Промахи советского автопрома: как из наших машин пытались сделать иномарки
Opel под капотом «десятки»
Тольяттинская фирма Моторика мелкосерийно делала ВАЗ-21106 c двух- и четырехдверными кузовами и моторами Opel.
Немецкий двигатель рабочим объемом 2 л развивал 150 л.с. С ним «десятка» достигала скорости 205 км/ч. Машина заняла на рынке то узкое место, которое ей и полагалось.
УАЗ с дизелем: считался маркетинговым курьезом
В Италии для местного рынка на уазики ставили импортные дизельные и бензиновые двигатели, в частности, VM и FIAT. На заводе пробовали и польский дизель Andoria. Но это были только эксперименты.
Тюнинговые фирмы 90-х всерьез предлагали УАЗы с импортными агрегатами. В частности, с турбодизелем Toyota, развивающим 91 л.с. и бензиновым 152-сильным японским мотором 2,7 л. Конечно, такие УАЗы справедливо воспринимали, в основном, как некий технический, да и маркетинговый курьез. Трансмиссии со 152-сильным мотором жилось нелегко. Да и спрос на такое сочетание был близок к нулю.
Позднее на тюнинговый УАЗ поставили китайский дизель по лицензии Isuzu объемом 2,8 л мощностью 92 л.с. Но цена такого, пусть и куда более гармоничного автомобиля, тоже не подразумевала бойких продаж.
Москвич с дизелем: чуть не обанкротил завод
В проспектах фирмы Scaldia были дизельные Москвичи с кузовами моделей 407 и 408 и двигателем Perkins в 43 силы.
Для немецкого рынка планировали Москвич-21413 с дизелем Ford объемом 1,8 л мощностью 60 л.с. Но почти все немногочисленные автомобили остались на родине. Теперь – раритет!
Хэтчбек по имени Святогор оснащали 112-сильным 2-литровым французским двигателем Renаult. И мотор был хороший, и цена для покупателя вполне доступная. Но сам завод, установив низкие цены, утонул в долгах (даже перед отечественными поставщиками комплектующих).
Не спасли предприятие и удлиненные «представительские» модификации, в том числе с 145-сильным двигателем Renault. Кстати, по характеристикам двигатель был рассчитан на спорт-купе, а не на громоздкий седан.
Ездовые свойства Святогора оставили хорошие воспоминания, но уже тогда было ясно, что машина должна стоить как минимум раза в полтора дороже, иначе производить ее будет просто невыгодно.
Продолжение – на следующей странице.
26551
5