Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uFXkPY28HnW76B_eHNdEWg=s800" width="800" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_2-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-237975" />Наш сравнительный обзор собрал хэтчбеки с бензиновыми турбомоторами 1.4 у Volkswagen Golf и Opel Astra (соответственно мощностью 122 и 140 л.с), а также Ford Focus с атмосферным 1.6 (125 л.с.). Мы тестировали Focus с 5-ступенчатой МКП, Volkswagen Golf с 7-ступенчатой коробкой DSG (преселективным «роботом» с двойным сцеплением) и Opel Astra, оснащенный 6-ступенчатой гидромеханической АКП.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/00m4d8ohW-Q4qRG7gyKTcA=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1560" />
 Самым доступным оказался Ford Focus, причем базовую комплектацию Trend за 626 100 руб. бедной не назовешь, разве что вместо климат-контроля здесь установлен обычный кондиционер. Между начальной и топовой версиями Focus ступенька всего в 65 500 руб.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hU2LJEaEWBUfzI6IoHkC-w=s800" width="800" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_0.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1559" />
 Дилеры Volkswagen стараются угодить покупателям с разным уровнем дохода, у Golf самый широкий ценовой диапазон, а минимальный «порог вхождения» составляет 722 000 руб. за начальную версию Trendline с МКП. Есть и ложка дегтя – доплата за АКП составит внушительные 65 000 руб. Opel Astra с двигателем 1.4 доступен всего в двух вариантах оснащения – Active (от 787 900 руб.) и Cosmo, ситуацию смягчает множество опционных пакетов (впрочем, широкой палитрой допоборудования могут похвастать и два его конкурента). Хуже для покупателей с лимитированным бюджетом то, что такая Astra теперь идет исключительно с АКП (раньше была и с МКП).
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HjQApiP15xduvLDQiQxTSg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312020533-201312020533-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1566" />
 Интересно сравнить прайс-листы соперников, взяв самые доступные версии Golf и Astra с коробками-«автоматами» (соответственно 787 000 и 787 900 руб.). Выходит примерный паритет при преимуществе Golf в средствах безопасности, зато у Opel Astra больше «комфортных» опций. Но за 726 600 руб. можно приобрести Focus топ-комплектации Titanium с такими бонусами, как климат-контроль, датчик дождя и света, литые диски колес! В минусе – менее тяговитый двигатель.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qI50A5IUeiVS9jWgznNtBw=s800" width="800" height="627" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_00.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1567" />
 
 <h2>Volkswagen Golf 1.4</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BRFVnJ9g9qD4rkPVhsvwBA=s800" width="521" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_6.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-1557" />Практически по всем статьям – эталон и образец на зависть конкурентам, которые могут отыграться разве что за счет более эффектной внешности и ценовых поблажек. Инженеры Volkswagen знают, как совместить несовместимое: комфортную подвеску, прохождение поворотов почти без кренов и точнейшее рулевое. Великолепно настроенный электроусилитель без привкуса синтетики позволяет безошибочно входить в дуги поворотов. На баранке во всех режимах внятная обратная связь. В большинстве режимов роботизированная коробка DSG адекватна, сноровиста, радует быстрыми переключениями и мало досаждает дерготней в пробках. Отменно эластичный бензиновый турбомотор 1.4 TSI уверенно вытягивает на обгонах и весьма экономичен, если выдерживать спокойный темп движения. Golf уверенно обходит соперников по части шумо­изоляции моторного отсека.
 Эргономика и качество отделки в лучших традициях VW. Интерьер выдержан в лаконично-респектабельном ключе. И передние кресла сделаны с умом, с отличным профилем, выраженными валиками боковой поддержки. Подкупает трогательное внимание к мелочам, будь то обитые бархатистым материалом внутренности бардачка или кнопки управления климатом и медиасистемы с выверенным усилием по нажатию. Уже в базовой версии Golf поставляется с системой старт-cтоп (можно отключить), которая глушит двигатель при остановках, – среди себе подобных ее следует признать одной из самых деликатных.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4y3v4t_6xZO-Q3RJNXkknw=s800" width="654" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1556" />
 
 <h2>Ford Focus 1.6</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9X_FUTDTX9HI91ID9sGKog=s800" width="421" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_7.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-1558" />Одна из причин популярности Ford Focus кроется в том, что с автомобилем легко найти взаимопонимание водителю с любым уровнем подготовки. Подвеска у него плотная и собранная, хэтчбек пишет дуги без ощутимых кренов, а на скоростной прямой требует минимума подруливаний. Рулевое по чистоте реакций чуть не дотягивает до эталонного VW Golf, но все равно заслуживает самой высокой оценки. На баранку честно передается дорожная информация, порой слишком навязчиво – Focus болезненнее других автомобилей из нашего трио реагирует на колеи и микропрофиль. Доставшийся нам хэтчбек был снабжен 5-ступенчатой МКП, эту коробку отличают хорошая избирательность и короткие хода рычага переключения. В целом позитивные впечатления остались и от модификации с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями PowerShift.
 В салоне торжество техностиля и футуристического дизайна с обилием граненых поверхностей, но при этом в Focus на удивление уютно и комфортно. К несомненным удачам создателей автомобиля следует отнести архитектуру передней панели с мягчайшим пластиком, удобную посадку в водительском кресле, внушительный диапазон регулировок, грамотную компоновку основных и вспомогательных органов управления. В темное время легко изменить «внутренний настрой» с помощью кнопки на потолочной консоли, которая регулирует яркость и цвет амбиентной подсветки салона. Другая интересная конструктивная особенность – заливная горловина бензобака без пробки.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OvCqO7N1_afKAj1E2-1Wlw=s800" width="698" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1562" />
 
 <h2>Opel Astra 1.4</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qXq9kjq2O5YKOfAwmGH5bQ=s800" width="409" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_9-2.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-237976" />Опелевский хэтчбек понятен в управлении и комфортабелен на ходу. Энергоемкая подвес­ка Astra неплохо справляется с неровностями дорожного полотна, позволяя не осаживать автомобиль при проезде трамвайных путей и канализационных люков. Автомобиль отлично держит скоростную прямую, надежно и предсказуемо проходит повороты. Турбомотор 1.4 особенно хорош в зоне средних оборотов, при необходимости обеспечивает мощный импульс для ускорения как в городе, так и на шоссе. Но по эластичности он все же уступает Volkswagen Golf с двигателем 1.4 TSI и при резких ускорениях слишком шумен. Шестиступенчатый гидромеханичес­кий «автомат» не всегда идеально отрабатывает смену передач, порой он – допускает рывки при переключениях, запаздывания при переходе вниз.
 Салон Opel Astra просторный и стильный. Не всем, правда, нравится обилие кнопок на центральной консоли, найти сразу нужную не всегда получается. Передние кресла с развитыми боковыми валиками крепко держат в поворотах, но людям упитанным могут показаться даже излишне «спортивными». Обзорность вперед немного затрудняют сильно наклоненные передние стойки с треугольными окошками. С современным интерьером не очень вяжется красный монохромный дисплей низкого разрешения на приборной панели. В то же время в салоне Astra много полезных мелочей, например, узкий дефлектор на передней стойке, помогающий в сырую погоду быстро осушить запотевшее боковое стекло.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NnBPVZS0Yr7bwKpJ5pBwqg=s800" width="660" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1555" />
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/arHpaF9d2s6-1aQWMFHm0w=s800" width="800" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-1568" />
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/khDgWBArqFz_nUFKVI7gcQ=s800" width="800" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011257-201312011257-no_copyright_10.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1565" />
 
 <h2>Вердикт</h2>
 
 Олег Гетманенко, редактор:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8x-gveTnDfRdd7TY8lcEww" width="131" height="146" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/598248/201312011259-201312011259-oleg-getmanenko.jpg" class="alignleft size-full imp-image-1563" />– Возможно, не самый харизматичный внешне, Volkswagen Golf лидирует с заметным отрывом в плане эргономики, настроек ходовой, рафинированности ездовых повадок. Даже с учетом весомого ценника он занял первое место на пьедестале. За вторую позицию разгорелась ожесточенная борьба. Ford Focus и Opel Astra равно заслуживают высоких оценок. Astra мне показалась чуть комфорт­нее, Focus поинтереснее на ходу. В итоге решающим стал параметр «цена–качество», здесь перевес за фордовским хэтчбеком, в итоге заслужившим второе место.

VW Golf, Ford Focus и Opel Astra: классики гольф-жанра

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQYETNv3GZRR7dVHEbphNw" width="575" height="288" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sedan</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/598586/201312021446-201312021446-1_no_copyright.jpg" class=" imp-image-1025" />
 Тамошняя публика стала такой капризной! Если и согласятся купить новое авто, то уж непременно с инновационными штучками. На презентации турбомотора так и сказали: с «Астрой», дескать, все нормально, но для окончательной победы в нее внедрили агрегат, созданный «с учетом растущего спроса покупателей на двигатели меньших габаритов, с высокими мощностью и уровнем крутящего момента, но при этом с низким потреблением топлива и выбросом СО2».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lpeb7gY3-mkruGo3MpLA-Q" width="685" height="624" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/598586/201312021446-201312021446-6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-1026" />
 Так как налоги там привязаны к литражу, а не к мощности двигателя, инженеры стараются заставить маленький мотор трудиться как солидный, многолитровый атмосферник. Для этого спецы из Рюссельсхайма спроектировали турбину в расчете на быстрый отклик, как будто в моторе их не одна, а две. Вдобавок турбокомпрессор  обеспечивает высокий крутящий момент при низких оборотах, не создавая при этом заметного аэродинамического шума – за это отвечают резонаторы высокого и низкого давления. Но главное, что «Астра» при ускорении с 80 до 120 км/ч, самом распространенном маневре для перестроения на автомагистрали, разгоняется, по утверждению опелевцев, играючи.
 Так это или нет, я неоднократно пытался проверить на тихих и спокойных австрийских дорогах. Да, разгонялась «Астра»-седан отменно. Но, чтобы прочувствовать разницу в 2 секунды (настолько быстрее новый мотор разгоняет «Астру» на пятой передаче до 120 км/ч), надо поездить продолжительное время на обеих версиях. Для нас важно другое. В ходе модернизации двигатель превратился из 180-сильного в 170-сильный. Максималка при этом упала не особо, а вот налоговая ставка в нашей стране стала ощутимо меньше: 38 рэ за «лошадку» против прежних сорока пяти.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wRQ-AJGnAq9_z2mot0F7pQ=s800" width="800" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/598586/201312021446-201312021446-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-1027" />
 Вот что понятно сразу – машина с новым агрегатом рычит намного тише. Разница слышна отчетливо. Но не стану утверждать то же самое о двухсекундной временнóй форе – лучше расспросите о ней тех, кто уже купил в России «Опель-Астра GTС»: лишь в этой версии новый мотор поставляют в нашу страну. Притом начали-то отнюдь не вчера. С новым турбомотором фирма пообещала россиянам еще универсал – к зиме. Словом, если и ждать такой автомобиль, то лишь ради этой пары инновационных секунд да расхода топлива в 6,8 л на сотню.
 Все дело в цене. «Опель-Астра» с новым мотором будет стоить 947 000 рублей. (Цена «Астры GTC» – 928 000 рублей.) За такие деньги в России можно купить авто классом повыше. А для нашего потребителя этот показатель главнее, чем количество выбрасываемого в атмосферу СО2.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.runull" width="0" height="0" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/598586/201312021446-201312021446-2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-1028" />
 
 + Комфортный, добротный, инновационный.
 
 - С новым двигателем машина вышла откровенно дорогóй для нашего рынка.

Двигатель Opel 1.6 SIDI Turbo: привносим свои изменения

Opel Astra Sedan

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BW4kh1KgmGciX155ua9e4Q=s800" width="800" height="236" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/594705/201311191331-201311191331-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149053" />
 Безусловно, все началось задолго до вчерашнего заявления главы GM Дэна Акерсона, который признал конкуренцию двух брендов. «Это волнует меня. Что-то должно измениться», — приводит издание Automotive News слова Акерсона. Руководитель корпорации также добавил, что все это ему «напоминает старый GM», когда на американском рынке различные «дочки» концерна отнимали друг у друга клиентов.
 Согласно статистике российского рынка, по ситуации на конец октября Chevrolet реализовал 142 318 машин против 66 626 штук у Opel, доля рынка обеих компаний 6,2% и 2,9% соответственно. «У нас автомобили Chevrolet популярнее — в зависимости от месяца они продаются раз в 5-7 лучше, нежели машины Opel», — заявили «За рулем.РФ» в автосалоне «БизнесТрейд». По мнению собеседницы, помимо цены клиентов привлекает дизайн Chevrolet. «Из-за него многие считают Chevrolet более спортивной маркой», — отметила она. Однако не уверена, что именно этот фактор главным образом влияет на рейтинг продаж.
 Директор компании «ПодборАвто» Денис Еременко убежден, что на сегодняшний момент Chevrolet является прямым конкурентом Opel. При этом обе марки имеют формальные признаки разведения брендов. К примеру, Cruze, соперничающий с Astra, выигрывает за счет более доступной цены. В то же время у опелевской машины есть ряд опций и модификаций, не доступных для модели Chevrolet. Однако это не делает немецкое подразделение GM привлекательнее.
 Примером удачного разведения брендов Еременко считает политику концерна Volkswagen. «Для тех, кто любит дорогие и пафосные автомобили, существует Audi, сам Volkswagen считается массовой и народной маркой, Skoda – это тот же Volkswagen, только для менее обеспеченных граждан, — рассказывает Еременко. – А для SEAT на российском рынке, увы, места не осталось. И все эти автомобили по большей части собраны из одних и тех же комплектующих». Но ситуацию смогли бы изменить рекламные инвестиции. Если в раскрутку SEAT вложить столько же, сколько было потрачено на другие марки концерна, то он тоже продавался бы хорошо. «По большому счету преимущество того или иного подразделения определяется маркетинговой политикой», — заметил бизнесмен.
 Трудности с разведением брендов постоянно преследуют американские и немецкие автокомпании, считает управляющий партнер «Автопром Комьюникейшенс» Илья Березин. «Насколько я слышал, Volkswagen даже планировал искусственно снижать потребительские качества Skoda для того, чтобы она окончательно не забила головную марку в продажах», — рассказывает эксперт. Этот путь, по его мнению, весьма рискован, потому что может оттолкнуть клиента. В качестве альтернативного варианта позиционирования он приводит пример Toyota. Японский концерн старается максимально охватить рынок в рамках одного предприятия. Премиальный сегмент отдан на откуп Lexus, лишь на отдельных рынках продаются модели Scion и Daihatsu, но весьма специфические для того, чтобы конкурировать с главной компанией.
 Впрочем, японская стратегия также мало применима к  GM с учетом его исторического развития. «Вероятнее всего, американцы попытаются максимально ограничить продажи одной из компаний на российском рынке, но при том условии, что она закроет все интересные для GM сегменты», — резюмировал аналитик. Впрочем, не исключено, что речь Акерсона всего лишь подводит нас к какому-нибудь судьбоносному решению. Напомним, что в период кризиса американцы хотели продать немецкий актив. Причем как запасной вариант такой план сохраняется до сих пор. В прошлом году GM
 <a href="/content/news/503111-gm_podstrahovalsa_na_sluchaj_bankrotstva_opel/"> вывел шесть европейских филиалов</a> из финансовой и юридической зоны контроля Opel.

Chevrolet или Opel: который брать?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l5oisPeYuT9TeQojaUIoxA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/592110/201311120739-201311120739-2146970862870200283.jpg" class=" aligncenter imp-image-148193" />
 Модель 
 <a href="/content/news/564476-opel_astra_poluchila_dva_novyh_motora/">Astra</a> компания Opel «подсвежила» еще в прошлом году. Тогда хэтчбекам и универсалу Sports Tourer внесли незначительные коррективы в дизайн экстерьера, прописали новый мощный битурбодизель 2.0, а также дополнили семейство седаном. Но поскольку перед немцами сейчас стоит амбициозная задача к 2016 году на 80% обновить моторную линейку, еще один «свежеиспеченный» двигатель (вдобавок к 
 <a href="/content/news/541819-opel_astra_poluchila_novyj_turbomotor/">170-сильному бензиновому 1.6 SIDI</a>) Astra получает просто в новом модельном году: 136-сильный турбодизель 1.6 CDTI теперь доступен для пятидверного хэтча, универсала и седана.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rRvvQM11hZ55dqPqbHHrbA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/592110/201311120738-201311120738-15612822571829986388.jpg" class=" aligncenter imp-image-148191" />
 Высокофорсированный четырехцилиндровый агрегат, соответствующий экостандарту Евро-6, нов для «Астры», но не для Opel – его уже получили вэны 
 <a href="/events/geneva/page/516203-zafira_tourer_s_novym_dizelem_debutirujet_v_zheneve">Zafira Tourer</a> и 
 <a href="/content/news/581949-obnovlenije_prineslo_opel_meriva_novyje_kp_i_motor/">Meriva</a>. Важно, что, генерируя предельные 320 Нм, он не только на 7% тяговитее старого 1.7 CDTI, но и на эти же семь процентов экономичнее его – хэтч расходует в смешанном сертификационном цикле всего 3,9 л топлива на 100 км пути при средних выбросах CO2 на уровне 104 г/км. Динамика Opel Astra с таким мотором неплоха: с нуля до 100 км/ч машина ускоряется за 10,3 с, а ее максимальная скорость составляет 200 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fsDXHZezyIxP_8sQXxfm7w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/592110/201311120738-201311120738-10793671832114492912.jpg" class=" aligncenter imp-image-148196" />
 Приятный бонус – новая мультимедийная система IntelliLink с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, CD-плеером, интерфейсами Bluetooth, USB и AUX (в дорогом исполнении – еще и с навигацией с голосовым управлением), а также недоступная ранее комплектация Active-package. В нее, помимо всего остального, входят светодиодные ходовые огни, комплекс CD600 IntelliLink, декорационные вставки в салоне Piano Black («черный рояльный лак») и «комфортные» сиденья с комбинированной обивкой тканью и кожей.

Семейство Opel Astra получило новые дизель и оснащение

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_A4b56xkVm7zijVzS_VhsQ=s800" width="800" height="551" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/585423/201310211047-201310211047-p1080488.jpg" class=" imp-image-145848" />
 <div class="caption">
 «Опель-Астра-GTC-1,6SIDI-Турбо», от 928 000 руб., КАР от 8,87 руб./км
 </div>
 Плотный поток машин, только что спокойно и размеренно кативший по 4-полосному шоссе от аэропорта к Вене, вдруг разделился: автомобили в правой полосе стали прижиматься к обочине, а в левой к – разделительному бордюру. Жизнь замерла в пробке, а центр дороги остался свободным. Оказывается, так проще обеспечить проезд полиции и «скорой». Здесь, в Австрии, расступаться полагается именно так.
 Тонкая, согласитесь, настройка движения. Только, увы, не для России, где большинство стремится всеми способами занять все свободное пространство дороги. А вот новый 170-сильный турбомотор – для нас. И все его улучшения, по сути, тоже тонкая настройка уже известного 1,6-литрового двигателя в 180 л. с.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SBKmcOBcHcTikvBE9kUiOA=s800" width="800" height="448" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/585423/201310211048-201310211048-p1080535.jpg" class=" imp-image-145853" />
 <div class="caption">
 Отменную в целом эргономику за рулем по-прежнему портит излишнее обилие кнопок на центральной консоли
 </div>
 Итак, во-первых, стараниями изуверов-экологов мотор лишился десятка «лошадок». Зато «SIDI-Турбо» (Spark Ignition Direct Injection) меньше загрязняет природу, выбросы CО2 удалось снизить на 15%. В Европе за это полагается соответственно уменьшенная ставка налога. Но нам с вами что от этого?
 Оказалось, инженеры в Руссельсхайме и о нас позаботились! С первых же километров за рулем «Астры-1,6SIDI-Турбо» я не без удовольствия подметил, что мотор начисто лишен едва ли не главного недостатка большинства своих бензиновых современников – с ним машина охотно следует за педалью газа даже на малых оборотах. А с их ростом  крутящий момент уверенно нарастает. В результате потери в динамике практически неощутимы: плюс 0,1 с в спруте до сотни. Ускорения же с хода менее мощной «Астре» и вовсе даются легче: 180-сильная машина с 80 до 120 км/ч разгоняется аж на полторы секунды дольше! Теперь ощущение, что управляешь автомобилем не по классу взрослым, стало еще явственней.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AEA_8c1uBpDDzKf83tcyTA" width="517" height="689" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/585423/201310211047-201310211047-p1080526.jpg" class=" imp-image-145854" />
 <div class="caption">
 Удобнейшие кресла серии AGR продают только в дорогом пакете «Спорт» за 49 000 рублей
 </div>
 Но как удалось добиться столь впечатляющих результатов? Прежде всего, ради лучшего смесеобразования двигатель оснастили непосредственным впрыском, а свечи зажигания и топливные форсунки расположили в едином блоке над камерой сгорания (вот откуда аббревиатура SIDI). Клапанный механизм получил новые роликовые толкатели, которые существенно снизили трение.
 Новый (хотя и точно такой же по размерам), более прочный блок цилиндров из чугуна выдерживает давление до 130 бар, что позволило поднять степень сжатия с 8,8 до 10,5:1. Наконец, немцы полностью перетряхнули систему наддува, умудрившись уменьшить инерционность единственной турбины так, что ее отклик стал сравним с нагнетателями с двумя «улитками».
  
 
 <a href="/images/articles/585423-opel-astra-gtc-16sidi-turbo-tonkaya-nastrojka/585425-untitled/"></a><figure><a href="/images/articles/585423-opel-astra-gtc-16sidi-turbo-tonkaya-nastrojka/585425-untitled/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P1aFHSQ2SjvMe0V4kbVEbw" width="299" height="1600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/585423-opel-astra-gtc-16sidi-turbo-tonkaya-nastrojka/585425-untitled/"><img src="/d/story/cf/585423/201310211047-201310211047-1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-145852" /></a>
 Правда, если худа без добра не бывает, то и наоборот, как известно, редко получается. Да, прежний 1,6T приходилось хорошенько подкручивать снизу. Зато с 2500 об/мин и до красной зоны тахометра он тянул на все свои 230 ньютон-метров. Нынче полка крутящего момента выше – в 280 Нм, но обрывается на отметке 4250 об/мин. А до ограничителя стрелке остается пройти еще две с лишним тысячи. Момент же будет резко падать. Версии с «механикой» такое сужение эффективного рабочего диапазона не очень подходит – переключаться приходится в зоне средних оборотов. Но в России на «Астрах» новый мотор с МКП не сочетается – только с 6-ступенчатой АКП и только с 3-дверным кузовом. И вот как раз «автомату» дизельный характер бензинового мотора пришелся впору.
  
 
 <a href="/images/articles/585423-opel-astra-gtc-16sidi-turbo-tonkaya-nastrojka/585425-untitled/"></a><figure><a href="/images/articles/585423-opel-astra-gtc-16sidi-turbo-tonkaya-nastrojka/585425-untitled/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vZ7YX_oRMOCe9KlyH26wvQ" width="311" height="1143" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/585423-opel-astra-gtc-16sidi-turbo-tonkaya-nastrojka/585425-untitled/"><img src="/d/story/cf/585423/201310211047-201310211047-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-145851" /></a>
 Ну и, разумеется, все улучшения придется оплачивать покупателю. При прочих равных новый мотор с заводским индексом 1,6ХНТ потребует добавить порядка 27 000 руб. по сравнению со старым 1,6LET. По нынешним временам вроде деньги и небольшие. Одна беда – продают новинку лишь в самой дорогой комплектации «Спорт» – за 928 000 руб. минимум. А учитывая, что из опций вы все равно что-нибудь закажете, цена машины неумолимо подберется к миллиону. Для трехдверки народной марки, пусть и такой выдающейся, как нынешняя GTC, это уже дорого. Львиную долю продаж по-прежнему будут составлять не столь бойкие, зато на 73 000 более доступные версии 1,4T-AT. А «SIDI-Турбо», увы, как бы ни был хорош, рискует остаться штучным товаром.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K_ChgWwxZgcWJX53OH0RCw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/585423/201310211047-201310211047-a286384-16-sidi-turbo.jpg" class=" imp-image-145849" />
 <div class="caption">
 Внешне двигатель серии SIDI практически не отличается от предшественника. Зато по тяговитости, экономичности и шуму инженеры добились важных улучшений
 </div>
 
 <h2>Мы решили</h2>
 Отличный мотор – бодрый и экономичный, отрада экологов и гордость инженеров, его создавших. Вот только дорог больно…
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="145853, 145854, 145855, 145847, 145848, 145849, 145850"></div>

Opel Astra GTC 1,6SIDI Turbo: тонкая настройка

Opel Astra замахнулась на 18 рекордов

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580500-COROL 318/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580500-COROL 318/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JU-jyPVjGzuAe7gTJko-kQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580500-COROL 318/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corol-318.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144246" /></a>
 
 <h2>Внешность</h2>
 Боже, какой типаж! Браво, браво! Слушайте, я не узнаю вас в гриме! Кто вы такой? «Королла» дала бы режиссеру Якину вполне законный повод заново разыграть свою знаменитую сцену. В самом деле, угловатые бамперы – как передний, так и задний, – а также богатое хромовое убранство недвусмысленно отсылают к «Кэмри», хотя нижний вырез радиаторной решетки, противотуманки и фонари вполне оригинальны. Но единый блок, в который сгруппированы фары и верхняя часть решетки, безальтернативно напоминает об «Аурисе», справившем дебют полгода назад, и слегка отсвечивает фронтальной частью RAV4. Вот такой компот.
 Автомобиль честно изменил свои габариты так, как предписано, то есть вырос в длину и ширину на 7 и 1,5 см соответственно с одновременным сокращением высоты на 5 мм. Сия тенденция ныне знаменует декларативное стремление к гармонии. В целом же машина приобрела характер, отсутствовавший у предыдущего поколения, сохранила семейное родство с «Кэмри» и сблизилась чертами с ближайшим родственником «Аурисом».
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580502-COROLLA 0134/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580502-COROLLA 0134/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eo4CT-UMEcdBwz8HXxsJdw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580502-COROLLA 0134/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corolla-0134.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144244" /></a>
 
 <h2>Интерьер, удобство посадки и вместимость</h2>
 За счет радикального сокращения заднего свеса и подросшей длины база увеличилась на 10 см, которые были в основном предоставлены обитателям дивана. Заботой о них же продиктованы изменения в регулировке передних сидений. Несколько сократилось максимальное расстояние, на которое их можно отодвинуть – впрочем, без малейшего ущерба для комфорта передних пасажиров, поскольку оставшегося запаса хватит и для очень рослых особей. При этом водительское кресло обрело способность так глубоко заезжать под руль, что залезть на него в данном положении не под силу даже цирковому карлику.
 Композиция передней панели позаимствована у того же «Ауриса». Отличается она лишь едва уловимыми штрихами – например, положением кнопки включения аварийной сигнализации и формой боковых воздуховодов. Дизайн оставляет неоднозначное впечатление: получился этакий многослойный бутерброд из трех разных видов матового пластика, усугубленный глянцевой вставкой вокруг дисплея и проходящей от двери до двери полосой, которая отливает металлическим блеском. Ужели не перебор?
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580498-COROL 129/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580498-COROL 129/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b9NLgK1OJjzC2MQY-_qsFg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580498-COROL 129/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corol-129.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144240" /></a>
 Мебель весьма дружелюбна к обитателям салона, хотя при желании придраться есть к чему. Плоские спинка и подушка дивана явно рассчитаны на троих, но один или двое пассажиров наверняка бы предпочли более рельефный ландшафт. Кресла, обладающие на первый взгляд достойной боковой поддержкой, на самом деле таковой не имеют и посему не способны надежно фиксировать в поворотах водителя средней комплекции.
 Ну, и совсем детские промашки: если забыть выключить подсветку макияжного зеркальца и поднять солнцезащитный козырек, то лампочка будет гореть до морковкина заговения: ее не видно, а автоматически она не отключается.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580504-COROLLA 0605/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580504-COROLLA 0605/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1vytmTUfUvh05d96pKmAmg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580504-COROLLA 0605/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corolla-0605.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144237" /></a>
 
 <h2>Динамика и экономичность</h2>
 Двигатель объемом 1,33 л потерял две силы и полкило момента, зато стал чуть-чуть экономичнее и на полсекунды быстрее. Второй по рангу мотор дефорсировали ровно на столько же, но достигли большей экономии: 0,4 л на трассе и литр с небольшим в городе с механической коробкой (с вариатором примерно столько же). Утерянные «лошади» практически не отразились на интенсивности разгона трехпедальных версий; а бесступенчатый агрегат, сменивший старый классический «автомат», даже позволил сократить время рывка до сотни на 0,8 секунды. Справедливости ради надо заметить, что по достижении этого рубежа вариатор считает, что он уже сделал свою работу, и посему перестает напрягаться – мотор ревет на пять с плюсом, а машина при этом ускоряется в лучшем случае на троечку, особенно с несколькими пассажирами на борту.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580508-Picture 4/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0LmogOANH0gmhgjXRcyhnQ" width="553" height="416" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-4.png" class="aligncenter size-full imp-image-144239" /></a>
 Новый 1,8-литровый двигатель с обнадеживающей мощностью 140 сил также заточен скорее на экономию топлива, нежели на достижение сколь-нибудь заметных спортивных результатов. В спринтерском зачете он не способен преодолеть даже десятисекундную отметку.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580507-Picture 3/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580507-Picture 3/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xCheQ6bFAN8dG089nfEVNg" width="549" height="364" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580507-Picture 3/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-3.png" class="aligncenter size-full imp-image-144236" /></a>
 
 <h2>Бюджет</h2>
 Базовая «Королла» подорожала на 17 тысяч, что по нынешним временам немного. Она по-прежнему значительно дороже «Фокуса» или «Октавии», но чуть дешевле «Астры», «Церато» и «Элантры». Потеряв пару боковых подушек, автомобиль получил светодиодные ходовые огни. При всем наплевательском отношении русских покупателей к безопасности, обмен все равно не кажется равноценным: при невозможности одновременно получить и то и другое, лично я предпочел бы подушки.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580506-Picture 2/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580506-Picture 2/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p60gZSqHuFrChpZZY8Bq4g=s800" width="800" height="247" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580506-Picture 2/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-144235" /></a>
 Лишнюю 21 тысячу придется заплатить за самую дешевую версию с АКП, но тут следует иметь в виду, что раньше она комплектовалась 4-ступенчатым «автоматом», а теперь удовольствуется вариатором. При невеликой мощности в 122 л. с. такая замена вполне обоснована. Топовая версия «Престиж плюс» с новым 1,8-литровым мотором стоит 1 026 000 рублей, что перебивает цену даже дорогущего «Сивика», не говоря уж о всех остальных конкурентах, среди которых есть модели помощнее, да еще и с классическим «автоматом».
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580505-Picture 1/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580505-Picture 1/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WMMoXyGkeypxOY5pgl_XdQ" width="273" height="786" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580505-Picture 1/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-144238" /></a>
 
 <h2>Безопасность</h2>
 Подобно предшественнице, «Королла» получила пять звезд по итогам тестов «ЕвроNCAP» с пометками о том, что несущественному риску подвергаются грудные клетки водителя и пассажира. Базовая комплектация включает в себя антиблокировочную систему, усилитель экстренного торможения, а конструкция передних сидений снижает вероятность травмы шеи.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580501-COROLLA 0021/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580501-COROLLA 0021/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wwil0JnHt0MGAiOQ5HUPcA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580501-COROLLA 0021/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corolla-0021.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144247" /></a>
 Но, как уже было сказано, у такой машины всего две подушки безопасности, а это явный шаг назад по сравнению с десятым поколением. Что касается более укомплектованных версий, то уже в «Классик плюс» за 754 тысячи рублей появляется полный набор средств безопасности – система динамической стабилизации (которую раньше нельзя было получить ни за какие деньги), ассистент помощи при старте на уклоне и семь подушек.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580499-COROL 302/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580499-COROL 302/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HmOUaZKDgJ4UUvoRWhfoaA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580499-COROL 302/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corol-302.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144241" /></a>
 
 <h2>Мы решили:</h2>
 Новый, более мощный двигатель, симпатичный салон с несущественными огрехами в эргономике и не сильно раздутая базовая цена помогут сохранить лояльность поклонников модели. Завербовать новых сторонников автомобилю будет сложнее – он довольно дорог по меркам класса и к тому же не обладает достаточной разгонной динамикой.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="144242, 144243, 144240, 144241, 144246, 144247, 144244, 144245, 144237, 144235, 144236"></div>

На новенького: Toyota Corolla

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tHD7cF3QHJ0Mu7wJwde0XA=s800" width="800" height="413" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Passat Variant 
1.4 МКП Trendline (1 004 000 руб.)</figcaption></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-volkswagen_passat_tdi_bluemotion_varia-3.jpg" class=" imp-image-286103" />
 <div class="caption">
 Volkswagen Passat Variant
 1.4 МКП Trendline (1 004 000 руб.)
 </div>
 И впрямь одни плюсы: строгая внешность, респектабельный, с консервативными нотками интерьер, близкая к безупречной эргономика салона. Volkswagen Passat Variant в седьмом поколении – автомобиль очень практичный и вместитель­ный: багажный трюм при сложенной спинке заднего ряда способен поглотить груз объемом в 1731 л. На дороге Passat проявляет себя по-немецки правильным и надежным. Руль легкий, но честно доводит до водителя всю необходимую информацию, тормоза чувствительны и эффективны.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BQD3Mm9BRQw89QvoFSakFg" width="546" height="870" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_00.png" class="aligncenter imp-image-140488" />
 Вариант комплектации Trendline подразумевает фронтальные и боковые эйрбэги, оконные шторки безопасности, ABS, ESP и другие средства активной безопаснос­ти, кондиционер, перчаточный ящик с функцией охлаждения, салонный фильтр, аудиосистему RCD 310 со встроенным CD- и MP3-плеером, восемью динамиками, AUX-разъемом для подключения внешних аудиоустройств, многофункциональный дисплей, передние сиденья с подогревом и ручной регулировкой высоты, элементы декора Chrom matt (в комбинации приборов, на центральной консоли и дверных панелях), наружные зеркала с электроприводом и обогревом, дистанционную разблокировку спинки заднего сиденья, обогрев ветрового стекла и форсунок омывателя, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, электрический стояночный тормоз с функцией Auto Hold, крепления Isofix для установки двух детских кресел сзади, светодиодную подсветку номерного знака, защиту моторного отсека, черные релинги на крыше, стальные диски колес размерностью 6,5Jx16. Обивка сидений – ткань Conte.
 Хотите примерно за те же деньги заполучить отлично экипированный универсал с «автоматом»? Есть две возможности. Первая – присмотреться к дорогим комплектациям универсалов классом ниже. Другой вариант связан с покупкой подержанного автомобиля из более престижного сегмента.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RGv3jb_KxpsMJcKjHqFOrQ=s800" width="800" height="68" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_0.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140487" />
 
 <h2>Путь на понижение класса (новые)</h2>
 
 Ford Focus универсал 2.0 АКП, Titanium c опциями
 Несомненный козырь Focus – сбалансированные настройки ходовой части. Автомобиль цепко держит дорогу на скорости, словно циркулем прочерчивает пологие дуги. Для полного драйверского счастья еще бы побольше информативнос­ти в околонулевой зоне. «Робот» PowerShift в тандеме с мотором 2.0 наделяет универсал отличной приемистостью. Но при резких ускорениях в салон проникает назойливый шум двигателя.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ckiqI16oMyXQh3GQYB4_g=s800" width="800" height="392" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140486" />
 
 Opel Astra Sports Tourer 1.6 АКП, Cosmo c опциями
 Универсал с наддувным мотором 1.6 мощностью 180 л.с. обладает зажигательным характером. Даже по дорогам с неважным покрытием автомобиль идет плавно и без нервозности. Надо отметить удачную геометрию багажного отсека без выпирающих элементов, с широким проемом пятой двери. К сильным сторонам Astra Sports Tourer следует отнести хороший акустический комфорт, широкую гамму опционных пакетов, что облегчает выбор оптимального варианта.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B3OtUhYcJvqSyE0a-WbXSA=s800" width="800" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140480" />
 
 Kia cee`d_sw 1.6 АКП, Premium
 Корейский универсал больше походит на элегантый спортивный снаряд, нежели на утилитарное транспортное средство. Настройки шасси и рулевого управления соответствуют вкусам европейских покупателей, на баранке внятное усилие при неплохой плавности хода, упругая подвеска Kia cee`d_sw сглатывает серьезные дорожные изъяны. «Чувство полета» притупляет не склонный к резким ускорениям бензиновый двигатель 1.6.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2XYUjrdMTmzkS9d9J6ATzA=s800" width="800" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140481" />
 
 Chevrolet Cruze универсал 1.8 АКП, LTZ
 По соотношению цена–оснащение один из лучших вариантов в сегменте универсалов гольф-класса. Среди козырей Chevrolet Cruze представительная внешность, просторный салон, энергоемкая подвеска, которой нипочем невзгоды российских дорог. В движении автомобиль пос­лушен и предсказуем, длительное нахождение за рулем не напрягает. Внушительный трюм позволяет загрузить массу полезных вещей объемом до 1500 л.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xLvmznk-PnwHvzFVxYBXdw=s800" width="800" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140482" />
 
 <h2>Путь на повышение класса (подержанные)</h2>
 
 BMW 530i Touring 2008 г., 3.0 АКП
 Это выбор тех, у кого гоночный азарт в крови и кого не смущают кузовные линии «кисти» Криса Бэнгла. BMW 5-й серии Touring в кузове E61 берет за живое отточенной управляемостью, мощью баварских двигателей, богатым интерьером, выверенной эргономикой. Водительское сиденье можно скроить под любую персону, один из сервоприводов регулирует даже угол наклона спинки в районе плеч. В арсенале «пятерки» опционное активное рулевое управление Servotronic.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gFOzAGsgw-EOxkijtNmQUg=s800" width="800" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140483" />
 
 Mercedes-Benz E280 Estate 2008 г., 3.0 АКП
 Главные преимущества Mercedes-Benz E-класса – престиж и комфорт. Ему трудно найти равных в благородстве внутренней отделки, шумо­изоляции, способности подвески проглатывать любые ямы, не беспокоя водителя и пассажиров. Драйверов не разочарует вполне «прозрачный» руль, плотное и упругое шасси Mercedes-Benz E-класса. Хозяйственные натуры оценят впечатляющие возможности трансформации и объем грузового отсека.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5P3QIpA4iWCH_CgwBblV0w=s800" width="800" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_6.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140484" />

Volkswagen Passat Variant или… 

Volkswagen Passat Variant 
1.4 МКП Trendline (1 004 000 руб.)

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS4: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен ДС4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS4: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен ДС4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Astra против Citroen DS4: а не странен кто ж?

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/images/news/577092-novaja_opel_astra_sbrosit_ves_i_stanet_boleje_vmestitelnoj/577094-no-copyright-opel-astra-2015/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8XuNdeQEwibv6-0lUt_dsQ" width="473" height="293" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/577092/201309231058-201309231058-_no_copyright_opel-astra-2015.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-143494" /></a>
 По мнению AutoBild, Astra значительно «похудеет»: благодаря новой платформе вес автомобиля может снизиться на 40-80 кг, при этом колесная база будет увеличена. Дизайнеры также уменьшат передний свес, а стойки крыши станут более тонкими.
 Во внешнем облике Astra на рендере прослеживаются черты 
 <a href="/events/frankfurt/page/573129">нового направления корпоративного дизайна Opel, представленного в этом месяце на автосалоне во Франкфурте</a> на примере концепта купе Monza. Облик Astra станет более стремительным, а в салоне увеличится полезное пространство, в том числе за счет более тонких спинок сидений.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Q0kqZ-4dexroKJKvg0e9w=s800" width="800" height="636" layout="responsive" /><figcaption>концепт-купе Monza</figcaption></figure><img src="/d/story/44/577092/201309231102-201309231102-_no_copyright_opel-monza-concept.jpg" class=" imp-image-143495" />
 <div class="caption">
 Концепт купе Monza
 </div>
 С выходом на рынок в 2015 году Opel Astra будет доступна в нескольких вариантах кузова. Пятидверный хетчбек и седан появятся в середине года, а к концу 2015 года в продажу поступит универсал. Трехдверный хэтчбек и кабриолет представят позже.
 О технической составляющей нового поколения пока не сообщается, однако можно предположить, что она будет такой же богатой, как и на нынешней модели: линейка двигателей для Opel Astra является 
 <a href="/content/news/447451-novyj_opel_astra_poluchit_mnogo_novyh_dvigatelej_i_vysokotehnologichnyje_funkcii/">самой широкой в сегменте компактных автомобилей</a>.

Новая Opel Astra сбросит вес и станет более вместительной

Opel Astra: сто восемьдесят турболошадей? Заверните!

Садков Георгий

Opel Astra Cosmo 1.6 LET (180 л.с.) 6AT - 973 000 руб.

Scirocco

Автомобиль Volkswagen Scirocco: обзор, новости, машина Фольксваген Сирокко — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Scirocco  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Scirocco: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Сирокко — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scirocco: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Сирокко – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOj8r1Ee3uHd2Csq_Ub6fg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/570108/201308301336-201308301336-a286386.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141052" />
 Впрочем, почему только по мне? В сердцах и кошельках наших соотечественников его позиции на том же уровне. За январь-июль 2013 года продажи модели составили всего 22 532 штуки, включая Astra Family, произведенные в Калининграде. Суммарно это 18-е место из 25-ти самых продаваемых авто по версии Ассоциации европейского бизнеса. И все таки...
 Биться за светлое завтра марки в General Motors решили при помощи новых двигателей, начав с бензинового мотора объемом 1,6 л. Собственно, подобный уже давно есть в гамме, 180-сильный, однако его показатели творчески пересмотрели. Отныне он выдает 170 л.с., крутящий момент увеличен на 50 Нм по отношению к старому. Ситуация сродни той, когда оказавшись на распродаже хорошего женского белья не располагаешь точными данными своей подруги, а попытка объяснить жестами, сколько надо, продавщица не понимает.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q4oeSFWettw-ZOiRCGkOaw=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/570108/201308301336-201308301336-a280230-16-sidi-turbo.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141050" />Новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива выпускается с изначальной мощностью 125 кВт/170 л.с. и вырабатывает исключительно высокий крутящий момент 280 Нм при 1 650 об/мин.  По сравнению с 1,6-литровым предшественником снижение потребления топлива и объема выбросов CO
 2 достигает 15% в комбинированном цикле, а крутящий момент увеличился на 22 процента. В результате этот двигатель задает новые стандарты в классе малых автомобилей с мощностью двигателя 150 – 180 л.с., обеспечивая отрыв в 12% по показателю крутящего момента от ближайших конкурентов, включая ведущие немецкие марки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pmFPXEs4T29YtFeKkzQZvA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/570108/201308301336-201308301336-a280229-16-sidi-turbo.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141054" />
 Итак, новый мотор (его уже можно встретить в салонах российских дилеров Opel, правда, лишь под капотом Astra GTC), сделали вовсе не для того, чтобы мы платили меньший транспортный налог. В Москве при мощности до 175 л. сил ставка составляет 38 руб. за «лошадь», у 180-сильного агрегата этот показатель равняется 45 руб. В абсолютных цифрах 6,46 тыс. против 8,1 тыс. руб. Впрочем, это тоже справедливо, но на деле все кроется в том, что опелевские мотористы постарались при небольшом объеме обеспечить высокую мощность и уровень крутящего момента. Да не просто так, а при низком потреблении топлива и выбросов СО2 - показатель для Европы на уровне фетиша. Кстати сказать, средний расход заявлен на уровне 6,8 л в смешанном режиме. Время для ознакомительного тест-драйва было немного, но заявленный «аппетит» вполне похож на правду.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rCWBPXggDq0HzePDctwX3Q=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/570108/201308301336-201308301336-a286390-16-sidi-turbo.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141053" />
 Итак, новый 170-сильный мотор, который для европейского покупателя устанавливают не все типы кузовов, включая роскошный кабриолет Opel Cascada, выдает 280 Нм крутящего момента с функцией кратковременного увеличения давления наддува. Жесткие скоростные рамки австрийских дорог не позволили в полной мере обнаружить этот подхват, но там, где это было можно, седан, на котором нам удалось опробовать новичка, весьма резво ускорялся с разрешенных 80 до 100 км/ч. Любителям точных цифр скажу, что ускорение с 80 до 120 км/ч на пятой передаче происходит всего за 8,8 с, что почти на две секунды быстрее показателя предшественника - 1.6 Turbo. Конечно, если вы апологет скорости, вам прямая дорога за руль заряженной ОPС, однако для каждодневных поездок мощности нового мотора более чем достаточно.
 Но что такое новый мотор без соответствующей коробки? Здесь немцы не без гордости сообщили, что компания вложила 50 млн евро в модернизацию пяти- и шестиступенчатых коробок передач. Как раз такие и агрегатируют с новым турбомотором.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7L08-JZ2zUe_D2-j_GFhWg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/570108/201308301340-201308301340-a273765-flexride.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141055" />
 Теперь о главном — о цене. Opel Astra GTС с новым двигателем уже предлагается по цене 928 000 руб. Не сказать, что даром, однако конкуренты в лице Volkswagen Scirocco и SEAT Leon SC будут подороже: 956 000 и 967 632 руб. соответственно. При этом, если у «немца» будет 160-сильный бензиновый мотор под капотом, то у «испанца» все 180! К декабрю 2013 года нам обещают универсал Astra с новым сердцем за 947 тыс. руб. Седана и пятидверного хэтча для нас не будет. Учитывая, что «сараи» в России традиционно не в ходу, этот мотор как нельзя кстати пришелся бы для поистине универсального хэтчбека. Но это из разряда фантастики. Вроде тех пластиковых ресторанных астр. Просто не отличить от настоящих, нет лишь их хорошо знакомого терпкого аромата. А жаль...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="141062, 141058, 141051, 141049, 141061, 141059"></div>

Пертурбация Opel Astra: тест нового мотора 1.6 SIDI  

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hYxR5Ti6J0ftcnwN5ek1VA=s800" width="800" height="176" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/568468/201308261028-201308261028-zavod_gm_spb_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140489" />
 По данным агентства «Прайм», в течение более чем месяца на заводе General Motors в Санкт-Петербурге модернизировали производство (напомним, обычно каникулы на автомобильных предприятиях не превышают двух недель). В российском представительстве GM не скрывают, что столь длительный перерыв был обусловлен спадом продаж на российском авторынке.
 В настоящее время завод «Джи Эм Авто» в Питере выпускает вседорожник Chevrolet TrailВlazer, Chevrolet Cruze в кузовах седан и хэтчбек, а также седаны и хэтчбеки Opel Astra.
 Российский завод Nissan не работал с 20 июля по 4 августа, Toyota – с 15 по 28 июля, Hyundai – с 22 июля по 4 августа. Каникулы на заводе Ford Sollers во Всеволожске Ленинградской области продолжались с 8 по 29 июля, а недавно стало известно, что производство двух моделей марки – Ford Focus и Ford Mondeo, приостановлено с 23 августа до 6 сентября, причем с 9 сентября 
 <a href="/content/news/568024-rossijskij_zavod_ford_budet_rabotat_v_dve_smeny_vmesto_treh/">завод будет работать в две смены вместо трех</a>.

Завод General Motors в Петербурге вернулся к работе

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-3W8u4qYI2gkF2s0Jb6jig" width="446" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150644-201308150644-15.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-139788" />
 В качестве агрегатоносителей всезнающей опции я взял двенадцать наиболее продаваемых новых автомобилей из представленных на российском рынке. Рассматривал самые близкие версии с одинаковыми по мощности моторами, в схожих комплектациях, как с навигатором, так и без него.
 
 12 «Тойота-Кэмри»
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DX2pRRv3jGJvH7rN0erm7A" width="688" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-12.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139789" />
 
 1 206 000 руб. + 101 000 руб. = навигация в составе пакета
 
 комплектация «Престиж», мотор 2,5 л, 181 л.с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DBX3-oT9HFELd_EnHO3yDQ" width="684" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-12-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139791" />
 Самый дорогой штатный проводник. Утешает, что этот девайс получаете в компании с аудиосистемой высшего класса JBL, трехзонным климат-контролем и другими супердорогими опциями, что ощутимо сказалось на цене навигатора как такового.
 
 11 «Киа-Сид»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DMZ7ahlTy9PP5EW__hM4iQ" width="684" height="462" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-11.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139790" />
 869 900 руб. + 100 000 руб. = навигация в составе пакета
 
 комплектация «Премиум», мотор 2,0 л, 150 л.с.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tbCFoFPKJH2Tt6mYuYEt0w" width="687" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-11-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139793" />
 Такое чувство, что в этой компании всерьез считают, что это они придумали первый в мире автомобиль. Просить за штатную навигацию с парой-тройкой люксовых девайсов такие деньги – надо обладать большим мужеством.
 
 10 «Тойота-RAV4»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5BFMMlbx8Q8dRSIO5LUWw" width="677" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-10.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139792" />
 
 1 355 000 руб. + 83 000 руб. = навигация в составе пакета
 
 комплектация «Престиж», мотор 2,0 л, 146 л.с.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GkUEPyLR9kUpRJ0aSszZWg" width="686" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-10-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139795" />
 Престиж, он и у «Тойоты» престиж. Тут русскоговорящая навигация на жестком диске. Чтобы подчеркнуть все величие этого штатного узла, его скомпоновали с системой оповещения о смене полосы движения.
 
 9 «Хёндэ-ix35»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NIpdgJCrCHo_Fg1Z3JFYhg" width="683" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139794" />
 
 1 009 000 руб. + 76 000 руб. = навигация в составе пакета
 
 комплектация «Комфорт + Нави», мотор 2,0 л, 150 л.с.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iyh6qK5QM2OzySeYTi4q4w" width="688" height="516" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-9-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139797" />
 Релинги на крыше, дорогущая «музыка» с сабвуфером, панель приборов «супервижн», камера заднего вида и датчик парковки – вот в какой компании вы получите встроенный навигатор у этой модели.
 
 8 «Киа-Спортидж»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wpNndXgMn8aqo36uO8I2FQ" width="679" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139796" />
 
 1 119 900 руб. + 70 000 руб. = навигация в составе пакета
 
 комплектация «Престиж», мотор 2,0 л, 150 л.с.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jkq8nJXaE1cuP9mgdiwMiw" width="688" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-8-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139799" />
 Усилитель дорогой магнитолы, пуск двигателя с кнопки, парктроник с камерой заднего вида – обрамление штатного навигатора этого кроссовера. Почти то же, что у родственника по концерну, но на 6000 руб. дешевле.
 
 7 «Опель-Астра»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/flUJk6BiyoZagiLK50OZjg" width="679" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139798" />
 
 779 900 руб. + 59 000 руб. = навигация в составе пакета
 
 комплектация «Космо+», мотор 1,6 л, 115 л.с.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JW3nA7livfAC-qLqXWbDZQ" width="688" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-7-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139801" />
 К навигации за эти деньги прилагают столько, что рука писать устанет, – 15 позиций! От автоматического корректора фар до светодиодных дневных ходовых огней и 7-дюймового цветного дисплея.
 
 6 «Форд-Фокус»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6pxDrimthLG3Ke954BeCZA" width="688" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139800" />
 
 774 500 руб. + 39 000 руб. = навигация в составе пакета
 
 комплектация «Тренд Спорт», мотор 1,6 л, 125 л.с.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AW1c9REQEAnsVDmndzUM6A" width="671" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-6-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139803" />
 Фирменный фордовский навигатор, как и у большинства авто из нашего обзора, прячется во всеядной (воспроизводит все аудиоформаты) магнитоле с расширенной панелью управления. Есть разъем для SD-карты.
 
 5 «Ниссан-Кашкай»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-BS2CsZSGlFjOWEsaS5omg" width="687" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150635-201308150635-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139802" />
 
 904 000 руб. + 24 000 руб. = навигация в составе пакета
 
 комплектация SE+, мотор 1,6 л, 114 л.с.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oB8su-0HsjjEPmn8AcYc-Q" width="690" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-5-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139806" />
 Навигационная система стóит почти адекватных денег, и упрятана она в недра 5-дюймового мультимедийного комплекса с сенсорным экраном. Вся информация о дорогах России, Украины и Прибалтики записана на SD-карту.
 
 4 «Рено-Дастер»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/60w30Ybu4u6JuWJr6hyXew" width="687" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139807" />
 524 000 руб. + 12 000 руб. = навигация как опция
 
 комплектация «Экспрешн», мотор 1,6 л, 102 л.с.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WaL8FiGDtOdZnpOXt5zr5w" width="689" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-4-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139804" />
 Открывает хит-парад доступный автопроводник суперпопулярного кроссовера. С недавних пор тот комплектуется навигационной системой, знакомой по другим моделям концерна. Автогид доступен во всех комплектациях, кроме базовой.
 
 3 «Ниссан-Алмера»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EDKTbY_LciDV_cHsMd4O7w" width="688" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139805" />
 
 523 000 руб. + 12 000 руб. = навигация как опция
 
 комплектация «Текна», мотор 1,6 л, 102 л.с.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jARcxcYejamdlrFTWg7TuQ" width="688" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-3-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139810" />
 Простенькая на вид конструкция, а как хорошо смотрится в интерьере новинки отечественного рынка! Вдобавок стóит адекватных денег и наверняка найдет отклик в сердцах рачительных, но не особо богатых россиян.
 
 2 «Шкода-Октавия»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/32kEC5bhhAM02bSYZHNLgg" width="690" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139811" />
 
 776 000 руб. + 9500 руб. = навигация как опция
 
 комплектация «Элеганс», мотор 1,6 л, 102 л.с.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zllFOsBxH0V-KLAlvJeiLQ" width="685" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-2-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139808" />
 Несмотря на то что цена навигатора здесь божеская, заполучить его можно лишь в качестве дополнительной опции к самой богатой комплектации. Название прибора очень выразительное: «Амундсен+». Точно не заблудитесь!
 
 1 «Лада-Приора»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dcw9MYuWOUUk6Y3cDKldug" width="679" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139813" />
 
 399 100 руб. + 9200 руб. = навигация в составе пакета
 
 комплектация «Норма», мотор 1,6 л, 98 л.с.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fGreXbIx_orRQLx-cTIR6A" width="687" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-1-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139814" />
 На момент написания обзора из всей обширной вазовской линейки лишь «Приора» могла похвастаться встроенным навигационным оборудованием. К тому же заводской путеводитель стóит чуть более 9000 руб. – фантастика!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/axAU_AVwuEpDdX-1mlEKww" width="455" height="649" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-139809" />
 
 <h2>ПАРАДОКСОВ ДРУГ</h2>
 Сегодня, когда цена на электронный целеуказатель на присоске – от 3000 до 5000 руб., надобность в штатном сопровождении до места назначения, считай, отпала. И все-таки что-то заставляет нас покупать автомобили с предустановленным штатным навигатором. Во-первых, удобно (читай: безопасно) пользоваться. Во-вторых, нет нужды на стоянке прятать устройство от чужих глаз. В-третьих, карты и программное обеспечение встроенных навигационных устройств обновляются так же оперативно, как и предназначенные для мобильных. Вот разве что цена вопроса. Думаю, что за тандем навигация«музыка» – а без него «бортпроводник» недоступен – можно отдать не более 15 000 руб. Платить за кучу не особо востребованных опций, без которых навигатор не купить, – удовольствие сомнительное.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KDcpVkr4Me2hXaCPQes2Ag=s800" width="800" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/566164/201308150634-201308150634-14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139812" />

Сколько стоит навигация: бортпроводник

Opel>Astra