Бюджетные хэтчбеки: овощи-фрукты

***

На мой взгляд, блюдо со смешением классов удалось. И просто прекрасно, что за схожие суммы на рынке новых машин есть из чего выбрать. Если вас интересует сытное недорогое меню (читай: богатство оснащения в пересчете на потраченные рубли) и не волнует эстетическая сторона вопроса, берите «Лифан-Смайли». Ближайшие конкуренты дороже более чем на 100 000 рублей, а за подобную разницу в этом сегменте можно простить очень многое. «Чери-Индис» – овощ экзотический: будете выделяться в потоке, ведь на сегодняшний день этих машин (по крайней мере на дорогах столицы) меньше всего и, подозреваю, в ближайшее время едва ли станет больше. Любите стильную сервировку и не помешаны на активной езде? Отличный вариант для города – «Спарк». Лучшая по соотношению габаритов, оснащения и цены да вдобавок с автоматической трансмиссией – это «Калина», жаль, чуть недоспелая. Наконец, если ничто из перечисленного вас не устроило, доплатите совсем немного и станете обладателем бесхитростного, но вкусного в управлении и нескоропортящегося авто, одержавшего заслуженную победу, – «Сандеро».

ОВОЩЕБАЗА

«Посмотрите, какой большой багажник – два мешка картошки войдет!» – сказал В.В. Путин про «Ладу-Гранта» во время визита на Волжский автомобильный завод.

В преддверии закрытия дачного сезона и вывоза урожая захотелось проверить слова президента на практике. И пусть «Лады-Гранта» среди участников теста нет, зато есть соплатформенная «Калина». Вместит ли она два мешка? И как проявят себя конкуренты? Грузить решили под шторку, а наш набор овощей выглядел так: картошки три мешка, капусты, свеклы, лука и чеснока по мешку. Четверть часа игры в грузчиков, и мы готовы поделиться результатами.

В овощном авангарде – «Рено-Сандеро» и «Чери-Индис»: только они сумели принять в багажник весь урожай.

«Лада-Калина» и «Лифан-Смайли» оставят вас без борща, поскольку не вместили по одному мешку, хотя при снятой полке в «Ладу» могла бы влезть невошедшая капуста.

Вполне ожидаемо «Шевроле-Спарк» посадит семью на диету: сетка с капустой и две упаковки картошки в багажный отсек не вошли. Пришлось везти в салоне – не каждому хозяину понравится!

ДАЙТЕ МУЗЫКУ!

Юрий Тимкин

Из пяти тестовых машин только у «Рено» внешняя, не интегрированная магнитола. По виду она из прошлого десятилетия, но по функционалу вполне современна: есть USB-порт и даже поддержка протокола «блютус». Кнопки управления мелковаты – надо долго прицеливаться. Ситуацию отчасти спасает блок дистанционного управления, закрепленный на рулевой колонке:

Штатная аудиосистема выглядит устаревшей, но функционал на высоте: есть разъем USB и поддержка «блютуса», а управлять «музыкой» можно с фирменного подрулевого пульта.

У «Спарка» магнитола самая понятная, с логичным управлением. Кнопки на ней огромны, особенно кругляш громкости – немногим меньше хоккейной шайбы! Жаль только, что правая рука наполовину перекрывает дисплей. Возможности дирижировать «музыкой» с руля нет. «Блютус» не предусмотрен, а вот гнезда USB и AUX имеются:

Аудиосистема радует крупными кнопками и логичной компоновкой. К услугам меломанов – разъемы USB и AUX.

Такой навороченной мультимедийной системы, как у «Калины», в истории АВТОВАЗа еще не было. Тут даже цветной сенсорный экран. Можно подключить карточки SD, USB, подсоединить телефон через «блютус». Управление системой понятное и логичное. За одним исключением: если зайти в подменю «Настройки», то там не встретите никаких сопровождающих надписей – только схематичные рисунки. Буковок пожалели, что ли:

Управлять функциями мультимедиа можно как нажатием на 7-дюймовый тачскрин, так и настоящими кнопками на блоке управления.

«Лифан» удивил: в его распоряжении целый мультимедийный комплекс! DVD, SD, USB, разъем под «Эппл» – чего тут только нет! Даже TV-тюнер имеется. Причем его можно настроить так, чтобы давал картинку при движении, а это небезопасно. Есть также камера заднего вида и навигатор. Но последний изрядно подтормаживал, а голосовые команды подавал или слишком громко, или совсем неслышно. Управлять всем этим хозяйством можно виртуальными кнопками на экране либо с пульта дистанционного управления:

В богатый функционал мультимедиа входит телеприемник, который можно смотреть на ходу! При всем при том за время теста нашей команде так и не удалось выставить на тачскрине корректное время.

В «Чери» магнитола тоже есть. Но она… не работала! Так что оценивать тут нечего:

В тестовом автомобиле магнитола наотрез отказалась работать.

ТЩАТЕЛЬНЕЙ НАДО, РЕБЯТА!

Максим Гомянин, Юрий Тимкин

Призыв Михаила Жванецкого в его известном монологе адресуем и некоторым автопроизводителям.

Вот глядишь издалека на «Лифан-Смайли» – и вроде бы всё ничего. Но почему, когда колеса стоят прямо, руль повернут градусов на сорок влево. И пластиковый набалдашник рычага коробки свободно вращается вокруг оси, а схема переключения на нем наклеена криво. Вдобавок кресло водителя ощутимо люфтит вперед-назад, обивка сидений будто родом из прошлого века – маркая. Если производитель рассчитывает привлечь к модели молодых покупателей, неплохо было бы поработать над дизайном салона: поменять фактуру тканей, поколдовать над цветовыми решениями, увеличить боковую поддержку кресел.

Кадр наилучшим образом иллюстрирует отношение фирмы «Лифан» к своим покупателям. Причем эта мелочь – верхушка огромного айсберга.

«Чери-Индис» лучше, но рычаг роботизированной коробки слишком уж тонкий – не сломать бы ненароком. Оригинальные регуляторы температуры на центральной консоли тоже хлипкие. Да и пользоваться привычными барашками нам показалось удобнее. Как и считывать показания приборов не по центру панели, а на их привычном месте. Тканевая отделка сидений выглядит дешево, а материалы напоминают те, из которых делают вставки недорогих беговых кроссовок (естественно, китайских). И здесь дизайнерам стоило бы поиграть цветами и формой, но, видимо, что-то их остановило. Наверное, переключились на новую разработку.

Контакты обогрева заднего стекла в «Чери-Индис» ничем не прикрыты, а провода торчат.

«Шевроле-Спарк» – другое дело: чувствуется марка. Сборка почти эталонная. Детали в салоне пригнаны тщательно, вот только сам пластик показался дешевым. Изменить бы фактуру, поставить цветной дисплей – и передняя панель заиграет… Но это, чего доброго, отразится на цене. Любопытное наблюдение: макияжное зеркальце у «Спарка» – только в водительском козырьке. Намек понятен: это женский автомобиль.

«Лада-Калина» – традиционный продукт самарских земель, к сожалению. Куча не прикрытых заглушками болтов в салоне, неотрегулированный замок багажника. Может, регулировка – это задача дилера, но с конвейера машина с таким замком сходить не должна. Еще одна претензия – к боковой поддержке подушек передних сидений. Валики очень мягкие и при резких поворотах просто бесполезны. Почему бы не сделать их плотнее – как в «Сандеро»?

Валики боковой поддержки «Лады-Калина 2» оказались слишком мягкими.

Зазор крышки перчаточного ящика в салоне «Лады-Калина 2» неплохо бы выровнять.

А вот замок пятой двери мы отрегулировали сами.

Кстати, «Рено» наряду со «Спарком» оставил самое приятное впечатление. Автомобиль не торопясь, но совершенствуют: наклон спинки сидений теперь регулируется барашком, а не ручкой; на магнитоле появился слот USB. В общем, хотели мы придраться, но не смогли. Лишь наклейки на солнечных козырьках слегка огорчили. Предупреждающие надписи там на английском, французском и немецком языках, а великому и могучему места не нашлось. Для российского изделия это по меньшей мере странно.