Ни капли не похожи: 7 наших знаковых автомобилей и их прототипы
5. Таврия: двадцать лет до конвейера
Ни один советский автомобиль не прошел столь долгий и тернистый путь от опытных образцов к серии, как ЗАЗ-1102 Таврия. Два десятилетия — от первого прототипа до конвейера!
За это время создали уйму опытных образцов. С двигателем 1,1 л в 50 л.с. определились быстро. А вот кузова середины 1976-х ничем не походили на будущий автомобиль и выглядели скучными угловатыми коробочками. Ведь машину пытались унифицировать с микролитражным ВАЗ-1101, который так и не стал серийным.
В 1976-м за образец ЗАЗ-1102 московское начальство велело взять малолитражку Ford Fiesta. И в 1978-м появилась оригинальная по стилистике и близкая к серийной Таврии машина. Правда, до серии оставалось еще десятилетие…
6. ВАЗ-2110: это не рестайлинг Самары
ВАЗ-2110 сначала была не десяткой, а «двенашкой! Проект ВАЗ-2112 подразумевал сначала автомобиль классической заднеприводной компоновки, призванный сменить Жигули.
А ВАЗ-2110 тогда назывался переднеприводный седан первого поколения, то есть автомобиль, который встал потом на конвейере под именем ВАЗ-21099.
Но вскоре индексом ВАЗ-2110 обозначили переднеприводный автомобиль, задуманный как принципиально новая модель, а не модернизация семейства Самара.
Первый образец будущей «десятки» (так называемой серии 100) вышел на испытания в 1987 году. Но уже тогда же появились эскизы Владимира Ярцева, на которых был изображен оригинальный и более проработанный с точки зрения аэродинамики автомобиль.
После создания нескольких опытных серий именно этот проект и превратился в серийный ВАЗ-2110. На мой взгляд, эта машина смотрелась уж точно интересней и современней первого образца.
Продолжение – на следующей странице
43853
1