Россия

OOO «Автозавод ГАЗ» (Горьковский автомобильный завод) Входит в объединение «Группа ГАЗ». Штаб-квартира расположена в городе Нижний Новгород, Россия. С именем Горьковского автозавода, основанного постановлением Президиума ВСНХ СССР в 1929 году, во многом связано становление автомобилестроительной отрасли страны. В том же 1929 году с корпорацией Ford Motor Company было заключено соглашение о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа Ford-A и грузовых автомобилей типа Ford-AA. Первые грузовики сошли с конвейера уже в 1932 году, а в 1936-м начат выпуск первой модели отечественного легкового автомобиля ГАЗ-М1 (знаменитая «эмка»). В годы Великой Отечественной войны автозавод выпускал не только грузовики, полугусеничную и гусеничную бронетехнику, но также боеприпасы и военное снаряжение. За годы войны ГАЗ выпустил более 170 тысяч автомобилей, около 12 тысяч танков, более 9 тысяч самоходных установок, более 10 тысяч минометов, около 30 тысяч снарядов для реактивных установок «Катюша» и 232 тысячи двигателей всех типов. Еще до окончания войны на заводе начались работы по созданию новых моделей грузовых и легковых гражданских автомобилей, первыми из них были ГАЗ-51 и ГАЗ-М20 «Победа». Символ целой эпохи – «Волга» ГАЗ-21 встала на конвейер в 1956 году, ГАЗ-13 «Чайка» – в 1959-м, а ГАЗ-66 – в 1964-м. За более чем 70-летнюю историю завода там были разработаны и освоены в производстве несколько поколений: легковых автомобилей, в том числе представительских (знаменитые ЗИМ и «Чайки»); грузовых автомобилей и автобусов; колесной и гусеничной техники для армии и спецслужб. За эти годы завод выпустил в общей сложности свыше 17 миллионов легковых и грузовых автомобилей. Большинство автомобильных заводов СССР (ВАЗ, КамАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ПАЗ и др.) создавались и оснащались при непосредственном участии специалистов Горьковского автозавода. Среди наиболее известных моделей Горьковского автозавода – знаменитые автомобили повышенной проходимости&nbsp; ГАЗ-66 и ГАЗ-69, грузовые ГАЗ-51 и ГАЗ-53, легковые «Победа», «Волга», «Чайка». Сейчас Горьковский автозавод - лидер среди автопроизводителей России в сегменте легких коммерческих автомобилей. Сайт компании: <a href="http://azgaz.ru" target="_blank">http://azgaz.ru</a>

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Канунников Сергей

Машины собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные – серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="961756, 961758, 961757, 961760, 961759, 961761, 961762, 961763, 961764, 961765, 961767, 961766, 961768, 961769, 961770"></div> <div><ul><li>Подборка самых редких, мелкосерийных и совсем несерийных отечественных военных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916267-na-takikh-mashinakh-my-ne-sluzhili/">здесь</a>.</li><li>Легковые автомобили Советской Армии мы собрали в этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910873-paradnye-i-povsednevnye-legko/" target="_blank">галерее</a>.</li><li>Фотоподборку редких отечественных грузовиков смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912378-sovetskie-gruzoviki-sssr/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>Редкие и малоизвестные модели ЗАЗ вы увидите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907606-zaporozhtsy-kotorykh-vy-ne-videl/" target="_blank">тут</a>.</li><li>Автопарк необычных УАЗов вы найдете по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901190-uazy-kotorykh-vy-ne-videli-ta/" target="_blank">ссылке</a>.</li><li>Фотографии автомобилей Волга, которые мало кто видел, мы собрали в этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906787-volgi-kotorykh-vy-nikogda-ne-v/" target="_blank">публикации</a>...</li><li>...а малоизвестных машин марки Москвич — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907221-moskvichi-kotorykh-vy-nikogda-n/" target="_blank">тут</a>.</li><li>Отечественные автомобили, которые так и не увидели конвейера, — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905268-ne-slozhilos-sovetskie-avtomo/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul><div>Фото: из архива автора</div></div>

Самый популярный грузовик СССР – такого ГАЗ-51 вы не видели

Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Алексеева Елена

Суд по интеллектуальным правам принял к производству иск ООО
«Хартунг» к ПАО ГАЗ с требованием досрочно прекратить правовую охрану товарного
знака автомобиля Победа вследствие его неиспользования. Заявление подано 25
марта, предварительное заседание назначено на 22 апреля, стало известно
<a href="https://www.kommersant.ru/doc/3931747">«Коммерсанту»</a>.
Интересно, что компания «Хартунг» аффилирована с семьей депутата Госдумы Валерия
Гартунга. В самой компании иск объясняют намерением выпускать на своем заводе в
Челябинске продукцию под маркой «Победа»: прицепы и полуприцепы,
колесную продукцию, запчасти и автокомпоненты. Зачем компании именно этот бренд?
Оказывается, бизнесменам нравится, что он вызывает теплые ассоциации. 

Однако знакомый с ситуацией источник объясняет это более
прозаической причиной: у сторон возник конфликт вокруг поставок на завод
«Урал» (принадлежит «Группе ГАЗ») компонентов «Хартунга», и иск является своеобразным инструментом давления. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/noZ27hy3YeL4wd8ITgHxFQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>В «Группе ГАЗ» будут отстаивать свои права в суде. Пресс-служба предприятия отмечает, что бренд неотъемлемо связан с ГАЗом и его наследием, стал
легендарным именно как автомобильный бренд. Группа его бережно хранит
для новых разработок.

Выпускать под ним автокомпоненты просто нелепо и немыслимо. Юристы поясняют, что суд, теоретически, может удовлетворить заявление
истца, если тот докажет заинтересованность в товарном знаке, а правообладатель
не сможет подтвердить использование в последние три года. Но вероятность того, что
заявитель после оспаривания знака сможет легко зарегистрировать его на свое имя,
невелика. <ul><li>Из этого материала вы узнаете про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915463-redkie-sovetskie-avtomobili/">малоизвестные серийные автомобили СССР</a>. </li><li>За долгую историю автомобилестроения кануло в небытие множество 
марок. Кроме Победы ГАЗу принадлежит еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910251-chto-my-poteryali-ischeznuvshie-a/#">бренд Волга</a>, исчезновение которого многие воспринимают еще более болезненно. </li></ul>Фото: Сергей Фадеичев/ТАСС

Бренд как инструмент давления: у ГАЗа хотят отобрать торговую марку Победа

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Гомянин Максим

Гусеничный Ирбис: тест снегоболотохода на прочность

Камуфляжный окрас – самый популярный для Ирбиса. Часто выбирают и яркие цвета, чтобы вездеход было видно в лесополосе. Можно окрасить хоть в розовый. Ирбис может забираться в 35‑градусные подъемы. А предельный угол бокового крена составляет 25°.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Старикова Елена

<h2>Ключ на старт</h2> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900777-14-samykh-neobychnykh-gaz-21/">ГАЗ-21 Волга</a> считается одним из самых ценных экземпляров в коллекции музея ретроавтомобилей «Мосфильма». Машина снималась во многих знаменитых советских фильмах, без которых мы уже не представляем ту эпоху. <div> </div><div>Дебютировала 21-я в комедии Эльдара Рязанова об автомобильных угонах «Берегись автомобиля» (1966 г.). Наверняка вам запомнилась яркая сцена погони милиционера за Юрием Деточкиным, а также эффектные трюки с участием Волги — в одной из сцен авто, затаившись в кювете, стремительно выкатывается задним ходом обратно на трассу. Ощущение, будто все это не доставляет машине и ее водителю никакого труда. В реальности же съемочной группе пришлось применить смекалку, чтобы воплотить в жизнь задумку режиссера. Сама Волга по такому крутому склону, естественно, выехать бы не могла — силенок маловато (объем двигателя 2,5 л и 75 л. с., — Прим ЗР). Поэтому пришлось подцепить к ней едва заметный тонкий трос и уже с помощью него отбуксировать до дороги.<div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/26tjfeRp204" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div><h2>А на что ты готов ради Волги?</h2>Кстати, самому «честному вору», которого играет Иннокентий Смоктуновский, для участия в картине пришлось получать водительское удостоверение. Без навыков вождения главную роль актеру просто не давали. По словам сотрудников «Мосфильма», машина Смоктуновскому настолько понравилась, что по окончании съемок он купил себе именно такую, а знакомым говорил, что Волга — лучшая машина из всех, что ему доводилось видеть.</div><div><div> </div><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KW7V98Kqjb2alMG0ouJgJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кадр со съемочной площадки к/ф «Берегись автомобиля»</figcaption></figure> </td><td width="50%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/heoL5ygFroscLw98e1cuJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кадр со съемочной площадки к/ф «Берегись автомобиля»</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table> Без дела в гараже «Мосфильма» Волга долго не простаивала и после первого яркого появления на экране снялась еще в целом ряде известных картин. Для советского человека ГАЗ-21 — это, прежде всего, автомобиль такси. Именно от этого и отталкивались впоследствии многие режиссеры, задействовавшие машину в кадре. Взять хотя бы мелодраму «Три тополя на Плющихе» (1967 г.) Татьяны Лиозновой о случайной встрече интеллигентного таксиста Саши (Олег Ефремов) и простой деревенской женщины Нюры (Татьяна Доронина). Здесь машина играет едва ли не главную роль наряду с именитыми актерами. Для этого фильма облик Волги немного изменили: на бока машины приклеили шашечки, перекрасили из бежевого в салатовый.В следующий раз в образе такси ГАЗ-21 предстает в фильме «Бриллиантовая рука» (1969 г.) Леонида Гайдая, для которого машина вновь становится бежевой. Спустя годы авто сменило цвет на серый, а на его капот водрузили фигурку летящего оленя. В таком виде Волга приняла участие в съемках ленты «Яды, или Всемирная история отравлений» (2001 г.) Карена Шахназарова.Знаете ли вы, что в фильме «Бриллиантовая рука» снималось сразу две Волги? Одну водил актер Владимир Гуляев, исполнитель роли лейтенанта милиции Володи. Неподражаемый Анатолий Папанов с его «кто заказывал такси на Дубровку?» тоже водит Волгу, но это уже другой автомобиль – более раннего выпуска.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nTgO4z4W4sY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>В расцвете сил</h2>Несмотря на свой внушительный послужной список, мосфильмовская Волга неплохо сохранилась — тот самый случай, когда про машину можно сказать «не битая, но крашеная». Приобреталась ГАЗ-21 в середине 60-х годов с завода, чтобы прямиком отправиться на съемочную площадку. Это третья серия таких машин — в народе их еще называют «китовый ус» — в силу своеобразного строения решетки радиатора. </div><div> </div><div>В целом «двадцать первая» несколько раз претерпевала качественные изменения. От предшественников третью серию отличает не только более изящный внешний вид, но и начинка в виде 75-сильного мотора. Более старые версии ГАЗ-21 могли похвастаться только 70 «лошадками». Героиня нашей истории весит примерно 1,5 тонны и имеет трехступенчатую механическую коробку передач с рычагом управления на руле, хотя такие машины выпускались, в том числе, и на автомате.</div><div><h3>Краски уже не те…</h3><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aj4g1sQ8cp4cTYkcKnmsSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В свободное от съемок время Волга находится в Музее ретроавтомобилей «Мосфильма»</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c7uKMK_dQ-7zs1hO0C6dtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вот так ГАЗ-21 выглядит изнутри</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Недавно машину полностью отреставрировали — как ни крути, а годы берут свое. «Перебрали ходовую, поменяли обивку салона, потому что он был уже весь потрепанный. Старались, чтобы в итоге он получился максимально приближенным к тому, который был у Волги изначально, — говорит начальник участка игрового и ретротранспорта «Мосфильма» Евгений Карасев. — Снова ее покрасили, поскольку за время своей службы она получила, в том числе, некоторые дефекты по кузову». По словам эксперта, цвет покрытия тоже старались подобрать как можно более близкий к оригинальному. Сделать это оказалось задачей не из легких, поскольку современные краски совершенно другие, и подобрать так, чтобы стопроцентно попасть в цвет, практически нереально.</div><div> </div><div>Впрочем, и этот этап уже пройден, и сегодня <a href="https://www.zr.ru/content/articles/124330-po_techeniju_volgi/">ГАЗ-21 Волга</a> находится практически в идеальном состоянии, почти как с завода. Оценить работу реставраторов мы сможем уже очень скоро в новых картинах с легендой советского автопрома. Недавно на «Мосфильме» как раз завершились съемки фильма режиссера Василия Чигинского с рабочим названием «Лев Яшин», в котором снова засветилась наша Волга. Определенно, это далеко не последний фильм с участием машины – сворачивать ее сценическую карьеру пока никто не собирается.</div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="958489, 958487, 958488, 958490, 958492, 958491, 959601, 959600, 959598, 959602, 959599"></div><div> </div><div>Фото предоставлены пресс-службой Киноконцерна «Мосфильм»</div></div></div><div> </div></div>

Та самая Волга Юрия Деточкина: все ее знаменитые роли

Кадр со съемочной площадки к/ф «Берегись автомобиля»

Хлынов Александр

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На Горьковском автозаводе началась сборка новых
версий фургонов и микроавтобусов ГАЗель NEXT 4.6, которые отличаются
сверхдлинной колесной базой.

Благодаря такому изменению в конструкции объем кузова
фургона вырос до 15,5 кубических метров, а микроавтобус стал 22-местным. Эти
параметры напрямую влияют на экономическую эффективность автомобилей и должны
пользоваться высоким спросом. Таким образом, ГАЗели вышли в новый для себя сегмент
рынка.

Новая версия фургона ГАЗель NEXT имеет полную массу 4,6 тонны,
а объем ее кузова, по сравнению с базовой моделью, вырос на 15% (15,5 против 13,5
куб. м). Площадь пола грузового отсека увеличилась на 20% (8,1
против 6,8 кв. м), а грузоподъемность возросла до 2 тонн. Ранее
подобными характеристиками обладали только фургоны иностранного производства.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rcVurvGO5GWYVDWENxUkxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Микроавтобус в новой версии стал настолько просторным, что в
нем поместилось 19 сидячих пассажирских кресел и осталось пространство для трех
стоячих мест. При этом инженерам не пришлось уменьшать расстояние между
сиденьями.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CLF-8vvWsVrJ0rEUXrKLlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Оба автомобиля оснащаются задними мостами повышенной
грузоподъемности, новыми рессорами, повышающими плавность хода, и модернизированной
тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами и системой ABS.<ul><li>При этом новые версии ГАЗелей <a href="https://www.zr.ru/content/news/916610-gazeli-ostalis-bez-dizelej-vo/">остались без двигателей Volkswagen</a>.</li><li>Подробнее о габаритах новых версий ГАЗелей <a href="https://www.zr.ru/content/news/916237-gaz-gotovit-gigantskuyu-22-mest/">можно узнать здесь</a>.</li></ul>

Фото: ГАЗ

Гигантская ГАЗель — началось производство

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Зиновьев Сергей

В материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914688-gazel-na-testakh-inostrannykh/">«ГАЗель на тестах иностранных журналистов»</a> использовано фото, где грузовичок едет на левых колесах, задрав правый борт вверх. Это фотошоп или нет? И можно ли так ездить, не заблокировав дифференциал? Нет, это не подделка! ГАЗ давно использует этот трюк на презентациях своих грузовиков. Только не пытайтесь повторить его на дорогах общего пользования, поскольку нужны годы тренировок. Ездить так можно и без блокировки дифференциала (она, кстати, предлагается как опция для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/547376-gazel_next_vzatoje_za_osnovu/">ГАЗели</a>) – по инерции. <div> </div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ycfvjfrjvQe1eKUvUWxHPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Разогнавшись, грузовик выставляют на два колесá, и так он может катиться довольно долго. Не факт, правда, что в данном случае блокировка отсутствует – для шоу не грех и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916213-galereya-samye-neobychnye-gazel/">доработать</a> серийный автомобиль. Возможно, понадобятся еще шины с усиленной боковиной. Но авторы трюка об этом умалчивают. У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!<div>Фото: Группа ГАЗ</div>

ГАЗель на двух колесах - это не фотошоп!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Дышло Матвей

В ноябре 2017 года «Группа ГАЗ» заявила, что будет оснащать семейство автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/909369-gazel-next-s-avtomatom-i-dize/">ГАЗель NEXT турбодизелями Volkswagen</a>. Это позволило бы выйти ей на рынки с жесткими экологическими требованиями.Позднее стало известно, что подписанное соглашение о намерениях подразумевает <a href="https://www.zr.ru/content/news/909741-vw-khochet-kupit-dolyu-v-gaze/">покупку концерном Volkswagen AG доли в самой «Группе ГАЗ»</a>. Но этим планам не суждено сбыться. По крайней мере, в обозримом будущем. Все дело в санкциях, которые наложены США на Россию. Об этом заявил глава российского отделения концерна Маркус Озегович. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LVr1q2UvZen2jYUZSxrydA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Он подчеркнул, что концерн находится в тесном контакте с правительствами России и США. «Нам остается лишь ждать принятых ими решений», — заявил Озегович агентству <a href="http://www.ria.ru">РИА Новости</a>. По его словам, концерн готов вернуться к вопросу покупки доли «Группы ГАЗ», но произойти это может только после снятия всех санкций. «Такая сделка может иметь смысл для наших брендов грузовых автомобилей, но не стоит спекулировать — давайте дождемся снятия санкций», — отметил топ-менеджер. С апреля 2018 года «Группа ГАЗ», которая принадлежит Олегу Дерипаске, находится в санкционном списке США, пишет РБК. В конце прошлого года Минфин США дал всем срок до 7 марта этого года избавиться от акций и долговых инструментов «Группы ГАЗ». Накануне вечером этот срок был перенесен на июль 2019 года.<ul><li>С самыми малоизвестными модификациями ГАЗели можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916213-galereya-samye-neobychnye-gazel/">ознакомиться в галерее «За рулем»</a>.</li><li>А в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914688-gazel-na-testakh-inostrannykh/">этом материале «За рулем»</a> можно узнать, что думают у ГАЗелях иностранные журналисты.</li></ul>Фото: «Группа ГАЗ»

ГАЗели остались без дизелей Volkswagen

Тимкин Юрий

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Что такое для нас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914688-gazel-na-testakh-inostrannykh/">ГАЗель</a>? Автомобиль-труженик – сколько таких бегает по бескрайним просторам России в качестве маршруток, развозных грузовичков, санитарок и прочей весьма полезной для общества техники? Не сосчитать! В большинстве своем эти машины одинаковы и не поражают воображение разновидностями: микроавтобус, бортовой автомобиль, цельнометаллический фургон. Все похожи друг на друга как две капли воды. Однако порой на базе ГАЗелей встречается из ряда вон выходящая техника, и такие экземпляры заслуживают самого пристального внимания. Мы собрали десятку наиболее ярких и нетривиальных образцов переработки газовских полуторок.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="948363, 948362, 948365, 948364, 948367, 948366, 948368, 948371, 948369, 948370"></div> <ul><li>13 редких и необычных модификаций Гранты и Калины можно посмотреть по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915855-13-redkikh-modifikatsij-lada-granta/">этой ссылке</a>.</li><li>15 крутых вездеходов на базе автомобилей ГАЗ мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914406-15-krutykh-vezdekhodov-na-baze-a/">тут</a>.</li><li>С необычными модификациями Лады Ларгус можно познакомится в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914082-neobychnye-modifikatsii-lada-largus/">этой публикации</a>.</li><li>Редкие модификации Лады Весты — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914717-8-redkikh-modifikatsij-lady-vest/">в этой фотогалерее</a>.</li><li>Самые необычные инкассаторские автомобили — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907158-bronirovannye-uazy-gazeli-va/">тут</a>.</li></ul>

Таких ГАЗелей вы еще не видели! Найдите среди них фейк

ГАЗ‑3103 и другие Волги, которых никто не увидел

Переднеприводной Волге ГАЗ‑3103 не суждено было пройти даже более-менее масштабные испытания.

На сайте Росстандарта появилось одобрение типа транспортного
средства ГАЗ A65R52. Эта новая версия автобуса будет иметь длину до 7114 мм, а в ее салоне смогут разместиться до 22
пассажиров. До сих пор длина автобусов на базе ГАЗели не превышала 6430 мм, а вместительность
ограничивалась 19 пассажирами.

Колесная база новой версии выросла на 205 мм, с 3745 до 3950 мм. Остальные 479 мм, на которые вырос
автобус, добавлены за счет увеличенного заднего свеса. На новой базе будут
выпускаться и цельнометаллические фургоны, объем грузового отсека которых
составит внушительные 15,5 кубометра. Подобные модификации выпускаются и
<a href="https://www.zr.ru/content/news/916078-dodumalis-gonka-furgonov-na/">другими автопроизводителями</a>. Например, Volkswagen Crafter Kasten L5 имеет длину 7391 мм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8tfWAMUOeHEXGlytsnTrYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Как и другие версии на базе ГАЗели, новинка
получит 4-цилиндровые турбодизельные агрегаты Huadong/Cummins объемом 2,8 л и мощностью 150 л.с.,
имеющие крутящий момент, равный 320 Нм.

Продажи ГАЗели A65R52 должны начаться уже этой весной.

<ul><li>УАЗ готовит серьезного конкурента ГАЗели — <a href="https://www.zr.ru/content/news/914246-preemnik-legendarnoj-bukhanki/">«буханку» нового поколения</a>.</li><li>На пятки УАЗу наступает белорусское предприятие МАЗ, запускающее производство фургонов и <a href="https://www.zr.ru/content/news/913251-maz-reshil-vypuskat-kitajskogo/">микроавтобусов МАЗ-218 и МАЗ-3650</a>.</li></ul>

Фото: ГАЗ

ГАЗ готовит гигантскую 22-местную ГАЗель

Колодочкин Михаил

<h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bNPKsNWbhdXWZBT53xXLgg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure></h2> Одним из первых в мире автомобилей с кузовом понтонного типа стала <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911185-risunok-vremeni/">наша Победа</a>. В данном случае термин «понтонный» не имеет никакого отношения к быстронаводимым переправам. В таких кузовах впервые обошлись без явно выраженных подножек и выделяющихся крыльев. Арки передних колес влились в моторный отсек, получилась общая верхняя линия крыльев. Отсутствие подножек никак не сказалось на удобстве посадки и высадки, поскольку безрамная машина стала ниже предшественниц. Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что на ГАЗе еще в 1958-м собирались запустить в серию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915672-gaz-m18-proekt-kotoryj-tak/">автомобиль без педали сцепления</a>? Есть вопросы? Задавайте!  [table
id="803"]Фото: из архива автора

Самое передовое решение инженеров Победы ГАЗ-М20

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rfUg2SCFA_uUO0V88QPB5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> ГАЗ-24 Волга являлась объектом поклонения в СССР: круче машины гражданским лицам не продавали. Хоть седан и получил обидное прозвище «баржа», но имеет тысячи поклонников, причем не только на территории бывшего Советского Союза, но и за его границами.Сегодня большинство автомобилей, которые эксплуатируются каждодневно, находятся в плачевном состоянии. Такой ГАЗ-2401 Волга досталась специалистам из белорусской мастерской RoadCarsMasters. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AZ_CtTPpGeA-kqWR-FVVcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В таком состоянии автомобиль попал к реставраторам</figcaption></figure> В размещенном видео показывается практически весь процесс реставрации автомобиля. В описании к ролику говорится о том, что бюджета на работы не было, потому мастерская не ставила задачу восстановить автомобиль до заводского состояния. «Была задача привести ее в нормальный вид, поэтому было принято решение спасать все что можно было спасти, и только то, что уже не подлежало восстановлению, мы заменяли на новое. В видео постарались показать все этапы по восстановлению», — пишут авторы. В итоге у RodCarsMasters получился целый фильм (длительность почти один час) с хорошим монтажом и музыкальным сопровождением. Если у вас есть свободное время, посмотрите ролик целиком, он действительного того стоит. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TUYzRKKMIgE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>В прошлом году ГАЗ-2401 отметил юбилей. О неизвестных фактах о седане можно почитать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913419-11-faktov-volga-gaz-24/">в этом материале «За рулем</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/913419-11-faktov-volga-gaz-24/">»</a>.</li><li>А из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911900-volgi-gaz-24-kotorykh-vy-ne-zn/">этого материала </a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/913419-11-faktov-volga-gaz-24/">«За рулем</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/913419-11-faktov-volga-gaz-24/">»</a> можно узнать о мелкосерийных и необычных версиях ГАЗ-24 Волга.</li></ul>Фото, видео: YouTube / VAR

Белорусы превратили ржавую Волгу в мечту коллекционера

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Выбор автомобиля на праздники может зависеть от того, кем вы
себя ощущаете: Дедом Морозом, Снегурочкой, Снеговиком или Оленем, в хорошем
понимании этого слова. Оказывается, у нас есть богатый выбор автомобилей,
которые можно арендовать на праздники, среди них мощные спорткары,
технологичные электромобили, эффектные пикапы и даже целые дома на колесах.

Все эти автомобили уникальны и предлагаются в аренду не
компаниями, имеющими достаточно скучные автопарки, а частными лицами, такими же, как мы, автолюбителями. Специалисты арендного агрегатора <a href="https://rentride.ru/">Rent-a-Ride</a> пробежались
по своей базе объявлений и выбрали 10 самых необычных автомобилей, которые
могут сделать предстоящие праздники незабываемыми. Скучно точно не будет,
особенно если как-то вплести эти машины в свою праздничную игру. Посмотрите на них — уверены, что вас обязательно осенит парой-тройкой прекрасных
идей.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="936002, 936000, 936003, 936005, 936019, 936006, 936007, 936008, 936009, 936010"> </div><ul><li>Для езды по снегу тоже можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915326-15-samykh-krutykh-vezdekhodov/">подобрать подходящий автомобиль среди существующих вездеходов</a>.</li><li>В прокат можно взять все что угодно. Ряд компаний предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/914995-10-samykh-bystrykh-i-dorogikh-avt/">арендовать невероятно быстрые и дорогие автомобили мира</a>.</li></ul>Фото: Lexus, Rent-a-Ride

10 самых интересных автомобилей для аренды на праздники

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-LAXTSdALuUZ23cvDIZpNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Чем Волга хуже иномарки? </h2>Ругать свою историю сегодня модно. Самый короткий ответ будет такой: «Ё-моё – да всем хуже!» Авторы подобных суждений всегда самодостаточны – переубеждать их я не имею желания. Тем более что недостатков у «волжанок», мягко говоря, очень много – сам писал о них неоднократно. В том числе и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/903877-gaz-3102-ili-mersedes-strany-s/">на основе собственного опыта</a>: «За четыре года ей потребовались вторая коробка передач, второй блок управления двигателем, второй механизм стеклоочистителей, второй ДМРВ, вторая помпа, третий аккумулятор, третий генератор, четвертый насос омывателя, пятый центральный переключатель света… Это я не считаю мелких «взбрыкиваний» типа заеданий приводов дверных замков и сгорающих в пробке предохранителей электровентилятора системы охлаждения. Более того, иногда случалось такое, чего вообще не может быть… Вы, к примеру, видели, чтобы от фары отваливался рассеиватель? То-то…» Последняя цитата – это подтверждение того, что тема материала никоим образом не является попыткой автора поспорить с очевидностью. Однако же, несмотря на откровенно стервозный характер «нижегородок», с которыми <a href="https://www.zr.ru/content/articles/13715-tabel_o_rangah_i_khoroshije_manery/">довелось прожить почти 20 лет</a>, добрые чувства к ним никуда не делись. И хотя в итоге дело дошло до окончательного «развода», это не повод забывать то хорошее, что осталось в памяти. По крайней мере, когда речь идет не о женщинах, а об автомобиле… Короче говоря, отыскать хотя бы семь преимуществ Волги перед любыми иномарками мне было совсем несложно. Мои соображения приведены ниже. <h2>Итак, чем Волга лучше иномарки? </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q7a0_6vNr8nG-v5RipFMsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вообще-то, 02-ю Волгу замышляли как наш аналог Мерседеса. Но потом… ну, инженеры поймут: этого нет, то нельзя, на это денег не дадут. Впрочем, эта машина мне всегда казалась очень красивой.</figcaption></figure>Волга 21-й модели провалила современный краш-тест. При ударе о массивный бетонный куб на скорости 60 км/ч автомобиль разнес этот куб вдребезги». Из юмора волговодов<h2>Волга и Ритуал</h2> Езда на Волге сегодня – это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910115-sinekdokha-otvechaniya/">ритуал</a>. Хочешь праздника – вот тебе готовый рецепт. Что-то вроде японского чаепития: одним достаточно просто швырнуть чайный пакетик в немытую с прошлого года кружку, а другим нужно делать всё красиво, с церемонией. Или взять грампластинки – там нюансов не меньше, чем в чаепитии. На движения красавца-тонарма можно смотреть безо всякой музыки… Как и на спиральные дорожки вращающегося диска.Современный человек удалил ритуал из своей жизни, заменив обед фастфудом, а книгу смартфоном. Ему все время некогда. Но именно поэтому мы с такой любовью смотрим на конные экипажи и старые автомобили – они давали возможность двигаться неторопливо, выдергивая нас из бешеного ритма. И Волга для этого идеально подходит – хоть 21-я, хоть 24-я…Кстати, а как Волга сигналит! Трудно сказать, какие подкапотные резонансы этому поспособствовали, но «молодежь» так не умеет…<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DA3Avm0lPU4RzNZTcsOdkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вот такие сиденья в 21-й не грех обозвать и диваном. Хотя, конечно же, это не совсем автомобильный термин.</figcaption></figure><h2>Волга и всеобщее внимание</h2>На дороге с бээмвешками, опелями и прочими роллс-ройсами ухоженная Волга заставляет практически любую шею повернуть голову именно в ее сторону. Никакой супермерседес на это не способен. Примерно с такими же чувствами люди смотрят сегодня на огнедышащий паровоз, невесть откуда взявшийся на железнодорожных путях. Сказка наяву, пришелец из прошлого – это и есть Волга.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9pF4y3NATvx2Tr2i1i3c5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Формально говоря, в этой машине – всего полторы детали от ГАЗ-21. Но кто скажет, что это не какая-то новая Волга? Узнаваемость «волжанки» – сумасшедшая.</figcaption></figure> <h2>Волга – творчество, конструктор, хобби</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xdzmKIkKuhL6wsxZwpa59A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тюнинг Волги подобен ремонту: его нельзя завершить, а можно только прекратить. Салон моей 02-й пятнадцать лет назад выглядел вот так.</figcaption></figure>Совершенствовать Волгу и ухаживать за ней можно до бесконечности. Это своего рода конструктор для взрослых типа «Сделай сам», любимая игрушка предыдущих поколений. Протяжка головки блока на новенькой машине, постоянное шприцевание ходовой части – короче, скучно точно не будет. Прибавим <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1998/01/vdol-po-volghie-s-paial-nikom">желание что-то доработать</a> по части электрики. Ваш покорный слуга в свое время устанавливал и систему зажигания на ИК-светодиодах со статическим распределением энергии, и электровентилятор от ВАЗ-2103, и электропривод запора лючка бензобака, и бог знает что. Главная причина всегда была одна: мне это было интересно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ANdjIeIKc-bhFJbS-7-EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фрагмент моего бесконечного тюнинга Волги – тут я добрался до 406-мотора: к нему подключили михайловское зажигание. Внешнюю скоростную характеристику тогда удалось хорошо подправить, убрав дурацкий горб. Давно было дело – лет 15 назад.</figcaption></figure>А вот на Вольву ставить ничего не хочется. Это и огромное преимущество, и, как ни странно звучит, определенный недостаток. Скажу так: Волга – это как живая собака в доме, а Вольво – безотказный робот-помощник. Кому что больше подходит – вопрос отдельный.<h2>Волга – память, ностальгия, частица тебя</h2>Можно носить на левом запястье современный «Брейтлинг», «Ролекс» или, скажем, «Радо» – это в тренде. А можно предпочитать отцовские «Командирские». И просто радоваться тому, что они тикают в этом тысячелетии так же уверенно, как и в прошлом. Так и Волга, прошедшая с тобой сквозь десятилетия, это уже не средство для передвижения в пространстве, а Твой Автомобиль. Многие назовут это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/3535-stil_zhizni_-_na_volge/">сюсюканьем</a>– ну, пусть называют…<h2>Волга и Забытое искусство управления</h2>Волга для большинства современных водителей – это что-то вроде необъезженного жеребца, к которому непонятно с какой стороны подходить. Все ли, к примеру, представляют, как переключать передачи на ГАЗ-21? Или как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915177-mashina-ne-zavoditsya-na-kholode/">пускать зимой холодный мотор</a>? А что такое масляный радиатор и как им пользоваться? А слабо отловить машину, которую вдруг стало «кидать» на сколькой дороге? Или хотя бы развернуться в тесном дворе? Большинству, надо полагать, все это совершенно не нужно. Однако, если научился справляться с Волгой, то остальное уже не страшно…<h2>Волга и Кувалдометр </h2>Владелец Волги всегда знал, что почти с любой дорожной неприятностью он справится сам. В той же <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913367-gaz-24-yubilejnyj-avtoprobeg/">ГАЗ-24</a> не было даже сгораемых предохранителей: стукнул кулаком про сработавшему биметаллическому «охраннику» и поехал дальше. Современная иномарка при загорании аварийного индикатора практически всегда требует обращения на сервис, причем не на всяком вам помогут.<h2>Волга как символ – поддержи отечественное</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UWW3QCiIykw1U2i_UYfz7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Наши за рубежом» – обычно подобные картинки, присланные читателями, называют именно так. Что ж – за такое не стыдно.</figcaption></figure>Для многих подобный аргумент даже сегодня не является пустым звуком. Космополитам это не понять, но Волга – это всегда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908637-lada-i-mersedes-12-preimushches/">частица твоей страны</a>. Извините за сентиментальность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aF99Za0BUzf4u00ui2diOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эти кадры давно стали частицей нашей истории. Никакая иномарка такой киноизвестностью похвастать не может.</figcaption></figure> <h2>Были бы у меня деньги, тогда бы…</h2>– Вероятнее всего, Вы высматриваете «Волгу»! Внешний вид «волжанок» во все времена вызывал восхищение! Вот впрысковый вариант… «Волги» всегда возили важных вельмож! Вот восьмицилиндровая версия! Выпускалась в восьмидесятых… Впрочем, вот вариант «Волги», ведомой вазовскими «ванкелями»… «Пепсик и профессор Книжкин» (Все слова на В)<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g6dLZVjfUn7tUAy12_T_HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Культурная столица как достойный фон для достойной машины.</figcaption></figure>Люди часто размышляют на тему типа «Будь у меня деньги, я бы…». Ну так вот: из всего многообразия автомобилей, мелькающих на подиумах, витринах и просто на улицах, чувство, напоминающее зависть, у меня вызывают не феррари и не астон мартины, а все из себя хромированные двухцветные 21-е с оленями на капоте. Умом понимаю, что мне эта машина совершенно не нужна, но…Но какие могут быть доводы рассудка, если речь идет о Волге?<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="927678, 927679, 927680, 927681, 927682, 927683, 927684, 927685"></div>

7 преимуществ Волги перед иномарками

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Ревин Алексей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/--OfSvxbnyO0lFQ9MMYGGg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><h2>КРАН-РЕГУЛЯТОР </h2>Н. Галимов, Кемеровская область Одно из слабых мест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/402891-gazel_v_detalah/">ГАЗели</a> с мотором ЗМЗ‑405 – регулятор холостого хода. При его поломке автомобиль на холостом ходу то норовит заглохнуть, то резко поднимает обороты в красную зону, пугая остальных участников движения. Надоело периодически менять бракованные регуляторы, и я заменил эту деталь шаровым краном с фитингами под шланг. Обороты выставил вручную – поворотом рукоятки крана. Езжу уже больше полугода и оценил надежность и удобство модернизированной конструкции: в холода прогреваю мотор быстрее, в жару уменьшаю обороты, для экономии. Приз автору совета – дневные ходовые огни фирмы Osram.Многоуважаемые знатоки автомобиля! Присылайте советы на адрес редакции или на exp@zr.ru. Прилагайте иллюстрации. Указывайте почтовый адрес с индексом, ФИО (полностью) и телефон. Это ускорит отправку вам заслуженных призов.Фото: Н. Галимов

Как усовершенствовать конструкцию ГАЗели — совет читателя

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Valdai Next

Автомобиль Valdai Next: новости, обзоры, машина валдай некст - разные поколения, комплектации, характеристики Valdai Next – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Valdai Next: читайте интересные новости про авто модели валдай некст – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Valdai Next: читайте тематические статьи про авто модели валдай некст – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗель NN комби

Автомобиль ГАЗель NN комби: новости, обзоры, машина газель нн комби - комплектации, характеристики, разные поколения ГАЗель NN комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте профессиональные новости про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте свежие статьи про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗон Next

Автомобиль ГАЗ «ГАЗон Next» : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ «ГАЗон Next»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ «ГАЗон Next»: читайте интересные новости про автомобили модели GAZ on Некст — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля ГАЗон Next: читайте тематические статьи про авто модели газон некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь

Автомобиль ГАЗ-23107 «Соболь»: обзор, новости, машина GAZ 23107 Sobol — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ-23107 «Соболь»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-23107 «Соболь»: читайте профессиональные новости об авто модели GAZ 23107 Sobol — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Соболь: читайте свежие статьи про авто модели GAZ 23107 Sobol – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Клиентам доступны бестселлеры профильной
техники с преимуществами от партнёров, гибкими параметрами сделки и поставкой
от одного дня. Благодаря специальным условиям грузоперевозчики могут в короткие
сроки модернизировать автопарк и масштабировать бизнес без значительных
единовременных вложений из собственного капитала.

В <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">программе</a> участвуют все виды техники, применяемой
в транспортировке и перемещении товаров: грузовая, подъёмно-погрузочная, складская
и специальная техника, легковой и коммерческий транспорт, прицепы и
полуприцепы. В рамках спецпредложения можно приобрести популярные в сфере
логистики тягачи и самосвалы Shacman,
Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и Beiben, легковые авто Lada, ГАЗ и УАЗ, электромобили Evolute, Москвич, EVM PRO и другие востребованные
транспортные средства от российских и зарубежных производителей.Логистическим компаниям доступны гибкие
условия лизинга – сниженные авансы, минимальные ежемесячные платежи, срок
лизинга до семи лет, что позволяет сформировать оптимальный график оплаты и
комфортно распределить нагрузку на бюджет. АО ВТБ Лизинг транслирует клиентам
эксклюзивные скидки от поставщиков автомобилей и спецтехники, а также выгоду до
35% в рамках программ субсидированного лизинга от Минпромторга России.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7atDS1y5WJZjYncDohsDow=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure> 

Грузоперевозчики могут включить в договор
дополнительные услуги, такие как регистрация в ГИБДД и доставка транспортного
средства, а также сервисы по обслуживанию автопарка со скидками, и сэкономить до
20% на топливе, страховании, мойках, оплатах штрафов, шиномонтаже. Кроме того,
за счёт налоговых льгот в лизинге компании на ОСН имеют возможность сохранить
до 40% от стоимости приобретенной техники.

В рамках <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">лизинговой программы</a> предусмотрено оперативное
одобрение и заключение сделки. Эксперты АО ВТБ Лизинг оказывают всестороннюю
поддержку на каждом этапе: помогают с подбором техники, предлагают различные
варианты финансирования и отвечают на любые вопросы, связанные с документами. Грузовые
автомобили поставляются компаниям из собственного автопарка АО ВТБ Лизинг,
благодаря чему отгрузка выполняется в короткий срок. При наличии в регионе
поставки нужная техника может быть выдана уже на следующий день после
оформления договора.

Подать заявку на приобретение в
лизинг логистической техники на специальных условиях можно в режиме онлайн на
сайте <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">vtb-leasing.ru</a>
или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18. Менеджеры АО ВТБ
Лизинг подготовят индивидуальное предложение с учётом задач и потребностей конкретной
логистической компании.

Реклама| АО ВТБ Лизинг, ИНН 7709378229|erid F7NfYUJCUneP4VtUoMKN

Техника для логистики от АО ВТБ Лизинг: экспресс-поставка на гибких условиях

Светлана Тарасенко

Модернизированные модели отечественной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/">Волги</a> доступны в классическом прокате сроком от одного
дня. Об этом сообщили в пресс-службе сервиса «Ситидрайв».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VnJLMck_7nDkmiNLP8FVQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

ГАЗ-3102 уже доступен для аренды в Москве, а ГАЗ-24 в ближайшее время появится в Санкт-Петербурге. Отмечается, что Волги обновили внутри и снаружи, машины
получили АКП, японский двигатель, есть bluetooth-аудиосистема, климат-контроль.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TPVdG8p2AMNnwNHraqC5rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер ГАЗ-24 Волга</figcaption></figure> 



Волги можно арендовать
для поездок на 250 км от города аренды. Забрать автомобиль можно на
спецпарковке в Москве или в аэропорту Пулково в Петербурге, а также заказать
доставку на любой адрес в обеих столицах.

«Классические автомобили имеют свои особенности
управления, поэтому мы устанавливаем строгие ограничения на прокат Волг и проводим инструктаж. Так мы стремимся обеспечивать
безопасность водителей ретро-машин и других участников движения», – подчеркнул
генеральный директор «Ситидрайва» Эдуард Мингажев.



Арендой ретромашин смогут воспользоваться водители, старше
28 лет, со стажем вождения не менее 10 лет после обязательного инструктажа,
уточнили в компании.



Источник: Ситидрайв

Легенду отечественного автопрома можно взять в аренду — объясняем условия

Интерьер ГАЗ-24 Волга

Иннокентий Кишкурно

На фоне <a href="https://www.zr.ru/content/news/962130-prodazhi-novykh-avtomobilej-v-ro/">общего подъема</a> российского авторынка в октябре замечен рост и в отдельных сегментах – популярность набирали не только легковушки, но и, например, легкие коммерческие автомобили, они же LCV. В минувшем месяце их продали 12 433 единиц, что на 40% больше, чем в октябре прошлого года. И на +43% больше, чем в сентябре!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/33-W54uidKkSgrmn86BbyA=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure> Более того, за десять месяцев 2024 года в РФ реализовано уже 85 941 грузовичков и «каблучков», а за весь 2023-й продали всего 68 736 единицы такого транспорта – то есть рост уже на 25% к прошлому году, а впереди еще два месяца продаж. Причем основной прирост обеспечивает российская техника, отмечает источник.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VVc26ny46hk_NAyodta0A=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure> Доля рынка, пришедшаяся в октябре на российские марки, составила аж 93%, а продажи по сравнению с прошлым годом выросли на 38% – с 8367 до 11 539 единиц. Да и за все 10 месяцев нынешнего года отечественные LCV составляют 92% всего объема рынка легких коммерческих машин – продано 79 263 машин российских марок, это плюс 27% к 2023 году.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LX78TUzyInsE6pM1DQc1oQ=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure> Сегменту легковых машин такое и не снилось: в октябре в топ-5 марок-бестселлеров четыре бренда – российские. Причем на ГАЗ, УАЗ и АВТОВАЗ приходится более 82% всех октябрьских продаж новых LCV.И все три бренда растут по отношению к прошлому году: ГАЗ на 33%, УАЗ на 14%, АВТОВАЗ, ввиду перезапущенного Ларгуса, на 241%. На 8% приподнялся Sollers, рост в 131% показал Dongfeng, за счет чего выбрался на пятое место. А КАМАЗ, запустивший Компас 5, закрепился на шестом.Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2398">Автостат Инфо</a>

ГАЗели рвут рынок – рекордные цифры!

Пассажирская версия Соболь NN, в основе которой лежит модель с заводским индексом A13S12, получила сертификацию по «легковой» категории B/М1 – источник пишет, что на сайте дистрибьютора появилось описание модификации «минивэн» с трансформируемым салоном.Важно отметить, что у нового Соболя уже была модификация «минивэн» – «За рулем» подробно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/">тестировал</a> такую версию, однако то был вариант, который из заводского машинокомплекта собирала сотрудничающая с ГАЗом компания «Луидор». Эти машины имели сертификацию по категории B/М2.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HUbVA62YXyug7S_r3LqWFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Минивэн Соболь NN от «Луидора»</figcaption></figure> Отмечается, что нынешнюю сертификацию B/М1 получить сложнее и дольше – потому и завершить ее производителю удалось сравнительно недавно.На прежнюю категорию M2 распространялись некоторые «автобусные» ограничения – например, на регулярный техосмотр, тахограф и максимальную скорость на автомагистралях. Для M1 эти ограничения не актуальны. Цена на Соболь NN в заводской версии минивэн на сайте дистрибьютора не указывается – она направляется интересующимся по запросу.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9609">Автопоток</a>

Соболь NN получил заводскую версию минивэн

Минивэн Соболь NN от «Луидора»

Лежнин Роман

На просторах латвийских объявлений всплыло поистине
уникальное предложение – , легендарный автомобиль
сопровождения аэропорта, выпущенный московским заводом №408. Этот экземпляр,
один из всего 39 выпущенных, представляет собой редчайший артефакт советской
автомобильной истории и настоящую находку для коллекционеров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OxSNDJtYMwcJLsPBDqXhkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-24-02 «Эскорт»</figcaption></figure> 

Представленная Волга – это не просто восстановленный
универсал, а, судя по всему, тщательно отреставрированная машина, прошедшая полную
реставрацию, после которой проехала всего три тысячи километров. На фотографиях
автомобиль выглядит безупречно. Однако, продавец не уточняет, послужила ли
основой оригинальная «Волга» из серии «Эскорт» или речь идёт о стилизации
обычного универсала.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fu1wZOGlGEC4_wDSDR4kuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-24-02 «Эскорт»</figcaption></figure> 

Отличительные черты этой редкой Волги – яркая двухцветная
ливрея, характерная для автомобилей сопровождения аэропортов, и, самое главное,
специальное оборудование: световое табло и две радиостанции, обеспечивавшие
связь с диспетчерами «Аэрофлота» и экипажами самолетов. В советское время
«Эскорты» использовались в крупнейших аэропортах, но со второй половины 1980-х
устаревающие ГАЗ-24-02 стали менять на более современные ВАЗ-2104.

Цена вопроса – 4 миллиона рублей. Важно отметить, что в
стоимость не входит доставка из Риги.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1524033, 1524028, 1524032, 1524026, 1524027, 1524029, 1524031, 1524030"></div> Источник: <a href="https://www.avito.ru/riga/avtomobili/gaz_24_volga_2.5_mt_1978_3_089_km_4336391913">Avito</a>

На продажу выставлена редчайшая Волга «Эскорт» для «Аэрофлота»

ГАЗ-24-02 «Эскорт»

Ушакова Ирина

Сотрудники Петербургского государственного электротехнического университета ЛЭТИ создали беспилотный автомобиль на базе ГАЗели, сообщили в пресс-службе Минобрнауки РФ.Уточняется, что автомобиль оборудован комплексом разных датчиков: лидары (лазерные локаторы) предоставляют данные о расстоянии между беспилотником и другими объектами; видеокамеры собирают визуальную информацию, GPS позволяет отслеживать перемещения по спутнику.Информацию, предоставляемую датчиками, обрабатывает программное обеспечение, использующее алгоритмы искусственного интеллекта.Такую машину можно использовать для перевозки грузов на территории промышленных предприятий.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yp0muG3VPY9tTQmvHhc6cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://nauka.tass.ru/nauka/22265835?utm_source=gazeta.ru&utm_medium=referral&utm_campaign=gazeta.ru&utm_referrer=gazeta.ru">ТАСС</a>

Разработана ГАЗель, которая едет без водителя

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Город не устраивает качество кондиционеров ликинских автобусов. <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">LiAZ_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZfQjs2qYGqbSq14mtGxQyw" alt="LiAZ_no_copyright" title="Москва подала в суд на Группу ГАЗ" itemprop="contentUrl" width="210" height="158" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160215" /></div> Департамент транспорта столицы подал иски в Арбитражный суд на общую сумму 263 млн рублей. Как отмечается в заявлении ведомства, поставщики автобусов - ООО «Ликинский автобусный завод» и ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» нарушили требования к срокам поставки и качеству своей продукции. По мнению департамента, кроме неустоек за несвоевременную поставку автобусов для нужд города, производители должны заплатить за выявленные дефекты системы кондиционирования салона автобусов, из-за которых невозможно обеспечить оптимальную температуру для пассажиров. Со своей стороны, в «Группе ГАЗ» утверждают, что Москва является единственным российским городом, где на общественном транспорте массово используются кондиционеры, поэтому отсутствие такого опыта у производителей, перевозчиков и пассажиров приводит к «нарушению температурного режима в салонах в жаркие дни». В частности, в салонах автобусов открываются&nbsp; форточки и люки, а водители «неправильно настраивают кондиционеры или ставят их на минимальный уровень». Невыполнение срока поставок автобусов городу на ГАЗе объяснили&nbsp; дополнительными требованиями заказчика к комплектациям автобусов, из-за чего продукция ЛиАЗа подорожала на 260 млн рублей, хотя&nbsp; автобусы были поставлены городу по первоначальной цене. Теперь представители группы ГАЗ рассчитывают на объективное судебное разбирательство, упирая на то, что ЛиАЗ и поставщики кондиционеров провели диагностику оборудования и устранили проблемы еще до 1 июня, согласовав этот срок с Мосгортрансом. Как отмечает газета «Коммерсантъ», «Группа ГАЗ» как основной поставщик автобусов для&nbsp; столицы только в прошлом году заключила с Москвой три контракта на 17 млрд руб. на поставку более 2000 автобусов ЛиАЗ. В мае ГАЗ предложил <a href="/content/news/414541-avtozavody_prosat_pravitelstvo_ogranichit_vozrast_avtobusov/">ограничить возраст</a> автобусов для общественного транспорта десятью годами в качестве компенсации негативного&nbsp; эффекта от вступления России в ВТО.

«За рулем» Отдел новостей

Город не устраивает качество кондиционеров ликинских автобусов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZfQjs2qYGqbSq14mtGxQyw" width="210" height="158" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/460865/201208061207_liaz_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-160215" />
 Департамент транспорта столицы подал иски в Арбитражный суд на общую сумму 263 млн рублей. Как отмечается в заявлении ведомства, поставщики автобусов - ООО «Ликинский автобусный завод» и ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» нарушили требования к срокам поставки и качеству своей продукции. По мнению департамента, кроме неустоек за несвоевременную поставку автобусов для нужд города, производители должны заплатить за выявленные дефекты системы кондиционирования салона автобусов, из-за которых невозможно обеспечить оптимальную температуру для пассажиров.
 Со своей стороны, в «Группе ГАЗ» утверждают, что Москва является единственным российским городом, где на общественном транспорте массово используются кондиционеры, поэтому отсутствие такого опыта у производителей, перевозчиков и пассажиров приводит к «нарушению температурного режима в салонах в жаркие дни». В частности, в салонах автобусов открываются  форточки и люки, а водители «неправильно настраивают кондиционеры или ставят их на минимальный уровень».
 Невыполнение срока поставок автобусов городу на ГАЗе объяснили  дополнительными требованиями заказчика к комплектациям автобусов, из-за чего продукция ЛиАЗа подорожала на 260 млн рублей, хотя  автобусы были поставлены городу по первоначальной цене.
 Теперь представители группы ГАЗ рассчитывают на объективное судебное разбирательство, упирая на то, что ЛиАЗ и поставщики кондиционеров провели диагностику оборудования и устранили проблемы еще до 1 июня, согласовав этот срок с Мосгортрансом.
 Как отмечает газета «Коммерсантъ», «Группа ГАЗ» как основной поставщик автобусов для  столицы только в прошлом году заключила с Москвой три контракта на 17 млрд руб. на поставку более 2000 автобусов ЛиАЗ.
 В мае ГАЗ предложил 
 <a href="/content/news/414541-avtozavody_prosat_pravitelstvo_ogranichit_vozrast_avtobusov/">ограничить возраст</a> автобусов для общественного транспорта десятью годами в качестве компенсации негативного  эффекта от вступления России в ВТО.

Город не устраивает качество кондиционеров ликинских автобусов.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZfQjs2qYGqbSq14mtGxQyw" width="210" height="158" /><img src="/d/story/41/460865/201208061207_liaz_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-160215" />
 Департамент транспорта столицы подал иски в Арбитражный суд на общую сумму 263 млн рублей. Как отмечается в заявлении ведомства, поставщики автобусов - ООО «Ликинский автобусный завод» и ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» нарушили требования к срокам поставки и качеству своей продукции. По мнению департамента, кроме неустоек за несвоевременную поставку автобусов для нужд города, производители должны заплатить за выявленные дефекты системы кондиционирования салона автобусов, из-за которых невозможно обеспечить оптимальную температуру для пассажиров.
 Со своей стороны, в «Группе ГАЗ» утверждают, что Москва является единственным российским городом, где на общественном транспорте массово используются кондиционеры, поэтому отсутствие такого опыта у производителей, перевозчиков и пассажиров приводит к «нарушению температурного режима в салонах в жаркие дни». В частности, в салонах автобусов открываются  форточки и люки, а водители «неправильно настраивают кондиционеры или ставят их на минимальный уровень».
 Невыполнение срока поставок автобусов городу на ГАЗе объяснили  дополнительными требованиями заказчика к комплектациям автобусов, из-за чего продукция ЛиАЗа подорожала на 260 млн рублей, хотя  автобусы были поставлены городу по первоначальной цене.
 Теперь представители группы ГАЗ рассчитывают на объективное судебное разбирательство, упирая на то, что ЛиАЗ и поставщики кондиционеров провели диагностику оборудования и устранили проблемы еще до 1 июня, согласовав этот срок с Мосгортрансом.
 Как отмечает газета «Коммерсантъ», «Группа ГАЗ» как основной поставщик автобусов для  столицы только в прошлом году заключила с Москвой три контракта на 17 млрд руб. на поставку более 2000 автобусов ЛиАЗ.
 В мае ГАЗ предложил 
 <a href="/content/news/414541-avtozavody_prosat_pravitelstvo_ogranichit_vozrast_avtobusov/">ограничить возраст</a> автобусов для общественного транспорта десятью годами в качестве компенсации негативного  эффекта от вступления России в ВТО.

Город не устраивает качество кондиционеров ликинских автобусов. <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">LiAZ_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZfQjs2qYGqbSq14mtGxQyw" alt="LiAZ_no_copyright" title="Москва подала в суд на Группу ГАЗ" itemprop="contentUrl" width="210" height="158" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160215" /></div> Департамент транспорта столицы подал иски в Арбитражный суд на общую сумму 263 млн рублей. Как отмечается в заявлении ведомства, поставщики автобусов - ООО «Ликинский автобусный завод» и ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» нарушили требования к срокам поставки и качеству своей продукции. По мнению департамента, кроме неустоек за несвоевременную поставку автобусов для нужд города, производители должны заплатить за выявленные дефекты системы кондиционирования салона автобусов, из-за которых невозможно обеспечить оптимальную температуру для пассажиров. Со своей стороны, в «Группе ГАЗ» утверждают, что Москва является единственным российским городом, где на общественном транспорте массово используются кондиционеры, поэтому отсутствие такого опыта у производителей, перевозчиков и пассажиров приводит к «нарушению температурного режима в салонах в жаркие дни». В частности, в салонах автобусов открываются  форточки и люки, а водители «неправильно настраивают кондиционеры или ставят их на минимальный уровень». Невыполнение срока поставок автобусов городу на ГАЗе объяснили  дополнительными требованиями заказчика к комплектациям автобусов, из-за чего продукция ЛиАЗа подорожала на 260 млн рублей, хотя  автобусы были поставлены городу по первоначальной цене. Теперь представители группы ГАЗ рассчитывают на объективное судебное разбирательство, упирая на то, что ЛиАЗ и поставщики кондиционеров провели диагностику оборудования и устранили проблемы еще до 1 июня, согласовав этот срок с Мосгортрансом. Как отмечает газета «Коммерсантъ», «Группа ГАЗ» как основной поставщик автобусов для  столицы только в прошлом году заключила с Москвой три контракта на 17 млрд руб. на поставку более 2000 автобусов ЛиАЗ. В мае ГАЗ предложил <a href="/content/news/414541-avtozavody_prosat_pravitelstvo_ogranichit_vozrast_avtobusov/">ограничить возраст</a> автобусов для общественного транспорта десятью годами в качестве компенсации негативного  эффекта от вступления России в ВТО.

Москва подала в суд на Группу ГАЗ

В этот понедельник большинство автопроизводителей, работающих в России, запустили производство после плановой летней передышки. <a href="/content/news/460693-gaz_uaz_ford_sollers_i_hyundai_zapuskajut_proizvodstvo_posle_letnih_kanikul/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ford_vsevolozsk_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aYjYhLS-oxHNC_B50j1-8w" alt="ford_vsevolozsk_no_copyright" title="ГАЗ, УАЗ, Ford Sollers и Hyundai запускают производство после летних каникул" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160127" /></div></a> Так, на заводе Ford Sollers во Всеволожске (Ленинградская область) коллективный отпуск проходил в период с 16 июля по 5 августа, а сегодня работники предприятия вышли на работу. Также в этот понедельник запускает конвейер петербургский завод Hyundai после летних каникул, проходивших с 23 июля по 3 августа. УАЗ и ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ, поставляет двигатели на УАЗ, входит в Sollers) запустили конвейер после 3-недельного перерыва, пишет «Интерфакс». Большинство площадок «Группы ГАЗ», находящихся в корпоративном отпуске с 23 июля, с этого понедельника возобновили производство. На следующей неделе с 13 августа продолжат работу заводы GM в Санкт-Петербурге и «ПСМА Рус» (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) в Калуге.

В этот понедельник большинство автопроизводителей, работающих в России, запустили производство после плановой летней передышки.
 
 <a href="/content/news/460693-gaz_uaz_ford_sollers_i_hyundai_zapuskajut_proizvodstvo_posle_letnih_kanikul/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aYjYhLS-oxHNC_B50j1-8w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/460693/201208061044_ford_vsevolozsk_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-160127" /></a>
 Так, на заводе Ford Sollers во Всеволожске (Ленинградская область) коллективный отпуск проходил в период с 16 июля по 5 августа, а сегодня работники предприятия вышли на работу.
 Также в этот понедельник запускает конвейер петербургский завод Hyundai после летних каникул, проходивших с 23 июля по 3 августа.
 УАЗ и ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ, поставляет двигатели на УАЗ, входит в Sollers) запустили конвейер после 3-недельного перерыва, пишет «Интерфакс».
 Большинство площадок «Группы ГАЗ», находящихся в корпоративном отпуске с 23 июля, с этого понедельника возобновили производство.
 На следующей неделе с 13 августа продолжат работу заводы GM в Санкт-Петербурге и «ПСМА Рус» (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) в Калуге.

В этот понедельник большинство автопроизводителей, работающих в России, запустили производство после плановой летней передышки.
 
 <a href="/content/news/460693-gaz_uaz_ford_sollers_i_hyundai_zapuskajut_proizvodstvo_posle_letnih_kanikul/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aYjYhLS-oxHNC_B50j1-8w" width="575" height="383" /><img src="/d/story/95/460693/201208061044_ford_vsevolozsk_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-160127" /></a>
 Так, на заводе Ford Sollers во Всеволожске (Ленинградская область) коллективный отпуск проходил в период с 16 июля по 5 августа, а сегодня работники предприятия вышли на работу.
 Также в этот понедельник запускает конвейер петербургский завод Hyundai после летних каникул, проходивших с 23 июля по 3 августа.
 УАЗ и ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ, поставляет двигатели на УАЗ, входит в Sollers) запустили конвейер после 3-недельного перерыва, пишет «Интерфакс».
 Большинство площадок «Группы ГАЗ», находящихся в корпоративном отпуске с 23 июля, с этого понедельника возобновили производство.
 На следующей неделе с 13 августа продолжат работу заводы GM в Санкт-Петербурге и «ПСМА Рус» (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) в Калуге.

В этот понедельник большинство автопроизводителей, работающих в России, запустили производство после плановой летней передышки. <a href="/content/news/460693-gaz_uaz_ford_sollers_i_hyundai_zapuskajut_proizvodstvo_posle_letnih_kanikul/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ford_vsevolozsk_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aYjYhLS-oxHNC_B50j1-8w" alt="ford_vsevolozsk_no_copyright" title="ГАЗ, УАЗ, Ford Sollers и Hyundai запускают производство после летних каникул" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160127" /></div></a> Так, на заводе Ford Sollers во Всеволожске (Ленинградская область) коллективный отпуск проходил в период с 16 июля по 5 августа, а сегодня работники предприятия вышли на работу. Также в этот понедельник запускает конвейер петербургский завод Hyundai после летних каникул, проходивших с 23 июля по 3 августа. УАЗ и ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ, поставляет двигатели на УАЗ, входит в Sollers) запустили конвейер после 3-недельного перерыва, пишет «Интерфакс». Большинство площадок «Группы ГАЗ», находящихся в корпоративном отпуске с 23 июля, с этого понедельника возобновили производство. На следующей неделе с 13 августа продолжат работу заводы GM в Санкт-Петербурге и «ПСМА Рус» (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) в Калуге.

ГАЗ, УАЗ, Ford Sollers и Hyundai запускают производство после летних каникул

ГАЗ-233001 «Тигр» с муляжом автоматического гранатомета АГС-17 «Пламя» на крыше протаранил Chevrolet&nbsp; вблизи ЦПКиО им. Горького, где по традиции собираются в свой праздник ветераны ВДВ. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-159934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAZ 233001 Tiger_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qFMRkBbUUkZoej-fU-PU_Q" alt="GAZ 233001 Tiger_no_copyright" title="В День ВДВ пьяные десантники на «Тигре» устроили ДТП в Москве" itemprop="contentUrl" width="770" height="468" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-159934" /></div> Согласно информации, опубликованной на официальном сайте ГУ МВД России по г. Москве, 2 августа около 13:50 автомобиль ГАЗ-233001 «Тигр», проезжая мимо дома 2 по ул. Шаболовка, столкнулся с автомобилем Chevrolet и скрылся с места происшествия. Через десять минут сотрудники 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД по ЦАО остановили ГАЗ на выезде из Октябрьского транспортного тоннеля. В машине находились двое молодых людей, отмечавших День ВДВ. Оба, судя по внешним признакам, находились в состоянии сильного алкогольного опьянения. Водительских прав и документов на ГАЗ у них не было. Стоит отметить, что вес бронированного <a href="/content/articles/121636-tigr-233001_antihammer/">«Тигра»</a> &nbsp;составляет 6,3 тонны и для управления им требуются права категории С. В результате ДТП никто не пострадал, автомобиль Chevrolet получил механические повреждения. С пьяными «голубыми беретами» сейчас работают дознаватели.

ГАЗ-233001 «Тигр» с муляжом автоматического гранатомета АГС-17 «Пламя» на крыше 
 протаранил Chevrolet 
 вблизи ЦПКиО им. Горького, где по традиции собираются в свой праздник ветераны ВДВ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qFMRkBbUUkZoej-fU-PU_Q" width="770" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/460151/201208021215_gaz_233001_tiger_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159934" />
 Согласно информации, опубликованной на официальном сайте ГУ МВД России по г. Москве, 2 августа около 13:50 автомобиль ГАЗ-233001 «Тигр», проезжая мимо дома 2 по ул. Шаболовка, столкнулся с автомобилем Chevrolet и скрылся с места происшествия.
 Через десять минут сотрудники 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД по ЦАО остановили ГАЗ на выезде из Октябрьского транспортного тоннеля. В машине находились двое молодых людей, отмечавших День ВДВ. Оба, судя по внешним признакам, находились в состоянии сильного алкогольного опьянения. Водительских прав и документов на ГАЗ у них не было.
 Стоит отметить, что вес бронированного 
 <a href="/content/articles/121636-tigr-233001_antihammer/">«Тигра»</a>  составляет 6,3 тонны и для управления им требуются права категории С.
 В результате ДТП никто не пострадал, автомобиль Chevrolet получил механические повреждения. С пьяными «голубыми беретами» сейчас работают дознаватели.

ГАЗ-233001 «Тигр» с муляжом автоматического гранатомета АГС-17 «Пламя» на крыше 
 протаранил Chevrolet 
 вблизи ЦПКиО им. Горького, где по традиции собираются в свой праздник ветераны ВДВ.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qFMRkBbUUkZoej-fU-PU_Q" width="770" height="468" /><img src="/d/story/77/460151/201208021215_gaz_233001_tiger_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159934" />
 Согласно информации, опубликованной на официальном сайте ГУ МВД России по г. Москве, 2 августа около 13:50 автомобиль ГАЗ-233001 «Тигр», проезжая мимо дома 2 по ул. Шаболовка, столкнулся с автомобилем Chevrolet и скрылся с места происшествия.
 Через десять минут сотрудники 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД по ЦАО остановили ГАЗ на выезде из Октябрьского транспортного тоннеля. В машине находились двое молодых людей, отмечавших День ВДВ. Оба, судя по внешним признакам, находились в состоянии сильного алкогольного опьянения. Водительских прав и документов на ГАЗ у них не было.
 Стоит отметить, что вес бронированного 
 <a href="/content/articles/121636-tigr-233001_antihammer/">«Тигра»</a>  составляет 6,3 тонны и для управления им требуются права категории С.
 В результате ДТП никто не пострадал, автомобиль Chevrolet получил механические повреждения. С пьяными «голубыми беретами» сейчас работают дознаватели.

ГАЗ-233001 «Тигр» с муляжом автоматического гранатомета АГС-17 «Пламя» на крыше протаранил Chevrolet  вблизи ЦПКиО им. Горького, где по традиции собираются в свой праздник ветераны ВДВ. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-159934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAZ 233001 Tiger_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qFMRkBbUUkZoej-fU-PU_Q" alt="GAZ 233001 Tiger_no_copyright" title="В День ВДВ пьяные десантники на «Тигре» устроили ДТП в Москве" itemprop="contentUrl" width="770" height="468" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-159934" /></div> Согласно информации, опубликованной на официальном сайте ГУ МВД России по г. Москве, 2 августа около 13:50 автомобиль ГАЗ-233001 «Тигр», проезжая мимо дома 2 по ул. Шаболовка, столкнулся с автомобилем Chevrolet и скрылся с места происшествия. Через десять минут сотрудники 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД по ЦАО остановили ГАЗ на выезде из Октябрьского транспортного тоннеля. В машине находились двое молодых людей, отмечавших День ВДВ. Оба, судя по внешним признакам, находились в состоянии сильного алкогольного опьянения. Водительских прав и документов на ГАЗ у них не было. Стоит отметить, что вес бронированного <a href="/content/articles/121636-tigr-233001_antihammer/">«Тигра»</a>  составляет 6,3 тонны и для управления им требуются права категории С. В результате ДТП никто не пострадал, автомобиль Chevrolet получил механические повреждения. С пьяными «голубыми беретами» сейчас работают дознаватели.

В День ВДВ пьяные десантники на «Тигре» устроили ДТП в Москве

Горьковский автозавод счел нужным прокомментировать появившуюся в СМИ информацию о возгорании газобаллонной грузовой «ГАЗели» в районе Серебряного Бора на северо-западе Москвы. Специалисты ГАЗа считают, что самовозгорание газобаллонного автомобиля «ГАЗель» возможно только в случае, если автомобиль был переоборудован доработчиками в гаражных и подвальных условиях. <a href="/content/news/455145-gaz_prokommentiroval_vozgoranije_gazeli_v_moskve/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-158219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAZ.php</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hL4gkf-8X6iCFSzKnZ-PDA" alt="GAZ.php" title="ГАЗ прокомментировал возгорание «ГАЗели» в Москве" itemprop="contentUrl" width="400" height="300" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-158219" /></div></a> Подобные кустарные доработки, которые заказываются в погоне за экономией, не гарантируют герметичность баллонов, особенно в условиях длительной эксплуатации. В этом случае возникают риски утечки газа, перенагрева основных систем и так далее, говорится в официальном пресс-релизе. Горьковский автозавод не рекомендует потребителям эксплуатировать самостоятельно переделанные автомобили в связи с низким уровнем надежности и безопасности. ГАЗ серийно производит битопливные грузовые автомобили с апреля 2010 года, устанавливая на них газобаллонное оборудование&nbsp; итальянской компании OMVL. Эта компания специально разработала газобаллонное оборудование для «ГАЗели», приняла участие в организации производства совместно с инженерами ГАЗа и провела обучение дилеров ГАЗа по послепродажному обслуживанию автомобилей. Газобаллонное оборудование этой фирмы соответствует европейским стандартам, а также экологическим нормам Евро-3, Евро-4 и Евро-5. «Борясь с гаражными переделками, мы запустили конвейерное производство «ГАЗели», на которых установлены сертифицированные и полностью адаптированные газобаллонные системы. Мы будем инициировать на законодательном уровне запрет установки на «ГАЗели» кустарных газовых баллонов, чтобы участники дорожного движения не подвергались опасности из-за деятельности недобросовестных доработчиков», - отмечает вице-президент «Группы ГАЗ» Елена Матвеева. &nbsp;

Горьковский автозавод счел нужным прокомментировать 
 появившуюся в СМИ 
 информацию о возгорании газобаллонной грузовой «ГАЗели» в районе Серебряного Бора на северо-западе Москвы. Специалисты ГАЗа считают, что самовозгорание газобаллонного автомобиля «ГАЗель» возможно только в случае, если автомобиль был переоборудован доработчиками в гаражных и подвальных условиях.
 
 <a href="/content/news/455145-gaz_prokommentiroval_vozgoranije_gazeli_v_moskve/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hL4gkf-8X6iCFSzKnZ-PDA" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/455145/201207111326_gazphp_.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158219" /></a>
 Подобные кустарные доработки, которые заказываются в погоне за экономией, не гарантируют герметичность баллонов, особенно в условиях длительной эксплуатации. В этом случае возникают риски утечки газа, перенагрева основных систем и так далее, говорится в официальном пресс-релизе. Горьковский автозавод не рекомендует потребителям эксплуатировать самостоятельно переделанные автомобили в связи с низким уровнем надежности и безопасности.
 ГАЗ серийно производит битопливные грузовые автомобили с апреля 2010 года, устанавливая на них газобаллонное оборудование  итальянской компании OMVL. Эта компания специально разработала газобаллонное оборудование для «ГАЗели», приняла участие в организации производства совместно с инженерами ГАЗа и провела обучение дилеров ГАЗа по послепродажному обслуживанию автомобилей. Газобаллонное оборудование этой фирмы соответствует европейским стандартам, а также экологическим нормам Евро-3, Евро-4 и Евро-5.
 «Борясь с гаражными переделками, мы запустили конвейерное производство «ГАЗели», на которых установлены сертифицированные и полностью адаптированные газобаллонные системы. Мы будем инициировать на законодательном уровне запрет установки на «ГАЗели» кустарных газовых баллонов, чтобы участники дорожного движения не подвергались опасности из-за деятельности недобросовестных доработчиков», - отмечает вице-президент «Группы ГАЗ» Елена Матвеева.

Горьковский автозавод счел нужным прокомментировать 
 появившуюся в СМИ 
 информацию о возгорании газобаллонной грузовой «ГАЗели» в районе Серебряного Бора на северо-западе Москвы. Специалисты ГАЗа считают, что самовозгорание газобаллонного автомобиля «ГАЗель» возможно только в случае, если автомобиль был переоборудован доработчиками в гаражных и подвальных условиях.
 
 <a href="/content/news/455145-gaz_prokommentiroval_vozgoranije_gazeli_v_moskve/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hL4gkf-8X6iCFSzKnZ-PDA" width="400" height="300" /><img src="/d/story/e9/455145/201207111326_gazphp_.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158219" /></a>
 Подобные кустарные доработки, которые заказываются в погоне за экономией, не гарантируют герметичность баллонов, особенно в условиях длительной эксплуатации. В этом случае возникают риски утечки газа, перенагрева основных систем и так далее, говорится в официальном пресс-релизе. Горьковский автозавод не рекомендует потребителям эксплуатировать самостоятельно переделанные автомобили в связи с низким уровнем надежности и безопасности.
 ГАЗ серийно производит битопливные грузовые автомобили с апреля 2010 года, устанавливая на них газобаллонное оборудование  итальянской компании OMVL. Эта компания специально разработала газобаллонное оборудование для «ГАЗели», приняла участие в организации производства совместно с инженерами ГАЗа и провела обучение дилеров ГАЗа по послепродажному обслуживанию автомобилей. Газобаллонное оборудование этой фирмы соответствует европейским стандартам, а также экологическим нормам Евро-3, Евро-4 и Евро-5.
 «Борясь с гаражными переделками, мы запустили конвейерное производство «ГАЗели», на которых установлены сертифицированные и полностью адаптированные газобаллонные системы. Мы будем инициировать на законодательном уровне запрет установки на «ГАЗели» кустарных газовых баллонов, чтобы участники дорожного движения не подвергались опасности из-за деятельности недобросовестных доработчиков», - отмечает вице-президент «Группы ГАЗ» Елена Матвеева.

Горьковский автозавод счел нужным прокомментировать появившуюся в СМИ информацию о возгорании газобаллонной грузовой «ГАЗели» в районе Серебряного Бора на северо-западе Москвы. Специалисты ГАЗа считают, что самовозгорание газобаллонного автомобиля «ГАЗель» возможно только в случае, если автомобиль был переоборудован доработчиками в гаражных и подвальных условиях. <a href="/content/news/455145-gaz_prokommentiroval_vozgoranije_gazeli_v_moskve/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-158219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAZ.php</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hL4gkf-8X6iCFSzKnZ-PDA" alt="GAZ.php" title="ГАЗ прокомментировал возгорание «ГАЗели» в Москве" itemprop="contentUrl" width="400" height="300" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-158219" /></div></a> Подобные кустарные доработки, которые заказываются в погоне за экономией, не гарантируют герметичность баллонов, особенно в условиях длительной эксплуатации. В этом случае возникают риски утечки газа, перенагрева основных систем и так далее, говорится в официальном пресс-релизе. Горьковский автозавод не рекомендует потребителям эксплуатировать самостоятельно переделанные автомобили в связи с низким уровнем надежности и безопасности. ГАЗ серийно производит битопливные грузовые автомобили с апреля 2010 года, устанавливая на них газобаллонное оборудование  итальянской компании OMVL. Эта компания специально разработала газобаллонное оборудование для «ГАЗели», приняла участие в организации производства совместно с инженерами ГАЗа и провела обучение дилеров ГАЗа по послепродажному обслуживанию автомобилей. Газобаллонное оборудование этой фирмы соответствует европейским стандартам, а также экологическим нормам Евро-3, Евро-4 и Евро-5. «Борясь с гаражными переделками, мы запустили конвейерное производство «ГАЗели», на которых установлены сертифицированные и полностью адаптированные газобаллонные системы. Мы будем инициировать на законодательном уровне запрет установки на «ГАЗели» кустарных газовых баллонов, чтобы участники дорожного движения не подвергались опасности из-за деятельности недобросовестных доработчиков», - отмечает вице-президент «Группы ГАЗ» Елена Матвеева.

ГАЗ прокомментировал возгорание «ГАЗели» в Москве

«Группа ГАЗ» и компания Bosal, один из ведущих мировых производителей систем выпуска отработанных газов (СВОГ), дали старт серийному выпуску продукции на мощностях Горьковского автозавода. Сумма инвестиций в предприятие составила 160 млн рублей. &nbsp; <a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"></a><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-278440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"><a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/">Хаудриан, Шанцев и Андерссон открывают СП Bosal-ГАЗ</a></h2><a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_hde9EYKFXYUZGN06S3fgw=s800" alt="Хаудриан, Шанцев и Андерссон открывают СП Bosal-ГАЗ" title="ГАЗ и Bosal открыли СП по выпуску выхлопных систем" itemprop="contentUrl" width="800" height="654" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-278440" /></a></div> Мощность производства СВОГ (выхлопная труба, глушитель, нейтрализатор) превышает 300 тыс. систем в год. Продукция будет производиться в соответствии с требованиями экологического класса Евро-3 и Евро-4 с возможностью доведения до норм Евро-5 и Евро-6. Комплекс Bosal-ГАЗ оснащен современным оборудованием ведущих мировых поставщиков: автоматическим трубогибочным и сварочным оборудованием, а также оборудованием для производства нейтрализаторов. Продукция СП предназначена для производства коммерческих автомобилей марки ГАЗ, включая «ГАЗель-БИЗНЕС». В планах – поставки для контрактной сборки на ГАЗе автомобилей иностранных брендов. Volkswagen собирается применять продукцию СП &nbsp;для производства в Нижнем Новгороде автомобилей Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti. «Группа ГАЗ» и Bosal не исключают, что выпускаемые компоненты будут использоваться также при локализации производства в России автомобилей и других иностранных брендов.

«Группа ГАЗ» и компания Bosal, один из ведущих мировых производителей систем выпуска отработанных газов (СВОГ), дали старт серийному выпуску продукции на мощностях Горьковского автозавода. Сумма инвестиций в предприятие составила 160 млн рублей.
  
 
 <a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"></a><figure><a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_hde9EYKFXYUZGN06S3fgw=s800" width="800" height="654" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"><img src="/d/story/e2/450786/201206280729_khaudrian_shantsiev_i_andiersson_otkryvaiut_sp_bosa-3.jpg" class="aligncenter imp-image-278440" /></a>
 Мощность производства СВОГ (выхлопная труба, глушитель, нейтрализатор) превышает 300 тыс. систем в год. Продукция будет производиться в соответствии с требованиями экологического класса Евро-3 и Евро-4 с возможностью доведения до норм Евро-5 и Евро-6. Комплекс Bosal-ГАЗ оснащен современным оборудованием ведущих мировых поставщиков: автоматическим трубогибочным и сварочным оборудованием, а также оборудованием для производства нейтрализаторов.
 Продукция СП предназначена для производства коммерческих автомобилей марки ГАЗ, включая «ГАЗель-БИЗНЕС». В планах – поставки для контрактной сборки на ГАЗе автомобилей иностранных брендов. Volkswagen собирается применять продукцию СП  для производства в Нижнем Новгороде автомобилей Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti. «Группа ГАЗ» и Bosal не исключают, что выпускаемые компоненты будут использоваться также при локализации производства в России автомобилей и других иностранных брендов.

«Группа ГАЗ» и компания Bosal, один из ведущих мировых производителей систем выпуска отработанных газов (СВОГ), дали старт серийному выпуску продукции на мощностях Горьковского автозавода. Сумма инвестиций в предприятие составила 160 млн рублей.
  
 
 <a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"></a><a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_hde9EYKFXYUZGN06S3fgw=s800" width="800" height="654" /></a><a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"><img src="/d/story/e2/450786/201206280729_khaudrian_shantsiev_i_andiersson_otkryvaiut_sp_bosa-3.jpg" class="aligncenter imp-image-278440" /></a>
 Мощность производства СВОГ (выхлопная труба, глушитель, нейтрализатор) превышает 300 тыс. систем в год. Продукция будет производиться в соответствии с требованиями экологического класса Евро-3 и Евро-4 с возможностью доведения до норм Евро-5 и Евро-6. Комплекс Bosal-ГАЗ оснащен современным оборудованием ведущих мировых поставщиков: автоматическим трубогибочным и сварочным оборудованием, а также оборудованием для производства нейтрализаторов.
 Продукция СП предназначена для производства коммерческих автомобилей марки ГАЗ, включая «ГАЗель-БИЗНЕС». В планах – поставки для контрактной сборки на ГАЗе автомобилей иностранных брендов. Volkswagen собирается применять продукцию СП  для производства в Нижнем Новгороде автомобилей Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti. «Группа ГАЗ» и Bosal не исключают, что выпускаемые компоненты будут использоваться также при локализации производства в России автомобилей и других иностранных брендов.

«Группа ГАЗ» и компания Bosal, один из ведущих мировых производителей систем выпуска отработанных газов (СВОГ), дали старт серийному выпуску продукции на мощностях Горьковского автозавода. Сумма инвестиций в предприятие составила 160 млн рублей.   <a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"></a><a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"></a><a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-278440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хаудриан, Шанцев и Андерссон открывают СП Bosal-ГАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_hde9EYKFXYUZGN06S3fgw=s800" alt="Хаудриан, Шанцев и Андерссон открывают СП Bosal-ГАЗ" title="ГАЗ и Bosal открыли СП по выпуску выхлопных систем" itemprop="contentUrl" width="800" height="654" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-278440" /></div></a> Мощность производства СВОГ (выхлопная труба, глушитель, нейтрализатор) превышает 300 тыс. систем в год. Продукция будет производиться в соответствии с требованиями экологического класса Евро-3 и Евро-4 с возможностью доведения до норм Евро-5 и Евро-6. Комплекс Bosal-ГАЗ оснащен современным оборудованием ведущих мировых поставщиков: автоматическим трубогибочным и сварочным оборудованием, а также оборудованием для производства нейтрализаторов. Продукция СП предназначена для производства коммерческих автомобилей марки ГАЗ, включая «ГАЗель-БИЗНЕС». В планах – поставки для контрактной сборки на ГАЗе автомобилей иностранных брендов. Volkswagen собирается применять продукцию СП  для производства в Нижнем Новгороде автомобилей Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti. «Группа ГАЗ» и Bosal не исключают, что выпускаемые компоненты будут использоваться также при локализации производства в России автомобилей и других иностранных брендов.

ГАЗ и Bosal открыли СП по выпуску выхлопных систем

Неожиданный конфликт возник у Группы ГАЗ с КАМАЗом , 49% которого контролируют «Ростехнологии». Формально недовольство у руководства ГАЗа вызвало решение «дочки» «Ростехнологий» «РТ-Авто» заблокировать&nbsp; решение об отсрочке выплаты кредита ВЭБу. Кредит был взят под строительство нового производства двигателей экологического стандарта Евро-4 на Ярославском моторном заводе, подконтрольном ГАЗу. Однако на самом деле речь идет о скрытой конкуренции двух грузовых автогигантов.<a href="/images/news/450441-gaz_konfliktujet_s_kamazom_iz-za_perehoda_na_jevro-4/450464-bez-imeni-317/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-156857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ_ГАЗ_лого</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mu-tulWTZJE3dRl9DIRJrg" alt="КАМАЗ_ГАЗ_лого" title="ГАЗ конфликтует с КАМАЗом из-за перехода на Евро-4" itemprop="contentUrl" width="758" height="460" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-156857" /></div></a> Дочерняя компания «Ростехнологий» «РТ-Авто» заблокировала на собрании акционеров решение об отсрочке выплаты Ярославского моторного завода кредита ВЭБу. Она была необходима заводу, потому что КАМАЗу удалось пролоббировать перенос срока введения Евро-4 на 2013 год, а именно под выпуск двигателей этого стандарта ЯМЗ брал кредит. Но пока новый стандарт не введен, выпускать такие двигатели невыгодно, их производство обходится дороже. Поэтому ЯМЗ собирает их малыми тестовыми партиями. Теперь не приносящему прибыль заводу придется уже в этом году отдать банку около 400&nbsp;млн руб. Отсрочка выплаты тела кредита и процентов по нему на год была уже согласована с ВЭБом, который был не против дать отсрочку. Однако сделка не состоялась, потому что вышло, что сами акционеры заблокировали это решение. Самое интересное, что «РТ-Авто» является одним из акционеров Ярославского моторного завода, пишет «Коммерсантъ». По словам вице-президента Группы ГАЗ Елены Матвеевой, решение «РТ-Авто» заблокировать сделку вызвало сильнейшее недоумение, поскольку акционер проголосовал за ухудшение финансового положения собственного предприятия. На самом деле существует давняя конкуренция между Группой ГАЗ и «РТ-Авто»,&nbsp; гендиректором которой является Сергей Когогин,&nbsp; - он также возглавляет основного конкурента ГАЗа — КАМАЗ (49,9% акций принадлежат «Ростехнологиям»). Именно КАМАЗ в прошлом году выступал основным лоббистом отсрочки ввода стандарта Евро-4 для автопрома, объясняя это тем, что нефтяники продолжают производить топливо более низкого класса. Но, скорее всего, сам КАМАЗ еще не полностью готов к выпуску двигателей класса Евро-4.&nbsp; ГАЗ, напротив, лоббировал скорейшее введение нового стандарта, чтобы окупить инвестиции в ЯМЗ.

Неожиданный конфликт возник у Группы ГАЗ
 с КАМАЗом
 , 49% которого контролируют «Ростехнологии». Формально недовольство у руководства ГАЗа вызвало решение «дочки» «Ростехнологий» «РТ-Авто» заблокировать  решение об отсрочке выплаты кредита ВЭБу. Кредит был взят под строительство нового производства двигателей экологического стандарта Евро-4 на Ярославском моторном заводе, подконтрольном ГАЗу. Однако на самом деле речь идет о скрытой конкуренции двух грузовых автогигантов.<a href="/images/news/450441-gaz_konfliktujet_s_kamazom_iz-za_perehoda_na_jevro-4/450464-bez-imeni-317/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mu-tulWTZJE3dRl9DIRJrg" width="758" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/450441/201206270910_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156857" /></a>
 Дочерняя компания «Ростехнологий» «РТ-Авто» заблокировала на собрании акционеров решение об отсрочке выплаты Ярославского моторного завода кредита ВЭБу. Она была необходима заводу, потому что КАМАЗу удалось пролоббировать перенос срока введения Евро-4 на 2013 год, а именно под выпуск двигателей этого стандарта ЯМЗ брал кредит. Но пока новый стандарт не введен, выпускать такие двигатели невыгодно, их производство обходится дороже. Поэтому ЯМЗ собирает их малыми тестовыми партиями. Теперь не приносящему прибыль заводу придется уже в этом году отдать банку около 400 млн руб.
 Отсрочка выплаты тела кредита и процентов по нему на год была уже согласована с ВЭБом, который был не против дать отсрочку. Однако сделка не состоялась, потому что вышло, что сами акционеры заблокировали это решение.
 Самое интересное, что «РТ-Авто» является одним из акционеров Ярославского моторного завода, пишет «Коммерсантъ». По словам вице-президента Группы ГАЗ Елены Матвеевой, решение «РТ-Авто» заблокировать сделку вызвало сильнейшее недоумение, поскольку акционер проголосовал за ухудшение финансового положения собственного предприятия.
 На самом деле существует давняя конкуренция между Группой ГАЗ и «РТ-Авто»,  гендиректором которой является Сергей Когогин,  - он также возглавляет основного конкурента ГАЗа — КАМАЗ (49,9% акций принадлежат «Ростехнологиям»). Именно КАМАЗ в прошлом году выступал основным лоббистом отсрочки ввода стандарта Евро-4 для автопрома, объясняя это тем, что нефтяники продолжают производить топливо более низкого класса. Но, скорее всего, сам КАМАЗ еще не полностью готов к выпуску двигателей класса Евро-4.  ГАЗ, напротив, лоббировал скорейшее введение нового стандарта, чтобы окупить инвестиции в ЯМЗ.

Неожиданный конфликт возник у Группы ГАЗ
 с КАМАЗом
 , 49% которого контролируют «Ростехнологии». Формально недовольство у руководства ГАЗа вызвало решение «дочки» «Ростехнологий» «РТ-Авто» заблокировать  решение об отсрочке выплаты кредита ВЭБу. Кредит был взят под строительство нового производства двигателей экологического стандарта Евро-4 на Ярославском моторном заводе, подконтрольном ГАЗу. Однако на самом деле речь идет о скрытой конкуренции двух грузовых автогигантов.<a href="/images/news/450441-gaz_konfliktujet_s_kamazom_iz-za_perehoda_na_jevro-4/450464-bez-imeni-317/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mu-tulWTZJE3dRl9DIRJrg" width="758" height="460" /><img src="/d/story/89/450441/201206270910_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156857" /></a>
 Дочерняя компания «Ростехнологий» «РТ-Авто» заблокировала на собрании акционеров решение об отсрочке выплаты Ярославского моторного завода кредита ВЭБу. Она была необходима заводу, потому что КАМАЗу удалось пролоббировать перенос срока введения Евро-4 на 2013 год, а именно под выпуск двигателей этого стандарта ЯМЗ брал кредит. Но пока новый стандарт не введен, выпускать такие двигатели невыгодно, их производство обходится дороже. Поэтому ЯМЗ собирает их малыми тестовыми партиями. Теперь не приносящему прибыль заводу придется уже в этом году отдать банку около 400 млн руб.
 Отсрочка выплаты тела кредита и процентов по нему на год была уже согласована с ВЭБом, который был не против дать отсрочку. Однако сделка не состоялась, потому что вышло, что сами акционеры заблокировали это решение.
 Самое интересное, что «РТ-Авто» является одним из акционеров Ярославского моторного завода, пишет «Коммерсантъ». По словам вице-президента Группы ГАЗ Елены Матвеевой, решение «РТ-Авто» заблокировать сделку вызвало сильнейшее недоумение, поскольку акционер проголосовал за ухудшение финансового положения собственного предприятия.
 На самом деле существует давняя конкуренция между Группой ГАЗ и «РТ-Авто»,  гендиректором которой является Сергей Когогин,  - он также возглавляет основного конкурента ГАЗа — КАМАЗ (49,9% акций принадлежат «Ростехнологиям»). Именно КАМАЗ в прошлом году выступал основным лоббистом отсрочки ввода стандарта Евро-4 для автопрома, объясняя это тем, что нефтяники продолжают производить топливо более низкого класса. Но, скорее всего, сам КАМАЗ еще не полностью готов к выпуску двигателей класса Евро-4.  ГАЗ, напротив, лоббировал скорейшее введение нового стандарта, чтобы окупить инвестиции в ЯМЗ.

Неожиданный конфликт возник у Группы ГАЗ с КАМАЗом, 49% которого контролируют «Ростехнологии». Формально недовольство у руководства ГАЗа вызвало решение «дочки» «Ростехнологий» «РТ-Авто» заблокировать  решение об отсрочке выплаты кредита ВЭБу. Кредит был взят под строительство нового производства двигателей экологического стандарта Евро-4 на Ярославском моторном заводе, подконтрольном ГАЗу. Однако на самом деле речь идет о скрытой конкуренции двух грузовых автогигантов.<a href="/images/news/450441-gaz_konfliktujet_s_kamazom_iz-za_perehoda_na_jevro-4/450464-bez-imeni-317/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-156857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ_ГАЗ_лого</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mu-tulWTZJE3dRl9DIRJrg" alt="КАМАЗ_ГАЗ_лого" title="ГАЗ конфликтует с КАМАЗом из-за перехода на Евро-4" itemprop="contentUrl" width="758" height="460" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-156857" /></div></a> Дочерняя компания «Ростехнологий» «РТ-Авто» заблокировала на собрании акционеров решение об отсрочке выплаты Ярославского моторного завода кредита ВЭБу. Она была необходима заводу, потому что КАМАЗу удалось пролоббировать перенос срока введения Евро-4 на 2013 год, а именно под выпуск двигателей этого стандарта ЯМЗ брал кредит. Но пока новый стандарт не введен, выпускать такие двигатели невыгодно, их производство обходится дороже. Поэтому ЯМЗ собирает их малыми тестовыми партиями. Теперь не приносящему прибыль заводу придется уже в этом году отдать банку около 400 млн руб. Отсрочка выплаты тела кредита и процентов по нему на год была уже согласована с ВЭБом, который был не против дать отсрочку. Однако сделка не состоялась, потому что вышло, что сами акционеры заблокировали это решение. Самое интересное, что «РТ-Авто» является одним из акционеров Ярославского моторного завода, пишет «Коммерсантъ». По словам вице-президента Группы ГАЗ Елены Матвеевой, решение «РТ-Авто» заблокировать сделку вызвало сильнейшее недоумение, поскольку акционер проголосовал за ухудшение финансового положения собственного предприятия. На самом деле существует давняя конкуренция между Группой ГАЗ и «РТ-Авто»,  гендиректором которой является Сергей Когогин,  - он также возглавляет основного конкурента ГАЗа — КАМАЗ (49,9% акций принадлежат «Ростехнологиям»). Именно КАМАЗ в прошлом году выступал основным лоббистом отсрочки ввода стандарта Евро-4 для автопрома, объясняя это тем, что нефтяники продолжают производить топливо более низкого класса. Но, скорее всего, сам КАМАЗ еще не полностью готов к выпуску двигателей класса Евро-4.  ГАЗ, напротив, лоббировал скорейшее введение нового стандарта, чтобы окупить инвестиции в ЯМЗ.

ГАЗ конфликтует с КАМАЗом из-за перехода на Евро-4

Старт производства автомобилей Mercedes-Benz&nbsp; Sprinter на ГАЗе запланирован на первую половину 2013 года. На Горьковском автозаводе началась подготовка производственных площадей к совместному проекту. Сотрудники ГАЗа проходят обучение на заводах Daimler в Германии.<a href="/images/news/449287-daimler_planirujet_lokalizovat_proizvodstvo_sprinter_na_gaze/449308-bez-imeni-313/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-156577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Даймлер и ГАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aGm2g_nM25_7TcRWd3Istg" alt="Даймлер и ГАЗ" title="Daimler планирует локализовать производство Sprinter на ГАЗе" itemprop="contentUrl" width="399" height="220" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-156577" /></div></a> Концерн Daimler AG и российский производитель коммерческих автомобилей «Группа ГАЗ» приступили к организации производства автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на автозаводе в Нижнем Новгороде. Инвестиции концерна Daimler AG составят более 100 миллионов евро, ГАЗ вложит более 90 млн евро. Стороны планируют локализовать производство Mercedes-Benz Sprinter T1N, а также двигателя и других компонентов на производственной площадке «Группы ГАЗ» в Ярославле, сообщает пресс-служба Горьковского автозавода. Новый завод «Группы ГАЗ» построен в конце 2011 года для выпуска двигателей ЯМЗ-530 экологического класса Евро-4. Контрактная сборка двигателей Mercedes будет осуществляться на этих мощностях параллельно с выпуском моторов ЯМЗ-530. Ярославские моторостроители будут собирать и испытывать двигатели Mercedes, а также заниматься механообработкой базовых деталей. Серийное производство Mercedes-Benz Sprinter начнется в 2013 году. Продажами и обслуживанием автомобилей будет заниматься Daimler через существующую дилерскую сеть Mercedes-Benz.

Старт производства автомобилей Mercedes-Benz  Sprinter на ГАЗе запланирован на первую половину 2013 года. На Горьковском автозаводе началась подготовка производственных площадей к совместному проекту. Сотрудники ГАЗа проходят обучение на заводах Daimler в Германии.<a href="/images/news/449287-daimler_planirujet_lokalizovat_proizvodstvo_sprinter_na_gaze/449308-bez-imeni-313/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aGm2g_nM25_7TcRWd3Istg" width="399" height="220" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/449287/201206221328_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156577" /></a>
 Концерн Daimler AG и российский производитель коммерческих автомобилей «Группа ГАЗ» приступили к организации производства автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на автозаводе в Нижнем Новгороде. Инвестиции концерна Daimler AG составят более 100 миллионов евро, ГАЗ вложит более 90 млн евро.
 Стороны планируют локализовать производство Mercedes-Benz Sprinter T1N, а также двигателя и других компонентов на производственной площадке «Группы ГАЗ» в Ярославле, сообщает пресс-служба Горьковского автозавода.
 Новый завод «Группы ГАЗ» построен в конце 2011 года для выпуска двигателей ЯМЗ-530 экологического класса Евро-4. Контрактная сборка двигателей Mercedes будет осуществляться на этих мощностях параллельно с выпуском моторов ЯМЗ-530.
 Ярославские моторостроители будут собирать и испытывать двигатели Mercedes, а также заниматься механообработкой базовых деталей.
 Серийное производство Mercedes-Benz Sprinter начнется в 2013 году. Продажами и обслуживанием автомобилей будет заниматься Daimler через существующую дилерскую сеть Mercedes-Benz.

Старт производства автомобилей Mercedes-Benz  Sprinter на ГАЗе запланирован на первую половину 2013 года. На Горьковском автозаводе началась подготовка производственных площадей к совместному проекту. Сотрудники ГАЗа проходят обучение на заводах Daimler в Германии.<a href="/images/news/449287-daimler_planirujet_lokalizovat_proizvodstvo_sprinter_na_gaze/449308-bez-imeni-313/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aGm2g_nM25_7TcRWd3Istg" width="399" height="220" /><img src="/d/story/07/449287/201206221328_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156577" /></a>
 Концерн Daimler AG и российский производитель коммерческих автомобилей «Группа ГАЗ» приступили к организации производства автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на автозаводе в Нижнем Новгороде. Инвестиции концерна Daimler AG составят более 100 миллионов евро, ГАЗ вложит более 90 млн евро.
 Стороны планируют локализовать производство Mercedes-Benz Sprinter T1N, а также двигателя и других компонентов на производственной площадке «Группы ГАЗ» в Ярославле, сообщает пресс-служба Горьковского автозавода.
 Новый завод «Группы ГАЗ» построен в конце 2011 года для выпуска двигателей ЯМЗ-530 экологического класса Евро-4. Контрактная сборка двигателей Mercedes будет осуществляться на этих мощностях параллельно с выпуском моторов ЯМЗ-530.
 Ярославские моторостроители будут собирать и испытывать двигатели Mercedes, а также заниматься механообработкой базовых деталей.
 Серийное производство Mercedes-Benz Sprinter начнется в 2013 году. Продажами и обслуживанием автомобилей будет заниматься Daimler через существующую дилерскую сеть Mercedes-Benz.

Старт производства автомобилей Mercedes-Benz  Sprinter на ГАЗе запланирован на первую половину 2013 года. На Горьковском автозаводе началась подготовка производственных площадей к совместному проекту. Сотрудники ГАЗа проходят обучение на заводах Daimler в Германии.<a href="/images/news/449287-daimler_planirujet_lokalizovat_proizvodstvo_sprinter_na_gaze/449308-bez-imeni-313/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-156577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Даймлер и ГАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aGm2g_nM25_7TcRWd3Istg" alt="Даймлер и ГАЗ" title="Daimler планирует локализовать производство Sprinter на ГАЗе" itemprop="contentUrl" width="399" height="220" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-156577" /></div></a> Концерн Daimler AG и российский производитель коммерческих автомобилей «Группа ГАЗ» приступили к организации производства автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на автозаводе в Нижнем Новгороде. Инвестиции концерна Daimler AG составят более 100 миллионов евро, ГАЗ вложит более 90 млн евро. Стороны планируют локализовать производство Mercedes-Benz Sprinter T1N, а также двигателя и других компонентов на производственной площадке «Группы ГАЗ» в Ярославле, сообщает пресс-служба Горьковского автозавода. Новый завод «Группы ГАЗ» построен в конце 2011 года для выпуска двигателей ЯМЗ-530 экологического класса Евро-4. Контрактная сборка двигателей Mercedes будет осуществляться на этих мощностях параллельно с выпуском моторов ЯМЗ-530. Ярославские моторостроители будут собирать и испытывать двигатели Mercedes, а также заниматься механообработкой базовых деталей. Серийное производство Mercedes-Benz Sprinter начнется в 2013 году. Продажами и обслуживанием автомобилей будет заниматься Daimler через существующую дилерскую сеть Mercedes-Benz.

Daimler планирует локализовать производство Sprinter на ГАЗе

На Международном автобусном салоне «Busworld Russia-2012», проходящем на Нижегородской ярмарке с 5 по 7 июня 2012 года, впервые можно увидеть городской электробус ЛИАЗ-6274, а также новый автобус ПАЗ «Вектор». &nbsp; <div class="image-micro-schema imp-image-155140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электробус ЛИАЗ-6274</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qT5_CFYgMWtYKIuVL9iI0Q=s800" alt="Электробус ЛИАЗ-6274" title="Электробус ЛИАЗ-6274" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo wide-picture imp-image-155140" comment="Электробус ЛИАЗ-6274" />Электробус ЛИАЗ-6274</div><div class="caption">Электробус ЛИАЗ-6274</div> <div class="caption"></div> Электробус ЛИАЗ-6274 разработан совместно с компанией MOBEL на базе городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292. Как указано в релизе компании, электробус оборудуется асинхронным двигателем, преобразователем тягового двигателя на IGBT-транзисторах с функцией рекуперативного торможения и накопителем энергии. В составе накопителя энергии с системой термостатирования применяются литий-ионные аккумуляторы производства компании «Лиотех», которые обеспечивают запас хода электробуса до 200 км. <div class="image-micro-schema imp-image-155141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПАЗ-Вектор в городском исполнении</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_dsxybhm3Xqq8Z2L645Kpw=s800" alt="ПАЗ-Вектор в городском исполнении" title="ПАЗ-Вектор в городском исполнении" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-155141" comment="ПАЗ-Вектор в городском исполнении" />ПАЗ-Вектор в городском исполнении</div><div class="caption">ПАЗ-Вектор в городском исполнении</div> <div class="caption"></div> Автобус «Вектор» в городском исполнении оборудован двигателем Cummins ISF экологического стандарта Евро-4 и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison. Машина получила систему ГЛОНАСС, видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения, электронный рейсоуказатель, автоинформатор, кондиционер с элементами распределения воздуха по салону, цифровой тахограф, аудиосистему с навигатором, системы ABS и противобуксовочную ASR.

На Международном автобусном салоне «Busworld Russia-2012», проходящем на Нижегородской ярмарке с 5 по 7 июня 2012 года, впервые можно увидеть городской электробус ЛИАЗ-6274, а также новый автобус ПАЗ «Вектор».
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qT5_CFYgMWtYKIuVL9iI0Q=s800" width="800" height="561" layout="responsive" /><figcaption>Электробус ЛИАЗ-6274</figcaption></figure><img src="/d/story/0c/444428/201206061619_eliektrobus.jpg" class=" imp-image-155140" />
 <div class="caption"></div>
 разработан совместно с компанией MOBEL на базе городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292. Как указано в релизе компании, электробус оборудуется асинхронным двигателем, преобразователем тягового двигателя на IGBT-транзисторах с функцией рекуперативного торможения и накопителем энергии. В составе накопителя энергии с системой термостатирования применяются литий-ионные аккумуляторы производства компании «Лиотех», которые обеспечивают запас хода электробуса до 200 км.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_dsxybhm3Xqq8Z2L645Kpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>ПАЗ-Вектор в городском исполнении</figcaption></figure><img src="/d/story/0c/444428/201206061621_paz_viektor_v_ghorodskom_ispolnienii.jpg" class=" imp-image-155141" />
 <div class="caption"></div>
 Автобус «Вектор» в городском исполнении оборудован двигателем Cummins ISF экологического стандарта Евро-4 и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison. Машина получила систему ГЛОНАСС, видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения, электронный рейсоуказатель, автоинформатор, кондиционер с элементами распределения воздуха по салону, цифровой тахограф, аудиосистему с навигатором, системы ABS и противобуксовочную ASR.

На Международном автобусном салоне «Busworld Russia-2012», проходящем на Нижегородской ярмарке с 5 по 7 июня 2012 года, впервые можно увидеть городской электробус ЛИАЗ-6274, а также новый автобус ПАЗ «Вектор».
  
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qT5_CFYgMWtYKIuVL9iI0Q=s800" width="800" height="561" />Электробус ЛИАЗ-6274<img src="/d/story/0c/444428/201206061619_eliektrobus.jpg" class=" imp-image-155140" />
 <div class="caption"></div>
 разработан совместно с компанией MOBEL на базе городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292. Как указано в релизе компании, электробус оборудуется асинхронным двигателем, преобразователем тягового двигателя на IGBT-транзисторах с функцией рекуперативного торможения и накопителем энергии. В составе накопителя энергии с системой термостатирования применяются литий-ионные аккумуляторы производства компании «Лиотех», которые обеспечивают запас хода электробуса до 200 км.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_dsxybhm3Xqq8Z2L645Kpw=s800" width="800" height="533" />ПАЗ-Вектор в городском исполнении<img src="/d/story/0c/444428/201206061621_paz_viektor_v_ghorodskom_ispolnienii.jpg" class=" imp-image-155141" />
 <div class="caption"></div>
 Автобус «Вектор» в городском исполнении оборудован двигателем Cummins ISF экологического стандарта Евро-4 и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison. Машина получила систему ГЛОНАСС, видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения, электронный рейсоуказатель, автоинформатор, кондиционер с элементами распределения воздуха по салону, цифровой тахограф, аудиосистему с навигатором, системы ABS и противобуксовочную ASR.

На Международном автобусном салоне «Busworld Russia-2012», проходящем на Нижегородской ярмарке с 5 по 7 июня 2012 года, впервые можно увидеть городской электробус ЛИАЗ-6274, а также новый автобус ПАЗ «Вектор».   Электробус ЛИАЗ-6274<div class="image-micro-schema imp-image-155140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электробус ЛИАЗ-6274</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qT5_CFYgMWtYKIuVL9iI0Q=s800" alt="Электробус ЛИАЗ-6274" title="Электробус ЛИАЗ-6274" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo wide-picture imp-image-155140" comment="Электробус ЛИАЗ-6274" />Электробус ЛИАЗ-6274</div><div class="caption">Электробус ЛИАЗ-6274</div> <div class="caption"></div> разработан совместно с компанией MOBEL на базе городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292. Как указано в релизе компании, электробус оборудуется асинхронным двигателем, преобразователем тягового двигателя на IGBT-транзисторах с функцией рекуперативного торможения и накопителем энергии. В составе накопителя энергии с системой термостатирования применяются литий-ионные аккумуляторы производства компании «Лиотех», которые обеспечивают запас хода электробуса до 200 км. ПАЗ-Вектор в городском исполнении<div class="image-micro-schema imp-image-155141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПАЗ-Вектор в городском исполнении</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_dsxybhm3Xqq8Z2L645Kpw=s800" alt="ПАЗ-Вектор в городском исполнении" title="ПАЗ-Вектор в городском исполнении" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-155141" comment="ПАЗ-Вектор в городском исполнении" />ПАЗ-Вектор в городском исполнении</div><div class="caption">ПАЗ-Вектор в городском исполнении</div> <div class="caption"></div> Автобус «Вектор» в городском исполнении оборудован двигателем Cummins ISF экологического стандарта Евро-4 и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison. Машина получила систему ГЛОНАСС, видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения, электронный рейсоуказатель, автоинформатор, кондиционер с элементами распределения воздуха по салону, цифровой тахограф, аудиосистему с навигатором, системы ABS и противобуксовочную ASR.

«Группа ГАЗ» показала электрический автобус 

Электробус ЛИАЗ-6274

«Группа ГАЗ» с мая 2012 года расширила выпуск автобусов среднего класса ПАЗ-320412 – удлиненной модификации автобуса малого класса ПАЗ-3204. Теперь при производстве ПАЗ-320412 задействованы мощности основного конвейера Павловского автобусного завода. Ранее техника выпускалась только в опытно-промышленном цехе.<a href="/content/news/442182-gaz_rasshiril_proizvodstvo_avtobusov_paz_srednego_klassa/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-154543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПАЗ-320412</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5sZC8GurTatQ2j_jw_lPSQ=s800" alt="ПАЗ-320412" title="ГАЗ расширил производство автобусов ПАЗ среднего класса" itemprop="contentUrl" width="800" height="597" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-154543" /></div></a> Развитие производства автобусов ПАЗ связано с увеличением спроса на их обновленные версии: до конца года 500 автобусов ПАЗ-320412 выйдут на маршруты Санкт-Петербурга. На ГАЗе автобусы среднего класса ПАЗ-320412 собираются параллельно с автобусами малого класса ПАЗ-3204 и базовыми моделями – ПАЗ-3205 и ПАЗ-4234. До конца года предприятие выпустит более 2 тыс. автобусов семейства ПАЗ-3204 (65 автобусов сходит с конвейера ежемесячно). Автобус среднего класса ПАЗ-320412, так же&nbsp; как и автобус малого класса ПАЗ-3204, используется&nbsp; на городских и пригородных маршрутах и в сегменте корпоративного транспорта. Длина ПАЗ-320412 – 8,8 м,&nbsp; ПАЗ-3204 - 7,6 м. Автобусы имеют низкий расход топлива – 22 л/100 км и высокий межсервисный пробег – 12 тыс. км.

«Группа ГАЗ» с мая 2012 года расширила выпуск автобусов среднего класса ПАЗ-320412 – удлиненной модификации автобуса малого класса ПАЗ-3204. Теперь при производстве ПАЗ-320412 задействованы мощности основного конвейера Павловского автобусного завода. Ранее техника выпускалась только в опытно-промышленном цехе.<a href="/content/news/442182-gaz_rasshiril_proizvodstvo_avtobusov_paz_srednego_klassa/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5sZC8GurTatQ2j_jw_lPSQ=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/442182/201205301107_paz_320412.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-154543" /></a>
 Развитие производства автобусов ПАЗ связано с увеличением спроса на их обновленные версии: до конца года 500 автобусов ПАЗ-320412 выйдут на маршруты Санкт-Петербурга.
 На ГАЗе автобусы среднего класса ПАЗ-320412 собираются параллельно с автобусами малого класса ПАЗ-3204 и базовыми моделями – ПАЗ-3205 и ПАЗ-4234. До конца года предприятие выпустит более 2 тыс. автобусов семейства ПАЗ-3204 (65 автобусов сходит с конвейера ежемесячно).
 Автобус среднего класса ПАЗ-320412, так же  как и автобус малого класса ПАЗ-3204, используется  на городских и пригородных маршрутах и в сегменте корпоративного транспорта. Длина ПАЗ-320412 – 8,8 м,  ПАЗ-3204 - 7,6 м. Автобусы имеют низкий расход топлива – 22 л/100 км и высокий межсервисный пробег – 12 тыс. км.

«Группа ГАЗ» с мая 2012 года расширила выпуск автобусов среднего класса ПАЗ-320412 – удлиненной модификации автобуса малого класса ПАЗ-3204. Теперь при производстве ПАЗ-320412 задействованы мощности основного конвейера Павловского автобусного завода. Ранее техника выпускалась только в опытно-промышленном цехе.<a href="/content/news/442182-gaz_rasshiril_proizvodstvo_avtobusov_paz_srednego_klassa/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5sZC8GurTatQ2j_jw_lPSQ=s800" width="800" height="597" /><img src="/d/story/46/442182/201205301107_paz_320412.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-154543" /></a>
 Развитие производства автобусов ПАЗ связано с увеличением спроса на их обновленные версии: до конца года 500 автобусов ПАЗ-320412 выйдут на маршруты Санкт-Петербурга.
 На ГАЗе автобусы среднего класса ПАЗ-320412 собираются параллельно с автобусами малого класса ПАЗ-3204 и базовыми моделями – ПАЗ-3205 и ПАЗ-4234. До конца года предприятие выпустит более 2 тыс. автобусов семейства ПАЗ-3204 (65 автобусов сходит с конвейера ежемесячно).
 Автобус среднего класса ПАЗ-320412, так же  как и автобус малого класса ПАЗ-3204, используется  на городских и пригородных маршрутах и в сегменте корпоративного транспорта. Длина ПАЗ-320412 – 8,8 м,  ПАЗ-3204 - 7,6 м. Автобусы имеют низкий расход топлива – 22 л/100 км и высокий межсервисный пробег – 12 тыс. км.

«Группа ГАЗ» с мая 2012 года расширила выпуск автобусов среднего класса ПАЗ-320412 – удлиненной модификации автобуса малого класса ПАЗ-3204. Теперь при производстве ПАЗ-320412 задействованы мощности основного конвейера Павловского автобусного завода. Ранее техника выпускалась только в опытно-промышленном цехе.<a href="/content/news/442182-gaz_rasshiril_proizvodstvo_avtobusov_paz_srednego_klassa/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-154543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПАЗ-320412</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5sZC8GurTatQ2j_jw_lPSQ=s800" alt="ПАЗ-320412" title="ГАЗ расширил производство автобусов ПАЗ среднего класса" itemprop="contentUrl" width="800" height="597" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-154543" /></div></a> Развитие производства автобусов ПАЗ связано с увеличением спроса на их обновленные версии: до конца года 500 автобусов ПАЗ-320412 выйдут на маршруты Санкт-Петербурга. На ГАЗе автобусы среднего класса ПАЗ-320412 собираются параллельно с автобусами малого класса ПАЗ-3204 и базовыми моделями – ПАЗ-3205 и ПАЗ-4234. До конца года предприятие выпустит более 2 тыс. автобусов семейства ПАЗ-3204 (65 автобусов сходит с конвейера ежемесячно). Автобус среднего класса ПАЗ-320412, так же  как и автобус малого класса ПАЗ-3204, используется  на городских и пригородных маршрутах и в сегменте корпоративного транспорта. Длина ПАЗ-320412 – 8,8 м,  ПАЗ-3204 - 7,6 м. Автобусы имеют низкий расход топлива – 22 л/100 км и высокий межсервисный пробег – 12 тыс. км.

ГАЗ расширил производство автобусов ПАЗ среднего класса

Горьковский автозавод представил в рамках V Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность 2012», проходящего с 22 по 25 мая на территории ВВЦ в Москве, спецтехнику на базе автомобилей «Валдай», «Садко», «Соболь», подготовленную для подразделений МЧС, МВД и лесного хозяйства. <a href="/content/news/439640-gaz_pokazal_spectehniku_dla_silovyh_struktur/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-278263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожарная автоцистерна на базе Садко и криминалистическая лаборатория МВД на базе Соболь</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XHq77jUIXf0GQKAziyb33g=s800" alt="Пожарная автоцистерна на базе Садко и криминалистическая лаборатория МВД на базе Соболь" title="ГАЗ показал спецтехнику для силовых структур " itemprop="contentUrl" width="800" height="665" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-278263" /></div></a> Пожарная автоцистерна на базе внедорожника «Садко» ГАЗ-33081 предназначена для департаментов лесного хозяйства и пожарно-химических станций. Основное предназначение автомобиля – защита лесов и сельских поселений. Объем водяного бака – 1,6 тыс. л. Хорошая проходимость «Садко», а также лебедка с тяговым усилием 4,5 т позволяют автомобилю работать в самых малодоступных районах. Криминалистическая лаборатория для МВД создана на базе цельнометаллического фургона «Соболь» ГАЗ-2752. Машина предназначена для проведения выездной криминалистической экспертизы. Автомобиль разделен на три отсека: кабину, лабораторный и технический. Специальная платформа&nbsp; с откидными поручнями, размещенная на крыше, позволяет проводить фото- и видеосъемку с высокой точки. Автомобиль оперативного реагирования на базе «Валдай» ГАЗ-33106 предназначен для аварийно-спасательных служб МЧС и служит для помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и локализации начинающихся пожаров. Специальный фургон изготовлен&nbsp; из сварного металлического каркаса из профильных труб с отделкой передней и задней стенок алюминиевым листом (2-3 мм). Машина укомплектована баком для воды (объем 300 л), пенообразователем (бак объемом 50 л), гидравлическим режущим инструментом, установкой высокого давления, бензогенератором, медико-реанимационным оборудованием. Мощная световая башня позволяет вести спасательные операции в темное время суток. Боевой расчет машины – шесть человек. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins ISF 3,8. На улицах Нижнего Новгорода запечатлели <a href="/content/news/439640-gaz_pokazal_spectehniku_dla_silovyh_struktur/">похожий на «Газель Next»автомобиль</a>, проходящий тестовые испытания.

Горьковский автозавод представил 
 в рамках V Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность 2012», проходящего с 22 по 25 мая на территории ВВЦ в Москве, 
 спецтехнику на базе автомобилей «Валдай», «Садко», «Соболь», подготовленную для подразделений МЧС, МВД и лесного хозяйства.
 
 
 <a href="/content/news/439640-gaz_pokazal_spectehniku_dla_silovyh_struktur/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XHq77jUIXf0GQKAziyb33g=s800" width="800" height="665" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/58/439640/201205230757_pozharnaia_avtotsistierna_na_bazie_sadko_i_kriminal-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-278263" /></a>
 Пожарная автоцистерна на базе внедорожника «Садко» ГАЗ-33081 предназначена для департаментов лесного хозяйства и пожарно-химических станций. Основное предназначение автомобиля – защита лесов и сельских поселений. Объем водяного бака – 1,6 тыс. л. Хорошая проходимость «Садко», а также лебедка с тяговым усилием 4,5 т позволяют автомобилю работать в самых малодоступных районах.
 Криминалистическая лаборатория для МВД создана на базе цельнометаллического фургона «Соболь» ГАЗ-2752. Машина предназначена для проведения выездной криминалистической экспертизы. Автомобиль разделен на три отсека: кабину, лабораторный и технический. Специальная платформа  с откидными поручнями, размещенная на крыше, позволяет проводить фото- и видеосъемку с высокой точки.
 Автомобиль оперативного реагирования на базе «Валдай» ГАЗ-33106 предназначен для аварийно-спасательных служб МЧС и служит для помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и локализации начинающихся пожаров. Специальный фургон изготовлен  из сварного металлического каркаса из профильных труб с отделкой передней и задней стенок алюминиевым листом (2-3 мм). Машина укомплектована баком для воды (объем 300 л), пенообразователем (бак объемом 50 л), гидравлическим режущим инструментом, установкой высокого давления, бензогенератором, медико-реанимационным оборудованием. Мощная световая башня позволяет вести спасательные операции в темное время суток. Боевой расчет машины – шесть человек. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins ISF 3,8.
 На улицах Нижнего Новгорода запечатлели 
 <a href="/content/news/439640-gaz_pokazal_spectehniku_dla_silovyh_struktur/">похожий на «Газель Next»автомобиль</a>, проходящий тестовые испытания.

Горьковский автозавод представил 
 в рамках V Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность 2012», проходящего с 22 по 25 мая на территории ВВЦ в Москве, 
 спецтехнику на базе автомобилей «Валдай», «Садко», «Соболь», подготовленную для подразделений МЧС, МВД и лесного хозяйства.
 
 
 <a href="/content/news/439640-gaz_pokazal_spectehniku_dla_silovyh_struktur/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XHq77jUIXf0GQKAziyb33g=s800" width="800" height="665" /><img src="/d/story/58/439640/201205230757_pozharnaia_avtotsistierna_na_bazie_sadko_i_kriminal-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-278263" /></a>
 Пожарная автоцистерна на базе внедорожника «Садко» ГАЗ-33081 предназначена для департаментов лесного хозяйства и пожарно-химических станций. Основное предназначение автомобиля – защита лесов и сельских поселений. Объем водяного бака – 1,6 тыс. л. Хорошая проходимость «Садко», а также лебедка с тяговым усилием 4,5 т позволяют автомобилю работать в самых малодоступных районах.
 Криминалистическая лаборатория для МВД создана на базе цельнометаллического фургона «Соболь» ГАЗ-2752. Машина предназначена для проведения выездной криминалистической экспертизы. Автомобиль разделен на три отсека: кабину, лабораторный и технический. Специальная платформа  с откидными поручнями, размещенная на крыше, позволяет проводить фото- и видеосъемку с высокой точки.
 Автомобиль оперативного реагирования на базе «Валдай» ГАЗ-33106 предназначен для аварийно-спасательных служб МЧС и служит для помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и локализации начинающихся пожаров. Специальный фургон изготовлен  из сварного металлического каркаса из профильных труб с отделкой передней и задней стенок алюминиевым листом (2-3 мм). Машина укомплектована баком для воды (объем 300 л), пенообразователем (бак объемом 50 л), гидравлическим режущим инструментом, установкой высокого давления, бензогенератором, медико-реанимационным оборудованием. Мощная световая башня позволяет вести спасательные операции в темное время суток. Боевой расчет машины – шесть человек. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins ISF 3,8.
 На улицах Нижнего Новгорода запечатлели 
 <a href="/content/news/439640-gaz_pokazal_spectehniku_dla_silovyh_struktur/">похожий на «Газель Next»автомобиль</a>, проходящий тестовые испытания.

Горьковский автозавод представил в рамках V Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность 2012», проходящего с 22 по 25 мая на территории ВВЦ в Москве, спецтехнику на базе автомобилей «Валдай», «Садко», «Соболь», подготовленную для подразделений МЧС, МВД и лесного хозяйства. <a href="/content/news/439640-gaz_pokazal_spectehniku_dla_silovyh_struktur/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-278263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожарная автоцистерна на базе Садко и криминалистическая лаборатория МВД на базе Соболь</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XHq77jUIXf0GQKAziyb33g=s800" alt="Пожарная автоцистерна на базе Садко и криминалистическая лаборатория МВД на базе Соболь" title="ГАЗ показал спецтехнику для силовых структур " itemprop="contentUrl" width="800" height="665" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-278263" /></div></a> Пожарная автоцистерна на базе внедорожника «Садко» ГАЗ-33081 предназначена для департаментов лесного хозяйства и пожарно-химических станций. Основное предназначение автомобиля – защита лесов и сельских поселений. Объем водяного бака – 1,6 тыс. л. Хорошая проходимость «Садко», а также лебедка с тяговым усилием 4,5 т позволяют автомобилю работать в самых малодоступных районах. Криминалистическая лаборатория для МВД создана на базе цельнометаллического фургона «Соболь» ГАЗ-2752. Машина предназначена для проведения выездной криминалистической экспертизы. Автомобиль разделен на три отсека: кабину, лабораторный и технический. Специальная платформа  с откидными поручнями, размещенная на крыше, позволяет проводить фото- и видеосъемку с высокой точки. Автомобиль оперативного реагирования на базе «Валдай» ГАЗ-33106 предназначен для аварийно-спасательных служб МЧС и служит для помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и локализации начинающихся пожаров. Специальный фургон изготовлен  из сварного металлического каркаса из профильных труб с отделкой передней и задней стенок алюминиевым листом (2-3 мм). Машина укомплектована баком для воды (объем 300 л), пенообразователем (бак объемом 50 л), гидравлическим режущим инструментом, установкой высокого давления, бензогенератором, медико-реанимационным оборудованием. Мощная световая башня позволяет вести спасательные операции в темное время суток. Боевой расчет машины – шесть человек. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins ISF 3,8. На улицах Нижнего Новгорода запечатлели <a href="/content/news/439640-gaz_pokazal_spectehniku_dla_silovyh_struktur/">похожий на «Газель Next»автомобиль</a>, проходящий тестовые испытания.

ГАЗ показал спецтехнику для силовых структур 

На улицах Нижнего Новгорода запечатлели автомобиль, похожий на «Газель Next», проходящий тестовые испытания. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">zr-ru_2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GuXWhMj4Xh3zhlgkRUh_uw=s800" alt="zr-ru_2" title="ГАЗ испытывает предсерийную «Газель Next»" itemprop="contentUrl" width="800" height="471" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153721" /></div> По словам очевидца, приславшего фото в редакцию сайта «За рулем», колеса на машине прежние, от «Газели», передняя подвеска независимая, кабина новая, а сам кузов удлинен. Также, по словам автора фото, салон у машины абсолютно оригинален. Очевидно, это новая «Газель Next», которая появится в продаже в марте 2013 года. Известно также, что впоследствии кабина «Газели Next» будет использоваться еще и в моделях «Ермак» (появится в конце 2013 года) и «Валдай» (появится в 2014 году). Первые «лояльные» покупатели смогут протестировать новинку уже в августе этого года. Правда, самыми <a href="/content/news/378121-medvedev_i_putin_pohvalili_novuju_gazel/">первыми модель попробовали</a> Владимир Путин с Дмитрием Медведевым.&nbsp; Пресс-служба Горьковского автозавода комментировать снимки отказалась. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">zr-ru_1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hrLJH-cuUVDhSc42QK4hwQ=s800" alt="zr-ru_1" title="ГАЗ испытывает предсерийную «Газель Next»" itemprop="contentUrl" width="800" height="468" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153722" /></div> Недавно ГАЗ подвел итоги 2011 года: выручка предприятия по сравнению с 2010 годом <a href="/content/news/438082-vyruchka_gaza_vyrosla_v_2011_godu_na_37/">выросла в 2011 году на 37%</a>.

На улицах Нижнего Новгорода запечатлели автомобиль, похожий на «Газель Next», проходящий тестовые испытания.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GuXWhMj4Xh3zhlgkRUh_uw=s800" width="800" height="471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/439433/201205221413_zr_ru_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153721" />
 По словам очевидца, приславшего фото в редакцию сайта «За рулем», колеса на машине прежние, от «Газели», передняя подвеска независимая, кабина новая, а сам кузов удлинен. Также, по словам автора фото, салон у машины абсолютно оригинален. Очевидно, это новая «Газель Next», которая появится в продаже в марте 2013 года. Известно также, что впоследствии кабина «Газели Next» будет использоваться еще и в моделях «Ермак» (появится в конце 2013 года) и «Валдай» (появится в 2014 году).
 Первые «лояльные» покупатели смогут протестировать новинку уже в августе этого года. Правда, самыми 
 <a href="/content/news/378121-medvedev_i_putin_pohvalili_novuju_gazel/">первыми модель попробовали</a> Владимир Путин с Дмитрием Медведевым.  Пресс-служба Горьковского автозавода комментировать снимки отказалась.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hrLJH-cuUVDhSc42QK4hwQ=s800" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/439433/201205221413_zr_ru_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153722" />
 Недавно ГАЗ подвел итоги 2011 года: выручка предприятия по сравнению с 2010 годом 
 <a href="/content/news/438082-vyruchka_gaza_vyrosla_v_2011_godu_na_37/">выросла в 2011 году на 37%</a>.

На улицах Нижнего Новгорода запечатлели автомобиль, похожий на «Газель Next», проходящий тестовые испытания.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GuXWhMj4Xh3zhlgkRUh_uw=s800" width="800" height="471" /><img src="/d/story/89/439433/201205221413_zr_ru_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153721" />
 По словам очевидца, приславшего фото в редакцию сайта «За рулем», колеса на машине прежние, от «Газели», передняя подвеска независимая, кабина новая, а сам кузов удлинен. Также, по словам автора фото, салон у машины абсолютно оригинален. Очевидно, это новая «Газель Next», которая появится в продаже в марте 2013 года. Известно также, что впоследствии кабина «Газели Next» будет использоваться еще и в моделях «Ермак» (появится в конце 2013 года) и «Валдай» (появится в 2014 году).
 Первые «лояльные» покупатели смогут протестировать новинку уже в августе этого года. Правда, самыми 
 <a href="/content/news/378121-medvedev_i_putin_pohvalili_novuju_gazel/">первыми модель попробовали</a> Владимир Путин с Дмитрием Медведевым.  Пресс-служба Горьковского автозавода комментировать снимки отказалась.
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hrLJH-cuUVDhSc42QK4hwQ=s800" width="800" height="468" /><img src="/d/story/89/439433/201205221413_zr_ru_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153722" />
 Недавно ГАЗ подвел итоги 2011 года: выручка предприятия по сравнению с 2010 годом 
 <a href="/content/news/438082-vyruchka_gaza_vyrosla_v_2011_godu_na_37/">выросла в 2011 году на 37%</a>.

На улицах Нижнего Новгорода запечатлели автомобиль, похожий на «Газель Next», проходящий тестовые испытания. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">zr-ru_2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GuXWhMj4Xh3zhlgkRUh_uw=s800" alt="zr-ru_2" title="ГАЗ испытывает предсерийную «Газель Next»" itemprop="contentUrl" width="800" height="471" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153721" /></div> По словам очевидца, приславшего фото в редакцию сайта «За рулем», колеса на машине прежние, от «Газели», передняя подвеска независимая, кабина новая, а сам кузов удлинен. Также, по словам автора фото, салон у машины абсолютно оригинален. Очевидно, это новая «Газель Next», которая появится в продаже в марте 2013 года. Известно также, что впоследствии кабина «Газели Next» будет использоваться еще и в моделях «Ермак» (появится в конце 2013 года) и «Валдай» (появится в 2014 году). Первые «лояльные» покупатели смогут протестировать новинку уже в августе этого года. Правда, самыми <a href="/content/news/378121-medvedev_i_putin_pohvalili_novuju_gazel/">первыми модель попробовали</a> Владимир Путин с Дмитрием Медведевым.  Пресс-служба Горьковского автозавода комментировать снимки отказалась. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">zr-ru_1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hrLJH-cuUVDhSc42QK4hwQ=s800" alt="zr-ru_1" title="ГАЗ испытывает предсерийную «Газель Next»" itemprop="contentUrl" width="800" height="468" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153722" /></div> Недавно ГАЗ подвел итоги 2011 года: выручка предприятия по сравнению с 2010 годом <a href="/content/news/438082-vyruchka_gaza_vyrosla_v_2011_godu_na_37/">выросла в 2011 году на 37%</a>.

ГАЗ испытывает предсерийную «Газель Next»

Горьковский автозавод подвел итоги 2011 года. В прошлом году выручка компании выросла на 37% и достигла 132,4 млрд руб., показатель EBITDA (объем прибыли до вычета расходов)— на 49% (14 млрд руб.), а чистая прибыль увеличилась в четыре раза и достигла 8,5 млрд рублей. Год был успешным, а показатели 2012 года ожидаются приблизительно такими же, рассказал журналистам президент компании Бу Андерссон на итоговой пресс-конференции.<a href="/images/news/438082-vyruchka_gaza_vyrosla_v_2011_godu_na_37/438083-gaz_small/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAZ_small</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SxW24SDtbNEUNYN3cHZ_hw=s800" alt="GAZ_small" title="Выручка ГАЗа выросла в 2011 году на 37%" itemprop="contentUrl" width="800" height="626" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153405" /></div></a> Выручка от продаж по сегментам выглядит следующим образом: <ul> <li>легкие коммерческие и среднетоннажные автомобили — 56,1 млрд руб.</li> <li>автобусы — 25,1 млрд руб.</li> <li>тяжелые грузовики — 21,2 млрд руб.</li> <li>силовые агрегаты — 17, 8 млрд руб.</li> <li>спецтехника — 6,4 млрд руб.</li> <li>автокомпоненты — 5,2 млрд руб.</li> </ul> Хороший прирост доходов дало производство низкопольных автобусов (+66%), стоимостью от 8 до 11 млн рублей. Плодотворным оказалось сотрудничество с Мосгортрансом: всего ГАЗ поставил столице 2040 таких автобусов. В планах компании продолжить работу по модернизации автобусов и тяжелых грузовиков. Но все же основные усилия ГАЗ направит на выпуск легкой коммерческой техники в ценовом диапазоне от 400 тыс. до 700 тыс. рублей. Особую ставку предприятие делает на «Газель Next». Уже в августе новинку Горьковского автозавода будут распространять среди лояльных покупателей. Сотрудничество с Volkswagen началось с производства Skoda Yeti, и сейчас ежедневно завод выпускает 28 машин этой модели. В ноябре Yeti будут выпускать уже по полному циклу, планируют также собирать Skoda Oktavia и модель VW. Продолжится сотрудничество и с Daimler: сборка модели Mercedes-Benz Sprinter на ГАЗе начнется в 2013 году. Активно работает Горьковский автозавод и с компанией General Motors, которая получила все оборудование, оставшееся от Volga Siber и старой «Волги», и планирует выпускать здесь Chevrolet Aveo. Ведутся переговоры с рядом китайских автопредприятий. Подводя итоги, ГАЗ завил о принципах работы компании: <ul> <li>повышение качества продукции</li> <li>производство новых продуктов</li> <li>выпуск машин с самой низкой стоимостью</li> <li>использование возможностей контрактной сборки для повышения качества собственной продукции и модернизации оборудования.</li> </ul> У автозавода еще остается задолженность перед кредиторами в размере 43 млрд рублей, но предприятие динамично развивается, с выплатой долга проблем не возникает, и ГАЗ по-прежнему интересен инвесторам. Бу Андерссон: «Я рад отметить, что в 2011 году мы выполнили все стоявшие перед нами задачи по повышению конкурентоспособности компании: увеличили объем продаж, значительно улучшили финансовые показатели, обновили модельный ряд и начали реализацию совместных проектов с международными производителями». На вопрос, будет ли ГАЗ когда-нибудь выпускать собственный легковой автомобиль под брендом «Волга», глава ГАЗа ответил, что не может давать несбыточных обещаний, но, возможно, когда-нибудь это и произойдет. Хотя и не в ближайшем будущем.

Горьковский автозавод подвел итоги 2011 года. В прошлом году выручка компании выросла на 37% и достигла 132,4 млрд руб., показатель EBITDA (объем прибыли до вычета расходов)— на 49% (14 млрд руб.), а чистая прибыль увеличилась в четыре раза и достигла 8,5 млрд рублей. Год был успешным, а показатели 2012 года ожидаются приблизительно такими же, рассказал журналистам президент компании Бу Андерссон на итоговой пресс-конференции.<a href="/images/news/438082-vyruchka_gaza_vyrosla_v_2011_godu_na_37/438083-gaz_small/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SxW24SDtbNEUNYN3cHZ_hw=s800" width="800" height="626" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/438082/201205171457_gaz_small.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153405" /></a>
 Выручка от продаж по сегментам выглядит следующим образом:
 
 <ul>
 
 <li>легкие коммерческие и среднетоннажные автомобили — 56,1 млрд руб.</li>
 
 <li>автобусы — 25,1 млрд руб.</li>
 
 <li>тяжелые грузовики — 21,2 млрд руб.</li>
 
 <li>силовые агрегаты — 17, 8 млрд руб.</li>
 
 <li>спецтехника — 6,4 млрд руб.</li>
 
 <li>автокомпоненты — 5,2 млрд руб.</li>
 
 </ul>
 Хороший прирост доходов дало производство низкопольных автобусов (+66%), стоимостью от 8 до 11 млн рублей. Плодотворным оказалось сотрудничество с Мосгортрансом: всего ГАЗ поставил столице 2040 таких автобусов. В планах компании продолжить работу по модернизации автобусов и тяжелых грузовиков. Но все же основные усилия ГАЗ направит на выпуск легкой коммерческой техники в ценовом диапазоне от 400 тыс. до 700 тыс. рублей. Особую ставку предприятие делает на «Газель Next». Уже в августе новинку Горьковского автозавода будут распространять среди лояльных покупателей.
 Сотрудничество с Volkswagen началось с производства Skoda Yeti, и сейчас ежедневно завод выпускает 28 машин этой модели. В ноябре Yeti будут выпускать уже по полному циклу, планируют также собирать Skoda Oktavia и модель VW.
 Продолжится сотрудничество и с Daimler: сборка модели Mercedes-Benz Sprinter на ГАЗе начнется в 2013 году.
 Активно работает Горьковский автозавод и с компанией General Motors, которая получила все оборудование, оставшееся от Volga Siber и старой «Волги», и планирует выпускать здесь Chevrolet Aveo.
 Ведутся переговоры с рядом китайских автопредприятий.
 Подводя итоги, ГАЗ завил о принципах работы компании:
 
 <ul>
 
 <li>повышение качества продукции</li>
 
 <li>производство новых продуктов</li>
 
 <li>выпуск машин с самой низкой стоимостью</li>
 
 <li>использование возможностей контрактной сборки для повышения качества собственной продукции и модернизации оборудования.</li>
 
 </ul>
 У автозавода еще остается задолженность перед кредиторами в размере 43 млрд рублей, но предприятие динамично развивается, с выплатой долга проблем не возникает, и ГАЗ по-прежнему интересен инвесторам.
 Бу Андерссон: «Я рад отметить, что в 2011 году мы выполнили все стоявшие перед нами задачи по повышению конкурентоспособности компании: увеличили объем продаж, значительно улучшили финансовые показатели, обновили модельный ряд и начали реализацию совместных проектов с международными производителями».
 На вопрос, будет ли ГАЗ когда-нибудь выпускать собственный легковой автомобиль под брендом «Волга», глава ГАЗа ответил, что не может давать несбыточных обещаний, но, возможно, когда-нибудь это и произойдет. Хотя и не в ближайшем будущем.

Горьковский автозавод подвел итоги 2011 года. В прошлом году выручка компании выросла на 37% и достигла 132,4 млрд руб., показатель EBITDA (объем прибыли до вычета расходов)— на 49% (14 млрд руб.), а чистая прибыль увеличилась в четыре раза и достигла 8,5 млрд рублей. Год был успешным, а показатели 2012 года ожидаются приблизительно такими же, рассказал журналистам президент компании Бу Андерссон на итоговой пресс-конференции.<a href="/images/news/438082-vyruchka_gaza_vyrosla_v_2011_godu_na_37/438083-gaz_small/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SxW24SDtbNEUNYN3cHZ_hw=s800" width="800" height="626" /><img src="/d/story/42/438082/201205171457_gaz_small.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153405" /></a>
 Выручка от продаж по сегментам выглядит следующим образом:
 
 <ul>
 
 <li>легкие коммерческие и среднетоннажные автомобили — 56,1 млрд руб.</li>
 
 <li>автобусы — 25,1 млрд руб.</li>
 
 <li>тяжелые грузовики — 21,2 млрд руб.</li>
 
 <li>силовые агрегаты — 17, 8 млрд руб.</li>
 
 <li>спецтехника — 6,4 млрд руб.</li>
 
 <li>автокомпоненты — 5,2 млрд руб.</li>
 
 </ul>
 Хороший прирост доходов дало производство низкопольных автобусов (+66%), стоимостью от 8 до 11 млн рублей. Плодотворным оказалось сотрудничество с Мосгортрансом: всего ГАЗ поставил столице 2040 таких автобусов. В планах компании продолжить работу по модернизации автобусов и тяжелых грузовиков. Но все же основные усилия ГАЗ направит на выпуск легкой коммерческой техники в ценовом диапазоне от 400 тыс. до 700 тыс. рублей. Особую ставку предприятие делает на «Газель Next». Уже в августе новинку Горьковского автозавода будут распространять среди лояльных покупателей.
 Сотрудничество с Volkswagen началось с производства Skoda Yeti, и сейчас ежедневно завод выпускает 28 машин этой модели. В ноябре Yeti будут выпускать уже по полному циклу, планируют также собирать Skoda Oktavia и модель VW.
 Продолжится сотрудничество и с Daimler: сборка модели Mercedes-Benz Sprinter на ГАЗе начнется в 2013 году.
 Активно работает Горьковский автозавод и с компанией General Motors, которая получила все оборудование, оставшееся от Volga Siber и старой «Волги», и планирует выпускать здесь Chevrolet Aveo.
 Ведутся переговоры с рядом китайских автопредприятий.
 Подводя итоги, ГАЗ завил о принципах работы компании:
 
 <ul>
 
 <li>повышение качества продукции</li>
 
 <li>производство новых продуктов</li>
 
 <li>выпуск машин с самой низкой стоимостью</li>
 
 <li>использование возможностей контрактной сборки для повышения качества собственной продукции и модернизации оборудования.</li>
 
 </ul>
 У автозавода еще остается задолженность перед кредиторами в размере 43 млрд рублей, но предприятие динамично развивается, с выплатой долга проблем не возникает, и ГАЗ по-прежнему интересен инвесторам.
 Бу Андерссон: «Я рад отметить, что в 2011 году мы выполнили все стоявшие перед нами задачи по повышению конкурентоспособности компании: увеличили объем продаж, значительно улучшили финансовые показатели, обновили модельный ряд и начали реализацию совместных проектов с международными производителями».
 На вопрос, будет ли ГАЗ когда-нибудь выпускать собственный легковой автомобиль под брендом «Волга», глава ГАЗа ответил, что не может давать несбыточных обещаний, но, возможно, когда-нибудь это и произойдет. Хотя и не в ближайшем будущем.

Горьковский автозавод подвел итоги 2011 года. В прошлом году выручка компании выросла на 37% и достигла 132,4 млрд руб., показатель EBITDA (объем прибыли до вычета расходов)— на 49% (14 млрд руб.), а чистая прибыль увеличилась в четыре раза и достигла 8,5 млрд рублей. Год был успешным, а показатели 2012 года ожидаются приблизительно такими же, рассказал журналистам президент компании Бу Андерссон на итоговой пресс-конференции.<a href="/images/news/438082-vyruchka_gaza_vyrosla_v_2011_godu_na_37/438083-gaz_small/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAZ_small</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SxW24SDtbNEUNYN3cHZ_hw=s800" alt="GAZ_small" title="Выручка ГАЗа выросла в 2011 году на 37%" itemprop="contentUrl" width="800" height="626" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153405" /></div></a> Выручка от продаж по сегментам выглядит следующим образом: <ul> <li>легкие коммерческие и среднетоннажные автомобили — 56,1 млрд руб.</li> <li>автобусы — 25,1 млрд руб.</li> <li>тяжелые грузовики — 21,2 млрд руб.</li> <li>силовые агрегаты — 17, 8 млрд руб.</li> <li>спецтехника — 6,4 млрд руб.</li> <li>автокомпоненты — 5,2 млрд руб.</li> </ul> Хороший прирост доходов дало производство низкопольных автобусов (+66%), стоимостью от 8 до 11 млн рублей. Плодотворным оказалось сотрудничество с Мосгортрансом: всего ГАЗ поставил столице 2040 таких автобусов. В планах компании продолжить работу по модернизации автобусов и тяжелых грузовиков. Но все же основные усилия ГАЗ направит на выпуск легкой коммерческой техники в ценовом диапазоне от 400 тыс. до 700 тыс. рублей. Особую ставку предприятие делает на «Газель Next». Уже в августе новинку Горьковского автозавода будут распространять среди лояльных покупателей. Сотрудничество с Volkswagen началось с производства Skoda Yeti, и сейчас ежедневно завод выпускает 28 машин этой модели. В ноябре Yeti будут выпускать уже по полному циклу, планируют также собирать Skoda Oktavia и модель VW. Продолжится сотрудничество и с Daimler: сборка модели Mercedes-Benz Sprinter на ГАЗе начнется в 2013 году. Активно работает Горьковский автозавод и с компанией General Motors, которая получила все оборудование, оставшееся от Volga Siber и старой «Волги», и планирует выпускать здесь Chevrolet Aveo. Ведутся переговоры с рядом китайских автопредприятий. Подводя итоги, ГАЗ завил о принципах работы компании: <ul> <li>повышение качества продукции</li> <li>производство новых продуктов</li> <li>выпуск машин с самой низкой стоимостью</li> <li>использование возможностей контрактной сборки для повышения качества собственной продукции и модернизации оборудования.</li> </ul> У автозавода еще остается задолженность перед кредиторами в размере 43 млрд рублей, но предприятие динамично развивается, с выплатой долга проблем не возникает, и ГАЗ по-прежнему интересен инвесторам. Бу Андерссон: «Я рад отметить, что в 2011 году мы выполнили все стоявшие перед нами задачи по повышению конкурентоспособности компании: увеличили объем продаж, значительно улучшили финансовые показатели, обновили модельный ряд и начали реализацию совместных проектов с международными производителями». На вопрос, будет ли ГАЗ когда-нибудь выпускать собственный легковой автомобиль под брендом «Волга», глава ГАЗа ответил, что не может давать несбыточных обещаний, но, возможно, когда-нибудь это и произойдет. Хотя и не в ближайшем будущем.

Выручка ГАЗа выросла в 2011 году на 37%

О планах выпустить в 2013 году 60 тыс. автомобилей Skoda и Volkswagen для российского рынка в Нижнем Новгороде рассказал руководитель проекта «Фольксваген Груп Рус-ГАЗ» Петр Линхарт. <a href="/images/news/437795-v_dekabre_gaz_nachnet_vypuskat_skoda_i_volkswagen_po_polnomu_ciklu/437802-skoda_yeti_nn/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-153346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">skoda_yeti_nn</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hbF0AzGPnZyjEzPqriK76A" alt="skoda_yeti_nn" title="В декабре ГАЗ начнет выпускать Skoda и Volkswagen по полному циклу " itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-153346" /></div></a> Сейчас на производственной площадке ОАО «ГАЗ» ведется крупноузловая сборка кроссоверов Skoda Yeti, <a href="/content/news/378248-v_nizhnem_novgorode_startovala_sborka_skoda_yeti/">стартовавшая в Нижнем Новгороде 7 ноября 2011 года</a>.&nbsp; В 2012 году здесь выпустят 6000 автомобилей <a href="/content/articles/417457-skoda_yeti_obgon_bez_napraga/">Yeti</a>. «С декабря начнем полный цикл производства – окраска, сборка, сварка», – приводит слова&nbsp; Линхарта агентство «Прайм». На проектную мощность, предусматривающую выпуск 110 тысяч автомобилей Skoda и Volkswagen, завод выйдет в 2014 году. Соглашение о контрактной сборке автомобилей <a href="/content/articles/372625-volkswagen_jetta_mirotvorec/">VW Jetta</a> и двух моделей Skoda – Yeti и <a href="/content/articles/435732-kakuju_vybrat_skoda_octavia/">Octavia</a> «Группа ГАЗ» и Volkswagen подписали в июне 2011 года.

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

О планах выпустить в 2013 году 60 тыс. автомобилей Skoda и Volkswagen для российского рынка в Нижнем Новгороде рассказал руководитель проекта «Фольксваген Груп Рус-ГАЗ» Петр Линхарт.
 
 <a href="/images/news/437795-v_dekabre_gaz_nachnet_vypuskat_skoda_i_volkswagen_po_polnomu_ciklu/437802-skoda_yeti_nn/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hbF0AzGPnZyjEzPqriK76A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/437795/201205161544_skoda_yeti_nn.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153346" /></a>
 Сейчас на производственной площадке ОАО «ГАЗ» ведется крупноузловая сборка кроссоверов Skoda Yeti, 
 <a href="/content/news/378248-v_nizhnem_novgorode_startovala_sborka_skoda_yeti/">стартовавшая в Нижнем Новгороде 7 ноября 2011 года</a>.  В 2012 году здесь выпустят 6000 автомобилей 
 <a href="/content/articles/417457-skoda_yeti_obgon_bez_napraga/">Yeti</a>.
 «С декабря начнем полный цикл производства – окраска, сборка, сварка», – приводит слова  Линхарта агентство «Прайм». На проектную мощность, предусматривающую выпуск 110 тысяч автомобилей Skoda и Volkswagen, завод выйдет в 2014 году.
 Соглашение о контрактной сборке автомобилей 
 <a href="/content/articles/372625-volkswagen_jetta_mirotvorec/">VW Jetta</a> и двух моделей Skoda – Yeti и 
 <a href="/content/articles/435732-kakuju_vybrat_skoda_octavia/">Octavia</a> «Группа ГАЗ» и Volkswagen подписали в июне 2011 года.

О планах выпустить в 2013 году 60 тыс. автомобилей Skoda и Volkswagen для российского рынка в Нижнем Новгороде рассказал руководитель проекта «Фольксваген Груп Рус-ГАЗ» Петр Линхарт.
 
 <a href="/images/news/437795-v_dekabre_gaz_nachnet_vypuskat_skoda_i_volkswagen_po_polnomu_ciklu/437802-skoda_yeti_nn/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hbF0AzGPnZyjEzPqriK76A" width="575" height="383" /><img src="/d/story/23/437795/201205161544_skoda_yeti_nn.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153346" /></a>
 Сейчас на производственной площадке ОАО «ГАЗ» ведется крупноузловая сборка кроссоверов Skoda Yeti, 
 <a href="/content/news/378248-v_nizhnem_novgorode_startovala_sborka_skoda_yeti/">стартовавшая в Нижнем Новгороде 7 ноября 2011 года</a>.  В 2012 году здесь выпустят 6000 автомобилей 
 <a href="/content/articles/417457-skoda_yeti_obgon_bez_napraga/">Yeti</a>.
 «С декабря начнем полный цикл производства – окраска, сборка, сварка», – приводит слова  Линхарта агентство «Прайм». На проектную мощность, предусматривающую выпуск 110 тысяч автомобилей Skoda и Volkswagen, завод выйдет в 2014 году.
 Соглашение о контрактной сборке автомобилей 
 <a href="/content/articles/372625-volkswagen_jetta_mirotvorec/">VW Jetta</a> и двух моделей Skoda – Yeti и 
 <a href="/content/articles/435732-kakuju_vybrat_skoda_octavia/">Octavia</a> «Группа ГАЗ» и Volkswagen подписали в июне 2011 года.

О планах выпустить в 2013 году 60 тыс. автомобилей Skoda и Volkswagen для российского рынка в Нижнем Новгороде рассказал руководитель проекта «Фольксваген Груп Рус-ГАЗ» Петр Линхарт. <a href="/images/news/437795-v_dekabre_gaz_nachnet_vypuskat_skoda_i_volkswagen_po_polnomu_ciklu/437802-skoda_yeti_nn/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-153346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">skoda_yeti_nn</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hbF0AzGPnZyjEzPqriK76A" alt="skoda_yeti_nn" title="В декабре ГАЗ начнет выпускать Skoda и Volkswagen по полному циклу " itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-153346" /></div></a> Сейчас на производственной площадке ОАО «ГАЗ» ведется крупноузловая сборка кроссоверов Skoda Yeti, <a href="/content/news/378248-v_nizhnem_novgorode_startovala_sborka_skoda_yeti/">стартовавшая в Нижнем Новгороде 7 ноября 2011 года</a>.  В 2012 году здесь выпустят 6000 автомобилей <a href="/content/articles/417457-skoda_yeti_obgon_bez_napraga/">Yeti</a>. «С декабря начнем полный цикл производства – окраска, сборка, сварка», – приводит слова  Линхарта агентство «Прайм». На проектную мощность, предусматривающую выпуск 110 тысяч автомобилей Skoda и Volkswagen, завод выйдет в 2014 году. Соглашение о контрактной сборке автомобилей <a href="/content/articles/372625-volkswagen_jetta_mirotvorec/">VW Jetta</a> и двух моделей Skoda – Yeti и <a href="/content/articles/435732-kakuju_vybrat_skoda_octavia/">Octavia</a> «Группа ГАЗ» и Volkswagen подписали в июне 2011 года.