СНГ

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DZsTtT9mZh82GyX5NFoE7g=s800" width="800" height="554" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/482466/201210150829_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167175" />
 В июне 1992-го Республику Корея посетил президент Узбекистана Ислам Каримов. Заглянул и на заводы группы «Дэу», да так вдохновился успехами «островного» государства, что уже в июле подписал меморандум о строительстве в Узбекистане автомобильного завода «Дэу». Решили приспособить площади огромного завода тракторных прицепов в городе Асака, под Андижаном.
 Корпуса отремонтировали, завезли корейское оборудование, обучили будущих сотрудников, и 25 марта 1996 года с конвейера сошли первые узбекские автомобили – микроавтобусы «Дамас». А 19 июля запустили уже три полноценные сборочные линии: с них сходили «Нексия», «Дамас» и «Тико». Прошло меньше четырех лет с начала переговоров и всего два с половиной года после старта строительства.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pAnqvbEmHWilWMurrturqw" width="668" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Краса и гордость узбекского автопрома «Нексия» на конвейере завода в Асаке. </figcaption></figure><img src="/d/story/a2/482466/201210150829_2.jpg" class=" imp-image-167177" />
 
 <h2>ПО ЗАВЕТАМ ХОДЖИ НАСРЕДДИНА</h2>
 Корейский концерн пообещал построить в стране не просто сборочный завод, а практически целую отрасль, – Узбекистан в ответ предложил небывалые преференции. Страна практически полностью закрыла рынок для любых иностранных автомобилей, как новых, так и подержанных. Какая еще «свободная конкуренция» в восточной стране, которая ставит перед собой амбициозные цели!
 Исключение сделали лишь для российского АВТОВАЗа. Понятно почему: в Россию отправляли узбекские машины. Но ввоз автомобилей из России всегда сопровождался таким количеством процедур, таил такую массу препон, что никогда не был массовым. Например, дилеры АВТОВАЗа одно время не имели права конвертировать выручку в манатах в иные валюты. В результате весь бизнес становился практически бессмысленным.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OWQoX2_NOiS6YNQMTYTy7g=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /><figcaption>На улицах Ташкента и других городов страны преобладают «нашемарки».</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/482466/201210150830_8.jpg" class=" imp-image-167184" />
 В общем, тогда узбеки россиян перехитрили. И цели своей достигли: в стране появился автопром. Ведь кроме головного завода в Асаке возникло шесть предприятий по выпуску комплектующих – как правило, совместных с корейскими же фирмами. (В Андижане и окрестностях стали изготовлять бамперы, сиденья, обивку салона, глушители и бензобаки, лаки и краски…) Сейчас их почти два десятка! Только южнокорейские компании в 1990-е годы вложили в узбекский автопром без малого 1,5 млрд. долларов!
 
 <h2>АМЕРИКАНСКИЙ СЛЕД</h2>
 Понятно, что назвать автомобили из Асаки современными было трудно даже в конце прошлого века. «Тико» и «Дамас» построены на платформе «Сузуки-Альто» второго поколения (модель выпускали в Японии с 1982 по 1988 год), а «Нексия» – и вовсе прямой потомок «Опеля-Кадет» 1984 года. Ну и что? Зато эти модели были доступны по цене, неплохо собраны, недорого обходились в эксплуатации. Для небогатых жителей Узбекистана, соседних стран Центральной Азии, а также России – прекрасный выбор. На протяжении десяти лет и «Нексия», и «Матиз» входили в десятку лидеров продаж в РФ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d-XF8Ax1ZitGbTYUUMx4kQ=s800" width="800" height="550" layout="responsive" /><figcaption>Выставка достижений местной автомобильной промышленности.</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/482466/201210150829_3.jpg" class=" imp-image-167178" />
 Новые модели в Асаке появлялись крайне редко, зато новые комплектации – регулярно. Так, в 2003-м с конвейера начали сходить «матизы» с автоматом, два года спустя под капотом появился и двигатель объемом 1 л (прежде был только 0,8 л). В 2001 году отпраздновали первый юбилей: выпуск 250-тысячного автомобиля.
 Конечно, «Уз-Дэу» чуть не подкосила история с банкротством южнокорейской компании «Дэу». В начале 2000-х резко сократился выпуск автомобилей в Асаке,  долго и мучительно шли переговоры о дележе «наследства». Руководство предприятия настойчиво искало компанию с мировым именем, которая согласилась бы выкупить долю корейской фирмы и инвестировать в узбекский автопром.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Nbo6RP9Fy8x0dYjYii58A" width="671" height="503" layout="responsive" /><figcaption>«Шевроле-Кобальт» начнут серийно выпускать в Асаке еще в нынешнем году, он постепенно вытеснит с конвейера «Нексию».</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/482466/201210150830_9.jpg" class=" imp-image-167183" />
 Решился «Дженерал моторс» – в 2008-м создали новое совместное предприятие «Джи-Эм-Узбекистан». Доля американцев в альянсе – 25%, узбекского концерна «Узавтосаноат» – 75%. Дела СП сразу пошли в гору. В том же 2008-м удалось запустить в серию рестайлинговую «Дэу-Нексия» (готова она была еще в начале 2000-х). Узбекский завод сохранил право на бренд «Дэу», хотя автомобили, которые выпускались для внутреннего рынка страны, уже получили шильдик «Шевроле».
 А в ноябре 2011-го открыли завод двигателей в Ташкенте. Это не только наиболее современное, но и крупнейшее моторное производство в Центральной Азии: его мощность – 225 тыс. двигателей в год. В Ташкенте планируют собирать современные двигатели семейства ЭКОТЕК объемом 1,2 и 1,5 л для «Шевроле-Спарк» и «Кобальт». Да-да, новый мировой автомобиль, который «Джи-Эм» намерен продавать в России и других странах СНГ, тоже будут выпускать в Узбекистане.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BH8SNocGTThtFPcuDxg3Hg=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /><figcaption>Оборудование вполне современное, но уровень автоматизации невелик.</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/482466/201210150829_4.jpg" class=" imp-image-167180" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2SPsG3R1o-06NL5KMojgiA=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /><figcaption>Да это и не нужно, ведь завод выполняет социальную функцию – снижается уровень безработицы в области.</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/482466/201210150830_5.jpg" class=" imp-image-167179" />
 
 <h2>СОБИРАЕМ МАРКИ</h2>
 Прошлый год стал самым продуктивным для узбекского СП за все 20 лет его существования. Вывести автозавод в Асаке на проектную мощность – 250 тыс. машин в год – пока не удалось, но до заветной планки остался один шаг. В 2011 году предприятие увеличило выпуск еще на 2% – до 222 тысяч. Сейчас в Асаке выпускают автомобили под марками «Шевроле» и «Дэу» (для разных рынков). По полному циклу здесь собирают пять моделей: «Нексию» (в прошлом году выпустили 86,2 тыс.), «Матиз» (55,8 тыс.), «Дамас» (20,8 тыс.), «Спарк» (30 тыс.) и «Лачетти» (23,9 тыс.). Первые четыре локализованы на 55–70%, и это дает право ввозить их беспошлинно в Россию и другие страны СНГ. «Лачетти» локализовали пока на 30%; она выпускается только для внутреннего рынка. Еще собирают небольшими партиями «Шевроле-Эпика» и «Каптива» (в прошлом году – 4,4 тыс.) – в основном по заказам местных госструктур.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mWzUIGu7LnO3Ox6Zvb-XoQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Требования к качеству собранных автомобилей – на мировом уровне. Это подтверждают многочисленные международные сертификаты.</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/482466/201210150830_6.jpg" class=" imp-image-167182" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uS55-1m39gZZ1OuWLVf_qg=s800" width="800" height="596" layout="responsive" /><figcaption>Рабочие на заводе получают не очень большую (по мировым меркам), но стабильную зарплату. Поэтому желающих устроиться сюда хоть отбавляй.</figcaption></figure><img src="/d/story/a2/482466/201210150830_7.jpg" class=" imp-image-167181" />
 
 <h2>МОСКВА – ТАШКЕНТ</h2>
 В международном экономическом сообществе у Узбекистана очень плохая репутация: в мировом рейтинге Всемирного банка страна занимает 166-е место (среди 183 стран) по удобству ведения бизнеса, причем ситуация только ухудшается. По условиям ведения международной торговли страна вообще скатилась на последнее место. В последнее время узбекские власти испортили отношения и с крупными российскими партнерами.
 По некоторым сведениям, в Минпромторге этой осенью готовят ответные меры Узбекистану: они могут повлиять на поставки автомобилей из Асаки. Уже сейчас российские правительственные эксперты рекомендуют нашим компаниям при заключении контрактов с государственными компаниями Узбекистана брать стопроцентную предоплату за поставленный товар – во избежание коммерческих рисков.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I6eLUbfKagOBWEEGwUCvNA" width="796" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/482466/201210150829_10_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-167176" />
 Схема открывается в полный размер по клику мышки.
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

«УЗДЭУАВТО»: подростковый возраст

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ЗАЗ

Автомобили ЗАЗ: новости, модели, обзор машин ZAZ — все модели, новинки, линейка ЗАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ЗАЗ: читайте свежие новости про авто модели ZAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ЗАЗ: читайте свежие статьи об авто марки ZAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vida

Автомобиль ZAZ Vida: обзор, новости, машина ЗАЗ Вида — характеристики, разные поколения, комплектации ZAZ Vida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ZAZ Vida: читайте тематические новости про авто модели ЗАЗ Вида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vida: читайте интересные статьи об авто модели ЗАЗ Вида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C1: новости, обзор, машина Ситроен С1 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen C1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C1: читайте свежие новости об автомобилях модели Ситроен С1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C1: читайте профессиональные статьи об авто модели Ситроен С1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 107: новости, обзор, машина Пежо 107 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 107  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 107: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 107 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 107: читайте свежие статьи про автомобили модели Пежо 107 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spark

Автомобиль Chevrolet Spark: новости, обзор, машина Шевроле Спарк — комплектации, характеристики, разные поколения Chevrolet Spark  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Spark: читайте уникальные новости об авто модели Шевроле Спарк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Spark: читайте профессиональные статьи об авто модели Шевроле Спарк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Машины массовых брендов взяли за правило перемещаться во все более высокие ценовые сферы, а ситуацию с выбором пытаются спасать модели, собранные в России и ближайшем зарубежье. Впрочем, и среди них удалось найти десять достойных способов потратить некрупную по нынешним меркам сумму.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DgeHhNEbzFSZcpw5DrXwNQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/474337/201209191053_log17.jpg" class=" imp-image-164365" />
 <div class="caption">
 «Рено-Логан-1,4МТ-Экспресьон»
 </div>
 
 <h2>«Рено-Логан-1,4МТ-Экспресьон»</h2>
 Несмотря на подорожание (плюс 17 000 рублей), «Логан» второй год подряд удерживает лидерство в нашей «низшей ценовой лиге». Спасает русского румына французских кровей весьма достойный баланс потребительских свойств и отсутствие конкурентов. Никакое подорожание не отменит превосходной энергоемкости подвески и просторного салона, который без труда вмещает четверых дюжих мужиков, не говоря уже о менее крупных представителях рода человеческого. А ведь позади заднего сиденья есть еще и немаленький багажник – 510 литров. Изучение прайс-листа заставляет взгрустнуть и вычеркнуть соседствовавший на вершине прошлогоднего топа с седаном «Логаном» «Сандеро». Рост цен фактически приговорил хэтчбек: старт с отметки в 385 тысяч при потолке в 400 не дает возможности заказать кондиционер за 22 000 рублей и ABS с пассажирской подушкой за 18 500. Да и покупая «Логан», теперь придется выбирать между прохладой и современными тормозами.
 
 <h2><a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474345-picture-2-244/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DfqWkT-7NgykVPjGePTONw" width="432" height="835" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/474337/201209191053_picture_2.png" class="aligncenter size-full imp-image-164364" /></a></h2>
 
 <h2>«Ситроен-С1-3D-МТ-Динамик»/«Пежо-107-3D-МТ-Аксесс»</h2>
 К сожалению, ни одну из этих машинок теперь нельзя оснастить роботизированной коробкой, удержавшись в рамках 400-тысячного бюджета. Зато к «Пежо» можно докупить дверей – доплата за две «калитки» составит всего восемь тысяч. В остальном машины идентичны: две подушки, АBS, микроскопический багажник и вполне пристойные для такой крохи ездовые повадки. Доплатить можно разве что за усилитель рулевого управления (8500 рублей) или магнитолу – 7500. А вот с отсутствием кондиционера придется смириться: это привилегия тех, кто готов перешагнуть за порог в четыреста тысяч.
 
 <a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474340-c1_45/"></a><figure><a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474340-c1_45/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MWiFFcWeC8NZX5CKG-29Pw=s800" width="800" height="488" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474340-c1_45/"><img src="/d/story/e1/474337/201209191052_c1_45_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164361" /></a>
 
 <h2>«Шевроле-Спарк-1,0МТ-Бэйз»</h2>
 Среди аскезы бюджетного класса «Спарк» – просто храм гедонистской роскоши: две подушки безопасности, ABS, кондиционер, центральный замок с ДУ, передние электростеклоподъемники и MP3-аудиосистема с USB-входом. При этом «Спарк», может, и не сверхскоростной транспорт, но все же весьма проворная машина, которая вполне способна порадовать любителей активного драйвинга. Чего не хватает для победы? Универсальности: несмотря на пятидверность, все-таки это транспорт для двоих, причем двоих смелых – антиблокировочную систему тормозов на базовый «Шеви» ни за какие деньги не поставят.
 
 <a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474346-spark-243/"></a><figure><a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474346-spark-243/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/30AZqEAppxFiOnYe93BBKg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474346-spark-243/"><img src="/d/story/e1/474337/201209191053_spark_243.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164363" /></a>
 
 <h2>«Лада-Ларгус-1,6МТ-Норма»</h2>
 Превратившись в «Ладу», «Логан»-универсал не утратил главных достоинств – огромного внутреннего пространства и удобства его использования. Более того, тольяттинскую машину от иноземных родственниц отличает повышенная толщина рычагов передней подвески и более щедрая антигравийная защита. Жаль, попытки уместиться под планкой в 400 тысяч заставляют идти на неприятные компромиссы: например, выбирать между второй подушкой безопасности и кондиционером. Зато АBS входит в базовое оснащение даже самой дешевой версии.
 
 <a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474343-largus_323-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ODm5AHG3b36f0SkgurploQ=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/474337/201209191052_largus_323.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164358" /></a>
 
 <h2>«ЗАЗ-Вида-седан-1,5МТ-SX»</h2>
 Еще совсем недавно его звали «Шевроле-Авео», но теперь, уступив место новой модели, он сменил прописку, имя и ценник, аккуратно уместившись в прокрустово ложе нашего бюджета. За 400 000 рублей запорожцы предлагают автомобиль с гидроусилителем, кондиционером, одной подушкой безопасности и радиоподготовкой. Тем не менее такой вариант все же предпочтительнее архаичной «Нексии» или собираемого теми же украинцами «Шанса». Бывший «Авео» радует благородством отделки и дорожных повадок – он ощущается автомобилем, а не автомобильчиком. И посему, безусловно, стоит своих денег.
 
 <a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474347-zaz-vida/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/twIPPnFFFzAFBFFe8t7REA" width="787" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/474337/201209191053_zaz_vida.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164362" /></a>
 «Машины больше не собирают», – дружно отвечают дилеры ТагАЗа на вопрос о наличии в продаже одного из лауреатов прошлогоднего топа, заслуженного седана 
 «Хёндай-Акцент». О перспективах сообщают, что, «возможно, будет поставка в сентябре». Но от конкретных обещаний все так или иначе воздерживаются. Воздержались и мы – от включения этой машины в наш хит-парад.
 
 <a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474339-accent-003/"></a><figure><a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474339-accent-003/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M0FcI5alz--QGKVhLI6IDA" width="747" height="560" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474339-accent-003/"><img src="/d/story/e1/474337/201209191052_accent_003.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164357" /></a>
  
 В прошлом году мы с грустью констатировали отсутствие в рассматриваемом диапазоне машин 
 с автоматическими коробками. В этом году нишу дешевых «двухпедалек» решил заполнить АвтоВАЗ: люксовая 
 «Гранта» с «автоматом» рекомендована к продаже за вполне приемлемые 373 200 рублей – это обстоятельство заставило нас включить в топ еще одну «Ладу». Счастье, правда, может оказаться мимолетным – в Тольятти очень любят повышать цены.
 
 <a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474342-granta2-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8oDr7tHMgm0KiILe3AhNqQ" width="689" height="344" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/474337/201209191052_granta2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164359" /></a>
 Освоив выпуск нового «Спарка», в узбекском городе Асака не забыли и о собственном славном прошлом. Более того: вроде бы давно уже отжившие свое 
 «Матиз» и «Нексия» до сих пор продаются стахановскими темпами. Первый и сейчас очаровывает внешностью, вторая – простором и практичностью. И обе модели расстраивают скупостью систем безопасности – ни подушек, ни АBS тут нет и быть не может.
 
 <a href="/images/articles/474337-luchshaja_pokupka_do_400_000_rub/474341-daewoo-matiz-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/moay8n3g_EuSy9SV-IyTZQ=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/474337/201209191052_daewoo_matiz.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164360" /></a>
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Лучшая покупка до 400 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sSvfh6RAoRxaGo40cQTZmA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/474318/201209191040_daewoo_matiz_adely_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164350" />
 Компания Uz-Daewoo выступила партнером акции милосердия. Автопроизводитель предоставил фонду «Адели» малолитражку Matiz, предназначенную для одной из нуждающихся в помощи семей. По решению фонда машина была разыграна среди женщин-инвалидов, матерей-одиночек и многодетных матерей, которые воспитывают детей-инвалидов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wZVkT9UmzDFvFdi8mZ-yMg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/474318/201209191042_daewoo_matiz_adely_2_no_copyright-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-343802" />
 Счастливой обладательницей автомобиля стала Муминат Магомедгаджиева. Многодетная мама воспитывает четверых ребят. Семья проживает в подмосковном Реутове. Сразу после получения ключей Муминат бойко завела малолитражку, усадила рядом малышей и проехала по площадке Лужников первый круг. По словам Муминат, теперь ей будет гораздо проще справляться с многочисленными семейными хлопотами, за что она выразила признательность фонду и компании – партнеру.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OisXNVugSDAjGL8FVS95Zw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/474318/201209191043_daewoo_matiz_adely_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164352" />
 В рамках события была также продемонстрирована 
 <a href="/content/news/418697-matiz_pereveli_na_ruchnoje_upravlenije/ ">специальная версия Matiz с ручным управлением</a> для людей с ограниченными физическими возможностями. Модификация создана петербургскими специалистами Uz-Daewoo из «Норд-Авто» и доступна жителям любого российского региона. Стоимость переоборудованного Matiz не превышает минимальный уровень для данной модели. Социальный вариант малолитражки прошел все необходимые согласования и допущен к эксплуатации.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bdhAWC72EylxCwO8vqop-g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/474318/201209191043_daewoo_matiz_adely_3_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164353" />
 Фото: Ольга Брезинская, Технологический колледж № 14

Многодетная семья из Реутова получила малолитражку Matiz 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Хиты вторичного рынка: мини и супермини 

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aOpJ2NlHRYzpbIk6k9OMTg=s800" width="800" height="448" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Nexia</figcaption></figure><img src="/d/story/50/457552/201207211752_1.jpg" class=" imp-image-159023" />
 Предмет нашего исследования – перелицованный трудяга «Опель-Кадет» образца середины восьмидесятых, который в 1986 году переехал в Корею доживать свой век под именем «Дэу-Леманс». По дороге на новое место жительства потерялся кузов универсал, зато сохранился автомат. В 1994 году машину подновили, изменив оптику и кое-что по кузову. Через два года «Нексия» обрела пристанище на совместном предприятии «Уз-Дэу Авто». Машины собирали также в Ростове из корейских комплектов, однако вскоре производство там свернули и на нашем рынке остались только «узбечки».
 Из всего корейского богатства естественный отбор оставил нам только седан с механикой, зато какой! Для большинства россиян «Нексия» стала самой первой новой иномаркой, на которую можно было честно накопить. Два варианта приемистого мотора (75 и 85 сил до 2008 года, позднее 80 и 109 сил), кондиционер в люксовых версиях и огромный багажник на 530 л – подобное сочетание в ту пору встречалось и у других производителей, но совсем за другую цену. Вот почему «Нексия» сразу «нашла себя» не только среди любителей, но и среди профессионалов. Машину полюбили в таксопарках, милиции и в качестве «учебной парты» в автошколах.
 
 <h2>ОЧЕВИДНОЕ – НЕВЕРОЯТНОЕ</h2>
 Да, именно невероятное, ибо поначалу среднеазиатские корни почти корейской машины особо не афишировали, зато потом на этом построили всю рекламную компанию. По части качества сборки, кстати, этот седан не вызывает больших нареканий. (Стоит напомнить, что в Узбекистане не только выращивают хлопок, но и делают самолеты.) Разброс цен за неновую дорестайлинговую «Нексию» составляет от 50 000 до 240 000 рублей. Оттолкнуть от покупки машины в возрасте может лишь внешний вид, но не техсостояние. Известны случаи, когда восьмиклапанные моторы выхаживали 200 тыс. км без капитального ремонта. Кстати, у экземпляров первых годов выпуска был оригинальный октанкорректор, который позволял переводить машину с А95 на А92 одним движением руки. Его коробка была в салоне, в ногах переднего пассажира.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AfhhnBaVOhi-S6EuPEz7mQ" width="651" height="434" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов с механическим одометром. Базовые версии были без тахометра.</figcaption></figure><img src="/d/story/50/457552/201207211753_8.jpg" class=" imp-image-159019" />
 Что касается другой коробки – передач, то она практически вечная. Правда, со временем скорости будут включаться не ахти как, особенно первая и третья. Лечится это заменой втулки и тяги привода переключения в сборе. Этот узел зовется в народе «вертолетом», однако цена у него вовсе не авиационная, всего-то 1450 рублей.
 Кузов не цинковался, оттого махровая ржа начинала живописно бархатиться по кромке капота, низу дверей и в других местах уже после трех лет московского бытия. С другой стороны, кузовное железо, равно как и другие запчасти для «Нексии», встречается повсеместно и стоит недорого. Скажем, капот обойдется в 8400 рублей, любая дверь не дороже 9000. А ведь есть и разборки, где еще дешевле.
 Впрочем, для рабочей лошадки красота – дело десятое. Кстати, экземпляры с нестоличной пропиской в меньшей степени подвержены коррозии, так как агрессивной зимней химией за пределами МКАД не особо злоупотребляют.
 Для натурных летних испытаний мы подобрали серебристую «Нексию» 2008 года с пробегом 51 624 км, приехавшую в Москву из Саратова; ее стоимость 240 000 рублей. Она и будет отдуваться за все племя «узбечек».
 
 <h2>АХ, КАКАЯ «ДЭУШКА»!</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxO4vMT-hlaEiUsJwr_-WQ=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /><figcaption>И сегодня пропорции кузова «Нексии» весьма гармоничны. Антенна на крыше – итог борьбы с автоматически выдвигаемой штатной, которая часто закисала и теряла подвижность.</figcaption></figure><img src="/d/story/50/457552/201207211752_2.jpg" class=" imp-image-159026" />
 Внешне товарный вид машины казался идеальным, но магнитный толщиномер показал, что переднее левое крыло и кромка капота битые. Новое крыло стоит 3950 рублей, вот отчего менять его не стали, а зашпаклевали и подкрасили с переходом. Аналогично поступили и с замятой частью капота. В остальном родной металлик надежно и красиво укрывал машину. На наш взгляд, именно такой цвет наиболее успешно скрадывает солидный возраст модели. С одной стороны, древняя конструкция, с другой – проверено временем и сервисом. Единственный изъян, он же фамильная болячка, – треснутые стекла противотуманных фар. Достаточно пару раз энергично проехать по лужам с зажженными противотуманками – и всё. Покупать новые накладно: пара светильников стоит 3000 рублей ровно! Еще из видимых минусов – глухая тонировка, включая ветровое стекло. Забегая вперед, скажу, что ее мы содрали. Не верьте тем, кто говорит, что она предохраняет салон от жары! У нашей «Нексии» нет кондиционера, и за время пробной поездки я ощутил себя трюмным машинистом броненосца «Евстафий».
 Эту машину сдали в трейд-ин, поэтому моторный отсек сиял невиданной чистотой – явно после предпродажной подготовки. Особых претензий не было, а профилактическая замена ремня ГРМ, масла и фильтра не в счет – это обычный удел не новых авто. Кстати, большинство работ по смене расходников вполне по силам любителям покопаться самостоятельно, а литературы по «Нексии» хватает.
 Осмотрели снизу: днище выглядит на отлично – видимо, в Саратовской области химреагентами не злоупотребляют. Единственный недочет – сопливится сальник коленвала. Благо, цена копеечная – 320 рублей.
 Переходим в салон. Сочетание чехлов а-ля белый медведь с темной отделкой даже понравилось. Еще один апгрейд – шильдик «Шевроле» на баранке, взятой с «Лачетти». Посадка водителя специфическая (руль практически лежит на коленях), однако привык быстро.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wPmnFyjb7Q8KtA1nADFheg" width="663" height="442" layout="responsive" /><figcaption>Наиболее рукастые владельцы, чтобы перевозить длинномеры, заменяли намертво закрепленную спинку заднего дивана аналогичной, от 41-го «Москвича».</figcaption></figure><img src="/d/story/50/457552/201207211753_5.jpg" class=" imp-image-159025" />
 Пробная поездка не вызвала особых эмоций: 109 сил в серебристом фюзеляже исправно передвигали меня по дорогам Москвы. Учитывая, что продавец торг не отменял, начальные 240 000 рублей объективно можно было понизить. Постановка на учет, замена противотуманок, тормозухи, текущего сальника и смена масла с фильтрами – все это стоит более 5000 рублей. Опять же «Нексия» пережила хоть и мелкую, но аварию. Предложений по такой модели хоть отбавляй, а значит, соберись мы приобрести машину, ее итоговая стоимость могла быть в районе 230 тысяч. При такой цене авто не застоится и «дэушка» еще повоюет за симпатии небогатых потребителей в качестве первой иномарки.
 
 <h2>НАША СПРАВКА</h2>
 «Дэу-Нексия». Автомобиль производится в Узбекистане с 1996 года по полному циклу, в двух комплектациях – базовой GL и расширенной GLE. В 2002 году появилась 16-клапанная версия мотора объемом 1,5.л. Позднее приспособили мотор от «Шевроле-Лачетти» мощностью 109 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая механика. Изредка встречаются 3- и 5-дверные хэтчбеки, привезенные из Европы; такие версии могут быть и с автоматом. В 2008 году «Уз-Дэу» подвергла модель незначительному внешнему и внутреннему рестайлингу. Кстати, сейчас в Узбекистане новые «нексии» официально носят имя «Шевроле», но на экспорт все равно идут как «Дэу».
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Daewoo Nexia: маршрутом успеха

Daewoo Nexia

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yaris

Автомобиль Toyota Yaris: обзор, новости, машина Тойота Ярис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Yaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Yaris: читайте интересные новости про авто модели Тойота Ярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yaris: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Ярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Colt

Новости об автомобилях Mitsubishi Colt: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Кольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Colt: читайте интересные статьи об авто модели Мицубиси Кольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XEkzS2yvLK2kjdRcx8w-Cw=s800" width="800" height="241" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211126_11.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153621" />Картина, увы, непостоянна – цены и предпочтения зависят от места, времени года и иных факторов. Здесь речь пойдет о Московском регионе. Компоновать бэушный товар будем традиционно – по классам. Начнем с малого.
 Условно говоря, этот сегмент можно отнести к начальной ценовой категории – 100–400 тыс. рублей. Кусочек лакомый, занимает до 10% общего объема всего вторичного рынка. При этом потенциальный спрос порой превышает предложение – интерес к малышам проявляют около трети будущих покупателей.
 Особенно быстро продаются свежие машины, не старше двух-трех лет. Экземпляры в хорошем техническом состоянии уходят за одну, максимум две недели. Случается и дефицит: вторичка, как известно, кормится от первички, а «просевшие» в период кризиса автосалоны смогли реализовать гораздо меньше новых авто.
 
 Горячая десятка нынче выглядит так.
 1. Наиболее популярное приобретение – 
 «Хёндай-Гетц».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l2CXqwx3XWVUGg6t1Ac4rA=s800" width="800" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211125_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153622" />Выбор достаточно велик. Чаще встречаются варианты с двигателем 1,4 л (97 л.с.), хотя есть версии и с другими моторами: от 1,1 л (62 л.с.) до 1,6 л (105 л.с.). Механических и автоматических коробок примерно поровну. «Пустых» исполнений мало – электропакет, усилитель руля, «музыка», кондиционер, антиблокировочная система и подушки безопасности, как правило, на месте. Пробег 50–80 тыс. км, год выпуска 2005–2007-й. Слабых мест у «Гетца» практически нет, при покупке достаточно обычной проверки технического состояния. Особую любовь к автомобилю питает слабый пол.
 2. Второе место по объему продаж в малом классе занимает 
 «Дэу-Матиз».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JRZSh7mAD-8fwPBUDgqKUw" width="577" height="365" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211125_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153616" />Основная причина – умеренная цена. В нашем обзоре это едва не самое дешевое предложение. Правда, и начинка под стать – электропакет, магнитола, иногда кондиционер. Мотор самый слабый – 0,8-литровый, мощностью 52 л.с. Более могучий собрат (1,0 л, 64 л.с.) встречается крайне редко. В дефиците и АКП – новыми такие машины к нам давно не поставляют. Среднестатистический пробег 40–60 тыс. км, возраст около пяти лет. При осмотре обратите внимание на состояние кузова (геометрия и сохранность лакокрасочного покрытия), сцепления и трансмиссии. Автомобиль нередко покупают в качестве «школьной парты», отсюда и упомянутые проблемы.
 3. 
 «Тойота-Ярис» – самый, пожалуй, удобный и комфортный из представленных.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DSCLlS5fh3b-n4Iv7mLQMw" width="691" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211126_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153618" />Машина дорогая (в среднем около 390 тыс. рублей), зато отменно укомплектованная: электропакет, подушки безопасности, хороший «звук», кондиционер, система распределения тормозных усилий и антиблокировочная, а также борткомпьютер и подогрев сидений есть уже в базе. Двигатели на любой вкус – от 1,0 л (68 л.с.) до 1,5 л (106 л.с.), последний чаще в сочетании с автоматом. Механических коробок вообще крайне мало. Основу составляют авто 2007–2008 годов выпуска с пробегом 40–60 тыс. км. Машина исключительно надежна, качество сборки оцениваем на отлично.
 4. Прочные позиции занимает 
 «Опель-Корса», в первую очередь благодаря солидному набору силовых агрегатов: от бюджетного 1,0 л (60 л.с.) до самого мощного в классе 1,6 л (192 л.с.). Есть и дизели – 1,5 л (65 и 82 л.с.).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TXx73wM4hlU2b6EXa4b6bw" width="591" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211126_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153612" />Однако более распространены моторы 1,2 л (80 л.с.) и 1,4 л (90 л.с.). Первые агрегатируют с роботизированной АКП, вторые – с гидромеханикой. Чистая механика встречается реже. Практически в каждом автомобиле есть электропакет, антиблокировочная система, кондиционер, магнитола с CD-плеером, подушки безопасности. Нередки комплектации с системой динамической стабилизации и климат-контролем. Средний возраст вторичных авто едва не самый солидный – семь лет, встречаются образцы 1990-х годов. Но большая часть машин посвежее – 2006–2008 годов выпуска, с пробегом 70–90 тыс. км. Серьезных хронических недостатков у модели не выявлено.
 5. 
 «Лада-Калина» – единственная в нашем перечне модель, способная похвастаться полным комплектом кузовов (седан, хэтчбек, универсал).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9YpIs_4zoiQ2GX1dYmCnaA=s800" width="800" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211126_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153614" />На вторичном рынке бал правит седан. Основная масса оснащена моторами 1,6 л (82, 87 и 98 л.с.), но попадаются и маломерки – 1,4 л (89 л.с.). Коробка передач, увы, только механическая. Набор опций небогат: электропакет, «музыка», подушка безопасности, усилитель руля. Встречаются и крайности – от абсолютно «пустых» машин до навороченных: с кондиционером, подогревом сидений и антиблокировочной системой. Больше всего экземпляров 2006–2008 годов, с пробегом 30–40 тыс. км. Автомобили не отличаются надежностью, однако пользуются устойчивым спросом из-за низкой цены.
 6. 
 «Шевроле-Авео» – вполне доступная модель, располагающая двумя типами кузова.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6FounpJEMThQL63EsVqdhw=s800" width="800" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211126_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153611" />Седанов на рынке чуть больше, чем хэтчбеков. Линейка двигателей разнообразна: от 1,2 л (84 л.с.) до 1,6 л (106 л.с.), но чаще встречаются силовые агрегаты объемом 1,2 и 1,4 л. Помимо механической коробки есть четырехступенчатый автомат, который попадается нечасто. По оснащению автомобиль схож с «Хёндай-Гетц». Средняя стоимость машины на рынке 280 тыс. рублей, возраст около четырех лет, пробег 40–70 тыс. км. При выборе особое внимание надо обратить на состояние кузовных панелей: нередко встречается коррозия. Случаются также проблемы в системе управления двигателем.
 7. Хорошим спросом пользуется 
 «Форд-Фьюжн», однако высокая стоимость не дает ему выбиться в лидеры продаж.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N_A1F9tFf6bJp7vWaM9eyw" width="653" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211126_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153613" />Главное преимущество модели – удобный и просторный салон. В стандартную комплектацию входит электропакет, «музыка», кондиционер, подушки безопасности, системы распределения тормозных усилий, экстренного торможения и антиблокировочная. Распространенные двигатели – 1,2 л (75 л.с.) и 1,6 л (100 л.с.), встречаются и варианты с 1,4 л. Машин с механикой и с автоматами примерно поровну. Как правило, средний возраст продаваемых автомобилей пять лет, пробег – в интервале 50–80 тыс. км. «Фьюжн» скорее мужской, нежели женский выбор. Практически все экземпляры в отличном состоянии.
 8. Симпатичный 
 «Мицубиси-Кольт» олицетворяет пресловутое японское качество, хотя изготавливался в Голландии.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2VbPcqwd-6PpYWDNyU-7Iw" width="745" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211126_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153615" />Единственное серьезное нарекание – шумоизоляция относительно слаба. Самый распространенный двигатель – 1,3 л (95 л.с.), но можно найти и другие: от 1,1 л (75 л.с.) до 1,5 л (150 л.с.), в том числе дизельные 1,5 л (68 и 95 л.с.). Большинство машин укомплектованы роботами. Набор опций весьма внушителен для этого класса: кондиционер, электропакет, подогрев сидений, магнитола, подушки безопасности, антиблокировочная система. Нередко встречаются версии с системой динамической стабилизации, круиз- и климат-контролем. Средний возраст семь лет, пробег не превышает 60–80 тыс. км. В целом надежен и неприхотлив.
 9. 
 «Хонда-Джаз» – самая дорогая модель нашего обзора.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0RxxT8kraGiWdln51rEa-A" width="715" height="448" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211126_9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153617" />Комфортный, динамичный автомобиль для города, на что недвусмысленно намекает весьма скромный дорожный просвет. Единственный тип кузова – хэтчбек. Двигатели – от 1,2 л (90 л.с.) до 1,5 л (110 л.с.). Основная масса укомплектована мотором 1,4 л (100 л.с.) с автоматической коробкой передач. Оснащение по-японски солидное: «музыка» с CD-плеером, подогрев сидений, кондиционер, электропакет, подушки безопасности, система динамической стабилизации, антиблокировочная система. Круиз- и климат-контроль тоже не редкость. Много машин в обвесе. Основная масса 2007–2008 годов выпуска, с пробегом 40–60 тыс. км. При покупке проявите интерес к состоянию деталей подвески и трансмиссии. Впрочем, проблемы встречаются нечасто.
 10. Завершает десятку автомобиль необычной внешности – 
 «Ниссан-Микра».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r17WzWE1sls3sJokQwpD3Q=s800" width="800" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211126_10.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153619" />Многим он нравится, хотя за экстравагантность форм приходится платить тесноватым салоном и ограниченной обзорностью. Бензиновые моторы 1,0 л (65 л.с.), 1,2 л (65 и 80 л.с.) и 1,4 л (88 л.с.) представлены в равных количествах (первый с механикой, остальные обычно идут с автоматом), а вот дизели крайне редки. Обычно авто укомплектованы кондиционером, литыми колесами, борткомпьютером, подушками безопасности, антиблокировочной системой и системой динамической стабилизации, магнитолой, датчиками дождя и парковки. Большинство «микр» – 2003–2006 годов выпуска, с пробегом 60–80 тыс. км. Серьезных нареканий к машине нет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sb1Mgz8xUzhTCtkclpvQqw" width="371" height="441" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/438901/201205211125_11_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-153620" />

Малый класс на вторичном рынке: десятка лучших

«За рулем» Отдел новостей

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kyron

Автомобиль SsangYong Kyron: обзор, новости, машина СсангЙонг Кайрон — разные поколения, характеристики, комплектации SsangYong Kyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Kyron: читайте уникальные новости про автомобили модели СсангЙонг Кайрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kyron: читайте профессиональные статьи об авто модели СсангЙонг Кайрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Daewoo Lanos: новости, обзор, машина Дэу Ланос — характеристики, комплектации, разные поколения Daewoo Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Lanos: читайте свежие новости об авто модели Дэу Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Дэу Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/434183-kazahskije_gaishniki_budut_jezdit_na_avtomobilah_chance/434187-chance_police_1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q2RUbYtI_11pGJNTrKhF1w=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure></a>
 SsangYong Kyron уже используется органами внутренних дел Алматинской области. Кроме того, конструкторы  из Костаная доработали обновленный пикап 
 <a href="/content/news/430796-obnovlennyj_ssangyong_actyon_sports_nachali_sobirat_v_kazahstane/">SsangYong Actyon Sports</a> для перевозки спецконтингента, снабдив его отапливаемым и освещаемым отсеком, в котором может поместиться до четырех человек.
 
 <a href="/images/news/434183-kazahskije_gaishniki_budut_jezdit_na_avtomobilah_chance/434189-chance_police_2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dJF49Gu2u8nuTL1kU1ytEg=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure></a>
 Сотрудники МВД одобрили  пассажирский автобус Iveco, представленный для перевозки отрядов спецназначения, и  грузовой Iveco Daily, который можно приспособить под мобильный комплекс идентификации номерных знаков и регистрации скорости транспортных средств или под передвижную криминалистическую лабораторию.
 
 <a href="/images/news/434183-kazahskije_gaishniki_budut_jezdit_na_avtomobilah_chance/434188-chance_police/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xPjkbUYTgIxS8Kh-kbolA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure></a>
 Наибольший интерес у представителей МВД вызвал Chance в спецкомплектации для дорожной полиции. Прямо на плацу сотрудники МВД Казахстана  протестировали  этот автомобиль, созданный  на базе Daewoo Lanos, практически в оперативных условиях и с максимальной загрузкой – 5 человек. Chance продемонстрировал хорошие ездовые качества, а доступная цена (от 8990 у.е.) обеспечила ему дополнительные шансы попасть на службу в дорожную полицию.
 ГАЗ представил 
 <a href="/content/news/434145-gaz_predstavil_mvd_novyje_modeli_spectehniki/">новые модели своей спецтехники</a> на международной научно-практической конференции «Полиция России: вчера, сегодня, завтра», которая проводилась в Нижнем Новгороде.

Казахские гаишники будут ездить на автомобилях Chance

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Chery M11: новости, обзор, машина Чери М11 — комплектации, характеристики, разные поколения Chery M11  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery M11: читайте интересные новости об авто модели Чери М11 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M11: читайте уникальные статьи про авто модели Чери М11 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Haima 3: новости, обзор, машина Хайма 3 — характеристики, комплектации, разные поколения Haima 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima 3: читайте уникальные новости про авто модели Хайма 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте профессиональные статьи про авто модели Хайма 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD F3: читайте профессиональные новости про автомобили модели БИД Ф3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F3: читайте уникальные статьи об авто модели БИД Ф3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Но в России за гораздо меньшие деньги можно получить машину «гольф»-класса – только несколько устаревшую, отечественного или китайского производства, выпущенную в одной из стран СНГ или даже Корее. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nFdrSTNRjo8gMLuj5_1kRA=s800" width="800" height="398" layout="responsive" /><figcaption>«БОГДАН-2110/11»</figcaption></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051553_1.jpg" class=" imp-image-149698" />
 Обратите внимание, что КАР-индекс мы рассчитали только для 4-х моделей: остальные либо не указывают городской расход топлива вовсе, либо официальные цифры вызывают у нас серьезные сомнения. Не ограничиваясь простым перечислением технических характеристик, мы предлагаем оптимальную, на наш взгляд, комплектацию с указанием ее стоимости. Для тех, кто даже в условиях урезанного бюджета не мыслит автомобиль без “автомата”, в скобках указываем минимальную цену с АКП. Итак, изучайте, подсчитывайте и выбирайте.
 
 <h2></h2>
 
 290 000 руб.
 Это хорошо известная нам “десятка” образца 1995 года, но с подретушированным интерьером и мотором, отвечающим требованиям Евро-3. Машину собирают на Украине, и по сравнению с чуть лучше оснащенной “Приорой” она позволяет сэкономить всего 20 тысяч рублей. А потому интересна лишь в самых доступных модификациях с проверенным 8-клапанным мотором, который работает на 92-м бензине. Пожалуй, стоит доплатить за версию “Люкс” – за 3000 рублей вы получите литые диски и противотуманные фары.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptM4AK5agp58VTT3aVGdWQ" width="288" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051554_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149696" />
  
 
 <h2>«ДЭУ-НЕКСИЯ»</h2>
 
 от 275 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DXbxcKTj1avkZxDBXcFxPg=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051554_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149697" />Понятно, что у старожила “гольф”-класса, который не так давно пережил рестайлинг, куда больше недостатков, нежели достоинств. По большому счету, плюс у узбекского “Дэу” только один – низкая цена, сравнимая со стоимостью продукции ВАЗа. За это покупатели прощают “Нексии” примитивный салон и в лучшем случае средний уровень пассивной безопасности. Корейский вариант “Опеля-Кадет” образца 1984 года хорош уже тем, что заводится в любую погоду, редко ломается и даже по корейским меркам недорог в обслуживании.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1jXUXkFRak-I6evtEZV4A" width="292" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051554_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149690" />
  
 
 <h2>«ЛАДА-2107»</h2>
 
 от 213 600 руб.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/coRi_U5Odvlse-_GVOmPHQ=s800" width="800" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051554_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149691" />Производство седана ФИАТ-124 было освоено на специально построенном в Тольятти заводе. В 70-е заднеприводный ВАЗ-2101 выигрышно смотрелся на фоне “Москвича-412”: салон просторнее, конструкция современнее, технические характеристики лучше. Появившийся в 1982 году ВАЗ-2107 сегодня остался последним из седанов “классического” семейства “Жигулей”. И хотя машина формально относится к “гольф”-классу, безнадежно устаревшая “семерка” сегодня уже не может сравниться с современными автомобилями ни по удобству, ни по размерам, ни уж тем более по безопасности.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kzWNiV01e3hzt-dfkThb-A" width="287" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051554_3_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149689" />
  
 
 <h2>«ЛАДА-ПРИОРА»</h2>
 
 331 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TU_HzPtW8qmxWASiOTx3Rw=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051554_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149694" />В 2007 году, спустя 11 лет после начала производства “десятки”, ее место заняла “Приора” (заводской индекс ВАЗ-2170). По сути, машину можно назвать глубоким рестайлингом 2110. На сегодня по характеристикам и уровню оснащения (2 подушки, ABS, кондиционер, электропакет) тольяттинская модель практически не отстает от многих иностранных конкурентов. Причем в бюджетном “гольф”-классе она одна из самых доступных, что с лихвой компенсирует ощутимые недочеты в качестве изготовления и эргономике.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Ejgk94Tqil8S7eJ3T600w" width="284" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051554_4_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149692" />
  
 
 <h2>«ЛАДА-САМАРА»</h2>
 
 270 300 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbDTuclhAWmj4mKrKyNunA=s800" width="800" height="395" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051554_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149693" />В доводке ездовых качеств “Самары” принимали участие специалисты “Порше” – в 1984 году первые покупатели революционного в СССР переднеприводного ВАЗ-2108 смогли оценить это по достоинству. Тем более что “восьмерку” можно было купить дешевле престижных тогда “шестерки” и “семерки”. Сегодня машина, конечно же, едва вписывается в “гольф”-класс как по размерам, так и по оснащению – ведь в отличие от “Калины” и “Приоры” средства активной и пассивной безопасности не получить за доплату.Интереснее других, пожалуй, выглядит практичная 5-дверка.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oykC0GE6YMvJt0Dy_2JYBA" width="286" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051554_5_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149684" />
  
 
 <h2>«ЛИФАН-СОЛАНО»</h2>
 
 от 394 900 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LfFOV8Mdg_bvFLxNshRfpQ=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051555_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149683" />В Китае эта модель известна как “Лифан-620”. Но те машины, сборку которых наладили в Черкесске, продают в России под другим именем – “Солано”. Седан оснащается лицензионным “тойотовским” двигателем, возможностей которого вполне хватает для спокойного перемещения в пространстве – тем паче что издаваемый мотором шум, равно как и неудачно настроенная подвеска, отбивают всякое здоровое желание ездить быстро. В актив “Лифану” следует записать более чем щедрое оснащение и просторный салон.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7GuZ-IxncPq6yCxEQmoiDQ" width="292" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051555_6_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149682" />
  
 
 <h2>«НИССАН-АЛМЕРА-КЛАССИК»</h2>
 
 от 465 000 (540 000) руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6HdxgranjdKFv43w9PycoA=s800" width="800" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051555_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149681" />Эта машина – слегка измененный внешне корейский вариант “Алмеры”, который на родине продают под именем “Самсунг-SM3”. У “Классика” весьма агрессивная физиономия, чем-то напоминающая “Ауди”. Гораздо важнее, что благодаря более тонким спинкам передних сидений стало просторнее на диване. А 107-сильный двигатель от “Примеры” явно добавил седану прыти. По цене оптимальной выглядит комплектация PE+ за 532 тыс. руб., включающая две подушки безопасности, ABS, кондиционер и CD-магнитолу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PF6ySFEX26yfAk-FpsE1Ww" width="292" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051555_7_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149688" />
  
 
 <h2>«ХАЙМА-3»</h2>
 
 429 900 (494 000) руб.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bs-tFT3YWv4kgaLskS6anw=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051555_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149687" />Несмотря на сходство с “Маздой-3”, китайская машина построена – причем официально, на основе лицензии – на базе предшественницы “трешки”, модели с индексом 323. В прошлом году полноценное производство со сваркой и окраской кузовов наладили в Черкесске. Благодаря японским корням машина производит приятное впечатление – интерьер в целом аккуратен, хлопки дверей, можно сказать, ласкают слух, а 1,8-литровая “маздовская” “четверка”, дефорсированная в угоду экологическим требованиям Евро-4 до 112 л. с., радует тихой работой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tui7kcijxZTs-HSqoJ76cg" width="286" height="371" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051555_8_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149686" />
  
 
 <h2>«ЧЕРИ-М11»</h2>
 
 от 443 699 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qhf8Vo7o25pNrj63VNzjLg=s800" width="800" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051555_9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149685" />“Черешенка” из Поднебесной хороша собой, что неудивительно: за дизайн отвечало итальянское ателье “Пининфарина”. У М11 добротный салон – причем не только по китайским меркам, достаточно тяговитый мотор и комфортабельная подвеска. Сообразно лучшим китайским традициям, “Чери” даже в базовой комплектации имеет завидный набор всеразличного оборудования. Пока что для М11 предлагается единственное сочетание двигателя и МКП, однако нам обещали исправить ситуацию уже совсем скоро.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zRFasjmvrAqXHRZwi9IcA" width="297" height="437" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051555_9_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149680" />
  
 
 <h2>«ШЕВРОЛЕ-ЛАЧЕТТИ»</h2>
 
 от 462 100 (562 800) руб.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZVVqrlTFPuki-XUcSfXDHQ=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051555_10.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149679" />Одно из наиболее выгодных предложений в классе, даже с учетом весомого подорожания. Правда, за минимальную цену вы получите аскетично оснащенный автомобиль – без ABS, всего с одним эйр-бэгом и передними электростекло-подъемниками. Куда более привлекательна версия 1,6SX c кондиционером и еще десятком приятных мелочей. К тому же “Шевроле” недурно управляется, да и качество сборки на уровне. Наконец, “Лачетти-Вэгон” – один из самых доступных универсалов в классе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DIvoeZJfS8fY7WLZ1iV0cQ" width="287" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051555_10_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149678" />
 
 <h2>BYD-F3</h2>
 
 от 364 900 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C4MMDb73P0vB9RCA3st5SA=s800" width="800" height="389" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051556_11.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149677" />За основу машины китайцы взяли “Тойоту-Королла-Атлис”, которую продают в Юго-Восточной Азии. Эти модели схожи между собой не только внешностью, но и интерьером, который щедро украшен вставками из пластмассового “дерева”. Еще недавно в Россию поставляли хэтчбек и седан китайского производства; однако в прошлом году в продаже остались исключительно 4-дверные машины, сборка которых налажена в Таганроге. Единственно возможный двигатель – горячо любимый китайскими фирмами лицензионный “Мицубиси” 4G15 объемом 1,5 л в сочетании с механической коробкой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/am9wklvbc1B_Des1S0uAoQ" width="289" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/424670/201204051553_11_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-149695" />

Каталог покупателя: бюджетный гольф-класс