Ни капли не похожи: 7 наших знаковых автомобилей и их прототипы

3. ЗАЗ-965: сначала FIAT, потом Москвич

Проектируя в середине 1950-х новый советский микроавтомобиль, за основу взяли FIAT 600. Но задачи копировать его не ставили. Итальянский автомобиль привлек технологическим совершенством кузовных деталей и их сопряжений, с точки зрения массового производства.

Москвич-444.

Рекомендуем

Это изменит все! Штрафы ГИБДД привяжут к реальным зарплатам и пенсиям

Будущий Запорожец, а пока еще опытный Москвич-444, построенный на МЗМА, старательно отдаляли от стилистики итальянского образца. Хотя по технологическим причинам сделать это было непросто. Тем не менее, московскую машину украсили наивными козырьками над фарами, как у «взрослых», например той же Чайки, и блестящими округлыми воздухозаборниками на задних крыльях.

Мотор поначалу поставили двухцилиндровый мотоциклетный, пробовали даже и двигатель немецкой микролитражки BMW 600.

ЗАЗ-965 Запорожец.

Дизайн серийного ЗАЗ-965, по сравнению с опытным образцом, принципиально не изменился, но стал заметно скромней и спокойней. Кстати, скоро и указатели поворотов с крыльев перенесли под фары. А мотор для Запорожца создали новый — V-образный 4-цилиндровый мощностью 23 л.с., а потом и 27 л.с.

4. РАФ-2203: латышский микроавтобус

РАФ-982, 1968 г.

Опытный РАФ-982 точно можно назвать концептом. Тем более, что образец сделали в 1968-м. Тогда латышский микроавтобус выглядел очень авангардно! Ведь рижские художники рисовали его без всяких ограничений. На первую машину поставили и двигатель не Волги, а Москвича-412. Мощность у него была, как у 21-го двигателя – 75 л.с., а конструкция куда современней.

Предсерийный РАФ-2203, 1975 г.

От опытного образца до конвейерного РАФ-2203 прошло целых семь лет. Машина сильно изменилась в угоду технологичности массового производства, но и в 1975-м выглядела свежо и оригинально. Ну а применение двигателя и всех агрегатов и узлов ГАЗ было решено еще на стадии опытных образцов второй серии.

Продолжение – на следующей странице