Тимкин Юрий

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U1Zm2ean24en3FjqRjnH0Q" width="560" height="400" layout="responsive" /><figcaption>SsangYong New Actyon</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/263092/201011011001_1.jpg" class=" imp-image-174137" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Небольшой корейский автопроизводитель «СанЙонг» последние годы терпел немалые убытки и не раз переходил из рук в руки. То он был под крылом «Дэу», то его перекупали китайцы. Модельный ряд не отличался разнообразием классов и ограничивался в основном вседорожниками. В общем, банкротство становилось вполне реальным. Спасение принес недавний переход под контроль индийской компании  «Махиндра и Махиндра», которая готова инвестировать в развитие «СанЙонга» большие деньги.
 Первой ласточкой возрождения стала конвертация концептуального кроссовера С200 в серийную машину под традиционным именем «Корандо». Впрочем, это название не для нас. В России для новинки зарезервировано другое имя – New Actyon. Из чего следует, что дебютант придет на смену не слишком популярному старому «Актиону». Но будет ли рыночная судьба автомобиля более удачной? На этот вопрос есть основания ответить утвердительно: это куда более современный автомобиль. Рама, неразрезной задний мост и демультипликатор – вещи, не слишком актуальные для современного покупателя вседорожников, – отправлены в отставку.
 Новый «Актион» относится к категории «паркетников», и это первая модель такого плана в истории «СанЙонга». От предшественников она не взяла почти ничего: двигатель установлен поперек, подключаемыми сделаны задние колеса, а не передняя ось. Имеется и доступная моноприводная версия. Автомобиль стал меньше по габаритам, но просторнее внутри. Данный популистский ход имеет все шансы на успех, ведь не секрет, что обычные вседорожники все меньше интересуют покупателей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4-5kWoM5eaMQz0sSfqmX9w" width="560" height="402" layout="responsive" /><figcaption>На скоростных магистралях «Новый Актион» чувствует себя как рыба в воде.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/263092/201011011001_2.jpg" class=" imp-image-174136" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>НЕ СУДИТЕ СТРОГО</h2>
 Беглый осмотр слегка озадачил: неравномерные зазоры кузова, выпавший из гнезда плафон подсветки заднего номера… Предвосхищая мой вопрос, представитель компании пояснил: экземпляр из установочной серии. К моменту, когда машину поставят на конвейер (а это произойдет как раз в ноябре), подобных казусов не будет. Хорошо, если так, ведь в остальном «СанЙонг» не разочаровал. В сравнении с предшественником дебютант выглядит гораздо современнее. Однако назвать его внешность впечатляющей все же не решусь: неплохо, но без особых откровений. Неудивительно, ведь облик модели сформирован еще два года назад и сегодня уже не кажется сногсшибательным.
 Зато по части техники «Aктион» отвечает новейшим стандартам. Особая гордость корейцев – 2‑литровый дизель eХDi200 (дальнейшее развитие  лицензионного мерседесовского мотора), с которого они сняли 175 л.с. Весьма достойный для такого объема показатель! Двигатель не досаждает ни вибрациями, ни шумами, но больше всего порадовало то, с каким азартом он заставляет кроссовер набирать скорость. Машина прилично едет уже с 1300 об/мин, а с двух тысяч – мчит! Лихой разгон продолжается вплоть до 4400 об/мин – на этой отметке срабатывает (весьма деликатно) электронный ограничитель. Ступень вверх, и ускорение продолжается с прежней эффективностью. Даже со 100 км/ч «Актион» охотно набирает ход. Первое время модель будут предлагать только с этим мотором.
 В середине следующего года появится модификация с дефорсированным (до 150 л.с.) турбодизелем и версия со 149‑сильным 2‑литровым бензиновым двигателем. Со всеми вариантами будет доступна как 6‑ступенчатая автоматическая, так и ручная коробка, тоже с шестью передачами. Сейчас я еду именно «на механике». Между прочим, точно такая же трансмиссия устанавливается на «Хёндай-ix35». Как говорят сотрудники «СанЙонга», именно на эту модель они ориентировались как на прямого конкурента, создавая свой кроссовер. Кстати, «Актион» едет плавнее и комфортнее, чем «Хёндай», но к активному маневрированию не располагает – мешают внушительные крены кузова и запаздывания на действия рулем. Так что стихия этого «СанЙонга» – ровные и прямые дороги, а не извилистые трассы. А как насчет off-road?
 
 <h2>НЕ НАДО ГРЯЗИ!</h2>
 Сворачиваю с асфальтовой ленты на грунтовку. Весьма разбитую, надо сказать. Но многочисленные ухабы автомобиль переносит стоически – подвеска почти не передает удары в салон, да и на руле вибрации не чувствуются. Больше хода – меньше ям! Накануне прошел дождь, и дорога местами представляет собой склизкое месиво. На таких участках можно уловить, как при пробуксовке передних колес автоматически подключаются задние, помогая уверенно продолжать движение. Впереди глубокая мутная лужа – нажимаю кнопку Lock на передней панели: она позволяет задействовать постоянный полный привод (крутящий момент в этом случае распределяется между осями в соотношении 50:50). Пара секунд, и коварное препятствие осталось за кормой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GRvu7m_DsRaA8gbJFB3KzA" width="560" height="452" layout="responsive" /><figcaption>Ходы подвесок невелики – колеса вывешиваются на раз-два.</figcaption></figure><img src="/d/story/b4/263092/201011011001_8.jpg" class=" imp-image-174130" />
 <div class="caption"></div>
 Но впереди новая преграда – предстоит вскарабкаться на высокий уступ. Тут главное – не торопиться. Моим союзником выступает отлично настроенное сцепление: срабатывает именно тогда, когда ожидаешь, – даже курсант автошколы при троганье с места вряд ли заглохнет. Хорошо, что в «Актионе » есть ассистент старта с горы, благодаря чему машина не откатывается назад. Впрочем, гусарить на бездорожье все же не стоит. Ведь у кроссовера, кроме полного привода, нет никаких дополнительных приспособлений для покорения бездорожья. И дорожный просвет скромный – всего 180 мм, а защита моторного отсека не металлическая, а пластиковая.
 Большая часть маршрута осталась позади, а на интерьер я даже не обратил внимания – значит, по крайней мере с эргономической точки зрения он неплохо проработан. Нарекания вызывают разве что сдвинутый далеко назад подлокотник (чтобы им воспользоваться, надо сидеть вполоборота) и неудачная конфигурация кресел: подушки рассчитаны на сухощавых седоков, а спинки – на широкоплечих.
 Ревизия заднего ряда показала, что по вместимости кроссовер «СанЙонг» как минимум не уступит конкурентам.  Диван поделен в соотношении 40:60, его спинки регулируются по наклону; при необходимости сиденья складываются, образуя площадку вровень с полом багажника. Места под поклажу хватает и в салоне. Помимо бардачка и кармашков в дверях, предусмотрены ящик над передней панелью, лоток в центральной консоли, немаленький бокс в подлокотнике. Плюс крючки и кармашки в спинках кресел. Почти минивэновская практичность.
 Вообще, салон нового «Актиона» окружает экипаж уютом и комфортом, как никакой другой из линейки «СанЙонга». Во многом благодаря современному оборудованию, большая часть которого впервые установлена во вседорожник компании: аудиосистема с «блютусом» и USB-входом, активные подголовники, подогрев задних сидений. В ближайшем будущем предложат также штатный навигатор и камеру заднего вида.
 При этом обещают сделать цену новинки доступней, чем у ближайших конкурентов. Скромную стоимость должно обеспечить и российское происхождение модели – ее выпуск наладят уже в декабре на новом заводе «Соллерса» во Владивостоке. Если этот «СанЙонг» внедрится в нишу, которую до недавней смены поколений занимали недорогие «Хёндай-Туссан» и «КИА-Спортидж», то в его успехе у покупателей можно не сомневаться.
 «Новый Актион» придет к российским покупателям со стороны восхода: корейское происхождение, сборка во Владивостоке.
 
 <a href="/images/articles/263092-ssangyong_new_actyon_dolgaja_doroga_v_dunah/263167-_no_copyright/"></a><figure><a href="/images/articles/263092-ssangyong_new_actyon_dolgaja_doroga_v_dunah/263167-_no_copyright/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sD_dMTQa4Fl9hn5r1ZV7OQ" width="252" height="552" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/263092-ssangyong_new_actyon_dolgaja_doroga_v_dunah/263167-_no_copyright/"><img src="/d/story/b4/263092/201011011105_no_copyright.png" class="size-full aligncenter imp-image-174129" /></a>
 
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="174129, 174130, 174131, 174132, 174133, 174134, 174135, 174136, 174137"></div>

SsangYong New Actyon: Долгая дорога в дюнах

SsangYong New Actyon

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Первая мировая премьера Московского автосалона состоялась. Не дожидаясь открытия Московского Международного автосалона, компания SsangYong 
 представила новый Actyon.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5N7N9WQ7AvHpRbfh0lCvQ=s800" width="800" height="495" layout="responsive" /><figcaption>SsangYoung NEW Actyon</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/251180/201008191056_010.jpg" class=" imp-image-119290" />
 <div class="caption"></div>
 New Actyon создан на платформе концепт-кара C200, впервые 
 <a href="/content/news/36397-ssangyong_predstavil_krossover_s200_v_seule/">представленном в 2008г</a> на автосалоне в Париже. Дизайн автомобиля создавался в знаменитом ателье Italdesign.  Концепция новинки - классический кроссовер: несущий кузов с передним, либо подключаемым полным приводом.
 SsangYong прежде всего делает ставку на современный турбодизель common rail с изменяемой геометрией турбины. Мотор объемом 2,0л выдает тягу в 380Нм и развивает мощность 173лс. Мотор характеризуется одним из самых низких показателей шума среди конкурентов. Также будет доступен бензиновый двухлитровый мотор мощностью 150лс. На выбор шестиступенчатая "механика", либо АКПП.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vj6y0uraMochUb4x1vsawg=s800" width="800" height="495" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер SsangYoung NEW Actyon</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/251180/201008191057_038.jpg" class=" imp-image-119300" />
 <div class="caption"></div>
 При проектировании особое внимание было уделено безопасности. Автомобиль оснащается всеми современными системами активной безопасности: системой стабилизации, системой контроля тяги (TCS), системой помощи при трогании в гору. уже прошел в Корее испытание на пассивную безопасность и получил высшую оценку. По словам представителей южнокорейской фирмы, есть все основания полагать, что автомобиль заработает пять звезд и при краш-тесте Euro NCAP.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X0E9W9rOR-ZvJAraATZV9g" width="693" height="523" layout="responsive" /><figcaption>Завод SOLLERS на Дальнем Востоке</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/251180/201008191056_sollers.jpg" class=" imp-image-119293" />
 <div class="caption"></div>
 Сборкой Actyon будет заниматься
 <a href="/content/news/240758-ssangyong_rexton_budet_vypuskatsa_na_dalnem_vostoke/"> завод SOLLERS на Дальнем Востоке.</a> Первый автомобиль будет собран уже в декабре 2010г. У дилеров машина появится в январе. Цены не сообщают, однако, по словам Алексея Володина, директора по продажам и маркетингу SsangYong, они неприятно удивят конкурентов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VnNJLspqsKNtpDCvkMOgsw=s800" width="800" height="547" layout="responsive" /><figcaption>Основные конкуренты NEW Actyon</figcaption></figure><img src="/d/story/2c/251180/201008191057_concurents.jpg" class=" imp-image-119294" />
 <div class="caption"></div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

ММАС 2010: SsangYong показал новый Actyon

NEW Actyon

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

ММАС-2010

Московский автосалон 2010 - ММАС

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Похоже,автокомпаниисталиреалистичнееподходитьксоставлениюпрайс-листов,аценовыеперекосынаучилисьоперативновыправлятьспомощьюспецпредложений.Вовсякомслучае,нарубеже750тыс.руб.наконец-топоконченосунылымзасильемгольф-класса.
Иэтоневсе!Никогдаещеводномпромежуткесшагомв25тыс.руб.несобираласьстольразношерстнаяилюбопытнаякомпания.Здесь«каждойтварипопаре»:естьяркиеседанысемейногоклассаMazda6иFordMondeo,мечтапримерногосемьянина–практичныеKIASoulиFordC-MAX,крепкиебойцыгольф-рингаOpelAstraиVolkswagenJetta,полноприводныйSuzukiSX4ирамный«многоцелевой»SsangYongActyon,бюджетныйбизнес-седанMitsubishiGalant.Причемубольшинстваавтомобилейазартнаяуправляемость,богатаяэкипировка,анахудойслучайприпасенынесколькоподушекбезопасностиимгновеннаяреакцияэлектронныхпомощников.

FordC-MAX1.8МКПTrendX



Воспользовавшисьспецпредложением(скидка70тыс.руб.),заэтиденьгиможноприобрестиFordC-MAXвкомплектацииTrendX.Автомобильпрактиченневущербдрайверскимамбициям,чтолегкообъяснимо–онявляетсяближайшимродственникомFordFocus.Компактвэнотличаютэнергоемкаяподвеска,четкийприводкоробки,хорошаяобзорность.Привередливыхводителейнеустроятразвечточутьсмазанныереакцииэлектроусилителярулявоколонулевойзоне.ФирменнаясистемаComfortSeatпозволяетскладыватьилиполностьюубиратькаждоеизтрехзаднихсидений.Впоследнемслучаеобъембагажногоотсекавозрастаетдо1620VDA-литров.ПричемвверсииTrendXестьвозможностьорганизоватькоролевскую«галерку»,сдвинувназадподиагоналикрайниезадниекресла.Средиопцийэтоймодификации–фронтальныеибоковыеподушкибезопасности,ABS,кондиционер,передниеэлектростеклоподъемники,CD-плеер.

FordMondeo2.0МКПTitanium



До30июняудилеровFordпраздникнеслыханнойщедрости:припокупкеMondeoвверсииTitaniumс2-литровыммоторомудастсясэкономить120тыс.руб.Табуниз145«лошадок»всамуюпоруэтомупереросткусемейногокласса,которыйпоразмерамобошелмногиемашиныбизнес-сегмента.Впрочем,Mondeoберетнетолько«ростом»,ноиотличнойуправляемостью,аэнергоемкаяподвескагарантируетплавностьходадаженаразбитыхучастках.Салонподкупаетпросторомисовременнымдекором.ВариантоснащенияTitaniumподразумевает7подушекбезопасности,включаяколеннуюводителя,ABS,системыэлектронногораспределениятормозныхсилипомощиприэкстренномторможении,ESP,2-зонныйклимат-контроль,анатомическиепередниесиденьясрегулируемымэлектрообогревом,щитокприборовсцветнымэкраном,4электростеклоподъемника,обогревветровогостекла,легкосплавныедискиипрочее.

HyundaiElantra1.6АКПGLSComfort



Корейскийавтопромуспешноподстраиваетсяподвкусыевропейцев.Никакой«азиатчины»,новаяHyundaiElantraвплотнуюприблизиласькпрестижныммоделямгольф-классанетолькопоцене.Вуютномсалонекачественныйпластик,бирюзоваяподсветкаприборовикнопок.Наводительскомместебудетудобночеловекулюбойкомплекции.ИконструктивноElantraнапереднемрубеже,унеемногорычажнаязадняяподвеска,электроусилительруля.Двигатель1.6отличаетувереннаятягаснизов.Внастройкахрулевогоишассизаметентотжеевропейский«прицел»–радуетсимбиозплавностиходаисобранногоповедения.Аогорчаетнедостаточнаяшумоизоляциязаднихколесныхарок.ВариантоснащенияGLSComfortозначаетклимат-контроль,фронтальныеибоковыеаэрбэги,шторкибезопасности,системыABS,EBD,ESP,CD-плеерсклавишамиуправлениянаруле,4электростеклоподъемника,литыедискиит.д.

KIASoul1.6АКПDiva



Дружелюбная«коробочканаколесах»сплоскойкрышейикороткимисвесами,KIASoulпредназначенпреждевсегодлямолодыхи–судяпонемалойцене–преуспевающих.Сяркойвнешностьюкорейского«горожанина»перекликаютсяоригинальныеэлементыинтерьера.Утурбодизелямощностью128л.с.всекозыримотора,работающегонасолярке,онпохвальноэкономичен,тяговит,гарантируетэнергичныйподхват.Кстати,коробка-«автомат»–прерогативадизельноймодификацииSoul.Жестковатаяподвескаоптимизированаподбыструюезду,втихомтемпеонаподробнопередаетнакузовизъяныдорожногополотна.СредиприятноговкомплектацииDivaбежеваяотделкасалона,фронтальныеибоковыеаэрбэги,шторкибезопасности,ABS,ESP,электростеклоподъемникипокругу,кондиционер,18-дюймовыелитыедиски,противотуманки,аудиосистемасCD/MP3-проигрывателем,камеразаднеговидасдисплеемвсалонномзеркале.

MitsubishiGalant2.4АКПIntense



ЗаэтиденьгидоступенMitsubishiGalant,погабаритамотвечающийкритериямседанабизнес-класса.Длякогосолидныйиреспектабельный,длядругихгрузныйинеслишкомповоротливый,этотавтомобильсоздавалсясприцеломнаамериканскийрынок.Впрочем,многиероссиянеразделяютвкусыянки,ценящихразмерыикомфорт.Бензиновыймотор2.4хорошоладитс4-диапазонным«автоматом».Мягкаяподвесказализываетлюбыеогрехиасфальта.Оборотнаясторонаподобнойвсеядности–неслишкомточноеиостроерулевоеуправление.ИнтерьерсобилиеммягкихпластиковвсеженедотягиваетдоуровняToyotaCamryилиNissanTeana.УжевначальнойверсииIntenseестьфронтальныеибоковыеподушки,шторкибезопасности,ABSсэлектроннойсистемойраспределениятормозныхсил,иммобилайзер,климат-контроль,подогревпереднихсидений,CD-ресиверсподдержкойMP3,круиз-контроль.Обивкасалона–тканевая.

Mazda61.8МКПTouring



НоваягенерацияMazda6сохранила«зум-зумовский»генотип.Удовольствиеотвождения–превышевсего!Поведениемашиныотличаетсяточностью,приэтомпосравнениюспредшественницейMazda6сталапросторнее,комфортнее,тишенаходу.Шассинастроенодостаточноостроиэффективносопротивляетсяраскачке,нонаплохойдорогепотряхиваетпассажировигремитподвесками.ВэкипировкеTouringимеютсяфронтальныеибоковыеаэрбэги,боковыешторкибезопасности,двухзонныйклимат-контроль,CD-проигрывательсфункциейMP3,4электростеклоподъемника,подогревпереднихсидений,боковыезеркаласэлектроприводомиобогревом,круиз-контроль,омывательфар,литыедиски.Умашинысонмэлектронныхпомощников:ABS,приправленнаясистемамиэкстренноготорможенияираспределениятормозныхусилий,противобуксовочнаясистемаTCS,системадинамическойстабилизацииDSC.

NissanQashqai1.6МКПXE



Удачныйкомпромиссмеждукроссоверомихэтчбекомгольф-класса,Qashqaiбыстрозавоевалпопулярностьуроссиян.Автомобильнечураетсялегкогобездорожья,унего20-сантиметровыйдорожныйпросвет,аподвескавомногомсхожасX-Trail.Правда,этойсуммынехватитнапокупкумодификации4х4,апереднийприводсовсемнегодитсядлятрофи-подвигов.Начальныйдвигатель1.6устроитспокойныхводителей.Qashqaiчеткопрописываеттраекторию,благодаряпо-европейскизажатойподвескенекренитсявповоротах.ВобликезаметнаперекличкасостаршимNissanMurano.Отдискомфортанезастрахованытолькорослыепассажирынавторомряду,ибагажникскромный.БазоваяверсияXEвполнезажиточна,предлагаяпередниеибоковыеаэрбэги,4шторкибезопасности,ABS,кондиционер,электростеклоподъемникивсехдверей,системуhandsfreeBluetoothсуправлениемнаруле,подогревсидений,передниепротивотуманки.

OpelAstra1.9МКПEnjoy



НесмотрянаприходновойгенерацииAstra,автомобильпоколенияHпо-прежнемувпродажеибестселлерах.Даннаясуммапозволяетпримеритьсяктрехдверкесдизелем1.9мощностью120л.с.Моторпорадуетумереннымаппетитомивысокимкрутящиммоментом.Astraфлегматичнопреодолеваетразнойглубиныколеиивыбоины–безнамеканапробойподвескиилираскачкукузова.Туговатыйрульточновворачиваетмашинуввиражи,надугеонадержитсякаквлитая.Правда,электроннаяпедальгазаслегкапридушенавугодуэконормам.Информативностьтормозовнавысоте.ВчиследостоинствAstraвысокийуровеньпассивнойбезопасности,подкрепленныйфронтальнымиибоковымиаэрбэгами,ABSсэлектроннымраспределениемусилия,системойэкстренноготорможения.ДостояниекомплектацииEnjoy:кондиционер,аудиосистемасклавишамиуправлениянарулеиподдержкойMP3,центральныйзамок,сигнализация.

SkodaOctavia1.4DSGAmbiente



ЗаэтусуммупокупателюOctaviaудастсяприобщитьсякпереднемукраюконструкторскихразработокконцернаVW–маленькому,даудаленькомубензиновомутурбомотору1.4TSIироботизированнойкоробкеDSGсдвойнымсцеплением.Шасси«пятого»Golf,накоторомпостроенаOctavia,незрясчитаетсяэталономуправляемостипереднеприводногоавтомобиля.Тяжеловатыйрульобеспечиваетотличнуюинформативность,реакцииточныипредсказуемы.Адаптированнаякнашимдорогамподвесканеплоходержитудары,новущербкомфорту–машинузаметнопотряхиваетнамелкихнеровностях.Уавтомобилявместительныйсалониогромныйбагажник.КомплектацияAmbienteподразумеваеткондиционерсохлаждаемымперчаточнымящиком,ABS,передниеэлектростеклоподъемники,подогревпереднихсидений,датчикдождя,CD-плеерсподдержкойMP3идругиеприятные«мелочи».Подушекбезопасноститолькодве,фронтальные.

SsangYongActyon2.0АКПComfort



МаркетологиSsangYongадресуютActyonмолодомупоколению,предпочитающемуактивныйобразжизни.Отсюдаэкстравагантная,динамичнаявнешностьпаркетника.НоуActyonсущностьнастоящегопроходимца–рамнаяконструкция,неразрезнойзадниймост.ВовнедорожномарсеналеестьсистемаподключаемогополногоприводаPartTime4WD(вобычныхусловияхкрутящиймоментдостаетсязаднимколесам).Двухлитровыйтурбодизельработаетвтандемес6-ступенчатым«автоматом».Назаднемдиванелегкоразместятсятрипассажира.ПридвижениипошоссеActyonнескрываетвнедорожногохарактера,наскоростиприходитсяподруливать,жесткаяподвескаприпроезденеровностей«сбивает»траекторию.Запределамиасфальтавыручаютвнушительныйклиренс,короткиесвесы,большиеходыподвески.ВариантоснащенияComfortвключаетфронтальныеаэрбэги,ABS,климат-контроль,подогревпереднихсидений,4электростеклоподъемника,литыедиски.

SuzukiSX41.6АКП4WDGLX



Располагаяданнойсуммой,можнозамахнутьсянаполноприводныйавтомобильвлицеSuzukiSX4.ЭтотгибридхэтчбекаипаркетникасозданнаудлиненнойбазекрохиSwift,носмотритсякудасолиднее,зачтоспасибоитальянскимдизайнерамизстудииДжуджаро.Запереброскутягиназаднююосьотвечаетэлектронноуправляемаямногодисковаямуфта,котораяможетработатьвтрехрежимах.Дорожныйпросветбольше,чемнаверсии2WD,исоставляет190мм.Воформленииприборнойпанелииэлементахдекораявыйнамекнаспортивность.SuzukiSX4ивпрямьнеплохвездовыхдисциплинах,движетсябезярковыраженныхкреновипродольнойраскачки.Ещебыакустическийкомфортповыше…ВраспоряженииверсииGLXклимат-контроль,подогревпереднихсидений,фронтальныеибоковыеаэрбэгиплюсшторки,ABSсEBD,электроннаясистемастабилизации,аудиоцентрсCD-чейнджеромиподдержкойMP3,системазапускадвигателябезключа,литыедиски.

VolkswagenJetta1.9TDIМКПTrendline



ЗаэтиденьгиможноприсмотретьдизельнуюмодификациюJetta1.9TDIснепосредственнымвпрыском.ИнтерьерповторяетхэтчбекGolfпятогопоколения,набазекоторогоипостроенаJetta.Легкийрульудобендляманевров,наскоростионзаметнотяжелеет,радуяхорошейобратнойсвязью.Кресловодителя–смощнойбоковойподдержкой,имеетсолидныйдиапазонрегулировок.Эргономиканавысоте,заисключениемнесколькихнюансов,напримернелучшейобзорностиназад.СредикозырейJettaотменнаяшумоизоляция,запасжизненногопространства,качествоотделкисалона,наредкостьвместительныйбагажникобъемом527VDA-литров.ВэкипировкуверсииTrendlineвходятABS,противобуксовочнаясистемаASR,фронтальные,боковыеподушкии4надувныезанавескибезопасности,кондиционер,электростеклоподъемникиспередиисзади,подогревпереднихсидений,омывательфар,защитакартерадвигателя.

Автомобильные новинки сезона

26апреля2010годаназаводеСОЛЛЕРС-ДальнийВостокзапущенопроизводствоновоймоделикорейскоговнедорожникаскузовомпикап,SsangYongActyonSports.ЭтамодельбудетвпервыепроизводитьсявРоссииистанеттакжепервыминостраннымпикапом,локализованнымвРоссии.
Каксообщаетсявпресс-релизекомпании, стартновогопроизводствабылданвприсутствииМинистрапромышленностииторговлиВиктораХристенко,губернатораПриморскогокраяСергеяДарькинаигенеральногодиректораОАО«СОЛЛЕРС»ВадимаШвецова.
Кконцугодасконвейеразавода«СОЛЛЕРС-ДальнийВосток»сойдетоколо1200внедорожниковтипапикап.Этотавтомобильтакжестанетсамымдоступнымвлинейкевнедорожников,произведенныхназаводевоВладивостоке.ЦенынаSsangYongActyonSportsначинаютсясотметкив620тыс.рублей.
Ранееназаводестартоваласборкатакихмоделей,какKyronиActyon.
«МодельActyonSportsсталатретьейпосчетупродуктовойпремьерой,запущеннойвпроизводствонаСОЛЛЕРС-ДальнийВостоксначалаработызавода,-говоритВадимШвецов, генеральныйдиректорОАО«СОЛЛЕРС»,-Такимобразом,мыподдерживаемтотуникальныйтемп,которыймызадалипристроительствепредприятия.Вэтомгодумыпланируемзапуститьвпроизводствоещенеменеедвухмоделей,чтопозволитнашимпокупателямнаДальнемВостокеи
вовсейРоссиивыбратькачественныйдоступныйвнедорожникизширокойлинейкинашейпродукции».

Sollers начала производство SsangYong Actyon Sports на Дальнем Востоке

Компания "Соллерс - Дальний Восток" начала производство внедорожника SsangYong Actyon, который будет выпускаться в течение года, сообщила 
 <a href="http://www.rian.ru/">РИА Новости</a> во вторник руководитель департамента по связям с общественностью предприятия "Соллерс - Дальний Восток" Варвара Насырь.
 "Внедорожник  Actyon во Владивостоке будет выпускаться ограниченными партиями в течение всего года. В первой партии - 36 машин" - уточнила собеседница агентства.
 Первые автомобили компании "Соллерс - Дальний Восток" сошли с конвейера 29 декабря 2009 года. На первом этапе мощность приморского предприятия составляла 15 тысяч автомобилей в год. На сегодняшний день - более 20 тысяч. В марте с конвейера ООО "Соллерс - Дальний Восток" сошел 
 <a href="/content/news/130416-na_dalnem_vostoke_vypushhen_tysachnyj_ssang_yong/">тысячный SsangYong Kyron</a>.

На Дальнем Востоке началось производство SsangYong Actyon

Я понские пиарщики по-прежнему пропагандируют свою драйверскую философию Zoom-Zoom, которая присуща только автомобилям Mazda. Но вот в случае с пикапом… Видимо, каждый маздовод определяет для себя сам, что для него есть эти два слова – Zoom-Zoom. Может, для владельца пикапа это двойная кабина?Само название компании SsangYong тоже подразумевает двойню – два дракона. Если верить легенде, два брата-дракона не могли поделить волшебный камень, тысячу лет упрашивая друг друга взять его. Растроганный таким альтруизмом Небесный Император подарил им еще один. Российским покупателям Actyon Sports от щедрот досталась двойная кабина – иных вариантов для корейского пикапа нет. И все же внешностью машины отличаются друг от друга принципиально. Mazda строга и без излишеств. Многим именно так представляется настоящий мужской автомобиль. Actyon кажется более гражданским – его кузов сделан коротким в пользу объема кабины. К тому же Actyon шире конкурента на 95 мм. Впрочем, он удивляет не шириной, а стилистикой. Вычурный «клюв» передка, сложный профиль боковин и задние фонари а-ля Musso Sports едва ли понравятся многим. Но купить-то его могут как раз из-за неординарной внешности! А вот по мощности паритет. BT-50 оснащается новым двигателем MZR объемом 2,5 л с системой впрыска common rail и мощностью 143 л.с. У Actyon – уже известный по другим моделям SsangYong 2-литровый турбодизель Xdi мощностью 141 л.с. 
 
 В городе 
 
 Из-за особенностей конструкции пикап в городе неудобен по определению: большие габариты, беда с обзорностью, да и к процессу посадки (иначе не назовешь!) придется приноравливаться. Поэтому на расстановку сил больше всего повлияло удобство управления двигателем. По ощущениям Actyon разгоняется чуть быстрее из-за хорошего подхвата на низких оборотах. Но рабочий диапазон корейского двигателя уже, чем у японского. Поэтому приходится намного чаще переключать передачи, а эта процедура не из приятных. Механизм КП не балует ни четкостью переключений, ни даже удобной рукояткой. У BT-50 куда более избирательный механизм, да и ходы рычага заметно меньше. Правда, в отличие от Mazda покупатель SsangYong может выбрать «автомат», причем, судя по нашим предыдущим тестам, весьма неплохой. Поклонники японской марки такой возможности пока лишены, при том что на европейских рынках BT-50 с «автоматом» есть. Через некоторое время они, возможно, появятся и в нашей стране. 
 
 Тормоза больше понравились на BT-50, его информативная педаль позволяет точно рассчитывать тормозной путь. У SsangYong она ватная и тяжелая, кроме того, для резкого замедления порой приходится нажимать на нее от души. Но обеим машинам свойственна одна особенность: при отсутствии груза в кузове из-за маленькой нагрузки на заднюю ось в случае резкого торможения слишком рано срабатывает ABS. В целом Mazda в городе выглядит лучше именно из-за четкой работы агрегатов. 
 
 За городом 
 
 По поводу дальних поездок на машинах такого типа иллюзий строить не стоит. Ведь это же почти грузовики! Но если очень хочется отправиться в дальнее путешествие, то делать это приятнее на SsangYong – плавность хода у него заметно лучше. Мелкие неровности за рулем «корейца» вообще незаметны, а более крупные дорожные недочеты не так сильно сказываются на устойчивости машины. К тому же у SsangYong более широкая колея и ниже центр тяжести – не приходится часто подруливать и ловить машину при колейности на дороге.
 
 Mazda по повадкам больше похожа на грузовик. На высокой скорости периодически приходится подруливать, особенно если на дороге много неровностей. Поэтому более легковое шасси SsangYong на шоссе предпочтительнее.
 
 
 
 
 
 
 Вне дорог 
 
 Схема привода обоих пикапов схожа. В штатном режиме они – заднеприводные машины. А передний мост и понижающая передача подключаются вручную. Различия лишь в том, что у BT-50 это делается классическим рычагом раздаточной коробки, а у SsangYong при помощи колечка-селектора. 
 
 По части внедорожных способностей конкурентов можно установить паритет. Преимущество Actyon – больший дорожный просвет (216 мм под двигателем против 207 у BT-50) и лучшая тяга на низких оборотах. «Кореец» мог бы выглядеть еще лучше, если бы не особенности работы топливной аппаратуры дизельного мотора. Система слишком навязчиво добавляет газ при троганье с места. Куда более эффективно применена схожая функция у BT-50: при включенном полном приводе и понижающем ряде трансмиссии, при подъеме или спуске обороты поддерживаются автоматически, обеспечивая движение «внатяг». Так что в копилке Mazda – корректная система автоматического поддержания тяги, неприхотливая и длинноходная подвеска, а также лучшая геометрическая проходимость (больше углы въезда и съезда). 
 
 Управляемость 
 
 Системы стабилизации для пикапов не предусмотрены, хотя при вменяемой стоимости они не помешали бы. SsangYong устойчив на скорости благодаря сложным подвескам и более равномерному распределению массы по осям. Но мягкая подвеска допускает сильные крены в поворотах, а рулевое управление с большим передаточным числом не столь информативно, как у Mazda. BT-50 на дороге кажется довольно собранным, но лихачить на нем нельзя. А крутые маневры ему противопоказаны вовсе – пустую машину легко сорвать в занос буквально на ровном месте.
 
 
 
 
 
 
 
 
 Эргономика и комфорт 
 
 Интерьеры пикапов, как и внешность, – полная противоположность друг другу. Mazda сделала ставку на сдержанность и качество материалов. Передняя панель из твердого рифленого пластика, как у Mazda3. Все стыки идеальны. Щиток приборов будто перекочевал с «горячего» хэтчбека. Отлично читаемые шкалы без излишеств разместили в раздельных «колодцах». Подстаканников по всему салону целых семь! Неплохо для пикапа. А над перчаточным ящиком имеется небольшой выдвижной столик, рассчитанный на нагрузку до 10 кг. Оригинально и удобно. 
 
 Отдельных слов заслуживают сиденья. Не каждая легковушка может похвастать таким профилем кресел. Спинка прекрасно распределяет нагрузку, а в поворотах тело удерживает отличная боковая поддержка. Правда, очень рослым водителям может не хватить диапазона регулировок – руль упрется в колени. Задним пассажирам не слишком комфортно. Места для ног предостаточно, но спинка чересчур вертикальная и жесткая. Третьему человеку на заднем диване придется несладко: и в ширину места немного, и центральный тоннель мешается. 
 
 Передняя панель Actyon грубее на вид и на ощупь. Детали подогнаны не столь аккуратно, зато дизайн оригинальнее, чем у BT-50. Уюта за рулем добавляет слегка развернутая к водителю центральная консоль. Приборы просты, если не примитивны, зато в информативности им не откажешь. Водительское кресло не столь удобно, как у Mazda. Слишком широкая и плоская спинка заставляет седока постоянно напрягать спину. Да и удобно подстроиться так и не получилось. Сзади вольготно, места для ног и ширины предостаточно – трое усядутся легко. Увы, спинка заднего дивана слишком завалена назад, неудобно. А в итоге инженерная проработка салона BT-50 бьет простор Actyon. 
 
 Практичность и удобство 
 
 Кузов есть кузов: прямоугольная поверхность с откидным бортом. Но из-за особенностей компоновки форма разная: площадка Actyon короче и шире. У «корейца» чуть меньшая грузоподъемность – 830 кг против 1100. В остальном различий почти нет: нулевые возможности трансформации, вечно грязные запаски под кузовом, инструментарий в салоне, топливные баки сравнимого объема. Пластиковое покрытие кузова – только за доплату.
 
 Выводы 
 
 Вроде бы обе машины относятся к одному классу, но рассчитаны на разных покупателей. В активе Mazda BT-50 эргономичный салон и отличная работа агрегатов. Неубиваемые подвески, внушительная геометрическая проходимость и большая грузоподъемность – вот портрет машины для охоты или рыбалки. Оттолкнуть городского покупателя могут грузовая управляемость и отсутствие комплектации с АКП. 
 
 SsangYong Actyon Sports для тех, кто хочет выделиться броской внешностью, потратив при этом сравнительно небольшую сумму. Покупатель получит просторный салон и относительно комфортабельное шасси – то, что надо, если приходится чаще возить людей, а не скарб. Придется, правда, привыкать к нечеткой работе коробки передач и ватным тормозам…

Zoom-Zoom против драконов

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Это что за грузовик?

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/efJO0PS0LgyWBucvFGAISg" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81677.jpg" class=" imp-image-72245" />
 SSANGYONG ACTYON
 «Актион» построен на едином шасси с другим корейским автомобилем – «Саньён-Кайрон». Машину собирают в Набережных Челнах. В нашей стране продается также пикап «Актион Спорт» корейской сборки.
 Двигатели: бензиновый 2,3 л (150 л.с.), дизельный 2,0 л (141 л.с.).
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».
 Комплектации: по три варианта для дизельной и бензиновой версий.
 Цена: 796 000–917 000 руб. ($30 600–35 300).
 Цена тестового автомобиля: 917 000 руб. ($35 300). 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H3Ae2zcoB3TRfA7Eh4IyPQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81678.jpg" class=" imp-image-72243" />
 Он презрел все каноны и правила автомобильного общества. У него все не как у нормальных машин. Странный дизайн – только видимая часть айсберга. Вот, например, тип кузова – в профиль это явно хэтчбек. Ну что ж, нынче в ходу полноприводные версии на базе дорожных машин, только... здесь никакого дорожного прародителя не было и в помине. А изрядный просвет и огромные колеса недвусмысленно намекают, что это модный сейчас «паркетник». Ладно, почему бы «паркетнику» не быть хэтчбеком. Но тогда зачем ему атрибуты серьезных вседорожников: рама, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост? Хорошо, условимся считать «Актион» маленьким вседорожником с необычным кузовом. Простите, а где пониженная передача – как без нее на бездорожье?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z71P7EV477kQtwCep7QqFw" width="533" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81679.jpg" class=" imp-image-72244" />
 Кто же он такой? Будем разбираться.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yv1rhKNzdMg4dS-BUzfBsg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81680.jpg" class=" imp-image-72241" />
 Если хотите, чтобы на ваш автомобиль показывали пальцем, «Актион» – лучший выбор: глазеют все! Гаишник на посту, мимо которого мы законопослушно прокатились с минимальной скоростью, скорчил такую гримасу, будто... Даже не знаю, что может так поразить закаленного офицера дорожной милиции? А через десять минут, на мойке, выскочивший из нового «Фокуса» дядька цокал языком и искренне восхищался красотой «Актиона». О вкусах, как говорится, не спорят.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XJK0o8Q8E7C9gWwgbVUENg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81681.jpg" class=" imp-image-72242" />
 В салоне кожа соседствует с простецкой комбинацией приборов и кнопками, рассыпанными по панели в живописном беспорядке. Несмотря на изрядную высоту машины, салон не высок: под полом скрывается рама. Посадка за рулем устроит водителя средней комплекции, высокорослым будет не слишком просторно. Зато сиденья хороши: жесткие и удобные, как будто сделаны в Германии, а не в Корее. Сзади места достаточно, но это достигается за счет очень низкой подушки сиденья. Подними ее, и пассажир упрется головой в покатый потолок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ieYzRmW1cpEPzU5Z_KrNrw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81682.jpg" class=" imp-image-72239" />
 Багажник катастрофически мал: очень мелкий и с огромной погрузочной высотой. Под полом спрятан узкий блин «докатки», а еще ниже рама и… воздух. Если нужно что-то везти, придется ехать вдвоем, отдав место задних пассажиров грузу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZlwC6I-AhMlGUZ-7wFUpvQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81683.jpg" class=" imp-image-72240" />
 Раз уж выехать на дачу с семейством и скарбом не вышло, попробуем получить удовольствие от вождения. Двухлитровый дизель сначала задумывается, а потом выдает ускорение, достойное куда более мощного бензинового мотора. Только вот долго топтать педаль газа не стоит. На высоких оборотах мотор закисает и больше ревет, чем везет. Коробка-«автомат» работает отлично, перебирая передачи быстро, своевременно и почти незаметно. В салоне шумновато, но в рамках приличий. А вот подвеска... Такое ощущение, будто едешь на тяжелом вседорожнике. Неровности передаются на кузов довольно грубо и удовольствия не добавляют. В очередном повороте заверещала система стабилизации. Рановато? 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TtQVOvG1pN_46U66ON45Mg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81686.jpg" class=" imp-image-72235" />
 Так машина-то заднеприводная и по части подвески незамысловатая: сзади – балка на пружинах, впереди – «двухрычажка». Передок подключается принудительно, межосевого дифференциала нет. Может, попробуем найти себя вне дорог?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AfumrTcFYBI-9RI3k5nuNg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81684.jpg" class=" imp-image-72237" />
 По раздолбанному вязкому весеннему проселку «Актион» ползет уверенно. «Автомат» позволяет ехать внатяг, не давая колесам буксовать. С хорошим дорожным просветом можно не бояться кочек и ям… А вот в эту грязь мы заехать не решились, хотя в глазах фотографа и виделся кадр с брызгами во все стороны. Смутили отсутствие пониженной передачи, довольно низкий передний бампер и какие-то пластиковые шторки под брюхом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_dyuU_ycH9-BTcs1zvPEnQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81685.jpg" class=" imp-image-72238" />
 За пару дней я попривык к необычному облику «Актиона» и перестал, открывая гараж, пугаться паучьего взгляда фар. Но так и не понял, что же представляет собой этот автомобиль – с вместимостью легковушки, повадками «паркетника» и конструктивными решениями армейского внедорожника. 
 SSANGYONG ACTYON – кто же ты, корейское чудо российской сборки? Определить, к какому классу, роду и виду автомобильной фауны принадлежит «Актион», мы затрудняемся – неизвестный науке зверь. 
 + Живой двигатель, хороший «автомат», достойные внедорожные качества. 
 - Спорный дизайн, маленький багажник, жесткая подвеска, ограниченные возможности трансмиссии. 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-kBUQdRK7dK70BTdnVHF0A" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81687.jpg" class=" imp-image-72236" />
 KIA SPORTAGE
 735 000–950 000 руб. ($28 300–36 500)
 Корейский автомобиль – один из ближайших ценовых конкурентов «Актиона» на российском рынке. Имеет двойника – «Хёндай-Туссан». Предлагается с бензиновыми (2,0 и 2,7 л) и дизельным (2,0 л) двигателем. Существует переднеприводная версия.
 ЗР, 2006, № 6
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GdAI6Zi5IreVSrqKSL1k_w" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/14143/81688.jpg" class=" imp-image-72234" />
 SUZUKI GRAND VITARA
 $29 900–36 000
 Японский автомобиль в России продается в нескольких комплектациях, пятидверный – только с двухлитровым бензиновым двигателем. От большинства своих «паркетных» собратьев отличается наличием пониженного ряда в трансмиссии.
 ЗР, 2006, № 5

Неизвестный науке зверь

Корея

2.0 Welcome MT6 2WD

Actyon new

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Иннокентий Кишкурно

В своей новой статье эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953609-krossover-s-probegom-za-million-200-tysyach-rubley-luchshie-varianty/">рассказывает</a> о рынке недорогих компактных кроссоверов 4×2 с автоматом. Он подобрал несколько вариантов машин в возрасте около 10 лет, с пробегом 100-200 тысяч км и ценой от 1 до 1,2 млн рублей. Одним из нетривиальных пунктов подборки стал .<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oIOVAVCMjF0g21khRBsf9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SsangYong Actyon</figcaption></figure> Такие машины для российского рынка собирали во Владивостоке. Модель задумывали как богатую за умеренные деньги: с оснащением полный порядок, и защита от коррозии недурна. Но проблемы есть. Эксперт рассказывает о них и в некоторых случаях – находит пути их минимизировать.<h2>Мнение специалиста</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wtZLTm33zmf8nLFac-NX6w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>— Большинство Актионов на вторичке – с дизелем D20DTF, сочетаемым с австралийским автоматом BTR DSI‑6 M11. И дизель не подарок, и автомат откровенно слаб – рекомендовать грешно.Нормальный автомат 6F24 (модернизированный Hyundai A6MF1, многие детали взаимозаменяемы) дружит только с бензиновым мотором. Таких машин меньше и стоят они дороже.Атмосферник G20DF (149 л. с.) – чугунный блок, распределенный впрыск, АИ‑92. Картину портит натяжитель цепи ГРМ. Если быть готовым его менять каждые 80–100 тысяч км (иногда вместе с цепью) и бороться с течами, то с мотором жить можно – ресурс его огромен.Еще у Актиона не очень стойкая ходовая и часто глючит электроника. В конечном итоге он видится слишком хлопотным в обслуживании. Плюс ситуация с запчастями – фирма SsangYong пережила банкротство и три года пребывает в «реструктуризации».Если SsangYong кажется выбором неоптимальным, предлагаем изучить все варианты за эти деньги в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953609-krossover-s-probegom-za-million-200-tysyach-rubley-luchshie-varianty/">новом материале «За рулем»</a>!

Огромный ресурс мотора, хорошая защита от коррозии – кроссовер за 1 млн рублей

фирма-производитель и «За рулем»

SsangYong Actyon

Хлынов Александр

В Южной Корее новый кроссовер продается под названием Korando,
а в нашей стране его знают как Actyon.

Внешне автомобиль напоминает своего старшего брата Rexton
четвертого поколения: у них похожий дизайн передней части, а также фары и
задние фонари. Есть в облике автомобиля и черты <a href="https://www.zr.ru/content/news/911099-pyatyj-ehlement-predstavlen-nov/">концепта e-SIV</a>,
представленного в прошлом году на автосалоне в Женеве.

Дизайн салона нового Actyon выполнен в стиле «Blaze
Cockpit», как его назвали в компании. Сердцем центральной консоли стал большой
10,25-дюймовый сенсорный монитор. Слева от него, за рулевым колесом,
разместилась цифровая 9-дюймовая панель приборов. Благодаря этому разработчики смогли сократить количество кнопок на центральной консоли до минимума.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VQG28GU8zRlp_CoCoAc6kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Новый SsangYong весьма практичен. Например, его багажник имеет объем 551 литр и двойное дно,
крышка которого может одновременно служить разделителем грузовых зон. Не откажешь автомобилю и в технологичности: новый кроссовер будет предлагаться с целым рядом
систем помощи водителю, таких как интеллектуальный адаптивный круиз-контроль,
автоматическое экстренное торможение с функцией предупреждения о слишком
малом расстоянии до едущего впереди автомобиля, система удержания в полосе,
система мониторинга слепых зон и так далее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nfvhH2_C9MIPJy2k0wrFPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

На корейском рынке кроссовер будет доступен с 1,6-литровым
турбодизельным двигателем мощностью около 116 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. О том,
какие моторы SsangYong приготовил для европейского и, хотелось бы верить,
российского рынков, мы узнаем 5 марта этого года, когда новый Actyon/Korando покажут на Женевском автосалоне.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="950243, 950242, 950241, 950240, 950239"> </div>

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DZIppI5LT6o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/KF-d66iuOBc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>С другими премьерами автосалона в Женеве, который пройдет в марте 2019 года, <a href="https://www.zr.ru/events/geneva/2019/">можно ознакомиться здесь</a>.</li></ul>

Фото: SsangYong</div>

Новый SsangYong Actyon пришлось рассекретить досрочно

Женева-2019

Автосалон в Женеве 2019 - Geneva International Motor Show

Дышло Матвей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2FHuRrmxfwl_k9RNUZbHlw=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure> Пока машина имеет лишь заводской индекс С300, но никаких сомнений в том, что она придет на смену Actyon (заводской индекс С200), нет. Правда, под этим именем кроссовер продавался только в России, а во всем остальном мире носил традиционное для небольших кроссоверов SsangYong имя Korando.Судя по первым тизерам, дизайн Korando/Actyon будет выполнен в новом стилистическом направлении SsangYong, которое получило название Viewtiful. У кроссовера узкая радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни визуально соединены между собой хромированной полоской, капот получил ребра, а крыша, по последней моде, «парящая» с затемненной верхней частью задних стоек. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8vokvkbC8WiCjELOJwnlMw=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure> Технических подробностей о будущей новинке нет. По неподтвержденной информации, кроссовер получит 1,6-литровый мотор от Tivoli, 1,5-литровый турбодизель и гибридную версию. Не исключено и появление полностью электрического варианта. Мы же вряд ли дождемся нового кроссовера: SsangYong, который попробовал вернуться на российский рынок в 2016-м, в прошлом году вновь свернул продажи в России. За год было реализовано всего 142 автомобиля. <ul><li>SsangYong Kyron в прошлом году входил в десятку <a href="https://www.zr.ru/content/news/914064-kakikh-dizelnykh-modelej-v-ross/">самых популярных дизельных автомобилей</a> в России.</li><li>Работают корейцы и над заменой флагманскому внедорожнику Rexton. Его <a href="https://www.zr.ru/content/news/907756-dizajn-novogo-ssangyong-rexton/">дизайн разрабатывают в Италии</a>.</li></ul>Фото: SsangYong

SsangYong показал облик нового Actyon. Но в России мы его вряд ли увидим

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Саруханов Артур

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FUXJFZAtVdSgi_LQGC53cg=s800" width="800" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Tivoli позиционируется как модель для женской аудитории, в то время как больший XLV придется по вкусу семейным парам</figcaption></figure> Прилетевший по этому поводу из Кореи президент SsangYong Motor Company г-н Чой рассказал, что из-за кризиса марка ранее приняла решение приостановить продажи своих машин в России, хотя еще в 2013 пиковом году смогла реализовать у нас более 35 тыс. кроссоверов. Кризис, как оказалось, у SsangYong только в нашей стране, поскольку новые модели — Tivoli и его длиннобазная версия XLV (объем багажника вырос с 423 до 720 литров) — обеспечили корейцам 7-процентный рост продаж. За два неполных года новичок разошелся по миру тиражом свыше 150 тыс. экземпляров.Адаптированный к эксплуатации в российских условиях (зимний пакет включает в себя подогрев передних сидений, наружных зеркал и руля) компактный кроссовер В-класса SsangYong Tivoli уже предлагается 30 дилерами марки, до сих пор продававшими УАЗы. Еще примерно 45 центров подключатся к продажам в скором будущем, верит гендиректор компании «Соллерс» Вадим Швецов. Он заверил собравшихся, что поскольку в прошлом году около 40% реализованных в нашей стране новых машин относились к категории SUV, а в ближайшей перспективе их доля и вовсе достигнет половины продаж, корейцы с надеждой смотрят в будущее. Даже несмотря на то, что в 2017-м сам г-н Швецов осторожно оценивает рост рынка в 10-11%, чему поспособствует господдержка автомобильного сектора экономики. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UuFZolB3esVRey1I9lpE0g=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника версии XLV увеличен до 720 литров</figcaption></figure> Все реализуемые у нас машины будут импортными. Вопрос о сборке «корейцев» на территории РФ вновь встал на повестку дня, ведь в противном случае конкурировать с Кретой и Каптюром будет сложно, признают партнеры. На родине у Tivoli проблем нет — в своем сегменте В-кроссоверов он занимает 55% местного рынка, соперничая с Chevrolet Trax и Renault Captur.Несколько слов о представленной сегодня новинке. Tivoli — продукт любопытный. С одной стороны, необычный дизайн экстерьера и интерьера, который привлечет падких на все новое россиян. С другой — спорные решения. Так, полного привода у модели нет и не предвидится (полноприводное исполнение есть лишь у длиннобазного XLV, да и то только в топовой версии). Двигатель пока один — 1,6-литровая бензиновая рядная «четверка» мощностью 128 л.с. Позже г-н Чой пообещал порадовать нас 1,5-литровым бензиновым агрегатом (сейчас он в стадии доводки). Альтернатива лишь при выборе коробки передач — 6-ступенчатая механика или автомат. Или другой факт: у малыша Tivoli, который, по словам самих корейцев, больше рассчитан на женщин, отсутствует система ESP (она есть лишь у «большого брата» XLV). А как представительницам слабого пола придется по вкусу отсутствующая регулировка водительского сиденья по высоте?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HlR_9wvF2HhOP7eydzZpuA=s800" width="800" height="459" layout="responsive" /><figcaption>Увы, за богатое оснащение, как всегда, придется доплатить</figcaption></figure> Как бы там ни было, Tivoli уже доступен для заказов по цене от 999 900 руб. В базовой версии Welcome — штампованные колесные диски, но при этом светодиодные ходовые огни и USB для прослушивания музыки. Правда, непонятно, к чему он подключен — магнитолы в базе нет. Она есть лишь в альтернативной версии Original. За доплату в 270 тысяч вы получаете автомат вместо механики, литые диски, магнитолу с шестью динамиками и Bluetooth, а также подогрев передних сидений. Если верить описанию на сайте, то на этом все. Для кузова доступно семь цветов.«Большой брат» XLV подороже (от 1 439 000 руб.), но и покрупнее. Колесная база обеих версий на 10 мм больше, чем у Креты, — 2600 мм, а вот общая длина выросла с 4202 до 4440 мм (прибавка полностью ушла в багажник). И побогаче: в стартовом исполнении Comfort он уже на литых дисках и с «музыкой». По мере возрастания цены появляются такие функции, как двухзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений, система предотвращения опрокидывания. А в самой дорой версии Elegance+ за 1 739 000 руб. (столько сейчас просят за хорошо оснащенный кроссовер С-класса вроде Toyota RAV4 или Tucson/Sportage), наконец-то, подключаемый привод на все колеса.Корейцы не питают иллюзий, признавая, что денег за свое новое детище просят немало. Поэтому планируют продать в этом году всего 2000 машин.Помимо Tivoli и XLV, которые разойдутся в пропорции 50/50, уже сейчас доступен по цене от 1 169 000 руб. кроссовер С-класса Actyon. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/904941-ssangyong-actyon-opyat-obnovil/">модернизированная модель</a>, а не новое поколение, продажи которого стартуют в январе в Корее. В конце этого года миру будет явлена замена хорошо зарекомендовавшего себя у нас вседорожника Rexton, которая после сертификации доедет и до России.<ul><li>Впервые компактный кроссовер Tivoli был <a href="https://www.zr.ru/content/news/752156-ssangyong-oficialno-predstavil-krossover-tivoli/">представлен в Южной Корее</a> ровно два года назад. </li><li>О том, что корейская марка возвращается в нашу страну, впервые стало известно в конце августа — тогда об этом <a href="https://www.zr.ru/content/news/902328-ssangyong-vozvrashchaetsya-v-rossi/">объявил глава «Соллерс» Вадим Швецов</a>.</li><li>Цены первых моделей, с которыми марки SsangYong возвращается на российский рынок, «За рулем.РФ» <a href="https://www.zr.ru/content/news/904929-ssang-yong-obyavil-tseny-na-ob/">сообщил месяц назад</a>.</li><li>В краш-тестах Euro NCAP SsangYong Tivoli и SsangYong XLV <a href="https://www.zr.ru/content/news/904475-euro-ncap-poslednie-testy-go/">получили честные три звезды</a>.</li></ul><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="698038, 698037, 698036, 698035, 698034, 698032, 698031, 698030, 698029, 698028, 698027, 698026, 698025, 698024, 698022, 698023, 698021, 698020, 698019, 698018, 698017, 698016, 698015, 698014, 698013, 698012, 698011, 698010, 698008, 698009"></div> </div><div>Фото: Артур Саруханов и SsangYong</div>

SsangYong официально объявила о возобновлении продаж в РФ

Ежов Андрей

За пределами России Actyon известен под именем Korando C,
этот компактный паркетник выпускается с 2010 года и в 2013-м уже пережил один
рестайлинг. Согласно информации, распространенной фирмой SsangYong через
социальные медиа, продажи во второй раз обновленного Korando C начнутся в Корее
уже в январе. Когда посвежевшая машина доберется до других рынков, пока неизвестно,
и в России в ближайшие месяцы, скорее всего, будут продавать промежуточный
вариант кроссовера, то есть образца 2013 года.Впрочем, с точки зрения дизайна обновленная машина не всем придется
по вкусу – есть в ее облике что-то чужеродное: фальшрадиаторная решетка и фары словно
позаимствованы у автомобилей Volkswagen, но искажены на восточный лад, а
секции противотуманок могут показаться слишком вычурными. Сзади изменений
меньше – новый бампер и слегка подретушированные фонари.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8wzNi3ZyD42vfJycie3yAA=s800" width="800" height="391" layout="responsive" /></figure> В салоне новые руль, мультимедийная система и щиток
приборов. Последний утратил сходство со щитками приборов некоторых автомобилей
Hyundai, спидометр и тахометр теперь утоплены в индивидуальные колодцы с
хромированными окантовками, а вторичные индикаторы переехали на размещенный
между этими колодцами экранчик бортового компьютера.Под капотом корейской версии модели изменений нет: Korando C
по-прежнему оснащается 2,2-литровым турбодизелем мощностью 178 л.с. Коробка передач – 6-ступенчатая
механика либо 6-ступенчатый гидромеханический автомат, полный привод
предлагается в виде опции.<ul><li>Российские дилеры возобновили прием заказов на SsangYong
Actyon в конце декабря, на нашем рынке доступны только кроссоверы с бензиновым
2,0-литровым двигателем мощностью 150
 л.с., цены стартуют с отметки 1 169 000 рублей.
Параллельно в нашей стране начались продажи субкомпактного кроссовера <a href="/content/news/904929-ssang-yong-obyavil-tseny-na-ob/">Tivoli</a>, в
том числе его удлиненной версии XLV.</li><li>Осенью прошлого года фирма SsangYong представила на
Парижском автосалоне прототип своего <a href="/content/news/902723-s-ramoj-po-zhizni-novyj-flagma/">нового флагманского рамного вседорожника</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="688700, 688697, 688698, 688699, 688694, 688695, 688696"></div>Фото: SsangYong

SsangYong Actyon опять обновили

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Ar4KyIhQvPeLYu8VUqCMg=s800" width="800" height="570" layout="responsive" /></figure>О том, что новый кроссовер будет продаваться в России, еще
в сентябре 2016 года <a href="/content/news/902328-ssangyong-vozvrashchaetsya-v-rossi/">рассказал</a> гендиректор компании Sollers Вадим Швецов, теперь появились цены на новый паркетник. SsangYong Tivoli предложат как в обычной, так и в удлиненной версии. Привод – передний, полный доступен лишь в удлиненной версии в топовой
комплектации кроссовера. Напомним, что XLV больше стандартного автомобиля на 198 мм, за счет удлиненного заднего свеса и более объемного багажника. На Tivoli устанавливается бензиновый мотор объемом 1,6 л мощностью 126 л, соответствующий нормам Евро-6. В паре с ним работают 6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссии. В смешанном
цикле автомобиль с этим двигателем и передним приводом
расходует 6,6 л на 100 км, с полным приводом
— 7,2 л. Заявленный клиренс — 167 мм, а объем багажного отделения — 432 л. Начальная версия Welcome предлагается за 999 000 рублей, в оснащение «базового» автомобиля включены: подушка
безопасности, ABS, электронная система распределения
тормозных усилий (EBD), крепления
Isofiх, задние
противотуманные фонари, складывающееся в соотношении 6:4 заднее сиденье, разъемы USB и AUX, электропривод
и подогрев наружных зеркал, 16-дюймовые
стальные диски, передний подлокотник, кондиционер, электропривод всех стеклоподъемников
			с функцией открывания/закрывания
			стекла водителя одним нажатием, управление аудиосистемой на руле и т. д. В более продвинутой версии Original автомобиль обойдется в 1 269 000 рублей. Удлиненная
версия доступна в пяти уровнях
комплектаций по цене от 1 439 000 (с механикой и передним приводом) до 1
739 000 рублей (полный привод и АКП). <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gCCRBDfC-uyl97LcAQhL7A=s800" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure> Также возобновлена сборка и продажа кроссоверов Actyon, и хотя цены в прайс-листе выросли, но остались вполне адекватными. Так, за автомобиль в начальной версии Welcome попросят 1 169 000 рублей. Кроссовер в этой версии оснащается 2,0-литровым бензиновым мотором (149 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач. 

За эти деньги покупатель
получит автомобиль с передним приводом,
круиз-контролем, дневными ходовыми
огнями, светодиодными повторителями
указателей поворота в наружных зеркалах,
задними противотуманными фонарями,
ABS, креплениями
Isofix, маршрутным
компьютером, разъемом USB,
подогревом передних
сидений и обогревом ветрового стекла,
16-дюймовыми легкосплавными дисками,
электронной системой распределения
тормозных усилий, электроприводом
всех стеклоподъемников, кондиционером. Задние сиденья складываются
в соотношении 6:4. В «базе» не предусмотрены подушки безопасности, кроме того, теперь
в России не предлагают Actyon с дизельным
мотором. Всего на выбор покупателей предложат пять
комплектаций Актиона, и только для двух
из них (Elegance и
Premium) доступен
полный привод. Топовая Premium
получила больше систем
безопасности и более продвинутое оснащение, но и
обойдется автомобиль в этой версии уже в солидные 1 990 000 рублей. 

<ul><li>В краш-тестах Euro NCAP S<a href="/content/news/904475-euro-ncap-poslednie-testy-go/">sangYong Tivoli и SsangYong XLV получили честные три звезды</a>. </li><li>Напомним также, что уже в 2017 году в Европе появится с<a href="/content/news/902723-s-ramoj-po-zhizni-novyj-flagma/">ерийный вседорожник SsangYong LIV-2</a>. Его показали в Париже и, возможно, он заменит устаревший Рекстон. </li></ul>Фото: SsangYong

SsangYong объявил цены на Tivoli и Actyon

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Ssang Yong>Actyon