Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patrol

Автомобиль Nissan Patrol: обзор, новости, машина Ниссан Патрол — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Patrol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Patrol: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Патрол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patrol: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Патрол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Nissan Patrol, Land Rover Discovery 3, Volkswagen Tuareg. Век нынешний и век минувший?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Volkswagen Touareg</a>
 Выпускается с 2003 года.
 Комплектуется двумя бензиновыми двигателями: V6, 3,2 л, 162 кВт/220 л. с. и 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, 4,2 л, 228 кВт/310 л. с., а также двумя турбодизелями: пятицилиндровым 2,5 л, 128 кВт/174 л. с. и V10 TDI 5,0 л, 230 кВт/312 л. с. Коробка передач – автоматическая шестиступенчатая (для автомобиля с двигателями R5 и V6 возможна установка механической).
 Цена – от $47 288 до 91 330. Цена участвовавшего в тесте автомобиля – $89 318.
 Летом прошлого года «
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>» участвовал в поединке с «Лексусом-RX300», а всего два месяца назад ездил в пробег на север страны. Но то были модификации с бензиновым мотором V6 и пружинной подвеской. Недавно в продаже появилась более мощная версия с двигателем 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> и регулируемой пневмоподвеской, способной изменять жесткость и дорожный просвет. Выражаясь языком олимпийцев, автомобиль стал быстрее, сильнее и (если надо) выше.
 
 ПРОПУСК В ВЫСШИЙ СВЕТ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pcm8BWsicWrPmcePnblAaA" width="500" height="401" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/10206/49517.jpg" class=" imp-image-48505" />
 «
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>» с шестицилиндровым мотором объемом 3,2 л конкурирует с именитыми соотечественниками – 
 <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a> 3,0 и «Мерседесом-ML350». Поэтому для пропуска в высший класс вседорожников, где правят бал модели 
 <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a> 4,4 и ML500, ему не хватало только восьмицилиндрового двигателя.
 И вот перед нами «Туарег V8». Внешне он выделяется лишь хромированной отделкой решетки радиатора, порогов и рамок боковых окон, а также 18-дюймовыми колесами с пятью сдвоенными спицами. В салоне обязательная для «восьмерок» кожаная обивка, отделка деревом, передние кресла с электроприводом регулировки и климат-контроль вместо кондиционера да обозначение 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> на рычаге «автомата».
 Возможностей 220-сильного V6 «Туарегу» в большинстве ситуаций хватает. Однако из-за большой даже по меркам вседорожников массы автомобиля (2250 кг в снаряженном состоянии) в голосе мотора иногда появляются натужные нотки. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n7NAqNukO8T5y8vgcA14AA" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/10206/49514.jpg" class=" imp-image-48507" />
 Дополнительные два цилиндра и 90 л. с. мощности придали ездовому характеру «Туарега» солидность и легкость. Теперь под педалью всегда есть запас, а обгоны, даже самые напряженные, автомобиль выполняет более проворно и без надрыва. В общем, по сравнению с V6 разница существенна.
 Правда, «восьмерка» заметно прожорливее: в городе и при активной езде по трассе съедает более 20 литров на сотню. Ничего не поделаешь – восемь цилиндров, тянущих на себе такую махину, надо кормить.
 Характер шестиступенчатой автоматической коробки передач «Типтроник» с новым мотором практически не изменился. Переключается «автомат» очень мягко, но при переходе в «кик-даун» довольно долго думает. Коробку можно сделать более расторопной, если перевести селектор в спортивный режим S.
 
 ПРАВО ВЫБОРА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfPHjnsE7zV7OoFvYrECgA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/10206/49516.jpg" class=" imp-image-48504" />
 Пружинная подвеска «Туарега» отличается энергоемкостью, но мелкие неровности вроде стыков и выбоин проходит грубовато. С «пневматикой» у водителя появляется право выбора. Когда колесико регулировки жесткости амортизаторов установлено в позицию «Sport», пневматическая подвеска демонстрирует примерно такую же плавность хода, как и пружинная. При этом кузов не раскачивается на волнах асфальта, а реакции на повороты руля становятся максимально четкими. Если хотите смягчить поступь машины, переведите регулятор жесткости в положение «Comfort». Правда, теперь уже не пошустришь. На скорости «
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>» раскачивается, словно на полувытекших гидравлических амортизаторах. В общем, спортивный режим хорош на скоростных трассах, комфортный – на проселке, а компромисс между плавностью хода и ездовыми качествами достигается в среднем положении регулятора – «Auto».
 Кроме того, пневмоподвеска автоматически прижимает кузов к дороге с ростом скорости. После 125 км/ч – на 25 мм, после 180 км/ч – еще на 10 мм. В результате повышается устойчивость и несколько возрастает максимальная скорость за счет уменьшения лобового сопротивления.
 И все же главные достоинства регулируемой пневмоподвески проявляются на бездорожье. Здесь она позволяет сделать автомобиль в прямом смысле выше. Даже в исходном положении дорожный просвет составляет 205 мм – примерно на 10 мм больше, чем у модификаций с пружинной подвеской. После поворота регулятора в первое положение линейка зафиксировала клиренс 225 мм. Ну а в максимально высоком, втором положении кузов возвысился над землей на 275 мм. Поскольку в данном случае подвеска практически полностью выбирает ход отбоя, этим режимом можно пользоваться кратковременно и на малых скоростях. По достижении 20 км/ч кузов начинает автоматически опускаться.
 
 ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rQD0yBhmbe302IRYOpquFg" width="500" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/10206/49512.jpg" class=" imp-image-48509" />
 Модификация 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> с автоматической коробкой стоит на $20 650 дороже версии V6 с «автоматом». Но она и оснащена богаче. Если же комплектацию шестицилиндровой машины дополнить до 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, переплата за два цилиндра составит примерно $13 000. Стоит ли отдавать такую сумму ради престижа, каждый решает для себя сам. Но хорошо настроенное шасси «Туарега» вполне позволяет реализовать потенциал этого двигателя.
 А каков резон платить $3403 за пневмоподвеску? Если вы не планируете внедорожных вылазок, особого смысла нет. Иное дело – бездорожье. Обладая противобуксовочной системой, имитирующей частичную блокировку межколесных дифференциалов, понижающей передачей в «раздатке» и принудительной блокировкой центрального (а за доплату и заднего) дифференциала, «
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>» вне асфальта способен на многое. В таких условиях возможность увеличить дорожный просвет будет очень кстати. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cCOltQx6FkeaulOlthqMOA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/10206/49513.jpg" class=" imp-image-48510" />
 Вне зависимости от того, с каким двигателем, в какой комплектации вы выберете «
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>», его главным козырем на фоне европейских конкурентов будет цена. Например, наш автомобиль, щедро дополненный заказным оборудованием, предлагается за 89 318. Для сравнения: 
 <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a> 4,4 и «Мерседес-ML500» в аналогичной комплектации (но без пневмоподвески!) стоят примерно столько же... Ах, черт – у них на ценниках не доллары, а евро! 
 310-сильный 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> – самый мощный на сегодня бензиновый мотор «Туарега».
 Левая рукоятка управляет трансмиссией, правая – пневмоподвеской. Посередине – регулятор жесткости амортизаторов.
 На информационном дисплее отображается в том числе степень жесткости амортизаторов.
 ФОТО: АЛЕКСАНДР САДОВНИКОВ

Резерв олимпийца

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Volkswagen Touareg</a> V6 3,2
 Первый вседорожный "Фольксваген" выпускается с 2003 года.
 Оснащается бензиновыми моторами V6; 3,2 л/162 кВт и V8; 4,2 л/228 кВт, а также турбодизелями - рядной "пятеркой" 2,5 л/128 кВт и V10, 4,9 л/230 кВт. Коробки передач шестиступенчатые - механическая или автоматическая.
 Диапазон цен в России: от 40 до 72 тыс. евро, с дополнительным оборудованием - до 85 тыс. евро. Стоимость тестового автомобиля - 54 тыс. евро.
 
 ТИГЕЛЬ МУСТ - "НАРОД ПОКРЫВАЛА"
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-uonU1TO15lhOFuci5nYWQ" width="500" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/10070/48585.jpg" class=" imp-image-47579" />
 Именно так называют себя африканские кочевники туареги за уникальный обычай - это единственный в мире народ, мужчины которого обязаны всегда носить на лице повязку. И дело тут не в палящем солнце и колючем ветре Сахары, а в древней традиции матриархата. Согласно ей, не жена приходит в семью мужа, а наоборот. И чтобы уберечь род жены от духов, обитающих в голове пришлого чужака, все выходы - рот, нос и уши у него должны быть плотно закрыты.
 Африканскому кочевнику не привыкать к жаре, а каково ему придется на морозе? Чтобы выяснить это, мы отправились в небольшое зимнее путешествие. Кстати, наше первое знакомство с "Фольксвагеном-Туарег" состоялось летом прошлого года (ЗР, 2003, № 8).
 
 ГАИШНИК В КУСТАХ, ГОРИЗОНТ В КРЕСТАХ
 Пасмурным утром стартуем из Москвы на восток. Навстречу - нервно пульсирующая лавина огней. Люди едут на работу. Какое счастье, что нам в другую сторону! Мощный "Туарег" летит вперед, едва касаясь выглаженного асфальта. Лучи голубого ксенона навылет пробивают предрассветные сумерки и лучше любой "мигалки" расчищают левую полосу. Отличная шумоизоляция, комфортабельный салон скрадывают ощущение скорости - столбы за окном пролетают все быстрее.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V8zdMYi3MTdgbaPvS6TK2A" width="500" height="336" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/10070/48590.jpg" class=" imp-image-47598" />
 Лишь осознав, что рубиновая стрелка смотрит уже на "полвторого", заставляю себя вглядеться в кайму мелких цифр на спидометре. Ого! Полторы сотни! А я то был уверен, что едва перевалил за первую. Ввожу коррекцию - отпускаю акселератор. Вовремя. Притаившийся за остановкой инспектор провожает удивленным взглядом - такой крутой, черный, тонированный, а едет потихоньку, как все!
 Мойка во Владимире: "У нас еще таких не было". Немудрено - "туареги" появились у российских дилеров чуть больше полугода назад и при средней цене 60-80 тыс. долларов трудно ожидать всенародной популярности. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y2k0X8vORkR3dVVy3hq1zQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/10070/48588.jpg" class=" imp-image-47593" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j475Iaf7VHOGn5QqufL4xw" width="500" height="586" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/10070/48589.jpg" class=" imp-image-47595" />
 Суздаль, Иваново, Кострома - стоит лишь повести взглядом, над горизонтом обязательно увидишь сияющие или замшелые луковки с крестами. Вся история России в этих церквах.
 Указатель уровня топлива подобрался к красному сектору, и хотя лампа аварийного остатка еще не зажглась, останавливаемся на первую дозаправку. Колонка без устали щелкает, отмеряя подорожавший "95-й". На 76 литрах срабатывает отсечка. Оставив в кассе без малого тысячу, трогаемся. Теперь понятно, зачем этому кочевнику столитровый бензобак - даже при том, что львиная доля из пройденных 458 км пришлась на загородное шоссе, средний расход составил 16,6 л/100 км.
 Впрочем, этому есть объяснение. Несмотря на алюминиевый капот и пластиковые крылья, "Туарег" рекордно тяжел для своего класса и по снаряженной массе 2215 кг вплотную приближается к большим рамным "американцам". Чтобы разогнать такую махину от светофора или на обгоне, бензин нужно лить щедро. Да и аэродинамическое сопротивление высокого, кургузого вседорожника всегда велико. "Туарег" не исключение: произведение коэффициента сопротивления Сх=0,41 на поперечное сечение А=2,78 м2 у него примерно вдвое выше, чем у среднего седана.
 Ярославль, Рыбинск - на одометре 630 км. Останавливаемся на ночевку, чуть покружив в поисках небольшой современной гостиницы "Волга". Очень рекомендую - 450 руб. за уютный одноместный номер с телевизором и холодильником, плюс 55 руб. завтрак. Жаль, стоянка неохраняемая, так что пришлось парковаться в каком-то АТП через улицу: "У нас дорого, 30 рублей за ночь". Эх, дядя, не платил ты 150 руб. за час в Шереметьево!
 
 ЗДРАВСТВУЙ, ДЕДУШКА МОРОЗ!
 Утром мойка, фотосъемка на дамбе Рыбинского водохранилища - и дальше на север, в Пошехонье. Дорога сузилась, машин мало, обгоны редки. Тем не менее, замечаю, что делать их лучше ходом. Не бог весть какое открытие, но если уткнулся кому-то в корму, последующий разгон в режиме кик-даун происходит с ощутимой задержкой, необходимой для переключения шестиступенчатого "автомата" "Типтроник" на несколько передач вниз. Здесь самое время двинуть селектор вправо, перейдя в режим ручного управления, и заранее подоткнуть пониженную. Опасности неожиданно "упереться" в ограничитель оборотов и зависнуть на обгоне нет - умный "автомат" при необходимости переключится самостоятельно.
 Динамика "Туарега" с самой скромной V-образной "шестеркой" объемом 3,2 л и мощностью 220 л. с. достаточно хороша и в большинстве случаев не разочарует владельца. Тем не менее, отметим, что вместо паспортных 9,9 с на разгоне до сотни реальный автомобиль в нашем летнем тесте показал почти на две секунды больше. Впрочем, из сотен отмеренных нами машин лишь единицы подтверждали заводские характеристики. 
 Кстати, мотор у "Туарега" не совсем обычный. В отличие от типичных V6, у него все цилиндры компактно выполнены в едином блоке с углом развала всего 15° - так называемая конфигурация VR6. Такой же силовой агрегат, только поперек, устанавливали на заряженную модификацию R32 четвертого "Гольфа".
 Глотнув в Череповце зловонный выхлоп металлургического комбината, двухзонный "Климатроник" автоматически перешел в режим рециркуляции - люди, чем вы тут дышите? Температура за бортом упала до рекордных в этом пробеге -20°С, боковые стекла начали обмерзать. Дремавший сзади коллега попытался с помощью индивидуальных дефлекторов устроить себе Африку, но, не добившись успеха, перебрался вперед и надолго погрузился в эксперименты с "интуитивно понятным" управлением климатической установкой.
 Дорога ведет на запад, потом поворачивает на юг: Устюжна, Красный Холм, Бежецк - отметка 1115 км. Запомнилось кафе "Фламинго", меню которого начиналось со стоимости разбитой посуды и заканчивалось "сопутствующими товарами", к коим здесь отнесены "похмелин" и презервативы. 
 
 АКИ ПОСУХУ!
 Дорога похожа на ледяную стиральную доску. Приходится платить за образцовое поведение машины на асфальте - в подвесках, конечно, вязнет изрядная часть толчков, но кое-что доходит и до кузова. Пару раз в поворотах хрюкнула система стабилизации, подтормаживая внутреннее заднее колесо. Кто-то скажет: да мне никакая электроника не нужна - тут скользнул бочком, там запустил веером. Охотно верю и даже иногда сам могу изобразить нечто подобное! Но это под настроение, а на обычной дороге, да с пассажирами - любое скольжение или занос воспринимаю как ЧП. А тут автомобиль сам тебя поправит, прозрачно намекнув: парень, ты близок к пределу, будь осторожен!
 До столицы уже рукой подать, а потому позволяем себе часок побарахтаться в снегу. Вездеход легко бороздит слежавшийся 20-сантиметровый наст, глубже соваться боимся - если этот тяжеловес сядет, выдернуть его сможет только танк. У "Туарега" несущий кузов с двумя подрамниками, на которых установлены независимые подвески с двойными поперечными рычагами. За доплату (для мотора V10 штатно) предлагают пневмоподвеску CDC (Continuous Damping Control): она позволяет задрать кузов на целых 300 мм против 195 с пружинной подвеской. 
 Трансмиссия 4хMotion реализует схему постоянного полного привода с автоматической блокировкой межосевого дифференциала. Завзятые покорители бездорожья оценят блокировку заднего межколесного дифференциала - ее можно заказать дополнительно. Владельцев снегоходов-гидроциклов восхитит единственный в мире выдвижной фаркоп с сервоприводом.
 Тверь, Клин, Москва - вот мы и дома. За три дня пройдено 1439 км со средним расходом топлива 15,8 л/100 км. Сдается, африканский кочевник неплохо чувствует себя и на Севере. Во всяком случае, в паранджу ему кутаться не обязательно - духи благосклонны и совсем не против русского снега. 
 
 ГОРОДА И ИМЕНА
 В 1108 году князь Владимир Мономах построил и назвал своим именем крепость в месте слияния рек Клязьма и Лыбедь. Наследник Юрий Долгорукий основал Москву, Переславль-Залесский, Дмитров, Звенигород, Кострому. Его сын Андрей Боголюбский перенес во Владимир из Киева столицу Древней Руси. Долгое время самым крупным зданием города был Успенский собор XII века (на фото). Еще раньше, в 1010 году Ярослав Мудрый заложил крепость на Волге - так возник Ярославль. К 1071 году относится первое упоминание о Рыбной слободе - нынешнем Рыбинске. Две тысячи лет назад на месте нынешнего Череповца жило финно-угорское племя весь - "племя на Рыбьей горе". В XVII веке город безуспешно пытался завоевать Лжедмитрий II ("Тушинский вор"). А из Твери в XV веке отправился открывать новые земли Афанасий Никитин. 
 
 РЕЗЮМЕ
 + Просторный комфортабельный салон, четкие реакции на дороге, богатая комплектация, хорошая геометрическая проходимость, полноценная трансмиссия.
 - Высокий расход топлива, чувствительность подвески к дефектам покрытия, в мороз прохладно сзади, большая масса, высокая цена.
 ФОТО АВТОРА

Духи благосклонны

Канунников Сергей

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus rx300, volkswagen touareg v6 3,2

Европа

Touareg II FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Светлана Тарасенко

Модернизированный
внедорожник <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-touareg/tests/"></a> 2024 года вернулся на рынок России в
комплектации R-Line по цене от 14,99 млн рублей. Она включает полный набор
современных функций безопасности, инновационные мультимедийные решения и
улучшенную технологию освещения.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NGcKY1UtZurXa_eKspJ1gg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg</figcaption></figure> 

Внедорожник не
продавался в России почти год, Touareg оснащен дизельным двигателем объемом 3,0
л мощностью 286 л. с. и автоматической коробкой передач.
В списке оснащения значатся: фронтальные и боковые подушки
безопасности, ABS, система контроля за полосой и слепыми зонами,
ассистенты движения в пробках и функции помощи при торможении.
Ламинированные боковые стекла обеспечат водителям и пассажирам дополнительную
безопасность.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I2cJDkqqGSOMMqapDsxOKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Touareg</figcaption></figure> 

Внешне Touareg тоже
изменился: на задней двери появился значок, а фары с матричной
технологией включают 19 216 светодиодов – их освещение не только
яркое, но и безопасное. В салоне установлена новая панель Innovision
с дисплеем приборов диагональю 12 дюймов, и 15-дюймовый сенсорный
экран, поддерживающий Android Auto и Apple CarPlay.

Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69846-pokoritel-pustyn-vernulsja-v-rossiju-ego-ne-prodavali-pochti-god">speedme.ru</a>

АКП и дизельный мотор: в РФ вернулся обновленный 286-сильный внедорожник

Интерьер Volkswagen Touareg

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию рестайлинговый <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-touareg/tests/"></a>. Автомобиль продается за 11 млн рублей. Кроссовер
оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 265 л.с., 8-ступенчатой АКП,
привод полный. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7HQUePr1xRVnvT8mcudNrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg</figcaption></figure>  

Уточняется, что автомобиль предлагается в богатой
комплектации R-Line.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t1I0Iykb6QKy8Zm2apTJfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Touareg</figcaption></figure> 



 обновился в 2023 году: он получил новую
решетку радиатора, бампер и фары, фонари тоже изменились. Кроссовер построен на
платформе MLB Evo, что роднит его с Porsche Cayenne и Audi Q7 и Q8. Размеры
автомобиля 4878×1984×1717 мм при колесной базе 2894 мм.



Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada
Vesta.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66e1962c9a794790d5683d71">Autonews</a>

265 л.с., автомат и полныЙ привод: знакомый надежный «немец» добрался до РФ

Алексеева Елена

После прекращения выпуска премиальной модели Phaeton Touareg стал флагманом модельного ряда <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Volkswagen</a> и отлично себя зарекомендовал: с момента дебюта в 2002 году было продано более миллиона машин. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e74XgrWGksOxDNaFnm7qig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но всё еще под вопросом, впишется ли роскошный внедорожник в эпоху электромобилей. По крайней мере, он уже доступен с подключаемым гибридным приводом. Но к этой версии с бензиновым двигателем V6 и электромотором мощностью 100 кВт, увы, есть вопросы. К ним относятся, прежде всего, слишком маленький аккумулятор и плохая производительность зарядки, которая не соответствует современным требованиям, несмотря на прошлогоднюю доработку. Хотя очевидно, что VW вложил значительные средства в обновление материалов, расширение списка оборудования и функциональность. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BFX9MNNwXQRj_Gp4Dqh1wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Изюминками в буквальном смысле являются ставшая стандартной Innovision Cockpit (цифровая инновационная приборная панель) и матричные фары, которые превращают ночь в день с помощью более чем 38 000 светодиодов.  Появились такие инновационные функции, как адаптивное шасси с активной стабилизацией крена и пневматической подвеской или датчик нагрузки на крышу, который обнаруживает установленный на крыше бокс или другой дополнительный багаж и адаптирует ESP к соответствующему более высокому центру тяжести. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aDxK5X6kLC9eiBUIESwFGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Сам подключаемый гибридный привод придает внедорожнику весом добрых 2,5 тонны удивительную легкость. Взаимодействие турбобензинового двигателя V6 и электродвигателя происходит незаметно, и вместе они развивают мощность в 381 л.с. (280 кВт) и тягу 600 Н*м, которую контролирует быстро и точно переключающаяся 8-диапазонная автоматическая коробка передач. Однако цены на электрифицированный флагман Volkswagen кусаются: начинаются они с 80 700 евро (7,5 млн рублей). Источник: <a href="https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/65692">Auto-Medienportal</a>

VW Touareg e-Hybrid: известны его плюсы и минусы

Лежнин Роман

Есть на российском рынке такой автомобиль – Toyota RAV4. Он очень популярен. В
принципе, это действительно добротная машина, но есть один минус – ее популярность
задрала ценник до неприличных цифр. За восьмилетний (!) <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955770-remont-toyota-rav4/" target="_blank">RAV4</a> сегодня просят 2-3 млн рублей. Иногда даже 4 млн.
Причем цена слабо зависит от пробега и комплектации.

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев советует
не прогибаться под массовые веяния и обратить внимание на другие автомобили в
этой же ценовой категории. А их немало. Причем зачастую вы можете получить
автомобиль выше классом, безопаснее, мощнее и «навороченнее». Яркий пример – Volkswagen Touareg
второго поколения.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YlMqiw6vndKblU48g4GpGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg II</figcaption></figure> <h2>Мнение специалиста</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRvpNRcCC4OBK0Khd5RF6g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Кузов очень стойкий к коррозии, крепкая подвеска, оснащен
богаче, чем RAV4. И главное – никаких роботов и наддувных моторов, кои
подпортили многие иные модели VW.

Атмосферник VR6 3.6 (CGRA, 249 л.с.) – сочетание чугунного
блока и прямого впрыска. Топливная система скверно реагирует на некачественный
бензин, но иных болезней попросту нет. Очень надежен и ходит свыше 400 тысяч км
без серьезных вмешательств. Единственно, что многовато кушает – в городе
доходит до 20-25 л на сотню км.

Вполне удачен и дизель 3.0 в нескольких модификациях
(основные – 204, 245 л.с.). Он менее капризен, чем полностью алюминиевый
тойотовский 2.2 на RAV4, и служит чуть не вдвое дольше. Маломощная версия –
самая живучая.

МКП на наших Туарегах не встречается, только 8-ступенчатый
автомат AL1000 – исходно Aisin TR-80SD, доработанный под конкретные моторы.
Терпеливый и с огромным ресурсом.

Главный недостаток Туарега, по сути, – стоимость владения
им: жрет много, налоги высокие, расходники и запчасти дорогие. Второстепенный –
эпизодически ломаются какие-нибудь мелочи типа замка багажника, датчика уровня
топлива и моторчика печки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WA9up28OyGowzGAX4JSHQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg II</figcaption></figure> Знаменитый Touareg далеко не единственная достойная замена популярному RAV4
более высокого класса. Ознакомиться с остальными можете в данном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956027-4-bolshikh-krossovera-po-tsene-k/">материале</a>.

Стойкий кузов, крепкая подвеска, богатое оснащение – надежный кроссовер за 2 млн рублей

Volkswagen Touareg II

Хлынов Александр

Volkswagen Touareg получил множество
обновлений, чтобы на равных конкурировать с такими кроссоверами, как BMW X5 и
Mercedes-Benz GLE. То
есть, теперь он будет конкурировать и с Audi Q7.

Кроссовер предлагается с пятью различными
силовыми агрегатами – бензиновым, турбодизельными и гибридными.

Благодаря новой решетке радиатора, бамперу
и светодиодным матричным фарам IQ.Light HD, кроссовер выглядит более
агрессивно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ioeF_0t2Ycnvp5_nmrsFzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сзади появилась светодиодная полоска во всю ширину кузова и
светящийся логотип VW. Колесные диски с разнообразными новыми узорами имеют
размер до 22 дюймов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HqwTKfEYE5vIZM4_UPSsJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Также обновленный Touareg оснастили
новейшим аппаратным и программным обеспечением Innovision Cockpit от VW,
включая навигацию с полосами движения и карту HD с высоким разрешением.
Голосовое управление также обновилось, а Apple CarPlay и Android Auto теперь
беспроводные.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B55ms04Eoi5EOwE_cXUQzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Кроме того, у кроссовера даже в базе есть задняя
дверь с электроприводом, подогрев передних сидений, камера заднего вида, бесключевой
доступ и адаптивный круиз-контроль. Появились и высокотехнологичные опции,
такие как Trailer Assist для езды с прицепом, система кругового обзора Area
View и датчики нагрузки на крышу для корректировки настроек подвески, чтобы
даже с багажом на крыше кроссовер был устойчивым.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mMF6RTi2Rv8Kj6_SDveuqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

VW Touareg предлагается в трех
комплектациях: Elegance, Black Edition и Touareg R. Все силовые агрегаты
сделаны на базе 3-литровых двигателей V6.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IL8oo5V3ncXQCtYFr93sHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Дизельный TDI имеет мощность 227 или 282
л.с., а бензиновый – 335 л.с. Также предлагаются два бензиновых гибрида – один мощностью
376 л.с., а другой – 455 л.с. (исключительно для Touareg R стоимостью 80 370
фунтов стерлингов или 9,3 млн рублей).

Цены на обновленный Volkswagen Touareg
начинаются в Великобритании, где уже начались продажи кроссовера, от 68 тысяч фунтов
стерлингов или от 7,9 млн рублей.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945180-mobil-vypustil-reklamu-protiv/">Mobil выпустил рекламу против электромобилей:</a> главный посыл рекламы – «Breaking Free», что переводится как «Вырвись на свободу».</li>
 <li>«За рулем» можно
 читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото: Volkswagen

Обновленный VW Touareg – фото, цены и оснащение

VW Touareg остается конкурентоспособным в
очень прибыльном сегменте полноразмерных кроссоверов. Он уже доступен для
заказа в Европе, а флагманская версия R появится 22 июня.

Впервые на автомобилях VW, произведенных в
Европе, а точнее – в Братиславе (Словакия), на задней двери появился значок с
подсветкой. В фарах применяется матричная технология как в новом Porsche
Cayenne, с 19 216 отдельно управляемыми микросветодиодами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AnP5KYletvoyTpspcwSsig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Мультимедийная система была улучшена, а
система стабилизации теперь учитывает наличие багажника или иного груза на
крыше автомобиля.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asqSo1-Zjp1klo3H8x4lvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Кроссовер сохранил двигатели V6, но
дизельного V8 у машины
больше не будет. Бензиновый V6 объемом имеет мощность 340 л.с., а турбодизельный
мотор V6 того же объема
– 231 л.с. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ufbiDU1fb0rK7Fb8lGbyjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Для любителей гибридов и мощных кроссоверов есть установка на базе
бензинового V6,
мощность которой составляет 381 л.с. Ею же будет оснащаться и версия R, но мощность составит уже 462
л.с.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PRVrjRIgGFWrvAM2NDJJCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Все версии кроссовера оснащаются системой
полного привода 4Motion и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеска
– на выбор: классическая или пневматическая.

VW предлагает кроссовер в четырех версиях: Basic,
Elegance, R-Line и R, а цены в Германии составляют от 69 200 до 93 870 евро, или
от 6 млн до 8,12 млн рублей. После доставки кроссовера в Россию по схеме
параллельного импорта он будет дороже примерно в 1,5-2 раза.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/943395-8-stran-evropy-otkazalis-ot-v/" target="_blank">8 стран Европы отказались от введения Евро-7</a>. Невероятно строгие нормы ЕС по выбросам должны вступить в силу в 2025 году.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul>

Фото: Volkswagen

Новый Volkswagen Touareg – цены

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Власти РФ планируют создавать мини-консорциумы между игроками российского автопрома и софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, заявил недавно глава Минпромторга РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962544-pravitelstvo-zashchitit-avtovaz/?ysclid=m3sb0fajed431924483" target="_blank">Антон Алиханов</a>.[table id="2051"]&nbsp;И те средства, которые государство зарабатывает на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей.[readmore ids="962569" align="right"]&nbsp;Конструкторская документация, все ноу-хау должны быть понятны и принадлежать государству, которое готово сфинансировать расходы предприятий на создание платформы.&nbsp;Министво добавил, что нельзя допускать прежних ошибок, которые были во взаимодействии с западными экс-партнерами.&nbsp;<blockquote>«Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти».&nbsp;</blockquote><h3>Мнение эксперта &nbsp;</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema imp-image-1526338 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nTevR7zg7De5sx23mTdgxA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="В России создадут союзы между нашими автоконцернами. Кто с кем будет делить расходы?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1526338 form-field-rich-img" /></div>[table id="94"]– Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения.Вот АВТОВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой.&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже. И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации (а не с переклеиванием шильдиков), да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105?ysclid=m3rk5xoxnc578259932" target="_blank">ТАСС</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7005" target="_blank">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Власти РФ планируют создавать мини-консорциумы между игроками российского автопрома и софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, заявил недавно глава Минпромторга РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962544-pravitelstvo-zashchitit-avtovaz/?ysclid=m3sb0fajed431924483">Антон Алиханов</a>. И те средства, которые государство зарабатывает на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей. Конструкторская документация, все ноу-хау должны быть понятны и принадлежать государству, которое готово сфинансировать расходы предприятий на создание платформы. Министво добавил, что нельзя допускать прежних ошибок, которые были во взаимодействии с западными экс-партнерами. «Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти». <h3>Мнение эксперта  </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nTevR7zg7De5sx23mTdgxA" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure>– Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения.Вот АВТОВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой. Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже. И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации (а не с переклеиванием шильдиков), да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105?ysclid=m3rk5xoxnc578259932">ТАСС</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7005">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Власти РФ планируют создавать мини-консорциумы между игроками российского автопрома и софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, заявил недавно глава Минпромторга РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962544-pravitelstvo-zashchitit-avtovaz/?ysclid=m3sb0fajed431924483">Антон Алиханов</a>. И те средства, которые государство зарабатывает на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сухие цифры статистики: РФ заметно опередила всех импортеров китайских машин" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962569-sukhie-tsifry-statistiki-rf-zam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xeZ2J9SNWHM6IOeRBLZ80Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Конструкторская документация, все ноу-хау должны быть понятны и принадлежать государству, которое готово сфинансировать расходы предприятий на создание платформы. Министво добавил, что нельзя допускать прежних ошибок, которые были во взаимодействии с западными экс-партнерами. «Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти». <h3>Мнение эксперта  </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nTevR7zg7De5sx23mTdgxA" width="200" height="200" />– Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения.Вот АВТОВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже. И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации (а не с переклеиванием шильдиков), да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105?ysclid=m3rk5xoxnc578259932">ТАСС</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7005">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Власти РФ планируют создавать мини-консорциумы между игроками российского автопрома и софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, заявил недавно глава Минпромторга РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962544-pravitelstvo-zashchitit-avtovaz/?ysclid=m3sb0fajed431924483" target="_blank">Антон Алиханов</a>. И те средства, которые государство зарабатывает на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей. Конструкторская документация, все ноу-хау должны быть понятны и принадлежать государству, которое готово сфинансировать расходы предприятий на создание платформы. Министво добавил, что нельзя допускать прежних ошибок, которые были во взаимодействии с западными экс-партнерами. «Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти». <h3>Мнение эксперта  </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: – Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения.Вот АВТОВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой. Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже. И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации (а не с переклеиванием шильдиков), да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105?ysclid=m3rk5xoxnc578259932" target="_blank">ТАСС</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7005" target="_blank">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

В России создадут союзы между нашими автоконцернами. Кто с кем будет делить расходы?

Немецкие кроссоверы продолжают поставлять в Россию по параллельным каналам. Портал Autonews составил рейтинг самых доступных премиум-кроссоверов немецкого производства в РФ.[table id="2051"] На первой строчке Volkswagen Tharu: богато оснащенная полноприводная версия с двигателем 2 л мощностью 186 л.с. и роботом DSG стоит 4,2 млн рублей. На авто распространяется дилерская гарантия сроком два года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ=s800" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке" title="Volkswagen Tharu" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526257" comment="Volkswagen Tharu" />Volkswagen Tharu</div><div class="caption">Volkswagen Tharu</div> [readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; 5 млн рублей стоит Audi Q2 в комплектации 35 TFSI S-tronic c 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 160 л.с., роботом и передним приводом. Машина тоже продается с 2-летней дилерской гарантией.&nbsp;Audi Q3 с 1,5-литровым мотором можно приобрести за 5,8 млн рублей. На четвертой позиции BMW X1 Long с удлиненной базой, предназначенный для китайского рынка. Вариант BMW X1 xDrive23i с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л.с., полным приводом и роботом можно купить за 6,5 млн рублей.&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"] На пятом месте Mercedes-Benz GLB 200 по цене 6,975 млн рублей. У автомобиля 1,3-литровый турбированный бензиновый двигатель, работающий с отдачей 163 л.с., робот, привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962614-1"><a class="story-link" href="/content/news/962614-nazvany-samye-deshevye-nemetskie/">Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tharu&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Audi Q2&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Audi Q3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW X1 Long&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz GLB 200&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных новых немецких кроссоверов в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526259" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526260" itemprop="contentUrl" />Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке</div></div> [table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673dfb969a7947411715c4b5" target="_blank">Autonews</a>

Немецкие кроссоверы продолжают поставлять в Россию по
параллельным каналам. Портал Autonews составил рейтинг самых доступных премиум-кроссоверов немецкого производства в РФ.



На первой строчке
: богато оснащенная полноприводная версия с двигателем 2 л
мощностью 186 л.с. и роботом DSG стоит 4,2 млн рублей. На авто распространяется
дилерская гарантия сроком два года.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tharu</figcaption></figure>  

5 млн рублей стоит Audi
Q2 в комплектации 35 TFSI S-tronic c 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью
160 л.с., роботом и передним приводом. Машина тоже продается с 2-летней
дилерской гарантией.  с 1,5-литровым мотором можно приобрести за 5,8 млн
рублей.

На четвертой позиции BMW
X1 Long с удлиненной базой, предназначенный для китайского рынка. Вариант BMW
X1 xDrive23i с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л.с., полным
приводом и роботом можно купить за 6,5 млн рублей. 

На пятом месте
 по цене 6,975 млн рублей. У автомобиля 1,3-литровый
турбированный бензиновый двигатель, работающий с отдачей 163 л.с., робот, привод
передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526257, 1526256, 1526259, 1526255, 1526260"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673dfb969a7947411715c4b5">Autonews</a>

Немецкие кроссоверы продолжают поставлять в Россию по
параллельным каналам. Портал Autonews составил рейтинг самых доступных премиум-кроссоверов немецкого производства в РФ.



На первой строчке
: богато оснащенная полноприводная версия с двигателем 2 л
мощностью 186 л.с. и роботом DSG стоит 4,2 млн рублей. На авто распространяется
дилерская гарантия сроком два года.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tharu <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

5 млн рублей стоит Audi
Q2 в комплектации 35 TFSI S-tronic c 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью
160 л.с., роботом и передним приводом. Машина тоже продается с 2-летней
дилерской гарантией.  с 1,5-литровым мотором можно приобрести за 5,8 млн
рублей.

На четвертой позиции BMW
X1 Long с удлиненной базой, предназначенный для китайского рынка. Вариант BMW
X1 xDrive23i с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л.с., полным
приводом и роботом можно купить за 6,5 млн рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

На пятом месте
 по цене 6,975 млн рублей. У автомобиля 1,3-литровый
турбированный бензиновый двигатель, работающий с отдачей 163 л.с., робот, привод
передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA" /></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673dfb969a7947411715c4b5">Autonews</a>

Немецкие кроссоверы продолжают поставлять в Россию по параллельным каналам. Портал Autonews составил рейтинг самых доступных премиум-кроссоверов немецкого производства в РФ. На первой строчке : богато оснащенная полноприводная версия с двигателем 2 л мощностью 186 л.с. и роботом DSG стоит 4,2 млн рублей. На авто распространяется дилерская гарантия сроком два года.Volkswagen Tharu   5 млн рублей стоит Audi Q2 в комплектации 35 TFSI S-tronic c 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 160 л.с., роботом и передним приводом. Машина тоже продается с 2-летней дилерской гарантией.  с 1,5-литровым мотором можно приобрести за 5,8 млн рублей. На четвертой позиции BMW X1 Long с удлиненной базой, предназначенный для китайского рынка. Вариант BMW X1 xDrive23i с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л.с., полным приводом и роботом можно купить за 6,5 млн рублей.  На пятом месте по цене 6,975 млн рублей. У автомобиля 1,3-литровый турбированный бензиновый двигатель, работающий с отдачей 163 л.с., робот, привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962614-1"><a class="story-link" href="/content/news/962614-nazvany-samye-deshevye-nemetskie/">Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ","alt":"Volkswagen Tharu","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q","alt":"Audi Q2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA","alt":"Audi Q3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw","alt":"BMW X1 Long","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA","alt":"Mercedes-Benz GLB 200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных новых немецких кроссоверов в России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526259" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526260" itemprop="contentUrl" />Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке</div></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673dfb969a7947411715c4b5" target="_blank">Autonews</a>

Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/" target="_blank">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/" target="_blank">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… [table id="2051"]Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла –&nbsp;это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2>[readmore ids="962174" align="right"]Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. [readmore ids="961825" align="right"]Выбирайте дешевые отбеливающие пасты –&nbsp;в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/" target="_blank">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Кацубо Игорь

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла – это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2>Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. Выбирайте дешевые отбеливающие пасты – в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла – это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мы такое не чиним! — почему вам могут отказать в ремонте" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962174-otkazali-v-remonte/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oLvqVYGrw4IfdLR4RtAvWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Выбирайте дешевые отбеливающие пасты – в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/" target="_blank">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/" target="_blank">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла – это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2>Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. Выбирайте дешевые отбеливающие пасты – в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/" target="_blank">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>

Как восстановить ветровое стекло подручными средствами

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Volkswagen>Touareg