3 самых экономичных и надежных кроссовера до 1,5 млн рублей

Рекомендуем

5 кроссоверов за 1,5 миллиона, у которых нет недостатков (ну, почти!)

Народ десятками тысяч покупает Нивы и Патриоты. Выходит, расход топлива при выборе автомобиля для большинства населения – фактор малозначимый? Однако за ценами на бензоколонках почти все следят.

Значит, траты на топливо все же имеют значение. И, конечно, все предпочли бы Патриот, поглощающий восемь, а не 16 л на сотню, если имелся бы выбор.

Новый побор для водителей в 2022Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журналШтрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)

Базовые соображения

Рекомендуем

Купил «китайца» и вспоминаю Дастер – честные отзывы владельцев

При покупке нового автомобиля с поиском оптимального баланса надежности и экономичности особых проблем нет. По факту самый экономичный вариант – малообъемный дизель с вариатором. Но дизель дороже, чем бензиновый мотор. И покупка машины с дизелем окупается (теоретически) за счет экономии топлива на пробегах свыше 100 тысяч км. К этому времени, не исключено, придется менять форсунки, ТНВД, турбину и что-нибудь еще. Ну и что мы так сэкономим?

На вторичке тем более нет смысла покупать дизель именно ради экономии на топливе. Особенно в сочетании с вариатором, который после 100 тысяч км может развести на ремонт под двести тысяч рублей. Да за всю свою карьеру вариатор не наэкономит столько топлива!

В общем, дизели и вариаторы отпадают, если мы реально хотим минимальных трат. А заодно и бензиновые «турбо» — едят они в среднем меньше атмосферников, но всякой затратной возни с ними намного больше. И сочетаются нередко именно с вариаторами да роботами.

Что ищем?

Рекомендуем

Надежные кроссоверы 4х4 не дороже миллиона — все лучшие варианты

Если речь о поиске наименее затратного и наиболее практичного кроссовера, то он должен быть оснащен неприхотливым атмосферным мотором, механической коробкой и, увы, приводом на одну ось. Полноприводный расходует больше топлива, даже если никогда не подключать вторую ось, – он заведомо тяжелее. И редуктор с раздаткой еще обслуживать.

Вот такие и попробуем найти среди бэушного изобилия.

Ориентиры:

• надежный и относительно маложрущий мотор;
• живучая коробка;
• 4х2;
• не старше 10 лет;
• пробег не выше 100 тысяч км;
• не дороже 1,5 млн рублей.

Рекомендуем

Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков

Интересные вещи обнаруживаются. Например, кроссоверов с МКП на вторичке – менее 20% от всех предложений. Маркетологи скоро совсем отучат нас работать левой ногой…

И не такой уж обширный выбор. У «первого» Тигуана, например, МКП и 4х2 сочетаются только с капризным турбомотором 1.4. У Мокки неплохой мотор 1.8, но слишком ломкое навесное оборудование и не очень надежные коробки. У RAV4 двух актуальных поколений пара «МКП и 4х2» настолько редкая, что искать ее придется в соседних городах. Бензиновые двигатели Дастера не особо подходят под описание «экономичный».

Но все же дельные варианты есть.

Продолжение – на следующей странице.