Емелькин Геннадий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xZ5f_0ehY32W1QlnATlWJw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/14753/92866.jpg" class=" imp-image-75353" />
 UAZ PATRIOT
 Изготовитель ОАО «УАЗ»
 Год выпуска 2007
 В эксплуатации «За рулем» с июня 2007
 Пробег на момент отчета 1300 км
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/18cai1KP8IKRH6AlajElww" width="613" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/14753/92867.jpg" class=" imp-image-75354" />
 Не секрет, что многие владельцы отечественных авто предпочитают сами провести «предпродажку», не доверяя сервису. Для них мы приводим список основных работ, рекомендуемых заводом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mrEthywHyE8BkBHYe8WHyw" width="613" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/14753/92868.jpg" class=" imp-image-75355" />
 Итак, начинаем: машина на подъемнике, инструмент готов… Подавляющее большинство болтов и гаек довернулось на 2/3 оборота, а гайки стремянок заднего моста и продольных рычагов передней подвески – более чем на полтора. Мы не поленились – открутили контргайки шпилек крепления кузова к раме. И не зря. Вторая гайка прикрывает слабо затянутую первую. Почему на УАЗе не спешат расставаться со старыми технологиями и не используют единственную гайку с пластиковым кольцом, препятствующим самоотворачиванию? Заодно и время сэкономили бы, а так сборщику приходится выполнять двойную работу. Был слегка распущен и сайлент-блок переднего рычага. Подтяжка элементов ходовой части не вызвала осложнений, специальный инструмент не потребовался.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3CRR6-pOTC4k7X3mfUwcLA" width="613" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/14753/92869.jpg" class=" imp-image-75356" />
 Уровни масел в агрегатах трансмиссии в норме, потеков нет. А вот с пластичной смазкой заводчане пожадничали: крестовины и шлицевые соединения карданных валов сухие. Наш первый «Патриот», помнится, тоже потребовал обильной смазки карданов...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6OVYmIoWowpboo5GWpdXTw" width="521" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/14753/92870.jpg" class=" imp-image-75350" />
 Сделать один топливный бак конструкторам не удалось, а схема с двумя вынудила городить систему перекачки топлива. Заправить баки за один прием не всегда получается, так как на многих колонках шланг короткий и автомобиль приходится разворачивать. Чтобы этого избежать, мы стараемся поддерживать правый бак полным, а левый заправляем. Напомним, топливо к двигателю поступает из правого бака, в нем же расположен бензонасос, а из левого он постоянно пополняется. Приходится следить, чтобы обе пробки были плотно закручены, в противном случае топливо не перекачивается либо выливается наружу из правого бака.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PAXMmFbSVG45oJWexuVsUQ" width="521" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/14753/92871.jpg" class=" imp-image-75349" />
 В моторном отсеке заметны изменения: трубки, шланги и провода проложены на удивление аккуратно, хомуты установлены без перекосов и затянуты как положено. Вместо подогнанных по месту шлангов отопителя появились формованные. Верхний патрубок радиатора больше не трется о клапанную крышку, а вот нижний по-прежнему лежит на рулевом механизме. Острых кромок и заусенцев вдоль крыльев и радиатора стало меньше, но все равно работать без перчаток в моторном отсеке не рекомендуем. О выполнении двигателем норм Евро II напоминает адсорбер рядом с аккумулятором. Вместо неэффективного отечественного вакуумного усилителя теперь трудится компактный импортный, в тандеме с новым главным тормозным цилиндром. На крепеже шумоизоляции капота заводчане сэкономили – половина пистонов отсутствует, и тяжелый мат провисает, как старые обои. Закрепили его «восьмерочными» пистонами обивки дверей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u-Xsf8N-5JKJgxlZnlHzww" width="521" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/14753/92872.jpg" class=" imp-image-75352" />
 Катушки зажигания прежние, но вместо устаревших разъемов – современные с резиновым уплотнительным кольцом и фиксатором. Блок управления двигателем закреплен в моторном отсеке рядом с расширительным бачком и никак не защищен от злоумышленников. Снять с него разъем и подключить другой блок – дело нескольких секунд. И внедренный заводом иммобилайзер остается не у дел. Вся надежда на сигнализацию и секретки, о которых стоит позаботиться владельцу.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nS5VX5cqsjfTNp9OwRJ9-g" width="798" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/14753/92873.jpg" class=" imp-image-75351" />
 Двигатель работал ровно, однако в пробках пытался закипеть. И не удивительно – не включался электровентилятор. Неисправность устранили быстро – заменили перегоревший предохранитель, который расположен в коробке по соседству с аккумулятором. Кстати, за цепь электровентилятора отвечают два предохранителя, столько же и реле.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1BJcfoUmuRxBrSmax6TC7g" width="521" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/14753/92875.jpg" class=" imp-image-75348" />
 После пуска двигателя втягивающее реле стартера не всегда возвращалось в исходное положение, и якорь продолжал вращаться вместе с маховиком, издавая неприятные звуки. Вскрытие замка зажигания показало, что погнуты почти все пластины личинки. Так как у автомобиля единый ключ от замка зажигания и дверей, мы решили не менять узел, восстановив его своими силами.
 Основное преимущество нового салона по сравнению с предыдущим – сиденья. Передние – с дополнительными регулировками подушки и поясничного подпора. Задний диван легко раскладывается. Под ним вместительные лотки, в которых можно спрятать инструмент и принадлежности. Дополнительные боковые сиденья в багажном отделении мы сняли, так как не собираемся использовать автомобиль в автобусном варианте. Если разложить задний диван, то «Патриот» превращается в маленький грузовичок. Но ровной площадки не получается. Полки багажника нет даже в самой дорогой комплектации, поэтому его содержимое от посторонних глаз приходится укрывать подручными материалами.
 Расход топлива пока велик: на загородной трассе с соблюдением скоростного режима – около 12 литров на сотню, в городе – до 18. Первые километры автомобиль неуверенно держался на дороге – рыскал из стороны в сторону. После регулировки углов установки колес «Патриот» успокоился и заметно лучше держит курс. Чувство уверенности и взаимопонимания растет пропорционально пробегу. Уже через пару дней привыкаешь к его реакциям, манере выполнять обгоны и развороты. Но обратной связи на рулевом колесе почти нет, на выходе из поворота колеса не возвращаются в исходное положение… Где ты, обещанный новый ГУР?
 То ли дело новые тормоза: раньше приходилось опасливо держать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля, дабы не натворить бед. Теперь «Патриот» уверенно замедляется, усилие на педали оптимальное, а если переусердствовать – поможет ABS. На асфальте она работает весьма деликатно, биение на педали небольшое.
 Судя по реакции других участников движения, «Патриота» на дороге опасаются. Даже когда спокойно катишься по правому ряду, не каждому водителю хватает терпения лицезреть на хвосте громадный автомобиль – перестраиваются в соседний ряд. Да и на стоянке предпочитают отодвинуться подальше.
 Увы, без дефектов у «Патриота» и на этот раз не обошлось. Хотя, надо признать, что по сравнению с автомобилем раннего выпуска (прошедшим предпродажную подготовку!) их стало заметно меньше. До идеала УАЗу еще ох как далеко, но движение в правильном направлении заметно. Недавно объявили о введении на заводе новой системы качества. Что ж, заимствование зарубежного опыта – дело полезное. Лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих потребителях. 
 ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПО ПРЕДПРОДАЖНОЙ ПОДГОТОВКЕ АВТОМОБИЛЯ
 1. Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень (количество):
 – охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
 – жидкости в бачках гидропривода тормозов и сцепления;
 – жидкости в бачке омывателя стекол;
 – масла в бачке гидроусилителя рулевого механизма;
 – масла в картере двигателя;
 – масла в агрегатах трансмиссии.
 2. Проверьте герметичность системы питания двигателя и гидравлического привода тормозов. Устраните обнаруженные неисправности.
 3. Проверьте уровень и плотность электролита. При необходимости доведите до нормы.
 4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте:
 – натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя;
 – давление воздуха в шинах.
 5. Проверьте (подтяните) крепление карданных валов и колес.
 6. Проверьте работу и устраните неисправности:
 – стеклоподъемников, замков дверей;
 – электрооборудования;
 – замков ремней безопасности;
 – механизмов регулировки сидений.

Воспитание патриота

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GnxYLVsb89HoQgbqTYPeoQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79805.jpg" class=" imp-image-71605" />
 
 <h2>UAZ PATRIOT</h2>
 Производится с осени 2005 года. Модернизированная версия представлена в конце 2006-го.
 Двигатель: бензиновый 2,9 л (128 л.с.).
 Коробка передач: 5-ступенчатая механическая; 2-ступенчатая раздаточная коробка, подключаемый передний мост.
 Комплектации: пять вариантов.
 Цена: 425 000–490 000 руб. ($16 200–18 700).
 Тестовый автомобиль: комплектация «Лимитед», 490 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D7imgJZkHopFlVkoGJg4rg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79806.jpg" class=" imp-image-71604" />
 Общение с «Патриотом» первого поколения оставило не слишком приятные впечатления. Многое из того, что ломалось, гремело и отвратительно работало, обещали исправить в машине 2007 модельного года. И вот модернизированный УАЗ – передо мной. Ну, уважаемый, чем порадуете?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ThWGCqx5-G6_Gq1u055ePA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79807.jpg" class=" imp-image-71603" />
 Первое, чего нельзя не заметить – сиденья «а-ля «Саньён». 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zUpGk4YTRy8xsUcs13Grhg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79817.jpg" class=" imp-image-71601" />
 Красивые, достаточно удобные, с дополнительными регулировками по высоте. Задний диван теперь складывается по частям буквально одним движением руки. Причем сделать это можно как из салона, так и из багажника. Под сиденьями – ниши для инструмента и всякой всячины. Жаль только, места впереди не прибавилось: в огромном автомобиле рослому водителю явно тесновато. Да и сзади ногу на ногу уже не закинешь, хотя коленки никуда не упираются. Первый плюс «Патриот» зарабатывает с ходу… и тут же отыгрывает назад – из новых кресел невозможно создать что-то, даже близко похожее на спальное место: ровной площадки не получается. А ведь прежний «Патриот» отучил меня брать с собой на природу палатку.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yBcUnXbT5eMhPuKLH5Cf_A" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79808.jpg" class=" imp-image-71609" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yEvijY7ZezB2s_nOEUNe_Q" width="630" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79810.jpg" class=" imp-image-71608" />
 На ходу приятно порадовали тихая раздаточная коробка и удобные, эффективные тормоза. Под машиной ничего не воет, а чтобы остановить ее, теперь достаточно легкого нажатия на педаль. К тому же и ABS имеется. 
 Секрет «раздатки» открылся быстро – агрегат на машине только что заменили… по гарантии. Двух дней хватило, чтобы вновь появился стук, металлическое лязганье и самопроизвольное выключение пониженной передачи.Чуда не случилось, а модернизированная «раздатка» пока только ожидается.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QWmkB2IZP9o52WpEobamng" width="644" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79811.jpg" class=" imp-image-71607" />
 Установку импортного вакуумного усилителя, главного тормозного цилиндра и антиблокировочной системы откладывать было нельзя – с отечественными тормозами машина замедлялась из рук вон плохо, а это важнейший аспект безопасности. Вообще, обновленные тормоза – самое заметное и ценное, на мой взгляд, приобретение автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Clb4nHqcuXluIN8XVigAcQ" width="633" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79812.jpg" class=" imp-image-71606" />
 Жаль, что в перечень модернизированных узлов не попал гидроусилитель руля. Новый обещают в ближайшем будущем, а пока все по-прежнему: руль совершенно «пустой», что особенно заметно на шоссе. Чем выше скорость, тем больше тяжеленная машина своевольничает, ерзает по дороге.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5tLyG-0zK3D9kfv-ujNr0A" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79813.jpg" class=" imp-image-71613" />
 Производитель явно боролся с безобразиями в моторном отсеке. Формованные шланги отопителя проложены в обход острых углов. Верхний патрубок радиатора не трется теперь о клапанную крышку. Зато нижний так и лежит на рулевом редукторе. Жаль, морозная погода не позволила проверить, каков теперь температурный режим под капотом. На ранних «патриотах» мотор в жару перегревался, да и в салоне устраивали баню горячие моторный щит и пол.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aT0K3YxuIU-wGyhz0CnuNw" width="767" height="511" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79814.jpg" class=" imp-image-71612" />
 Под днищем теперь установлен каталитический нейтрализатор, под капотом прописался адсорбер паров бензина. Новый «Патриот» – любитель природы: выполняет нормы Евро II.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LkhM_VIPyii35A5RkWWy1Q" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79815.jpg" class=" imp-image-71611" />
 Из приятных мелочей – площадка для левой ноги водителя, хотя и довольно куцая, единый ключ для дверей и замка зажигания, более легкая педаль сцепления, дополнительная емкость под крышкой бокса между передними сиденьями, крышки бензобаков «на веревочке». Обещают, что больше не будет течь привод сцепления и тормозов, не станут потеть окна… А еще завлекают грядущим кондиционером и даже дизелем…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LrkvUTNUwL_ETZbeqpJx9w" width="641" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79816.jpg" class=" imp-image-71610" />
 Судя по тому, что большинство изменений, внедренных и планируемых, явно направлены на устранение самых слабых мест, производитель отлично знает болячки своего детища. И даже, как видим, пытается с ними бороться. Лет через несколько «Патриот», избавившись от многочисленных недоработок, глядишь, и станет добротным автомобилем. Главное, чтобы это случилось раньше, чем его снимут с производства. 
 «УАЗ-ПАТРИОТ» 2007 года – шагнуть широко и разом решить большинство проблем не удалось. Ну что ж, можно семенить мелкими шажками, только ноги надо переставлять часто. Когда следующая модернизация? 
 + Высокая проходимость, вместительный багажник, надежные импортные узлы и агрегаты, умеренная цена. 
 - Нет выбора двигателей, проблемы с качеством отечественных комплектующих, огрехи сборки.
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y88__mBt2Va0_G8v7A9jMQ" width="392" height="294" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79819.jpg" class=" imp-image-71600" />
 
 <h2>GREAT WALL DEER</h2>
 $12 275–15 995
 Полноприводный пикап китайского производства – ближайший ценовой конкурент «Патриота». В основе «Оленя» – японская конструкция двадцатилетней давности. Китайское качество далеко от идеала. Зато цена ниже, чем у «Патриота».
 ЗР, 2006, № 12
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kdlrhDoYvSSjEum0uK01PQ" width="398" height="265" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/14035/79818.jpg" class=" imp-image-71602" />
 
 <h2>FIAT DOBLO</h2>
 $16 500–18 600
 Итальянский «каблук» вполне потягается с УАЗом по вместимости. Ни о какой повышенной проходимости речи не идет. Полноприводные машины именитых фирм продают совсем за другие деньги.
 ЗР, 2007, № 2

В ожидании обещанного

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ib4x9ZFi5ZGWtVIFmpWIIA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74777.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69516" />Зачем нужны автомобили-вездеходы? Не модные ныне «паркетники», а серьезные машины, которые не боятся настоящего бездорожья. Тем, для кого езда вне асфальта – повседневность, такие необходимы для работы. Например, нефтяникам, лесникам, военным. Другие из соображений престижа носятся на громоздких прожорливых машинах по городским улицам. Большинство же приобретает подобную технику, чтобы иногда, по нужде или доброй воле, съехать с асфальта: дачники, охотники, рыбаки, путешественники.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ePfjXD5mJD8TRtVDFA-k0A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74778.jpg" class=" imp-image-69517" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hKmP4gOBYegWehRm7xJcpA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74779.jpg" class=" imp-image-69514" />
 Вот и мы решили воспользоваться последними теплыми осенними деньками и махнуть на рыбалку в Тверскую область. Транспорт подобрался самый что ни есть подходящий – три популярных, относительно доступных вседорожника: « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>», « 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>» и китайский пикап «Грейт-Уолл Дир», то бишь «Олень». Они уже соревновались в снегу (ЗР, 2006, № 10), теперь впереди маршрут такой: сначала 400 км асфальта, затем проселки и бездорожье во всех своих проявлениях и вновь обратный путь по шоссе. Но сначала собрать вещи в дорогу..
 По вместимости впереди всех, конечно, «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>». Пятеро седоков размещаются вольготно, а огромный багажник готов принять массу разных пожитков. В кузов «Оленя» вещей наложить можно и побольше, но салон все-таки двухместный – сзади, в тесноте далеко не уедешь. В «Ниве» размещаются четверо, но влезет ли в багажник весь их скарб? Вот если ехать вдвоем, сложив заднее сиденье, – увезти можно много.
 По шоссе вся троица уверенно идет колонной. Поддерживать 100–120 км/ч ни для кого не проблема. «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» – самая комфортабельная, по всем статьям – легковой автомобиль. «Оленя» на неровном асфальте изрядно трясет, а 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> хуже всех рулится – рыскает по дороге, требуя от водителя максимальной концентрации. Ну вот мы и на месте: ужинаем, строим планы. Завтра предстоит пробираться на глухую лесную речку, заодно и оценим возможности автомобилей…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7oFvUjKJ765ibGIumZIN5g" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74780.jpg" class=" imp-image-69515" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nQ1X3JTFP4R_ouesqw8k2w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74781.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69512" />Назавтра пришлось хлебнуть самых разных дорог и даже их полного отсутствия. Об этом лучше расскажут фотографии, мы же перейдем к выводам. Первое и главное – доехали до места и вернулись назад все, пусть иногда с помощью троса, лопаты и какой-то матери. А вот впечатления от машин очень разные.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p0wYz8arqOoP7cXdjPnSow" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74785.jpg" class=" imp-image-69509" />
 « 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>» оправдал ожидания: чем хуже дорога, тем лучше он себя чувствует. На асфальте громадная колесница не слишком четко слушается руля и откровенно слабо тормозит. На грейдере и проселке машину изрядно мотает, руль норовит вырваться из рук, в салоне все скрипит и трещит. Но когда колея становится глубже, а грязь – гуще, на грубые солдафонские уазовские привычки перестаешь обращать внимание. Здесь «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» в своей стихии. К нему есть лишь два замечания. Первое – двигатель просит высоких оборотов, отчего препятствия иногда приходится брать как на «Ниве», с разбегу. И второе – любовь к колеям. Пройти по гребню на этой машине сложнее всего, если есть колея – «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» обязательно в нее свалится.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xGbO4ZUgOd6hNMVWUqjJbw" width="760" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74800.jpg" class=" imp-image-69494" />
 Чтобы ездить на нем каждый день, да еще по городу, надо быть настоящим фанатом марки. Зато в выходной этот вместительный автомобиль примет большую компанию, кучу вещей и позволит забраться в такую глушь… Лишь бы он там не сломался. Надежность, увы, пока не стала сильной стороной нового УАЗа.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22bpM-WkTBPZb8rPI4qEJg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74802.jpg" class=" imp-image-69493" />
 « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» приятно удивила. Ее заранее назначили аутсайдером, но машина показала бойцовский характер. «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» осталась послушной и комфортной как на разбитом грейдере, так и на проселке. Подвеска легко расправлялась и с жесткой гребенкой и с немалыми выбоинами. Не спасовала и перед бездорожьем: порой легкий вездеход без проблем проезжал там, где тяжелые конкуренты вязли и норовили закопаться. Пожалуй, единственное, что останавливало «Ниву» – глубокая колея, где машина ложилась на брюхо и беспомощно болтала лапками-колесами. Безусловно, лучший универсальный автомобиль, на котором можно каждый день ездить на работу и по делам, а в свободное время выбираться на рыбалку или охоту. Не поражает вместимостью, но для двух-трех человек вполне подойдет. Как и все отечественные автомобили, увы, не блещет надежностью.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QhhMA-YyjxjJm-F7AxXO8Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74787.jpg" class=" imp-image-69507" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Mms_J9jM5kS31IaT4Q0mQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74792.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69502" />«Грейт-Уолл Дир» удивительным образом сочетает в себе сильные и слабые стороны. Обладая зубодробительно жесткой грузовой подвеской, на разбитой дороге он буквально вытрясает душу из седоков. При этом в салоне тихо, удары и толчки не передаются на руль. Органы управления очень легкие – нажимай, включай и крути хоть двумя пальцами. Обладатель самого большого… даже не багажника – кузова и самого тесного салона. В грязи успешно конкурирует с УАЗом, но пасует на крупных неровностях – отрывает от земли колесо и… Здесь не помешала бы блокировка заднего дифференциала – увы, ее нет. Еще одна неприятная особенность – склонен к самоокапыванию. Дозировать тягу приходится очень аккуратно, чуть перестарался – колеса легко срываются в пробуксовку со всеми вытекающими последствиями.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y2amxgLkhozNtc0UEzia-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74801.jpg" class=" imp-image-69492" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i_hkBbLslzFWHUS_OmNJQQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/13648/74789.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69505" />В общем, «китаец» – настоящая рабочая лошадь, может перевезти очень много по очень плохой дороге. Например, пару бочек солярки на встречавшиеся нам многочисленные лесосеки. Использование такой машины в повседневной жизни – как говорится, дело вкуса. Зато «Грейт-Уолл» пока ни разу не сломался по-крупному. Без мелких неполадок, увы, не обошлось.
 Наши выводы подтверждаются наблюдениями над местными автомобильными нравами и обычаями. В деревнях и поселках самый распространенный вездеход – УАЗ: тут и древние 469-е, и «буханки», и «головастики». «Патриота» не видали ни одного – похоже, дешевизну и простоту здесь ценят выше комфорта и внешнего лоска.
 По центру местной цивилизации – городу Осташкову – вовсю разъезжают многочисленные «шевроле-нивы»: таково здешнее понимание комфортного вездехода. На таком, как говорится, и в пир и в мир.
 Китайских пикапов не встречали, но, думаю, за этим дело не станет. Ведь легкие развозные грузовички из Поднебесной здесь уже катаются.
 P.S. А рыбу мы так и не поймали, зато места разведали – не столько рыбные, сколько внедорожные. Через несколько дней после нашего возвращения похолодало, пошел снег, и участники нашей маленькой экспедиции озаботились следующим вопросом: какие машины запустить на эти, мягко выражаясь, дороги зимой?
 
 ВСЕ НАОБОРОТ
 Результаты осеннего «грязного» теста заметно отличаются от полученных в снегу зимой. Тогда мы, напомню, штурмовали полуметровую снежную целину, покрывшую скоростное кольцо полигона. Сейчас программа была более разнообразной: грязь, песок, косогоры, заболоченные луговины.
 Главное – ни один из подопытных автомобилей в этот раз серьезно не сломался. Лидером по части преодоления препятствий стал 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Но ему очень не хватает мотора, который уверенно тянул бы с самых низких оборотов. Это же, кстати, не позволило ему выбиться в лидеры зимнего теста.
 Китайский пикап «Грейт-Уолл» уступает «Патриоту» прежде всего на крупных неровностях. Из-за коротких ходов жесткой грузовой подвески он много раньше вывешивает колесо. Зимой, когда под слоем снега был асфальт, эта особенность себя не проявила, и упорный, тяговитый «китаец» тогда стал победителем.
 Зимний аутсайдер – « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» себя реабилитировала. Конечно, целина и очень глубокие колеи ей порой не по зубам. Это тоже показала зима. Зато легкая и послушная машинка может найти «свой путь»: пройти тяжелый участок по верхушкам гребней, что на УАЗе трудновыполнимо, или, не провалившись, проскочить болотистый участок по свежей дернине, где «тяжелые» сразу начинают закапываться.

UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Great Wall Deer. МАСТЕРА ГРЯЗНЫХ ДЕЛ

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NzGf7asa693n4yka3W_HIg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/13273/72518.jpg" class=" imp-image-67623" />
 На Западе иначе – такие машины в почете. Основная причина уважения к ним – экономичность. Цены на бензин повышаются, интерес к дизелям будет расти. Стараясь идти в ногу со временем, Ульяновский завод представил опытный образец вседорожника «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» с дизелем ЗМЗ-5143.10. Его рабочий объем 2,24 л, номинальная мощность 67 кВт/91 л. с. (при 4000 об/мин), максимальный крутящий момент 196 Н.м (при 2500 об/мин), турбонаддув. Распредвалы приводятся цепью, а насос высокого давления – зубчатым ремнем от шестерни коленвала. Опоры силового агрегата размещены в тех же местах, что и на 409-м двигателе, поэтому 514-й установили на штатные точки крепления. Характерный недостаток дизеля – повышенные вибрации – здесь не досаждают. Шум и дребезг, передаваемые в салон, вполне приемлемы, а с увеличением скорости и вовсе забываешь, что под капотом дизельное сердце. Его присутствие выдает лишь свист турбины.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uYwBvFf7kxpmUBsw03WATQ" width="357" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/13273/72520.jpg" class=" imp-image-67625" />
 Для интенсивного разгона силенок двигателю не хватает. Тягаться в этом с легковыми автомобилями «Патриоту» не под силу, зато на проселочной дороге он уверенно демонстрирует свои преимущества: легко одолевает глубокие рвы и канавы на малом газу. Можно не бояться, что двигатель вдруг заглохнет – запаса тяги хватает, разве что все упражнения проходят чуть дольше. По времени преодоления крутых подъемов он проигрывает своему бензиновому аналогу. Напомним, 409-й при рабочем объеме 2,7 л выдает 128 л. с. при 4400 об/мин и 217 Н.м (2500 об/мин).
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bcyVtTGAiRoTy_OFVwhJiQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/13273/72519.jpg" class=" imp-image-67624" />
 Несомненный плюс дизеля – тяговитость, поэтому такое упражнение, как «качели», ему дается легче. Задачу поймать равновесие осложняет лишь резко «схватывающее» сцепление. Впрочем, 514-й двигатель – только первый шаг к дизелизации «Патриота»: будут и другие, более совершенные модели. 
 
 БРЕНД-МЕНЕДЖЕР 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> АЛЕКСЕЙ ЖИДЯЕВ:«С момента начала производства 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a> качество машин существенно улучшилось. Меньше стало дефектов, связанных с шумами, стуками мостов и самовыключением раздаточной коробки, улучшена вентиляция салона благодаря установке новых воздухоочистителей, реже засоряется топливный насос, доведены до ума штампы кузовных панелей. В ближайшее время обновим испытательное оборудование – создадим единый участок. На выходе с конвейера появятся современный стенд для регулировки углов установки колес, тормозной стенд, камера обдува и дождевая. Заработает участок исправления мелких дефектов окраски (кстати, появилось два новых цвета: темно-синий и песочно-серый, оба металлик).
 Работа с поставщиками комплектующих также призвана повысить качество вседорожников. Что касается модификации «Патриота» с дизельными двигателями, то работу над этим проектом будем продолжать – такие машины востребованы рынком».

Игры "Патриота"

Это может произойти не раньше 2007 года. На автомобили будут устанавливать "дизеля" 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> выполняющие экологические нормы Евро-4.

Patriot может стать дизельным

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Испанцы приехали в Ульяновск с целью познакомиться с новым модельным рядом УАЗа и обсудить возможность поставок новых ульяновских внедорожников в Испанию, Португалию, страны западной Европы и Латинской Америки. Руководитель делегации сообщил, что испанская сторона готова к сотрудничеству и предлагает свое участие в продвижении модели 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a> на европейские рынки, поскольку располагает необходимыми промышленными площадями, имеет выход на институты омологации автомобилей. По словам Мартиноса, Automoviles Rusos S.A.U. имеет возможности и желание взаимодействовать с Ульяновским автозаводом. 
 По информации пресс-службы ОАО «
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>»

UAZ Patriot хотят продавать в странах Европы

Тест UAZ Patriot, Great Wall Deer G3, Сhevrolet Niva. Утонувшие в снегах

Ульяновский автомобильный завод представил на выставке автомобиль 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a> в комплектации Limited. Автомобиль вызвал большой интерес как у посетителей выставки, так и у деловых партнеров.
 В настоящее время ведутся переговоры о поставках автомобилей 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a> в Иорданию, Объединенные Арабские Эмираты, Египет, Кувейт и другие страны Ближнего Востока.

В Иордании UAZ Patriot вызвал большой интерес

Чтобы принять участие в розыгрыше призов, любой желающий может обратиться к любому официальному дилеру, пройти тест-драйв автомобиля и заполнить анкету, рассказав о своих впечатлениях от внедорожника. Самый удачливый из «тестеров» получит главный приз – 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a> в максимальной комплектации Limited, а данные из анкет заводские специалисты будут использовать для модернизации автомобиля.

Patriotичный розыгрыш

Скорее всего появление подобной компоновки вызвано экспансией на российский рынок пикапов из Китая. Цена на Patriot с кузовом пикап пока не определена.

UAZ Patriot с кузовам пикап появится уже в этом году

Услыхав эту аббревиатуру, из глубин расслабленного сознания восстает прагматик и начинает занудно, но убедительно возвращать на землю. Дескать, на кой тебе этот армейский «проходимец»: некомфортный, ненадежный, прожорливый? Раз в месяц съездить на рыбалку, а потом ежедневно мучаться в московских пробках? А что жена скажет?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NBqpo6rnsMCwb-Z5O38KSQ" width="518" height="346" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12344/66826.jpg" class=" imp-image-62782" />
 И тут появился он – Patriot! С одной стороны – суровый «проходимец», как все УАЗы, с другой – комфортный и престижный, как импортный джип. Посмотрите на красавца мужчину, что выходит из УАЗа в телерекламе: строгий костюм, элегантная прическа – ни дать ни взять преуспевающий менеджер…. В общем, 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a> чуть было не примирил две мои ипостаси. Слава богу, я не бросился опрометью в уазовский автосалон – смущала цена. А теперь туда точно не пойду. Во-первых, новый 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> есть в редакции и торжественно передан под мое начало. А во-вторых, двух недель общения оказалось достаточно, чтобы крепко испортить впечатление об этом автомобиле.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xcZakPjEcHGcboOuprTTGQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12344/66457.jpg" class=" imp-image-62785" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q9cpbg2492JcCrz3hnvQ3Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12344/66461.jpg" class=" imp-image-62781" />
 Покупка любого автомобиля начинается с поиска оного. Здесь особых проблем не возникло – дилеры наперебой предлагали машины. Причем цена везде была одинаковой. Некоторые, конечно, пытались впарить хромированный «кенгурятник» или кустарно установленный кондиционер, но мы таких проигнорировали и приобрели заветный автомобиль у ближайшего продавца. Все честь по чести: обмен денег на товар, предпродажная подготовка, штамп в сервисной книжке…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pCNB44Iba0VQ_aO80svLxQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12344/66459.jpg" class=" imp-image-62789" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gJHSalZ64otsL7RXRt3KTw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12344/66458.jpg" class=" imp-image-62787" />
 Последовавший наутро тщательный осмотр приобретения заставил насторожиться: на крашеном переднем бампере – немаленький скол, выдвижной подстаканник навсегда провалился в переднюю панель, ящичек рядом с пепельницей не закрывается и мешает включать передачи, руль стоит криво, противотуманки болтаются вместе с кронштейнами, стоп-сигнал не работает, дворники не очищают большой кусок стекла у левой стойки. Все это, конечно, мелочи. Но именно они и дают понять, что перед нами детище отечественного автомобилестроения, хотя его имя и пишется не иначе, как латиницей.
 Дальше – больше. Очередная попытка пустить двигатель закончилась провалом: аккумулятор сел. Это постарался электрообогрев зеркал, который работает при выключенном зажигании и вынутом из замка ключе. 
 <a href="/auto/Fiat/Bravo/">Браво</a> конструкторам из Ульяновска – они, видимо, заключили взаимовыгодное соглашение с производителями аккумуляторов. Батарею зарядили, мотор завели, поехали и… услышали страшный грохот из-под машины. Мы было испугались за хваленую корейскую коробку передач, но характерный запах паленых накладок подсказал, что виноват трансмиссионный ручник: то ли барабан кривой, то ли колодки не закрепили.
 Так, погромыхивая, добрались до шиномонтажа, где нас ждал новый сюрприз: одна из шпилек оказалась испорченной – гайку загнали не по резьбе…
 Неполадок накопилось достаточно, чтобы посетить гарантийную мастерскую. С пробегом аж в 250 км 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> причалил к дилерскому центру, где нас ошарашили: гарантийным ремонтом не занимаемся (?!). В результате длительных переговоров нашу машину все же приняли в починку, честно и бесплатно отрегулировали схождение передних колес, привели в порядок ручник, заменили дефектные шпильку и гайку, выставили руль прямо, закрепили противотуманки, переставили поводки стеклоочистителей.
 Спасибо вам огромное, ведь вы в самом деле могли этого не делать. Как разъяснили нам в «Северсталь-Авто», дилер, у которого редакция купила машину, – вовсе не дилер, а «агент по продаже автомобилей». Он УАЗы только продает, а починкой займутся другие. Нам, например, рекомендовали хороший сервис у официального дилера… на другом конце Москвы. Ну что ж, съездим к «официальному», только почему об этом умолчали при продаже?
 Уже после посещения сервиса обнаружили течь тормозной жидкости в нескольких местах: из регулятора, рабочего цилиндра сцепления и из тройника на переднем мосту.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5w0C2Q6U4kuCRxk0YPN4pg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12344/66455.jpg" class=" imp-image-62786" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QIqGA_fJxGTyOZ4PyyHDbQ" width="310" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/12344/67022.jpg" class=" imp-image-62784" />
 Грянувшие крещенские морозы принесли первую радость. 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> легко завелся в -30°С. Зато как в машине холодно! Пока ползешь по городу, отопитель, работая во всю мощь, не позволяет замерзнуть окончательно. Стоит выехать на трассу – все тепло немедленно выдувает из салона. Особо доставалось водителю: из-под панели дуло ледяным воздухом, отчего мерзли не только руки на руле. Приходилось ездить в перчатках и, извиняюсь, теплых подштанниках. Причину «сквознячка» быстро обнаружили: не стояла на месте здоровенная заглушка в переднем щите.
 Вот пока и все неприятности. Совсем немало для машины, которая стоит 435 тысяч рублей – это 15 с лишним тысяч долларов. Но, сдается, совсем немного для УАЗа с пробегом в 900 км. Вот исправим все недоделки – и, глядишь, машина еще порадует просторным салоном, недюжинной проходимостью, достойной надежностью.
 Первое же впечатление, увы, грустное. Потому очень хочется попросить ответственных товарищей на УАЗе: чтобы не порочить высокое чувство патриотизма, временно, до исправления детских болезней, переименовать машину. По-моему, ей вполне подойдет родовое имя: «KOZEL». И обязательно латиницей. Для пущего имиджа. 
 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a>
 Изготовитель: ОАО «<a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>»
 
 Год выпуска: 2005В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2005Пробег на момент отчета: 900 км

Опыт эксплуатации UAZ Patriot. Удар по патриотизму

Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Куба в РФ Хорте Марти Мартинес в рамках рабочей поездки в Ульяновскую область посетил 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Проехав за рулем автомобиля 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a>, Хорте Мартинес высоко отозвался об этом продукте Ульяновского автозавода: «Уникальные ощущения! Хорошая машина, понимает водителя с полуслова, по всем параметрам соответствует современным требованиям».
 За последние три года Ульяновский автозавод поставил на Кубу 898 автомобилей и машинокомплектов (из них в 2005-м - 375). В течение нынешнего года планируется отправить в эту страну около 400 автомобилей 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>.
 В октябре 2005 года автомобиль 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a> получил высшую награду выставки XXIII Feria Internacional de la Habana, проходившей на Кубе, - золотую медаль и диплом «За новизну и качество».
 Хорте Марти Мартинес отметил, что автомобили ульяновского производства в его стране продолжают оставаться одними из самых востребованных. «На Кубе нет такой области экономики, где бы не работали УАЗы; они пользуются у нас большим успехом».
 По информации пресс-службы ОАО «
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>»
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106728"></div>

Patriot на Острове Свободы

Тест Tyanye Admiral, GW Deer 3, UAZ Patriot, Tianma Fengling. Рожденный ползать летает плохо

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FLYER II

Автомобиль BYD Flyer: новости, обзор, машина БИД Флаер — разные поколения, комплектации, характеристики BYD Flyer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD Flyer: читайте тематические новости об авто модели БИД Флаер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля FLYER II: читайте свежие статьи об авто модели БИД Флаер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

ФОТО НА ПАМЯТЬ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ESmJHdnn5s2BgyfJ4WE-g" width="640" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59567.jpg" class=" imp-image-57734" />
 Так близко к пропасти больше никогда не подъеду, даже ради фото. На неосторожный поступок толкнул « 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>», с которым я знакомился в горах Северного Кавказа. Знаете, толковый малый.
 Заочное знакомство с машиной состоялось уже давно (ЗР, 2005, № 
 <a href="/content/articles/11116-predstavlajet_konstruktor_uaz-patriot_oplot_patriotizma/">3</a>, 
 <a href="/content/articles/11386-uaz-patriot_odnim_mostom_na_konvejjere/">6</a>). И о том, что изменений по сравнению с предшественником «Симбиром» много – знали. Но как завод распорядился импортными комплектующими, что дала модернизация производства, будут ли видны результаты доводочных работ совместно с инжиниринговой компанией Prodrive? На эти вопросы должен ответить сам автомобиль.
 – Эй, дружище! Ты доволен собой?..
 Мотор что-то негромко проурчал, карабкаясь в очередной гравийный подъем. Звук двигателя теперь стал тише и благороднее – наверное, доволен.
 На горных дорогах грех не оценить удобное рулевое колесо и импортный гидроусилитель, новую коробку передач и лучшую шумоизоляцию. Как, впрочем, трудно не заметить и вибрацию рулевой колонки при проезде колдобин. Заводчане говорят, что смогли существенно ее снизить, но им еще осталось над чем поработать.
 Будучи знаком с предшествующей моделью, опасался, что система охлаждения не справится с высокими нагрузками в горах – поглядывал на указатель температуры, принюхивался. К счастью, доносился не запах «Тосола», а лишь звук дополнительного электровентилятора.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GeDFCCmJyhWqX0gifs0buA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59570.jpg" class=" imp-image-57741" />
 Так, осваиваясь, я натыкался на приятные (за редким исключением) мелочи, которых раньше не было. Подумалось, что «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» стал чрезвычайно близок к универсальному автомобилю, а не сугубо утилитарному, каким мы привыкли видеть любого представителя марки. И хотя бездорожье его не пугает, большую часть жизни «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>», скорее всего, проведет на асфальте. Да вот, кстати, и он.
 
 
 РЫВКАМИ ПО СЕРПАНТИНУ
 Небольшой, метров сто пятьдесят, прямой участок позволил обогнать грузовик, и до следующего можно в очередной раз «оторваться». Корейская коробка «Даймос» (Dymos) отсчитывает передачи, а мы обсуждаем с коллегой, что нам нравится в автомобиле и на что стоит попенять.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-4hIZ_VTJASB2mOHxLyD1Q" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59569.jpg" class=" imp-image-57742" />
 Главный повод для похвалы – только что названный агрегат. Он не только позволяет быстро перебирать передачи вверх, но, что особенно важно в горах, легко включается «вниз», разрешая тормозить двигателем на любом спуске. Не припомню другой отечественный автомобиль, где на скорости 40 км/ч так легко включалась бы первая, а на 80 км/ч – вторая передача.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fwEVIYMO3OMC6WRQC_ZXbQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59572.jpg" class=" imp-image-57739" />
 Самая серьезная претензия – к рулевому управлению «Патриота». Оно в целом много лучше и точнее, чем у «Симбира», но баранка решительно не желает возвращаться «в ноль» – реактивное усилие почти отсутствует. Возможно, недостаток удалось бы исправить, немного уменьшив передаточное отношение. И руль стал бы «острее».
 А вот и очередная фура, опять ползем.
 – Посмотри-ка, что там сзади в потолке (не хочу крутиться за рулем, поэтому смотрю в зеркало). Большой, размером с книгу вентиляционный люк-вытяжка.
 – И длинные поручни над пятой дверью – для тех, кто сядет на откидные скамейки в багажнике.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0utZoCFxS28W4a_Chw1QvQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59573.jpg" class=" imp-image-57738" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/El2oj_FCF6JiUjebtotGPA" width="397" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59577.jpg" class=" imp-image-57745" />
 Ульяновцы не стали экономить на мелочах – в задней части центрального тоннеля установили дефлекторы для пассажиров второго ряда, закрыли пластиковыми кожухами салазки передних сидений и пространство под задними. Четко фиксируются «бардачки» (пока нет подушек, их два), мягко закрываются двери, лучше выглядят обивки и подлокотники.
 
 Тем временем вновь появилась возможность обогнать – предлагаю мотору потрудиться. Обойти этакую «колбасу» на подъеме оказалось посложнее, чем на прямых участках, поэтому в начале и в конце маневра пришлось пару раз крутануть рулем. Тотчас вспомнил о газонаполненных амортизаторах, модернизированной в угоду управляемости передней подвеске, облегченных до трех листов рессорах сзади. Ведь это уже не увалень «Симбир» с его глубокими кренами при быстрой работе рулем. До современных «паркетников» далековато, но то, что с ними сравниваешь – уже хорошо. Впрочем…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hpSvIO9npMVdjvFHjouCvg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59568.jpg" class=" imp-image-57733" />
 Когда настраиваешься, словно камертон, на другой лад, впечатления опять меняются. Хочется иметь современные кресла, удобную площадку под левую ногу, другой руль, о котором уже сказано. Хотя педальный узел претерпел изменения, тормоза остались старыми (так, по крайней мере, кажется). На значительной части хода педаль почти не оказывает сопротивления, и лишь потом ощущаешь усилие, а машина соответственно ему замедляется. Процесс торможения как бы двухступенчатый – сначала выбрать ход, потом дозировать усилие… Пожалуй, стоит вернуться в прежнюю тональность.
 
 ЦЕНОВОЙ СЕГМЕНТ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v-8vXPCuEqrOtRIRpV13rg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59579.jpg" class=" imp-image-57743" />
 Нет сомнения, что в нише до $15 тысяч рынок получил сильного игрока. Большой вседорожник, с 20% импортных комплектующих (включая коробку передач), вполне приличным поведением на шоссе и хорошей геометрической проходимостью. Это еще не иномарка, но уже не 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> в привычном для большинства понимании. Неспроста он превратился в 
 <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a> – производитель пишет его имя латиницей: 
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Patriot</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0971i7v5CWOTQJZqSnhT_g" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59575.jpg" class=" imp-image-57736" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iWKzuVhG_DQeTJZGvF1pFw" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59578.jpg" class=" imp-image-57746" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v5-BtYpoOL6t8-jCT2ZKzA" width="229" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11545/59580.jpg" class=" imp-image-57744" />
 Сейчас перед нами автомобиль 2005 модельного года, еще без ABS и подушек безопасности, но все это конструкцией предусмотрено. Продолжаются работы над системой охлаждения и рулевым управлением, системами двигателя и вариантами климатического исполнения. Уже в следующем году на машине появится кондиционер. И – ура! – обещан дизель. Через пару лет будет доступен вариант с независимой передней подвеской, а там, глядишь, и пикап подоспеет. Стучу по дереву...
 
 Что сегодня? Обещают беспрецедентно жесткий контроль качества, говорят, что «снизу» все оцинковано, а выпускная система вообще из нержавейки (могу подтвердить). Завод объявляет весьма привлекательную для российской техники гарантию – 2 года или 50 тыс. км пробега. Какова будет надежность? У нас за два дня тяжелого для автомобиля теста и примерно 450 пройденных километров перегорел один предохранитель. Если такая неприятность окажется самой большой в судьбе каждого «Патриота», заводу можно будет гордиться репутацией.

UAZ-Patriot. На скате каменных стремнин

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Россия

2.7 Классик Fleet

Patriot FL

Обзор модели

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Иннокентий Кишкурно

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245909&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909">За рулем</a>»

Дизельный УАЗ — новые подробности

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

На прошедшей 15 ноября презентации новинок компании «Соллерс» прояснились некоторые подробности по новым силовым агрегатам внедорожников УАЗ. Автоматическую коробку передач первым примерит на себя другой продукт компании: фургон <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/atlant/">Sollers Atlant</a>, являющийся локализованной копией JAC Sunray, ожидаемо получит 6-ступенчатую АКП разработки JAC.Именно эту коробку планируется применить и на флагманской модели УАЗа – <a href="https://www.zr.ru/content/news/962190-obnovlennyj-uaz-patriot-izve/">обновленном внедорожнике Патриот</a>. Причем и автоматы, и требующиеся полноприводным машинам раздаточные коробки будет выпускать традиционно сотрудничающий с УАЗом Заволжский моторный завод (ЗМЗ). Для внедрения АКП в конструкцию Патриота конструкторам придется изменить штампованные элементы пола.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZHA6PSy8yWrzheKN2SNw-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> Помимо этого, на ЗМЗ также решено локализовать и механическую 6-ступенчатую коробку от того же восточного партнера – JAC. Уже до конца текущего года завод должен выпустить 8 тысяч таких коробок, а за следующее два года выйти на объем в 50 тысяч штук. Сейчас локализованы детали картера, но если удастся достичь годового тиража в 70 тысяч коробок, внешние поставщики займутся локализацией валов, шестерен и подшипников.Обе новые 6-ступенчатые коробки – и механику, и автомат – планируется применять не только на флагманском Патриоте, но и на грузовой модели <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/profi/">Профи</a>, причем в связке как с бензиновым 150-сильным ZMZ Pro, так и с китайским дизелем от грузовичка Sollers Argo (JAC N25/N35), который, по первой информации, в уазовской спецификации будет иметь мощность 136 л.с. Источник сообщает, что модификация Профи с турбодизелем и 6-ступенчатой МКП уже разработана.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9703">Автопоток</a>

Патриот и Профи: дизель, АКП и новая механика российского производства!

Официальная премьера <a href="https://www.zr.ru/content/news/961255-uaz-patriot-serezno-obnovitsya/">обновленной версии</a> внедорожника УАЗ Патриот запланирована на ноябрь – об этом источник пишет со ссылкой на осведомленного сотрудника Ульяновского автозавода. Отмечается, что модернизированный флагман дебютирует с двумя двигателями на выбор – бензиновым (вероятнее всего, нынешним 150-сильным ZMZ Pro) и новым дизельным. По всей видимости, это будет доработанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/947956-dizel-i-novaya-korobka-uaz-pat/">вариант 130-сильного дизеля</a>, который сейчас ставят на грузовички Sollers Argo. По предварительной информации, в версии для Патриота отдача дизеля составит 136 л.с.А вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/945199-uaz-patriot-budet-vypuskats/">анонсированная ранее</a> (также на 2025 год) автоматическая коробка, идущая в паре с этим дизелем, почему-то теперь не упоминается. Но новая 6-ступенчатая МКП в паре с дизелем по-прежнему заявлена.Помимо этого, обновленный Патриот получит более яркие светодиодные фары и задние фонари, а также новые переднюю панель, рулевое колесо, центральный тоннель. По данным одного из источников, серьезных изменений салон внедорожника все же не претерпит – все нововведения будут локальными и зависеть от конкретной комплектации.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/11/grozit-premeroj-debiut-obnovlennogo-uaz-patriot-projdet-v-noiabre.html">Российская газета</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/9607">Автопоток</a>

Обновленный УАЗ Патриот — известно точно, когда его ждать!

В 2025 году УАЗ представит обновленную модель <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/uaz-patriot/">Патриот</a>,
пишут «Известия» со ссылкой на источник на предприятии. Уточняется, что главным
новшеством станет 2-литровый дизельный двигатель. Он будет агрегатирован с
6-ступенчатой механической трансмиссией и электромеханической раздаточной
коробкой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K10en6Kksm_nHfJOt7WbkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рулевое колесо обновленного УАЗ Патриот</figcaption></figure> 

Также автомобиль получит светодиодную оптику. В салоне будет
установлена новая передняя панель, появится центральный тоннель. Помимо этого обновленный
 должен получить полностью новое усеченное в нижней части рулевое
колесо меньшего диаметра — с утолщениями в местах хвата, модернизированными
блоками клавиш управления бортовой электроникой и подушкой безопасности.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_0dV_NinjzjE-S15GjpD4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оптика обновленного УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/960753-ehti-mashiny-zametno-podesheveli/"> сообщал</a>,
что автомобили семи брендов подешевели в России в сентябре 2024 года.

Источник: <a href="https://iz.ru/1775917/2024-10-17/obnovlennyi-uaz-patriot-predstaviat-v-iv-kvartale-2025-goda?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F37464d69-c266-5745-b98a-c2b3e2e52ab3">Известия</a>

УАЗ Патриот серьезно обновится: сколько ждать выхода автомобиля

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/">Ульяновский автозавод</a> раскрыл сроки выхода обновленных моделей. Уже в ноябре выйдет обновленный внедорожник Хантер с 2,7-литровым 149-сильным бензиновым мотором от УАЗа Патриот. Следующая новинка – фургон УАЗ Профи с дизельным двигателем, такая машина появится «в перспективе первых месяцев 2025 года». Поначалу новым двигателем будут оснащаться только заднеприводные версии, позже дизельный мотор получат и полноприводные Профи.Затем выйдет одна из самых ожидаемых новинок – модернизированный УАЗ Патриот с 2,0-литровым дизельным мотором и новой коробкой передач. Вероятно, это будет новая 6-ступенчатая МКП.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960753-ehti-mashiny-zametno-podesheveli/">сообщал</a>, что автомобили семи брендов подешевели в России в сентябре 2024 года.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/670e22439a794727b4642067">Autonews.ru</a>

УАЗ рассекретил график будущих новинок

Дмитрий Сандимиров/ТАСС

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

УАЗ>Patriot