В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Свежее

Лучшее

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Техническая «начинка» автомобиля осталась прежней, зато мощность двигателя выросла с 276 до 296лс и преобразился внешний вид. Отметим 18-дюймовые колесные диски, передние противотуманные фары, спортивные сиденья Recaro, обшитые кожей, навигационную систему, подушки безопасности и аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками. 
 Стоимость Mitsubishi Lancer Evolution X 2009 GSR Premium с пятиступенчатой механической коробкой передач в Японии составляет 48 250 долларов, а за трансмиссию Twin Clutch-SST придется заплатить уже 50 785 долл.

Mitsubishi Lancer Evolution X 2009 GSR Premium

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Автомобиль, дизайн которого создан Pininfarina, будет предложен в Китае в трех комплектациях, все с двигателем 1,6 л и пятиступенчатой механической коробкой передач: базовая, стоимостью 81 800 юаней ($11 954), «стандарт» - 85 800 ($ 12 538) и «элитная» - 89 800 юаней ( $ 13 122). Двигатель собственной разработки Chery, мощностью 117 л.с., удовлетворяет требованиям Евро V. Гарантия на автомобили 4 года или 120 000км.
 В июле будущего года появится версия с автоматической коробкой передач, а уже в этом году хэтчбек.

Chery A3 седан

Речь идет о седане Maple , который будет работать как на бензине, так и на метаноле, - это поможет на 40% уменьшить расход топлива по сравнению с обычной моделью. Седан Maple оснащается четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 1,5 л, мощностью 75 л.с.
 В планы группы Geely Holdings по выпуску автомобилей на альтернативных видах топлива входит также создание пяти гибридных седанов, а также электромобилей и водородомобилей.
 Министр науки и технологий КНР пообещал, что к 2010 году в Китае будет выпущено 10 000 автомобилей на альтернативных видах топлива. А к 2012 году такие машины наряду с экономичными составят 10% от общего количества автомобилей, производимых в стране.

Geely любит метанол

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбор решили сделать по принципу «мини-макси»: взяли Audi Q7 и Fiat 500, да и столкнули их лбами на скорости 56 км/ч. Результаты оказались неутешительны. По крайней мере, для пассажиров Fiat 500, что лишний раз доказывает - размер все-таки имеет значение.
 В результате теста выяснили, что водителю Fiat 500 угрожает свой же аэрбег, который может отправить голову на встречу с стойкой, а корпус – с рулевым колесом. ADAC также выяснил, что аэрбег взрывается сразу же после раскрытия, а это может послужить причиной серьезных травм, опасных для жизни водителя. Пассажирам Q7 повезло больше. Риск травмы для каждого пассажира Q7 был минимальным, в то время как пассажирам на заднем сиденье «Фиата» травм при столкновении не избежать – и это не смотря на фронтальный, а не боковой удар. 
 Причиной неутешительных результатов «Фиата» по мнению ADAC стала большая масса Q7 и его рамная конструкция, которая не благоприятствует рассеиванию энергии удара при столкновении. Результаты теста наглядно демонстрируют, почему производители стараются не проводить сравнительных испытаний автомобилей разных классов. К примеру, Fiat 500 получил недавно пять звезд по версии EuroNCAP, в то время Q7 удостоился только четырех. Часто ли по статистике в аварии попадают автомобили одной марки да еще и одного класса? Выводы, соответственно, делайте сами…

Audi Q7 Vs Fiat 500: кто круче?

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Трехцилиндровый литровый турбодвигатель «малыша», получившего имя Brabus Xclusive, прибавил почти треть мощности, и выдает теперь целых 98 «лошадей», что немало для таких габаритов. Также была доработана трансмиссия, что позволило сократить скорость переключения передач на 20% и придать ощущениям от езды на «смарте» больше спортивности. 
 Не забыли и про внешность – Brabus Xclusive обзавелся новым передним бампером со спойлером, боковыми порогами и задней юбкой, оригинальной светотехникой, фирменными «брабусовскими» 6-лучевыми дисками и другими элементами внешнего декора. В салоне вместо штатных приборов появилась панель BRABUS с дополнительными датчиками, кожаные кресла с боковой поддержкой и рукоятка рычага КПП из полированного алюминия.
 Всего на Японию выделено 140 экземпляров «заряженного» Smart ForTwo. 
 Brabus Xclusive будет предлагаться всего в двух вариантах окраски кузова: Deep Black (всего 80 авто) и Silver Metallic (60 экземпляров). Стоимость новинки 2 600 000 йен (около 25 тысяч долларов США).

BRABUS добрался и до Smart

«За рулем» Отдел новостей

Аббревиатура OSM расшифровывается как Open Study Model. Данная модель была создана в Центре исследований и разработок Honda в немецком городе Оффенбахе. Новинка привлекает не только оригинальным футуристическим дизайном, но и тем, что работает на природном газе.
 «На примере OSM мы хотели показать миру, что автомобиль, работающий на природном газе, может быть к тому же привлекательным»,- сказал руководитель проекта Андреас Ситтель, добавив, что «не согласен с тем, что авто, дружественный окружающей среде не может быть красивым, спортивным и доставлять удовольствие от езды».
 К сожалению, производитель заявил о том, что в ближайшее время не планирует серийный выпуск родстера OSM, а также не сообщил никаких технических подробностей о своей новинке.
 
 [pic id=11243 name=imagenews type=small]

Премьеры Лондона. Новый родстер от Honda

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW Z4: обзор, новости, машина БМВ З4 — разные поколения, комплектации, характеристики BMW Z4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW Z4: читайте свежие новости об авто модели БМВ З4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Z4: читайте свежие статьи об авто модели БМВ З4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В настоящее время BMW Z4 производится вместе с моделью X5 на заводе в Спартанбурге в штате Южная Каролина. Новая модель, выход которой намечен на конец следующего года, будет производиться в Германии на заводе в Регенсбурге. Данное решение связано с тем, что мощности в Спартансбурге будут задействованы под модель X6, а также следующее поколение X3, которое также появится ближе к 2010 году.
 Это означает, что производство нынешней Z4 подходит к завершению. По информации Auto Motor und Sport это может произойти чуть ли не через месяц. В пресс-службе BMW подтвердили, что для большинства рынков экспорт Z4 приостановлен, и что компания не планирует выпуск какой-либо специальной серии в качестве финального аккорда в истории нынешнего поколения Z4.

Производство BMW Z4 подходит к концу?

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одна из версий – новый концепт WRX STI 380S. Расшифровать цифры в названии модели очень просто – это количество «лошадей», спрятанных под капотом. Двигатель «Импрезы» полностью переделан британскими специалистами по автомобилям Subaru компанией Prodrive. Та же компания занималась вопросами настройки ходовой части, выпускной системы и внешним стайлингом. 
 Вторая новинка компании - версия WRX-S с более мощным сравнению со стандартной WRX турбомотором. 252 «лошади» позволяют WRX-S достигнуть 100 км/ч за 5,5 секунд.
 Третья модель - Impreza WRX STI 330S. Эта версия появится в британских дилеров уже в сентябре. Её «максималка» – те же 250 км/ч, что и у версии STI, а вот показатель разгона до сотни удалось улучшить почти на полсекунды – теперь он составляет 4,4 против 4,8 секунд. 
 Вся троица прошла подготовку в Prodrive и получила не только заметную прибавку в мощности, но и уникальные элементы кузова и салона. В списке установленного оборудования: новая система выпуска и управления двигателем, антрацитовые диски GT1, новая решетка и заднее антикрыло, ручка КПП фирмы Momo, задний дифференциал с системой Subaru Vehicle Dynamics Control, ксеноновые фары и многое другое. 
 Пока компания Subaru не сообщает, появятся ли у дилеров марки за пределами Великобритании.

Subaru готовит 380-сильную Impreza

Ожидалось, что первый показ Insignia состоится 22 июля на открытии Лондоского моторшоу, но видимо компании не терпелось показать новинку, поэтому презентацию провели на день раньше. 
 Способ презентации был выбран весьма оригинальный – в лондонское небо взмыл странный предмет, отдаленно напоминающий распухшую консервную банку, откуда под звуки скрипки на головы собравшихся зевак буквально вывалился новый Insignia. 
 Теперь Лондонскому моторшоу остается лишь удовлетворять любопытство интересующихся вопросами комплектаций и цен. Что поделать, таковы последствия спешки.

Opel Insignia свалился с неба

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В1996 Volkswagen представил легкий минивен Typ 9K Caddy, базирующийся на платформе Polo. Автомобиль был разработан испанцами и производился на заводе Seat до тех пор, пока в 2005 году его не сменил Typ 2K Caddy, построенный на базе модели Golf. VW планирует в скором времени представить новую версию Caddy, базой для которого послужит платформа нового поколения модели Polo. Ожидается, что новинка выйдет в свет уже в начале следующего года. Новый автомобиль нацелен на сегмент MPV и будет предлагаться с той же гаммой двигателей, что и хэтчбек Polo. Кстати, поползли слухи, что новый Polo появится также в версии «кабрио» и в псевдо-вседорожном варианте Cross Polo. 
 Линейка бензиновых двигателей для нового Polo включает в себя семейство трехцилиндровых двигателей объемом 1,2 литра мощностью от 60 до 105 л.с., а также 85-сильный 1,4-литровый «атмосферник» и турбированный 170-сильный «монстр» того же объема для модификации GTI. Для поклонников дизелей - моторы объемом 1,4-1,6 литра мощностью от 75 до 135 л.с. Автомобили будут поставляться с 5- или 6-ступенчатой механической КПП, традиционным «автоматом» или 6-скоростной коробкой DSG. Также к бензиновым и дизельным моделям присоединится новая модификация с гибридной силовой установкой.

Превью: 2009 Volkswagen Polo

Ушакова Ирина

Департамент транспорта и дорожного хозяйства Сочи известил о временных изменениях в работе платных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966531-shtraf-za-parkovku/">парковок</a> и ограничениях движения в связи с майскими праздниками и мероприятиями, посвященными 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Платные парковки в городе будут временно работать бесплатно. 29 апреля 2025 года, в День поминовения усопших (Радоница) за парковку авто плата взиматься не будет.С 1 по 4 мая и с 8 по 11 мая 2025 года парковка также будет бесплатной.В центральной части города в связи с подготовкой и проведением мероприятий, посвященных 80-летию Победы, будут действовать ограничения. С 5 по 10 мая будет закрыта для парковки Театральная площадь. 7 и 9 мая ограничения затронут улицу Театральную (в районе проезда за Зимним театром), а 8 мая — улицы Конституции СССР (на участке от Парковой до Несебрской) и Несебрскую.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968056-prodazhi-vyrosli-v-9-raz-novyj/">сообщал</a>, что новый российский автобренд набирает популярность, продажи выросли в 9 раз.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7674326">«Ъ»</a>

Парковки в Сочи на время станут бесплатными

Весной 2025 года АВТОВАЗ презентовал новый бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967636-v-rossii-naladyat-vypusk-novykh/">SKM</a>, под которым планируется выпуск коммерческих моделей. Президент компании Максим Соколов сообщил, что выпуск моделей SKM является «задачей следующего года».Предполагается, что выпуск коммерческих автомобилей будет осуществляться в Тольятти, на восстановленных мощностях бывшего опытно-промышленного <a href="https://www.zr.ru/content/news/966577-moshchnosti-novogo-proizvodstva-kh/">производства</a>. Здесь будет также проводиться окраска кузовов.В начале марта текущего года АВТОВАЗ сообщил о появлении на российском рынке новой марки SKM. Под ней будут выпускаться пассажирские и цельнометаллические фургоны, а также шасси с открытой грузовой платформой.Эти автомобили расширят коммерческую линейку компании и займут нишу между универсалами Lada Largus и более крупными коммерческими автомобилями.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968183-pochemu-rossiyane-prodolzhayut-otk/">сообщал</a>, почему россияне продолжают откладывать покупку новых машин.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/21/glava-avtovaza-vypusk-modelej-skm-zadacha-sleduiushchego-goda.html">«Российская газета»</a>

На АВТОВАЗе назвали сроки запуска производства машин марки SKM

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

После пяти лет эксплуатации у машины появляются скрытые проблемы, связанные с износом. Специалисты СберАвто рассказали, как вовремя отследить неочевидные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963094-s-kakimi-polomkami-mozhno-ehat/">поломки</a>.

Так, раз в год нужно
проводить визуальный осмотр всего кузова и обновлять <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934620-rzhavchine-boj/">антикоррозийную</a> обработку в уязвимых зонах (подкрылки, колесные арки и прочее).
Следует проверять состояние дренажей и следить за отсутствием жидкости в
салоне. Очень важно не допускать появления плесени и влажности в машине

Необходимо осматривать
топливные шланги, которые со временем утрачивают эластичность, становятся
хрупкими, и риск утечек возрастает.

Должна проводиться
профилактика электропроводки, поскольку со временем возможно окисление разъемов.

Специалисты советуют
следить за состоянием петель и замков и обращать внимание на мелкие вибрации и
шумы, которые могут быть связаны с износом опор мотора.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968056-prodazhi-vyrosli-v-9-raz-novyj/">сообщал</a>,
что новый российский автобренд набирает популярность, продажи выросли в 9 раз.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/21/25590842.shtml">Газета.Ru</a>

Эти советы помогут защитить автомобиль от поломок после гарантии

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

В Самарской области началось производство комплектующих для новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/968146-lada-iskra-v-serijnom-proizv/">Lada Iskra</a>. Детали из пластика изготавливает компания «» на территории особой экономической зоны «Тольятти». Там, в частности, выпускают обивку дверей и багажника, облицовку бампера, воздушные фильтры, панель радиоприемника и другие детали для нового автомобиля Lada Iskra. Запуск стал возможен благодаря поддержке Фонда развития промышленности (<a href="https://www.zr.ru/content/news/935096-na-razvitie-proizvodstva-avtok/?ysclid=m9r7furdcj123447279">ФРП</a>). На средства займа в размере 152,5 млн рублей предприятие закупило 10 автоматических термопласт-машин с роботами и конвейерами.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ByH4PVU1CN8M1odlyKWD_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интэкспласт</figcaption></figure> Общий объем инвестиций составил более 275 млн рублей. Завод будет выпускать свыше 50 видов компонентов — от обшивки дверей и багажника до бамперов и панелей приборов.Производство полностью локализовано, а технология считается экологичной – вредных выбросов нет. Кроме новой Iskra, «» также поставляет запчасти для других моделей Lada, таких как Largus, Granta, Vesta и Niva.Фонд развития промышленности был создан в 2014 году по инициативе Минпромторга для поддержки отечественного производства и ускорения импортозамещения.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/23735301">ТАСС</a>

Помог ФРП: Lada Iskra получит 100% локализованные детали

правительство Самарской области

Интэкспласт

Советский автолюбитель был не просто водителем, а настоящим многозадачным специалистом – механиком, снабженцем и стратегом в одном лице. Поэтому <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2209971-v-bagazhnike-sovetskogo-avtomobilja/">багажник</a> советского автомобиля превращался в мобильный склад, мастерскую и кладовую запасов, где всегда было всё необходимое, напомнили специалисты издания Pravda.Ru.Что же обычно лежало в багажнике? Прежде всего, канистра с бензином, ведь бензоколонки были не везде. Часто это была металлическая канистра объемом 10 или 20 литров, снабженная шлангом или воронкой. Также обязательным атрибутом дальних поездок был набор инструментов: ключи на 10, 13 и 17, домкрат, баллонник, отвертки, молоток, а также проволока и изолента для экстренных починок. Иногда в багажнике можно было найти запасной ремень генератора или трос.Также советские автолюбители всегда возили с собой запчасти «на всякий случай». Свечи, прокладки, шланги, лампочки, катушка зажигания, предохранители – всё это лежало под рукой, чтобы не искать по трассе в случае поломки. Бывалые автомобилисты даже возили запасной бензонасос, чтобы в любой момент можно было починить машину и продолжить путь. Важным элементом путешествия также были насосы (ножные или ручные). Запаска, как правило, лежала отдельно  под ковриком или прямо в багажнике. Кроме технических принадлежностей в багажнике можно было найти провиант и термос с чаем или кипятком. В багажнике часто можно было найти одеяло или плед, складной стул, топор и трос: стул – для отдыха в дороге, топор – на случай, если дерево упадет на трассу, а трос был всегда под рукой – «вдруг кого тащить» или самому просить о помощи.Багажник советского автомобиля был настоящей капсулой выживания. В нем было все, чтобы починиться, согреться, перекусить и дотянуть до ближайшей цивилизации.

Что возили в багажнике советского автомобиля: все для выживания в пути

Симановский Альберт/Фотохроника ТАСС

Тема возвращения <a href="https://www.zr.ru/content/news/968012-kia-vozvrashchaetsya-v-rossiyu-pro/">Kia</a> в Россию не теряет популярности, хотя явных предпосылок для этого пока нет. Но если все же допустить, что Kia возвращается? Эксперт Олег Мосеев предположил, какие модели могли бы ввозить официально в нынешней ситуации.По его словам, на первом этапе будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/968196-kia-zaregistrirovala-novye-tov/">поставляться</a> внедорожники, начиная от средних и выше. Это могут быть Seltos, Sportage, Soul, Sorento и другие модели. Эксперт считает, что импорт бюджетников невыгоден из-за утильсбора, который «полностью убивает эффективность поставок этих автомобилей».Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968183-pochemu-rossiyane-prodolzhayut-otk/">сообщал</a>, почему россияне продолжают откладывать покупку новых машин.Источник: <a href="https://aif.ru/auto/avtoekspert-moseev-nazval-modeli-kia-kotorye-pervymi-vernutsya-v-rossiyu">«АиФ»</a>

Эти автомобили Kia первыми вернутся в Россию

Милешкин Кирилл

Компания Suzuki не объявляла об уходе из России. И хотя на официальном сайте представлены только старые знакомые – кроссовер Vitara и трехдверный Jimny, – у дилеров ассортимент шире. Длиннобазный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961121-suzuki-jimny-test/">Jimny</a> и хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946252-suzuki-baleno-2023-test-za-rulem/">Baleno</a> ввозят к нам из Индии, где их и собирают. Сомневаетесь, что в них остались японские дух и качество? Тогда вот вам еще один вариант: Suzuki S‑Cross венгерской сборки.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245854&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Плюсы</h2>Это третье поколение неплохо известной в России модели <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-sx4/tests/">SX4</a>. Машину представили в 2021 году, но не так уж она и нова. Дизайнеры основательно поработали над внешностью, однако кузов образца 2013 года остался прежним. Интерьер изменился еще меньше. Фанатам дисплеев и сенсоров не понравится, зато поклонники старой школы останутся довольны.Классический 6‑ступенчатый автомат тоже идет машине в плюс. Равно как и наличие полного привода. Поди сыщи «китайца» длиной 4,3 м со всеми ведущими! Японцы расщедрились даже на принудительную блокировку муфты привода задних колес. Невиданное дело! Работает она, правда, только в режиме движения «Cнег», но это не лишено логики.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1YRi95FTY_Jw2p-FjgIQ4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками.</figcaption></figure> Сюда бы еще старый добрый атмосферник… Впрочем, турбодвигатель 1.4 семейства Boosterjet не вчера родился: ставился еще на прошлый SX4 и зарекомендовал себя надежным. Вряд ли инженеры испортили его в последней итерации, которая неожиданно сбавила отдачу со 140 до 129 сил.Мало? Так ведь и весит полноприводный S‑Cross по нынешним меркам немного, всего 1,3 т. Вкупе с отлично настроенной связкой мотора и коробки получается вменяемо. В режиме «Спорт» даже задорно. В стандартном тоже, но нужно не стесняться давить на газ: в первой четверти хода педали совсем «пусто».<h2>Минусы</h2>Suzuki S‑Cross еще и гибридный. Правда, с приставкой «микро» – ездить на электричестве он не умеет. Стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея кратковременно добавляют 14 сил при старте с места и позволяют системе Старт-стоп срабатывать не после полной остановки, а при снижении скорости примерно до 10–15 км/ч.Такой довесок усложняет конструкцию, хотя экономить топливо почти не помогает. В смешанном цикле у меня вышло около 7,5 л/100 км – современный турбомотор на небольшой машине и без всякой гибридности может показать столько же.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yhKqiT2vLlRR9jH-m_QD0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pLz0crnRbq4EMBVrsspNEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации.</figcaption></figure>Ходовым качествам могу отвесить только один комплимент: подвеска достаточно энергоемкая для наших дорог. Но работает громко, руль пустой, а в поворотах S‑Cross выдает сильные крены. Хоть какое отторжение испытывай к «китайцам», а Suzuki по ощущениям не лучше.Шумоизоляция соответствует классу, в колесных арках она околонулевая. К тормозам вопросов нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BNsYWh61zVdP8ekD4Q5wg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.</figcaption></figure> Обилие физических клавиш и аналоговую приборку я только приветствую. По нынешним временам это уже шарм и фишка смелых. Однако в S‑Кроссе немало откровенно архаичных решений. Автодоводчик есть только у водительского стекла. Поворотники лишены функции тройного мигания. Электроскладывание зеркал срабатывает только по нажатию отдельной кнопки. У камеры заднего вида нет динамической разметки. Некоторые клавиши сделали, кажется, еще в 80‑х годах.И даже адаптивный «круиз» сумел удивить. Он работает до полной остановки, но держать машину тормозами на светофоре не обучен. Спустя пару секунд он их отпускает, и S‑Cross начинает катиться. Так уже давно никто не делает.На фоне этого было удивительно обнаружить в медиасистеме с графикой 20‑летней давности поддержку протоколов Android Auto и Apple CarPlay.<h2>Чем S‑Cross удивил </h2>Мы успели привыкнуть к тому, что машины для внутреннего китайского рынка бедны на «теплые опции». Может не быть даже обогрева зеркал. Но в Suzuki для европейского рынка было странно не найти обогрев передних сидений. Всё-таки модель не настолько дешевая, чтобы так экономить. Спасибо тканевой отделке, на ней зимой будет куда уютнее, чем на ледяном кожзаме. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XZYGvRHFOhbIclukRPEOMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает.</figcaption></figure> По японской традиции невелик и аккумулятор – его емкость всего 55 А·ч. И это притом, что он вынужден питать бортовое оборудование при выключении двигателя на светофорах. Батарею большей емкости поставить в штатную нишу вряд ли удастся.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1f3xVcMKZ0Ac2Go_VWK4NQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Выводы</h2>Suzuki можно было бы простить многое, если бы не цена: 4 млн за такой набор качеств – запредельно много. Можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">Chery Tiggo 4 Pro</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/">Haval Jolion</a> – и оставшиеся в кармане 1,5 млн лично меня легко примирят с их китайским происхождением.Хотя вот вам пища для размышлений. На момент подготовки этого материала на крупнейших сайтах объявлений не было ни одного предложения нового S‑Cross. Выходит, на ввезенную партию поклонники всё же нашлись. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCSAloRlWWGmvp0glaxxSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле.</figcaption></figure> <h4>Suzuki S‑Cross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4300 / 1785 / 1580 / 2600 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 430 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1310/1780 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1373 см³; 95 кВт / 129 л. с. при 5500 об/мин; 235 Н·м при 3000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,2 c</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 47 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 7,5 / 5,2 / 6,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А6</li></ul>

Японский бренд и полный привод за 4 млн рублей — стоит ли таких денег небольшой кроссовер?

Батыру Александр

Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

– первая модель нового бренда. Автотор планирует выпускать целую линейку электромобилей: как собственных, так и «моделей, созданных совместно с партнерами». К последним и относится <a href="https://www.zr.ru/content/news/952241-na-avtotore-predstavili-sobs/">седан А5</a>.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246119&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Наш, но это не точно</h2>Под моделью, созданной совместно с партнерами, подразумевается пока что готовый китайский продукт JMEV Yi. И в наших руках еще не товарный экземпляр, а опытный, собранный в Китае. В будущем планируется глубокая локализация. Тяговой батареи производства Tianjin EV Energies емкостью 60,2 кВт·ч должно хватать на 520 км. Разумеется, в специальном китайском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/?page=1">ездовом цикле CLTC</a> при расходе энергии на уровне 11 кВт·ч на 100 км.Реальность оказалась иной: при нормальной езде у меня получалось около 20–21 кВт·ч на каждую сотню, хотя не могу сказать, что я пытался играть в светофорные гонки. Так что в городском режиме А5 может протянуть 250–300 км. Не самый плохой результат, если использовать Амбер в черте города, где есть хоть какая-то зарядная инфраструктура. К слову, у прототипа разъемы зарядки формата CCS, но у серийных Амберов уже будут привычные для китайских «электричек» разъемы GB-T.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wNcXltebNynAhDiHpH3pPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под «капотом» нет даже маленького отделения для проводов зарядки – под ним разместили электродвигатель, инвертор и 12‑вольтовую АКБ.</figcaption></figure> Синхронный двигатель расположился по-автомобильному спереди, над передней осью. И вместе с инвертором занял всё пространство под «капотом» – о дополнительном багажнике спереди речи нет.Привод у А5 только на переднюю ось. С выходной мощностью 160 л. с. относительно легкий, по электрическим меркам, седан снаряженной массой чуть более 1,5 т разгоняется уверенно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dCCyM1K45EwQRkm3ztNw5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Привод только на передние колеса. Тяговая батарея расположилась в полу. Передняя и задняя подвески – независимые.</figcaption></figure> Он не способен оставить на старте со светофора весь поток позади, как это могут Zeekr или Avatr. Но десяти секунд до первой сотни вполне достаточно. Второй сотни, разумеется, достичь не удастся: максимальная скорость упирается в 140 км/ч.Но даже после легальных для той же московской кольцевой 100 км/ч расход энергии растет на глазах. А5 – исключительно городской житель. И главное, чтобы в городе была хорошая погода и ровные дороги.<h2>Условный комфорт</h2>Стоило пойти мокрому снегу, как стекла начали запотевать. Не только боковые, но и лобовое! Электрического обогрева нет, а из дополнительных имеются только обогрев сидений и руля. Приходилось постоянно врубать интенсивный обдув лобового.Надеюсь, на серийных электромобилях эффективность однозонного климат-контроля будет выше и он не допустит подобного даже в автоматическом режиме. Мне же пару раз приходилось пользоваться тряпочкой. Интересно, что как только я попадал в глухую пробку, стекла переставали потеть.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hv90hvftHFnyWQ7vcPg7og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Форма виртуальных приборов оригинальна. Читается всё хорошо, четкость на высоте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dyqlsc6L_vQ93EGsQ36ZMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со второго ряда можно регулировать громкость и переключать треки или радиостанции. Решение, показывающее, для каких целей электромобиль ­создавался.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tP-AXaGPTBRehr2Y6gI6YA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель выглядит и ощущается дорого. А вот эргономика средняя: сиденье хочется опустить пониже.</figcaption></figure> На этом фоне я уже как-то перестал замечать проблемы с эргономикой, хотя устроиться удобно за рулем не получилось. И это при том, что руль регулируется в двух направлениях и в широких диапазонах.Всё портит высоко установленное сиденье, у которого, к тому же, довольно тесные валики боковой поддержки. Мне-то было удобно, но есть люди и крупнее – боюсь, они могут просто упереться спиной в такую плотную поддержку.Сзади комфорт тоже относительный: места много, но подушка расположена низко. Так что ноги всегда согнуты, а деть их некуда – под передними сиденьями места для ступней нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yhKXVERcu1jFyEI0f8HkQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места на втором ряду хватает, но сидеть неудобно: подушка расположена низко.</figcaption></figure> Ситуацию может скрасить лишь возможность менять со второго ряда громкость и треки медиасистемы. Интересное решение, особенно если хочется побесить водителя.Захожу в привычный поворот, но А5 слушается неохотно, с большим креном, заваливаясь на борт. Шины начинают визжать рано. Обратная связь на руле? Космический вакуум.Амбер совершенно не любит езды, он любит перемещаться. И то, что А5 рулится не ахти, вовсе не означает, что у него мягкая подвеска. На привычных «лежачих полицейских» она начинает замыкаться когда этого не ждешь. Даже на крупных заплатках приходится гасить скорость.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hm2A2uGcYa2mPDHr_pSPWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник средних размеров. В нем же хранятся провода для быстрой и медленной зарядки.</figcaption></figure> <h4>ПРОИСХОЖДЕНИЕ ВИДОВ</h4>По сути своей, Амбер А5 – это подзабытый совместный проект Renault и китайского концерна JMC. Идея была проста – создать относительно доступный электромобиль гольф-класса для работы в такси и каршеринге. Китайская «электричка» под именем JMEV Yi была показана на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2021 года.В Европе машину продавали как Mobilize Limo. За два года не было реализовано даже сотни электромобилей. Потому компания Renault поспешила избавиться от неудачного проекта, а JMEV стал появляться на других рынках – в Израиле (Eveasy Limo), Мексике (JMEV GSE), Иране (Iran Khodro Luna GRE EV). И в России, где будет второй, после материнского Наньчана, завод по сборке этого электромобиля. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/13antMucjPR1Hd-IIazQJA=s800" width="800" height="361" layout="responsive" /></figure> <h2>Работы много не бывает</h2>Амбер А5 вызывает смешанное чувство. Похвально, что у нас стараются наладить производство электромобилей с обещанием увеличивать локализацию. Но как автомобиль в нынешнем виде А5 производит впечатление сырого продукта. Дело не в отсутствии русификации – дело в том, как он скомпонован и как едет. А еще нужна адаптация к нашим дорогам и климату.И, конечно, локализация. Если удастся опустить цену с нынешних трех миллионов (первые живые А5 уже есть у дилеров) хотя бы до двух с половиной – это будет всё еще дорого, но гораздо ­приятнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mhQOrjO3Y1YGJ958dJBgcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Амберавто любит ровные дороги. На ямах энергоемкости не хватает.</figcaption></figure> <h4>АМБЕРАВТО А5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4675 / 1835 / 1480 / 2750 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1600 / 1975 кг </li><li>Объем багажника 410 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,2 с</li><li>Двигатель синхронный электродвигатель, 118 кВт/160 л. с., 225 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода на электротяге 60,2 кВт·ч / 520 км</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>

Электромобиль для такси и каршеринга —  а каков запас хода?

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный сравнительный тест автомобилей Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3 читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – цены и комплектации, технические данные и другая важная информация, а также детальная экспертная оценка.<h2>Приценимся</h2>Ценник на <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/tests/">Tiggo 4</a> стартует от 2,33 млн рублей – дорестайлинговый вариант в сопоставимом оснащении был дороже! В начальной комплектации Active – четыре подушки безопасности, камера заднего вида, медиасистема с шестью динамиками, кондиционер, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя и зимний пакет (обогрев передних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей).Накинув 120 тысяч за версию Prime, получаем систему кругового обзора, электропривод складывания зеркал, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку для телефона, обогрев второго ряда сидений. А подушек безопасности будет уже семь: к надувным занавескам добавляется центральная подушка – она выстреливает между передними креслами и защищает седоков от соударения. В этом сегменте – уникальная штука.За топ-модификацию Ultra просят 2,63 млн рублей: 18‑дюймовые колеса (на дюйм больше), контурная подсветка салона, люк и набор водительских ассистентов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9taYDoPQ6H_WXY-VceYwqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А базовый <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/tests/">GAC GS</a> за 2,4 млн рублей имеет только две подушки безопасности, медиасистему с двумя динамиками, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений и ветрового стекла, автоматически складывающиеся зеркала.Версия GB – это уже 2,55 млн рублей: боковые подушки безопасности, цифровая панель приборов, камера заднего вида, люк, однозонный климат-контроль, а в медиасистеме на два динамика больше.Топ-исполнение GL обойдется в 2,75 млн рублей. Лишь только здесь появляются ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения, датчики света и дождя, система кругового обзора, контурная подсветка салона, вентиляция передних сидений, электропривод двери багажника и набор водительских ассистентов. Ну а тестовая машина – с пакетом R (плюс 50 тысяч), который отличает агрессивный обвес кузова и 19‑дюймовые колеса вместо 18‑дюймовых. Очень дорого! <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Chery Tiggo 4
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1462 / 1798
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1490 / 1795
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,0
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,5
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 185
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 51
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 47
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный
 цикл
 </td>
 <td width="33%">
 8,8 / 5,8 / 6,8 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 н.д. / н.д. / 5,9 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1497
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 125
 кВт / 170 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 210
 Н·м  при 1750–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 250
 Н·м  при 1400–4500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р6
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,54 / 2,35 / 1,30 / 1,02 / 0,91 / 0,70 / 3,66
 </td>
 <td width="33%">
 3,85 / 2,31 / 2,50 / 1,14 / 0,91 / 1,18 / 0,95 / 3,49
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,16/4,65
 </td>
 <td width="33%">
 4,39/2,72
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая 
 поперечная балка
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая 
  поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое  управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с электро­усилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с электро­усилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза:  спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые/дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые/дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 215/60
 R17
 </td>
 <td width="33%">
 235/45
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="45">
 Chery
 Tiggo 4 
 </td>
 <td width="36">
 GAC GS3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="45">
 170
 </td>
 <td width="36">
 175
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="45">
 205
 </td>
 <td width="36">
 185
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="45">
 215
 </td>
 <td width="36">
 210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Угол
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="45">
 22,5°
 </td>
 <td width="36">
 18,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="45">
 31,5°
 </td>
 <td width="36">
 32,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="45">
 18,0°
 </td>
 <td width="36">
 16,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="38">
  
 </td>
 <td width="94">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Chery Tiggo 4
 </td>
 <td width="94">
 10
 000 км или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 216
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 GAC GS3
 </td>
 <td width="94">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 93
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="73">
  
 </td>
 <td width="69">
 Chery
 Tiggo 4
 </td>
 <td width="69">
 GAC
 GS3 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Капот
 </td>
 <td width="69">
 100–115
 </td>
 <td width="69">
 105–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="69">
 100–125
 </td>
 <td width="69">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="69">
 105–125
 </td>
 <td width="69">
 100–105
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="69">
 100–120
 </td>
 <td width="69">
  100–105
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="69">
 110–130
 </td>
 <td width="69">
 90–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="69">
 100–160
 </td>
 <td width="69">
 80–100
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Chery Tiggo 4
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GS3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Салон
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 8,20
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах

Сравнительный тест

Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»

Хлебушкин Илья

При полной массе 11 990 кг <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960735-v-rossii-vypustili-novyj-sovre/"></a> тютелька в тютельку обходится без регистрации в системе Платон, взимающей плату за проезд по дорогам. Грузоподъемность – до 8 т.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a0ICxghq8sd5eAgd1OdLuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Валдай 12</figcaption></figure> <h2>Сварка и окраска</h2>Кабина на первый взгляд китайская, Foton семилетней давности. Но в Китае только покупают набор отштампованных деталей: сварка – наша. Красят кабину по той же технологии, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/gaz-next/">ГАЗель Next</a> – и даже без оцинковки дают ту же 8‑летнюю гарантию. Для тепло- и шумоизоляции низ защищают пластизолем и добавляют маты на передний щит и заднюю стенку.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MN17ELj5f4A6qRgaUVP_7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Почему не разработать свою кабину? При объеме продаж несколько тысяч машин в год это невыгодно.Почти всё остальное – отечественное. В шумозащищающей капсуле под кабиной стоит ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Проверенный и надежный – семейство знакомо нам с 2013 года. Он дополнен моторным тормозом российского производства. Выпускной тракт из нержавейки – тоже отечественный.Шестиступенчатая механика – новая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next. Из импортного – синхронизаторы, сцепление и его пневмогидропривод. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw_OfIdl9PfS8lhCotyqiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</figcaption></figure>  Новый задний ведущий мост выдерживает нагрузку в 8 тонн. Карданный вал в зависимости от базы может быть цельным или составным – но в любом случае помечен иероглифами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G11N4zifapAhin0RvCY2Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</figcaption></figure> Особо нижегородцы гордятся рамой – срублена без единого гвоздя. То есть без заклепок, вставок, удлинителей. Приходящие из Беларуси лонжероны – прямые, с постоянным сечением, ровной полкой сверху и множеством отверстий сбоку – монтаж различных кузовов будет прост. Варианты базы – 3310, 3860, 4710 или 5310 мм. Можно поставить надстройку длиной от 3,5 до 7,3 м.<h2>Со спальником</h2>Посадка водителя – вертикальная. Руль регулируется в двух плоскостях, но всё равно отлог. Зато «грузовому» креслу позавидуют многие китайские легковушки: помимо неплохого профиля, откидного подлокотника и обогрева оно имеет настраиваемую по жесткости ­подвеску.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OLCzQc5nnJBDCNEEnSfQwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</figcaption></figure> Не хватает разве что «маршруточной» ниши с держателем для телефона, как у Соболя. Разъем USB имеется, но телефон придется прилаживать на нештатный держатель. Еще хотелось бы если не подбутыльник, то хотя бы подстаканник – на газелевский манер. А горловину бачка для омывайки за правой дверью надо переносить в более удобное место.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_N63AW4vg_4XRfkuYXxhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</figcaption></figure> По грузовым меркам «упакован» прилично. В «базе» – электростеклоподъемники, двухдиновая медиасистема, кондиционер. Огромной площади остекления и шести наружным зеркалам помогает камера заднего вида – хотя протирать объектив на макушке кузова несподручно.<h2>И дисковые тормоза</h2>Тяговитому дизелю по силам не только полная загрузка, но и пара тонн сверху. Шестиступка порадовала логично нарезанными ступенями – хотя в передачи поначалу попадаешь не с первого раза, а к шестой приходится тянуться, отрывая спину от кресла.Плавность хода хороша: грубой тряски нет даже на пустой машине. У китайских одноклассников они многолистовые и сантиметров на 30 короче. Массивность элементов подвески вселяет надежду, что наши региональные дороги они выдержат.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SAZAzMiEl73St2EuT-EO_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</figcaption></figure> Высота регулируется с пульта на 100 мм вверх и вниз от ездового положения. Удобно для подгонки под пандус при погрузке. Колеса тут не «городские» в 17,5 дюймов, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/">Валдае 8</a>, а размером 19 дюймов – но «присесть» можно ниже. Автобусная передняя ось поворачивает колеса на 50 градусов – девятиметровый радиус разворота всё равно не легковой, но в городе особых проблем не испытываешь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ccCJ3rULfSrbhWpGa0eVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</figcaption></figure> Тормоза на малом ходу у пустого автомобиля чувствительнее, чем у французских легковушек. Зато в движении – уверенность в любой ситуации. На обеих осях вентилируемые дисковые тормоза с АБС (ресиверы, система подготовки воздуха, клапаны и механизмы импортные). И моторный тормоз понравился – эффективен и удобен.Словом, машина удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый в России консерватизм. Уверен, будет востребован и для городских перевозок, и для недальнего меж­города. <h4></h4><ul><li>Длина шасси / ширина / высота / база 9155 / 2410 / 2400 / 5310 мм</li><li>Полная масса 11 990 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 8 клапанов, 4430 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 2300 об/мин; 664 Н·м при 1200–2100 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 120–300 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М6</li></ul>

Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»

Илья Хлебушкин и Максим Петров

Валдай 12

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Все статьи рубрики В мире