10 знаковых автомобилей страны (с царских времен и до развала СССР)
ВАЗ-2101 Жигули
Этот автомобиль, получивший народное прозвище «единичка», а потом «копейка», не только в корне изменил советский автомобильный мир, но и стал эпохальным для страны.
С помощью итальянской фирмы FIAT в Тольятти построили современный, огромный завод невиданной для СССР мощности – 660 тысяч автомобилей в год. Возвели также предприятия-смежники, которые под выпуск Жигулей освоили производство новых современных комплектующих.
В основе ВАЗ-2101 лежала конструкция FIAT 124, ставшего в 1967-м автомобилем года. Однако советскую машину сильно переработали. Она стала более современной и лучше приспособленной к условиям эксплуатации в СССР. Усилили переднюю подвеску, изменили заднюю и тормоза. Вместо итальянского нижневального двигателя разработали верхневальный рабочим объемом 1,2 л и мощностью 62 л.с. (позднее указывали 64 л.с.).
Журнал «За рулем» не мог не обойти вниманием такое событие, как запуск нового автозавода. И появление модели, которая изменила представление советских граждан об автомобиле. Поэтому ВАЗ-2101 (тогда еще предсерийный образец) появился на обложке июньского выпуска 1968 года.
Производство начали в 1970 году. Автомобиль, который предназначали в первую очередь частным владельцам, сразу же произвел на покупателей огромное впечатление. Машину отличали хорошая динамика, прекрасный отопитель салона, эффективные тормоза (дисковые спереди). Но главное – уверенный пуск зимой и надежность.
ВАЗ-2101 открыл и новую страницу советского экспорта. Автомобили продавали во многих странах мира, включая те, что сами производили большое количество машин.
«Копейку», ставшую родоначальницей всех Жигулей, выпускали до 1985 года. Всего сделали около 5,7 млн машин. Это первое место в неофициальном рейтинге массовых советских автомобилей.
ВАЗ-2108 Спутник/Самара
Первый серийный переднеприводный автомобиль ВАЗ стал этапным для СССР. Выпуск ВАЗ-2108 Спутник, уже в конце 1980-х переименованного в Самару, начали в 1984 году.
Базовым сделали двигатель объемом 1,3 л мощностью 65 л.с. – больше, чем у большинства европейских одноклассников. Однако вскоре основным стал более мощный 70-сильный мотор рабочим объемом 1,5 л. На экспорт недолго и в небольших количествах выпускали также вариант с двигателем 1.1 л в 54 л.с. Моторы отличала не только высокая мощность, но и современность конструкции и надежность.
Динамичная и вместительная трехдверная «восьмерка», а затем и ее модификации – пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109 и седан ВАЗ-21099 - быстро завоевали популярность, особенно у молодых автомобилистов, и стали в СССР очень престижными.
С появлением семейства Самара экспорт советских автомобилей вышел на новый уровень. Машины хорошо приняли во многих странах, включая Великобританию, Францию и даже Западную Германию. В некоторых странах местные экспортеры делали собственные тюнинговые версии и даже строили на основе ВАЗ-2108 кабриолеты.
С 1997 года машины первого поколения в производстве стали постепенно вытеснять автомобили семейства Самара-2. Их выпускали до 2013 года. За почти три десятилетия изготовили около 5,2 млн Спутников и Самар всех модификаций.
Дом или коттедж под ключ... Легко!
Идеальный способ начать загородную жизнь — побывать на выставке загородных строений.
Для этого вам даже не придется уезжать из города: находятся дачные дома и коттеджи в Москве.
Фото: из архива «За рулем»
12955