Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

БезопасностьдвиженияявляетсяприоритетомкомпанииVolkswagen.Порезультатампоследнихкраш-тестовEuroNCAPсразушестьмоделейVolkswagen(Polo,Golf,Tiguan,Touran,Passat,Touareg)получилинаивысшуюоценкузабезопасность–5звезд.Такимобразом,Volkswagenпредлагаетсвоимклиентамодниизсамыхбезопасныхавтомобилейвмире.
«НескольконедельназадновыйPoloполучил5звездвсериикраш-тестовEuroNCAP,которыеоценивалисьпоновой,болеестрогойсистеме.РанееGolfшестогопоколенияиTiguanтакжедоказалисвоюбезопасность,получивнаибольшееколичествозвездEuroNCAP.МаркаVolkswagenуделяетбольшоевниманиесистемамобеспечениябезопасности.Мыгордимсятем,чтонашиусилияпривеликстольпоказательнымрезультатам.Вбудущемприпроектированииновыхмоделейнашимприоритетомтакжебудетоставатьсябезопасностьдвижения»,–отметилд-рУльрихХакенберг(UlrichHackenberg),членСоветадиректоровмаркиVolkswagen,ответственныйзаразвитие.
Volkswagenтрадиционноуделяетбольшоевниманиеразработкамвобластиобеспечениябезопасности,которыевпоследствиинаходятприменениевсерийныхавтомобиляхмарки.Например,системастабилизациикурсовойустойчивости(ESP)ужесегоднявходитвбазовуюкомплектациюмногихавтомобилейVolkswagenновогопоколения.

Volkswagen - одни из самых безопасных автомобилей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Гомянин Максим

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nGwf-FtvYY2zetzCeFOFAQ" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/17099/130943.jpg" class=" imp-image-92881" />
 Сижу в тесном гоночном кресле КамАЗа, намертво пристегнутый гоночными же ремнями безопасности. Слева – победитель ралли-марафона «Дакар-2009» Фирдаус Кабиров. С глухим ревом грузовик трогается и неспешно выезжает на трассу, проложенную в каменоломне близ австрийского города Зальцбурга. Резкий поворот с заносом задней оси, стабилизация, Кабиров подъезжает к первому подъему. КамАЗ чуть напрягается – и прыгает… Секунда, и синее небо за окнами боевой машины сменяется каменистой дорогой, которая летит прямо на нас. Удар жестко отдается в позвоночник, но пилот корректирует грузовик рулем, и мы летим уже к следующему подъему…
 Из кабины вылезал мокрый, но почти сразу же пересел на место штурмана в прототип «Фольксваген-Туарег», за рулем которого – легенда мирового автоспорта Карлос Сайнс. Стартуем! Вот тут и стало понятно, почему к двукратному чемпиону мира по ралли всегда повышенное внимание прессы, а поклонники относятся к нему просто как к святому. Подтверждаю: у Сайнса действительно особая манера пилотирования – внешне плавная и как бы ленивая, однако при этом машина едет фантастически быстро! Полеты в исполнении Матадора не оставили равнодушными даже мотоциклистов из команды KTM, а их-то удивить чем-либо трудно.
 Что же привело в Австрию КамАЗ, «Фольксваген» и KTM? Общий спонсор компания Red Bull решила отметить свой триумф на прошедшей по территории Аргентины и Чили легендарной гонке «Дакар». В нынешнем году команды, чьи автомобили и мотоциклы несли на бортах изображения красных быков, пересекли линию финиша в Буэнос-Айресе первыми, став победителями в своих классах.
 Несмотря на кризис, все три гоночных коллектива уже начинают готовиться к следующему, тридцатому по счету «Дакару», который также пройдет по территории Южной Америки.
 Что касается команды «КамАЗ-Мастер», точно известно о ее участии с 5 по 13 сентября в ралли-рейде «Шелковый путь». Спортсмены должны осилить около четырех с половиной тысяч километров маршрута, проложенного через Южный Урал, плато Устюрт, пески пустыни Каракум, и пересечь границы трех государств – России, Казахстана и Туркменистана. Соревнование уже получило статус «Серии Дакар», а это значит, что при его проведении будут соблюдены все стандарты и нормы всемирно известного ралли-марафона. В категории T4 КамАЗ выставит на гонку аж 12 грузовиков! Наряду с триумфаторами «Дакара» покорять просторы трех стран отправятся и спортсмены-любители. Уже известно, что в их числе два экипажа из Туркменистана.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MLgJKV8ZjKL_zG6XhPkZKQ" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег».</figcaption></figure><img src="/d/story/cb/17099/130942.jpg" class=" imp-image-92877" />
 
 Карлос САЙНС: 
 «Хочу приехать в Россию!»
 Двукратный чемпион мира отвечает на вопросы корреспондента ЗР.
 
 – Минувший «Дакар-2009», говорят, выдался самым тяжелым. Он действительно был сложнее, чем африканские марафоны?
 – «Дакар» – всегда большое испытание. В этом году многие задавались вопросом: останется ли ралли-рейд после смены континента таким, каким его знали много лет. Сейчас с уверенностью можно сказать, что дух гонки сохранился. Как всегда, получилось жестокое, трудное и масштабное соревнование. Маршрут стал разнообразнее, но я бы не сказал, что было труднее, чем в Африке.
 
 – Для вас гонка завершилась досадным сходом незадолго до финиша. Как сейчас здоровье штурмана Мишеля Перена? Готов ли он и дальше стартовать с вами?
 – Мишель все еще поправляется. Думаю, в скором времени у него все будет в порядке.
 
 – На наш взгляд, Карлос Сайнс слишком рано покинул WRC – чемпионат мира по классическому ралли. Несколько последних гонок, которые вы провели за «Ситроен», дали отличные результаты! Не жалеете о переходе в ралли-рейды?
 – Нет, не жалею. Выступал в WRC много лет, и, знаете, 15 этапов раллийного первенства заставляют концентрироваться только на работе, а я хотел больше времени проводить дома. Ралли-марафоны дали такую возможность. В то же время не разорвана связь с автоспортом и моей страстью – раллийными автомобилями.
 
 – В сентябре в России стартует многодневный ралли-рейд «Шелковый путь», входящий в «Серию Дакар». Команда «Фольксваген» и ваш экипаж уже планируют в нем стартовать?
 – «Фольксваген» примет участие в этом марафоне, и сейчас решается, кто из пилотов и штурманов выйдет на гонку. Думаю, предстоящий ралли-рейд станет хорошим испытанием для всех нас.
 
 – В России много ваших поклонников, и все будут рады, если вам доведется стартовать в нашей стране...
 – Я знаком с несколькими российскими гонщиками, да и мой сын уже встречался на картинговой трассе с пилотами из вашей страны. Мне всегда нравилась Россия, я хочу приехать сюда и,  надеюсь, это произойдет на ближайшем ралли-марафоне.
 
 ХРАНИЛИЩЕ СКОРОСТИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gpU-NJ93RUSyxnqyaHpxTA" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/17099/130941.jpg" class=" imp-image-92878" />
 Hangar-7, где проходила пресс-конференция участников «Дакара», расположен совсем рядом с аэропортом Зальцбурга. В павильоне под стеклянной крышей располагается музей летательных аппаратов, причем все экспонаты в отличном состоянии и могут подниматься в небо. Кроме самолетов и вертолетов, здесь выставлены болиды формулы 1 команд «Заубер», «Ред Булл» и «Торо Россо», «Даллара», на которой выступали Томас Шектер и Макс Папис в гонках «Индикар», а также «БМВ-Z4 Coupe» – участник 24-часовых гонок на выносливость.
 ВИДЕО: В кабине боевого грузовика команды "КамАЗ-Мастер"
 
 
 <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>

Ралли-рейды: Красные быки и «святой» Карлос (ВИДЕО)

Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег».

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Volkswagen будет производить вседорожник Touareg на калужском заводе. 
 Как сообщает деловая газета «РБК daily», за счет российской сборки в компании рассчитывают в 2009 году сохранить неизменной цену на автомобиль, средняя цена продажи которого сейчас составляет 1,6—2,2 млн руб.
 Эксперты считают, что Volkswagen за счет более низких цен может попробовать отобрать у конкурентов долю на уменьшающемся рынке средних вседорожников. 
 В Калуге Touareg будет производиться в двух наиболее дешевых комплектациях: с дизельными двигателями R5 TDI (174 л.с., базовая цена — 1 428 007 руб.) и V6 TDI (240 л.с., базовая цена — 1 660 500 руб.) 
 Touareg — вторая наиболее продаваемая модель марки в России. По данным «РБК daily», с января по ноябрь в России продано 10 731 автомобиль этой модели. Больше только у Passat (14 142 шт.). Менее популярные Jetta (7222 шт.) и Tiguan (2279 шт.) уже собираются в Калуге. 
 Продажи Touareg российской сборки начнутся в апреле. Сейчас производство в Калуге остановлено до 11 января. В каком объеме планируется производить Touareg, пока не известно.

В Калуге будут выпускать Volkswagen  Touareg

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В связи со снижением спроса на люксовые вседорожники, производство которых развернуто на заводе Volkswagen в Братиславе (Словакия) - 
 <a href="/article/list/carmodel/178">VW Touareg</a>, 
 <a href="/article/list/carmodel/292">Porsche Cayenne</a>и 
 <a href="/article/list/carmodel/134">Audi Q7</a>, треть персонала из 8500 человек перейдет на короткую рабочую смену до конца года. Рождественские каникулы на заводе начнутся на одну неделю раньше.
 Производство должно снизиться на 10%.

Volkswagen снижает производство

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Volkswagen представил новую версию своего популярного SUV Touareg, в создании которой большую роль сыграли морские мотивы. Новинка, получившая имя North Sails Concept, появилась буквально через месяц после того, как Audi представил Q7 Coastline Concept, которая также пропитана запахами моря. В отличие от Audi, разрабатывавшей свой авто без посторонней помощи, дизайнеры Volkswagen привлекли к работе над новым Touareg мирового лидера яхтенной индустрии - компанию North Sails.
 Новый концепт смогут увидеть участники и посетители яхтенного фестиваля, который будет проходить на этой неделе в германском портовом городе Травемюнде. Кроме сияющего белизной кузова автомобиль можно отличить по 19-дюймовым дискам оригинального дизайна, новому бамперу с интегрированными в него противотуманками, и аквамариновым фонарям вместо желтых. 
 «Капитанский мостик» отделан натуральным тиком, потолок обтянут Алькантарой, а сиденья – комбинацией плюшевого вельвета и кожи Наппа. Морскую тему продолжают металлические накладки с логотипами North Sail, панели из полированного ореха, а также центральная консоль белого цвета и металлические пороги дверей. А в багажнике владелец обнаружит велосипед, сложенный в специально оборудованном отделении. На случай прогулки по берегу моря.

Volkswagen Touareg – уходим завтра в море

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/78BJ9cWXLhtRXXLq8sL4Ig" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Конечно, жалко так обращаться с машиной, которая стоит 1 420 000 рублей. С другой стороны, такое вывешивание для нее – не проблема.</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/16031/113653.jpg" class=" imp-image-83078" />
 Универсального рецепта «настоящего» вседорожника нет. Есть лишь общие очертания: тяговитый, желательно дизельный, мотор, длинноходная подвеска, надежный полный привод с блокировками дифференциалов. Подходит ли под это описание «Туарег»?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Er5tiepMkHq_cLURkZVBvA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На фото подъем кажется куда менее коварным, чем в жизни. Сидя за рулем, видишь лишь синее небо и радуешься прочности спинки сиденья.</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/16031/113654.jpg" class=" imp-image-83079" />
 Разумеется, с двигателем у «немца» – полный порядок. Рядный пятицилиндровый дизель хоть и невелик по объему, но обладает весьма умеренным «голосом», вибраций в салоне минимум, а его мощности тяжелому автомобилю хватает с лихвой – при скромном аппетите. К тому же максимальный крутящий момент в 400 Н.м мотор выдает уже к 2000 оборотов. В светофорных гонках это не аргумент, но на диких тропах такая тяга – отличное подспорье. Механические блокировки инженеры «Фольксвагена» дополнили электронными ассистентами.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gNnS5pLAOER5vnzaImTGKw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Туарег» прекрасно справился со всеми каверзами тестового маршрута. Но не покидала мысль: раньше строили автомобили, чтобы ездить по тем дорогам, какие есть, а теперь для демонстрации возможностей машины приходится строить трассу…</figcaption></figure><img src="/d/story/9f/16031/113655.jpg" class=" imp-image-83080" />
 Первое задание тестового маршрута – испытать в работе горный тормоз и помощника при спуске с горы. Дождавшись, когда нос устремится в небо, бросаю педали – и машина застывает: умная электроника, заметив дифферент на корму, сама прижала колодки. Чтобы двинуться дальше, нужно как следует продавить педаль газа; тормоз разблокируется, как только тяга двигателя превысит стремление автомобиля скатиться назад.
 Подняться на вершину – полдела. Перевалив ее, главное… опять не трогать педали: компьютер задействует автоматику спуска. Если кажется, что скатываешься слишком быстро, можно вместо положения D принудительно включить первую передачу; тогда «Туарег», похрустывая тормозами, поползет вниз черепашьим шагом.
 Широкий желоб с покатыми стенками – станок для пытки диагональным вывешиванием. Это испытание машина прошла с честью: даже в момент, когда она балансирует на двух колесах, тронуться можно без посторонней помощи; управляющий «мозг» оперативно перебрасывает момент на колеса, сцепленные с матушкой-землей. Кстати, «Туарег» – один из немногих автомобилей, у которого даже в вывешенном состоянии все двери открываются и закрываются без лишних усилий.
 Из второй части маршрута (пять километров через песчаный карьер, размытый лесной проселок и поле с остатками снега) запомнилось несколько эпизодов. Во-первых, очень пригодилась система, помогающая спуститься с холма. В боевых условиях, когда под колесами смесь снега, воды и глины, даже не очень крутой склон может доставить немало неприятностей… всем, кроме владельцев «Туарега». Во-вторых, включать межосевую и заднюю межколесную блокировки придется только в совсем уж сложных условиях – обычно электроника прекрасно справляется с дорожными невзгодами без этого. И в третьих – даже в самых тяжелых испытаниях автомобиль остается максимально комфортным. Небольшое неудобство доставляют лишь моменты, когда пневмоподвеску приходится поднимать до максимума; некоторые рытвины кузов принимает довольно чувствительно.
 Общение с «Туарегом» еще раз убедило: автомобиль достойно выглядит не только на дороге, но и за ее пределами. Поначалу отнесся к электронным помощникам с некоторым недоверием, но чем дальше, тем больше зауважал их: ведь они позволяют с комфортом ездить там, где когда-то ступали лишь ноги наших дальних предков. 
 
 Volkswagen Touareg R5 – с готовностью откликается на любой вызов как на дороге, так и в непролазной глуши.

Зов предков

Конечно, жалко так обращаться с машиной, которая стоит 1 420 000 рублей. С другой стороны, такое вывешивание для нее – не проблема.

Держать позиции должен обновленный Touareg. И если кто-то из поклонников марки ожидал революционных изменений во внешности и техническом оснащении, то... Маркетологи сочли нецелесообразным менять пользующуюся спросом конструкцию, исполнив рестайлинг в стиле других моделей. Тем не менее обновление принесло 2300 новых деталей. Много это или мало? На первый взгляд – тот же Touareg, словно одетый в хромированный обвес топверсии. Но если две машины поставить рядом, отличия видны более явно: фары а-ля Passat вместо прямоугольных, корпоративный «щит» решетки радиатора во всю высоту передка, обновленный бампер, другие наружные зеркала. Сзади – новые фонари и спойлер. Ну а в салоне и вовсе трудно отыскать нововведения: модернизированная комбинация приборов с цветным дисплеем да складывающийся в пол задний диван. 
 Посадка за рулем осталась неизменной. Все те же сиденья с недостаточной боковой поддержкой, но широкими диапазонами регулировок. Все тот же педальный узел с высоко задранной педалью тормоза. Понравился держатель для крупных бутылок хитроумной конструкции, смонтированный в крышке переднего подлокотника. А в целом все особенности перекочевали в новую машину с предшественника. 
 
 Успех Touareg – в тонком балансе потребительских качеств: достойно оснащен и сравнительно недорог, хорош на шоссе и имеет приличный внедорожный потенциал. Поэтому особой нужды в технических изменениях, и правда, было немного. Куда больше работы досталось программистам, перенастроившим основные системы безопасности. Увы, главные достижения станут нам доступны чуть позже – системы навигации, помощи при перестроениях, адаптивный круиз-контроль. А умением увеличивать давление в тормозных контурах при резком сбросе газа нас уже не удивишь. Да и работу обновленной системы ESP, которая, учитывая показания датчика переворота, переводит автомобиль в скольжение, проверять было бы слишком рискованно. Но вот предложенная система ABS Plus…
 
 Производитель утверждает, что модернизированная ABS сокращает тормозной путь на 20% на рыхлых грунтах. Алгоритм простой: электроника уменьшает частоту срабатывания ABS, чтобы колеса могли нагребать перед собой валикгрунта. Такой алгоритм давно есть на большинстве внедорожников, включая и дорестайлинговый Touareg, но активируется он только в специальных режимах трансмиссии. А обновленная машина умеет самостоятельно определять дорожные условия, соотнося силу нажатия на педаль тормоза и реальную скорость замедления. Почувствовать разницу на твердом покрытии мы не смогли. А вот на рыхлом песке работу системы действительно ощущаешь пяткой.
 
 
 
 
 Бензиновый двигатель V6 3.6 FSI (280 л.с.) нам уже знаком (ГЗР № 24/2006). По сравнению со старым мотором объемом 3,2 л новый заметно тяговитее. Разгонная динамика заявлена на уровне 8,7 с до 100 км/ч. Но ощущения совсем не спортивные: жмешь на газ, получаешь секундную задержку, следом сухой металлический звон – и машина плавно, без суеты, ускоряется. А в городе больше донимают задержки в работе коробки передач. 
 
 Новенький дизель V6 3.0TDI, хоть и ставится на Touareg с конца прошлого года, попал к нам впервые. Этот мотор – очередное доказательство того, что современные дизельные двигатели по ездовым впечатлениям вплотную приблизились к бензиновым. Сейчас уже не приходится за большой крутящий момент и экономичность расплачиваться вибрациями в салоне и узким диапазоном рабочих оборотов.
 
 Трехлитровый дизель отлично тянет с самых низов и чутко реагирует на педаль газа, заметно быстрее бензинового мотора находя общий язык с «автоматом». А в ручном режиме задержки становятся практически незаметны. Причем только дизельные Touareg могут комплектоваться и механической коробкой передач – любители бездорожья оценят. И пусть динамические характеристики машин с бензиновым и дизельным моторами близки, субъективные ощущения голосуют за дизель.
 
 Тех, кто отважится штурмовать бездорожье, стоит предупредить, что серьезный офф-роуд Touareg не по зубам из-за откровенно шоссейной резины. Остальные параметры по-прежнему на уровне: как заявляют производители, кроссовер может преодолевать броды глубиной от 500 до 580 мм в зависимости от подвески. Дорожный просвет для пружинного исполнения составляет 270 мм, а пневмоподвеска может варьировать клиренс от 230 до 300 мм. Распределением момента по осям (начальное соотношение 50:50) ведает электроника. За доплату возможна установка блокировки заднего дифференциала и раздаточной коробки с понижающим коэффициентом 2,7. 
 Пружинная подвеска – хороший компромисс: весьма комфортна при движении по любому покрытию и не досаждает сильными кренами. Но выбор джипера – регулируемый пневмовариант. Причем на режим Auto полагаться не стоит: машине потребуется ощутимая встряска для перевода подвесок в иной алгоритм работы. 
 Режим Comfort и впрямь комфортен, но Touareg сильно кренится, а продольная раскачка раздражает. В Sport рулевое управление острее, кроссовер становится более собранным, но и тряским. А уж вне дорог без операций с рукоятками-кругляшами режимов и вовсе не обойтись. И новая «приборка» тут очень кстати. 
 
 Комбинация приборов хороша вовсе не разноцветьем картинок, а графикой. Совсем скоро в России появится фирменная система навигации, отображающая карты в трехмерном режиме. Пока же обновленный дисплей полезен лишь там, где дорог нет. При включении пониженной передачи выводится схема трансмиссии с блокировками дифференциалов и углами поворота передних колес. А операции с пневмоподвеской сопровождаются наглядной анимацией. Жаль, в меню по-прежнему нет русского языка…
 Выходит, что самое важное открытие в Touareg – это вовсе не новые фары или мультики комбинации приборов, а трехлитровый дизель! Тем более что Touareg с двигателями V10 5.0TDI и W12 6.0 поставлять пока не будут из-за ограниченного спроса.

А дизель лучше!

Сачков Максим

Совсем недавно коллега обкатал обновленный, самый первый в России «Фольксваген» в подмосковных снегах (ЗР, 2007, № 3). Встреча, правда, была короткой, но оставила очень приятные впечатления. Нынешнее рандеву – продолжительней и обстоятельней, к тому же в абсолютно контрастных условиях. За окнами «Туарега» – Северная Африка.
 СВЕЖАЯ КРОВЬ
 
 Как кочевники постоянно меняют место жительства, так и автомобили должны обновляться, чтобы подогреть интерес покупателя. По утверждению разработчиков, в «Туареге» 2007 года около 2300 новых деталей. На носу появилась рамка из хрома вокруг радиаторных решеток, блок-фары хитро прищурились, иную форму приняли бамперы. Зеркала стали более обтекаемыми, а на корме поселился новый спойлер. Фонари украсили модные светодиоды и легкая тонировка.
 
 Сильный ветер с дождем (зимой в Тунисе такое случается) загнал в салон «Туарега» – поищу и здесь что-нибудь новенькое. Вот, например, большой дисплей на центральной консоли. На нем высвечивается и картинка с камеры заднего вида, и забавная трехмерная графика навигационной и других систем, даже на всякий случай электронный компас. Теперь в пустыне уж точно не заблудишься.
 Естественно, в отделке появились новые материалы, но рассказывать о них, думаю, так же скучно, как брести через пески от одного оазиса до другого. Лучше совершить экскурсию по Тунису… в сопровождении почти аборигена.
 НА ТВЕРДОЙ ОСНОВЕ
 
 Пожалуй, это самая близкая к Европе африканская страна, в том числе по духу. В столице – современные высотные здания, крупные магазины, горожане в джинсах и куртках, даже клумбы с цветами по краям дорог. Порой даже забываешь, что ты в Африке. Причем весь европейский набор гармонично переплетен с характерными достопримечательностями другого мира, мусульманского – мечети, белые здания с синими окнами, восточные базары. И, кстати, новый «Туарег» тоже очень похож на эту страну: ведь он прекрасно совмещает в себе два противоположных качества – легкового автомобиля и вездехода.
 
 Впрочем, поведением на дороге машина почти не отличается от предшественника. Но появились дополнительные технические ухищрения, повышающие безопасность и комфорт. Например, активный круиз-контроль поддерживает заданную водителем скорость (от 30 до 200 км/ч) и дистанцию (не более 200 м) до едущей впереди машины. Долго тыкая кнопочки на руле, я пытался включить мудреную опцию – и когда уже почти победил ее, прямо перед моим носом прошмыгнуло такси – из левого ряда направо. Вот это по-нашему! Может, зря активный круиз-контроль включили в список опций для российского рынка, тем более что тормозить он умеет хоть и до полной остановки, но вполсилы (до 0,4 g). Нажать педаль в пол все равно должен водитель.
 
 От многих неприятностей может спасти Front Scan (дословно – сканирующая пространство впереди). Система предупредит, лишь только заметит опасность, причем сначала звуком и светом, потом короткими чувствительными толчками, «прихватывая» тормоза и одновременно готовясь к экстренной остановке. К счастью, воспользоваться услугами этого помощника не пришлось. 
 
 
 В моих руках «Туарег» с самым мощным дизелем V10. Кстати, на вседорожник будут устанавливать еще и 2,5-литровый пятицилиндровый (от $54 тыс.) и 3-литровый V6 дизели (от $61,5 тыс.), а также три бензиновых мотора – 6-цилиндровый (от $66,4 тыс.), «восьмерку» с непосредственным впрыском (от $85,5 тыс.) и W12.
 
 Хороший агрегат тот, чью работу не замечаешь. Дизельный V10 покорно тарахтит на низких оборотах, пока пробираемся через городскую толчею, а вырвавшись на простор, быстро дает окружающим понять, кто в доме хозяин. Шестиступенчатая автоматическая коробка «Типтроник» плавно прыгает по ступенькам, расторопно реагируя на педаль газа. Такой «автомат» пропишут и остальным моторам; альтернативой для некоторых послужит 6-ступенчатая «механика».
 Около селектора «автомата» нащупал переключатель режимов адаптивной подвески. Долго щелкал колесиком, пытаясь уловить разницу между «спортом» и «комфортом», настолько она показалась ничтожной. В результате, перепутав-таки, бросил бесполезное занятие, доверившись автоматическому режиму.
 СОЧЕТАНИЕ НЕПРИМИРИМОГО
 По указателю свернули на дорогу с нетвердым покрытием. М-да, по такому бездорожью, если аккуратно, проедешь и на легковом автомобиле. По-доброму позавидовал коллеге, успевшему опробовать обновленный «Туарег» до официальной презентации на специально подготовленной трассе. И шины на моем вседорожнике хороши только для шоссе, а вне асфальта быстро забиваются грязью, так что машина начинает непослушно ерзать из стороны в сторону. Жаль, но показать все свои вездеходные качества «Туарегу» не придется. Хотя даже на таком участке он успел щегольнуть гигантским дорожным просветом (пневмоподвеска увеличивает его до 300 мм) и хорошей геометрической проходимостью, тяговитыми моторами и четко работающей электроникой, в том числе и новой ABS plus, сокращающей тормозной путь на гравии на 20%.
 Современные туареги разделились на две группы. Некоторые осели в городах и деревнях, другие до сих пор кочуют по пустыне. В немецких родственниках живут гены тех и других – они комфортно чувствуют себя как среди цивилизации, так и вне ее... 
 «ТУАРЕГ»-РЕКОРДСМЕН
 
 Вседорожник от «Фольксвагена» прославился не только тем, что за четыре года завоевал доверие 300 тыс. покупателей. На его счету несколько любопытных рекордов. Он участвовал в соревнованиях «Гранд Челендж» (Grand Challenge) для… полностью автономных машин. Водителя за рулем не было – «Туарег-робот» на 210-километровом отрезке управлял собой сам. Глаза – камеры, радары и лазерные системы передавали информацию семи блокам управления, командующим двигателем, рулевым механизмом и тормозами. Кроме того, на счету «Туарега-альпиниста» автомобильный рекорд высоты – в чилийских Андах он поднялся на 6081 м (см. фото). А на британском аэродроме Дансфолд немецкий вседорожник блеснул атлетической мощью, взяв на буксир 155-тонный «Боинг-747».
 Говорят, генофонд африканских туарегов из поколения в поколения только улучшался. Поставьте кавычки, замените Африку на Германию – тоже справедливо!

Улучшая генофонд

Как заявил на собрании акционеров концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн, появятся минимум два гибрида.
 Это будут Touareg и Audi Q7. Совершенно очевидно, что вследствие общности платформы тогда же следует ожидать и гибридной «Кайенны».

2008 – год гибридов

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vhAufw97yOcq70p5w34Njg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/13972/77665.jpg" class=" imp-image-71165" />
 «Включай первую передачу и убирай ногу с тормоза, машина все сделает сама» – рецепт опытного инструктора школы «Туарег-Экспириенс» сейчас воспринимаю совсем по-другому. А тогда, за рулем взгромоздившегося на 15-метровый холм «Туарега» – первого официально ввезенного в Россию, – признаюсь, испытывал волнение. «Ногу с тормоза!» – передние колеса перевалили гребень, и в следующую секунду автомобиль пополз вниз по снежному и очень, очень крутому склону. Я лишь корректирую траекторию. Едва оказался внизу, стал свидетелем не менее захватывающего зрелища.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W5KZSI3cGwFakxWljATwOQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/13972/77666.jpg" class=" imp-image-71162" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hv7StLF7xg2tSyAMxnaDYg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/13972/77667.jpg" class=" imp-image-71161" />
 Боевой «Туарег» предыдущего поколения, идущий впереди в качестве моральной, а случись что, и технической поддержки, двинулся на штурм скованной морозом речки. «Хрум!» – звонко затрещал лед. Колеса ушли под воду сначала по ступицы, затем скрылись целиком. Неожиданно стало совсем тихо: это «утонула» выхлопная труба. Вздымая брызги, отчаянно буксуя и переворачивая метровые куски льда, вседорожник несколько раз окунался по пояс в воду, пока, наконец, не выполз на противоположный берег. Новую машину пускать по стопам «ледокола» я не решился, но что брод будет преодолен, не сомневался…
 
 «Туарег» изменился не радикально. Фары теперь в стиле кабриолета «Эос» (или «Пассата», или «Поло»). Поменяли форму передний бампер, противотуманки и радиаторная решетка, на крыше вырос небольшой спойлер. Знатоки поспорят, такая ли прострочка передних сидений была у прежней машины… Основные новшества модифицированного «Туарега» скрыты под кузовом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zfTNBB0icEbEjGljUvLVA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/13972/77668.jpg" class=" imp-image-71164" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fBRK9YB8jDtOzDCHKNCtbA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/13972/77670.jpg" class=" imp-image-71163" />
 Система ABSplus позволяет радикально улучшить тормозные свойства вне асфальта. Пробовали тормозить на гравии? Ну, на снегу тормозили, наверняка! И непременно замечали, насколько увеличивался тормозной путь. ABSplus временно… блокирует колеса, позволяя им собрать с дороги снег или песок, чтобы создать некое подобие стопорного башмака. В результате тормозной путь удалось сократить на 20%. Аналогичной системой оснащен теперь и «Порше-Кайенна», представленный в этом номере. Кстати, «Кайенна» и «Туарег» – близкие родственники по общей компоновке и ряду важнейших агрегатов.
 
 Обросла дополнительными функциями и еще «поумнела» система курсовой устойчивости ESP. Устройства пассивной безопасности дополнили датчиком опрокидывания, дающим команду раскрыть боковые подушки и занавески за несколько мгновений до переворота автомобиля. В списке опций – активный круиз-контроль, посредством радара отслеживающий дистанцию до передней машины и автоматически разгоняющий или замедляющий «Туарег». Система Side Scan предупредит водителя об опасности при перестроении. Уверяют, что эти устройства будут доступны и в России.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OpKcm3spUSGSGymt1JXq1w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/13972/77671.jpg" class=" imp-image-71158" />
 «Туарег» стал первым «Фольксвагеном», чей 8-цилиндровый бензиновый двигатель оснащен непосредственным впрыском. Мотор FSI развивает 257 кВт/350 л.с. Кроме него предусмотрены бензиновые V6 FSI (206 кВт/280 л.с.) и W12 (331 кВт/450 л.с.). Автомобиль, который довелось попробовать, оборудован новым для нас дизелем V6 мощностью 165 кВт/225 л.с. Впрочем, о том, какие «туареги» станут продавать в России и сколько они будут стоить, вы узнаете в следующем номере «За рулем», когда мы перенесемся из снегов Подмосковья в пески Сахары, на официальную презентацию модели.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o8VjRCM0qjUqJAX6NQ-VGw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/13972/77672.jpg" class=" imp-image-71159" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Swc07re24XUNkHg64Ncusw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/13972/77673.jpg" class=" imp-image-71160" />
 Выкатываюсь на гладкую зимнюю дорогу: «Туарег» превращается в послушный универсал с достойной плавностью хода. Даже не верится, что еще полчаса назад он бесстрашно барахтался в воде и самоуверенно карабкался по крутым ледяным склонам. «Третью передачу – и больше газу, больше!» – вспоминал я настойчивые советы инструктора «опытной» трассы («экспириенс» – опыт). Он был уверен в «Туареге» и не очень во мне. А я-то собирался вынудить вседорожник преодолевать трудности! Получилось, скорее, наоборот: «Туарег» ставил опыты надо мной… 
 
 «Фольксваген-Туарег» – используя опыт предшественника, сохранил форму и нарастил «интеллект».

Опыты на людях

Второе поколение Volkswagen Touareg насчитывает более 2300 усовершенствований. Внедорожник стал более представительным, мощным, безопасным и комфортным.
 В России продажи нового Touareg начнут с двух бензиновых (V6 FSI, 280л.с./360 Нм; V8 FSI, 350л.с./440 Нм) и двух дизельных (R5 TDI 174л.с./400 Нм; V6 TDI, 225л.с./500 Нм) двигателей. 
 Приобрести знаменитый внедорожник с дизелем R5 2.5 TDI можно будет по цене от 54039 долл. Бензиновый V6 3.5 FSI будет стоить от 66398 долл.

Touareg распахивает двери!

Почти серийный «Туарег V10 TDI» смог отбуксировать почти серийный «Боинг-747». На автомобиле заменили главную пару с передаточным отношением 3,27 на 4,56 (впрочем, такая стоит на машинах с «восьмеркой») и загрузили в кузов балласт массой 4,3 т. С самолета же были сняты двигатели, топливо заменено водой, что снизило массу со 190 до 155 т.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="69891"></div>

«Туарег» против «Боинга»

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Дело поправимо: многим владельцам придется по душе навесной комплект «Уайд Боди» от JE Design. Состоит он из нескольких элементов: оригинальный передний бампер с обилием воздуховодов, специальные пороги с вентиляционными отверстиями, спойлер на крыше, задняя юбка, а также расширители колесных арок.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0F2q9149EqHb9WWoZSwn7g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/13123/71646.jpg" class=" imp-image-66930" />
 О том, что теперь стихия вcедорожника и автострада, напоминает новый блок управления пневмоподвеской, позволяющий уменьшить клиренс на 35 мм по сравнению с заводскими данными. И это несмотря на то, что «
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>» укомплектовали гигантскими колесами с покрышками размерностью 295/30R22. Колею по такому случаю пришлось расширить с помощью проставок на 60 мм спереди и 80 мм сзади.
 \
 Стандартная 4,2-литровая «восьмерка» с нагнетателем выдает 500 л.с. и 620 Н.м, обеспечивая завидную динамику. Разгон до сотни занимает лишь 5,6 секунды, а максималка – за 270 км/ч. Это больше, чем у серийного 450-сильного «Туарега» с мотором W12!

Тюнинг VW Touareg. Асфальтовый вседорожник

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Phaeton

Автомобиль Volkswagen Phaeton: новости, обзор, машина Фольксваген Фаэтон — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Phaeton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Phaeton: читайте интересные новости об авто модели Фольксваген Фаэтон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Phaeton: читайте свежие статьи об авто модели Фольксваген Фаэтон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Конструктивные особенности мотора не позволяют использовать сажевый фильтр и привести выхлоп в соответствие с нормами Euro 4, поэтому пока у флагмских моделей на европейском рынке останется только один дизельный мотор - 3-литровый V6 TDI. Впрочем, данная версия автомобиля самая популярная - на нее приходится 80% продаж.

VW Touareg и Phaeton могут остаться без дизеля

От серийного 
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a> V10 TDI автомобиль отличают легкосплавные 19-дюймовые диски «Siena» и спортивный дизайн-пакет. Цена данной комплектации - 154.455 USD.
 Появилась также еще одна модификация с 6-литровым двигателем - 
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a> W12 Sport Executive. Цена данной комплектации - 154.455 USD.

В модельный ряд Touareg внесены изменения

Европа

Touareg II FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Параллельный импорт дарит российским автомобилистам
возможность продолжать ездить на лучших образцах японских и европейских
брендов. Один из ярких представителей как раз едет к дилеру из Ростова-на-Дону.
Это флагманский кроссовер года выпуска. Автомобиль
будет у счастливого покупателя уже через 20 дней.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DsQJsmjVmOSkXVqjBvxvpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg 2025</figcaption></figure> 



Что касается автомобиля,
то данный экземпляр предлагается в исполнении R-Line. Внешне эта версия
отличается глянцевой черной окантовкой воздухозаборников бампера, увеличенным
спойлером, накладками на расширители порогов и слегка затемненной задней
оптикой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lxq_vE1nKOnzjKTncZo6zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Touareg 2025</figcaption></figure> 

Под капотом находится
3-литровый дизельный V6 мощностью 286 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатой
автоматической коробкой передач и системой полного привода.

Деньги за автомобиль
запросили немалые – 12 млн рублей. Если добавить еще пару миллионов, то можно
купить новый Land Cruiser 300. Однако это цена «под ключ» – все сборы уплачены,
все документы, необходимые для постановки на учет, в наличии.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/07/diler-nachal-prodazhi-volkswagen-touareg-2025-goda-vypuska-ochen-dorogo.html">Российская газета</a>

Российский дилер запустил продажи самого крутого кроссовера Volkswagen: сколько он стоит?

Интерьер Volkswagen Touareg 2025

Светлана Тарасенко

Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945297-obnovlennyj-vw-touareg-foto/"></a> с дизельным мотором появился на авторынке России. Но количество моделей ограничено, так как речь идет о поставках по параимпорту.Цены на кроссовер с двигателем объемом 3,0 л и мощностью 286 л.с. варьируются от 15 до 16,8 млн рублей – такая цена относит новинку к <a href="https://www.zr.ru/content/news/964313-v-rossii-uspeshno-prodayutsya-ote/">люксовому</a> сегменту. Отмечается, что чувствительные каталитические нейтрализаторы автомобиля требуют топлива не ниже Евро-5, заправка низкокачественным бензином (в случае с бензиновой версией) или дизелем грозит ускоренным износом. Для 3-литрового дизеля характерны риски перелива топлива из-за неисправности форсунок – это может привести к гидроудару.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qWQmGRO6VrHndaLz3QhYYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg</figcaption></figure> Также есть нарекания к 8-ступенчатой АКП, по словам владельцев, наблюдаются резкие переключения и задержки при старте, в сервисных центрах зафиксированы случаи (7%) с заменой коробки еще на стадии гарантийного периода.Кроссовер позиционируют как полноразмерный премиум-внедорожник с элементами бизнес-класса и представительских моделей. Несмотря на то что конструкция адаптирована для легкого бездорожья, Touareg остается городским автомобилем с ограниченным оффроуд-потенциалом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fshxgnJ7fWMslI7a3aQZ4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/679f93ad9a7947116d3f4004">autonews.ru</a>

В Россию завезли 286-сильный кроссовер с 8-ступенчатым автоматом — дорого

Volkswagen Touareg

Модернизированный
внедорожник <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-touareg/tests/"></a> 2024 года вернулся на рынок России в
комплектации R-Line по цене от 14,99 млн рублей. Она включает полный набор
современных функций безопасности, инновационные мультимедийные решения и
улучшенную технологию освещения.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NGcKY1UtZurXa_eKspJ1gg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg</figcaption></figure> 

Внедорожник не
продавался в России почти год, Touareg оснащен дизельным двигателем объемом 3,0
л мощностью 286 л. с. и автоматической коробкой передач.
В списке оснащения значатся: фронтальные и боковые подушки
безопасности, ABS, система контроля за полосой и слепыми зонами,
ассистенты движения в пробках и функции помощи при торможении.
Ламинированные боковые стекла обеспечат водителям и пассажирам дополнительную
безопасность.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I2cJDkqqGSOMMqapDsxOKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Touareg</figcaption></figure> 

Внешне Touareg тоже
изменился: на задней двери появился значок, а фары с матричной
технологией включают 19 216 светодиодов – их освещение не только
яркое, но и безопасное. В салоне установлена новая панель Innovision
с дисплеем приборов диагональю 12 дюймов, и 15-дюймовый сенсорный
экран, поддерживающий Android Auto и Apple CarPlay.

Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69846-pokoritel-pustyn-vernulsja-v-rossiju-ego-ne-prodavali-pochti-god">speedme.ru</a>

АКП и дизельный мотор: в РФ вернулся обновленный 286-сильный внедорожник

Интерьер Volkswagen Touareg

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию рестайлинговый <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-touareg/tests/"></a>. Автомобиль продается за 11 млн рублей. Кроссовер
оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 265 л.с., 8-ступенчатой АКП,
привод полный. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7HQUePr1xRVnvT8mcudNrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg</figcaption></figure>  

Уточняется, что автомобиль предлагается в богатой
комплектации R-Line.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t1I0Iykb6QKy8Zm2apTJfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Touareg</figcaption></figure> 



 обновился в 2023 году: он получил новую
решетку радиатора, бампер и фары, фонари тоже изменились. Кроссовер построен на
платформе MLB Evo, что роднит его с Porsche Cayenne и Audi Q7 и Q8. Размеры
автомобиля 4878×1984×1717 мм при колесной базе 2894 мм.



Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada
Vesta.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66e1962c9a794790d5683d71">Autonews</a>

265 л.с., автомат и полный привод: знакомый надежный «немец» добрался до РФ

Алексеева Елена

После прекращения выпуска премиальной модели Phaeton Touareg стал флагманом модельного ряда <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Volkswagen</a> и отлично себя зарекомендовал: с момента дебюта в 2002 году было продано более миллиона машин. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e74XgrWGksOxDNaFnm7qig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но всё еще под вопросом, впишется ли роскошный внедорожник в эпоху электромобилей. По крайней мере, он уже доступен с подключаемым гибридным приводом. Но к этой версии с бензиновым двигателем V6 и электромотором мощностью 100 кВт, увы, есть вопросы. К ним относятся, прежде всего, слишком маленький аккумулятор и плохая производительность зарядки, которая не соответствует современным требованиям, несмотря на прошлогоднюю доработку. Хотя очевидно, что VW вложил значительные средства в обновление материалов, расширение списка оборудования и функциональность. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BFX9MNNwXQRj_Gp4Dqh1wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Изюминками в буквальном смысле являются ставшая стандартной Innovision Cockpit (цифровая инновационная приборная панель) и матричные фары, которые превращают ночь в день с помощью более чем 38 000 светодиодов.  Появились такие инновационные функции, как адаптивное шасси с активной стабилизацией крена и пневматической подвеской или датчик нагрузки на крышу, который обнаруживает установленный на крыше бокс или другой дополнительный багаж и адаптирует ESP к соответствующему более высокому центру тяжести. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aDxK5X6kLC9eiBUIESwFGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Сам подключаемый гибридный привод придает внедорожнику весом добрых 2,5 тонны удивительную легкость. Взаимодействие турбобензинового двигателя V6 и электродвигателя происходит незаметно, и вместе они развивают мощность в 381 л.с. (280 кВт) и тягу 600 Н*м, которую контролирует быстро и точно переключающаяся 8-диапазонная автоматическая коробка передач. Однако цены на электрифицированный флагман Volkswagen кусаются: начинаются они с 80 700 евро (7,5 млн рублей). Источник: <a href="https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/65692">Auto-Medienportal</a>

VW Touareg e-Hybrid: известны его плюсы и минусы

Есть на российском рынке такой автомобиль – Toyota RAV4. Он очень популярен. В
принципе, это действительно добротная машина, но есть один минус – ее популярность
задрала ценник до неприличных цифр. За восьмилетний (!) <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955770-remont-toyota-rav4/" target="_blank">RAV4</a> сегодня просят 2-3 млн рублей. Иногда даже 4 млн.
Причем цена слабо зависит от пробега и комплектации.

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев советует
не прогибаться под массовые веяния и обратить внимание на другие автомобили в
этой же ценовой категории. А их немало. Причем зачастую вы можете получить
автомобиль выше классом, безопаснее, мощнее и «навороченнее». Яркий пример – Volkswagen Touareg
второго поколения.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YlMqiw6vndKblU48g4GpGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg II</figcaption></figure> <h2>Мнение специалиста</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TRvpNRcCC4OBK0Khd5RF6g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Кузов очень стойкий к коррозии, крепкая подвеска, оснащен
богаче, чем RAV4. И главное – никаких роботов и наддувных моторов, кои
подпортили многие иные модели VW.

Атмосферник VR6 3.6 (CGRA, 249 л.с.) – сочетание чугунного
блока и прямого впрыска. Топливная система скверно реагирует на некачественный
бензин, но иных болезней попросту нет. Очень надежен и ходит свыше 400 тысяч км
без серьезных вмешательств. Единственно, что многовато кушает – в городе
доходит до 20-25 л на сотню км.

Вполне удачен и дизель 3.0 в нескольких модификациях
(основные – 204, 245 л.с.). Он менее капризен, чем полностью алюминиевый
тойотовский 2.2 на RAV4, и служит чуть не вдвое дольше. Маломощная версия –
самая живучая.

МКП на наших Туарегах не встречается, только 8-ступенчатый
автомат AL1000 – исходно Aisin TR-80SD, доработанный под конкретные моторы.
Терпеливый и с огромным ресурсом.

Главный недостаток Туарега, по сути, – стоимость владения
им: жрет много, налоги высокие, расходники и запчасти дорогие. Второстепенный –
эпизодически ломаются какие-нибудь мелочи типа замка багажника, датчика уровня
топлива и моторчика печки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WA9up28OyGowzGAX4JSHQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg II</figcaption></figure> Знаменитый Touareg далеко не единственная достойная замена популярному RAV4
более высокого класса. Ознакомиться с остальными можете в данном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956027-4-bolshikh-krossovera-po-tsene-k/">материале</a>.

Стойкий кузов, крепкая подвеска, богатое оснащение – надежный кроссовер за 2 млн рублей

Volkswagen Touareg II

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Volkswagen>Touareg