Лады не нашей сборки: 11 нетипичных моделей

Появившаяся в 1980 годы Самара заметно подняла экспорт отечественных машин. Их стали поставлять не только в Западную Европу, но и в другие страны, вплоть до Австралии. А некоторые иностранные дилеры выпускали даже оригинальные версии наших «восьмерок» и «девяток».

Шляпу сними!

Ни одна советская машина, помимо Самары ВАЗ-2108, не стала за рубежом кабриолетом. А у «восьмерки» таких модификаций было даже несколько.

В 1990 году по заказу одного из крупнейших дилеров советских автомобилей Scaldia-Volga в Бельгии сделали первый прототип кабриолета San Remo. Кузов спроектировал тольяттинский дизайнер Владимир Ярцев.

Прототип Lada Samara San Remo

Вскоре под забавным именем Lada Natacha подобные машины стали делать мелкосерийно. В 1990-1996 гг. построили 456 «Наташ».

Lada Nataсha бельгийского производства

Около 600 открытых Самар под именем Lada Samara Fun сделала фирма Deutsche Lada в Германии. Эти автомобили были попроще – с сохраненной передней частью крыши и тентом, укрепленным на пластмассовой панели поверх кузова. В перестроечные времена такие машины самые убежденные поклонники Самары привозили на родину.

Lada Samara Fun от Deutsche Lada

Оригинальный кабриолет на базе ВАЗ-2108 сделали и в Канаде. Эту машину отличали минимальные изменения кузова. Но в бамперы сбоку вмонтировали обязательные в Канаде и США боковые фонарики.

Lada Samara кабриолет из Канады

Сделали Самару-кабриолет и в Чехии. Но автомобиль по имени Bohemia в начале 1990-х лишь показывали на выставках. В серию, даже мелкую, он не пошел.

Чешская Lada Samara Bohemia