Япония

Mazda Motor Corporation Штаб-квартира находится в городе Хиросима, префектура Хиросима, Япония. В 1920 году Дзудзиро Мацуда создает компанию под названием Toyo Cork Kogyo, которая занималась производством изделий из пробки. Но вскоре Мацуда запускает производство автомобилей, и в 1931 году появляется название Mazda. Оно созвучно с Мацуда, а происходит от имени бога мудрости, ума и гармонии Ахура Мазда. Сразу после атомной бомбардировки в 1945 году Mazda активно участвует в восстановлении Хиросимы – завод Mazda практически не был поврежден взрывом и использовался в качестве координационного центра по управлению процессами восстановления и оказания помощи гражданам. После восстановления разрушенного города фирма продолжает активно работать над новыми автомобилями. По окончании Второй мировой войны компания Mazda снова берется за производство и в конце 50-х годов приобретает технологию производства роторных двигателей. Несмотря на то, что многие известные автопроизводители по всему миру экспериментировали с применением двигателя Ванкеля в качестве силовой установки для своей продукции, Mazda осталась единственным производителем, который и по сей день использует эту альтернативу обычному поршневому двигателю. Роторный двигатель, идеальный для спортивных автомобилей благодаря высокой частоте вращения вала и компактным размерам, использовался в нескольких удивительных автомобилях Mazda, например Cosmo 110S, RX-7 и RX-8. В 1969 году Mazda вступила в сотрудничество с Ford в сфере разработки автоматических трансмиссий, построила сборочный завод в Новой Зеландии. В этом же году начинается экспорт автомобилей в США. В 1970 году Mazda выпускает с конвейера 100-тысячный автомобиль, оснащенный роторным двигателем. Роторный двигатель также использовался в гоночных автомобилях серии 787, один из которых в 1991 году выиграл гонку «24 часа Ле-Мана». Это был первый и единственный в своем роде рекорд: до сих пор Mazda является единственной командой-победителем из Японии, автомобиль которой стал первым без использования поршневого двигателя. На сегодняшний день «Мазда» продолжает сотрудничество с Ford, успешно развивается и конкурирует с другими японскими производителями. Mazda имеет свои отделения и заводы в 21 стране мира. Продукция продается в 120 странах мира. В России официальные дилеры продают следующие автомобили марки: Mazda3 хэтчбек и седан, седан Mazda6, кроссоверы Mazda CX-5 и Mazda CX-9. Сайт компании: <a href="http://www.mazda.ru" target="_blank">http://www.mazda.ru</a>

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

«За рулем» Отдел новостей

Sassou проектировался в R & D центре 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> в Оберурселе. Он представляет из себя практичный трехдверный хэтчбек. 
 На автомобиль установлены: литровый трехцилиндровый дизельный силовой агрегат, 6-ступенчатая коробка передач, восемнадцатые диски с резиной размером 225/40.
 В салоне дизайнеры воплотили ряд интересных идей. Установили USB-слот. На приборной панели разместили круглый экран, с помощью которого водитель может управлять аудио- и навигационной системами, а так же регулировать температуру. Информация о скорости и оборотах двигателя поступает от спидометра и тахометра расположенных перед водителем. Передачи переключаются "лепестками" за рулевым колесом. Разработаны кресла, которые можно подстраивать под себя практически как угодно.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105496, 105497, 105498"></div>

Премьера Франкфурта: Mazda Sassou

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> CX7 является развитием концепта MX-Crossport, который был показан на прошедшем автосалоне в Детройте. Предсерийная модель также базируется на платформе Mazda6, но больше напоминает минивэн. Автомобиль комплектуется низкопрофильной резиной, это свидетельствуют о преобладании спортивных, а не внедорожник качеств машины. 
 Производство CX7, как ожидается, начнется в конце следующего года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105093"></div>

Новинка от Mazda - кроссовер CX7

<a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> заявила об отзыве своих спорткупе RX-8 из-за проблем с теплоизоляцией выхлопной магистрали. Опасения вызывает возможный перегрев бензобака, а также состояние изоляции проводов и тросиков, размещенных в непосредственной близости. 
 Что касается возможного самовоспламенения и пожара, то подобные случаи исключены, заверяют представители 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>. 
 Пока поступают сведения о количестве отзываемых автомобилей в Германии. Здесь профилактике подлежат 8.000 машин производства 2003-2005 года, включая последние партии. 
 Среди отзываемых машин дополнительно предстоит выявить примерно 100 автомобилей с дефектными рычагами подвески. Автопроизводитель обещает потратить на профилактику и ремонт в фименных СТО около часа.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105025"></div>

Mazda RX-8 попала под отзыв

Пименов Илья

Этот автомобиль, сам по себе необычный, может стать еще более выдающимся после установки дверей гильотинного типа. 
 RX-8 официально называется "купе", но не стоит забывать, что у этого автомобиля четыре двери: кроме двух больших есть еще пара маленьких. Благодаря тому, что комплект деталей приспособлен именно к этой модели, его установка не вызовет проблем. 
 Механизмы LSD прошли строгие тесты и сертификацию. Автомобиль, оснащенный ими, отвечает всем нормам безопасности. Конечно, при условии, что комплект устанавливают в сервисном центре, уполномоченном проводить такие работы. В России официальный дилер LSD – компания "Спортгараж". Стоимость комплекта с установкой на первый взгляд очень высока – до 2500 евро, однако на фоне цены нового модного спортивного автомобиля как-то теряется. Допустим, за те же деньги можно поставить довольно неплохую аудиосистему. Но разве можно сравнить эффект от хорошей музыки с абсолютно "улетными" LSD-дверями?
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104811, 104812"></div>

Начата продажа комплектов для тюнинга Mazda RX 8

Бестселлер Mazda3 запущена в серию еще на одном заводе компании в Японии. Теперь ее собирают сразу на трех предприятиях, включая два центральных в г.Хофу.
 Решение об увеличении производства Mazda3 принято после обнадеживающих результатов ее продаж. В минувшем финансовом году реализовано 337.377 автомобилей этой марки, а в текущем, судя по всему, заказов будет еще больше.
 Объемы производства на новом заводе, освоившем выпуск Mazda3, составят около 2.000 автомобилей в месяц, а общий тираж этих автомобилей перевалит за 350.000.
 Помимо успешных показателей сбыта в Японии Mazda3 хорошо продается на рынке Северной Америки, Европы и Австралии
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104787"></div>

Mazda3 запущена на третьем заводе

Японские дилеры 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> начали прием заявок на новый полноприводный люксовый седан Atenza, который появится в салонах в конце августа.
 Автомобиль занимает 4,76 метра в длину, 1,78 метра в ширину, 1,43 метра в высоту, весит 1,5 тонны и рассчитан на 5 человек. Интерьер отделан кожей, а сиденье водителя имеет память на 8 различных положений. Салон оснащается автоматическим верхним люком и высококачественной аудиоустановкой Bose.
 
 <a href="/auto/Mazda/Atenza/">Mazda Atenza</a> комплектуется новейшим 2,3-литровым 16-клапанным бензиновым турбодвигателем DOHC прямого впрыска мощностью 272 л.с. и 6-ступенчатой трансмиссией.
 Полный привод реализован с применением последней разработки инженеров 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> системы Active Torque Split Control All-Wheel-Drive, которая максимально точно распределяет крутящий момент между колесами в соответствии с показаниями электронных датчиков.
 Автомобиль расходует около 9 литров на 100 км пути, а по показателям токсичности имеет запас в 25% перед действующими в Японии нормами. Это позволило компании 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> сертифицировать новый седан в категории SU-LEV, то есть, как транспортное средство с супер-низким выбросом вредных веществ.
 Такой статус позволит покупателям машины рассчитывать на скидку по налогам вплоть до 2010 года. В соответствие с принятой в Японии программой по ужесточению экологических норм на транспорте, 
 <a href="/auto/Mazda/Atenza/">Mazda Atenza</a> к тому времени все еще будет опережать местные нормы расхода топлива для своего класса на 5%.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104754"></div>

В Японии стартовали продажи Mazda Atenza

<a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> никогда не выделялась на фоне своих более именитых японских соплеменников. Однако это совсем не значит, что она им в чем-то уступает. Ежегодные немецкие рейтинги TUV (Technischer Uberwachungs-verien – «Объединение технадзора») подтверждают факт надежности бренда.
 Пять моделей 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> входят в список из сорока самых надежных машин, причем две - в первую пятерку! Ни для кого не секрет, что большинство моделей 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> построено на базе, разработанной 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>. И единственные в мире серийно устанавливаемые роторно-поршневые двигатели – тоже 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>.
 Князь серебряный
 И вот передо мной красавец - автомобиль Mazda6 Sport. Назвать его согласно правилам русского языка в женском роде язык не поворачивается. Огромный капот, раздельная оптика по последней моде, бампер «под тюнинг» и окрас серебристый металлик. И хотя вместо аристократической голубой крови в его жилах течет бензин АИ-98, светского воспитания ему не занимать. Комплектация Sport подразумевает двигатель 2,3 литра, литые диски R17 и шины 215/45R17. Остальная опциональность стандартна для машин такого класса. Всевозможные электроприводы, климат-контроль с воздушным фильтром «живой воздух», люк для желающих дышать открытым воздухом, серворуль.
 Посадка в Mazda6 происходит согласно имиджу автомобиля и собственному реноме – неспешно, с развернутой грудью и в полный рост, с достоинством побрякивая катаной. А на задние сиденья можно просто пройти. Исследуя количество свободного места на заднем ряду, я внезапно понял, что стою практически в полный рост! Натягивай хоть сейчас сетку и играй в волейбол или бадминтон. Внушает, знаете ли…
 Рулить или управлять?
 Не люблю кожаные салоны. Полная гармония кожи с природой никогда не радовала – летом греет, а зимой холодит, да и скользко на таких сиденьях. А салон «шестерки» именно из такого материала… Что ж, дело вкуса: кому-то свиной хрящик, а кому и арбуз.
 Первая трудность возникла с регулировкой водительского места. Очень уж большой диапазон перемещения положения тела относительно руля и педалей затянул в процесс поворачивания рычажка электропривода с головой минут на пять. Вдоволь наигравшись, решил все-таки перейти непосредственно к изучению потребительских качеств Mazda6. Приборы легкоузнаваемы, их функции и алгоритм включения просты. Единственная кнопка, которая сопротивлялась объяснению ее функций и на нажатия не реагировала, находилась в районе бортового компьютера и называлась dimmer. Но после штудирования мануала кнопка сдалась. Это оказался обыкновенный реостат, меняющий интенсивность подсветки панели приборов.
 Как-то отвык я уже от обычных замков зажигания с простыми металлическими ключами. Оказывается, не все производители доверяют открывание дверных замков и поворот зажигания бездушным «таблеткам» и кнопкам. Ключ на старт! Выжимаем сцепление (кто еще помнит этот узел?), включаем передачу, плавно отпускаем педаль… и попадаем в царство тишины, размеренности и укрощенной стихии. Mazda6, словно гигантский флегматичный майский жук, перебирает конечностями по асфальту. Удивительная тяга на любой передаче позволяет и на четвертой вытянуть с 30 км/ч до сотни за считанные секунды. Многорычажная подвеска не позволяет большой и тяжелой машине пускаться в раскачку, крены ей незнакомы. Даже при езде по вечной российской гребенке на предельной для такого покрытия скорости никаких отклонений от комфортного состояния не наблюдалось.
 Второе неудобство связано как раз с кожаным салоном. Если вы отрицаете ремни безопасности, то ваше положение в автомобильном пространстве при поворотах и торможениях будет малопредсказуемо, да и пассажирам нелегко придется.
 Зов предков
 Возможно, у меня несколько предвзятое отношение к Mazda6, поскольку первой моей иномаркой еще в далеком 1996 году была 
 <a href="/auto/Mazda/626/">Mazda 626</a>, «прабабушка» нынешней модели. Но это на самом деле великолепный автомобиль, с отличным вкусом, выверенными линиями кузова, отличными ходовыми качествами и, самое главное, надежный в эксплуатации. Спортивный стиль и представительское авто – все это гармонично сочетается в Mazda6. Не лезущий напролом на вершины автомобильной власти, но, несомненно, задающий в ней тон. Настоящий серый кардинал!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46550, 46551, 46552, 46553"></div>

Mazda 6 . Серый кардинал

<a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> разработала революционную технологию сварки алюминия со сталью, которая впервые будет применяться в промышленном производстве комплектующих для новой модели спорткара MX-8.
 До сих пор сварка алюминия и стали представлялась неразрешимой задачей. Инженеры 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> нашли способ с помощью разогрева за счет трения верхних слоев алюминия (как это происходит в микроволновке) и одновременной гальванизацией сварной поверхности стали. Процесс коррозии позволяет частицам алюминия проникать в структуру стали и обеспечивать надежное сцепление.
 Новая технология открывает широкие возможности в автомобилестроении для выпуска комбинированных кузовов из алюминия и стали, части которых скрепляются сваркой, а не заклепками. Это повышает долговечность и надежность конструкций, обеспечивая одновременно выигрыш по весу.
 В рамках разработки новой технологии специалисты 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> офромили более 20 патентов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104538"></div>

Mazda будет из алюминия и стали

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дорестайлинговые авто шестого поколения (см. Историю модели) стоят 8–10 тыс. долларов – почти как 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. Машины посвежее – до 16 тысяч, но за эти деньги покупатель вправе рассчитывать на богатую комплектацию и автоматическую коробку передач. Подушка безопасности водителя и ABS есть на всех автомобилях. Подавляющее большинство – с двумя подушками, кондиционером и передними электростеклоподъемниками. Часть машин для Европы (не для России) оснащали центральным замком с дистанционным управлением.
 Наибольшим спросом пользуются хэтчбеки – седаны заметно проигрывают им внешне. К тому же у пятидверок регулируется наклон спинок задних сидений (по европейским меркам тех лет – роскошь). А вот перекусить с комфортом можно и в седане – сложенная спинка переднего сиденья образует ровный столик с подстаканниками. Багажник у «Мазды» небольшой, зато места для задних пассажиров конструкторы отвели предостаточно. Нет проблем и с перевозкой длинномерных грузов – задний диван складывается по частям.
 РАСХОДНАЯ ПРУЖИНКА
 Дорестайлинговые «мазды» официально поставлялись в Россию только с бензиновыми моторами ZL 1,5 и FP 1,8 л. После рестайлинга парочка подросла – до 1,6 и 2,0 л соответственно. Такие же машины везут из-за границы. Дизельных «323-х» на рынке практически нет, как и авто с двигателем В3-МЕ объемом 1,3 л.
 Моторы «Мазды» любят высокие обороты, и если их «крутить», для динамичной езды вполне хватает полуторалитрового (кстати, более мощных 1,8 и 2,0 л на рынке не так много). Все «официальные» двигатели – шестнадцатиклапанные, с ременным приводом ГРМ, но встреча клапанов с поршнями здесь исключена. Впрочем, уже ставшие негласным японским стандартом 100 тыс. км ремень отлично выдерживает. А вот менять его лучше у профессионалов. Многие, уповая на простоту конструкции, берутся за работу сами – и «теряют» метки. При замене ремня ГРМ не забудьте установить новые ролики, а для моторов FP – и натяжную пружинку. До 100 тыс. км она работает без нареканий, а до 200 может и не дожить – сломаться. В этом случае сразу порвется и ремень.
 Помпа приводится поликлиновым ремнем и хлопот не доставляет. Необходимо лишь регулярно (каждые два года или 60 тыс. км) менять антифриз. До капремонта все двигатели служат долго – в среднем 350 тыс. км. «Масляное» ТО для них предусмотрено каждые 10 тыс. км. Держите наготове комплект свечей – с нашим бензином их приходится менять достаточно часто: обычные служат в среднем 15 тыс. км, платиновые – 25–30. Раз в 60–70 тысяч придется менять топливный фильтр в бензобаке. Доступ к нему – из-под сиденья, но в хэтчбеке, в отличие от седана, последнее снимать непросто, и доморощенный мастер обязательно поломает дорогой пластмассовый крепеж.
 С зимним пуском не все гладко. Ниже -20°С часто приходится просушивать залитые свечи, прокручивая мотор при нажатой в пол педали газа. Зато, если штатный аккумулятор окажется слабоват, под капотом хватит места для «волговского», на 60 А.ч.
 НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРО ПОДШИПНИК
 Среди «323-х» немало машин с автоматической КП – ее устанавливали с любым из четырех описанных двигателей. Серьезных нареканий на нее нет, а немногочисленные отказы связаны в основном с нарушениями правил эксплуатации и обслуживания. АКП – с электронным управлением, при неисправности начинает моргать индикатор Hold на панели приборов. Регламентная замена масла (Dexron III) – каждые 90 тыс. км, вместе с фильтром.
 А вот исключительно надежная МКП по инструкции требует внимания чаще – масло 75W90 GL-5 положено обновлять каждые 60 тыс. км. Сцепление (с гидроприводом) в среднем служит 120–160 тыс. км. Основной признак скорой кончины – малый ход выключения (педаль схватывает в самом верху). Вместе с корзиной, ведомым диском и нажимным подшипником желательно поменять и опорный подшипник первичного вала КП, запрессованный в гнездо коленвала, – деталь копеечная, а работа дорогая.
 ШРУСы живут более 200 тыс. км, чему способствуют прочные пыльники из жесткого эластомера. При замене пыльника стоит придерживаться инструкции, снимая его через вал (разобрав внутренний шарнир), а не сбивать наружную «гранату» – так узел легко повредить.
 Передние тормозные колодки служат около 30 тыс. км, задние (дисковые или барабанные) – 70 тысяч, дисков хватает на два комплекта колодок. При замене передних колодок обязательно осмотрите и задние механизмы – их направляющие нередко закисают. Порой виноват привод ручника, особенно если речь идет о дисковых тормозах. Исполнительный механизм в колесном цилиндре можно перебрать – есть оригинальный ремкомплект. Жидкость DOT-4 меняют каждые 2 года или 60 тыс. км.
 Датчики ABS не отличаются надежностью, причем неисправность обычно скрывается не в окислившемся разъеме, а внутри самого датчика. В случае «плавающей неисправности» лучший способ диагностики – проверка сопротивления. Отклонение от нормы как в большую, так и в меньшую сторону – показание к замене.
 200 ТЫСЯЧ – НЕ ПРЕДЕЛ
 Подвеска «Мазды-323» чувствует себя на наших дорогах прекрасно. Слабое звено – оно же самое дешевое – стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней и задней подвески. Их износ (обычно к 30–40 тыс. км) можно предсказать по стукам на ямах. При осмотре обратите внимание и на амортизаторы: утечка жидкости – главная причина их замены.
 Шаровые опоры передней подвески меняют в сборе с рычагом, но до 200 тыс. км этого обычно не требуется. А вот его задние сайлент-блоки, возможно, придется заменить к 60–70 тыс. км. В задней подвеске к тому же сроку могут износиться сайлент-блоки продольного рычага, поперечные же рычаги почти вечные – их меняют только после разрушающих боковых ударов.
 Рулевое управление весьма надежно, рулевые тяги и наконечники служат около 120 тыс. км. Менять тяги лучше в сборе: и потому, что износ всех шарниров примерно одинаковый, и чтобы не тратиться на повторную регулировку схода-развала. Люфт и стук в рулевом управлении при исправных шарнирах, как правило, свидетельствуют об износе в паре шестерня-рейка. Подтягивать нельзя, иначе есть риск заклинивания рейки на мало изношенной части. Некоторые фирмы восстанавливают рулевой механизм, но если люфт в границах допустимого, с ремонтом можно подождать.
 ДОРОГАЯ БАНЯ
 Электрооборудование «Мазды» весьма надежно, однако водные процедуры в моторном отсеке противопоказаны – влага выводит из строя катушки зажигания с наконечниками. Проблемы могут возникнуть, если отсутствуют подкрылки – под левым передним проходит электрический жгут.
 Отключение батареи сбоев не вызывает, придется лишь ввести код штатной кассетной магнитолы. Впрочем, многие владельцы вместо нее давно установили МР3-плейер.
 «
 <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>23/">Mazda 323» не слишком привлекательна для угонщиков. А для защиты от дилетанта вполне достаточно штатного иммобилайзера с ответным чипом в ключе – ими оснащали все автомобили.
 ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
 1998 год. Дебют шестого поколения модели (кузов BJ) – седан и хэтчбек. Двигатели – рядные, четырехцилиндровые. Бензиновые: 1,3 л, 54 кВт/73 л. с.; 1,5 л, 65 кВт/88 л. с.; 1,8 л, 84 кВт/114 л. с. Дизельные: вихрекамерный 2,0 л, 52 кВт/71 л. с. и с непосредственным впрыском 2,0 л, 66 кВт/90 л. с. Коробка передач – 
 <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> или 
 <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a>, привод – передний.
 2000 год. Рестайлинг: изменилась оптика, бамперы, капот, незначительно – интерьер. Новые двигатели прежней схемы: бензиновые 1,6 л, 72 кВт/98 л. с. и 2,0 л, 96 кВт/130 л. с. (из старых остался лишь 1,3 л) и турбодизель с непосредственным впрыском топлива 2,0 л, 74 кВт/101 л. с. (старые дизели сняты с производства).
 2003 год. Дебют «Мазды-3», модель «323» снята с производства.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="56528, 56529, 56530, 56531, 56532, 56533, 56534, 56535, 56536, 56537, 56538"></div>

Мазда-323. Обувь по ноге

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

В конце весны компания "Независимость", официальный дилер 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> в России, объявляет о начале продаж спортивных автомобилей 
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>. В салоне компании данная модель будет представлена с роторным двигателем рабочим объемом 1,3 л, мощностью 192 и 231 л.с. для 5-ступ. МКПП и 6-ступ. МКПП соответственно. Автомобиль имеет привод на задние колеса и разгоняется до 100 км/ч за 6,4 сек. 
 Гарантия на все модификации - 1 год без ограничения пробега. Стоимость автомобиля составит от $44 900, при этом в стандартную комплектацию войдут: отделка салона кожей, климат-контроль, аудио система Bose с CD-ченжером, спойлер, легкосплавные колесные диски 18", шины 225/45 R18, полный электропакет и сигнализация. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104323"></div>

В «Независимости» скоро появится Mazda RX-8

Автомобилей Mazda3 и Mazda6 было продано примерно поровну - 1482 и 1548 соответственно. Это позволило модели D-класса стать лидером по продажам в России в своем сегменте, заняв 15,7% этого рынка.
 Представители 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> отмечают, что столь бурный рост не случаен и должен продолжаться. "Нашей задачей на второй квартал является закрепление достигнутых результатов и успешный запуск на российском рынке спортивного автомобиля 
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>, продажи которого начнутся с мая 2005 года", - отметил глава российского представительства компании Йорг Шрайбер.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104068"></div>

Mazda рвется в лидеры

<a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> представила на рынке Японии обновленный вариант своего компакта 2-й серии. Автомобиль получил несколько упрощенный по сравнению с предшественником дизайн (на фото ниже) и модернизированные моторы и КП.
 В экстерьере ревизии подвергли решетку радиатора, которая спрямилась и больше не напоминает силуэт геральдического щита. Одновременно поменялся дизайн противотуманок и в целом бампера.
 Двигатели Mazda2 переработали с учетом новых требований токсичности и экономии топлива. Одновременно усовершенствовали КП, которую раньше ругали за неуверенное переключение скоростей.
 Обновленная Mazda2 больше напичкана электроникой. В штатное оснащение включена система доступа к стартеру без ключей, датчик дождя, сенсор включения внешнего освещения, а также электрический усилитель руля.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103955, 103956, 103957"></div>

Mazda2 обновилась в Японии

<a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> и 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> объявили о массовых отзывах своих автомобилей на авторынке Канады. Ремонту подлежат 5.647 внедорожников 
 <a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Hyundai Tucson</a> 2005 года выпуска и 38.798 минивэнов 
 <a href="/auto/Mazda/MPV/">Mazda MPV</a> 2000-2004 г.г выпуска.
 У внедорожников, как выяснилось, проблемы с бортовой системой курсовой устойчивости ESP, которая может активизироваться не тогда, когда нужно. Замене подлежат контроллеры гидравлических приводов.
 У минивэнов MPV ускоренной коррозии оказалось подвержено крепление амортизаторов. Автопроизводитель обещает заменить эти узлы в сборе на фирменных СТО.
 Об устранении недоработок в комплектации своих автомобилей в Канаде объявил также GM. Речь идет о 189 пикапах 
 <a href="/auto/GMC/">GMC</a> и внедорожниках на их базе, в инструкциях к которым отсутствует подробное описание креплений для детских кресел. Дополнительная информация будет отправлена владельцам этих машин по e-mail.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103891"></div>

Hyundai и Mazda отзывают автомобили в Канаде

До конца весны в автосалонах компании "Независимость" (Мазда) на Ленинградском и Каширском шоссе действуют специальные цены на автомобили 
 <a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a> 2004 года выпуска. Предлагают широкий выбор цветов и комплектаций.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103828"></div>

«Независимость» распродает Mazda 6

Немецкие дилеры начали прием заказов на новый минивэн Mazda5, который поступит в салоны этим летом. Стартовая версия Comfort с 1,8-литровым двигателем мощностью 115 л.с. заявлена по цене 19.600 евро.
 По этой же цене можно заказать минивэн в продвинутом варианте Exclusive с льготным пакетом опций, куда включены противотуманные фары, бортовой компьютер, тонированные задние стекла и увеличенные колеса 205/55 R16 с легкосплавными колесными дисками. Стоимость пакета 900 евро, после появления Exclusive в салонах 20 июля льготы аннулируются, и для покупки автомобиля нужно будет готовить полную цену 21.300 евро.
 Помимо перечисленных вариантов Mazda5 также будет доступна в версиях Exclusive и Top с 2-литровым двигателем мощностью 145 л.с. и стоимостью 22.300 евро и 24.200 евро, соответственно. А осенью представят версию с дизельным мотором CommonRail, цены на которую будут известны позднее.
 Среди опций к базовой версии Comfort называется Travel-Paket, который предполагает съемный третий ряд сидений для высвобождения грузового отсека, подушки безопасности для третьего ряда сидений, а также боковые накладки в цвет кузова. Все это доступно по цене 800 евро. Дополнительные 1100 евро потребует также климатическая установка.
 Верхний люк за 770 евро доступен на версиях Exclusive и Top. Покупатели этих моделей могут также заказать видеокамеру заднего вида с цветным монитором на приборной панели (2500 евро), климатическую установку-автомат (250 евро) и цвет металлик (400 евро).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103792, 103793, 103794"></div>

Стартовали продажи Mazda5

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3 Sedan (BP) IV поколение

Автомобиль Mazda 5: обзор, новости, машина Мазда 5 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 5: читайте тематические новости про авто модели Мазда 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda 6 III седан 2 FL

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BT-50

Автомобиль Mazda BT-50: новости, обзор, машина Мазда БТ-50 — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda BT-50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda BT-50: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мазда БТ-50 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля BT-50: читайте интересные статьи про авто модели Мазда БТ-50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-3

Автомобиль Mazda CX-3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda CX-3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-3 : читайте свежие новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CX-3: читайте уникальные статьи об авто модели cx 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-30

Автомобиль CX-30: обзоры, новости, машина цх30 - характеристики, разные поколения, комплектации CX-30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CX-30: читайте свежие новости об авто модели цх30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CX-30: читайте тематические статьи об авто модели цх30 – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-4

Автомобиль CX-4: новости, обзоры, машина цх4 - комплектации, разные поколения, характеристики CX-4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CX-4: читайте свежие новости про авто модели цх4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CX-4: читайте тематические статьи про автомобили модели цх4 – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-5 II

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-7

Автомобиль Mazda CX-7: новости, обзор, машина Мазда СХ-7 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda CX-7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-7: читайте свежие новости об автомобилях модели Мазда СХ-7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-7: читайте тематические статьи про автомобили модели Мазда СХ-7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9 II

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mx-5

Автомобиль Mazda MX-5: обзор, новости, машина Мазда МХ5 — характеристики, комплектации, разные поколения Mazda MX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda MX-5: читайте тематические новости про автомобили модели Мазда МХ5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mx-5: читайте интересные статьи про авто модели Мазда МХ5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rx-8

Автомобиль Mazda RX-8: обзор, новости, машина Мазда РХ8 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda RX-8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda RX-8: читайте уникальные новости про авто модели Мазда РХ8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rx-8: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда РХ8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: