История наших внедорожников – вот почему они провалились
Аскетичный подход
С 1956 года, когда производство ГАЗ-69 передали в Ульяновск, легковых внедорожников в Горьком не выпускали.
Толчком для развития в этом направлении для Горьковского завода в 1995-м послужило резкое снижение спроса на грузовики семейства ГАЗ-3307. Ведь завод массово делал специально разработанные для них кабины. И их надо было куда-то «пристроить».
Сначала речь о полном приводе не шла. Но ГАЗ в те годы доводил пикап на базе Волги – ГАЗ-2304 Бурлак, и возникла идея сделать более дешевый вариант с кабиной грузовика и задним (как у Волги) приводом.
ГАЗ-2307 по имени Аскет (придумают же!) получил подвески Волги (спереди независимую) и карбюраторный двигатель ЗМЗ-4101 рабочим объемом 2,9 л, мощностью 105 л.с. Машина с массивной кабиной, нависающей над небольшими колесами, выглядела комично.
Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)
Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал
Громкие ЧП в России: человеческий фактор или техника подвела?Раскрутили по-полному
К этому пикапу просто просился полный привод, ведь и интерес публики к подобным автомобилям стремительно рос. А российский автопром предлагал только Ниву и УАЗ. Так появился ГАЗ-2308 с колесной формулой 4х4.
Машина получила новую раму и зависимые подвески со стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди – пружинную, сзади — рессорную. Автомобиль имел снаряженную массу 1800 кг и был рассчитан на 800 кг груза.
Специально для ГАЗ-2308 с постоянным (как на Ниве) полным приводом создали новую раздаточную коробку. Впервые в нашей стране — с многорядной цепью. Конструкция позволяла относительно легко варьировать передаточные числа для разных модификаций.
Предусмотрели блокировку межосевого и заднего дифференциалов. На прототипах пробовали разные моторы — восьми- и шестнадцатиклапанные четырехцилиндровые ЗМЗ и даже V8 объемом 4,25 л, как на нижегородских грузовиках и автобусах ПАЗ. Сделали и модификацию с двойной кабиной – ГАЗ-230812.
А вскоре появился и огромный девятиместный универсал ГАЗ-230810 Атаман Ермак. Получился эдакий российский Chevrolet Suburban снаряженной массой 2300 кг и длиной более 5 м – внушительный автомобиль.
Не забудьте подписаться
Интересные факты, новости автомобильного мира, мнения экспертов и наши экспертизы — все это есть в каждом выпуске журнала «За рулем». Самый верный способ ничего не пропустить — подписаться на журнал, который вам каждый месяц будут доставлять на дом.
Оформить подписку на журнал можно по этой ссылке всего за несколько минут.
Продолжение – на следующей странице.
7037