Электробайки все плотнее входят в нашу жизнь, но вот в классе эндуро чистая тяга пока является редкостью.

Упрощение экокласса вовсе не означает, что эти машины будут карбюраторными, под Евро-0.

До 70‑х годов салонных фильтров в автомобилях не было. Сегодня без них уже не обойтись.

Старые покрышки нельзя просто выбрасывать на помойку. За это грозит штраф до двух тысяч рублей.

Но тут есть небольшой подвох – двигатель Ванкеля не будет связан с колесами ни напрямую, ни через коробку передач.

В Минприроды России говорят, что «грязные» выхлопы автомобилей — острая проблема для крупных городов. А понижение экокласса новых авто навредит экологии еще больше.

Автомобиль сохранил двигатели внутреннего сгорания и получил полностью электрическую версию.

Мера временная: из-за санкций и нехватки комплектующих правительство может разрешить выпускать машины даже класса Евро-0.

Виноваты в этом экологические активисты, которые препятствуют поставкам с трех нефтяных терминалов в Англии.

Вы наверняка встречали на дорогах чадящие КАМАЗы или автобусы, собранные еще в прошлом веке. Таких машин в России по-прежнему много – и не потому, что им нет экологически чистой альтернативы – у наших производителей широкий и современный модельный ряд коммерческой техники. Часто виной всему отсутствие мотивации у компаний-владельцев. Зачем обновлять технику, если и эта работает, принося прибыль?

Многие даже не обратили на это внимание – он стоял на одном из входов выставки «Мотовесна».

Он просто использует свои собственные ноги.

Вреда от такого решения больше, чем пользы. Да и та сомнительная.

Минский завод Белкоммунмаш представил тяжелый электрогрузовик Vitovt Electro Prime.

Презентация спорткара состоится 18 августа 2022 года, а пока нас будут дразнить тизерами.

Батарея полностью заряжается от любой розетки 220В за 6 часов, причем по составу (LiFePo4) она относится к морозоустойчивым.

Машины сильно подорожали, и если предложение пройдет, удастся поддержать покупателей.

Новое исследование с привлечением владельцев автомобилей дало неожиданный результат.

Отход от Евро-5 вызван нехваткой компонентов для производства современных двигателей.

Компания подписала соглашение о сотрудничестве с правительством Москвы.

Мощность предприятия составляет до 100 000 автомобилей в год – седанов, минивэнов и кроссоверов.

Отказ от бензиновых двигателей – часть государственной политики большинства стран Европы. Но что европейцу хорошо, то русскому... не всегда.

Вместо того чтобы ездить, они постепенно приходят в негодность под открытым небом на острове Чеджудо.

Через два года после старта производства батареи для машин локализуют в России, а к 2030 году ожидается увеличение объемов и полная локализация.

У российского автопрома возникла проблема выпуска техники классов Евро-5 и выше.