Европа

FIAT S.p.A. Входит в состав FIAT Group. Штаб-квартира находится в городе Турин, Италия. Компания FIAT была основана 11 июля 1899 года в Турине, когда был подписан устав компании Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.) («Акционерное общество автомобильного завода в Турине»). Один из членов правления – Джованни Аньелли – в 1902 году возглавил FIAT. Первый завод был открыт в 1900 году, на нем работали 150 человек, которые собирали 24 автомобиля в год. В 1908 году открыт филиал компании в Соединенных Штатах. Опыт компании Ford по применению автосборочного конвейера был применен в Италии. В Турине на заводе ФИАТ был запущен первый в Европе конвейер. В годы Первой мировой войны компания переориентировалась на выпуск танков и самолетов. В 1919 году на выставке в Турине была представлена модель FIAT 501, которая нашла широкое применение в такси. В это же время до Италии докатилась волна революционных выступлений пролетариата, центром которых стал промышленный Турин. Лидеры итальянских коммунистов Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти подняли рабочих, захватили предприятия ФИАТа и вынудили Джованни Аньелли покинуть завод. Деятельность компании оказалась парализованной. Через какое-то время пролетарии попросили Аньелли вновь возглавить предприятие. В 1935 году компания выпускает двухдверный F-500 Toppolino (ФИАТ-500), самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. С 1935 по 1955 год их было продано 519&nbsp;тысяч штук. После Второй мировой войны начался производственный бум, и с конвейера во множестве начали сходить новые модели. И спустя десятилетие с небольшим маленькие Fiat Seicento и Fiat Cinquecento изменят лицо Италии. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. В 1966 году ФИАТ подписал соглашение с СССР по строительству Волжского автозавода и организации выпуска автомобиля FIAT 124, известного в нашей стране как ВАЗ-2101. В 1969 году FIAT получил контроль над компанией Lancia. Через десять лет под управление автогиганта попали Ferrari и Autobianchi, чуть позже Maserati и Alfa Romeo. FIAT стал практически монополистом на итальянском автомобильном рынке. Последним приобретением стала компания Chrysler. В 2014 году FIAT получил полный контроль над ней. Итальянская марка ФИАТ несколько раз приходила в Россию со своими автомобилями. Все началось с далекого 1916 года, когда предприниматели Рябушинские для нужд армии построили в Москве автомобильный завод, получивший название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Собирали на нем грузовик FIAT 15 Ter. После революции и гражданской войны завод восстановили, и он стал выпускать первый советский грузовик АМО-Ф-15. Почти через 50 лет сотрудничество с итальянской компанией возобновилось. На берегах Волги был построен новый автомобильный завод. Автогигант должен был выпускать доработанный FIAT 124. Сотрудничество продолжилось и в наши дни. Компания Sollers совместно с FIAT на заводе в Набережных Челнах собирала FIAT Albea и Doblo, а на заводе «Соллерс-Елабуга» - FIAT Ducato. Сайт компании: <a href="http://www.fiat.ru" target="_blank">http://www.fiat.ru</a>

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Канунников Сергей

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KXitob-q5BFbfnzJNngyDw=s800" width="800" height="443" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Punto</figcaption></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240937_1.jpg" class=" imp-image-161975" />
 
 <h2>ВОТ ТАК НОМЕР</h2>
 Что уж в Италии не экзотика, так это «фиаты» – самых разных моделей, модификаций и цветов. Но «пунто» с московскими номерами в окрестностях Милана неизменно вызывают живой интерес. Причина столь необычного сочетания проста: в Италии не нашлось машин в российской комплектации и московское представительство не поленилось привезти их из нашей столицы.
 У «Пунто» (напомню, ит. punto – точка) изменили бамперы, светотехнику, некоторые мелкие детали. Но меня еще на короткой презентации в первую очередь заинтересовала версия с 77-сильным силовым агрегатом в сочетании с роботизированной коробкой передач Dualogic. Роботы сегодня распространяются все шире, и каждая фирма подчеркивает, что ее изделие совершеннее и проворнее конкурентов. Чтобы проверить утверждение, именно такой «Фиат» я и оккупировал, отложив общение с остальными вариантами до возвращения домой.
 Все прочее разглядывать решил потом. Сразу за руль, рычаг с солидным набалдашником – назад, выруливаю по улочкам провинциального городка на относительный простор.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HBpeKokhTXPyJXU6gJ4Gcg=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн спокойный, но элегантный. Эргономика на вполне современном уровне.</figcaption></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240937_2.jpg" class=" imp-image-161974" />
 Моторчик в 77 л.с. явно не из хиляков – старательно тянет немаленькую и не тесную машину. А вот коробка трудится с повадками итальянского официанта в жаркий полдень, весь вид которого наводит на мысль: ты ему здесь только мешаешь.
 Типичная для городков с заметным рельефом ситуация. Стою на светофоре – двигатель заглох: постаралась модная нынче система «старт-стоп». Зажегся зеленый – отпускаю тормоз, нажимаю газ. Хрюкнул стартер, заурчал мотор... робот надумал-таки передать момент на колеса. В эти несколько томительных секунд «Пунто» неуклонно скатывался назад на законно раздраженного парня в почти таком же «Фиате», но, похоже, с «примитивной» механической коробкой передач.
 На горных дорогах мы с «Пунто» зависаем на крутых поворотах с подъемами. Коробка передач пару секунд размышляет, что ей делать теперь, после того как я позволил себе отпустить газ. А я тем временем раздумываю о причудах современной инженерии. Извиняет «Фиат» только то, что его робот, в общем-то, не хуже других. Но, увы, и не лучше.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ebfKhcPHUljdk0yyHT_zqg" width="670" height="389" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов четкая, но на ярком солнце контрольные лампы не всегда видны.</figcaption></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240937_3.jpg" class=" imp-image-161973" />
 Ну а ручной режим? Совсем другое дело! Не скажу, что 77-сильный «Пунто» превратился в спортивный автомобиль, но, если вовремя, не сбрасывая газа, легкими толчками перещелкивать передачи, машина бежит вполне резво, не вызывая у водителя комплексов даже в окружении итальянцев (те, похоже, нарочно подзуживают «Фиат» с московскими номерами).
 Тут уж можно оценить и вполне приличные, логично управляемые тормоза, пусть и барабанные сзади (диски по кругу только на 135‑сильной модификации), и вполне приемлемую подвеску, и совсем не острое, но понятное рулевое.
 Стоит ли доплачивать 30 000 рублей в надежде дать отдых левой ноге? Для кого-то ответ не так прост, как для меня. Если ездить неторопливо, приноровиться поигрывать педалью газа, не позволяя коробке действовать уж совсем хаотично, и научиться просчитывать с запасом обгоны, а иногда и перестроения, жить с таким силовым агрегатом можно. А если к тому же не знать ничего другого…
 
 <h2>НОРМЫ И ПРАВИЛА</h2>
 Ну а теперь, наконец, посмотрим на «Пунто» в статике.
 Посадка и спереди, и сзади удобная. Правда, передние сиденья жесткие и какие-то узенькие. При такой любви итальянцев к пицце и пасте – странно. Зато сзади человеку среднего роста на удивление удобно даже за индивидуумом под 190 см.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A44Pu9NWV75tWbuLFph7Pg" width="663" height="389" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не очень велик, зато правильной формы.</figcaption></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240937_4.jpg" class=" imp-image-161972" />
 Эргономика «Пунто» опять же нормальная, без изысков и спорных фантазий. Что ж, порой это и лучше. Отсутствие меню на русском языке в машине такого класса не исключение. Да и при том количестве информации, которое выдает дисплейчик между приборами, без родного языка вполне можно обойтись. Дизайн салона симпатичный, достойный страны рождения. А вот материалы неуютные – дешевые и жесткие. Это очевидно даже в заочном сравнении с некоторыми популярными в России одноклассниками.
 У нас «Пунто» продают с тремя двигателями, механической или роботизированной коробкой, в комплектациях Easy и Lounge, в трех пастельных колерах и девяти металликах. Самый дешевый «Пунто» с механической коробкой стоит 555 000 руб., самый дорогой – трехдверный 135-сильный – обойдется уже в 685 000 руб. Не сказать чтобы дешево.
 Легкой жизни у «Пунто» в России не будет. Наш потребитель уже избалован выбором, а в этом классе конкуренция особенно жесткая. «Фиат» отнюдь не дешевле, но, в общем-то, и не хуже. Ну а рыночный успех во многом зависит от надежности, сервисов, поставок запчастей. В этом плане у итало-американского концерна тоже есть планы. Так что, говоря о приключениях «Пунто» в России, поставим не точку, а многоточие…
 
 <h2>ПРИМЕМ ПО «ПЯТЬСОТ»?</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W0aQkdLPEYirXurJGjmbIg" width="707" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240938_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161971" />
 Помимо «Пунто» упор на нашем рынке делают на уже известную «пятисотку». Ее предлагают в двух комплектациях – Pop и Lounge, с моторами 1,2 и 1,4 л мощностью 69 и 100 л.с. соответственно. Машины окрашивают в шесть основных цветов. Одна из «фишек» подбора «пятисотки» – возможность комбинировать окрас кузова и крыши, внешний и внутренний декор. Удовольствие, правда, недешевое. Самая доступная «пятисотка» с 1,2-литровым двигателем обойдется в 552 000 руб., с агрегатом 1,4 л в той же комплектации – в 592 000, Lounge – в 705 000 руб. Правда, в последнем случае покупатель получит практически все, что бывает во взрослом автомобиле. Не говоря, конечно, о прозрачной крыше.
 
 <h2>ТОЧЕЧНАЯ ИСТОРИЯ</h2>
 «Фиат-Пунто» дебютировал в 1993 году в виде трех- и пятидверного хэтчбеков, был даже кабриолет. Самый слабый мотор 1990-х объемом 1,1 л развивал 55 л.с., наддувный 1,4-литровый – солидные 136 сил. С тех пор в 34 странах продали около 8,5 млн. автомобилей – в среднем свыше 400 тыс. в год.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/abaepK9-4HuS2iu8cPVJOg" width="755" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240938_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161970" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g4OiBoDWy2IXmm6h8T4Pug" width="349" height="972" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240937_9_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-161976" />

Fiat Punto: оставим многоточие

Fiat Punto

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cj1SwGr4CIZifmYnCLAX6Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«ФИАТ-Пунто», от 555 000 руб., КАР от 5,52 руб./км</figcaption></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_punto_001.jpg" class=" imp-image-161554" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Шустрый автомобильчик резво бежал по итальянской автостраде. После нескончаемых русских пробок трудно было удерживать себя в рамках приличий на просторе заграничных дорог, и я то и дело пришпоривал «пунтика», забывая о вездесущих камерах. А он – вот незадача! – успешно справлялся со сложными динамическими упражнениями, которые ему раз за разом подкидывал распоясавшийся водитель. Признаться, я не ожидал от малыша такой прыти…
 Хотя чему удивляться – для машины массой в тонну способностей двигателя мощностью 135 л. с. более чем достаточно. Он бодро тянул со старта, вполне прилично ускорялся для обгона и не болел в клинической форме привычным для турбомоторов недугом, прозванным в народе турбоямой. Такой разносторонности весьма способствовало то, что максимальный крутящий момент достигался уже при 3250 об/мин.
 
 <a href="/images/articles/464964-fiat_punto_boj_s_tenu/464969-punto-276/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bbVYa5OLAzTkkvn55wdvDA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_punto_276.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161559" /></a>
 Рискуя впасть в ересь, я бы сказал, что этот агрегат оказался слишком хорош даже для трехдверной версии «Пунто», претендующей на определенную спортивность, – помимо стандартного оборудования комплектации «Лаунж», она может похвастаться 17-дюймовыми полированными литыми дисками, задним спойлером, накладками на пороги и красными тормозными суппортами. Но механическая коробка порой срывала задаваемый двигателем темп из-за длинных ходов рычага, а «робот» для этой версии не предусмотрен. Да и шасси со спортивными настройками при скорости, на пару десятков километров в час превышавшей дозволенную, не всегда удерживало автомобиль на идеальной прямой, побуждая меня время от времени вмешиваться и подправлять траекторию легким движением руля. Казалось бы, передний привод должен служить страховкой от таких огрехов управляемости, пусть и не очень досадных.
 
 <a href="/images/articles/464964-fiat_punto_boj_s_tenu/464970-punto-296/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/grvDj85G9rSkp9Q8bEblew=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_punto_296.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161556" /></a>
 Именно этот двигатель стал в России изюминкой «Пунто». Для Европы он давно уже не нов, ибо появился еще на «Эво» в конце 2009 года. Но к нам до неожиданного развода ФИАТа и «Соллерса» в 2011 году попасть не успел. Посему мы можем с полным правом порадоваться, что теперь автомобиль располагает таким достойным агрегатом. Ведь 8,5 секунды до сотни – весьма неплохой результат для супермини.
 Это открытие немало меня порадовало. Ведь встав пораньше, я долго и растерянно бродил между разбросанными по парковке машинами и мучительно пытался сообразить, где же спрятан сюрприз от итальянского концерна, перебравшегося в России с конца прошлого года под крыло «Крайслера». Конечно, мне рассказывали о новых бамперах, окрашенных в цвет кузова, о вмонтированных в них указателях поворота, намекали, чтобы я обратил внимание на качество отделочных материалов и декоративные вставки на передней панели. Однако всего этого маловато будет для полноценного рестайлинга. И тут выясняется, что до нас наконец-то добрался самый мощный из моторов «Пунто»!
 
 <a href="/images/articles/464964-fiat_punto_boj_s_tenu/464968-punto-032/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e4EaUmA3SkFKShL-yUzLQw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_punto_032.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161558" /></a>
 Правда, стоит эта самая лихая трехдверка не по-детски – 685 тысяч, на 130 тысяч дороже слабосильной базовой версии. Кстати сказать, база тоже недешева: соплатформенная «Корса», к примеру, в самом скромном варианте на 85 000 дешевле. Даже «Поло»-хэтчбек недотягивает до итальянца 70 тысяч. А ведь это далеко не бюджетные модели.
 По сравнению с «Гранде-Пунто» начала 2010 года его преемник во втором колене подорожал не так чтобы сильно – 60 тысяч с учетом общего роста цен, а также появления кондиционера, компьютера, электропривода зеркал и MP3-магнитолы в базе не так и много. Но пробивать себе дорогу к потребителю итальянскому супермини придется в борьбе с сильными конкурентами, а не с собственной тенью из прошлого.
 
 <a href="/images/articles/464964-fiat_punto_boj_s_tenu/464965-picture-1-215/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_IBRv03gUBZxChBw6Ijq5w" width="412" height="778" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_picture_1.png" class="aligncenter size-full imp-image-161555" /></a>
 <a href="/images/articles/464964-fiat_punto_boj_s_tenu/464966-picture-2-229/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/secoNEgzjONrRE8cyEmR4Q" width="404" height="626" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_picture_2.png" class="aligncenter size-full imp-image-161553" /></a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Fiat Punto: бой с тенью

«ФИАТ-Пунто», от 555 000 руб., КАР от 5,52 руб./км

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Master

Автомобиль Renault Master: обзор, новости, машина рено мастер — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Master  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Master: читайте уникальные новости об авто модели рено мастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Master: читайте свежие статьи про автомобили модели рено мастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/465360-zil_budet_sobirat_renault_master_iveco_daily_i_fiat_ducato/465369-201205251225_zi_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lH6cJWAlbE0hL3eOG3el3g" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure></a>
 Весной Сбербанк и правительство Москвы подписали соглашение о создании СП по производству коммерческих автомобилей – ООО «МосАвтоЗИЛ». Сбербанку будет принадлежать 51% СП, а властям столицы – 49%. Общая сумма инвестиций в проект составит порядка 
 <a href="/content/news/440759-sberbank_i_vlasti_moskvy_investirujut_v_razvitije_zila_12_mlrd_rub/">12 млрд рублей</a>.
 Срок реализации проекта рассчитан на пять лет - с 2012  по 2017 год. Первоначально стороны заявляли, что на предприятии будут собирать 100 тыс. легковых и 50 тыс. коммерческих автомобилей. В частности, предполагается выпуск автомобилей Renault Master, Iveco Daily и Fiat Ducato, сообщает агентство «Прайм». На первом этапе планируется производить по 20 тыс. автомобилей каждой марки в год. Пока не решено, будут ли все модели выпускать на одной линии или их установят три.
 Также сейчас идут переговоры с Hyundai о переносе производства всей линейки коммерческой техники, выпускаемой на ТагАЗе, в Москву. В частности, речь идет об автобусе Hyundai County, легком коммерческом автомобиле Hyundai Porter и седельном тягаче HD 500. Ведутся переговоры и о производстве соплатформенных с Fiat Ducato Peugeot Boxer и Citroen Jumper.
 Специалисты полагают, что власти Москвы поддержат проект на первоначальном этапе, закупая произведенные автомобили.

ЗИЛ будет собирать Renault Master, Iveco Daily и Fiat Ducato

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Итальянский автоконцерн Fiat пока не отказывается от планов строительства автозавода в Петербурге, сообщил журналистам губернатор города Георгий Полтавченко.<a href="/images/news/464740-delo_so_stroitelstvom_zavoda_fiat_v_peterburge_zastoporilos/464754-fiat2-4/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VR9Q9NEAEfD-ILUA6RqFfA" width="460" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/464740/201208171027_fiat2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161436" /></a>
 Fiat пока от своих планов не отказывается, но окончательного решения еще не принял. Есть проблемы, связанные с определенными сложностями внутри самой компании.
 Напомним, что 
 <a href="/content/news/412598-fiat_vydelit_sberbanku_dolu_v_proizvodstve_avtomobilej_v_rossii/">Fiat и Сбербанк</a> в феврале подписали письмо о намерении создать в РФ совместное предприятие, 20% которого будет принадлежать российскому банку и 80% - итальянскому автоконцерну.
 Как известно, Fiat собирался строить завод под Санкт-Петербургом. Принципиальная договоренность с властями об этом уже достигнута. Объем инвестиций в производство должен был составить  850 млн евро.
 Однако в июне стало известно, что подписание соглашения, которое ранее планировали осуществить в рамках XVI Петербургского международного экономического форума, перенесено по технической причине, пишет РИА Новости.

Дело со строительством завода Fiat в Петербурге застопорилось

Меньших Петр

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IANLkuq84-7WmnNwyHSDeQ=s800" width="800" height="605" layout="responsive" /><figcaption>Красные тормозные механизмы работают великолепно. Для их охлаждения в бамперах предусмотрены решетки. Дворник назойливо чистит затемненное стекло по командам датчика дождя.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/462017/201208091457_4.jpg" class=" imp-image-160514" />
 Красный капот с серебряными полосами, переходящими на крышу. Вон, внизу с такими же стоит «Феррари-458». «Абарт-695 Трибуто Феррари» компании не испортил бы, но проехать туда вниз по серпантину центральных улиц нельзя: этот район набережной закрыт, здесь пройдут гонки Формулы-1. Команда Алонсо уже тренируется неподалеку менять колеса своему болиду цвета моего «Трибуто». Поспешим к ним, не зря же проделали долгий путь к Лазурному берегу.
 Усыпанный изображениями скорпиона – они на руле, моторе, кузове, колесах, разных крутилках – «Абарт-695 Трибуто» многолик. Таким может быть и его хозяин. Или хозяйка. Стоит ей сесть в спортивное, расшитое красной ниткой сиденье, удерживающее лопатки, как хороший партнер в танце, и она уже не оторвет рук от цветной, подрезанной снизу баранки с толстым ободом. Но надолго задумается, вставив ключ в замок зажигания. Бесполезно искать здесь кнопку с понятной надписью Start или рычаг переключения передач. Там, где он мог бы стоять, расположены четыре кнопки на карбоновой площадке. Новоиспеченная хозяйка нажмет А/Т, игнорируя остальные, с обозначениями 1, R, N. Но тут и искушенный водитель замешкается: какую лучше нажать для комфортного движения?
 Ядовитый, быстрый и громкий «Абарт-695» даже взвоет от возмущения: ехать в ручном режиме, не переключаясь на самую верхнюю передачу, – это безобразие. Почти сразу раздастся страшный рев, – люди подумают, что по дороге идет военный грузовик. Наша водительница еще долго не сообразит, что едет в ручном режиме и нужно нащупать под рулем лепестки, чтобы перейти вверх. У въезда на платную дорогу ей будут делать комплименты и даже дадут скидку в 50 центов, что на какое-то время может ее вдохновить, но, проехав с ревом еще несколько километров, она повернет назад. Задний ход на парковке просто так кнопкой R не включить, вначале нужно нажать на тормоз… Гипотетическая дама так и простоит в слезах поперек дороги, ожидая спонсора. Но от машины всё равно не откажется – уже влюбилась в ее красный цвет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-L1zqBC4JNdXY5cJ-2M4Kg=s800" width="800" height="560" layout="responsive" /><figcaption>Педали блестят металлом, сиденья хрустят кожей. Но для сна у моря не откидываются. Сзади, как ни странно, могут сесть двое взрослых.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/462017/201208091456_2.jpg" class=" imp-image-160512" />
 Другое дело, если «Абарт-695 Трибуто Феррари» попадет в руки хозяина, всегда молодого душой, – такого, как я. Ему будет о чем поговорить в пивной «Казино», что у самого крутого поворота трассы Формулы-1 в Монте-Карло. Не зря же придворное тюнинг-ателье «Фиата» «Абарт» работало над этим гоночным карликом вместе с командой «Феррари». Да, за его цену в 43 тыс. евро не купишь и четверти обычного «Феррари», но зато со временем эта серия будет только дорожать.
 Под красным капотиком скрывается всего лишь 1,4-литровая турбо-«четверка», но ее разогнали до 180 л.с. И она разгоняет до сотни малыша, которого можно протереть салфеткой от завтрака, за семь секунд. А максималка у него вполне взрослая: 225 км/ч.
 Вот спящие камеры не видят, как «Трибуто» нарывается на лишение прав. Сброс скорости – и повторный рывок быстрыми толчками подрулевых переключателей. В повороте упругий малыш неуязвим. Поразительно, как точно он держит траекторию. Но не дай бог отвлечься хоть на секунду – например, нащупывая телефон. Острый руль тут же направит машину в сторону. Вот оно, наглядное учебное пособие о вреде мобильников в автомобиле.
 Короткая база, жесткая подвеска – мы с «Абартом-695» обожаем повороты. И именно в них той ночью покорили друг друга. Он подчиняется мне мгновенно, без лишнего риска. Особенно в спортивном режиме, когда переключения передач становятся стремительнее, а руль – острее. Мой «Абарт» мог блеснуть системой управления распределением момента – Torque Transfer Control. Подтормаживая по отдельности ведущие колеса, она помогает проходить виражи. В критической ситуации спасательный круг бросит система динамической стабилизации.
 Но думать об этом неприятно, особенно проезжая ночью высоченные мосты Лазурного берега.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aBDED3QMciqEDvPeNHq4Qw" width="671" height="569" layout="responsive" /><figcaption>Слева под рулем круглый указатель давления наддува, оцифрованный аж до 2 бар.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/462017/201208091457_7.jpg" class=" imp-image-160517" />
 Днем молодые люди на автобусных остановках подбадривали нас рукой: ну-ка поддай еще жару, сделай этот пузатый «мерс»! В ручном режиме – легко, а вот если нажал кнопку 1 и едешь на автомате, коробка передач едва ли оправдает ожидания «болельщиков». Роботизированный автомат МТА (Manual Transmission Automated) просто перещелкивает своей электроникой обычную механическую пятиступку. В автоматическом режиме я постоянно кивал головой, невольно реагируя на рывки при переключении. Коробка при этом задумывается, а двигатель больше 5500 оборотов не выдает. Это не понравилось.
 Но в Монте-Карло, на трассе Формулы-1, у боксов «Феррари» совсем не хотелось об этом вспоминать. Тем более когда любуешься воплощением больших мифов в малом формате.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Abarth 695 Tributo Ferrari: из команды «Феррари»

Красные тормозные механизмы работают великолепно. Для их охлаждения в бамперах предусмотрены решетки. Дворник назойливо чистит затемненное стекло по командам датчика дождя.

Freemont

Автомобиль Fiat Freemont: обзор, новости, машина Фиат Фримонт — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Freemont  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Freemont: читайте тематические новости про автомобили модели Фиат Фримонт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freemont: читайте уникальные статьи про автомобили модели Фиат Фримонт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

300C

Автомобиль Chrysler 300C: обзор, новости, машина Крайслер 300С — комплектации, разные поколения, характеристики Chrysler 300C  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler 300C: читайте интересные новости об автомобилях модели Крайслер 300С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 300C: читайте интересные статьи про автомобили модели Крайслер 300С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQNcX6M_vEcR_l1eMxkvzg" width="582" height="436" layout="responsive" /></figure>
 На троих у Fiat, Chrysler и Jeep выходит три российских новинки: минивэн 
 <a href="/content/articles/376501-fiat_freemont_den_bez_avtomobila/">Fiat Freemont</a>, а также спортивные модификации Chrysler 300C SRT и Jeep Grand Cherokee SRT.
 Наибольший интерес, безусловно, представляет Fiat Freemont – итальянская версия Dodge Journey, разве что с немного видоизмененными бамперами и решеткой радиатора.
 Семиместная новинка, скорее всего, будет продаваться в России с 2,0-литровым дизелем Fiat MultiJet на 130 и 170 л. с., который в Европе предлагается только с передним приводом и механической КП. Полноприводная версия комплектуется крайслеровской 3,6-литровой V-образной «шестеркой» серии Pentastar и доступна только с шестидиапазонным «автоматом».
 Базовая версия Fiat Freemont включает: трехзонный климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер, датчики контроля давления в шинах, систему бесключевого доступа в салон, мультимедийную систему с сенсорным экраном, противотуманные фары.
 В топовой комплектации автомобиль получит к вышеперечисленному: парктроник, датчик света, рейлинги, мультимедийную систему с 8,4-дюймовым цветным экраном, DVD-проигрыватель, слот для SD-карт, Bluetooth и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски.
 Помимо громких новинок на стенде «Крайслер РУС» будут представлены и уже продающиеся в России модели: Fiat 500, Fiat Punto, Chrysler Grand Voyager, Jeep Wrangler, Jeep Compass и Liberty.
 Отдельное место на стенде Fiat Professional будет выделено под новинку коммерческой линейки бренда Fiat - новый Fiat Ducato.
 Кроме того, на открытой площадке, прилегающей к «Крокус Экспо», любой желающий сможет пройти небольшой тест-драйв Fiat 500 и Fiat Punto.

На Московском автосалоне Fiat, Chrysler и Jeep будут в одной команде

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Компактвэн Fiat 500XL окажется более практичной версией модели 500L с дополнительным рядом сидений и удлиненным задним свесом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KRW78-HJ3w7LhQJQkYkVEg=s800" width="800" height="391" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/462885/201208131105_fiat_500xl_images_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-160805" />
 Уже давно ходят слухи о том, что Fiat в скором времени должен показать семиместную версию своего нового субкомпактвэна 
 <a href="/events/geneva/page/404773/">500L</a> – 500XL. Причем прошедшей весной в интернете уже даже всплывала фотография масштабной модели, просочившаяся прямиком из дизайн-центра компании. На днях на сайте jokeforblog.blogspot.com появились новые схематические изображения «икс-эля».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ok_MkU6xRLdpHP_Olqs2Sw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/462885/201208131105_fiat_500xl_scale_model_side_front_view_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-160804" />
 Фактически 500XL – что еще раз доказывают свежие изображения – будет удлиненной модификацией 500L. Колесная база (261 см), может, и не изменится, но вот задний свес у варианта eXtra Large точно станет больше. Это легко заметить, если обратить внимание на задние окошки между C- и D-стойками крыши. Во всем остальном оба «вздутых» Cinquecento будут практически идентичны друг другу. Это касается не только внешности, но также силовых агрегатов, подвесок и оборудования.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gDTb2OZaI6EpSNL1Qmvjcg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 500L</figcaption></figure><img src="/d/story/25/462885/201208131105_fiat_500l_side_view_no_copyright.jpg" class=" imp-image-160803" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Западная пресса считает, будто Fiat 500XL может дебютировать на автосалоне в Париже. Мы, со своей стороны, полагаем, что премьеру компактвэна перенесут на более позднее время, поскольку в столице Франции фиатовцы намерены представить предсерийный 
 <a href="/category/news/461054-predserijnyj_krossover_fiat_500x_budet_pozirovat_v_parizhe/">кроссовер 500X</a>.

Появились новые изображения семиместного компактвэна Fiat 500XL

«За рулем» Отдел новостей

В этот раз Московский автосалон станет крупнейшим и самым впечатляющим за всю историю проведения этого форума в России: площадь экспозиции превысит 100 000 кв. м, а участниками станут более 100 компаний. Организаторы ожидают, что автосалон посетит не менее миллиона человек!
 В этом году на ММАС будут представлены все ведущие мировые и отечественные марки:
 Audi, Bentley, BMW, Brabus, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, FAW, Fiat, Ford, Foton, Geely, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Land Rover, Lexus, Lifan, Luxgen, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, SEAT, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ZAZ, ГАЗ, УАЗ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qs7Jvs0DU31ip9xJL0Usvg=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /><figcaption>Московский Международный Автосалон 2010</figcaption></figure>
 <div>
 Московский международный автосалон 2012 должен превзойти по размаху все предшествующие
 </div>
 Выставка станет рекордной и по количеству запланированных премьер из которых 14 - мировые. Свои новинки покажут Audi, Bentley, BMW, Citroen, GAZ, Jaguar, Lada, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Skoda.
 Будет представлено 29 концепт-каров, разработанных Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Lada, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, SEAT, SsangYong, Suzuki, Volkswagen и Volvo.
 В рамках автосалона пройдет несколько спортивных мероприятий, в том числе и 6-й финальный раунд чемпионата Восточной Европы по стантрайдингу MOTUL M1 – Stunt Battle Russia. На открытых площадках, прилегающих к павильонам МВЦ «Крокус Экспо», пройдут тест-драйвы Fiat, Land Rover, Luxgen, Smart и Volvo.
 В бизнес-программе автосалона помимо дилерских конференций и мероприятий автопроизводителей запланировано проведение конференции «Инновационный автопром России – миф или реальность?».
 Торжественная церемония открытия Московского международного автомобильного салона’2012 состоится
 30  августа в 14:00. С31 августа по 9 сентября ММАС-2012 открыт для всех желающих!

Московский автосалон: 14 мировых премьер ждут зрителей

Московский Международный Автосалон 2010

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Издание Auto Express подготовило очень близкие к реальности рендеры нового субкомпактного кроссовера Fiat 500X, предсерийный вариант которого будет выставлен на мотор-шоу в Париже.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/56OpAFXasn5qvvWDG_iLfA" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/461054/201208070918_fiat_500x_rendering_by_auto_express_side_front_view-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-278885" />
 Месяц назад в Турине 
 <a href="/content/news/452861-fiat_na_mgnovenije_pokazal_krossover_500x/">Fiat 500X</a> продемонстрировали прессе. Естественно, снимки с презентации сразу утекли в Сеть.
 Многие уверены, что в конце  сентября должна состояться официальная премьера готового к производству маленького кроссовера, однако в Auto Express полагают, что на Парижском автосалоне итальянцы выставят лишь предсерийный экземпляр.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NqwibGRyFpENO49rpK_4sg" width="700" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод утяжелит машину приблизительно на 100 кг</figcaption></figure><img src="/d/story/fe/461054/201208070918_fiat_500x_rendering_by_auto_express_side_rear_view_-3.jpg" class=" imp-image-278886" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 О платформе и моторах нам уже кое-что известно. Знаем мы и о том, что в базе 500X будет переднеприводным, а более дорогие версии станут комплектовать системой полного привода. Но теперь в AE дополнительно уточнили, что такая трансмиссия будет использовать электрогидравлическую муфту, которая сможет передавать часть крутящего момента на задний свободный дифференциал при пробуксовке управляемых колес. Любопытно, что, по мнению журналистов, объем багажного отделения моноприводных модификаций составит солидные 400 л, тогда как у вариантов со всеми ведущими места для поклажи окажется чуть меньше.
 В продажу Fiat 500X поступит в следующем году. В Соединенном Королевстве цены будут стартовать с отметки 14 000 фунтов стерлингов (примерно $22 000 по нынешнему курсу).

Предсерийный кроссовер Fiat 500X будет позировать в Париже

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo: модели, новости, обзор машин Альфа Ромео – все модели, новинки, линейка Alfa Romeo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные новости об авто марки Альфа Ромео – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные статьи про авто марки Альфа Ромео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alfa Romeo 4C: обзор, новости, машина Альфа Ромео 4С — разные поколения, комплектации, характеристики Alfa Romeo 4C  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo 4C: читайте профессиональные новости про авто модели Альфа Ромео 4С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4C: читайте интересные статьи про автомобили модели Альфа Ромео 4С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Maserati

Автомобили Maserati: модели, новости, обзор машин Мазерати — все модели, новинки, линейка Maserati — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maserati: читайте интересные статьи об авто марки Мазерати – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quattroporte

Автомобиль Maserati Quattroporte: новости, обзор, машина Мазерати Кватропорте — характеристики, разные поколения, комплектации Maserati Quattroporte  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati Quattroporte: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати Кватропорте — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quattroporte: читайте уникальные статьи про авто модели Мазерати Кватропорте – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rpkl8TLEqM6lvzeyT47ZGA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Серджио Маркионне</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 На днях отчитался перед профсоюзами за квартальные результаты, показанные управляемой им группой FIAT. Несмотря на относительно неплохие итоги второй четверти года, у ФИАТа сейчас не все в порядке – главным образом, из-за неважного экономического климата в Европе. В этой связи топ-менеджер четко дал понять: инвестиционные планы должны быть подвергнуты тщательной ревизии и о конкретных шагах в данном направлении руководство пока не готово говорить в открытую. Хотя господин Маркионне отметил, что о своих намерениях он отчитается уже в следующем квартале и на важных проектах Maserati и Alfa Romeo текущая нестабильность не скажется.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5DF3yuAwPZTu0qNaBkii6A" width="600" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo 4C</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Речь, прежде всего, идет о двух моделях – новом седане F-сегмента 
 <a href="/content/news/427720-maserati_obeshhajet_narastit_proizvodstvo_v_desat_raz/">Maserati Quattroporte</a> и компактном спорткаре 
 <a href="/content/news/353593-koncept_alfa_romeo_4s_dla_frankfurta_smenit_cvet_kuzova/"></a>. Производство прототипов первого уже стартовало на заводе в Грульяско, и серийная модель, как и ожидалось, дебютирует до конца года. Что до спортивной двухдверки, то предприятие в Модене активно готовится к ее выпуску. К слову, в коммуне Пратола-Серра также началась сборка новейшего продвинутого 
 <a href="/content/news/366639-flagmanom_alfa_romeo_stanet_bolshoj_zadneprivodnyj_sedan/">турбодвигателя</a>, а программа по модернизации фабрики в Помильяно д’Арко успешно завершена. Справедливости ради заметим, что осуществлять серьезные вливания и не забывать о старых проектах в таких непростых условиях фирме помогает и Chrysler – уверенности автогиганту придает его географическая диверсификация, то есть ведение бизнеса в глобальных масштабах.

FIAT не будет экономить на новых Maserati и Alfa Romeo

Alfa Romeo 4C

<a href="/content/news/458059-novyj_fiat_500l_nalet_passazhiram_kofe/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cedk-iGx2HLSfS_OTMuStA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 Зная, что ни один житель Апеннин не может обойтись без чашечки свежесваренного эспрессо, Fiat снабдил новый 500L настоящей встроенной мини-кофе-машиной.
 Fiat уверяет, что аппарат для приготовления эспрессо – уникальная особенность Fiat и не встречается ни на одном автомобиле в мире. Кофемашина работает по технологии A Modo Mio, идеально интегрирована в автомобиль и готовит настоящий эспрессо.
 Подробностей, как эта штука работает, Fiat не приводит, но судя по снимкам, она очень похожа на сверхкомпактную кофеварку Handspresso Auto, которая появилась не так давно. Если так, то приготовленный напиток должен быть похож на настоящий эспрессо, приготовление которого требует высокого давления.
 В ответ на предположения критиков, что автокофеварка будет отвлекать водителя от управления автомобилем, представители Fiat подчеркивают, что эспрессо-машиной можно воспользоваться только во время стоянки. При движении устройство окажется заблокировано в своем гнезде.
 <iframe src="http://www.youtube.com/embed/bNs_lXFtXWs" width="560" height="315"></iframe>

Новый Fiat 500L нальет пассажирам кофе

Fiat: брак по-итальянски

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BD3ecuyqjnntmuYwdDr7sQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>ФИАТ-500, от 552 000 руб., КАР от 5,52 руб./км</figcaption></figure><img src="/d/story/00/454400/201207091332_500_0150.jpg" class=" imp-image-157968" />
 <div class="caption"></div>
 Небольшая стоянка перед римским отелем в длину вряд ли превышала пять-шесть метров. И на этом крохотном пятачке совершенно свободно разместились бок о бок три «пятисотых» – да так, что можно было открыть любую дверь на угол, достаточный для удобного проникновения в салон без риска повредить соседнюю машину. При длине 3,5 и ширине 1,6 метра автомобиль превосходно подготовлен к борьбе за жизненное пространство в тесноте любой столицы мира.
 Внешне он ничуть не изменился со времен своего последнего пришествия в Россию, которое продлилось всего пару лет и закончилось с прекращением сотрудничества ФИАТа и «Соллерса». На непросвещенный русский взгляд этот маленький автомобильчик по-прежнему выглядит как некая дизайнерская помесь «Запорожца» и «Матиза». Но только попробуйте сказать это итальянцу – и он тотчас же обогатит ваш словарный запас экспрессивной итальянской лексикой: ведь для жителей Апеннин «Чинквеченто» – это винтаж, реинкарнация сверхпопулярного ФИАТа-500 образца 1957 года.
 
 <a href="/images/articles/454400-fiat_500_zdravstvuj_druzhok/454427-500-0053/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qLP-EJccc-EpiLugsifl2A=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/454400/201207091332_500_0053.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157969" /></a>
 Впрочем, в любом случае смотрится автомобильчик и гармонично, и забавно одновременно. Эдакий пузырь на колесах, наивно и  немного грустно глядящий на окружающий мир широко распахнутыми круглыми ретро-фарами. Его трогательная внешность рождена скупыми средствами – максимальная лаконичность линий, никаких наплывов или там вычурных выштамповок. Но она не может не вызвать мгновенного прилива симпатии! Так и хочется шепнуть ему: «Здравствуй, дружок! Не грусти. Хочешь, я расскажу тебе сказку?» Малыш обязательно улыбнется и распахнет двери…
 
 <a href="/images/articles/454400-fiat_500_zdravstvuj_druzhok/454425-500-0029/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HRyK3PmDxQnur-enJki7_Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/454400/201207091332_500_0029.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157971" /></a>
 За те два года, что мы не  виделись, внутри «Чинквеченто» также не изменился ни на йоту, сохранив свой особый стиль. Водителю он покажется на удивление просторным. Конечно, «пятисотому» далеко до седана представительского класса – особенно остро это чувствуют пассажиры дивана. Но в переднем кресле я устроился вполне вольготно, да и соседа локтем не задевал. Правда, немного озадачила нарочитая простота интерьера. Двуцветная приборная панель с развеселым окрасом пластиковой вставки не выглядит дешевкой, но смотрится очень уж по-игрушечному. Шарик рычага коробки, притулившегося на полукруглом выступе центральной консоли, тоже не производит солидного впечатления. А соосное расположение спидометра и тахометра, может, и выглядит оригинально, но на деле не слишком удобно: все настолько непривычно, что считывать информацию с приборов нелегко.
 Может показаться странным, что при такой доброжелательной внешности и дружелюбности интерьера он так и не смог найти своего места на обширном автомобильном рынке России. Но весь минимализм и показная простота ретродизайна ФИАТа-500 кажутся забавными и даже завлекательными только до тех пор, пока не заглянешь в ценник. Мама родная – 552 тысячи рублей за базовую версию на «механике»! Да за эти деньги можно купить «Гольф»…
 
 <a href="/images/articles/454400-fiat_500_zdravstvuj_druzhok/454429-500-0159/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giQ63yF4GUCWr_pF8NxYiw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/454400/201207091332_500_0159.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157967" /></a>
 Не слишком ли много хотят итальянцы за такой самоходный аксессуар, забавный и милый, но совершенно непрактичный? Пусть прямых конкурентов у него нет, но именно цена на «Чинквеченто» подкосила прошлую попытку ФИАТа завоевать симпатии отечественного покупателя. Ведь в самый урожайный период с осени 2009 по осень 2010 года в редкий месяц удавалось продать больше 20 экземпляров. А более дорогой и шикарный  «Мини» уходил в шесть раз большим тиражом. Да, с тех пор базовый «пятисотый» подешевел на 90 тысяч, однако 100-сильная модификация – та, что помощнее – все равно стоит целых 700 тысяч рублей, всего на 15 тысяч меньше, чем в 2009 году. Жаль… А такой хорошенький!
 
 <a href="/images/articles/454400-fiat_500_zdravstvuj_druzhok/454435-picture-1-189/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FUL5q9mhjt_o_PEXDGZ-sg" width="296" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/454400/201207091333_picture_1.png" class="aligncenter size-full imp-image-157965" /></a>
 <a href="/images/articles/454400-fiat_500_zdravstvuj_druzhok/454436-picture-2-204/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mcOqlZdQItb4i2FVOII7zQ" width="299" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/454400/201207091333_picture_2.png" class="aligncenter size-full imp-image-157962" /></a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Fiat 500: здравствуй, дружок...

ФИАТ-500, от 552 000 руб., КАР от 5,52 руб./км

Fiat раскрыл облик своего нового субкомпактного кроссовера 500X на презентации субкомпактвэна 500L в Турине.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i-scLr02kifl8tak9n5j4g" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 500X будет доступен с передним или подключаемым полным приводом</figcaption></figure>
 <div></div>
 «Это и есть долгожданный кроссовер Fiat 500» – подумали было мы на модель 
 <a href="/events/geneva/page/404773/">Fiat 500L</a> сразу после ее «виртуального» показа, предшествующего «живой» премьере на последнем Женевском автосалоне. Относительно высокая крыша, короткие свесы, достаточный по меркам класса дорожный просвет, «мускулистые» колесные арки – итальянцы действительно здорово замаскировали пятидверный субкомпактвэн под кроссовер. Однако конкурировать c Nissan Juke, Ford B-Max и простенькими версиями Mini Countryman суждено было другому «Фиату» – 500X, который представители прессы мельком увидели в Турине во время презентации 500L.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2esI6ECT9wDzsyFkwEoJMg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Поговаривают, длина автомобиля примерно равна 4,2 м</figcaption></figure>
 <div></div>
 Журналистам показали будущую новинку только в профиль, но если присмотреться к снимкам с презентации и включить воображение, то без труда можно «дорисовать» в голове и заднюю, и переднюю часть. Fiat 500X выглядит даже лучше «эльки» и еще больше напоминает классический трехдверный «пятисотый», особенно c кормы. Если сравнивать «икс» с субкомпактвэном 500L, то можно отметить менее ярко выраженные колесные арки, обыкновенные, нераздвоенные A- и C-стойки, наличие некрашеного пластикового обвеса по периметру кузова и бóльший клиренс. Маленький «проходимец», построенный на той же платформе Small U.S. Wide, разработанной еще в прошлом десятилетии совместными усилиями корпораций GM и FIAT, получит и моторы от 500L – бензиновый «двухцилиндровик» 0.9 TwinAir мощностью 85-105 л. с. и турбодизель 1.3 Multijet отдачей 95 сил.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yFKjCPWtAgQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div>Дебют и старт производства пятидверки Fiat 500X якобы намечены на начало следующего года, тогда как соплатформенный 
 <a href="/content/news/405657-subkompaktnyj_parketnik_jeep_zaderzhitsa_jeshhe_na_god/">Jeep Jeepster</a> (кодовое название – B-SUV) должен появиться только в 2014-м.</div>

Fiat на мгновение показал кроссовер 500X

Fiat 500X будет доступен с передним или подключаемым полным приводом

Doblo

Автомобиль Fiat Doblo: обзор, новости, машина Фиат Добло — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Doblo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Doblo: читайте тематические новости об автомобилях модели Фиат Добло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Doblo: читайте интересные статьи про авто модели Фиат Добло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/452864-u_dilerov_fiat_pojavilis_doblo/452871-fiat_doblo_cargo_17a_rus_max/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3t4T5fpzTbdMnnc_0xLmcQ=s800" width="800" height="429" layout="responsive" /></figure></a>Обе модификации оснащаются экономичным бензиновым 77-сильным двигателем объемом 1,4 л, который отвечает требованиям экологического стандарта Евро-4, и 5-ступенчатой МКП. Стоимость фургона Doblo Cargo – от 460 000 руб., грузопассажирского Doblo Panorama – от 560 000 руб.
 
 <a href="/images/news/452864-u_dilerov_fiat_pojavilis_doblo/452874-fiat_doblo_cargo_main/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-wJpBS0BNLmt8mqZUlQbWw" width="323" height="231" layout="responsive" /></figure></a>
 Грузоподъемность версии Doblo Сargo составляет (включая массу водителя) 730 кг и 850 кг при заказе опции увеличенной грузоподъемности. Ширина пола грузового отсека между колесными арками равна 120 см, погрузочная высота – 53 см. Жестких фиксированных комплектаций для модели не существует – каждый клиент может, заказывая необходимые опции из широкого списка,  включающие в том числе различные варианты дверей и перегородок, скомпоновать автомобиль исходя из своих потребностей.
 
 <a href="/images/news/452864-u_dilerov_fiat_pojavilis_doblo/452872-fiat_doblo_cargo0/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mv8XFv1AudQT0XpbmCM3zw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure></a>
 В линейке Panorama три комплектации – Active, Active Plus и Dynamic. Doblo Panorama может с комфортом перевозить до 5 пассажиров и при этом имеет внушительное багажное отделение  (до 3000 литров при сложенных задних сиденьях) с  абсолютно ровным полом прямоугольной формы.
 
 <a href="/images/news/452864-u_dilerov_fiat_pojavilis_doblo/452873-fiat_doblo_cargo_int/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QkG-RzexhBXEo5SqW8jwmQ=s800" width="800" height="547" layout="responsive" /></figure></a>
 Версия Active за 560 000 руб. является базовой, Active Plus на 20 тысяч дороже и располагает системой безопасноcти ABS+EBD, подушкой безопасности для переднего пассажира, электроприводом и подогревом зеркал, противотуманками, борткомпьютером. Топовая версия  Dynamic за 615 000 руб. включает   левую сдвижную боковую дверь, водительское сиденье с подлокотником, подогревом и регулировкой по высоте, кондиционер, дистанционное управление центральным замком.

У дилеров Fiat появились Doblo

500 New

500X

Автомобиль Fiat 500X : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Fiat 500X  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500X : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля 500X: читайте свежие статьи об авто модели 500X – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fullback

Автомобиль Fullback: обзоры, новости, машина Фуллбэк - комплектации, характеристики, разные поколения Fullback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fullback: читайте интересные новости об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fullback: читайте уникальные статьи об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Scudo

Автомобиль Fiat Scudo : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Fiat Scudo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Scudo : читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Scudo: читайте свежие статьи про авто модели скудо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Алексеева Елена

Группа Stellantis, состоящая из 14 брендов, готовится к значительным изменениям в управлении. Генеральный директор Группы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914722-glava-psa-karlos-tavares-intervyu/?ysclid=m2bm3hnmm5710576474"></a> объявил о своем уходе на пенсию в начале 2026 года, что стало ответом на растущую критику в его адрес. Продажи компании падают, а ситуация на рынке требует немедленных изменений.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MhE_LdZk9RNGP7f5IMJnRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карлос Таварес</figcaption></figure> Таварес стал первым генеральным директором Stellantis после слияния PSA Group и Fiat Chrysler в 2021 году. Его пятилетний контракт истекает в начале 2026 года, и уже начался поиск преемника, процесс возглавляет специальный комитет под председательством Джона Элканна. Хотя Таварес продолжит нести свои обязанности до конца срока, уже сейчас обсуждаются кардинальные изменения в структуре компании.Недавно Stellantis объявил о смене руководства в нескольких ключевых брендах. Давиде Грассо и Жан-Филипп Импарато покидают свои посты в Maserati и Alfa Romeo, а  генеральным директором обоих брендов назначен Санто Фичили.Таварес также заявил, что к 2026 году каждый из 14 брендов Stellantis должен будет доказать свою экономическую состоятельность. Это решение означает, что ресурсы, выделенные на 10-летнее развитие брендов, истощатся гораздо быстрее, чем планировалось. На фоне этих изменений Таварес продолжает указывать на проблемы внутри компании. Он связывает снижение продаж Maserati с неэффективным маркетингом и выражает обеспокоенность по поводу качества сборки моделей Ram, что только усугубляет существующий кризис. Stellantis признала наличие стока нераспроданных автомобилей и сейчас работает над сокращением запасов.    Предстоящая отставка Тавареса создаст новые вызовы для его преемника, который столкнется с необходимостью определить, какие 14 брендов останутся, а какие будут проданы или просто исчезнут. В настоящее время Stellantis управляет 14 марками, включая Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall, а также долей в китайской Leapmotor. Источник: из открытых источников

Перестановки в Stellantis: за что Карлоса Тавареса выпроваживают на пенсию

Иннокентий Кишкурно

Размышляя о самых массовых автомобилях в истории, обозревать «За рулем» Сергей Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959520-klassika-vaza/">вспоминает</a> модели-рекордсмены – Ford T и VW Kafer (Beetle), выпущенные тиражами, соответственно, 15 и 21,5 млн экземпляров. Но ведь советские-то «Жигули» тоже выпускались миллионами! А если посчитать «родственников» Fiat 124 по всему миру...В этом пестром и обширном пазле выявляются крайне интересные и сегодня уже почти забытые детали. Вот, скажем, одна из них.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3G5M5VQ3fDZC3XbGusnMNw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали , потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе Fiat 131.Еще дольше (до 2001 года) выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/news/951639-klony-sovetskikh-zhigulej-vy-t/">Premier 118NE</a>. Эту индийскую вариацию на тему Fiat 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZxspaeYpNrk6eMTys_iuuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tofas Murat 124</figcaption></figure> Какие еще автомобили были созданы по всему миру на базе Fiat 124 и сколько всего их выпущено? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959520-klassika-vaza/">Мы посчитали</a>!

Что за странная «копейка»? Раскрываем секрет этой машины!

Tofas Murat 124

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Глава Stellantis Карлос Таварес недавно заявил, что к 2038
году хочет вывести на рынок полностью электрические автомобили. Однако время
еще есть, и спрос на электромобили в настоящее время не самый высокий. Поэтому
важно иметь в запасе еще один вариант привода.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UvC0UekZDB70uFdtWb9Wmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 600</figcaption></figure> 



Для переднеприводного
 теперь доступны не только чисто электрические версии, но и гибридные.
Они оснащены 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 100
л.с. и 136 л.с. соответственно, совмещенным со стартер-генератором мощностью 21
кВт (29 л.с.). Оба варианта комплектуются новой роботизированной 6-ступенчатой
коробкой передач и подрулевыми переключателями.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ly_gB3ny2C-3m8l_Z5gupQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 600</figcaption></figure> 

По словам инженеров <a href="https://www.zr.ru/cars/fiat/">Fiat</a>,
ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, а максимальная скорость
такого авто достигает 184 км/ч.

В гибридной версии Fiat
600 возможно использование чисто электрической тяги на короткие расстояния (до
1 км), при маневрировании или движении с остановками, что снижает расход
топлива до 5,5 литров на 100 км и сокращает выбросы CO2 на 15% по сравнению с
традиционными автомобилями с АКП.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9DZsJP4ViyZ-CR70wKeaYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор Fiat 600</figcaption></figure> 

Габариты 
составляют 4180 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1530 мм в высоту, с колесной
базой 2560 мм. Объем багажника – 385 литров в стандартной конфигурации и до
1256 литров при сложенных спинках задних сидений.

Цены на снижены:
если электрическая версия доступна от 36 490 евро (по текущему курсу около 2
690 000 руб.), базовая модель 600 Hybrid стоит от 24 990 евро (примерно 1 840
000 руб.), а более мощная версия лишь на 1500 евро дороже.

 

Источник: <a href="https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/65527">Auto-Medienportal.net</a>

Электрифицированная модель этого авто на $12 тыс. дешевле, чем чистая «электричка»

Интерьер Fiat 600

Лежнин Роман

Итальянский автопроизводитель Fiat представил миру свой новый
кроссовер – Grande Panda 2025.  Этот
компактный автомобиль с причудливым дизайном больше похож на концепт-кар, чем
на серийную модель, и обещает стать настоящей звездой на рынке.

Grande Panda привлекает внимание своим футуристическим
дизайном.  Светодиодные передние фары с
оригинальным пиксельным рисунком, пластиковые накладки на колесные арки,
массивные рейлинги на крыше и 17-дюймовые колеса с ромбовидным узором и
символом X посередине создают неповторимый образ. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HvJHJwK7l99EbODXkMIpXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Grande Panda 2025</figcaption></figure> 

Fiat решил поставить экологичность на первое место.  Grande Panda будет доступен с гибридными и
электрическими силовыми установками. 
Предположительно, эти системы будут такими же, как и у Citroen C3. 

Гибридная версия будет оснащена 1,2-литровым бензиновым
турбомотором мощностью 100 л. с. в сочетании с шестиступенчатой коробкой
передач с двойным сцеплением. Электрическая версия получит двигатель мощностью
113 л. с. и литий-железо-фосфатный аккумулятор на 44 кВт·ч. Запас хода на электричестве
составит 320 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xnnxlztgB3VNWnEbZHaNnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Grande Panda 2025</figcaption></figure> 

 будет доступен не только в Европе, но
и в Африке, и на Ближнем Востоке.  Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/723316/2025-fiat-grande-panda-debut/">Motor1</a>

Fiat представил новый технологичный кроссовер с причудливым дизайном

Fiat Grande Panda 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Сегодня редкий список
самых странных или уродливых автомобилей обходится без минивэна ,
а ведь в нем было заложено немало отличных решений. Да, сегодня он выглядит
малопонятно, но в начале 1990-х Fiat произвел на свет такое количество безумных
концептов, что представленная в 1996-м Мультипла была на их фоне вполне ничего.

В те годы Fiat только
собирался выходить на рынок компактных минивэнов – или компактвэнов, как их
именуют сегодня, – и конкурент уже существовавшему Renault Scenic должен был
быть крепким бойцом.

Название взяли
беспроигрышное, играющее на ностальгии: разошедшийся в 1950-х тиражом около 240
тысяч единиц и успешно использовавшийся в итальянском такси шестиместнный
однообъемник Fiat 600 Multipla многие считают первым минивэном в истории, и он
действительно был чертовски неплох. Так что же пошло не так? Смотрим видео!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bo49fAT7kfA?si=iMIz8A49XvyTnShi" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Источник: <a href="https://youtu.be/bo49fAT7kfA">АвтоТРЕНДЫ</a>

Fiat Multipla — когда хорошая идея оборачивается полным крахом (видео)

Fiat Multipla

Все больше
производителей «откатывают» свои стратегии от чистой электрической энергии к
двигателям внутреннего сгорания. И если <a href="https://www.zr.ru/content/news/954531-nikakikh-batareek-eshche-odin-izv/">в случае с
Aston Martin</a> это можно
было хотя бы отчасти объяснить стремлением следовать породе, то в случае с
малышом <a href="https://www.zr.ru/cars/fiat/-/fiat-500/"></a> дело совсем в другом: автопром готов признать,
что электромобили слегка переоценены.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NpiwondtMO-IoapMB0roqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 500</figcaption></figure> 

Предыдущее поколение
 по-прежнему выпускается и продается на некоторых рынках в гибридном
варианте, но вот новейшая «пятисотка» изначально была только электромобилем
e. Но теперь материнская компания Stellantis заявила, что с 2026 года
появится гибридная версия, она будет выпускаться на заводе Mirafiori в Италии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MzYO5O75B_KFP0tswBajGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Fiat 500</figcaption></figure> 

В автомобильной прессе
США, которые являются для модели одним из основных рынков сбыта,
небезосновательно прогнозируют, что гибридная машина окажется существенно
дешевле «электрички», за которую сейчас просят 34 095 долларов без учета опций.

А ведь всего лишь в
июне 2021-го гендиректор Оливье Франсуа заявлял: «наш долг — как можно скорее
вывести на рынок электромобили, которые стоят не дороже машин с ДВС. Это наш
самый большой проект. Между 2025–2030 годами наша линейка постепенно станет
чисто электрической». По словам Франсуа, был сделан сугубо
электрическим, потому что «мир больше не может идти на компромиссы».

Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/721323/fiat-500-gas-engine-2026/">Motor1</a>

Еще одной культовой модели, превращенной в электромобиль, вернут ДВС

Интерьер Fiat 500

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

FIAT планирует вложить 1 млрд. евро в создание новых производств в России, рассказал РИА «Новости» источник, знакомый с планами концерна. Для строительства Fiat рассматривает несколько площадок в особых экономических зонах, в частности в Липецкой и Самарской областях и Татарстане. Окончательный бизнес-план компания представит в Минэкономразвития до конца апреля этого года. Напомним, в феврале в России вступили в силу <a href="/content/news/286300-minust_utverdil_novyje_uslovijah_promsborki/">новые правила промсборки</a> автомобилей.

FIAT планирует вложить 1 млрд. евро в создание новых производств в России, рассказал РИА «Новости» источник, знакомый с планами концерна.
 Для строительства Fiat рассматривает несколько площадок в особых экономических зонах, в частности в Липецкой и Самарской областях и Татарстане. Окончательный бизнес-план компания представит в Минэкономразвития до конца апреля этого года.
 Напомним, в феврале в России вступили в силу 
 <a href="/content/news/286300-minust_utverdil_novyje_uslovijah_promsborki/">новые правила промсборки</a> автомобилей.

FIAT планирует вложить 1 млрд. евро в создание новых производств в России, рассказал РИА «Новости» источник, знакомый с планами концерна. Для строительства Fiat рассматривает несколько площадок в особых экономических зонах, в частности в Липецкой и Самарской областях и Татарстане. Окончательный бизнес-план компания представит в Минэкономразвития до конца апреля этого года. Напомним, в феврале в России вступили в силу <a href="/content/news/286300-minust_utverdil_novyje_uslovijah_promsborki/">новые правила промсборки</a> автомобилей.

FIAT вложит в производство в России миллиард евро   

Первые 500 автомобилей специальной серии Fiat 500 Prima Edizione (первое издание) начали поступать в салоны американских дилеров, автомобили этого бренда вновь "открывают Америку" после 27-летнего отсутствия на рынке США. Автомобили Fiat серии Prima Edizione можно было заказать еще в середине минувшего года, их раскупили фанаты марки, и одной из первых в очереди на получение новенького авто значится "16-летняя девушка из Детройта", отмечает пресс-служба Chrysler. <div class="image-micro-schema imp-image-276681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первые Fiat 500 начали поступать заказчикам в США</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SFmGV3quTG7jcH3rWVEQNw" alt="Первые Fiat 500 начали поступать заказчикам в США" title="Fiat 500 Prima Edizione" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-276681" comment="Fiat 500 Prima Edizione" />Fiat 500 Prima Edizione</div><div class="caption">Fiat 500 Prima Edizione</div> <div class="caption"></div> Одновременно начались поставки и обычных версий Fiat 500, запущенных в серию на заводе в Толуоке, Мексика специально для американского рынка. Заказы на них принимаются с конца прошлого года, на сегодня 130 дилеров Chrysler подготовили свои салоны для продажи автомобилей Fiat. Машины серии Prima Edizione доступны в белом, сером или красном тоне кузова со специальной раскраской, которая отличает их от всех прочих. Еще они оснащены&nbsp; прозрачным верхним люком и именным штампом с выгравированным порядковым номером. В остальном автомобили схожи с обычными, комплектуются четырехцилиндровым 1,4-литровым MultiAir мощностью 101 лс и механической КП. Итальянцы обещают вскоре появление версии с автоматической трансмиссией, а в перспективе - кабриолета, электрокара и даже <a href="/content/news/286438-fiat_gotovit_polnoprivodnuju_500/">полноприводного варианта</a>.

Первые 500 автомобилей специальной серии (первое издание) начали поступать в салоны американских дилеров, автомобили этого бренда вновь "открывают Америку" после 27-летнего отсутствия на рынке США. 
 Автомобили Fiat
 серии Prima Edizione можно было заказать еще в середине минувшего года, их раскупили фанаты марки, и одной из первых в очереди на получение новенького авто значится "16-летняя девушка из Детройта", отмечает пресс-служба Chrysler.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SFmGV3quTG7jcH3rWVEQNw" width="600" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 500 Prima Edizione</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/295994/201103111610_fiat_edizione-3.jpg" class=" imp-image-276681" />
 <div class="caption"></div>
 Одновременно начались поставки и обычных версий Fiat 500, запущенных в серию на заводе в Толуоке, Мексика специально для американского рынка. Заказы на них принимаются с конца прошлого года, на сегодня 130 дилеров Chrysler подготовили свои салоны для продажи автомобилей Fiat.
 Машины серии Prima Edizione доступны в белом, сером или красном тоне кузова со специальной раскраской, которая отличает их от всех прочих. Еще они оснащены  прозрачным верхним люком и именным штампом с выгравированным порядковым номером.
 В остальном автомобили схожи с обычными, комплектуются четырехцилиндровым 1,4-литровым MultiAir мощностью 101 лс и механической КП. Итальянцы обещают вскоре появление версии с автоматической трансмиссией, а в перспективе - кабриолета, электрокара и даже 
 <a href="/content/news/286438-fiat_gotovit_polnoprivodnuju_500/">полноприводного варианта</a>.

Первые 500 автомобилей специальной серии (первое издание) начали поступать в салоны американских дилеров, автомобили этого бренда вновь "открывают Америку" после 27-летнего отсутствия на рынке США. 
 Автомобили Fiat
 серии Prima Edizione можно было заказать еще в середине минувшего года, их раскупили фанаты марки, и одной из первых в очереди на получение новенького авто значится "16-летняя девушка из Детройта", отмечает пресс-служба Chrysler.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SFmGV3quTG7jcH3rWVEQNw" width="600" height="400" />Fiat 500 Prima Edizione<img src="/d/story/3a/295994/201103111610_fiat_edizione-3.jpg" class=" imp-image-276681" />
 <div class="caption"></div>
 Одновременно начались поставки и обычных версий Fiat 500, запущенных в серию на заводе в Толуоке, Мексика специально для американского рынка. Заказы на них принимаются с конца прошлого года, на сегодня 130 дилеров Chrysler подготовили свои салоны для продажи автомобилей Fiat.
 Машины серии Prima Edizione доступны в белом, сером или красном тоне кузова со специальной раскраской, которая отличает их от всех прочих. Еще они оснащены  прозрачным верхним люком и именным штампом с выгравированным порядковым номером.
 В остальном автомобили схожи с обычными, комплектуются четырехцилиндровым 1,4-литровым MultiAir мощностью 101 лс и механической КП. Итальянцы обещают вскоре появление версии с автоматической трансмиссией, а в перспективе - кабриолета, электрокара и даже 
 <a href="/content/news/286438-fiat_gotovit_polnoprivodnuju_500/">полноприводного варианта</a>.

Первые 500 автомобилей специальной серии (первое издание) начали поступать в салоны американских дилеров, автомобили этого бренда вновь "открывают Америку" после 27-летнего отсутствия на рынке США. Автомобили Fiat серии Prima Edizione можно было заказать еще в середине минувшего года, их раскупили фанаты марки, и одной из первых в очереди на получение новенького авто значится "16-летняя девушка из Детройта", отмечает пресс-служба Chrysler. Fiat 500 Prima Edizione<div class="image-micro-schema imp-image-276681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первые Fiat 500 начали поступать заказчикам в США</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SFmGV3quTG7jcH3rWVEQNw" alt="Первые Fiat 500 начали поступать заказчикам в США" title="Fiat 500 Prima Edizione" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-276681" comment="Fiat 500 Prima Edizione" />Fiat 500 Prima Edizione</div><div class="caption">Fiat 500 Prima Edizione</div> <div class="caption"></div> Одновременно начались поставки и обычных версий Fiat 500, запущенных в серию на заводе в Толуоке, Мексика специально для американского рынка. Заказы на них принимаются с конца прошлого года, на сегодня 130 дилеров Chrysler подготовили свои салоны для продажи автомобилей Fiat. Машины серии Prima Edizione доступны в белом, сером или красном тоне кузова со специальной раскраской, которая отличает их от всех прочих. Еще они оснащены  прозрачным верхним люком и именным штампом с выгравированным порядковым номером. В остальном автомобили схожи с обычными, комплектуются четырехцилиндровым 1,4-литровым MultiAir мощностью 101 лс и механической КП. Итальянцы обещают вскоре появление версии с автоматической трансмиссией, а в перспективе - кабриолета, электрокара и даже <a href="/content/news/286438-fiat_gotovit_polnoprivodnuju_500/">полноприводного варианта</a>.

Первые Fiat 500 начали поступать заказчикам в США

Fiat 500 Prima Edizione