Соловьев Владимир

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFw5SNEjj7TcWpaFtb3moQ" width="690" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87324.jpg" class=" imp-image-73899" />
 DACIA LOGAN MCV
 Универсал на базе «Логана» (5 или 7 мест) продается в Румынии с осени прошлого года, в Западной Европе – с начала 2007-го. В России автомобиль планируется к выпуску на «Автофрамосе» в 2008 г.
 Двигатели: бензиновые 1,4–1,6 л (75, 87 и 105 л.с.), турбодизель 1,5 л (68 л.с.)
 Коробка передач: механическая 
 5-ступенчатая.
 Комплектации в Европе: Logan, Ambiance, Laureate.
 Цена в Европе: Є8900–12 790 ($12 000–17 300).
 Тестовый автомобиль: 5 мест, бензиновый мотор 1,6 л (87 л.с.), комплектация Ambiance, базовая цена – Є10 390 ($14 000).
 ГЛАВА 1
 Чемодан. – Совершенно секретно. – Ветер в паруса. – Хорошо, когда другим плохо. – Первый на парковке.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z1UI32iUqOJsBX1FWjbTuw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87321.jpg" class=" imp-image-73903" />
 В темноте подземного гаража не было видно, как далеко укатился на своих колесиках чемодан по полу багажника. Как будто бросаешь камень в сухой колодец – сначала тишина, а потом далекое бух; он наконец-то нашел опору… Можно выводить на свет самый большой «Логан» – тоже своего рода чемодан на 15-дюймовых колесах.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGe-HWZ35iGdmx2aGYsCvQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87322.jpg" class=" imp-image-73895" />
 Это не «Рено», это «Дачия». И это не Россия, а… скажем так, одна из стран Западной Европы, куда мы прибыли специально для знакомства с универсалом «Логан MCV». Для россиян этой машины не существует – до начала производства и продаж одноименного «Рено». А потому оставим за рамками нашего повествования, где и как нам удалось добыть машину. Ведь не так важно, чей знак на передке, как сами по себе качества автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pVznEtwUWc7GhxParXF5wQ" width="435" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87323.jpg" class=" imp-image-73893" />
 Наш путь лежит во Францию (не спрашивайте, с какой стороны). В невеликом салонном зеркале где-то далеко отражаются неравной ширины двери, за которыми уносится вдаль асфальт платной автомагистрали. Вспоминаем грузовые навыки – все внимание боковым зеркалам! Они, кстати, чудо как хороши – по крайней мере, после скромных овальчиков седана.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tvrHGt33FrN9hfvkNRM7DQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87325.jpg" class=" imp-image-73897" />
 Сегодня очень ветрено – а парусность у высокого универсала ого-го! Водитель на всякий случай покрепче вцепляется в руль. Тем не менее ветер не особенно беспокоит, и легкое покачивание мы ощущаем, лишь опережая грузовики. Пока все очень похоже на седан, невзирая на выросший габарит (плюс 200 мм в длину и 115 мм в высоту).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jO41BuCyizhA4L70xfNShA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87326.jpg" class=" imp-image-73896" />
 Не будем лукавить, будто 87 сил вполне хватает – нет, не вполне. Конечно, на авторуте (автобане, автомагистрали) хотелось бы большего запаса тяги. 1,6-литрового мотора едва-едва достаточно, чтобы «Логан MCV», приняв на борт законные шесть центнеров, выдерживал ритм легкового потока. Когда на затяжном подъеме мотор киснет и стрелочки начинают клониться влево, стоит вспомнить, что есть еще модификация с 1,4-литровым двигателем – и горка дается как-то легче.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vm3r8NaQNd0cCJ3w68FnYA" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87327.jpg" class=" imp-image-73894" />
 На огромной стоянке супермаркета машину искать не пришлось – тут MCV очень заметно отличается от седана, тем более – от мелочи, составляющей большинство европейского автопарка. Кстати, маневры в тесном пространстве прошли легко – спасибо гидроусилителю, большим зеркалам и одному из авторов, который на первый раз взялся сыграть роль парктроника. Да, кстати: в узкое место лучше заезжайте носом – иначе при плотной парковке не сможете открыть двери багажника. Испытано в деле!
 ГЛАВА 2
 Я садовником родился. – Двери нараспашку. – Плоды экономии. – 9 месяцев и 7 мест.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qkhES8c8v2V0vmTXeinIXQ" width="613" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87328.jpg" class=" imp-image-73900" />
 Жалкие пара пакетов из вчерашнего супермаркета, разумеется, никак не могли служить серьезным грузом для универсала. И тут – удача: в нашем отеле работы по озеленению! Трехминутные переговоры с местным садовником увенчались взаимовыгодным соглашением: он позволяет нам использовать цветы и инвентарь, которые мы за это перевозим во внутренний дворик здания. Надо сказать, процедура вызвала интерес публики, как праздный, так и практический. Ремонтирующие соседнее крыло здания рабочие аж спотыкались, таская свои мешки и доски… Нет-нет, месье, нам пора ехать; вы уж как-нибудь сами!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jE9oER4bEUyWiwRob3p8Vw" width="460" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87329.jpg" class=" imp-image-73898" />
 Грузовик из «Логана MCV» получается отменный: огромный проем 1047х906 мм, большая глубина и высота; объем до 2350 л; даже ступенька на полу, на которой в 7-местной модификации стоят кресла, почти не мешает. Естественно, после трансформации салона остаются «лишние детали»: шторка багажного отсека, подголовники… Первой при необходимости можно найти место за спинками передних сидений, вторые вставить в сложенные задние или положить под них. Выбирайте: конструкторы, недоработав, оставили свободу вашему творчеству.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QSfoJsSjcAOp1lFFUrLAPQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87330.jpg" class=" imp-image-73902" />
 Или это плоды экономии? Ведь «Логан» создавали под девизом «Современный, экономичный, доступный» и с последним кое-где переборщили. Взгляните хотя бы на штатную кассетную (!) магнитолу данного «Логана» или способ пристегнуть среднего пассажира – ремнем через полсалона! Вспомните слабый мотор, отсутствие регулировки сиденья или руля по высоте, единственный задний дворник и еще многое, чего здесь нет. Вспомните и…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tVwNy1jVizCoGf0dNotTPw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87331.jpg" class=" imp-image-73901" />
 И признайте правоту создателей машины, ибо – напомним – очередь на нее во Франции растянулась на девять месяцев! При том, что «Логан» изначально вообще не планировали продавать в Западной Европе (слишком дешев, чтобы не сказать убог), сегодня за универсалом записываются на... апрель 2008-го! Спрос в абсолютных цифрах не очень большой, но куда масштабнее, чем ожидал производитель.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vo-rIN2bRth4cQxPXb3qpw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87332.jpg" class=" imp-image-73905" />
 Какой универсал можно купить? Пяти- или семиместный, с одним из четырех моторов, в одной из трех комплектаций; подробности – в таблице. Добавлю, что тестовая машина – одна из самых популярных во Франции. Наверняка такая же судьба уготована ей в России. 
 ГЛАВА 3
 Нет плохих дорог. – В роли зрителя. – Когда же это кончится? – Домой под дождем.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PqPq6Qr4dDlmbSrmuwdlJw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87333.jpg" class=" imp-image-73904" />
 На местных дорожках «Логан MCV» в своей стихии – жесткое ограничение скорости 50, 70 или 90 км/ч полностью снимает претензии к силовому агрегату. Более того, внушает уважение его прямо-таки учительское терпение – мотор позволяет тронуться на второй, не вовремя включить третью, легко жужжит до 5500 оборотов… Редкие колдобины и «лежачие полицейские» убеждают, что универсал сохранил лучшие качества седана – абсолютно невозмутимо перескакивает все неровности, оставляя их далеко внизу. Воистину, нет плохих дорог, есть не приспособленные к ним автомобили.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4KuVKCqLmgPssFlkZazRg" width="632" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87336.jpg" class=" imp-image-73909" />
 Пока один из нас терзает двигатель и подвеску, другой пересаживается в амфитеатр. С высокого второго ряда происходящее впереди воспринимаешь как-то отстраненно. Здесь очень просторно, потесниться придется, разве что пропуская опоздавшего зри... пардон, пассажира. Лорнируя окружающую публику, невольно смотришь на соседей по потоку сверху вниз – высокая подушка и проем окна задают именно такое направление взгляду.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/miqI5AHiwef3nWwyN-O9MA" width="770" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87337.jpg" class=" imp-image-73908" />
 Ничего себе: 500 километров позади, а в баке еще половина! Заглянем в инструкцию – стандартные 50 л; правда, вспоминается, как первые две сотни километров «кирпичики» топливомера все не убывали; очевидно, бензина залили под пробку. Ну, и когда же он кончится? Километр за километром автомагистрали остаются позади, на спидометре 110–130 км/ч, а «кирпичная стенка» указателя стоит прочно! Но средние секторы погасли, дальше дело пошло быстрее. Чуда не произошло, хотя мы невдалеке от него – расход 6,6 л/100 км для высокого универсала очень хорош!
 Один из авторов с тех пор пытается повторить трюк с кирпичиками на редакционном «Логане» – пока не очень получается, ниже 7,3 л/100 км расход не падает. Из факторов «за» – кузов седан, мотор 1,4 л, «против» – дело происходит не во Франции, да и в баке 92-й...
 Последний отрезок пути преодолеваем под дождем: говорят, хорошая примета уезжать в ненастье. Пусть эта примета сработает и «Логан MCV» скорее появится в России. Трехдневное путешествие убедило нас, что очереди на универсал «Рено» будут не меньше, чем на «Дачию»... 
 DACIA LOGAN MCV – живое воплощение принципа «много автомобиля за небольшие деньги». В Европе его даже не с чем сравнить – соперник окажется либо много дороже, либо катастрофически мельче. 
 + Огромный салон и багажник, адаптированная к любым дорогам подвеска, практичность, невысокая цена. 
 - Некоторый перебор по части экономии, неудачное расположение ремня безопасности, маловат запас мощности. 
 ПЛЮС-МИНУС ДВА
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DLgAWT5WiLgWZUJccYn1gw" width="800" height="705" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87334.jpg" class=" imp-image-73907" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omIbUgIRrvXjVkKrVLiB7w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/14494/87335.jpg" class=" imp-image-73906" />
 Два «лишних» места доступны для «логанов» с моторами 1,5 и 1,6 л. Легкосъемный третий ряд добавляет к цене машины 450 евро (вы также получаете ремни, подголовники и приоткрывающиеся задние стекла). 
 Пробираться на третий ряд по высокому салону вполне удобно, сидеть вдвоем просторно. Объем багажника семиместной версии 198 л, но его легко увеличить, сложив или вовсе демонтировав задние кресла (это быстро сделает один человек).

Дешевле больших, больше дешевых

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ежов Андрей

Дуэль с малыми средствами

Крючков Вадим

О ЖЕЛЕЗЕ И ФИНАНСАХ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/td4-Z2DUZ_lsWM3KDfGENw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83679.jpg" class=" imp-image-73162" />
 Спору нет, всякий, кто мечтает о гонках, видит себя за рулем уж если не формулы, то как минимум суперкара с броской внешностью и звучным именем. Увы, билет в кокпит подобных болидов стоит очень дорого.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qG9baLjsp73utLuyYh-l0g" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83680.jpg" class=" imp-image-73160" />
 Более-менее доступный вариант приобщения к автоспорту – моноклассы или, попросту, состязания автомобилей одной марки. Чем более распространенная и дешевая модель дает имя моноклассу, тем меньше затраты пилотов. Вот с такой точки зрения вроде бы совершенно не спортивный «Рено-Логан» уже не смотрится гадким утенком. При существующем на европейском спортивном рынке уровне цен «Логан» для немцев – это почти даром. Для румынских или российских пилотов – ну, м-м-м, в общем – посильно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PB-kVjKE73zjjVEMGjeaaw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83681.jpg" class=" imp-image-73161" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YoojP0FujMKlOJZbpjMPag" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83682.jpg" class=" imp-image-73158" />
 Что же предлагает страждущим «Рено»? В спортивном подразделении фирмы (Renault Sport Technologies) разработаны два комплекта для переоборудования стандартного «Логана» в раллийный или кольцевой гоночный автомобиль. Продумана и концепция моносерии. Основной постулат – коробка и двигатель (8-клапанный, объемом 1,6 л и мощностью 90 л.с.) остаются серийными. Оснащение, конечно же, включает спортивную атрибутику. Раллийная версия отличается от кольцевой дополнительным сиденьем, иными характеристиками амортизаторов. Перейти от одной модификации к другой нетрудно – были бы деньги на расширенный набор деталей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S-tpifaP5kbJwMwRfhkZtg" width="682" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83684.jpg" class=" imp-image-73156" />
 Кстати, широкая продажа комплектов (цена кольцевого – 3690 евро, раллийного – 3990 евро) в сетях «Рено» и «Дачия» началась нынешней весной. А в Румынии в рамках местного чемпионата по ралли уже стартовал Dacia Joe CUP. Россия, хотелось бы думать, на очереди.
 ПОНЯТНЫЙ, БЕЗОПАСНЫЙ, ДОСТУПНЫЙ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tMiuYLCgHCraEezWP6PTVg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83685.jpg" class=" imp-image-73157" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r8SVgQI4-7W56K37O-Bqmg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83686.jpg" class=" imp-image-73154" />
 Несколько штрихов, и машину не узнать. Семейный седан теперь выглядит вполне задорно – спортивный наряд ему явно к лицу. А что внутри? Специалисты «Рено Спорт» очень толково разместили заказ на комплектующие. Большая часть сработана итальянской фирмой «Тоора Компетиционе». В нашей стране о ней почти не знают. Но если рассмотреть соотношение цена-качество, то, пожалуй, лучшего варианта не найти. «Тоора» – крупный металлообрабатывающий концерн, и уж если его спортивное подразделение изготовляет колеса или каркас безопасности, в качестве можно не сомневаться.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K6my5hCDPKWMymPm8LfQKw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83687.jpg" class=" imp-image-73155" />
 Посадка пилота вполне удобная. Радует простор в зоне педального узла и возможности регулировки кресла. Конечно, для этого приходится поработать механикам (салазки в гонках запрещены), но запас вперед-назад, вверх-вниз, да еще и по наклону огромный. Органы управления в зоне досягаемости – здесь проблем не будет. Но главное впечатление – несвойственный «задуженному» автомобилю простор и удобство посадки-высадки. И это при том, что каркас безопасности заканчивается перед панелью приборов, а не в ее недрах, как у многих гоночных машин. Вот где проявились плюсы объемного салона «Логана». А еще этот объем рождает чувство безопасности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3vo_50_zY7udqRjmF14DPA" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83689.jpg" class=" imp-image-73166" />
 Переключатель «массы», стартер – и двигатель забубнил. Пока он прогревается – беглый осмотр подкапотного пространства. Вот доработанная опора двигателя… А где же распорка между чашками амортизаторов и приваренные к силовым элементам железки. Неужели жесткость кузова просчитана так хорошо, что они не нужны?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Ege-b9VXH_tQ4BkTh3unw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83690.jpg" class=" imp-image-73169" />
 Срочно на трассу! Первый поворот, второй, третий. Прекрасно рулится машинка и без отягощения лишним железом. Подвеска с жесткими амортизаторами просто прелесть – глотает неровности, не допускает кренов в виражах. Довольно крутые поребрики преодолевает без проблем. Усилитель рулевого управления тоже неплох – чувство машины не теряется. До этого ездил только на гоночных хэтчбеках и, откровенно говоря, опасался, что тяжелый задок седана будет мешать. Но нет, особенности кузова почти незаметны и скольжения задней оси развиваются столь прогнозируемо, что откорректировать их не составляет труда. Заслуживают похвалы тормоза – замедлением легко управлять и нет склонности к перегреву.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/abO1lAGfrDgQB8HMSQiU1w" width="800" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83694.jpg" class=" imp-image-73165" />
 Из слаженной игры гоночного оркестра выпадает лишь силовой агрегат. Хотелось бы большей отдачи – и мощности, и крутящего момента. Но, во-первых, мотор на этом «Логане» еще не обкатан. Во-вторых, достижение рекордных скоростей и показателей разгона не вписывается в идеологию монокубка «Логан Кап». Стоит заняться форсировкой, как начнется гонка вооружений, итог которой – рост цен. А дорогих моноклассов и так пруд пруди.
 Если поставить задачу подытожить впечатление о гоночном «Логане» тремя словами, проблем не возникнет: понятный, безопасный, доступный. 
 [s highlight]ГОНОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ «ЛОГАН КАП»
 Передний подрамник, усиленные опоры двигателя, стойки передней подвески, задние пружины и амортизаторы, глушитель, доработанный механизм переключения передач.
 Комплектующие TOORA COMPETIZIONE: каркас безопасности, сиденья Concept Logan CUP, крепеж сидений (омологация FIA), ремни безопасности 6-точечные Logan CUP, руль Grid Logan CUP со ступицей, система пожаротушения с механическим приводом пуска, огнетушитель штурмана, подставки для ног, накладки на педали, выключатель «массы», замки капота и багажника, колеса Competizione 15’’.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9jHW0scwVb43ZpDuY7lvOw" width="373" height="560" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83683.jpg" class=" imp-image-73159" />
 Александр Орловский, чемпион СССР и России по автогонкам, тренер победителей и призеров чемпионатов страны. 
 В целом «Логан» превзошел ожидания. Инженеры «Рено» создали хорошо сбалансированный, легкий и предсказуемый в управлении спортивный автомобиль начального уровня. Причем потенциал шасси позволяет использовать более мощный двигатель. Если бы удалось сделать автомобили «Логан Кап» более скоростными, не принося в жертву привлекательные цены, круг потенциальных потребителей стал бы еще шире.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rO0nOQDbxWFs862amcPqTg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83688.jpg" class=" imp-image-73167" />
 Вадим Крючков, зав. отделом спорта и тюнинга «За рулем» 
 Понравилась концепция моносерии «Логан Кап». Потребителю предлагают не гоночный автомобиль в сборе, а комплект для переоборудования серийной машины в раллийную или кольцевую. Думаю, в нашей стране серия, в основе которой заложен подобный принцип, имела бы успех.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/55wYVdfUAvTTzhJiiwd9kw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83691.jpg" class=" imp-image-73168" />
 Антон Чуйкин, заместитель главного редактора «За рулем» 
 Интересно было оценить спортивный «Логан» на фоне гражданской версии, на которой проехал уже 60 тыс. км. Боевая внешность и звучный выхлоп позволяли ожидать лучшей динамики: сегодня такую предлагает серийный 1,6-литровый автомобиль и почти такую – 1,4-литровый. Хорошо, что удалось сохранить сильные черты машины: не боящуюся неровностей подвеску и просторный салон. Главное же – «Рено» заявляет о серьезных амбициях марки не только на российском рынке, но и в российском автоспорте.
 «Логан-Спорт» ждут российские старты. Главным из них, возможно, станет суперфинал Гонки звезд «За рулем» 
 в феврале 2008 г.
 
 ЗАВОДСКИЕ МОНОКЛАССЫ РОССИИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/969zcfgfgrBZc3EATHf60w" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83692.jpg" class=" imp-image-73164" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPhsiend_lJgsofwRzoXcA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/14337/83693.jpg" class=" imp-image-233077" />

Быстрый как «Логан»

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FAW Jinn 
 
 Приобрести Jinn можно и за $9000, но в самой скудной комплектации Smart. Добавив $1500, получаем топ-версию Luxe с кондиционером, центральным замком, передними электростеклоподъемниками, литыми дисками, электроприводом боковых зеркал. Jinn – китайский вариант Daihatsu Move, выпуск автомобиля освоили по лицензии. В экономичной машинке меньше Matiz не будет тесно четверым взрослым, у салона отличные возможности трансформации. Из минусов – шумный движок, невнятные тормоза, по качеству отделки Jinn ближе к изделиям российского автопрома.
 
 Great Wall Deer G1 
 
 Махина! За основу китайского пикапа взята модель Toyota – Hilux. В обширном семействе Deer маркировкой G1 обозначен вариант с 2-дверной кабиной на два места. Под капотом лицензионный тойотовский движок 2.3 не самой убедительной мощности (105 л.с.). На платформу можно взвалить до 850 кг груза. Бесхитростная подвеска (сзади неразрезной мост на рессорах) потрясающе энергоемка. Правда, оставляет желать лучшего эргономика водительского и пассажирского мест, да и материалы отделки отдают архаизмом. В салоне из радостей жизни – кондиционер и магнитола. 
 
 Renault Logan 
 
 Малобюджетная модель скроена по современным лекалам. Logan отлично приспособлен к нелегким российским условиям, у машины крепкая энергоемкая подвеска, большой дорожный просвет. Другие козыри – понятное, «однозначное» управление, просторный салон, необъятный багажник. Но мотор 1.4 неохотно тянет с низов, а его рвение на оборотах выше средних почти не скрадывается шумоизоляцией. Подкачала задняя обзорность, в том числе из-за мелковатых наружных зеркал. Вариант оснащения Expression отличают от самого бедного Authentique (стоимостью до 10 тыс.) центральный замок, окрашенные в цвет кузова бамперы.
 
 Hyundai Getz 
 
 Среди преимуществ Getz высокая посадка, «понятные» габариты, тишина в салоне, вместительный багажный отсек. Автомобиль понравится исповедующим спокойный и размеренный стиль вождения. Мягкая и длинноходная подвеска хорошо справляется с разбитыми дорогами. Однако на высокой скорости заметны запаздывания в реакциях на поворот руля. Даже недорогая комплектация предусматривает водительский аэрбэг и усилитель руля. Пятидверный вариант в том же исполнении дороже на $400.
 
 KIA Picanto 
 
 Жизнерадостный и юркий малыш потакает драйверским амбициям: многим придется по душе острый руль и заводная управляемость Picanto. Впечатление портит довольно жесткая подвеска. Веселенький салон отделан в двух тонах (темный верх, светлый низ). Увы, на втором ряду тесновато, и багажник скромных размеров. В комплектации «Комфорт» из существенного – гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, центральный замок. Дальше по мелочам, почти полностью доставшимся корме: дополнительный стоп-сигнал, задние противотуманки и стеклоомыватель с дворником.
 
 Chevrolet Aveo 
 
 Среди достоинств компактного Chevrolet хорошая управляемость, просторный грузовой отсек. Амортизаторы Aveo непринужденно проглатывают выбоины и дорожные стыки. Из недочетов можно отметить посредственную шумоизоляцию. Базовый уровень оснащения выглядит спартанским. Однако на безопасности не экономили: это единственная модель из обзора, наделенная ABS, плюс к тому есть водительская подушка и преднатяжители ремней безопасности.

За эти деньги. Обзор новых автомобилей по цене от $10 000 до $11 000

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Гзовский Михаил

«
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» сначала доказал это количеством – 300 тысяч машин за два года – а теперь и качеством. Одна из самых заметных премьер последних месяцев – «Логан MCV», семиместный универсал, продажи которого стартовали в октябре в Румынии. На очереди – 
 <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> (начало 2007 года) и Россия. Точно известно, что универсал здесь будет под маркой «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>», как и седан. Сроки, цены, комплектации пока, увы, не определены. Но уже сейчас мы готовы представить читателю румынскую «Дачию-Логан MCV». Российская версия будет отличаться элементами оформления, оборудования и ромбом «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» вместо щита «Дачии». 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vl4NYAR170sUwlXDH76_pw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/13689/75027.jpg" class=" imp-image-69749" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i3g3xoh0JffbN9-xzFn_-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/13689/75028.jpg" class=" imp-image-69750" />
 По сравнению с седаном база «Логана MCV» увеличена до 2905 (+275 мм), длина до 4450 мм (+200 мм). Машину не только удлинили, но и приподняли крышу – габаритная высота 1640 мм (+115 мм); кроме всего прочего, это позволило сохранить более-менее пропорциональный облик, иначе универсал выглядел бы почти заокеанским стретчем. Усиленные релинги на крыше готовы принять до 100 кг груза. 
 Единственный задний дворник достался левой дверце; на самой доступной версии его нет вовсе. Очевидно, экономия? Однако парковаться с грязным стеклом будет неудобно…
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_HBHlFk1nmjwoxhkCVQlVg" width="800" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/13689/75029.jpg" class=" imp-image-69751" />
 Специалисты фирмы уверены, что при испытаниях EuroNCAP «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» получит не менее трех звезд – хороший результат для этой ценовой ниши. В европейскую версию устанавливают до четырех подушек безопасности. Естественно, в семейном автомобиле предусмотрены и крепления Isofix для детского кресла.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/giLJHweob74zbC8SeiorCg" width="793" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/13689/75030.jpg" class=" imp-image-69752" />
 Российские цены «Логана MCV» пока не определены. Но ориентиры уже есть: в Румынии новинку в базовой комплектации можно приобрести за Є8200 – примерно на 30% дороже, чем седан (цены в более привычной валюте: $10 250 и 8000). Даже с поправкой на отечественные реалии (самый дешевый « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» сейчас стоит $9500), можно предположить, что MCV окажется одним из самых доступных на нашем рынке автомобилей в своем классе. И уж точно – самым вместительным! 
 В таком ракурсе вы едва ли найдете отличия от седана – те же минималистские решения в интерьере, включая удачные находки (например, простые и удобные дефлекторы вентиляции) и явные промахи (обратный наклон консоли вынуждает включать печку на ощупь). Несомненный плюс остался за кадром: благодаря высокой крыше над головой водителя разместили объемную полку. 
 
 Универсал предлагают в 5- или 7-местном исполнении. Седан славится просторным салоном; на втором ряду универсала также без всяких проблем разместятся трое рослых пассажиров. Задние места, по заявлению производителя, тоже не детские: рассчитаны на людей 95-го перцентиля, то есть ростом 190 см и даже выше.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qjnv94vFSuOSDI0pXsvYzA" width="800" height="705" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/13689/75035.jpg" class=" imp-image-69757" />
 «Логан MCV» оснащают теми же двигателями, что и седан: бензиновыми объемом 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л в вариантах с 8 или 16 клапанами (87 и 105 л.с.), а также 1,5-литровым 68-сильным дизелем. Последнего мы в России, наверняка, не увидим, а вот 105-сильный бензиновый мотор, не исключено, появится даже раньше универсала, на седане… Все двигатели агрегатируют с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Потяжелевшую машину в 7-местной конфигурации нельзя заказать с наименее мощным мотором. Максимальная скорость «топовой» версии со 105-сильным двигателем – 174 км/ч, разгон до сотни занимает 11,8 с. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MCP2LHJsboACbh3gS9YHCg" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/13689/75031.jpg" class=" imp-image-69753" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0tQatgaJc7ZjCz8WwN6mw" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/13689/75032.jpg" class=" imp-image-69754" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2kEHz3UcT6Zkm1YQa13lqg" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/13689/75033.jpg" class=" imp-image-69755" />
 Двустворчатая дверь, поделенная в пропорции 1:2, – дань традиции и практичности. В 7-местном варианте объем багажника – 198 л (до уровня стекол). Погрузочная высота невелика – 564 мм для порожней машины. 
 
 Как всякий универсал, тем более с высокой крышей, «Логан МCV» – грузопассажирский автомобиль. Сложив третий ряд сидений, вы посадите в салон пять человек и разместите в багажнике до 700 л поклажи. Кстати, сиденья обоих задних рядов складываются по частям. 
 Максимальный объем багажного отсека – 2350 л. В такой конфигурации «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» увезет 1,5-метровые доски… Или лыжи – кому что! Да и коробки легко поместятся: проем задней двери – 1047х906 мм. Кстати, каждая створка распахивается на 40, 90 или 180°. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wv4hBqKrVec5fOfly0MB-g" width="611" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/13689/75036.jpg" class=" imp-image-69748" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RCmKwNN0WOYtK3VwSnmttQ" width="800" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/13689/75037.jpg" class=" imp-image-69747" />
 Став универсалом, «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» не изменил принципам: он готов к жесткой эксплуатации на неважных дорогах. Дорожный просвет – 160 мм, агрегаты надежно защищены снизу, в том числе (это подчеркивается особо) от пыли.

Махнем на дачу?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qyvb0cIBde37lspcOKvfaw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/13485/73817.jpg" class=" imp-image-68684" />
 При сохранившейся цене 7200 евро ей несколько изменили внешность и оборудование салона. Речь, прежде всего, о новых фарах и задних фонарях и спойлере. Седан отныне оснащают механизмом открывания багажника изнутри салона, ресивером с МР3-плеером, алюминированными дефлекторами вентиляции и ручками дверей, а еще перчаточником справа. Межсервисные интервалы увеличены до 30 000 км пробега. А главное – « 
 <a href="/auto/Dacia/Logan/">Дачия Логан</a> Престиж» может похвастаться двигателем от « 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>», развивающим 105 л.с. при рабочем 
 объеме 1,6 л. С ним автомобиль разгоняется до сотни за 
 10,2 с и усмиряет свою прыть лишь после 183 км/ч.

«логан» хорошеет

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Kia Spectra, Renault Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов

Установка третьего ряда сидений будет предложена за доплату. Универсал будет сделан по образу и подобию мартовского концепта Logan Steppe - пассажиры «галерки» разместятся чуть выше и получат хороший обзор. Премьера предсерийного варианта нового автомобиля ожидается осенью в рамках Парижского автосалона.

Logan для семерых?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Наибольший вклад внес центральный завод 
 <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a> в Питешти – из Румынии машины поставляются в 32 страны евразийского и африканского континентов, а всего всемирная география Logan насчитывает 45 стран. С апреля прошлого года московский «Автофрамос» изготовил чуть меньше 30 тысяч машин, а к концу года нынешнего завод выйдет на объемы производства 75 000 машин в год.

Выпущено четверть миллиона Renault Logan

Сачков Максим

Это если верить официальному сайту. Но дилеры отступают от рекомендованных цен и в ту, и другую сторону – некоторые продают машины лишь чуть дороже 9 тысяч, у других же числа на ценниках приближаются к «десятке». Но практически везде самый простой «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» приходится заказывать и ждать от месяца до четырех. Терпение нужно и тому, кто «собирает» машину под себя, конкретно указывая цвет (кстати, за металлик накидывают 100–150 долларов), комплектацию, дополнительное оборудование.
 Итак, в «Аутентике» нет не только ABS и кондиционера, но даже усилителя руля, центрального замка, задних подголовников; стекла, естественно, поднимают вручную. Назвать эту комплектацию «голой» не позволяет только подушка безопасности для водителя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b-pTgle1ARM8uHAfpGPQ8Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70343.jpg" class=" imp-image-65926" />
 Достоинство «Аутентика», которое по заслугам оценят практичные владельцы, – неприхотливые черные бамперы, большая редкость для современных моделей. Кстати, можете разбавить аскетичный набор еще парой опций, скрашивающих жизнь за рулем. За 400 долларов на «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» установят гидроусилитель руля, а добавите еще 190 – появится кассетная магнитола. На этом предложения заканчиваются – хотите добавки, заказывайте следующую версию.
 В варианте «Экспресьон» (Expression) и комплектация богаче, и опций больше. Гидроусилитель уже в базе, двери запирает центральный замок: дополнительно заказывают такие прелести жизни, как ABS, а вместе с ней подушку безопасности переднего пассажира и подголовники для задних (за все – $670), а также кондиционер ($700). Можно выбирать между кассетной магнитолой ($190) и CD-ресивером ($260).
 В этой версии, помимо 75-сильного 1,4-литрового двигателя, на «логаны» устанавливают еще один, объемом 1,6 л. Базовым оборудованием автомобили с разными моторами не отличаются, да и списки опций уж больно похожи. Пожалуй, единственное отличие – на машину с 87-сильным двигателем поставят противотуманные фары за 120 долларов.
 Самой шикарной комплектации «Привилеж» (Privilege) удостаиваются только «логаны» с 1,6-литровыми моторами. Внешне эти машины нетрудно отличить по 15-дюймовым колесам – стальные у базовой версии, литые – на заказ ($300). В перечне стандартного оборудования, помимо того, что есть в недорогих вариантах, – бортовой компьютер, противотуманные фары, центральный замок с дистанционным управлением, передние электростеклоподъемники, кондиционер. Ну и как же без таких опций, как подогрев сидений ($150), зеркала с обогревом и электроприводом, а заодно и «электрические» стекла ($200). Кстати, задние подголовники, регулируемые по высоте, в этой комплектации устанавливают на все автомобили. Но ABS вместе с подушкой для переднего пассажира все равно предлагают только за дополнительную плату ($650).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BdFK67qGh_-tjnWHRfLgdg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70344.jpg" class=" imp-image-65931" />
 Увы, «логаны» пока собирают лишь в одном кузове – седан. Планируют делать также универсалы, но сроки пока неизвестны. Выпускаемые в других странах дизельные версии (1,5 л, 65 л.с.) в России пока продавать не хотят. А жаль! Скорее всего, это был бы самый доступный дизель на нашем рынке. Хотя планы могут измениться…
 
 
 МЯСО ПО-ФРАНЦУЗСКИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IlkUDH54K3-uKFz7AOEeaw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70336.jpg" class=" imp-image-65923" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KTXarikb4_bWVrnRCgVI6Q" width="640" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70337.jpg" class=" imp-image-65924" />
 Спорная внешность не позволяет назвать «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» привлекательным, хотя о вкусах, как известно, не спорят. Все-таки к выбору автомобиля за эти деньги надо подходить скорее с практической точки зрения, оставляя сердечные пристрастия подальше. А практичности «французу» не занимать. Ее залог – добротная сборка: зазоры равномерные, панели подогнаны точно, нет недокрученных гаек или саморезов, гремящих обивок, да и капелек технических жидкостей под капотом и тем более под машиной не видно. Очевидно, у французского концерна свое представление о дешевом автомобиле: лучше опускать стекла вручную или закрывать дверь за углубление в обивке, но не экономить на качестве и надежности. Хороший урок российским автогигантам.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aLfkouoNLooCNWpFa8TPfg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70340.jpg" class=" imp-image-65927" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WH0PMzAe2PJUhonspZOUxw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70342.jpg" class=" imp-image-65925" />
 В гостеприимные проемы дверей можно входить и выходить совершенно свободно, правда, при этом частенько вытираешь брюками широкие пороги. Высокий, просторный салон, сиденья с длинной продольной регулировкой (в комплектации «Привилеж» варьируется также высота) – за рулем комфортно усядется и рослый, и тучный человек. Водительское кресло простенькое, но вполне удобное, как, впрочем, и посадка в целом. Жаль, что замечательный по современным меркам обзор портят маленькие зеркала с обширными слепыми зонами. Втроем сзади… более чем просторно, на зависть конкурентам. И для поклажи отведено более 500 л (по данным производителя; по замерам ЗР полезный объем меньше – 392 л, его съедают петли крышки багажника). Пожурим «француза» за нескладывающееся заднее сиденье – как-то несовременно.
 
 ОТ МОСКВЫ И ДО ОКРАИН
 В чем еще проявляет себя недорогой автомобиль? Например, не идеальны шумо- и виброизоляция – двигатель и трансмиссия издают здоровый звук и небольшую дрожь, однако сильно не раздражают даже в дальних путешествиях. А люди, пересевшие на «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» с любой отечественной модели, возможно, их и вовсе не заметят. Мощности 1,4-литрового мотора в городе вполне хватает, а вот на трассе хочется большего, особенно если «коробочка» полна народу и скарба. Приходится чаще щелкать передачами, пришпоривая железного скакуна на обгонах и подъемах. Конечно, можно накопить на машину с 1,6-литровым двигателем, но ощутимой прибавки в динамике вы не получите – выгадаете немного в разгоне до сотни да в максималке.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pD-592GKzN7VRv0MTW63Fg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70341.jpg" class=" imp-image-65928" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4I1ZiLlJitUUa-M6BkM54w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70338.jpg" class=" imp-image-65921" />
 «Француз» российского происхождения прекрасно приспособился к нашим условиям. Энергоемкая длинноходная подвеска и большие колеса достойно сносят все превратности отечественных дорог, спокойно проглатывая кочки и ямки, плавно переплывая через железнодорожные пути, шутя справляясь с гребенкой и волнами на асфальте. Конечно, при такой плавности хода требовать еще и отточенной управляемости просто нескромно, но и подлостей от «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» на дороге ждать не приходится (подробнее – ЗР, 2006, № 5). Кстати, «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» достойно выступит и на бездорожье. Залогом успеха послужат короткие свесы и дорожный просвет 150 мм, причем под защитой двигателя, которую устанавливают на заводе.
 Общее правило для покупателей иномарок, продаваемых в России: если позволяют финансы, в первую очередь вложитесь в ABS. Тормозной путь со 100 км/ч на «логанах» без стрекочущей электроники составляет почти 52 метра (многовато!), а три заветные буквы сокращают это расстояние аж на два кузова (подробнее – ЗР, 2005, № 12).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vlFfCbKuPbqsiLUvuhgtDQ" width="226" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70346.jpg" class=" imp-image-65929" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ittMnNT4QwR_a4OUKz0OdA" width="464" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70345.jpg" class=" imp-image-65932" />
 «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» с равным основанием можно назвать как иномаркой, так и отечественным автомобилем. Он надежен как «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» (см. ЗР, 2006, № 4) и вполне приспособлен к нашим условиям. Конечно, автомобиль не безгрешен, но с его недостатками вполне можно мириться, тем более что многие из них тщательно скрывает заманчивая цена. 
 
 С «ЛОГАНОМ» ПО ЖИЗНИ 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EmGbN8sHVxjBRWH5P4p1Sg" width="420" height="308" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70347.jpg" class=" imp-image-65930" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gn2j2KOj_YBIyA_9digoJg" width="426" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/12897/70348.jpg" class=" imp-image-65933" />
 Заводская гарантия – 2 года без ограничения пробега. ТО-1 (15 тыс. км) с расходными материалами и оригинальными запчастями в столице и некоторых крупных городах (С.-Петербург, Екатеринбург, Самара и т.д.) стоит 2700 рублей ($99); в остальных регионах – 2450 ($89). ТО-2 (30 тыс. км) – 3500 ($129) и 3250 ($119), ТО-3 (45 тыс. км) – 2450 ($89) и 2150 ($79), ТО-4 (60 тыс. км) – 7550–10 800 ($278–398) и 7000–10 250 ($258– 378), ТО-5 (75 тыс. км) – 2450 ($89) и 2150 ($79).

Renault Logan: МОСКОВСКИЙ ХИТ

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем» Отдел новостей

Универсал, который дебютирует на автосалоне в Париже, по части экстерьера куда менее спорен. Общее впечатление о новинке поможет составить концепт-кар "Штеппе", дебют которого состоялся в той же Женеве.
 Аккуратный "рюкзачек" сзади начисто лишает "Логан" сутулой тяжеловесности. Да и диван у новичка скорее всего будет складной. В итоге, если французы не намудрят с ценой у машины есть все шансы стать самым популярным "Логаном".

Скоро появится универсал Logan

Об этом в среду сообщил генеральный директор французской компании Карлос Гон. В свою очередь 
 мэр Москвы Юрий Лужков отметил, что правительство Москвы и 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> ведут переговоры о возможном увеличении производственных мощностей СП до 120 тысяч автомобилей в год. По словам Лужкова, увеличение производственных мощностей будет вестись одновременно с расширением площадей этого предприятия за счет территории завода "Москвич", который сейчас не работает.
 В прошедшем году "Автофрамос" произвел 10 тысяч 
 автомобилей 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>. Всего с начала производства и на конец мая текущего года СП произвело более 29 тысяч автомобилей 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>

"Логанов" станет больше

Гомянин Максим

Основные условия включают в себя:
 - Кредитную ставку от 1.6% до 9,6% для кредитов в рублях и от 0% до 7.6% в долларах и евро.
 - Первоначальный взнос от 10%
 - Срок кредитования до 5 лет
 - Срок принятия решения по кредиту –1 день.
 Программа 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> Credit разработана банком RCI Banque, который является дочерним банком 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> и финансирует более 45% продаж 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a>. В России программа осуществляется в сотрудничестве с Международным Московским Банком.

Logan теперь дают в кредит под 1.6% годовых

Спрос на « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>/">Рено Логан» в России оказался настолько велик, что время ожидания поставки заказанного автомобиля достигает трех месяцев. Фирма пытается как можно быстрее раскрутить производство и ввести с июля третью смену. Вот только персонала пока хронически не хватает.
 Но 60 000 в год, на которые потенциально рассчитан «Автофрамос», никак не соответствуют наполеоновским планам французов: они хотели бы к 2010 году удвоить эту цифру, расширив территорию за счет части площадей оставшихся от «Москвича». Впрочем, если арендовать их быстро и недорого не удастся, то вторую половину «логанов» будут, возможно, собирать… на новом заводе « 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">Nissan 350Z</a>/"> 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">Nissan 350Z</a>/">Nissan 350Znbsp; в Санкт-Петербурге. (Если кто забыл, концерн нынче так и называется «Рено- 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">Nissan 350Z</a>/"> 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">Nissan 350Z</a>/">Nissan 350Znbsp;).

Планов громадье

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Chevrolet Lanos: обзор, новости, машина Шевроле Ланос — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lanos: читайте профессиональные новости про авто модели Шевроле Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте интересные статьи об авто модели Шевроле Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Renault Logan, Lada Kalina, Lada 110, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos. Сделано в СССР

Европа

1.6 Access

Logan II FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В РФ возможно купить надежную <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">б/у машину</a> до 300 тыс. рублей, рассказал автоэксперт компании Expocar Александр
Ковалев. По его словам, среди иномарок стоит отметить , 
первого поколения и в возрасте 15-30 лет. Это простые и надежные
автомобили, отметил Ковалев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cTDXh3GfeiZRmzAUYyyhgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure>  

Также в бюджете до 300
тыс. рублей стоит рассмотреть такие отечественные модели, как ,
Kalina, Priora, а также . Это недорогие в обслуживании и простые в
эксплуатации машины, рассказал специалист.

Однако Жигули лучше не
покупать, поскольку из-за возраста у таких машин могут быть различные неисправности
электрики, подвески и отопительной системы, отметил Ковалев.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1525726, 1525728, 1525729, 1525725, 1525727, 1525724, 1525723"></div> 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/19/avtoekspert-kovalev-nazval-samye-nadezhnye-avtomobili-za-300-tysiach-rublej.html">Российская газета</a>

Проверены временем: эти недорогие машины с пробегом доказали свою надежность

Getz

Автомобиль Getz: новости, обзоры, машина гетц - разные поколения, характеристики, комплектации Getz – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Getz: читайте интересные новости про авто модели гетц – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Getz: читайте свежие статьи про авто модели гетц – сайт За Рулем www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автоэксперт Петр
Баканов перечислил наиболее надежные авто <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a> при бюджете в 500 тыс. рублей. Он
констатировал, что найти надежный автомобиль за такие деньги почти невозможно,
так как все уже раскуплено. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iQ6LPt8fh9L_CQVETnPjPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Granta</figcaption></figure> 

Следует выбирать
ремонтопригодные и наименее проблемные варианты. Потому он рекомендовал такие
бренды, как Lada, Renault и некоторые корейские модели.

Баканов отметил, что
можно купить с пробегом 100 000 км либо . Что касается
Renault, то лучше выбрать Symbol, Logan и Sandero. Еще можно рассматривать Kia
Rio второго поколения или же .

Все эти варианты можно
рассматривать к покупке, так как есть огромный рынок запчастей для этих моделей.
Есть множество неоригинальных деталей, восстановленных узлов и агрегатов. Эти
машины давно присутствуют на рынке, имеют хорошую репутацию, поэтому с ними
больших проблем не возникнет, пояснил специалист.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1LPKHY2GBI0pQsscfP480w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure> 

В пределах полмиллиона
он не советует покупать китайские автомобили. За такую сумму продаются в
основном проблемные машины, на ремонт которых понадобится немало денег.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/">перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском
рынке.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1522684, 1522687, 1522686, 1522683, 1522682"></div> 

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-bakanov-nazval-luchshie-poderzhannye-avtomobili-za-500-000-rublej">Южный
автомобиль</a>

Названы лучшие машины с пробегом за 500 тыс. рублей

Depositphotos | фирмы-автопроизводители

Лежнин Роман

В сентябре 2004 года на европейском рынке дебютировал Dacia
Logan, положив начало истории легендарного бюджетного седана. Прошло два
десятилетия, и за это время более 1,28 миллиона Logan нашли своих владельцев в
Европе. В честь этой знаменательной даты Dacia выпустила ограниченную серию
седанов под названием XX, которая стала самой дорогой комплектацией в истории
модели.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2_k8dZAEo6CfIigrge_dQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan XX</figcaption></figure> 

Спецверсия выпускается ограниченным тиражом в
4000 экземпляров, что делает ее еще более привлекательной для коллекционеров.
Цена за такой автомобиль начинается от 16 тысяч евро (около 1,68 миллиона
рублей), что делает его самой дорогой комплектацией в линейке Logan. 

Несмотря на премиальную цену, Logan XX сохраняет свою
доступность в плане технических характеристик. Он комплектуется теми же
трехцилиндровыми 1,0-литровыми турбомоторами, работающими на бензине или
сжиженном газе, что и обычные версии. 

Главной особенностью является его
эксклюзивный дизайн. Автомобиль выделяется 16-дюймовыми легкосплавными дисками,
черными корпусами зеркал заднего вида, специальными шильдиками XX на крышке
багажника, порогах, зеркалах, центральном тоннеле и спинках кресел. В качестве
уникальной опции предлагается черная крыша за 240 евро, что добавляет
автомобилю спортивный характер. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/osZTI59sD6zMX42a4L6L9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan XX</figcaption></figure> 

Спецверсия предлагает богатое оснащение без
дополнительных затрат. В стандартную комплектацию входят за климат-контроль,
медиасистему с тачскрином и навигацией, кнопку запуска двигателя, светодиодную
оптику и другие опции.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-4hj6aPhiXcWPWK5iEYFeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan XX</figcaption></figure> 

В сентябре 2023 года появились слухи о том, что новый Logan
может вернуться на российский рынок под маркой XCite. Однако АвтоВАЗ опроверг
информацию о возможности организации сборки бюджетных автомобилей Renault в
России. Несмотря на это, на заводе продолжаются испытания другой
французской модели – Sandero Stepway, которая, к сожалению, пока недоступна на
российском рынке.Источник: <a href="https://www.dacia.ro/">Dacia </a>

Знаменитый Логан отметил юбилей особой версией

Dacia Logan XX

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Несколько моделей
брендов <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a>, Kia, Hyundai, Renault, Volkswagen и Skoda
могут без серьезных поломок проехать более 300 тыс. км при должном обслуживании
и бережной эксплуатации, рассказал глава отдела оценки колесной техники ГК
«Альфа-Лизинг» Валерий Антюфьев.

Среди этих выносливых
автомобилей эксперт упомянул второго поколения с 2,5-литровым
атмосферным двигателем. Мотор простой и надежный, что позволяет ему легко
преодолевать отметку в 300 тыс. км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ei24o8c6n1YFcCJmscIMGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Kuga</figcaption></figure> 

 и Hyundai
Solaris при правильном обслуживании тоже способны преодолеть отметку в 300 тыс.
км, однако заводской катализатор может разрушиться уже к 80 тыс. км пробега,
рассказал специалист. Также он указал на Renault Logan с двигателями 1.4 8V (75
л. с.) и 1.6 8V (87 или 84 л. с.). При этом специалист упомянул о необходимости
замены ремня ГРМ каждые 100 тыс. км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IkTwUP7Gs1vex45imlcnHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Rio</figcaption></figure> 

Также одними из самых
надежных автомобилей в своем сегменте считаются Volkswagen Polo и Skoda Rapid с
двигателем 1.6 л (90 и 110 л. с.). В перечень вошел и Ford Focus II, особенно в
версии с двигателем 2.0 MT (145 л. с.). Бензиновые моторы 1.4 (80 л. с.) и 1.6
(100 л. с., 115 л. с.) легко проезжают больше 300 тыс. км, а дизельный 1.8 (115
л. с.) и более 350 тыс. км, рассказал специалист.

Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным
мотором появился в продаже в России.

Источник:<a href="https://rg.ru/2024/08/16/ekspert-nazval-top-5-avtomobilej-kotorye-mogut-proehat-svyshe-300-000-km.html"> Российская
газета</a>

Они легко проезжают 300-400 тыс. км: названы самые выносливые машины

Алексеева Елена

Надежда на приобретение нового автомобиля за 400 тысяч рублей сегодня не оправдана, а ведь когда-то за эти деньги можно было купить базовую версию <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-polo/">Volkswagen Polo</a> седана.  Теперь, даже если рассмотреть варианты первых лет выпуска этой модели, покупка по такой цене невозможна. Однако можно найти довольно неплохой и относительно надежный автомобиль за эту сумму. Эксперт «За рулем» Александр Виноградов советует присмотреться к Renault Logan первого поколения (рестайлинг). Скорее всего, это будет автомобиль в возрасте 12-13 лет, с 8-клапанным мотором 1.6 (84 л.с.) и на «ручке».  <h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CdWQUwxkgzLamjifKibLqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </h3><h3>Мнение специалиста</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/myIhplQpUK8Q2-nCY-0yeQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Слабых мест у двигателя почти нет, он вынослив. Со временем может проявиться запотевание крышки ремня ГРМ и сальников коленвала.При осмотре Renault Logan нужно проверить металл под дверными уплотнителями – коррозия в первую очередь появляется там. Ремень ГРМ нужно менять каждые 90-100 тысяч километров. Такой же ресурс у термостата. Водяной насос ходит почти вдвое дольше. Механическая коробка надежна, а ресурс сцепления, в среднем, составляет 150-160 тысяч км.Также обязательно проверьте сальник левого внутреннего ШРУСа – после 100 тысяч он может потечь.Ходовая часть крепкая и стойко выносит плохие дороги. Ремонт в случае необходимости будет недорогим. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I8FJpIJhijkLY4f11euIjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Автор обращает внимание, что недорогой пластик Логана легко царапается, но для авто с пробегом считает это скорее плюсом. Так как это прекрасный индикатор износа автомобиля и отношения к нему прежних владельцев.<h4>О других вариантах авто с пробегом, которые еще можно взять за 400 тыс. рублей, можно узнать<a href="https://www.zr.ru/content/articles/954652-kupit-avtomobil-za-400-tysyach/"> тут</a>. </h4>

Надежный мотор, ресурсная коробка — неубиваемый седан за 400 тысяч рублей

Приличный автомобиль с пробегом 200-250 тыс. км за 500 тысяч рублей, конечно, найти сложно. В него еще придется вложиться, вопрос лишь в том, чтобы цена этих вложений не превысила стоимость самого автомобиля – запчасти сегодня недешевы. Однако седан за эти деньги вы найдете скорее, чем авто с любым другим кузовом. О доступных вариантах рассказал в своем материале автор «За рулем» Сергей Зиновьев.  Остановимся на одном из самых ремонтопригодных и доступных автомобилей из этого списка – и, конечно же, это Renault Logan. За полмиллиона отдадут даже десятилетний автомобиль с пробегом около 200 тысяч км, причем с автоматом он обойдется не намного дороже.  <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, редактор журнала «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kq9kY33jiZrmrA1MPRo3Qw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Французы сделали Logan удивительно подходящим для наших дорог и условий. А то, что ржавеет он чуть быстрее, чем ждешь от иномарки, – компенсация за энергоемкую подвеску и либеральные цены.  Дешевле только «китайцы» да некоторые бюджетные «корейцы».  Наш специалист отмечает, что у этой модели очень надежные моторы, блок цилиндров у них чугунный. Его двигатели наверняка переживут кузов. Это касается и совсем старых 8-клапанников K7J 1.4 (75 л.с.) и K7M 1.6 (84 или 87 л.с.), и более современного 16-клапанного K4M 1.6 (102 л.с.).Конечно, есть в движках и слабые места (связанные, в основном, с неполадками катушек зажигания), но в целом это простые и ремонтопригодные агрегаты. Механические коробки в Логанах тоже очень надежные, а вот автоматы – не лучшие из самых простых, но 300 тыс. км отходят легко, а потом потребуется переборка.  <h4>Что еще предложит рынок авто с пробегом за полмиллиона, читайте в полной версии материала <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950936-neubivaemye-legkovushki-za-polm/">«Неубиваемые авто за полмиллиона – 5 вечных легковушек»</a>. </h4>

Долговечный мотор, надежная коробка – крепкий седан за 500 тысяч руб.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Renault>Logan