LADA>Vesta

Кобальт возвращается в Россию в третий раз — после первого захода под брендом Шевроле в 2013-м, позже он перезапускался на российский рынок как Ravon R4, и вот теперь снова — Chevrolet Cobalt, только уже не узбекской, а казахстанской сборки. Мы сравнили расходы на содержание Кобальта и Лады Весты.

Главное правило: постарайтесь погасить скорость до начала работы рулем.

Это довольно просто, но нужна привычка и есть нюансы по типу привода.

Простые правила, но начинающим водителям очень пригодятся.

За несколько минут автомобиль пришел в негодность.

Цена одной фары, между прочим, - 14-15 тысяч.

Веста уже немолода, но наиболее доступна и еще держит при себе несколько козырей. "За рулем" сравнил ее с Киа Рио и Шкодой Рапид?

Спорим, вы о них не знали?

Специальное исполнение автомобиля называется Black.

Мы выбрали для теста лифтбек Volkswagen Polo с мотором 1.6 литра (110 атмосферных сил) и шестиступенчатым автоматом. У конкурентов те же 1.6 л: у Лады это 113 «лошадей» и вариатор, у Hyundai – 123 силы и АКП6.

Уже начали ставить на серийные машины. Уверяют, что качество не пострадало.

Цена - от 35 000 рублей, но возможны скидки.

Volkswagen Polo сменил тип кузова, но и его конкуренты на месте не стояли: один пережил фейслифт, а у другой устранено множество ранних проблем.

Масложор, капризный робот, слабая электрика, глюки электроники... — за пять лет редакционный седан накопил немало болячек. А за качество металла — зачет.

Читатели журнала, приславшие свои анкеты на Гран-при «За рулем», получили в подарок три автомобиля. Призовые Весты отправились жить и работать в Златоуст, Юргу и Павловск.