Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Миссия  выполнима

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕХНИКА
 /ПРЕЗЕНТАЦИЯ 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a>, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Sport/">Mitsubishi Pajero Sport, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Mitsubishi Pajero Pinin, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">Mitsubishi L200</a>
 НА ПЛЯЖЕ В КАМУФЛЯЖЕ
 ЗНАКОМСТВО С ОБНОВЛЕННЫМИ ВСЕДОРОЖНИКАМИ "МИЦУБИСИ" В НЕОБЫЧНОЙ ОБСТАНОВКЕ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ 
 И ФИРМА "МИЦУБИСИ"
 У японских автопроизводителей существует традиция - каждую осень хоть немного, но обновлять свой модельный ряд. Нынешний бархатный сезон не исключение. 
 Северное побережье Дании: рыбацкие поселки, бесконечные песчаные пляжи, дюны, поросшие колючей травой и низкорослыми кустиками облепихи. Здесь бывает очень ветрено, а погода меняется каждые пятнадцать минут. Что поделаешь - диктуют ее Северное море и Атлантика. Есть в этих краях городок Альборг (Alborg), а рядом с ним - военный полигон, где нам и предстоит опробовать вседорожники. Так сказать в боевых условиях.
 Обновленных машин 2002 модельного года четыре: " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>", "Паджеро-Спорт", "Пинин" и полноприводный пикап 
 <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">L200</a>. Изменения - от косметических до вполне серьезных. Наиболее интересные метаморфозы произошли с "Паджеро-Пинин". К сезону 2002 года появилась "паркетная", или "городская" версия этой машины. Создатели решили в дополнение к полноприводнику с трансмиссией Super Select 4WD и задним самоблокирующимся дифференциалом построить упрощенный вариант "Пинина" - с постоянным полным приводом и межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. На российский рынок планируется поставлять обе версии маленького вседорожника. Различаться они будут двигателями и дополнительным оборудованием. На "паркетнике" установлен 1,8-литровый 114-сильный мотор предыдущего поколения. Он менее требователен к качеству топлива, чем более "свежий", двухлитровый GDI.
 Популярный у нас "Паджеро-Спорт" приобрел объединенную с АБС систему распределения тормозных сил: она позволяет максимально использовать тормоза в зависимости от загрузки автомобиля и дорожных условий. Бензиновый двигатель V6 (170 л. с.) теперь удовлетворяет нормам токсичности Евро III. А с центральной консоли "Паджеро-Спорт" теперь управляют системой климат-контроля - она сменила морально устаревший кондиционер.
 "Грузовик" 
 <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">L200</a> обзавелся новым 115-сильным 2,5-литровым дизелем с регулируемым входным аппаратом турбины. К сожалению, пока не решено, будут его поставлять в Россию или нет. Причина сомнений - повышенные требования нового дизеля к качеству топлива. А вот обновленную переднюю панель с куда более выразительной комбинацией приборов мы скоро увидим.
 Наконец, самый дорогой в семействе - " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>". Здесь изменения коснулись в основном двигателей - теперь все они удовлетворяют требованиям Евро III, кроме того, компания приспособила моторы к российским условиям эксплуатации. Остальные изменения косметические: прибавилось электрорегулировок передних сидений, появился большой 4,5-дюймовый жидкокристаллический экран, на котором отображается вся дополнительная информация и сроки проведения ТО.
 БОЕВАЯ ЧЕТВЕРКА
 "Паджеро-Пинин". Для начала небольшой пробег по асфальту. Кажется, изменилась не только конструкция трансмиссии: уменьшились крены кузова, плотнее и короткоходнее стали подвески. В результате маленький вседорожник приобрел точность управления, приятную цельность и упругость, больше свойственную легковым автомобилям. В общем, теперь это "правильный" "паркетник", как и большинство его собратьев-конкурентов. Двигатель, правда, подрастерял бойцовские качества и, увы, временами назойливо слышен в салоне. Тем не менее и он располагает к себе тяговитостью, позволяющей легко трогаться с места и удерживать достаточно высокий темп движения. Некоторая инертность машины ощущается лишь при динамичной езде на высоких скоростях. Тут уж приходится "выкручивать" мотор на всю катушку. В эти моменты его назойливо-шумный характер проявляется особенно ярко.
 Вот и полигон. Где-то в стороне с ревом проносятся четверки боевых самолетов - там идет своя ежедневная работа. У нас же - колея, уходящая в лес, и напутствия инструктора перед выездом на трассу. "Городской "Пинин" достаточно легко, если не сказать легкомысленно, выезжает на бездорожье и, к моему удивлению, без особых затруднений преодолевает хитросплетения ям, колдобин, затяжных песчаных спусков, изрытых глубокими колеями. Единственное, что работает на пределе, - это подвески. На бездорожье их короткоходность напоминает о себе то и дело вывешивающимися колесами и жалобными постукиваниями сработавших ограничителей хода отбоя. 
 Пересаживаюсь в " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>". Этот будто скользит по всем буеракам, лишь иногда их замечая. После "Пинина" мягко, комфортно, но... не- интересно - как-то слишком отстраненно от водителя.
 "Паджеро-Спорт" в этих условиях куда активнее. Он явно жестче реагирует на все неровности, но рулится гораздо точнее, позволяя иногда даже полихачить на мягком песке.
 На закуску - пикап 
 <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">L200</a>. Надо сказать, новый дизель оказался очень подходящим для бездорожья. Он тяговит, динамичен, легко прощает ошибки в выборе передачи. В результате управлять "грузовиком" на этой трассе едва ли не проще, чем всеми остальными.
 ПО ПЛЯЖУ И... ПО ВОДЕ
 Теперь короткий бросок в дюны. Я остаюсь верен "грузовику" - настолько интересным показался двигатель. На асфальте его характер не меняется, более того - автомобиль легко удерживается за рванувшими вперед коллегами. Конечно, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">L200</a> - не самый скоростной автомобиль, после 120-130 км/ч его реакции на дороге становятся довольно размазанными, шум рассекаемого воздуха - назойливым, но в целом едет весело и с огоньком.
 Резвиться на широченной полосе относительно ровного мокрого песка на больших внедорожниках неинтересно. Для них это так, семечки. Поэтому снова перебираюсь в "Пинин".
 "Паркетникам" обычно неуютно на песке: сразу начинает попахивать подгорающим сцеплением, а правая рука ищет... отсутствующий рычаг демультипликатора. Несколько жестоких экспериментов "Пинин" выдерживает на твердую "четверку". Он охотно карабкается по дюнам, легко трогается на рыхлом песке. И лишь коварное болотце, образовавшееся от протекающего ручейка, останавливает "проходимца". К его чести он, побуксовав, с трудом выбирается на волю.
 На сладкое организаторы предлагают небольшое путешествие по морю. Вновь напоминания о том, чтобы за буйки не заплывали, - и вперед. "Пинин", как взрослый,уверенно бороздит Северное море, иногда на волнах теряя почву под колесами, но тут же, сместившись на метр-полтора, находит ее вновь. Воздухозаборник не захлестывает, хотя временами вода перекатывается через капот. Лишь по окончании эксперимента раздается жалобное посвистывание намокших приводных ремней.
 Большие вседорожники и того легче справляются с поставленной задачей, можно даже полихачить. Но от этого в их рядах появились потери в виде погнутых и оторванных номерных знаков. Вода оказалась не такой уж мягкой.
 Все, пора машинам на стоянку, а нам восвояси - подводить итоги.
 Из новинок грядущего года наиболее интересным показался "Паджеро-Пинин". Даже в "паркетном" варианте он сохранил некоторые фамильные черты больших внедорожников и при этом не потерял индивидуальности.
 Что же касается старших братьев "Пинина" - они по-прежнему хороши, каждый по-своему. Ну, а экологические и косметические изменения пошли им на пользу. 
 У "Паджеро-Спорт" модернизированы тормоза и двигатель.
 "
 <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">Mitsubishi L200</a>" обзавелся новым мотором.
 Все "мицубиси" оказались достаточно "водостойкими".
 "Паркетный" "Паджеро-Пинин" неплох и на бездорожье.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26058, 26059, 26060, 26061, 26062, 26063, 26064"></div>

На пляже  в камуфляже

" 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Мицубиси Паджеро Пинин" в Европе дебютировал в 1999 году с трехдверным кузовом и мотором 1,8 л. В октябре 2000 года с конвейера завода "Пининфарина" под Турином начала сходить пятидверная версия машины с новым двухлитровым двигателем, агрегатируемым с механической или автоматической коробками передач.
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ
 Компактные вседорожники нынче в моде. Японцы, корейцы, англичане - все ринулись осваивать нишу "паркетников". Как правило, для подобных автомобилей характерна весьма ограниченная проходимость вне дорог, но вместе с тем - неплохие ездовые качества обычного легкового автомобиля, причем перевес в "шоссейную" сторону очевиден. 
 Неоднократные победители всевозможных ралли-рейдов долго медлили с ответом конкурентам, видимо, взвешивая, какому же стилю отдать предпочтение - и, похоже, остались верны традициям. Так появился еще один "Паджеро" - "Пинин". Он унаследовал все фамильные черты старших братьев, включая не только стильную внешность (о ней позаботились в известном кузовном ателье), но и многорежимную трансмиссию Super Select 4WG-I, самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту, немалый дорожный просвет 200 мм - считайте, полный набор качеств, присущий настоящему вседорожнику. 
 Мы уже знакомили читателей с трехдверной версией машины (ЗР, 2000, № 5), теперь подошла очередь пятидверника. "Паджеро-Пинин" не просто удлинили: на 170 мм увеличилась его колесная база, что и позволило сделать автомобиль пятиместным. Другое новшество - двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (GDI), развивающий 129 л. с. и максимальный крутящий момент 190 Н.м. 
 "Пинин" - настоящий "Паджеро", немного ужатый в размерах. А вот когда заглянешь внутрь, быстро понимаешь, чем пришлось пожертвовать ради уменьшения габаритов. На водительское место приходится протискиваться, соседний пассажир оказывается совсем рядом, мощный тоннель, скрывающий трансмиссию, выпирает в салон - чувствуется, что компоновщикам непросто было втиснуть в скромные габариты солидный набор внедорожных агрегатов. 
 Большинство конкурентов-"паркетников" стараются как-то польстить хозяину игривыми цветами обивок, оригинальностью интерьера. А здесь добротно, но как-то скучно, однообразно и не вызывает никаких эмоций. Не в пользу "Пинина" и попытка усесться на заднем сиденье: приходится потеснить сидящих спереди, в противном случае колени девать просто некуда. 
 Правда, на ходу "Пинин" вновь делает попытку доказать кровное родство с настоящими "проходимцами". С первых минут движения вас не покидает ощущение "большого" автомобиля. Высокая посадка водителя обеспечивает не только хорошую обзорность, но и рождает чувство превосходства над остальными участниками движения - будто вы едете на настоящем, "взрослом" "Паджеро". Те же неспешные, на фоне легкового автомобиля, реакции, при которых "Пинин" сначала кренится, а уже затем поворачивает в нужном направлении. Где тут суетиться в городском потоке - все приходится делать с упреждением. Подвески "малыша" тоже очень даже настоящие, с довольно жестким характером, быстро вселяющим уверенность в их непробиваемости. "Пинин" приучает вообще не обращать внимания на неровности, легко демпфируя большинство из них. Конечно, вседорожник есть вседорожник - и потряхивает его, а заодно и вас временами весьма ощутимо.
 Двухлитровый двигатель в сочетании с четырехступенчатым "автоматом" добротно разгоняет полуторатонную машину до 150-160 км/ч. Конечно же, и здесь присутствует определенная внедорожная степенность: иногда кажется, что и 129 л. с. для подобного автомобиля маловато. Его отклики на действия педалью акселератора уверенны, но... мотор явно любит высокие обороты и для нормальной езды приходится довольно часто утапливать газ в пол. Заметно сковывает динамику подключение переднего моста: "Пинин" становится шумнее, инертнее. И рука все чаще тянется к кнопочке, чтобы отключить повышающую передачу и тем заметно уменьшить задумчивость машины.
 Но настоящим доверием к "Пинину" проникаешься, лишь покинув дороги с твердым покрытием. Вот где наслаждаешься мощными подвесками, неплохими внедорожными способностями "малыша" и даже ощутимо улучшившейся управляемостью. Словно оказавшись в родной стихии, "Пинин" вдруг становится удобным и проворным, иногда позволяя потешить самолюбие. Конечно, и здесь мотор вяловат и тоже просит высоких оборотов, но, "раскрутив" его, вы становитесь обладателем неплохо настроенного инструмента и сможете получать удовольствие даже от экстремального вождения. Единственное, что пытается протестовать против этого - тормоза, а вернее, их антиблокировочная система. Почти незаметная в обычной жизни, она словно просыпается, стоит поехать немного интенсивнее, и очень громким стрекотом постоянно напоминает о себе. Вздрагивают даже пассажиры, не говоря о водителе.
 Тем не менее, именно в условиях "почти бездорожья" появляется подлинное ощущение "Пинина". Наверно, это и вызывает желание сунуться на нем туда, где дороги заканчиваются. Конечно, кое-что автомобиль позволяет и в этих условиях, хотя предательски быстро начинает цепляться за снег (или грунт) стальной поперечиной, крепящей коробку передач. Увы, маленький "Паджеро" не в состоянии долго сопротивляться нашему бездорожью и в конце концов беспомощно повисает - со всеми своими "суперселектами". Как всегда, выручает трактор-трелевщик и, не поверите, ремень от наплечной сумки в качестве троса. Еще одно преимущество относительно небольшого вседорожника!
 Так кто же он - "паркетник" или "проходимец"? Ответ очевиден. В противовес "шоссейному" большинству создатели "Паджеро" предложили еще один полноценный вседорожник, твердо отстаивая свои принципы и в этом классе автомобилей. Решение довольно смелое - ведь " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Мицубиси Паджеро Пинин" отнюдь не дешев (в Москве пятидверная версия стоит от 27 000 до 29 500 долл. в зависимости от комплектации). На асфальте он вряд ли станет серьезным конкурентом легким и шустрым "паркетникам". Зато без труда объедет их в полевых условиях. Что же, будущее покажет, какую концепцию предпочтет потребитель.
 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Mitsubishi Pajero Pinin
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1390 кг; полная масса - 1890 кг; максимальная скорость - 165 (170)* км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,0 (10,8) с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 8,3 (7,9); 12,5 (12,5) л/100 км; запас топлива - 53 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. КОНСТРУКЦИЯ: несущий кузов с интегрированной рамой. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4035; ширина - 1695; высота - 1720; база - 2450; колея спереди/сзади - 1435/1445; дорожный просвет - 200; объем багажника - 165/800 л; радиус поворота - 5,2 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, четыре клапана на цилиндр, с непосредственным впрыском топлива - GDI; рабочий объем - 1999 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 81,5х95,8 мм; степень сжатия - 11,0; мощность - 95 кВт/129 л. с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент - 190 Н.м при 3500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: Super Select 4WD-i; коробка передач - четырехступенчатая автоматическая (пятиступенчатая механическая); передаточные числа: I - 2,826 (3,967); II - 1,493 (2,136); III - 1,0 (1,360); IV - 0,730 (1,000); V - (0,822); з. х. - 2,703 (3,578); главная передача - 4,9 (4,636); раздаточная коробка: I - 1; II - 1,93. ПОДВЕСКА: передняя - типа "Мак-Ферсон", задняя - пятирычажная, пружинная, независимая. ТОРМОЗА: гидравлические с усилителем, АБС и системой распределения тормозных сил; передние - дисковые вентилируемые, задние - дисковые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с гидроусилителем с прогрессивной характеристикой. РАЗМЕР ШИН: 215/65R16.
 *В скобках- данные для механической коробки передач.
 "+" Стильная внешность, хорошая внедорожная вооруженность.
 "-" Теснота на заднем сиденье, невнятная управляемость на асфальте.
 РЕЗЮМЕ
 " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Мицубиси Паджеро Пинин" для тех, кто тесно дружит с природой, предпочитая проселки асфальту.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23918, 23919, 23920, 23921, 23922, 23923"></div>

Mitsubishi Pajero Pinin. "ПАДЖЕРО"-ИТАЛЬЯНЕЦ

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 ДЖИП ДЛЯ "СРЕДНЕГО" РУССКОГО
 НЕДЕШЕВ? СМОТРЯ С ЧЕМ СРАВНИВАТЬ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ 
 ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ
 Выбор автомобиля - тема актуальная для каждого, кто намерен его купить. По мере роста материальных возможностей наших граждан выбор "авто для себя" заметно расширяется в сторону более дорогих моделей. Конечно, существует мода, представление о престиже (кто-то оценивает вас по тому, на чем вы приехали), а еще и собственное "Я", определяющее автомобильные симпатии и антипатии. На этот раз решено было попробовать себя в роли выбирающего с умом "правильный" вседорожник.
 ЧТО ВЫБРАТЬ?
 Сегодня настоящий джип должен быть большим, черным, угловатым и обязательно родом из Германии. Это раньше суетились на "чероки", "рэнглерах" и прочей "мелочи". Ныне в особом почете "Мерседес-G500" да еще с шильдиком Brabus или AMG. На таком едешь, считай, как "папа": все уважительно расступаются, только бы не помешать. Ну, а при наличии правильных (за $2000-3000) номеров с заветным сочетанием о...оо и пропуска с орлом и триколором в половину ветрового стекла круче могут быть только горы, а выше только небо. 
 Все это здорово, но, увы, не для меня, как, впрочем, не для меня и очень уважаемые ныне безразмерные "американцы" или "японцы" "всего" за 60 000 "зеленых". Тут надо что-нибудь попроще, по карману, но всякие там "паркетники" типа "Хонды" или "Тойоты" - это несерьезно. Маленькие они, несолидные, да и снегоход или водный мотоцикл за такими не утащишь. В общем, подумал и решил остановиться на " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Sport/">Мицубиси Паджеро Спорт". И выглядит богато, и едет - "Спорт" все-таки. Самые дешевые ($29 900) дизельные версии отмел сразу: за такие деньги получить всего-то стосильный моторчик - увольте! А вот бензиновая 177-сильная V-образная "шестерка" в паре с четырехступенчатым "автоматом" - это подойдет. И если не западать на кожаный салон и хромированные побрякушки, машина потянет на 37 500 "зеленых". Вроде, по деньгам техника.
 ДЛЯ ЛЮДЕЙ И ЧЕМОДАНОВ
 Машина-то вроде здоровая, но сочетание высоко поднятого (рамная конструкция все-таки) пола и низких дверных проемов - это нечто. С разбега влетать сюда рискованно, наоборот, нужно степенно и плавно вносить тело внутрь, огибая все возможные препятствия. Однако, усевшись, чувствуешь - здорово. Длинные подушки сидений, упругие, хорошо спрофилированные спинки, раздельные отопители спереди и сзади - что еще нужно для длительных путешествий или поездок за город? Ага, конечно, багажник. Если и здесь попривыкнуть к уровню пола, начинающегося где-то на уровне груди, в остальном все очень даже неплохо: ровные поверхности, мягкая, легко убираемая шторка. Конечно, багажник немного мелковат, но ведь можно разложить заднее сиденье. И тогда...
 "ПАДЖЕРО" В ГОРОДЕ
 Зимой, да по снегопадам, да в городе - лучше джипа машины нет. На дороге все меня уважают, можно не осторожничать при маневрах и перестроениях - достаточно тяговитый мотор позволяет "рвануть" когда надо. Немалые габариты автомобиля почти не напрягают: высокая посадка, простые формы, поверхности без излишних выпуклостей - машина, словно остро заточенный кинжал, легко пронизывает транспортный поток. Единственное, к чему надо привыкать - "излишек" длины кузова мешает при парковке. На первых порах приходится изрядно повертеть головой, втискиваясь в подвернувшуюся щель. Выручают большие наружные лопухи-зеркала и хорошая обзорность.
 "СПОРТ" НА ШОССЕ
 Ой, не зря я отказался от дизельной версии! Даже трехлитровый бензиновый двигатель не воспринимается на этом автомобиле как что-то сверхъестественное. По-моему, во всем виновата "задумчивая" коробка-"автомат". "Паджеро Спорт" удобен, но нетороплив. Он уверенно достигает "крейсерских" скоростей 140-160 км/ч, однако при обгонах, да и просто при желании оторваться степенность машины несколько раздражает - явное противоречие с приставкой "спорт". Подвеска непробиваема, но жестковата: чувствуется родство с пикапом L 200. Да и руля автомобиль слушается как-то вяло, особенно это ощущаешь после легковушки. Хотя для настоящего рамно-рессорного "проходимца" все в пределах нормы .
 ДЛЯ ОТДЫХА 
 И РАЗВЛЕЧЕНИЙ
 В отличие от обычного " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>", вариант "Спорт" не может похвастать элитарной трансмиссией Super Select, позволяющей не только использовать полный привод постоянно, но и мобилизовывать все возможности вседорожника, особенно не думая об условиях и скорости движения. "Паджеро Спорт" оснащен более дешевой трансмиссией Easy Select с демультипликатором и "жестко" подключаемым передним мостом. Она допускает движение с полным приводом только на плохих и скользких покрытиях. Ну и что? На мой взгляд, это даже удобнее: чем меньше вариантов, тем меньше сомнений, надо включать или нет. Сказано - сделано. 
 Выбрав в снежной целине едва заметную колею, "врубаю" передний мост и, проложив "дорогу", через несколько минут мы с приятелем уже вспугиваем рыбаков, расположившихся на льду водохранилища. "Паджеро-Спорт" исправно месит снежную целину и как танк пробивает себе дорогу. Правда, автомобиль несколько своенравен в выборе курса и, закусив удила, весьма неохотно подчиняется командам водителя, но не беда. К загородному дому или на заветную полянку для пикника всегда можно пробраться. Да и просто побороздить просторы, побуксовать в снежном плену - чем не развлечение?
 "ПАДЖЕРО" СЛОМАЛСЯ
 При нынешней разветвленности сервисной сети "Мицубиси" - это не вопрос, по крайней мере, в больших городах. Сервис отнюдь не дешев, но - кто же покупает вседорожник из экономии? И вообще, меня это особенно не волнует. При покупке были обещаны год гарантии без ограничения пробега, эвакуатор и неустанная забота о техническом состоянии машины.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "РОЛЬФ ХОЛДИНГ" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
 ОДНОКЛАССНИКИ
 "Ленд-Ровер Дискавери" (1998): классический пятидверный вседорожник. Последнее время, увы, все активнее оснащается всевозможной "полноприводной" электроникой. В Россию поставляется с двумя типами двигателей: бензиновым 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> мощностью 182 л. с. и дизельным с турбонаддувом - 138 л. с. Цена - $34 000-38 500.
 "Тойота-Лендкрузер Прадо" (1996): основной конкурент " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" на российском рынке. В сравнении с вариантом "Паджеро Спорт" лучше оснащен и явно дороже: $52 000-53 000. Поставляется с двумя типами кузовов (трех- и пятидверный) и двумя двигателями: бензиновым V6 - 178 л. с. и дизельным - 125 л. с.
 " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Blazer/">Шевроле Блейзер</a>" (1995): недорогой пятидверный вседорожник по-американски. В вариантах 4х4 в Россию поступает с бензиновым 4,3 л двигателем мощностью 180 л. с. Цена - $24 000.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23743, 23744, 23745, 23746, 23747, 23748, 23749, 23750"></div>

Mitsubishi Pajero Sport. ДЖИП ДЛЯ "СРЕДНЕГО" РУССКОГО

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

ТЕХНИКА
 Презентация 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a>
 ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА
 В апреле в Европе начнутся официальные продажи нового " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>".
 Михаил ГЗОВСКИЙ
 Чтобы познакомиться с историей "Паджеро", надо вернуться на четверть века назад. В 1973 году на Токийском автосалоне "Мицубиси" представила концептуальный вседорожник под именем "Паджеро" - по сути, копию американского "Джипа-J52", наследника знаменитого "Виллиса". Однако дальше подиума первому "Паджеро" шагнуть не удалось. Впрочем, как и "Паджеро II", показанному в Токио шестью годами позже. Истинным дебютом принято считать его третье появление на публике, состоявшееся в октябре 1981 года. Трехдверный короткобазный вседорожник был буквально напичкан передовыми по тем временам техническими решениями, которые вскоре стали копировать многие именитые автопроизводители. Назовем, например, независимую переднюю подвеску, установленную взамен типичной для "проходимцев" тех лет примитивной рессорной, дизельный двигатель с турбонаддувом, креномер. Уже через несколько месяцев специально подготовленный "Паджеро" завоевал и первую награду, став победителем в одной из категорий ралли "Париж-Дакар". С той поры "Паджеро" - неизменный участник большинства ралли-рейдов.
 Спустя девять лет эстафету подхватил "Паджеро" второго поколения, еще более приспособленный к внедорожным "забавам": он обзавелся блокировкой дифференциала заднего моста, системой изменения клиренса и амортизаторами с тремя режимами жесткости. Пару лет назад на машине установили совершивший революцию в моторостроении бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI. В октябре 1997 года ограниченным тиражом в две с половиной тысячи экземпляров (именно столько требовалось тогда для омологации модели) "Мицубиси" выпускает раллийную версию "Паджеро Эволюшн" и становится ясно - это предвестник грядущей замены второго поколения машины. Что и подтвердило время: в конце прошлого года - как и прежде, на Токийском автошоу - фирма объявила о выпуске полностью обновленного "Паджеро" третьего поколения.
 Несмотря на значительные перемены во внешности, дизайнерам удалось сохранить узнаваемый индивидуальный облик вседорожника. Если поставить рядом с новым "Паджеро" предшественника, бесспорно угадываются "родственные черты". Хотя в облике новичка не столь явно ощущается "агрессивность и напористость" - хищное выражение "лица" сменилось более благодушным. Тем не менее японцы полагают, что "Паджеро" похож на "дикую кошку, готовящуюся напасть на свою жертву". Ничего не скажешь - богатая фантазия!
 По сравнению со старой версией новая выглядит солиднее и приземистее. Впрочем, это неудивительно - длина и ширина выросли на 160 и 90 мм соответственно (55 и 100 мм в варианте с длинной базой), уменьшилась лишь высота - на 45 мм. Возросший габарит, само собой, сказался и на увеличении внутреннего пространства - салон теперь намного просторнее. Вообще, новый "Паджеро" в первую очередь создавали для комфортной городской езды, о чем косвенно свидетельствует кузов с интегрированной в него рамой (у старых "паджеро" отдельная лонжеронная рама). Это увеличило жесткость кузова на кручение и, как следствие, снизило вибрации, а также улучшило управляемость и пассивную безопасность. А еще конструкция кузова дала возможность опустить уровень пола на 50 мм, так что попасть в салон теперь заметно проще. Этому способствуют также и более широкие двери.
 Читатель наверняка спросит: неужели японцы лишили машину высокой проходимости в угоду комфорту? К счастью, нет. Как и его предки, "Паджеро" вполне уверенно чувствует себя вне асфальта. В первую очередь это заслуга полноприводной трансмиссии SS4-II, представляющей собой эволюцию прежней системы SS4. Она позволяет выбирать режим полного привода с блокировкой межосевого дифференциала или без нее, есть также возможность включения понижающей передачи. Для движения в обычных условиях предусмотрен экономичный режим с приводом на задние колеса. В системе SS4-II применена более совершенная вискомуфта с планетарной передачей в межосевом дифференциале. Она позволяет распределять крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 33:67. Еще один плюс модернизированной трансмиссии - возможность перейти с заднего на полный привод на скоростях до 100 км/ч.
 Отличной проходимостью машина обязана и новым подвескам. В отличие от старой модели, новый "Паджеро" оснащен независимой подвеской не только передних, но и задних колес. Прежняя зависимая трехрычажная уступила место независимой двухрычажной, впервые опробованной на модели "Эволюшн". Немаловажно на бездорожье и то, что ходы подвесок увеличены на 40 и 30 мм соответственно. Ну и, естественно, внесли свою лепту обновленные двигатели. Наилучшим образом для езды вне дорог подходит дизельная модификация "Паджеро", оснащенная модернизированным четырехцилиндровым мотором, объем которого увеличен с 2,8 до 3,2 л. Мощность его составляет 175 л. с. вместо прежних 140 л. с., крутящий момент вырос до 390 Н.м.
 Простым увеличением мощности сегодня уже никого не удивить. Новый дизель экологически чище, экономичнее, и в этом, в частности, заслуга новой головки с четырьмя клапанами на цилиндр. Впрочем, в России дизели не очень жалуют, так что наибольший интерес наверняка вызовет "Паджеро" с бензиновым мотором. Последняя версия шестицилиндрового 3,5-литрового GDI хоть и потеряла в мощности 25 л. с. (220 л. с.), зато стала более тяговитой: 80% максимального крутящего момента (355 Н.м) развивает уже при 1500 об/мин. А вот расход топлива стал ниже. В Японии для "Паджеро" предназначен еще один мотор - 2,5-литровый дизель, но в Россию такие машины поставлять официально не будут.
 Итак, первая, пока заочная встреча с машиной состоялась. " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" выглядит вполне достойным соперником тем вседорожникам, с которыми уже совсем скоро придется вступить в борьбу за кошелек покупателей. А вот как "Дикий кот" проявит себя в российских условиях - покажет время. Впрочем, думается, успех ему обеспечен: "Паджеро" - машина у нас культовая...
 Сердце полноприводной трансмиссии - раздаточная коробка.
 Кузов "подрос" - стал вместительнее салон.
 "Паджеро" старый и новый: заметно, что родственники?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="18805, 18806, 18807, 18808, 18809"></div>

Mitsubishi Pajero. ПОСТУПЬ ДИКОГО КОТА

Япония

3.0 Instyle AT

Pajero IV FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автоэксперт Александр Ковалев назвал внедорожники, которые
можно назвать «вечными». Самым надежным внедорожником специалист считает
автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/957655-samyj-nadezhnyj-vnedorozhnik-toy/"></a>, который был разработан специально для американского рынка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jOen1qpnW2RLnkdYxbBpxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Sequoia</figcaption></figure> Оценить третье, новое поколение пока сложно из-за недавнего выхода на рынок, а
вот второе поколение зарекомендовало себя очень хорошо, пояснил Ковалев.

Внедорожники и Land Cruiser Prado
150 популярны из-за простоты и надежности конструкции, неприхотливых моторов и
выносливой подвески. Но при недостаточном уходе рама этого авто подвержена
коррозии, на что следует обратить внимание покупателям этих машин с пробегом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_0A8UlLf_hmPdiXaToizrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser 200</figcaption></figure> 



Также специалист упомянул внедорожник . При
его эксплуатации могут появиться проблемы с коррозией рамы и кузова, но только
у нерадивого автовладельца.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7DJiSCVOWYIOQ0AUKcBMWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero</figcaption></figure> 



Первое поколение китайского внедорожника за 9 лет
на российском рынке показало высокую стойкость к коррозии и выносливость
подвески. Слабым местом этой машины является электрика, рассказал эксперт.



Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/960753-ehti-mashiny-zametno-podesheveli/"> сообщал</a>,
что автомобили семи брендов подешевели в России в сентябре 2024 года.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1519263, 1519262, 1519264, 1519265, 1519266"></div> 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/14/avtoekspert-kovalev-perechislil-vechnye-vnedorozhniki.html">Российская газета</a>

Названы самые надежные внедорожники на российском рынке

Depositphotos | фирмы-автопроизводители

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Мир внедорожников готовится к долгожданному возвращению
легенды – Mitsubishi Pajero Full.
Этот автомобиль, получивший прозвище «король внедорожников», снова окажется в
центре внимания, так как компания Mitsubishi подтвердила, что новая версия находится в разработке.
Генеральный директор Mitsubishi Australia,
Шон Уэсткотт, отметил, что Pajero Full – это «очень ценное имя и выдающийся продукт», что
подчеркивает его значимость в истории бренда.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4RH1H5HVJCsFSXbVIptkLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Full</figcaption></figure> 

Последний экземпляр Pajero Full сошел с конвейера в 2021 году, и с тех пор поклонники модели
ждали новостей о ее будущем. За более чем 40 лет существования Pajero был продан в
количестве около 3,3 миллионов единиц по всему миру, что делает его одним из
самых популярных внедорожников в истории. Теперь, когда Mitsubishi решила возродить эту легенду,
интерес к новинке только возрастает.

На данный момент подробности о новом Pajero Full остаются в секрете, но
есть предположения о том, каким он может быть. Одна из версий предполагает, что
внедорожник может получить смелые и футуристические линии, напоминающие концепт
GC PHEV, представленный в 2013
году. 

С другой стороны, существует вероятность, что Pajero Full будет следовать
ретро-стилю, сохраняя элементы, которые сделали его культовым. 

Новый Mitsubishi Pajero Full,
скорее всего, будет основан на платформе следующей линейки Outlander. Эта архитектура CMF-C/D, разработанная в сотрудничестве с группой Renault-Nissan, поддерживает электрификацию. Это
означает, что новый внедорожник может быть оснащен гибридной силовой
установкой, что сделает его более экологичным и экономичным в эксплуатации.

Официальный дебют нового Pajero Full запланирован на конец 2026 года, а старт продаж намечен на
2027 год. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-67985-legendy-vsegda-vozvraschajutsja-vnedorozhnyj-bestseller-mitsubishi-opjat-vstanet-na-konvejer">SpeedMe</a>

Запущена разработка новой версии легендарного внедорожника

Интерьер Mitsubishi Pajero Full

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

За редчайший экземпляр 1997 года
выпуска, участвовавший в легендарном ралли-марафоне «Париж-Дакар» разгорается
настоящая гонка.

Этот внедорожник, выпущенный ограниченным тиражом около 2700
единиц, обладает настоящей историей и харизмой. Спроектированный для
преодоления самых суровых испытаний, он стал настоящей иконой автоспорта. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WKoJb_jyIKeWx6QJzAkoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Evolution</figcaption></figure> 

Под капотом Pajero Evolution скрывается 3,5-литровый
двигатель V6, развивающий внушительные 275 л. с. В паре с ним работает
5-ступенчатая автоматическая коробка передач, обеспечивающая плавное и мощное
ускорение.

Этот автомобиль не просто красив, он действительно способен
на многое. Полностью независимая подвеска, система полного привода с
блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом гарантируют уверенное
движение по любому бездорожью.

Pajero Evolution легко узнать по его агрессивному бодикиту,
расширенным колесным аркам и внушительному спойлеру. Внутри Pajero Evolution
царит атмосфера спортивности и комфорта. Спортивные кресла Recaro обеспечивают
максимальную поддержку, а климат-контроль позволяет чувствовать себя комфортно
в любых условиях.

Несмотря на пробег в 98 тысяч километров, автомобиль
находится в отличном состоянии. Он регулярно обслуживался и готов к новым
приключениям. 

За легендарный внедорожник предлагают 36 666 долларов. Источник: <a href="https://bringatrailer.com/listing/1997-mitsubishi-pajero-evolution-17/?utm_source=ixbtcom">Bring a Trailer</a>

За этот старый Паджеро развернулась настоящая битва на аукционе: что в нем особенного?

Mitsubishi Pajero Evolution

Алексеева Елена

Если вы мечтаете о рамном внедорожнике с пробегом, а потратить на него готовы не больше 2 млн рублей, то самым свежим вариантом окажется <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/-/mitsubishi-pajero-sport/">Mitsubishi Pajero Sport</a> – такой автомобиль можно подобрать 2014 года выпуска.  Конечно, по классу он уступает культовому «Крузаку», но автомобиль тоже выносливый и неплохо справляется с бездорожьем, отмечает наш эксперт Александр Виноградов. Да, интерьер сделан из жесткого пластика, сверчки и шумы для него обычное дело, и у «десятилетки» в отдельных местах уже начинает проявляться коррозия, особенно на двери багажника и внутренней стороне капота. Зато по части техники он вполне надежен! <h3> Мнение специалиста</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TAa4e1uKtES59UVks4hyTw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Самый популярный двигатель – это турбодизель 2.5 мощностью 178 л.с. В целом агрегат надежен, но мелкими недочетами может докучать. Ремень ГРМ рассчитан на 90 тысяч, но по факту его лучше менять каждые 60 тысяч км. Если при запуске холодного мотора вы услышите свист, не переживайте -– это конструктивный недостаток муфты вентилятора.Механика очень надежна, внимания требует лишь сцепление. При частых вылазках на бездорожье оно выдерживает 60-70 тысяч км. При более щадящих нагрузках сцепление ходит вдвое дольше.   Пятиступенчатый автомат надежен, но порой случаются сбои в работе – зависание на передаче. Это глюк прошивки ЭБУ, и с этой проблемой остается лишь смириться. К сожалению.  Слабых мест в ходовой нет – она крепкая. Раньше всего сдаются передние рычаги, но и это редко происходит на пробегах менее 160-170 тысяч км.<h4>Про другие рамные внедорожники, которые можно найти на вторичном рынке за два миллиона рублей, читайте<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955301-kupit-vnedorozhnik-za-2-milliona/"> в этой публикации</a>. </h4>

Надежный турбодизель, крепкая ходовая, привод 4x4: этот «японец» прослужит вам долго

фирмы-производителя и «За рулем»

Светлана Тарасенко

Японский производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/952042-mitsubishi-pajero-vernetsya/">Mitsubishi</a> в поисках создания нового привлекательного автомобиля решил не делать апгрейд Pajero, чтобы сделать из него кроссовер. Об этом написали в местном издании Best Car со ссылкой на свои источники. Ранее стало известно, что в руководстве компании обсуждается возможность возрождения модели и рассматривался вариант с отказом от концепции внедорожника в пользу кроссовера.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D_tIIv_S12Od0b3o5b_JJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero</figcaption></figure> Предполагалось, что Pajero получит богатое оснащение и у кроссовера будет несущий кузов. Но судя по новой информации, полученной от источника, знакомого с ситуацией, этим планам не суждено осуществиться. Сообщается, что Pajero получит рамную конструкцию от нового внедорожника Triton, в издании предположили, что Mitsubishi намерен сохранить первоначальную концепцию модели. По словам одного из инженеров компании, на предприятии «прилагают все усилия», чтобы возродить Pajero. По прогнозам, дебют нового Mitsubishi Pajero состоится в 2027 году.Источник: <a href="https://bestcarweb.jp/news/scoop/826399">bestcarweb.jp</a>

Ждете возвращения легендарной модели? Она вернется, но не в том виде, как ожидалось

Mitsubishi  Pajero

Хлынов Александр

Еще один легендарный автомобиль может восстать из мертвых. На
этот раз – Mitsubishi Pajero. Но толку от этого будет ноль, так как его хотят
сделать конкурентом Land Rover. То есть вывести в дорогой премиальный класс.

Как оказалось, Mitsubishi остро нуждается в новом
привлекательном автомобиле. И вместо того, чтобы создавать новую модель,
компания подумывает о возрождении Pajero. Но от недорогого, комфортного,
надежного и проходимого внедорожника останется только имя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6ofAGG9ESIkN0Rb_zg3xig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Mitsubishi Pajero 2027</figcaption></figure> 

Сначала новый Паджеро хотели строить на раме пикапа Triton,
но пришли к выводу, что при таком подходе автомобиль не будет достаточно
комфортным. Поэтому разработчики приглядываются к платформе альянса Renault
Nissan Mitsubishi, которая будет использоваться и для создания Outlander
следующего поколения.

Если новая модель действительно получит эту платформу, то
оснащаться она будет исключительно гибридными силовыми установками. Какими – пока
неизвестно. Среди самых вероятных кандидатов – гибрид на базе 2,4-литрового четырехцилиндрового
двигателя, как у нынешнего Outlander PHEV.

При этом новый Pajero, конечно же, будет крупнее Аутлендера.
Его длина составит более 4900 мм, высота – 1850 мм, а ширина – 1900 мм.

Стоимость же возрожденного внедорожника Mitsubishi Pajero
может составить порядка 8 миллионов иен (4,9 млн рублей). В России он окажется
раза в два дороже. В продажу автомобиль поступит в 2027 году.

Mitsubishi Pajero вернется

Новый Mitsubishi Pajero 2027

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Американский миллиардер и основатель компании Tesla Илон Маск в свойственной ему манере с долей сарказма отреагировал на рекламную кампанию автобренда <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/" target="_blank">Jaguar</a>.&nbsp;[table id="2051"] Компания удалила в соцсетях все посты и анонсировала масштабный ребрендинг, новость сопровождалась видео, смысл позиционирования которого большинство пользователей не поняли.&nbsp;[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Дело в том, что на распространенном компанией видео вообще нет ни одного автомобиля. Видеоряд содержит изображение молодых людей в яркой одежде, они выходят из лифта, красят стену, кто-то размахивает кувалдой, а затем все персонажи усаживаются на камень на фоне пустынного пейзажа в розовых тонах. Фоном мелькают слоганы: «создай изобилие», «живи ярко» и «удали обычное». <blockquote>«А вы точно продаете машины?» – иронично задается риторическим вопросом миллиардер.</blockquote> В ответ на шутку Маска представители мирового производителя пригласили предпринимателя на презентацию новых моделей. Ранее, 19 ноября, Jaguar обнародовал новый логотип бренда. Компания отказалась от объемного изображения кошки в написании названия марки, но сохранила ее в качестве одного из элементов фирменного стиля в двухмерном варианте.[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, у издания «За рулем» есть еще два Telegram-канала: <a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy" target="_blank">Лайфхаки для автомобилистов</a> – советы экспертов автоотрасли и самые интересные идеи от наших подписчиков; <a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky" target="_blank">ДТП, автохамы</a> – в этом канале мы собрали для вас видео дорожных аварий с разбором причин ДТП. А в наш <a href="https://t.me/zr_mag_bot" target="_blank">бот-предложку</a> вы всегда можете прислать свою тему для публикации.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.yahoo.com/news/jaguar-debuts-branding-video-mdash-205220786.html" target="_blank">yahoo.com</a>

Американский миллиардер и основатель компании Tesla Илон
Маск в свойственной ему манере с долей сарказма отреагировал на рекламную
кампанию автобренда <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/">Jaguar</a>. 

Компания удалила в соцсетях все посты и анонсировала
масштабный ребрендинг, новость сопровождалась видео, смысл позиционирования
которого большинство пользователей не поняли.  



Дело в том, что на распространенном компанией видео вообще
нет ни одного автомобиля. Видеоряд содержит изображение молодых людей в яркой
одежде, они выходят из лифта, красят стену, кто-то размахивает кувалдой, а
затем все персонажи усаживаются на камень на фоне пустынного пейзажа в розовых
тонах. Фоном мелькают слоганы: «создай изобилие», «живи ярко» и «удали обычное».



«А вы точно продаете машины?» – иронично задается
риторическим вопросом миллиардер.

В ответ на шутку Маска представители мирового производителя
пригласили предпринимателя на презентацию новых моделей. 
 
Ранее, 19 ноября, Jaguar обнародовал
новый логотип бренда. Компания отказалась от объемного изображения кошки в
написании названия марки, но сохранила ее в качестве одного из элементов
фирменного стиля в двухмерном варианте.

Напомним, у издания «За рулем» есть еще два Telegram-канала: <a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy">Лайфхаки для автомобилистов</a> – советы экспертов автоотрасли и самые интересные идеи от
наших подписчиков; <a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky">ДТП, автохамы</a>
– в этом канале мы собрали для вас видео дорожных аварий с разбором причин ДТП.
А в наш <a href="https://t.me/zr_mag_bot">бот-предложку</a> вы всегда можете прислать свою тему для публикации.

Источник: <a href="https://www.yahoo.com/news/jaguar-debuts-branding-video-mdash-205220786.html">yahoo.com</a>

Американский миллиардер и основатель компании Tesla Илон
Маск в свойственной ему манере с долей сарказма отреагировал на рекламную
кампанию автобренда <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/">Jaguar</a>. 

Компания удалила в соцсетях все посты и анонсировала
масштабный ребрендинг, новость сопровождалась видео, смысл позиционирования
которого большинство пользователей не поняли. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



Дело в том, что на распространенном компанией видео вообще
нет ни одного автомобиля. Видеоряд содержит изображение молодых людей в яркой
одежде, они выходят из лифта, красят стену, кто-то размахивает кувалдой, а
затем все персонажи усаживаются на камень на фоне пустынного пейзажа в розовых
тонах. Фоном мелькают слоганы: «создай изобилие», «живи ярко» и «удали обычное».



«А вы точно продаете машины?» – иронично задается
риторическим вопросом миллиардер.

В ответ на шутку Маска представители мирового производителя
пригласили предпринимателя на презентацию новых моделей. 
 
Ранее, 19 ноября, Jaguar обнародовал
новый логотип бренда. Компания отказалась от объемного изображения кошки в
написании названия марки, но сохранила ее в качестве одного из элементов
фирменного стиля в двухмерном варианте.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, у издания «За рулем» есть еще два Telegram-канала: <a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy">Лайфхаки для автомобилистов</a> – советы экспертов автоотрасли и самые интересные идеи от
наших подписчиков; <a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky">ДТП, автохамы</a>
– в этом канале мы собрали для вас видео дорожных аварий с разбором причин ДТП.
А в наш <a href="https://t.me/zr_mag_bot">бот-предложку</a> вы всегда можете прислать свою тему для публикации.

Источник: <a href="https://www.yahoo.com/news/jaguar-debuts-branding-video-mdash-205220786.html">yahoo.com</a>

Американский миллиардер и основатель компании Tesla Илон Маск в свойственной ему манере с долей сарказма отреагировал на рекламную кампанию автобренда <a href="https://www.zr.ru/cars/jaguar/" target="_blank">Jaguar</a>.  Компания удалила в соцсетях все посты и анонсировала масштабный ребрендинг, новость сопровождалась видео, смысл позиционирования которого большинство пользователей не поняли.   Дело в том, что на распространенном компанией видео вообще нет ни одного автомобиля. Видеоряд содержит изображение молодых людей в яркой одежде, они выходят из лифта, красят стену, кто-то размахивает кувалдой, а затем все персонажи усаживаются на камень на фоне пустынного пейзажа в розовых тонах. Фоном мелькают слоганы: «создай изобилие», «живи ярко» и «удали обычное». «А вы точно продаете машины?» – иронично задается риторическим вопросом миллиардер. В ответ на шутку Маска представители мирового производителя пригласили предпринимателя на презентацию новых моделей. Ранее, 19 ноября, Jaguar обнародовал новый логотип бренда. Компания отказалась от объемного изображения кошки в написании названия марки, но сохранила ее в качестве одного из элементов фирменного стиля в двухмерном варианте. Напомним, у издания «За рулем» есть еще два Telegram-канала: <a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy" target="_blank">Лайфхаки для автомобилистов</a> – советы экспертов автоотрасли и самые интересные идеи от наших подписчиков; <a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky" target="_blank">ДТП, автохамы</a> – в этом канале мы собрали для вас видео дорожных аварий с разбором причин ДТП. А в наш <a href="https://t.me/zr_mag_bot" target="_blank">бот-предложку</a> вы всегда можете прислать свою тему для публикации. Источник: <a href="https://www.yahoo.com/news/jaguar-debuts-branding-video-mdash-205220786.html" target="_blank">yahoo.com</a>

В Сети высмеяли новую рекламную кампанию автопроизводителя с мировым именем

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.[table id="2051"][readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; <blockquote>«Появился новый маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год – к Тюмени», – сказал он.</blockquote> Вице-премьер прибавил, что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555" target="_blank">ТАСС</a>

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.  «Появился новый маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год – к Тюмени», – сказал он. Вице-премьер прибавил, что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555" target="_blank">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Новые участки автодорог были открыты в Пермском крае и Иркутской области под руководством главы кабмина РФ Михаила Мишустина. Он отметил, что новые дороги – это всегда и экономический рост, и новые возможности для тех регионов, где они проходят.[table id="2051"]В Иркутской области началось движение по одному из участков трассы Р-258 «Байкал» и открыт автомобильный обход города Усолье-Сибирское на дороге Р-255 «Сибирь». В Пермском крае в этот день введен в эксплуатацию реконструированный участок М-7 «Волга».[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Глава Росавтодора Роман Новиков на открытии, состоявшемся на Международном форуме и выставке «Транспорт России», пояснил, что первым по новому участку автодороги «Сибирь» в Иркутской области проехала машина, которой управлял Владимир Путин, на тот момент глава Правительства, когда проезжал по трассе «Амур» в 2010 году. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник:&nbsp;<a href="https://tass.ru/ekonomika/22455403" target="_blank">ТАСС</a>

Новые участки автодорог были открыты в Пермском крае и
Иркутской области под руководством главы кабмина РФ Михаила Мишустина. Он
отметил, что новые дороги – это всегда и экономический рост, и новые
возможности для тех регионов, где они проходят.В Иркутской области началось движение по одному из участков трассы Р-258 «Байкал» и открыт автомобильный обход города Усолье-Сибирское на дороге Р-255 «Сибирь». В Пермском крае в этот день введен в эксплуатацию реконструированный участок М-7 «Волга». 



Глава Росавтодора Роман
Новиков на открытии, состоявшемся на Международном форуме и выставке «Транспорт
России», пояснил, что первым по новому участку автодороги «Сибирь» в Иркутской
области проехала машина, которой управлял Владимир Путин, на тот момент глава
Правительства, когда проезжал по трассе «Амур» в 2010 году.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22455403">ТАСС</a>

Новые участки автодорог были открыты в Пермском крае и
Иркутской области под руководством главы кабмина РФ Михаила Мишустина. Он
отметил, что новые дороги – это всегда и экономический рост, и новые
возможности для тех регионов, где они проходят.В Иркутской области началось движение по одному из участков трассы Р-258 «Байкал» и открыт автомобильный обход города Усолье-Сибирское на дороге Р-255 «Сибирь». В Пермском крае в этот день введен в эксплуатацию реконструированный участок М-7 «Волга».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



Глава Росавтодора Роман
Новиков на открытии, состоявшемся на Международном форуме и выставке «Транспорт
России», пояснил, что первым по новому участку автодороги «Сибирь» в Иркутской
области проехала машина, которой управлял Владимир Путин, на тот момент глава
Правительства, когда проезжал по трассе «Амур» в 2010 году.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22455403">ТАСС</a>

Новые участки автодорог были открыты в Пермском крае и Иркутской области под руководством главы кабмина РФ Михаила Мишустина. Он отметил, что новые дороги – это всегда и экономический рост, и новые возможности для тех регионов, где они проходят.В Иркутской области началось движение по одному из участков трассы Р-258 «Байкал» и открыт автомобильный обход города Усолье-Сибирское на дороге Р-255 «Сибирь». В Пермском крае в этот день введен в эксплуатацию реконструированный участок М-7 «Волга».  Глава Росавтодора Роман Новиков на открытии, состоявшемся на Международном форуме и выставке «Транспорт России», пояснил, что первым по новому участку автодороги «Сибирь» в Иркутской области проехала машина, которой управлял Владимир Путин, на тот момент глава Правительства, когда проезжал по трассе «Амур» в 2010 году. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22455403" target="_blank">ТАСС</a>

В России запустили движение на новых участках дорог

Дмитрий Астахов/POOL/ТАСС

Mitsubishi>Pajero