10 знаковых автомобилей страны (с царских времен и до развала СССР)

Москвич-412

Рекомендуем

Самый продвинутый двигатель СССР: как BMW, только круче

Автомобиль, запущенный в производство в конце 1967 года, сыграл в истории советского автомобилестроения роль «бархатной революции». Вполне современный еще и в 1970-х, элегантный кузов модели 408 сочетали с новым двигателем.

Передовой верхневальный алюминиевый мотор при рабочем объеме 1,5 л развивал 75 л.с. – показатель солидный даже для конца 1980-х. Двигатель отличали высокая надежность, простота обслуживания, прекрасная ремонтопригодность, которые в 1970-е в Союзе ценили не меньше динамических качеств машины. Мощный автомобиль получил и усилитель тормозов.

Москвич-412 неплохо показал себя в сложнейших ралли-марафонах: Лондон–Сидней 1968 года и Лондон–Мехико 1970 года. Именно после этого автомобиль приобрел неплохие экспортные позиции. Причем не только в социалистических странах, но и в насыщенной самыми разными моделями Британии, где продавали до 3,5 тыс. Москвичей в год.

В некоторых странах местные дилеры делали собственные модификации. Например, трехдверный универсал — в Финляндии, пикап – в Великобритании.

Выпуск Москвичей-412 наладили и в Ижевске, где со временем в производство запустили собственные модификации. Москвичи собирали также в Болгарии, в городе Ловеч.

В Ижевске модернизированные Москвичи-412 делали до 1998 года. Всего изготовили около 2,3 млн автомобилей.

ГАЗ-24 Волга

Рекомендуем

Самая желанная Волга: 7 мест и телевизор внутри

Самый желанный и дефицитный (из тех, что можно было купить) автомобиль оставался престижным на протяжении четверти века. Лет десять после начала производства ГАЗ-24 называли «новая Волга».

Запустили модель в 1968 году. А полностью на выпуск ГАЗ-24 завод перешел в 1970-м. Машина привлекала просторным комфортным салоном и мощным 95-сильным двигателем объемом 2,45 л, новой четырехступенчатой коробкой передач с напольным рычагом управления. На ГАЗ-24 появился также гидровакуумный усилитель тормозов.

На вторичном рынке высоко ценили даже сильно потрепанные машины, а за свежую Волгу ГАЗ-24 платили в 2–2,5 раза больше госцены, и без того очень высокой – около 9000 рублей.

В 1985-м автомобиль модернизировали. ГАЗ-24-10 получил новый салон, иной усилитель тормозов. Двигатель форсировали до 105 л.с. И хотя ВАЗ уже запустил в производство куда более современные конструктивно и стилистически переднеприводные автомобили, Волга оставалась очень престижной.

ГАЗ-24-10 с кузовами седан и универсал выпускали до 1992 года. Всего изготовили около 1,5 млн автомобилей. ГАЗ-24 стала самой массовой Волгой за всю историю Горьковского автозавода.

Волги ГАЗ-24, в основном, шли в такси и в государственные учреждения. Частных машин было мало. Ими владели, как правило, люди заслуженные и известные.

Продолжение - на следующей странице.