлось поменять местами, переставив передние колеса назад, но покрышек хватит еще тысяч на десять-пятнадцать. 
 Старушка "Нексия" тоже держится молодцом, только внимания требует побольше. Сначала водитель бурчал по поводу повышенного расхода масла. На 10 000 км пробега двигатель исправно съедал литр-полтора высококачественной "синтетики". К нынешней итоговой цифре этот недостаток удалось победить, поэкспериментировав с сортами и вязкостью масла. Теперь даже при довольно жестких скоростных режимах двигатель "Нексии" радует надежной работой и стабильными показателями.
 Следующая придирка - шины "Континенталь" родом из Чехии. Они оказались не только скользкими на мокрых покрытиях и склонными к аквапланированию, но и довольно быстро износились. Примерно к половине итогового пути передние покрышки растеряли 2/3 глубины протектора, потребовав немедленной перестановки, и к нынешнему летнему сезону мы без колебаний с ними расстались, обув "Нексию" в шины "Пирелли Р-3000". Отметим, что автомобиль без потерь динамики и топливной экономичности принял новую для себя размерность шин - 175/65R14, допускаемую, кстати, заводом-изготовителем.
 Кончину передних колодок на 40-тысячной отметке мы посчитали неплохим результатом. Но дальше замены посыпались как из рога изобилия, резко увеличив расходы. Грязь в топливном баке, "умершую" еще зимой антенну и даже трещину на ветровом стекле, за несколько секунд расползшуюся во все стороны, мы, в общем-то, приняли с пониманием - от этого никто не застрахован. А вот задние тормоза удивили недолговечностью. Уже потом в приватных беседах выяснилось, что это - одна из детских болезней узбекского автомобиля. Результат - сумма почти вдвое большая, чем у "Рено": согласитесь, немало. Все же, невзирая на повышенные денежные расходы, "Дэу" выглядит бодрячком. В хорошем состоянии кузов автомобиля, подвески, рулевое управление. Нет сомнений - еще будет ездить и ездить.
 ЧТО ДАЛЬШЕ?
 Мы сознательно разделили в итоговых таблицах стоимость работ и расходных материалов. Даже при беглом знакомстве с цифрами заметна дороговизна именно квалифицированных рабочих рук, вполне сопоставимая, а иногда превосходящая цену запасных частей. Проанализировав ситуацию, владелец недорогой иномарки наверняка всерьез задумается, где и как обслуживать ее по окончании гарантии. Скорее всего, он попытается сэкономить на несложных и элементарных операциях, оставив фирменному сервису те, что требуют специальной оснастки. Вероятно, этим путем пойдем и мы, дабы почувствовать, во что обходится обслуживание своими силами. 
 ЗАТРАТЫ НА РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ (РАСЦЕНКИ ООО "ДЖЕНСЕР СЕРВИС")
 "РЕНО-КЛИО СИМВОЛ" "ДЭУ-НЕКСИЯ"
 Вид работ Стоимость Стоимость Сумма Вид работ Стоимость Стоимость Сумма 
 материалов, работ, затрат, материалов, работ, затрат, 
 руб. руб. руб. руб. руб. руб.
 ТО 10 000 км
 Плановые работы 1189 1311 Плановые работы 1490 1748
 Замена реле Регулировка ступиц
 поворотов по гарантии задних колес 276
 Ремонт колеса 
 и балансировка 181 276
 Итого 2500 1671 2300 3971
 ТО 20 000 км
 Плановые работы 2717 3614 Плановые работы 2906 2124
 Установка задних Установка втулки 
 брызговиков 885 516 рулевого вала 266
 Итого 3602 4130 7732 2906 2390 5296
 ТО 30 000 км
 Плановые работы 1231 1614 Плановые работы 2108 3540 5648
 Замена задних 
 амортизаторов по гарантии
 Проверка углов 
 установки колес 1041
 Итого 1231 2655 3886 5648
 ТО 40 000 км
 Плановые работы 2819 3374 Плановые работы 3470 2880
 Замена щеток Замена передних 
 стеклоочистителя 560 109 колодок 712 900
 Замена лампы Замена лампы 
 стоп-сигнала 22 109 "габаритов" 31 180
 Замена задних 
 амортизаторов по гарантии
 Установка защиты 700 800
 Итого 3401 3592 6993 4913 4760 9673
 ТО 50 000 км
 Плановые работы 1278 2191 Плановые работы 2048 2418
 Мойка двигателя 383 Замена задних 
 колодок 843 1116
 Замена задних 
 барабанов 2359
 Замена ветрового 
 стекла 5945 2325
 Замена концевиков 
 передних дверей по гарантии
 Замена антенны по гарантии
 Чистка топливного 
 бака 1860
 Мойка двигателя 465
 Итого 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
 Итого 24 963 43 967
 Средний расход топлива за пробег Москва-Псков-Москва, л/100 км
 7,2 7,0
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29049, 29050, 29051, 29052"></div>

Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. "СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД

ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР

РЫНОК
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 НЕ МАЛ, ДА УДАЛ
 "МАТИЗ" ДЛЯ ГОРОЖАНИНА
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 К небольшим автомобильчикам у нас отношение так себе. Большинство в глубине души считает их слегка неполноценными, хотя это и не мешает восторгаться оригинальной внешностью малышей, их городской пронырливостью и неожиданно хорошей вместимостью.
 " 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" - как раз из этих. Дебютировав в 1998 году, на наш рынок он почти не поступал, хотя, по слухам, в ряде стран стал бестселлером. Ныне в Узбекистане начато производство обновленного "Матиза II", который планируют широко продавать и в России.
 ТОВАР ЛИЦОМ
 Как это часто случается у автомобилей такого класса, " 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" будут выпускать с одним типом кузова - пятидверный хэтчбек с трехцилиндровым моторчиком 796 смз, но в разной степени оснащенности. Самая спартанская комплектация "М" - по сути "голый" автомобиль, лишенный большинства благ цивилизации, исключая магнитолу. Зато и стоить он будет чуть дороже "Самары" - $5500.
 Более дорогая версия "МХ" оснащена центральным замком, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками и противотуманными фарами. В этом случае "Матиз" стоит 6100 у. е. Ну а если добавить еще и кондиционер (есть и такая комплектация), малыш потянет примерно на 6600 "зеленых". Согласитесь, цены довольно привлекательные, особенно если учесть, что чистокровный "кореец" стоит куда дороже.
 ЧТО ВНУТРИ
 Прежде всего симпатично-игривый и неожиданно объемный (по крайней мере по высоте) салон, в котором даже в зимней одежде не чувствуешь себя стесненным. Высокая, городская посадка на рабочем месте, удобные и хорошо читаемые приборы, внятные тумблеры и рукоятки, легкие органы управления. Конечно, диапазоны перемещений передних сидений не блещут широтой, а плечо сидящего рядом седока оказывается слишком близко. Но для истинного горожанина, коим является "Матиз", это не столь существенно. Зато задние пассажиры оценят удобство входа-выхода и размещения. В этом автомобиле они явные фавориты, балуемые запасом пространства. Два рослых и в меру упитанных усаживаются здесь совершенно спокойно.
 Скромные размеры багажника, наверняка, будут не по душе любителям крупногабаритных покупок или поездок на дачу. Но если сэкономить на экипаже, то, трансформировав заднее сиденье, можно существенно увеличить грузовой отсек.
 КАК ЕДЕТ?
 Это едва ли не самый частый вопрос, который нам задавали на улицах. Что ответить? Все комплексы и сомнения, связанные с микролитражностью силового агрегата, улетучиваются, стоит лишь начать движение. "Матиз" настолько легко и игриво срывается с места и столь весело разгоняется, что недоверие мгновенно сменяется восторгом - таковы возможности шустрого автомобильчика.
 Там, где водители "настоящих" авто вынуждены лезть напролом или напряженно ожидать своей очереди, маленький проныра вмиг оказывается впереди, легко уезжая от остальных. При этом он вполне удобен и на загородных трассах. Конечно, с мощными машинами здесь уже не поспоришь, но скоростной режим в 120-130 км/ч для "Матиза" не проблема. Понятно, на таком ходу он уже шумноват, но по-прежнему понятен и однозначен в своих откликах.
 Несколько необычны характеристики подвесок. На первый взгляд довольно "прыгучие", они в то же время не утомляют резкими перемещениями и в целом неплохо справляются с неровностями. Конечно, их возможности небеспредельны, так что ездой по ямам и колдобинам без сброса газа лучше не злоупотреблять. Вообще же бездорожье не его стихия. Несмотря на малые свесы и стальную лыжу, прикрывающую двигатель, проходимость автомобиля ограничивают скромный дорожный просвет и уязвимые детали выпускной системы.
 ПОРТРЕТ С ОДНОКЛАССНИКАМИ
 На отечественном рынке подбор одноклассников для автомобиля " 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" - занятие непростое. Одни, вроде бы близкие по духу, мощнее и дороже, другие - примитивнее и дешевле. Так что разброс получается солидный. Впрочем, в этом убедится каждый, кто ознакомится с приведенными здесь данными по трем моделям.
 "Сузуки-Вэгон R+". 996 смз, 51 кВт/70 л. с.; 1298 смз, 56 кВт/76 л. с. Цена - $11 800.
 " 
 <a href="/auto/Hyundai/Atos/">Хёндэ Атос</a>" (Прайм). 999 смз, 41 кВт /56 л. с. Цена - $9000.
 ВАЗ-1113 "Ока". 750 смз, 26 кВт/35 л. с. Цена - $2130-2350.
 ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ
 1. Аккумулятор емкостью 28 А.ч выглядит почти карманной батарейкой. 
 2. Раскладываемое заднее сиденье заметно расширяет возможности грузового отсека.
 3. Кондиционер - большая редкость на автомобилях такого класса. Возможно, придется искать компромисс между динамикой, экономичностью и прохладой в салоне.
 4. Все эти рычажки, рукоятки и кнопочки удобны и практичны.
 5. Рациональная комбинация приборов, вместительный "бардачок" и даже подстаканники.
 СЕРВИС
 Над этим пока стоит серьезно подумать. С одной стороны, обслуживание и ремонт автомобилей "Дэу" у нас весьма развиты и, наверняка, "Матиз" не будет обделен гарантийными обязательствами. С другой - продажи машины только начинаются, а значит, оригинальные запчасти еще в дефиците. Так что, решившись на симпатичную и выгодную покупку, вы должны быть готовы к небольшим временным задержкам, если возникнет необходимость в ремонте автомобиля.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "УЗ-ДЭУ АВТО" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27259, 27260, 27261, 27262, 27263, 27264, 27265, 27266, 27267, 27268, 27269, 27271, 27270, 27273, 27272, 27274, 27275, 27276, 27277, 27278, 27279"></div>

Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

/ТЕСТ
 «НЕКСИЯ» И «КЛИО» – ПОВОД К РАЗМЫШЛЕНИЯМ
 ЧЕМ РУКОВОДСТВУЮТСЯ ПРИ ПОКУПКЕ НЕДОРОГОЙ НОВОЙ ИНОМАРКИ?
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
 Вряд ли покупатель ищет в ней выдающиеся внешние данные, престижный интерьер или неординарные ездовые качества. Все это появляется на совершенно ином ценовом уровне. А здесь, где основным конкурентом выступает отечественная техника, не балующая потребителя ни сервисом, ни комфортностью, хочется «всего лишь» чего-нибудь покачественнее да поделикатнее. И пусть друзья и знакомые пугают невыгодностью фирменного обслуживания, дороговизной ремонта, особенно кузовного, неприспособленностью нежных машин к климату и дорогам. Все же хочется человеку на некоторое время отрешиться от постоянных забот о своем железном друге.
 Парочка « 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» и « 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ» (см. ЗР, 2000, № 6) подбиралась нами по подобным «идейным» соображениям. Более того, мы сознательно урезали бюджет, дабы приблизить стоимость машин к цене российской продукции. Оба автомобиля весьма энергично накручивают километры – одометры подбираются к отметке большого (20 000 км) ТО. Их водители уже почти отвыкли регулярно лазить под капоты, искать места внезапных тосольно-масляных утечек, обсуждать с коллегами секреты хитроумных неисправностей. Чтобы хоть как-то компенсировать зуд в руках, обзавелись всевозможной автокосметикой, дабы с ее помощью выражать заботу о своем железном друге. 
 Проявилась еще одна интересная особенность. Любой, самый незначительный сбой в стройной системе «водитель–автомобиль» сразу вызывает раздражение. Неважно, проколотое ли это колесо или заскрипевшая обивка двери – тут же появляется желание немедленно все это раскритиковать, а починив, забыть как дурной сон. Так, наиболее серьезная поломка на «
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» – отказ реле поворотов – сразу вызвала чувство, если угодно, радостного негодования: началось! Однако, как выяснилось на станции техобслуживания, дефект характерен для всей партии машин, проданных вместе с нашей, так что сенсации не получилось: реле поменяли по гарантии, так сказать, в плановом порядке. Коллега, ездящий на «Нексии», пока жалуется лишь на чрезмерный масляный аппетит: та съедает около литра моторного масла за межсервисные 10 000 км. Криминала, в общем-то, нет, но – сами понимаете…
 И все же кое к чему пришлось приспосабливаться, ибо наши подопечные во многом не идеальны. Так, на « 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>» я долго не мог привыкнуть к низкому проему двери и неудобной посадке. Будто этот автомобиль сделали для длинноруких и коротконогих, а остальным оставили лишь компромиссные варианты. Даже сейчас, спустя несколько месяцев, когда я уже научился кланяться, залезая в машину, и «неправильно» сидеть за рулем, неудобства периодически вылезают. Например, небольшое путешествие по вологодским просторам показало, что неестественно изогнутая правая нога через 200–300 км пути устает настолько, что приходится останавливаться и давать ей отдых.
 Еще в обкаточный период «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» огорошил и неожиданно высоким расходом топлива. Не в пример вазовской «одиннадцатой», в городской сутолоке потребляющей 8,2–8,5 л/100 км, «француз» оказался прожорливее на литр-полтора. Недоумение только усилилось, когда на трассе «
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» легко уложился в 6,5–7 л/100 км. Пришлось обратиться к справочникам. Оказалось, производитель честно обещал очень схожие цифры, посему так и ездим – в городе «по 10», а вне его «по 6». 
 Надо заметить, что процесс езды на «Символе», в общем-то, необременителен. Комфортные подвески, гидроусилитель руля, тяговитый моторчик, хороший акустический комфорт делают этот автомобиль весьма удобным, особенно в городе. Здесь «
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» как рыба в воде: чутко выполняет все команды водителя, не требуя частого переключения передач. Приспособиться нужно лишь к слишком «нервной» педали тормоза, требующей прямо-таки нежных прикосновений. Однако в скоростном потоке загородных трасс наша рыбка уже не столь идеальна. Подвески плохо справляются с пологими волнами на асфальте – кузов склонен к вертикальной раскачке, особенно загруженный. Гидроусилитель руля на высокой скорости оказывается недостаточно информативным, и автомобиль начинает «плавать» на дороге. Шумноват на высоких оборотах двигатель – сказывается «городской» набор передаточных чисел. В общем, за городом ездить можно, но пробеги на большие расстояния утомляют.
 « 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>», напротив, лучше приспособлена именно к дальним поездкам. Растянутый ряд передаточных чисел в коробке, более жесткие, не склонные раскачивать кузов подвески, иная посадка водителя и гораздо более стабильное поведение на высокой скорости позволяют, «не разгибаясь», просиживать за рулем гораздо больше времени. Здесь куда свободнее ногам, есть некоторый запас пространства по высоте и по бокам, что, в общем-то, предпочтительнее в дальних путешествиях, чем теснота городской малолитражки. Однако почтенный возраст модели чувствуется не только во внешности. Вяловатая педаль тормоза, неудобный привод сцепления, нечеткий механизм переключения передач, какой-то придушенный, словно выпрашивающий оборотов мотор… Даже сиденье водителя не только лишено намека на боковую поддержку, но просто хлипковато – дышит при каждой попытке усесться поудобнее. 
 По эксплуатационным расходам топлива «
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» близка к «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>»: в городе кушает около 9 л/100 км. А вот на оперативных просторах ситуация меняется. Интересно, но в совместном почти двухтысячекилометровом пробеге оба автомобиля продемонстрировали завидную схожесть. Сколько бы мы ни обсуждали городскую сущность одного и трассовую другого, на каждой заправке в баки машин входило одинаковое количество бензина. Так же почти одинаково, невзирая на разницу в размерах и концепциях, и « 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>», и « 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>» без проблем выдержали и июльскую жару, и целый набор дорог: от хорошего асфальта до уложенного еще при царе Горохе булыжника и даже грейдера. Конечно, немного пропылились, понабили мошкары, но вернулись без потерь.
 Наверное, у многих вновь возникает резонный вопрос: так в чем же оно – реальное преимущество недорогой иномарки? Ведь по большому счету ни тот, ни другой автомобиль не лишены недостатков. Более того, если сравнить их с той же «десяткой», особенно шестнадцатиклапанной, рискну предположить, что последняя окажется не только резвее и экономичнее, но и во многом удобнее.
 Давайте, однако, отрешимся от парадных цифр в характеристиках и взглянем на отечественный автомобиль по-иному. Снаружи – щели и нестыковка деталей, в салоне унылые ткани и плохо подогнанный пластик. А ежели копнуть чуть глубже? С трудом работающая система вентиляции, где вечно заедающие заслонки мешают нормальной циркуляции воздуха, скрипящие и затирающие ветровое стекло «дворники», судорожно подергивающиеся на высокой скорости, страдающие хроническими вибрациями шины и колеса, живущие беспокойной жизнью стартеры, расширительные бачки… Этот список можно продолжать бесконечно. Согласитесь, все это требует сил, нервов, а главное – времени.
 Иномарочная альтернатива пока позволяет существовать с минимумом физических и временных затрат. Посмотрим, насколько хватит этого ПОКА. z
 Герметичность дверного проема «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» (слева) лучше, «
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» (справа) пропылилась сильнее.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25281, 25282, 25283, 25284, 25286, 25285, 25288, 25287"></div>

«нексия» и «клио» – повод к размышлениям

ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ

Gentra

Автомобиль Uz-Daewoo Gentra: новости, обзор, машина уз дэу джентра — комплектации, разные поколения, характеристики Uz-Daewoo Gentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Uz-Daewoo Gentra: читайте уникальные новости об авто модели уз дэу джентра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте интересные статьи про автомобили модели уз дэу джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Daewoo Lanos: новости, обзор, машина Дэу Ланос — характеристики, комплектации, разные поколения Daewoo Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Lanos: читайте свежие новости об авто модели Дэу Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Дэу Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ушакова Ирина

Корейский хэтчбек стал самым популярным
автомобилем в России с объемом двигателя до 1 литра, выяснили эксперты сервиса
«Авито Авто». Так, на его долю приходится 47,46% объявлений о продаже
малолитражек, опубликованных на «Авито Авто» за первые пять месяцев текущего
года. На втором месте с долей 15,9% оказалась Lada, третью строчку занял Daihatsu
(7,52%). Далее следуют Honda и Suzuki с 7,12% и 6,49% предложений
соответственно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VhQMpB4NRvpNzUw45e8sOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Matiz</figcaption></figure> 

Лидером по спросу на малолитражные машины среди
брендов также стала Daewoo с долей 58,5%. За ним с долей 23,63% последовала
Lada. В пятерку самых востребованных брендов с двигателем объемом менее 1 литра
также вошли Daihatsu (3,05%), Honda и Mitsubishi (по 2,46%).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vXd4suMWmjCsUfVAKFjBpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Daewoo Matiz</figcaption></figure> 

Среди моделей самым популярным за указанный период был
 (57,66%, а средняя цена – 220 000 рублей). Второе место заняла Ока
с долей 23,63% и средней ценой 100 000 рублей. На третьей позиции оказался
Chevrolet Spark с 1,79% от спроса в сегменте по цене 350 000 рублей.

Среди самых популярных малолитражек также оказались
Suzuki Jimny, ЗАЗ 965 Запорожец, Daihatsu Move, Honda N-BOX и Smart Fortwo. При
этом стоит отметить, что доля каждой их этих марок оказалась менее 1%.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/667e7d669a7947539b79355d">Autonews</a>

Эти малолитражки признаны самыми популярными у россиян

Интерьер Daewoo Matiz

Уголовное дело завели
следователи в Энгельсском районе Саратовской области на 34-летнюю женщину из-за
аварии, в которой погибла ее девятилетняя дочь. Также уточняется, что в ДТП
пострадали трое несовершеннолетних сыновей.

Дело возбуждено по ч.
3 ст. 264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим ТС, ПДД, повлекшее по
неосторожности смерть человека).

По предварительным
данным, в районе села Подстепное женщина, находившаяся за рулем иномарки Daewoo
Gentra, не справилась с управлением, автомобиль съехал в кювет и перевернулся.
В ДТП погибла 9-летняя дочь женщины, которая находилась в автомобиле. Трое ее
сыновей 6, 13 и 15 лет находятся в медучреждениях.

Проводится
расследование, назначены необходимые экспертизы, выясняются все обстоятельства
произошедшего.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/955704-ehti-avtomobili-chashche-vsego-ugon/"> сообщал</a>, какие автомобили чаще всего угоняют в России.

Источник: <a href="https://t.me/su_skr64/6096">Пресс-служба следственного управления СК РФ по Саратовской области</a>

Женщина погубила в аварии девятилетнюю дочь: возбуждено уголовное дело

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Иннокентий Кишкурно

Седан или хэтчбек иностранной марки за 400-500 тысяч рублей... Стоит ли рассматривать как вариант для покупки иномарку в возрасте 10-16 лет и с пробегом около 150-200 тысяч км? Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев отвечает на этот вопрос утвердительно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948503-prostye-i-zhivuchie-2/">подобрав</a> несколько конкретных вариантов. В частности, он останавливается на седане узбекской сборки.За полмиллиона доступны машины 2013–2015 годов, причем есть с пробегами до 150 тысяч км. За те же деньги доступен «прообраз» Джентры Chevrolet Lacetti последнего (2012) года выпуска. А после Джентры был еще Ravon – это имя узбекские машины получили с 2016-го...<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rxcCR-7raPAFXb2bWvDSlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Gentra II</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t2TPQcnw4f9bAmmAB8k_oQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:— Подвеска столь же деликатная, как у Lacetti, кузов также средней стойкости. А простейший двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ проявил себя прекрасно. К серьезным поломкам приводит только пренебрежение прочисткой вентиляции картера и регулировкой клапанных зазоров. В целом агрегат безотказен, масло особо не ест и служит свыше 350 тысяч км на бензине АИ‑92.К МКП вопросов нет. Автомат 6T30 – современный, но с набором мелких болячек, так что после 200 тысяч км вряд ли будет в хорошей кондиции.Концептуально модель абсолютно бюджетная. Отсюда нестабильный ресурс некоторых узлов и множество мелких поломок. Владельцев автомобилей Лада этим не смутишь, а эргономика и иномарочный комфорт – радуют.Еще один плюс: проблем с запчастями у Джентры практически <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942461-daewoo-gentra-ii-20132015/">не бывает</a>... А какие еще крепкие иномарки сейчас можно найти в ценовом сегменте около 500 тысяч рублей? Изучите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948503-prostye-i-zhivuchie-2/">полный список</a>!

Безотказный мотор, надежная коробка, высокий комфорт – иномарка за полмиллиона!

Лежнин Роман

Согласно информации, полученной изданием «Спецтехника и
коммерческий транспорт», компания «ПремиумАвто» стала официальным дистрибьютором
коммерческой техники Daewoo в России.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bP5PHhQqXJIE4bXY2upe-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Dexen</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем Cummins объемом 3,8 литра и
мощностью 190 л. с. В базовой комплектации автомобиль оснащен 6-ступенчатой
механической коробкой передач ZF, но за дополнительную плату можно заказать
8-ступенчатый «робот». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f1emqdhnJI4Oo42NmdIiCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Dexen</figcaption></figure> 

Уже в базовой комплектации водительское сиденье имеет
пневмоподвеску, а также активный круиз-контроль. В топовой версии есть
вентиляция сидений, обогрев руля, медиасистема с 10-дюймовым экраном и цифровая
панель приборов. Кроме того, кабина может быть поднята с помощью электромотора.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uF-eqBKip6oD8a5W7HHrsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Daewoo Dexen</figcaption></figure> 

Машина может быть оснащена кабиной со спальником и топливным
баком увеличенного объема до 200 литров. 

Компания также планирует представить более тяжелую версию
автомобиля с полной массой 12 тонн в 2024 году. Источник: <a href="https://st-kt.ru/articles/daewoo-dexen-debyut-v-srednem-klasse">Спецтехника и коммерческий транспорт</a>Фото: Скриншот видео Youtube

Марка Daewoo возвращается на российский рынок

Daewoo Dexen

Пшенин Владимир

В г. Березовский Свердловской области 19-летний лихач на Daewoo Nexia протаранил здание, где находится городская <a href="https://www.zr.ru/content/news/942710-v-stavropole-na-doroge-obnaruzh/">Госавтоинспекция</a>.Удар был достаточно сильным, выбито несколько окон. Сам автомобиль после столкновения перевернулся. Как сообщает ГИБДД, водитель не справился с управлением и съехал с дороги вправо, с дальнейшим наездом на здание и опрокидыванием машины.Без травм водителя также не обошлось, ему пришлось оказывать медицинскую помощь.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/05/08/20386124.shtml">Газета.ру</a>Фото: Госавтоинспекция66

И ДПС долго ждать не надо: водитель устроил ДТП в необычном месте

[readmore
ids="939609"
align="right"]Пару лет назад мир облетела милая история о паре из Литвы, которая у себя во дворе <a href="https://www.zr.ru/content/news/927421-molodaya-para-postroila-la-ferr/">построила из снега</a> копию суперкара Ferrari LaFerrari. Очень многое в мире с тех пор поменялось, но желание людей творить красоту — такую, какой они ее понимают — к счастью, никуда не исчезло. Впрочем, если литовцам достойным воплощения показался итальянский суперкар, то эти парни из Узбекистана подошли к вопросу по-иному...Они решили воссоздать микровэн Daewoo Damas. Напомним, что эта модель (только под брендом Chevrolet) выпускается на узбекистанском заводе UzAuto в городе Асака. Эти машины в Узбекистане чрезвычайно распространены, Damas к настоящему моменту стал, без преувеличения, узбекским народным автомобилем. В общем, вместо экзотичной недостижимой мечты ребята воплотили то, что им близко и знакомо. И получилось здорово! [readmore ids="932940 938683
939480"]Источник: ВКонтакте / <a href="https://vk.com/wall-38316314_4020281">Главная дорога</a> <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]

В Узбекистане сделали Daewoo Damas из снега (видео)

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: