Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_0WtFl6n3W4JrAyR1nqC6Q" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16822/126519.jpg" class=" imp-image-90779" />
 «Логан» – одна из самых популярных в России недорогих иномарок. Обычно единственная в семье машина должна быть пригодна, что называется, на все случаи – и пассажиров возить, и, если нужно, взять на борт груз. Багажник у «Логана» довольно просторный, что, конечно, многие уже оценили. Жаль, спинка сиденья не откидывается. Для перевозки длинномеров ее, конечно, можно снять вовсе, но со складывающейся было бы куда удобнее. Сделать ее такой несложно, поэтому рекомендуем владельцам последовать нашему примеру.
 Наиболее простая конструкция – спинка, откидывающаяся вверх. Для ее реализации понадобятся всего две петли (подобрать подходящие можно в хозяйственном магазине) да пара простеньких самодельных кронштейнов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JknWlmDv99W1YjDdTdIg6Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кронштейны подголовников привинчиваем к полке под стеклом.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16822/126520.jpg" class=" imp-image-90778" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ah3t7PNzTSUy_mKWgFMA1A" width="472" height="354" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16822/126521.jpg" class=" imp-image-90777" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p7WT-XBzNJAoZLbUOVcW5g" width="472" height="354" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16822/126522.jpg" class=" imp-image-90776" />
 Отрезаем штатные язычки крепления спинки и на оставшиеся площадки, нарезав резьбу, привинчиваем петли. Их оси должны находиться на уровне верхнего среза спинки. Вторые половинки петель входят в гнезда, закрепленные на стенке багажника со стороны салона. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-yP4cEwWH1qRRhWQILodxQ" width="567" height="425" layout="responsive" /><figcaption>Головки болтов для удобства пользования оснащены проволочными рамками.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16822/126523.jpg" class=" imp-image-90775" />
 Поперечный упор спинки, делящий проем в багажник на две части, можно демонтировать. Вместо него, чтобы спинка не прогибалась, с обратной ее стороны мы вложили лист твердого оргалита размером 1100х540 мм. Фиксация спинки в поднятом положении – шнуром-растяжкой, закрепленным за потолочные ручки заднего сиденья. Кстати, на поднятую спинку легко укладывается и подушка сиденья. Можно сделать упор легкосъемным. Для этого в головках болтов сверлим отверстия и вставляем в них кольца или заменяем болты барашками.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dPR0VxW6Up8c08i6Q3OoUg" width="576" height="432" layout="responsive" /><figcaption>Кронштейн (гнездо петли) сиденья.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16822/126524.jpg" class=" imp-image-90774" />
 Второе усовершенствование – снабдить задние сиденья подголовниками. Их в комплектациях подешевле нет, а опция эта с точки зрения безопасности нужная. Восполнить недостачу просто. Покупаем подголовники, желательно со встроенной регулировкой высоты, и устанавливаем их в заднюю полку. Кронштейны под них сделали из стальных трубок и пластин и, примерив по месту, привинтили болтами.

Доводим Renault Logan: Раскладушка

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Renault остановит конвейер московского завода "Автофрамос" на две недели с 13 декабря. С учетом новогодних каникул завод фактически будет стоять месяц. 
 Это первое решение о сокращении производства западным автоконцерном в России из-за экономического кризиса, пишет сегодня газета «КоммерсантЪ».
 Товарные остатки Renault Logan, единственной модели "Автофрамоса", достигают двухмесячного объема продаж.
 На Renault Logan, которая считается эталоном доступной иномарки, приходится до 70% продаж Renault в России. 
 Однако кризис привел к сворачиванию программ автокредитования и неуверенности потребителя. Падение продаж Logan в сентябре составило 15%, а рост в октябре был незначительным (4%). 
 Ухудшились результаты массовых моделей и у других производителей: например, продажи Ford Focus, бессменного лидера рынка иномарок в России, в октябре упали на 30%. Focus собирается на заводе "Форд-Всеволожск" в Ленинградской области, но в российском офисе Ford говорят, что пока не намерены сокращать его производство, отмечает газета.
 В октябре также упали продажи массовых автомобилей Hyundai Accent (на 43%), Daewoo Matiz (22%), KIA Spectra (13%) и Chevrolet Lanos (6%).

Renault  остановит завод "Автофрамос"

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Константин Васильев

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Экономный гардероб

Дорожный просвет стал заметно скромнее. Задумка интересная, но дизайнерский порыв себя не оправдал - залог успеха модели кроется в ее практичности.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В США на 2009 модельный год Dodge приготовил полицейским новый перехватчик Dodge Charger. Как и гражданский собрат, модель 2009 года получила 5.7-литровый двигатель Hemi V8 мощностью 368 л.с., что на 28 л.с. мощнее модели 2007 года. Полицейские департаменты Америки с ограниченным бюджетом могут приобрести базовый вариант Dodge Charger с двигателем 3.5 л V6 мощностью 250 л.с. По сравнению с гражданскими версиями модели, полицейский вариант отличается перенастроенными рулевым управлением и подвеской, усиленными сиденьями и охлаждающей системой двигателя для эксплуатации в тяжелых условиях.
 Отечественные милиционеры тоже смогут получить новые автомобили в новом году.
 МВД РФ предложило ряду отечественных производителей легковых автомобилей создать патрульные автомобили для наружных нарядов ДПС, ППС и вневедомственной охраны. Как сообщает пресс-служба МВД РФ, при этом впервые в отечественной практике был поставлен вопрос о закупке для нужд органов внутренних дел уже готовых, полностью оснащенных всем необходимым оборудованием и снаряжением с учетом специфики каждой службы. На сегодняшний день силами трех предприятий с привлечением их собственных финансовых средств и производственных мощностей разработаны и изготовлены уже четыре образца патрульных автомобилей. 
 ОАО «ИжАвто» изготовило два патрульных автомобиля ДПС на базе автомобилей 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/">«Киа-Спектра»</a>и 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-sorento/">«Киа-Соренто»</a>.
 
 Патрульный автомобиль «КИА-Спектра-ДПС» предназначен для использования в системе подразделений дорожно-постовой службы МВД России и создан на базе автомобиля «КИА-Спектра» с комплектом дополнительного специального оборудования. В его составе имеются: видеозаписывающий измеритель скорости, навигационная система ГЛОНАСС, аварийно-спасательное оборудование, сигнально-громкоговорящая система, радиостанция, средство принудительной остановки нарушителей правил дорожного движения, измеритель пропускной способности стёкол, медицинская укладка, переносной ручной прожектор, жезлы электрифицированные, зеркало досмотровое на штанге с фонарем, а также оборудование для ограждения мест дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
 При решении задач патрулирования автомобиль с колесной формулой 4х2 обеспечивает размещение экипажа из трех человек, который является оптимальным, а при необходимости – до пяти человек. Машина оснащена бензиновым двигателем мощностью 101 л.с., обеспечивающим ее движение с максимальной скоростью до 186 км/ч. Ориентировочная цена автомобиля находится в пределах 490 тыс. руб.
 
 Патрульный автомобиль «КИА-Соренто-ДПС» предназначен для решения аналогичных с предыдущим автомобилем задач. Этот патрульный автомобиль изготовлен на базе полноприводного автомобиля «КИА-Соренто». Комплект дополнительного специального оборудования тот же. Кроме того, автомобиль оснащен электролебёдкой, которая на серийных машинах, с учетом результатов опытной эксплуатации, может быть заменена на съемную ручную. Так же как и «КИА-Спектра-ДПС», этот патрульный автомобиль рассчитан на размещение 5 (3) человек. Условия такие же. Автомобиль с колесной формулой 4х4 оснащен дизельным двигателем мощностью 170 л.с., обеспечивающим движение с максимальной скоростью до 182 км/ч. Ориентировочная цена машины составляет 980 тыс. руб.
 Испытания автомашин будут проведены соответственно в УВД по Калужской области и УВД по Тверской области. 
 ОАО «Автофрамос» изготовило патрульный автомобиль для наружных нарядов ППС на базе автомобиля «Рено-Логан».
 
 Патрульный автомобиль «Рено-Логан-ППС» создан на базе автомобиля «Рено-Логан» и предназначен для патрулирования строевыми подразделениями патрульно-постовой службы милиции при решении задач охраны общественного порядка в условиях города. В составе комплекта специального дополнительного оборудования имеется столик для ноутбука, сигнально-громкоговорящая система, радиостанция, медицинская укладка, переносной ручной прожектор, жезл электрифицированный, зеркало досмотровое на штанге с фонарем. Автомобиль с колесной формулой 4х2 рассчитан на размещение пяти (трех при патрулировании) сотрудников милиции. Бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. обеспечивает движение машины с максимальной скоростью до 175 км/ч. Ориентировочная цена машины находится в пределах 450 тыс. руб. 
 ОАО «ВАЗИТЕРСЕРВИС» изготовило патрульный автомобиль для наружных нарядов ППС на базе автомобиля ВАЗ-2170 «Лада-Приора».
 
 Патрульный автомобиль «ЛАДА-Приора-ППС», создан на базе автомобиля «ЛАДА-Приора». Так же как и предыдущий, этот патрульный автомобиль имеет дополнительное специальное оборудование. Этот патрульный автомобиль, как и все предыдущие, оснащен аппаратурой доступа в единую информационную базу данных МВД, что необходимо, в случае необходимости, для получения идентификационных данных. Автомобиль имеет колесную формулу 4х2 и рассчитан на размещение того же количества людей, что и предыдущий. На машине установлен бензиновый двигатель мощностью 97,8 л.с., который обеспечивает его движение с максимальной скоростью до 183 км/ч. Ориентировочно автомобиль оценивается в 420 тыс. руб.
 Подразделения ППС, в котором будут испытываться «Рено-Логан-ППС» и «Лада-Приора», пока не определены.
 С целью продолжения работ по созданию современных патрульных автомобилей МВД России подготовлен проект ведомственного стандарта «Правила стандартизации. Автомобили патрульные патрульно-постовой службы милиции, дорожно-патрульной службы ГИБДД и вневедомственной охраны». В настоящий момент он дорабатывается по результатам изготовления продемонстрированных опытных образцов патрульных автомобилей, а в дальнейшем будет дополнен с учетом эксплуатационных испытаний.

«Защищать и служить»: Dodge Charger 2009

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Компания надеется, что два дизельных двигателя для этой модели, объемом 1,5 литра, мощностью 70 и 85 л.с., позволят увеличить продажи на таких рынках как Франция, где покупатели предпочитают автомобили на дизельном топливе бензиновым. Renault планирует постепенно предлагать дизельные двигатели на всех рынках, где продается 
 <a href="/article/list/carmark/47">Sandero</a>. Позже в этом году появится версия Sandero на сжиженном нефтяном газе для таких рынков как Италия, где этот вид топлива популярен.

Renault предлагает дизельный Sandero

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QP_stNuqSqRkSQFu_4Zvyw" width="460" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Уже 14 лет журнал «За рулем» проводит ежегодный конкурс по определению лучшего автомобиля, а последние три года лучшие автомобили называют наши читатели - самая подготовленная и компетентная аудитория, определяющая тенденции рынка. Именно им мы выбираем призы.
 
 Новые из лучших, лучшие из новых!
 В этом году наш конкурс пройдет под таким девизом - наиболее достойные автомобили будут выбраны из числа новинок – машин, выведенных на рынок в текущем календарном году. Перечень номинантов (41 автомобиль) и анкета для голосования будут опубликованы в сентябрьском номере журнала, а также на нашем сайте. Читатели смогут выбрать лучшие новинки в девяти классах, заполнив таблицу сравнений; сведения об автомобилях они почерпнут из статей «За рулем», а увидеть и «потрогать» большинство новинок будет возможно на Московском международном автомобильном салоне, который пройдет в Крокус-Экспо с 29 августа по 7 сентября 2008 г.
 
 Победители Гран-при «За рулем»-2009 будут названы в январском выпуске журнала, а церемония вручения Гран-при лучшим автомобилям состоится 23 февраля 2009 года на Центральном московском ипподроме в присутствии глав автомобильной индустрии и представителей прессы.
 Выбор главных призов «Гран-при «За рулем» 2009», - миссия сложная и ответственная. Конечно, у автомобильного журнала призом должен быть автомобиль. Но вот какой? Сначала определились с маркой: авторитетной, надежной, с традициями и разумной по цене. Этим критериям полностью отвечает «Рено-Логан», плюс их производят в Москве.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oktKEERur60O7HoGevEd7g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Попав на завод Автофрамос», задумались. У нас самый массовый журнал – рекордсмен по тиражу не только в стране, но и Европе – да и выбор лучшего автомобиля проходит в 9 классах. Значит, призовой фонд не должен ограничиваться одной машиной. Пусть их будет пять. Как пять пальцев на руке! Комплектации и цвета. Пусть это останется интригой до момента вручения автомобилей счастливчикам, которые придут 23 февраля на московский ипподром на праздник «За рулем».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fYe4TdjP_Hb8IaNggWeA9A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом различий немного: в объеме двигателя, наличию кондиционера и гидроусилитея руля.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TdwOeN9d5L_7_hcfpFNMnw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Главное, чтобы машины были разноцветными и веселыми.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lmu5zU-djxipj0QYFUs3og" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Попав в просторный салон, так хочется прокатиться. Жаль, нельзя!</figcaption></figure>Автор: Баландюк СергейСПИСОК ПРОГОЛОСОВАВШИХ

ГРАН-ПРИ ЗА РУЛЕМ 2009: ВЫБЕРИ ЛУЧШИХ… и выиграй автомобиль

Эстетический потенциал седана первыми оценили тольяттинцы. Кит-комплект от фирмы «Юролтюнинг» обойдется всего в 14 145 рублей, уже окрашенный – немногим дороже. Подробный рассказ об особенностях производства – в ЗР, 2007, № 12.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W4gRXognvJdejAK7Yu0IQA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комплект от «Юролтюнинг» – единственный полностью отформованный из АБС-пластика и самый доступный по цене.</figcaption></figure><img src="/d/story/27/16423/117225.jpg" class=" imp-image-86827" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V6YvtV2Hubi1zt-5knDZ2A" width="577" height="433" layout="responsive" /><figcaption>Обвес от студии DM подталкивает владельца к мысли о конструктивных доработках.</figcaption></figure><img src="/d/story/27/16423/117226.jpg" class=" imp-image-86824" />
 Их земляки из студии DМ спроектировали две собственных версии, которые отличаются решеткой радиатора и спойлером задка. Аэродинамические обвесы Power DM и Star DM превратят скромный седан в спортивный болид – по крайней мере, внешне. Все элементы изготовлены из стеклопластика. Неокрашенный набор можно приобрести у производителя за 16 000 рублей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CNpvL0hS3e4aN_o2H1t_lw" width="561" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Воздуховод на капоте – скорее дань моде, чем необходимость: ведь самый мощный двигатель объемом 1,6 л выдает всего 87 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/27/16423/117227.jpg" class=" imp-image-86825" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6YJejEMXgZx3t0RmYMQSJw" width="483" height="362" layout="responsive" /><figcaption>Ростовский Bad Boy оценили в 20 700 рублей без окраски и установки. Навесные элементы изготовлены из стекловолокна.</figcaption></figure><img src="/d/story/27/16423/117228.jpg" class=" imp-image-86826" />
 Специалисты московской дизайн-студии AS concept сумели превратить недостаток стандартного «Логана» – его природную угловатость – в достоинство. Вышло гармонично и не слишком дорого: 25 000 рублей за неокрашенный стеклопластиковый кит.
 Но, пожалуй, самую смелую работу, названную «Плохой мальчик», продемонстрировали тюнеры из Ростова-на-Дону. Причем и этот обвес с юга России продается по приемлемой цене.

Имидж-курсы

Комплект от «Юролтюнинг» – единственный полностью отформованный из АБС-пластика и самый доступный по цене.

Основные дизайнерские идеи для новинки были позаимствованы у Dacia Sandero. Обновленный «Логан» получил новую решетку радиатора, измененные бампера, стильную оптику. Также инженеры Renault немного освежили салон автомобиля, и поработали над шасси. 
 Техническая «начинка» осталась прежней. Будущим покупателям на выбор предлагаются бензиновые двигатели 1,4 л. (75 л.с.), 1,6 л. (90 л.с.) и 1,6 16V (105 л.с.), а так же дизель объемом 1,5 л. (70 л.с. и 85 л.с.).

Апдейт для Logan

Производство обновленного Renault Logan будет проходить на сборочном заводе индийской компании Mahindra & Mahindra (M&M). Технически Logan останется прежним, зато внешне он будет выглядеть более эффектно. Из особенностей новинки отметим мощную музыкальную систему, высококачественную отделку салона, а также другие мелочи, подчеркивающие индивидуальность автомобиля. 
 Представители компании M&M уверены, что индийские покупатели обратят свое внимание на обновленный седан Renault Logan и обязательно захотят его приобрести. Однако компания до сих пор не решила, сколько же должен стоить новый Logan.

Обновленный Renault Logan появится в Индии

Сачков Максим

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5-7pHjKIjzE5tUG4pOcEPw" width="800" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112704.jpg" class=" imp-image-82495" />
 
 ВЫБОР ЗА ВАМИ
 «Логан» не балует покупателей разно-образием кузовов – уже почти три года дилеры предлагают только седан. Обещанный универсал MCV все никак не встанет на конвейер московского «Автофрамоса». Кстати, с ним под именем «Дачия» мы уже познакомились (ЗР, 2007, № 12). Точных сроков начала производства в Москве по-прежнему не называют. Зато выбор комплектаций у седана столь же разнообразен, как и у более дорогих «Рено».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zK7j-J64QxBe3Ugv4DNUwA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Комплектации «Аутентик», «Экспресьон», «Привилеж».</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112707.jpg" class=" imp-image-82492" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vlO-cHFG_TF1HH3IYabaIA" width="525" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112709.jpg" class=" imp-image-82490" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JxaxqqT6uM7-1CPYsFVM5Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Престиж».</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112708.jpg" class=" imp-image-82491" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VJu3wZIRDeKdQoOJ3RI8VQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112710.jpg" class=" imp-image-82489" />
 Открывает список версия «Аутентик» (Authentique). Такой «Логан», без преувеличения, эталон аскетизма: стекла поднимаются вручную, двери отпираются только ключом, да еще придется привыкать к тяжелому рулевому управлению. Тяготы можно облегчить, поставив гидроусилитель – за дополнительную плату, отнюдь не скромную. Дилер предложит и сигнализацию «Кобра», рекомендованную производителем автомобилей. Это средство защиты обойдется столичному покупателю почти в 9 тыс. рублей. Впрочем, ее заказывают в основном ради комфорта – чтобы открывать двери с пульта, да еще отпугивать хулиганов сиреной, если машина ночует во дворе. От угонщиков поможет штатный иммобилайзер. Самый простой «Логан» неплохо защищен и от прочих неприятностей – некрашеные бамперы не боятся царапин, а водителя убережет при аварии подушка. Кстати, в комплектации «Аутентик» от нее можно отказаться, сэкономив 2700 рублей… Но стоит ли?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z3fIcrLZEklASxjIk8_vJA" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Аутентик».</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112713.jpg" class=" imp-image-82483" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nslJm3TFxLhWyNDP-us-xw" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Комплектации «Экспресьон» и «Привилеж».</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112714.jpg" class=" imp-image-82484" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TFgI9akRIcZhFw-WOL0QDw" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Престиж».</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112715.jpg" class=" imp-image-82485" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KnN8t33pn-zsJb0HUDXitg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У версии «Престиж» – большие удобные зеркала, окрашенные в цвет кузова (фото слева). Остальные «логаны» довольствуются скромными «ушами», отчего обзорность вызывает нарекания.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112711.jpg" class=" imp-image-82481" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CqWmftugrw26QTxJ2ItXEQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112712.jpg" class=" imp-image-82482" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o0hwiVMgVWsW98xIakNuKA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ремни безопасности водителя и переднего пассажира регулируются по высоте.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112716.jpg" class=" imp-image-82486" />
 Исполнение «Экспресьон» (Expression) позволяет выбрать двигатель – 1,4-литровый мощностью 75 сил, что и в предыдущей версии, или 87-сильный объемом 1,6 л. Разница в цене чуть больше 22 тыс. рублей, но и комплектация у мощной модификации богаче: в базовом наборе гидроусилитель руля и передние электростеклоподъемники. Если их заказывать дополнительно для 1,4-литровой версии, наценка за 200 «кубиков» упадет до 7 тыс. рублей. Кстати, в комплектации «Экспресьон» и дополнительных опций куда больше, чем в «Аутентике». Если средства позволяют, разоритесь на пакет безопасности, включающий подушку пассажира, пару задних подголовников, ABS. Вложения окупятся хотя бы потому, что с антиблокировочной системой тормозной путь «Логана» со 100 км/ч уменьшается почти на 10 м (ЗР, 2005, № 12).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UYrxPaz4bid80DaHvRVTyg" width="703" height="468" layout="responsive" /><figcaption>Над вещевым ящиком спрятана пассажирская подушка. Если ее нет, на панели приборов появляется дополнительная ниша для различной мелочевки.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112717.jpg" class=" imp-image-82487" />
 В комплектации «Привилеж» (Privilege) только 1,6-литровые двигатели, зато в базе появляются бортовой компьютер, задние подголовники и центральный замок с дистанционным управлением. Кроме того, водитель может настроить сиденье по высоте. На «привилегированные» версии ставят 15-дюймовые колеса с более дорогими шинами 185/65R15 (в дешевых комплектациях – 185/70R14). За доплату штампованные колеса заменят на легкосплавные.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bVkrxnqtMjymwOXndT4A7A" width="727" height="484" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье с комфортом усядутся трое взрослых. Правда, подголовников в бюджетных комплектациях нет, да и в дорогих только пара. Кроме того, среднего пассажира удерживает поясной ремень.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/15933/112718.jpg" class=" imp-image-82488" />
 Самые навороченные «логаны» – в комплектации «Престиж» (Prestige). Окрашенные в цвет кузова бамперы, молдинги и ручки дверей, черненые центральные стойки и большие зеркала делают их солиднее. А для пущей красоты закажите еще литые колеса. Руль и рычаг коробки передач отделаны кожей. В базовом исполнении кондиционер, полный электропакет (вплоть до подогрева сидений), а докупить остается разве что дорогую аудиосистему с проигрывателем MP3, ABS и вторую подушку. Кстати, если заказываете «нафаршированную» машину, легко переступите границу в 400 тыс. руб. Дороговато для бюджетного автомобиля!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gj8xgp38DxVhJZNApYcIqQ" width="679" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112703.jpg" class=" imp-image-82496" />
 Как показывает опыт редакционного «Логана», в эксплуатации «француз» не требует частых и крупных трат. Расценки на ТО вполне сносные, да и к надежности автомобиля серьезных претензий нет. А от случайных неисправностей в первые два года (пробег не ограничен) защитит заводская гарантия. Словом, «Логан» недаром занимает столь высокое место в рейтинге продаваемых в России иномарок.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6USjolRz1DXohVrONALDA" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112705.jpg" class=" imp-image-82494" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DE-0z2w80BRyPs3af-Q_3A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/15933/112706.jpg" class=" imp-image-82493" />
 
 РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
 СЕДАН
 Судя по всему, разработчики заботились, в первую очередь, о вместительности салона и багажника, а уж потом о привлекательности облика. Автомобиль получился завидно большим для своего класса. Правда, он и габаритами крупнее многих одноклассников (длина х ширина х высота – 4250х1742х1525 мм). Салон справедливо называют пятиместным – на заднем сиденье спокойно усядутся трое. Багажник же по объему может поспорить с представителями старших классов – 510 л. Кстати, в длину отсек чуть больше метра, а в высоту – 570 мм, а между колесными арками поместится груз шириной 1020 мм. А вот для длинномеров придется покупать багажник на крышу – спинка заднего сиденья не раскладывается. Кроме того, забить отсек под завязку мешают массивные петли.
 
 СПРАШИВАЙТЕ – ОТВЕЧАЕМ
 
 Как ведет себя «Логан» на российских дорогах?
 Одно из неоспоримых достоинств – энергоемкая и комфортная подвеска. Она отлично сглатывает крупные ухабы и ямки, практически незаметно отрабатывает мелкие неровности. При этом «Логан» неплохо управляется – информативный руль позволяет точно задать траекторию, в поворотах машина ведет себя вполне адекватно, да и на трассе не «плавает». Тормозит «Логан» не хуже многих конкурентов из этой ценовой группы, правда, первое время придется привыкать к «мягкой» педали. Конечно, больше уверенности придаст машина с ABS. И еще немаловажный факт: все автомобили штатно комплектуют защитой двигателя, под которой 150 мм дорожного просвета.
 
 Стоит ли переплачивать за 1,6-литровый мотор?
 Надбавка в цене сравнительно небольшая, примерно такова же разница в динамических показателях. Замеры на полигоне показали, что «Логан» с 87-сильным двигателем выигрывает всего чуть больше секунды на разгоне до сотни и пару километров в час на «максималке» (ЗР, 2005, № 8; 2006, № 5). Зато 1,6-литровый мотор оказался эластичнее, что, безусловно, удобнее для повседневной езды. Дополнительные «кубики» скажутся, в первую очередь, когда машина загружена под завязку, да и на трассе придется реже переключаться. 
 
 Как у «Логана»с безопасностью?
 «Логан» соответствует всем действующим в России требованиям по активной и пассивной безопасности. На более жестких испытаниях по методике EuroNCAP он получил три звезды – меньше, чем более дорогие и престижные родственники, но для бюджетной модели неплохо. Правда, испытывали с двумя фронтальными подушками. Вполне очевидно, что у самых дешевых седанов, продающихся в России, этот показатель будет хуже. Если озабочены пассивной безопасностью, потратьтесь на подушки и задние подголовники.

Первый после «Форда»

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cu0hJP4ufrtSUnB-WGcVrg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15717/108660.jpg" class=" imp-image-81150" />
 FORD FOCUS
 Изготовитель "Форд мотор", Всеволжск
 Год выпуска 2005
 В эксплуатации "За рулем" с июля 2006
 Пробег на момент отчета 60 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале 2005, № 9, 10, 12; 2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, № 1, 5
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KtgVpNNoT9AoLvjc29Fc0A" width="800" height="574" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15717/108661.jpg" class=" imp-image-81151" />
 RENAULT LOGAN
 Изготовитель ОАО «Автофрамос», Москва
 Год выпуска 2005
 В эксплуатации «За рулем» с августа 2006
 Пробег на момент отчета 65 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале 2005, № 10-12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 8
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1mONWK6FB9xZ9IDy_cXQmA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15717/108662.jpg" class=" imp-image-81152" />
 "ЛАДА-КАЛИНА"
 Изготовитель ОАО «АВТОВАЗ», Тольятти
 Год выпуска 2005
 В эксплуатации «За рулем» с июня 2006
 Пробег на момент отчета 60 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале 2005, № 7, 10, 12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 7
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gqpZTB2VyOIy1Yjz6L-GJw" width="488" height="217" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15717/108664.gif" class=" imp-image-81149" />
 Оставим субьективные ощущения и аргументы из разряда «нравится - не нравится»; в этой рубрике мы ориентируемся на самый объективный показатель - цифры. Расходы на эксплуатацию редакционных машин ЗР публикует регулярно. Попробуем их сопоставить. Хороший «срез» российского автомобильного сообщества - участники первого марафона «60 часов за рулем» (ЗР, 2005, № 10), бестселлеры рынка: «Форд-Фокус», «Рено-Логан» и «Лада-Калина». Машины появились в нашем парке одновременно, обслуживали их на официальных СТО. Расходы посчитаем после пробега 60 тыс. км (ныне машины его преодолели).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K6dAShZoDDxx7VlQebAABA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/15717/108663.jpg" class=" imp-image-81148" />
 Учитывая стоимость бензина, израсходованного за отчетный период, затраты на техническое обслуживание и ремонт, получаем весьма внушительные суммы. На «Форд» потратили 41% первоначальной стоимости - 177 556 руб. «Рено» потребовал добавить к цене машины 68% - 174 874 руб. А в лидерах «Лада» - за 60 тыс. км потребовала выложить еще 78% той суммы, в которую обошлась первоначально, то есть 194 350 руб.
 Поделив рубли на километры, получим некий объективный коэффициент. Результат неожиданный: цена 1 км на «Калине» - 3,24 руб., что ощутимо выше, чем у конкурентов! Дешевле ездить на «Фокусе» - 2,96 руб., а самым экономичным показал себя «Логан» - 2,69 руб.
 Увы, один из основных аргументов, приводимых защитниками отечественной техники, - дешевые запчасти и обслуживание - оказался несостоятелен. Благодаря высокому качеству комплектующих и сборки обрусевшие иностранцы без труда обыгрывают «Ладу» на ее же поле. Основная причина - постоянные поломки «Калины», мелкие и не очень. Некоторые крупные узлы - например, передние амортизаторы, усилитель руля и сцепление, не говоря о рулевых наконечниках, на нашей «Калине» уже меняли, а стоимость обслуживания вполне сопоставима с «импортными» сервисами. А вот «Форд» и «Рено» не ломаются и пока довольствуются регламентными работами, цены которых теперь не кажутся заоблачными.
 А сейчас сменим тактику. Где мы начинаем выкладывать кровные? Правильно, в автосалоне. Низкая цена отечественных машин - постоянный довод их апологетов. Попробуем сопоставить затраты со стоимостью автомобилей, ведь их покупали одновременно.
 Итак, прибавляем цену нового автомобиля к расходам на эксплуатацию. Расклад заметно изменился: высокая цена отодвинула «Форд» на последнее место. Больше 600 тыс. руб. против 444 и 433 тысяч у противников - ощутимая разница. Не изменилось это соотношение и после пересчета по формуле «рубли на пробег». С учетом начальной цены километр на «Фокусе» обошелся в 10,26 руб. Многовато, но вполне ожидаемо. А вот то, что «Калина» потребовала 7,41 руб./км против 6,67 руб./км «Логана», в определенной мере - сюрприз.
 Увы, постулат о дешевизне наших машин опровергнут. А ведь на нашей «Калине» нет дорогого дополнительного оборудования. Основные статьи расходов на нее - бензин, обслуживание и ремонт. Зато очень недешевой опцией может похвастать «Форд» - установка фаркопа обошлась, без малого, в 32 тысячи рублей!
 Сегодня многие иномарки готовы составить «нашемаркам» конкуренцию по стоимости эксплуатации. Но дело не только в деньгах. Внеплановые ремонты - всегда непредвиденные затраты времени, сил, нервов. Впрочем, это показатели отчасти эмоциональные. А мы же договорились такие не учитывать…
 С учетом начальной цены километр на «Фокусе» обошелся в 10,26 руб. «Калина» потребовала 7,41 руб./км, «Логан» - 6,67 руб./км.
 ЗАМОРОЖЕННЫЙ КАПИТАЛ
 Последняя цифра, которая фигурирует в жизни каждого автомобиля, - остаточная стоимость. При пробеге 60 тыс. км мы могли бы продать нашу «Калину» примерно за 200 тыс. руб., «Логан» - за 260 тыс. руб., а «Фокус» - почти за 375 тысяч (цены на основе анализа вторичного рынка). Если вычесть возвращенные деньги из общих затрат, получится полная стоимость каждого километра, который машина прошла за первую часть жизни. Показатель «Рено» - 2,66 руб./км - снова выводит его в лидеры. Следом «Форд» - 3,98 руб./км. А «Лада» и здесь не смогла выиграть - 4,05 руб./км.

Простые числа

Обслуживаем Renault Logan

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yR8dqnvN_Dkk7YT3NVovyw" width="800" height="572" layout="responsive" /><figcaption>Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана».</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101954.jpg" class=" imp-image-79260" />
 ИЗ ТОЛЬЯТТИ В ГРЕЦИЮ
 «Юролтюнинг» давно известна нашим тюнерам: компания разработала и прилично «обвесила» все актуальные модели АВТОВАЗа и его совместного предприятия с GM, успешно поработала с популярными в России иномарками. Все это стало возможным благодаря не только коллективу, по-настоящему влюбленному в свое дело, но и хорошо оснащенному, достаточно крупному производству.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hnUV9h54v9BvgOSVzEEYRQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Приора» в исполнении «Галант» – одна из новинок тольяттинского ателье.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101955.jpg" class=" imp-image-79261" />
 Речь идет ни много ни мало об автоматизированном заводе площадью 6000 м2, где изготовляют комплекты из АБС-пластика методом вакуумной формовки. Технологический процесс охватывает полный цикл от прокатки листа до готовой к окраске детали. Сейчас «Юролтюнинг» выпускает до 400 аэро-китов в месяц. Их охотно берут в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти. Даже за рубежом популярен наш товар. Обвес «Эверест» для «Нивы» ВАЗ-21213 экспортируют в Грецию, где успешно продается этот вседорожник. Но для успеха на рынке мало изготовить качественный продукт, его нужно завернуть в яркую обертку и красиво преподнести. Эту задачу помогает решить собственная фотостудия – редкость для фирм зарубежных, что уж говорить о наших.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fACh6-u57y5xAkvOolDJGg" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Выбирая комплект от «Юролтюнинг», владелец «Форда-Фокус» не рискует лишиться дилерской гарантии.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101956.jpg" class=" imp-image-79258" />
 КАК НАВОДЯТ КРАСОТУ
 На автомобиле-доноре модельщик изготавливает пластилиновый макет по утвержденному дизайн-проекту. Бамперы и другие симметричные элементы не нужно лепить полностью, достаточно половины. После сканирования зеркальным отображением недостающей части займется компьютерная программа. В оцифровке макета помогает американская измерительная машина CimCORE. Затем создается виртуальная трехмерная модель. Трехкоординатный фрезерный станок Flexicam PRO, следуя 3D-модели, «стругает» деревянный мастер-макет, а уже по нему делают вакуумформу для серийных образцов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TF-Avd3p2Itv0FTnV4MUKg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Так рождается новый облик «Лады-Приора»: задний бампер прирастет второй половиной уже на компьютере.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101957.jpg" class=" imp-image-79259" />
 Технология отличается высокой точностью конечного продукта – никакой предпродажной подготовки или подгонки при монтаже на автомобиль не требуется. Для формовки бамперов используется морозоустойчивый и ударопрочный АБС-пластик толщиной 5 мм. Остальные элементы из более тонкого листа. Но и они хорошо держат удар, упруго деформируются, но не раскалываются, как это случается со стеклопластиковыми деталями из дешевых смол.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WlIEm-NytnZ6dTggeoLntg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ателье использует АБС-пластик собственного производства – экструзионная линия выдает свежий лист.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101958.jpg" class=" imp-image-79263" />
 Если производство деталей из стекловолокна чрезвычайно токсично из-за испарения полиэфиров, то с AБС-пластиком подобных проблем нет. Кроме того, он технологичнее и позволяет добиться массовости без ущерба качеству, а это положительно сказывается на рыночной стоимости.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l03DWv-n1o6YUjx3vLGeKA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пятикоординатный фрезерный станок Geiss автоматически вырезал бампер из штампованного листа.</figcaption></figure><img src="/d/story/21/15393/101959.jpg" class=" imp-image-79262" />
 Кстати, за рубежом широко применяют полипропилен на основе модифицированного каучука. Он чрезвычайно пластичен. На ВАЗе схожие технологии, однако бамперы все-таки получаются несколько жестче импортных аналогов. Тольяттинское ателье тоже экспериментирует с капризным сырьем: ведь если сумеют изготовить качественный аэро-кит из такого же материала, как на заводе, то упростится процесс сертификации.
 Порой автомобилисты боятся менять облик машины, опасаясь повредить дорогостоящую да к тому же еще и редкую деталь тюнингового комплекта. Однако бамперы тольяттинского ателье никак не дороже, но даже дешевле штатных. Вполне возможно, это обстоятельство искоренит любовь российских любителей тюнинга к скромным юбочным обвесам.
 ОТ «КАЛИНЫ» ДО «КАШКАЯ»
 С годами в компании сформировался необычный и привлекательный стиль – машины с обвесом от «Юролтюнинга» легко узнать в потоке. Посмотрите на доработанный «Рено-Логан». Урбанистический дизайн обвеса с рублеными гранями гармонирует с «природной» угловатостью «Рено» – автомобиль преображается. При этом каждый элемент монтируется в штатные места и не ухудшает важных характеристик машины: скажем, не уменьшается дорожный просвет.
 Сегодня над разработкой дизайна трудится Казбек Керимов – автор таких работ, как «Тотти» для «Лады-Калина», обвесов на «Шевроле-Ланос» и «Форд-Фокус II» (о них в ЗР, 2007, № 7). Успел поработать художник и над обликом «Приоры» (комплект «Галант» – см. ЗР, 2007, № 9). В ближайшем будущем компания планирует представить свои версии «Шевроле-Лацетти», «Мицубиси-Лансер» и «Ниссана-Кашкай». Еще одним вариантом одежки вскоре обзаведутся «Шевроле-Нива» и «Приора». Весь этот список не покажется чересчур объемным, если учесть, что специалисты «Юролтюнинг» ставят на поток по одному новому комплекту каждые два месяца.
 По словам директора компании Олега Юрина, выбор автомобиля для разработки аэро-кита падает на перспективную модель, которая востребована на рынке или обещает стать таковой. Но дилеры относятся к тюнингу довольно сдержанно до тех пор, пока идет насыщение рынка и модель успешно продается в стандартном исполнении. Как только продажи замедляются, под тюнинг выделяется 5–10% предлагаемых автомобилей. «Юролтюнинг» всегда работает на опережение, при этом успевает сертифицировать продукцию и получить одобрение дилера.

Пластические этюды

Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана».

Logan-кит

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F8YufTfMm5-xJv5qOdEN4w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14679/89996.jpg" class=" imp-image-74925" />
 RENAULT LOGAN
 Изготовитель ОАО «Автофрамос»
 Год выпуска 2005
 В эксплуатации «За рулем» с августа 2005
 Пробег на момент отчета 65 тыс. км
 Предыдущие публикации 
 в журнале 2005, № 10–12; 2006, № 1, 4, 9 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mHqHdhY2bQ-h7-fxL2NixA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14679/89997.jpg" class=" imp-image-74924" />
 Последний отчет по «Логану» я представлял на 40 тысячах: время вновь раскрыть бортовой журнал и подвести некие итоги нашей совместной двухлетней жизни. Так вышло, что записи я вел в блокноте с телефонной книжкой. Буквы на обрезе оказались очень удобны – за 65 тысяч записи появились почти на каждой странице…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3MPK0HsIwznhojXCO1IR2A" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14679/89998.jpg" class=" imp-image-74927" />
 АBS – не хватает. Наш «Логан» – в недорогой комплектации «Аутентик»; изначально автомобиль наверняка проектировали с ABS, но ради удешевления (и с учетом национальных требований) от нее в данном случае отказались. Механический же регулятор настроен так, чтобы не допустить заноса: задние тормоза берут очень слабо. Результат – тормозной путь со 100 км/ч (нагрузка 2 чел.+20 кг в багажнике) – 51,9 м! Вывод: не скупитесь, выбирайте машину с ABS, которая доступна в следующей версии «Экспресьон» в качестве опции или как штатное оборудование дорогих модификаций. С антиблокировочной системой тормозной путь составляет вполне приличную по современным меркам величину – 42,9 м в тех же условиях (ЗР, 2005, № 12).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x0bgxPh_wwV5brdrOmZOBA" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14679/89999.jpg" class=" imp-image-74926" />
 Безопасность – не на высоте «Рено». Имею в виду отсутствие задних подголовников, которые для нашей комплектации «Логана» не купишь ни за какие деньги. Вот в более дорогом «Экспресьоне» – пожалуйста, в комплекте с той же ABS и второй подушкой за 700 долларов. Кстати, все европейские «логаны» штатно оснащены и ABS, и двумя эйрбегами, и задними подголовниками и стоят в среднем от 7500 евро – непонятно, за что компания «наказывает» россиян…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y5ogk2vOo5fENuciaFS_lg" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14679/90000.jpg" class=" imp-image-74929" />
 Грунтовки – «Логан» их нисколько не боится! Хороший просвет (около 160 мм), надежная защита силового агрегата и тормозных трубок, непробиваемая подвеска, тяговитый (да-да!) мотор делают автомобиль одним их лучших «проходимцев» среди одноклассников.
 Двери – открывая их зимой, вы рискуете смахнуть на сиденье целый сугроб. Если предварительно поработаете щеткой – отгрузите на кресло лишь горстку; вовсе избегать снегопада я так и не научился.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0N1PzOyweoHbwm35xKHABA" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14679/90001.jpg" class=" imp-image-74928" />
 Европа – ее наш «Логан» прошел всю, показав себя заправским путешественником (ЗР, 2005, № 11, 12). Объемный салон и багажник предоставили достаточно места четверым журналистам, мотор справлялся и с горными румынскими дорогами, и с жаркими автовиа Испании, не пасовал на автобанах, выдерживая путевую скорость до 140 км/ч. Мало? А я думаю, для 4–5 мест, 1,4 литра и 75 сил очень достойно, больше и быстрее за эти деньги не найти. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NoOx0w6XdkOSVRjPoN6shg" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14679/90002.jpg" class=" imp-image-74931" />
 Жара – не лучшее время для поездок на «Логане». Радиатор отопителя задействован всегда (крана нет) – в этом я убедился, неосторожно взявшись за трубку в основании центральной консоли. На ходу все неплохо, но стоит остановиться – печка отдает жар салону, и через четверть часа стоянки здесь совершенная баня. И в пробках воздух из дефлекторов идет все теплее и теплее… В общем, желаете комфорта и не боитесь простыть – выбирайте машину с кондиционером ($770 или $1230 вместе с ГУР).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JLQePGa9zI4raszrF7ujKQ" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14679/90003.jpg" class=" imp-image-74930" />
 Иномарка – несмотря на некоторые претензии, искренне считаю «Логан» иномаркой в лучшем смысле слова: комфортной, современной и при этом доступной. Вообще, что касается его цены, поучиться бы нашим производителям так экономить – и при создании машины, и при отработке технологии, и собственно в производстве, чтобы вывести на рынок продукт как минимум не хуже и не дороже «Логана», который сегодня стоит от $9700. И при этом заметно дешевле в эксплуатации: каждый километр пока обходился нам в 2,69 руб. (ср. с «Калиной»: 3,35 руб./км – ЗР, 2007, № 6).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b10Dhz8p4nId3tRC-aHAHQ" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14679/90004.jpg" class=" imp-image-74923" />
 Клапаны двигателя – первая и последняя крупная неисправность случилась во время марафона «60 часов ЗР». Напомню: ослабли контргайки регулировочных стержней клапанов, машина час провела в ремзоне и вернулась на трассу. А месяц спустя мы побывали на заводе в Питешти, где нам показали, что в технологию сборки мотора ввели дополнительный контроль. До сих пор горжусь – не тем, что случился дефект, а тем, что видел, как он был искоренен. Быстро, по-деловому и без всяких обид «на этих журналистов».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hzZiyjv1bnLZaFYMZdAHjw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/14679/90005.jpg" class=" imp-image-74922" />
 Букве К не везет. По весне обнаружил на рамке двери и лобового стекла очаги коррозии. Вроде, мелкие точки, но уж больно рано, еще не было двух лет машине. Вспомнил, что встречал жалобы других владельцев «логанов», и… на день отдал машину специалистам «Автофрамоса», предложив дать комментарий.
 Моторы. Пара силовых агрегатов – выбор небогатый, но и не легкий. Сейчас я вам помогу! За 60 с лишним тысяч мне ни разу не приходилось жалеть, что в свое время предпочел меньший мотор. Преимущества двигателя 1,6 л над 1,4 л стоят всего 260 долларов (если сравнить одинаково оборудованные машины), но на деле я и столь незначительной суммы не почувствовал. Возможно, при частых поездках с хорошей нагрузкой или при постоянно работающем кондиционере 12 лошадиных сил лишними не будут; в обычных режимах прибавку мощности понимаешь, но едва ли ощущаешь. Наши замеры в свое время это подтвердили: 1,6-литровый 87-сильный «Логан» выиграл у 1,4-литрового 75-сильного соперника в заочном поединке всего 2 км/ч и 1,4 с в разгоне до сотни (ЗР, 2005, № 10; 2006, № 8).
 Отопление – сравнительно небольшой мотор неплохо протапливает просторный салон, но ему нужно время. Тепло ногам: спасибо воздуховодам под передними сиденьями. На поворотах на себе ощущаешь, как перемешивается воздух: крен в одну сторону, и потянуло холодом, в другую – теплом. 
 Руль без гидроусилителя – это не очень тяжело, просто долго крутить. Четыре с хвостиком оборота требуют привычки. Забавно, но факт: переходя на зимние шины, всякий раз вздыхаю с облегчением: они у меня смонтированы на 15-дюймовых дисках с чуть большим вылетом (на 5 мм), и баранка становится ощутимо легче, вполне можно поворачивать одной левой.
 Управляемость «Логана» такова, что на нем можно вполне безопасно учиться не только ездить, но и гонять (имею в виду спортивную модификацию – ЗР, 2007, № 7). По-моему, это очень высокая оценка. Самая сильная сторона «Логана» – стойкость подвески ко всякого рода неровностям. Машина не боится ни трамвайных путей, ни ухабов, ни выбоин.
 Фильтр топливный – его кронштейн обломился примерно через год эксплуатации (думаю, где-то неосторожно задел ухаб – см. букву Г.), и теперь он висит под днищем на самодельном хомуте.
 Холодный пуск – как показали наши испытания, морозов автомобиль не боится. После ночной стоянки при минус 30–35 исправный «Логан» обязан пуститься без всяких хитрых приемов (ЗР, 2006, № 1).
 Шины – большая часть «логанов» скатывается с московского конвейера на шинах 165/80R14. На рынке их, что называется, днем с огнем не найти! Поэтому и зимний комплект, и следующий летний мы выбрали на размер больше (инструкция допускает 175/70R15).
 Экономичность – средний расход за последние 25 тысяч 7,8 л/100 км считаю неплохим результатом для автомобиля с довольно большим «миделем», который хочет и может уверенно держаться в потоке ценой высоких оборотов двигателя. Добавлю, что соотношение городских улиц и загородных шоссе у меня примерно равное.
 Я – на эту нескромную букву выношу личное мнение о машине. Купил бы себе «Логан»? Конечно, да. Такой же, самый дешевый? Пожалуй, нет. В моем «Логане» были бы две подушки и ABS, подголовники сзади и гидроусилитель… И стоил бы он без малого 12 тысяч долларов, а не 9 тысяч, как редакционный в момент покупки. Зато главные черты – надежность, простор и практичность – останутся при нем. Я уверен! 
 О КОРРОЗИИ: КОММЕНТАРИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
 Ольга Сергеева, менеджер по связям с общественностью Renault Россия
 Специалисты Renault провели экспертизу редакционного «Рено-Логан» и пришли к следующим выводам.
 Установлено наличие следов коррозии (в данном случае речь о точках на рамке лобового стекла – А.Ч.)... Причина во многом определяется спецификой условий эксплуатации в России. Основной причиной повреждений лакокрасочного покрытия является гравий. Сколы лакокрасочного покрытия, повлекшие за собой коррозию, при отсутствии видимой деформации поверхности кузовной детали ремонтируются дилерами бесплатно для клиента в течение двух лет с начала гарантийного периода на лакокрасочное покрытие. На проведенные работы Renault дает годовую гарантию...
 Если наши клиенты сталкиваются с подобными случаями,.. настоятельно рекомендуем обращаться на «Горячую линию Renault» , что позволит нам более детально исследовать каждый конкретный случай и принять необходимые меры.

Разложить по алфавиту

Европа

1.6 Life 

Logan Stepway

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В РФ возможно купить надежную <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">б/у машину</a> до 300 тыс. рублей, рассказал автоэксперт компании Expocar Александр
Ковалев. По его словам, среди иномарок стоит отметить , 
первого поколения и в возрасте 15-30 лет. Это простые и надежные
автомобили, отметил Ковалев.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cTDXh3GfeiZRmzAUYyyhgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure>  

Также в бюджете до 300
тыс. рублей стоит рассмотреть такие отечественные модели, как ,
Kalina, Priora, а также . Это недорогие в обслуживании и простые в
эксплуатации машины, рассказал специалист.

Однако Жигули лучше не
покупать, поскольку из-за возраста у таких машин могут быть различные неисправности
электрики, подвески и отопительной системы, отметил Ковалев.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1525726, 1525728, 1525729, 1525725, 1525727, 1525724, 1525723"></div> 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/19/avtoekspert-kovalev-nazval-samye-nadezhnye-avtomobili-za-300-tysiach-rublej.html">Российская газета</a>

Проверены временем: эти недорогие машины с пробегом доказали свою надежность

Getz

Автомобиль Getz: новости, обзоры, машина гетц - разные поколения, характеристики, комплектации Getz – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Getz: читайте интересные новости про авто модели гетц – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Getz: читайте свежие статьи про авто модели гетц – сайт За Рулем www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автоэксперт Петр
Баканов перечислил наиболее надежные авто <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a> при бюджете в 500 тыс. рублей. Он
констатировал, что найти надежный автомобиль за такие деньги почти невозможно,
так как все уже раскуплено. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iQ6LPt8fh9L_CQVETnPjPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Granta</figcaption></figure> 

Следует выбирать
ремонтопригодные и наименее проблемные варианты. Потому он рекомендовал такие
бренды, как Lada, Renault и некоторые корейские модели.

Баканов отметил, что
можно купить с пробегом 100 000 км либо . Что касается
Renault, то лучше выбрать Symbol, Logan и Sandero. Еще можно рассматривать Kia
Rio второго поколения или же .

Все эти варианты можно
рассматривать к покупке, так как есть огромный рынок запчастей для этих моделей.
Есть множество неоригинальных деталей, восстановленных узлов и агрегатов. Эти
машины давно присутствуют на рынке, имеют хорошую репутацию, поэтому с ними
больших проблем не возникнет, пояснил специалист.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1LPKHY2GBI0pQsscfP480w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure> 

В пределах полмиллиона
он не советует покупать китайские автомобили. За такую сумму продаются в
основном проблемные машины, на ремонт которых понадобится немало денег.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/">перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском
рынке.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1522684, 1522687, 1522686, 1522683, 1522682"></div> 

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-bakanov-nazval-luchshie-poderzhannye-avtomobili-za-500-000-rublej">Южный
автомобиль</a>

Названы лучшие машины с пробегом за 500 тыс. рублей

Depositphotos | фирмы-автопроизводители

Лежнин Роман

В сентябре 2004 года на европейском рынке дебютировал Dacia
Logan, положив начало истории легендарного бюджетного седана. Прошло два
десятилетия, и за это время более 1,28 миллиона Logan нашли своих владельцев в
Европе. В честь этой знаменательной даты Dacia выпустила ограниченную серию
седанов под названием XX, которая стала самой дорогой комплектацией в истории
модели.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2_k8dZAEo6CfIigrge_dQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan XX</figcaption></figure> 

Спецверсия выпускается ограниченным тиражом в
4000 экземпляров, что делает ее еще более привлекательной для коллекционеров.
Цена за такой автомобиль начинается от 16 тысяч евро (около 1,68 миллиона
рублей), что делает его самой дорогой комплектацией в линейке Logan. 

Несмотря на премиальную цену, Logan XX сохраняет свою
доступность в плане технических характеристик. Он комплектуется теми же
трехцилиндровыми 1,0-литровыми турбомоторами, работающими на бензине или
сжиженном газе, что и обычные версии. 

Главной особенностью является его
эксклюзивный дизайн. Автомобиль выделяется 16-дюймовыми легкосплавными дисками,
черными корпусами зеркал заднего вида, специальными шильдиками XX на крышке
багажника, порогах, зеркалах, центральном тоннеле и спинках кресел. В качестве
уникальной опции предлагается черная крыша за 240 евро, что добавляет
автомобилю спортивный характер. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/osZTI59sD6zMX42a4L6L9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan XX</figcaption></figure> 

Спецверсия предлагает богатое оснащение без
дополнительных затрат. В стандартную комплектацию входят за климат-контроль,
медиасистему с тачскрином и навигацией, кнопку запуска двигателя, светодиодную
оптику и другие опции.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-4hj6aPhiXcWPWK5iEYFeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan XX</figcaption></figure> 

В сентябре 2023 года появились слухи о том, что новый Logan
может вернуться на российский рынок под маркой XCite. Однако АвтоВАЗ опроверг
информацию о возможности организации сборки бюджетных автомобилей Renault в
России. Несмотря на это, на заводе продолжаются испытания другой
французской модели – Sandero Stepway, которая, к сожалению, пока недоступна на
российском рынке.Источник: <a href="https://www.dacia.ro/">Dacia </a>

Знаменитый Логан отметил юбилей особой версией

Dacia Logan XX

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Несколько моделей
брендов <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a>, Kia, Hyundai, Renault, Volkswagen и Skoda
могут без серьезных поломок проехать более 300 тыс. км при должном обслуживании
и бережной эксплуатации, рассказал глава отдела оценки колесной техники ГК
«Альфа-Лизинг» Валерий Антюфьев.

Среди этих выносливых
автомобилей эксперт упомянул второго поколения с 2,5-литровым
атмосферным двигателем. Мотор простой и надежный, что позволяет ему легко
преодолевать отметку в 300 тыс. км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ei24o8c6n1YFcCJmscIMGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Kuga</figcaption></figure> 

 и Hyundai
Solaris при правильном обслуживании тоже способны преодолеть отметку в 300 тыс.
км, однако заводской катализатор может разрушиться уже к 80 тыс. км пробега,
рассказал специалист. Также он указал на Renault Logan с двигателями 1.4 8V (75
л. с.) и 1.6 8V (87 или 84 л. с.). При этом специалист упомянул о необходимости
замены ремня ГРМ каждые 100 тыс. км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IkTwUP7Gs1vex45imlcnHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Rio</figcaption></figure> 

Также одними из самых
надежных автомобилей в своем сегменте считаются Volkswagen Polo и Skoda Rapid с
двигателем 1.6 л (90 и 110 л. с.). В перечень вошел и Ford Focus II, особенно в
версии с двигателем 2.0 MT (145 л. с.). Бензиновые моторы 1.4 (80 л. с.) и 1.6
(100 л. с., 115 л. с.) легко проезжают больше 300 тыс. км, а дизельный 1.8 (115
л. с.) и более 350 тыс. км, рассказал специалист.

Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным
мотором появился в продаже в России.

Источник:<a href="https://rg.ru/2024/08/16/ekspert-nazval-top-5-avtomobilej-kotorye-mogut-proehat-svyshe-300-000-km.html"> Российская
газета</a>

Они легко проезжают 300-400 тыс. км: названы самые выносливые машины

Алексеева Елена

Надежда на приобретение нового автомобиля за 400 тысяч рублей сегодня не оправдана, а ведь когда-то за эти деньги можно было купить базовую версию <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-polo/">Volkswagen Polo</a> седана.  Теперь, даже если рассмотреть варианты первых лет выпуска этой модели, покупка по такой цене невозможна. Однако можно найти довольно неплохой и относительно надежный автомобиль за эту сумму. Эксперт «За рулем» Александр Виноградов советует присмотреться к Renault Logan первого поколения (рестайлинг). Скорее всего, это будет автомобиль в возрасте 12-13 лет, с 8-клапанным мотором 1.6 (84 л.с.) и на «ручке».  <h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CdWQUwxkgzLamjifKibLqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </h3><h3>Мнение специалиста</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/myIhplQpUK8Q2-nCY-0yeQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Слабых мест у двигателя почти нет, он вынослив. Со временем может проявиться запотевание крышки ремня ГРМ и сальников коленвала.При осмотре Renault Logan нужно проверить металл под дверными уплотнителями – коррозия в первую очередь появляется там. Ремень ГРМ нужно менять каждые 90-100 тысяч километров. Такой же ресурс у термостата. Водяной насос ходит почти вдвое дольше. Механическая коробка надежна, а ресурс сцепления, в среднем, составляет 150-160 тысяч км.Также обязательно проверьте сальник левого внутреннего ШРУСа – после 100 тысяч он может потечь.Ходовая часть крепкая и стойко выносит плохие дороги. Ремонт в случае необходимости будет недорогим. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8FJpIJhijkLY4f11euIjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Автор обращает внимание, что недорогой пластик Логана легко царапается, но для авто с пробегом считает это скорее плюсом. Так как это прекрасный индикатор износа автомобиля и отношения к нему прежних владельцев.<h4>О других вариантах авто с пробегом, которые еще можно взять за 400 тыс. рублей, можно узнать<a href="https://www.zr.ru/content/articles/954652-kupit-avtomobil-za-400-tysyach/"> тут</a>. </h4>

Надежный мотор, ресурсная коробка — неубиваемый седан за 400 тысяч рублей

Приличный автомобиль с пробегом 200-250 тыс. км за 500 тысяч рублей, конечно, найти сложно. В него еще придется вложиться, вопрос лишь в том, чтобы цена этих вложений не превысила стоимость самого автомобиля – запчасти сегодня недешевы. Однако седан за эти деньги вы найдете скорее, чем авто с любым другим кузовом. О доступных вариантах рассказал в своем материале автор «За рулем» Сергей Зиновьев.  Остановимся на одном из самых ремонтопригодных и доступных автомобилей из этого списка – и, конечно же, это Renault Logan. За полмиллиона отдадут даже десятилетний автомобиль с пробегом около 200 тысяч км, причем с автоматом он обойдется не намного дороже.  <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, редактор журнала «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kq9kY33jiZrmrA1MPRo3Qw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Французы сделали Logan удивительно подходящим для наших дорог и условий. А то, что ржавеет он чуть быстрее, чем ждешь от иномарки, – компенсация за энергоемкую подвеску и либеральные цены.  Дешевле только «китайцы» да некоторые бюджетные «корейцы».  Наш специалист отмечает, что у этой модели очень надежные моторы, блок цилиндров у них чугунный. Его двигатели наверняка переживут кузов. Это касается и совсем старых 8-клапанников K7J 1.4 (75 л.с.) и K7M 1.6 (84 или 87 л.с.), и более современного 16-клапанного K4M 1.6 (102 л.с.).Конечно, есть в движках и слабые места (связанные, в основном, с неполадками катушек зажигания), но в целом это простые и ремонтопригодные агрегаты. Механические коробки в Логанах тоже очень надежные, а вот автоматы – не лучшие из самых простых, но 300 тыс. км отходят легко, а потом потребуется переборка.  <h4>Что еще предложит рынок авто с пробегом за полмиллиона, читайте в полной версии материала <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950936-neubivaemye-legkovushki-za-polm/">«Неубиваемые авто за полмиллиона – 5 вечных легковушек»</a>. </h4>

Долговечный мотор, надежная коробка – крепкий седан за 500 тысяч руб.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Renault>Logan