Автомобили марки уже появились в дилерских центрах – и в шоу-румах, и на складах.

По сути, Yeti возвращается, но в новом виде и с новыми возможностями.

Он может стать центром электромобилестроения, считает столичный мэр.

Запатентованы изображения автомобилей, которые сама компания пока еще не выпускает.

В тройке лидеров – Toyota и Tesla.

В Крыму владельцев одной из категорий транспорта полностью освободили от налога.

Производством африканских электрокаров занимается госкомпания Kiira Motors.

Точных характеристик производитель пока намеренно не раскрывает.

Под Липецком запустили предприятие «Моторинвест», которое выпускает электромобили Evolute. Мы побывали там первыми.

Его грузоподъемность составляет 800 кг и он способен перевозить до 5 кубометров.

Один из них будет информационным, а другой – запрещающим.

Вступление в силу стандартов Евро-7 – серьезная проблема для современных производителей как в техническом, так и в экономическом плане.

Завод компании «Моторинвест» в Липецкой области имеет достаточно долгую, но малоизвестную историю. В 2014 году здесь начали собирать внедорожники Great Wall. В 2016-м предприятие перезапустилось с моделями Changan, но проект прожил всего три года. И вот третья попытка. Бренд Evolute чисто российский, а модели – китайские, концерна Dongfeng (в России также известен как DFM). Первым на конвейер встал седан i-Pro, за ним уже в этом году последуют кроссовер i-Joy и минивэн i-Van. Все они электрические.

Он должен быть максимально локализованным, чтобы не зависеть от китайского автопрома.

Причем столько дизтоплива потребляет УАЗ Профи в холодное время. Хитрость в том, что у модели EVM - электрическая начинка.

Для этого созданы виброакустические метаматериалы (ВАММ).

У автомобиля будет своя уникальная платформа, не VW MEB.

По основным параметрам Evolute i-Joy показал себя неплохим автомобилем. Однако на некоторые недоработки трудно закрыть глаза.

Заряжать их этой зимой, судя по всему, будет нечем – правительства думают, как быть. Отключить от сети?

В следующем году должны добавиться сварка и окраска кузовов, а пока работает лишь сборочная линия, обеспечивающая сход нового седана i-Pro каждые 8 минут.

УАЗ Профи EVM Pro создан компанией «Электромобили Мануфэкчуринг рус». Почти вся электроника в этой машине российская – как программное обеспечение, так и «железо». И это не ездовой макет, а почти серийный автомобиль.

Сначала ее будут импортировать, но постепенно наладят сборку этого кроссовера в Липецкой области.

С распространением электромобилей стоимость их быстрой зарядки стремительно растет.

Цены, характеристики машин, география дилерской сети - похоже, компания нацелена на рынок РФ очень серьезно.

Эволют Ай-Джой будут выпускать в Липецке на заводе компании «Моторинвест». Через несколько месяцев в линейке будет четыре модели: седан i-Pro, минивэн i-Van и два кроссовера – i-Joy и i-Jet. И все электрические.