LADA

Редакционная Веста прожила у нас уже пять московских зим.

В ходе реставрации соблюдены все каноны, по которым делались раллийные «пятерки» в СССР.

Получился тот необходимый минимум, который зачастую выбирают и российские «нивоводы», активно эксплуатирующие машину на проселочных дорогах и бездорожье.

Оснащенная двигателями неизвестной конструкции, она слегка кренится, когда человек садится в салон, а потом эффектно вылетает из кадра.

Главным недостатком стала подвеска. И главным достоинством.

Модель может стать преемником Лады Ларгус, с более современными двигателями и дизайном.

Такие автомобили в дебютном ралли-марафоне Tour d'Europe победили тремя экипажами.

На опубликованном предприятием видео заметна незнакомая модель, накрытая чехлом.

Веста лишается трех привычных «колодцев» в комбинации приборов и приобретает взамен единый дисплей.

Правда, предлагают такую спецтехнику не у нас, а в Германии.

Стало удобнее. Теплее и тише. Но теснее.

Как ни странно, но более свежая версия Lada Largus может оказаться не лучшим выбором в плане надежности.

Лада Веста c вариатором — 950 тысяч рублей; Kia Rio — на 100 тысяч дороже; Volkswagen Polo — миллион.

В проекте Призрак много эффектных деталей, но нет ответа на вопрос — зачем?

Фургон можно «начинить» по одному из трех вариантов - именно столько комплектаций предлагается в экспортной версии.