Свежее

Лучшее

Иннокентий Кишкурно

Есть одна вещь, на которую можно смотреть вечно - огонь, вырывающийся из выхлопных труб. Снова надеваем наушники и устраиваемся поудобнее - нас ждет еще один вояж в мир огромных гоночных моторов первой половины XX века. Если не успели ознакомиться с первой частью этого познавательного видео канала Cars and Engines, то обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/923887-kak-zvuchat-mashiny-kotorye-vy/mode-preview/">сделайте это</a>.Мы же отправляемся дальше - и узнаем, что практика «вживления» в гоночные автомобили гигантских моторов от военных катеров и самолетов в 1930-40 годы была вполне обычным делом. Запредельная мощь, доходящая порой до 1000 сил, в сочетании с нулевым уровнем безопасности - таким был автоспорт в те годы.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/d_uaWsP0TYg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В кадре мелькают Packard-Bentley Mavis, Bentley-Napier, Rolls-Royce Merlin и другие любопытнейшие экземпляры, иногда и вовсе безымянные и известные только по марке двигателя - огромного двигателя, постоянно изрыгающего пламя. И все - на ходу и в идеальном состоянии. Наслаждайтесь.<ul><li>Всем, кому интересен автоспорт, на всякий случай напоминаем, что сезон Формулы-1, <a href="https://www.zr.ru/content/news/923162-yarkie-kadry-i-blagodarnost-bo/">отмечающей в этом году свое 50-летие</a>, наконец-то стартует в эти выходные в Австрии.</li></ul>Видео: Cars and Engines

Просто огонь: смотрим на гоночные авто с огромными моторами

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Хлынов Александр

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mulsanne

Автомобиль Bentley Mulsanne: новости, обзор, машина Бентли Мульсан — комплектации, разные поколения, характеристики Bentley Mulsanne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley Mulsanne: читайте тематические новости про авто модели Бентли Мульсан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mulsanne: читайте тематические статьи про автомобили модели Бентли Мульсан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Bentley только что закончила выпуск
6,75-литрового двигателя V8, а его последний собранный экземпляр будет
установлен на такой же последний Bentley Mulsanne, 6,75 Edition Mulliner.

Двигатель L-серии был представлен в
1959 году. Как заявили тогда в компании, мотор разработан для того, чтобы сделать
седаны мощнее, чем те, которые оснащались рядными шестицилиндровыми
двигателями.

При этом новый агрегат не отличался
размерами от прежних двигателей и весил на 13,6 кг меньше. Мощность составляла около 180 лошадиных сил. Изначально объем двигателя достигал 6,2 литра, в 1971 году его увеличили до 6,75 литра благодаря увеличенному рабочему
ходу поршней.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yo8p-o5ZCNfJnmdC3U43JA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Снятый с производства агрегат отличался от оригинальной конструкции системой впрыска топлива и наличием двух турбокомпрессоров, благодаря чему
мощность увеличилась до 530 л.с. Однако основа конструкции оставалась неизменной.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GhCKG2wPU5c8Yfb-jnUZow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Всего за 61 год компанией было выпущено более
36 000 двигателей V8.
Теперь его заменят гибридные силовые установки на основе мотора V6.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6s_enUswA5PAAe2-7oxZ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <ul><li>Bentley мог получить и невероятный двигатель W18, но <a href="https://www.zr.ru/content/news/922728-risunok-na-konverte-s-chego-n/">история сложилась иначе</a>.</li></ul>

Фото: Bentley

Самый старый в мире двигатель V8 сняли с производства

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Еще в 2009 году более 60% легковых автомобилей в
России заправлялись АИ-92. Сейчас их доля упала вдвое, но 92-й по-прежнему остается
хитом на АЗС. Секрет его популярности прост: это топливо, которое подходит подавляющему
числу автомобилей и оно существенно ниже по цене, чем АИ-95 (по данным Росстата, почти на
3,5 рубля за литр). Вдобавок, грамотный автовладелец знает, что величина
октанового числа бензина никак не связана с его качеством – просто разные
бензины рассчитаны на разные моторы. Конечно, в экстремальных режимах работы
двигателя лучше использовать высокооктановое топливо, которое поможет избежать
детонации. Но если вы не «гонщик» и за окном нет ни высокогорья, ни 40-градусной
жары, 92-й вполне подойдет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VHIiY4hpSdt4f53u74OJDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 



Спрос на АИ-92 формировался в нашей стране десятилетиями и установился вместе с полным обновлением автопарка страны, в котором со временем почти не осталось автомобилей, ездящих на низкооктановом АИ-80.Знаете ли вы, что… <ul><li>В
СССР нишу нынешнего 92-го бензина занимал АИ-93. Такой бензин считали
высокооктановым. Им заправляли, в частности, первые Жигули ВАЗ-2101, а также
412-е Москвичи. Особой разницы между 92-м и 93-м бензинами нет.</li><li>В
80-е годы прошлого века октановое число продаваемого бензина можно было определить
по его цвету. Так, АИ-93 первоначально имел синий цвет (с 1979 года – оранжево-красный),
А-72 был бесцветным, А-76 – зеленым (с 1979 года – желтым), а АИ-98 – желтым (с
1979 года – синим).</li><li>Литр
бензина АИ-93 в эпоху первых Жигулей стоил 10 копеек! Таким образом, заправка
полного бака ВАЗ-2101 обходилась максимум в 4 рубля. Впрочем, тогда все полагали, что это
безумно дорого.</li><li>Автомобили Запорожец изначально были ориентированы на минимум эксплуатационных затрат.
Однако модификация с двигателем МеМ3-968БЭ (50 л. с.) с повышенной степенью
сжатия (8,4 вместо 7,2) позволяла использовать АИ-93 вместо более дешевого
А-76. Кстати, такой же бензин использовали и знаменитые автобусы ЛиАЗ-677.
Неудивительно, что их водителей часто просили поделиться ценным топливом с
ближним.</li><li>АИ-92
– раритетное топливо в Европе: найти его там практически невозможно. Но это не
потому, что оно плохое: просто современные двигатели европейских машин отличает
большее давление в конце такта сжатия, а потому они требуют топлива с
повышенной антидетонационной стойкостью. </li></ul>

Прекратить производство 92-го бензина хотели и в
нашей стране. Он должен был исчезнуть еще в 2011 году, затем в 2015-м, но в том
году на него пришлось 53% продаж. Сегодня, согласно статистике, озвученной на
конференции «Моторные топлива 2018»,
51% произведенного в России бензина является 92-м.Спрос на 92-й бензин настолько высок, что
конкуренция на розничном топливном рынке приводит к появлению заманчивых акций.
Например, прямо сейчас на АЗС сети «Газпромнефть» при заправке АИ-92/Опти 92 на
карту лояльности начисляют двойные бонусы при условии, что вы заправляете более
100 литров этого топлива в месяц. А на автоматических станциях сети до 26
января цена на АИ-92 – как и на все остальные бензины – снижена на 1 рубль.Чтобы удовлетворить российского автолюбителя, производители
перенастраивают двигатели своих машин так, чтобы в их баки можно было заливать АИ-92.
Причем это касается не только бюджетных моделей, но и машин средней ценовой
категории. Например, из топ-10 самых популярных автомобилей по итогам продаж
2019 года только одна модель ездит на 95-м бензине (Toyota RAV4), остальные
девять – на 92-м. Это Лады Granta, Vesta и Largus, Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta, Renault Logan и Duster, а также Volkswagen Polo.

В топ-10 бестселлеров вторичного рынка наблюдается
такая же картина: 9 из них ездят на 92-м бензине, и только Ford Focus (но далеко
не все его версии и поколения) имеет предписание производителя заправлять в бак
бензин с октановым числом не ниже 95. Здесь преобладают ВАЗы, спрос на которые
еще очень высок: ВАЗ-2114, 2107, 2109, 2110, а также Лады 4х4, Priora и Granta,
Hyundai Solaris и Kia Rio. 

Более того, двигатели новинок настроены для работы
на 92-м бензине. Удивительно то, что под данный тип топлива легко
приспосабливаются и современные турбированные моторы. Ярким примером является
кроссовер Renault Arkana с 1,33-литровым турбодвигателем, разработанным в
сотрудничестве с Mercedes-Benz. Рассчитан на 92-й бензин и турбированный
197-сильный двигатель флагманского кроссовера Chery – Tiggo 8 и премиального Exeed.

Переплачивать за топливо не хочет никто.<ul><li>Узнать, сколько в России продается некачественного топлива, <a href="https://www.zr.ru/content/news/920636-stalo-izvestno-skolko-v-ross/">можно здесь</a>.</li></ul><div>Фото: depositphotos.com</div>

Самый народный бензин: удивительные факты про АИ-92

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjmxpOU5sxXVH-jwtQhGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модернизированный двигатель мотоцикла Урал</figcaption></figure> Ирбитский мотоциклетный завод ПК ИМЗ, увы, сокращает свой
модельный ряд. Из него исчезнет ретромодель М70, отличающаяся оригинальным
внешним видом. В строю остаются моноприводный Урал сТ и Урал Gear Up с
дополнительным приводом на колесо коляски, которые будут оснащаться
модернизированным двигателем.

Инженеры существенно доработали 0,75-литровый оппозитный
двигатель. Головки цилиндров были полностью переработаны с целью улучшения
охлаждения и увеличения срока службы. Для этого они получили более глубокие
ребра охлаждения, новые патрубки впуска и выпуска, а также новые клапанные
крышки. Стенки же цилиндров стали более гладкими и кольца к ним теперь прилегают
плотнее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ccHJbtEGvo3FtpUFZOqZzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доработанная головка цилиндра двигателя Урала</figcaption></figure> 

Помимо этого двигатели получили новые облегченные поршни из
сплава алюминия и кремнезема, которые пришли на смену кованым. Для уменьшения
трения их кольца покрыты тефлоном. Анодированная верхняя часть поршней теперь более
устойчива к высоким температурам, что делает их долговечнее. В результате
поршневая группа стала легче, прочнее и выносливее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a6izLEyFJaKBh99RC7l1eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новые поршень и кольца двигателя Урала</figcaption></figure> 

Также была заменена система впрыска топлива на более
технологичную: появился современный датчик положения дроссельной заслонки,
который улучшает реакцию двигателя на увеличение подачи топлива. Был заменен и
датчик холостого хода. Кроме того, инженеры установили в бензобак модернизированный
топливный насос.

Доработка коснулась и масляной системы. Давление в ней было
увеличено, как и объем заливаемого масла. При этом разработчики сконструировали
новый, более вместительный поддон картера, который при этом не уменьшил дорожный
просвет мотоцикла.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8AyW1a9WUEkt8rNUdVY4YQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Более вместительный поддон картера двигателя Урала</figcaption></figure> 

Следует отметить, что инженеры внесли еще пару полезных
усовершенствований в конструкцию мотоциклов. Так, их колеса теперь будут
взаимозаменяемыми благодаря новой конструкции ступицы, а диски делаться из
нового, более прочного алюминиевого сплава.

Стоимость обновленных мотоциклов Урал пока не сообщается,
как и то, когда они поступят в продажу. Напомним, что сегодня их цена стартует
от отметки 695 000 рублей за моноприводный сТ. Модель Gear Up с двумя
ведущими колесами стоит от 775 000 рублей, а ретромодель М70 — от
764 000 рублей.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="920438, 920440, 920441, 920442, 920439"> </div>

<ul><li>В продаже часто появляются особые серии мотоциклов Урал. Например, недавно в продажу поступил оснащенный <a href="https://www.zr.ru/content/news/914524-ural-sozdal-mototsikl-dlya-issle/">квадрокоптером для разведки дороги Урал Air</a>.</li><li>Другой интересной спецверсией мотоцикла стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/914200-novaya-versiya-mototsikla-ural/">Урал Transsib</a>, оснащенный канистрой для водки. Создал ее австрийский дилер марки.</li></ul>

Фото: Ирбитский мотоциклетный завод

У мотоциклов Урал появится новый двигатель, но моделей станет меньше

Урал Gear Up с новым двигателем

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/615317-ssangyong-actyon-stroim-glazki/615322-act-057/"></a><figure><a href="/images/articles/615317-ssangyong-actyon-stroim-glazki/615322-act-057/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-yZfzllU-oS2FLem2-LAng=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/615317-ssangyong-actyon-stroim-glazki/615322-act-057/"><img src="/d/story/95/615317/act-057.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-260062" /></a>
 Конечно же, в первую очередь в глаза бросается 
 <a href="/content/articles/589202-ssangyong-actyon-promezhutochnyj-xod/">изменившаяся физиономия корейского кроссовера</a>: вместо слегка старомодной, облитой хромом сетки решетки радиатора «Актион» ощерился резким и узким матово-черным шестиугольником, лишь чуть подчеркнутым тонкой блестящей полоской. Противотуманные фары глядят на мир круглыми стволами из четырехугольных амбразур по бокам широко разверзшейся пасти воздухозаборника. Прямо щеголь! И, разумеется, фары – хищные, агрессивные, изощренно-сложной формы, они буквально притягивают взгляд: хочется рассмотреть, какие такие хитроумности скрываются за прозрачным рассеивателем.
 Впрочем, все это сантименты. Поважнее, пожалуй, что новые фары ярче светят в темноте, а значит, вы будете чувствовать себя на дороге увереннее и безопаснее. Правда,  лично я не понял алгоритма работы режима Auto переключателя фар. В этом положении днем снаружи не горит ни одна лампочка,  а светодиоды загораются при включении габаритных огней.
 
 <a href="/images/articles/615317-ssangyong-actyon-stroim-glazki/615328-act-417/"></a><figure><a href="/images/articles/615317-ssangyong-actyon-stroim-glazki/615328-act-417/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YQ0C0Q8bUlRuty0WnNTAlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/615317-ssangyong-actyon-stroim-glazki/615328-act-417/"><img src="/d/story/95/615317/act-417.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-260055" /></a>
 Но если снаружи рестайлинг можно назвать легким макияжем, то внутри «Актион» воистину преобразился. Пожалуй, лишь руль и рычаг ручного тормоза остались прежними, во всем остальном салон машины отличается от интерьера предшественника как небо и земля. Передняя панель выполнена из мягких материалов и дополнена матовыми вставками под дерево  – псевдокарбон остался в прошлом. Вместо плоских гладких поверхностей и прямых углов появилась модно-скульптурная центральная консоль с 7-дюймовым дисплеем мультимедийной системы.
 Блоки управления аудиосистемой и климат-контролем стали более понятными. Под ними появились отсек для мобильного телефона, откидной бокс для солнцезащитных очков и подстаканники увеличенного объема. Даже дверные панели изменились: кнопки управления стеклоподъемниками и зеркалами расположены ниже и гораздо изящнее вписаны в интерьер.
 
 <a href="/images/articles/615317-ssangyong-actyon-stroim-glazki/615424-untitled-803/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nDHDxo-mkFT7v4guEb_kqA" width="295" height="1483" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/615317/1_no_copyright10.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-260059" /></a>Кстати, «Актион» первым среди компактных кроссоверов получил в качестве опции вентиляцию водительского сиденья. Кроме того, можно заказать доступ без ключа и датчик  давления в шинах. А индикация включенной передачи для механической коробки и угла поворота колес, а также складной ключ зажигания с пультом ДУ теперь входят в базовую комплектацию.
 
 <a href="/images/articles/615317-ssangyong-actyon-stroim-glazki/615425-untitled-804/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VCtQsbtZuQbgU4b6VslmqQ" width="295" height="1036" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/615317/2_no_copyright7.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-260060" /></a>Корейцы утверждают, что в ходе рестайлинга им удалось снизить уровень шума и вибрации на 9,3%. И действительно, шума в салоне бензинового «Актиона» мало,  а вибрации водитель вовсе не ощущает. Для спокойной и уверенной езды по городу возможностей 2-литровой «четверки» вполне достаточно. А вот на загородных дорогах мне порой не хватало крутящего момента на малых оборотах. В своем стремлении во что бы то ни стало поддержать заданную скорость на подъемах двигатель переходит на две ступени вниз, быстро ее набирает, и начинается переключение в обратную сторону. Столь же рваный, некомфортный и неэкономичный режим получается при включении круиз-контроля: он хорошо работает только на ровных и свободных участках магистрали, а перед подъемами его лучше выключать, чтобы избегать ненужных переключений передач, пусть и с некоторой потерей скорости.
 У дизельного «Актиона», у которого крутящий момент почти в два раза выше, таких проблем нет. Впрочем, об этой машине подробный рассказ в третьем номере «Купи авто».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mHP8nh7_9xVvCJQhprJVMg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/615317/act-016.jpg" class=" imp-image-260056" />
 <div class="caption">
 Задние фонари получили светодиодные вставки. Благодаря неплохо проработанной аэродинамике во время дождя на стекле и фонарях грязь не задерживается. А вот кнопка открывания двери, увы, постоянно грязная
 </div>
 
 <h2>Мы решили</h2>
 «Актион» изрядно посвежел и стал куда более интересным внутри. Кроме этого значительно расширен список дополнительного оборудования. Однако весомое подорожание наверняка оттолкнет многих потенциальных покупателей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="260055, 260067, 260066, 260065, 260064, 260063, 260062, 260056, 260061"></div>

SsangYong Actyon: строим глазки

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Светлана Тарасенко

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Базовый набор для подготовки автомобиля к зиме в текущем
году будет стоить около 38 900 рублей, выяснили аналитики маркетплейса «Мегамаркет» и сервиса для приема платежей ЮKassa в совместном исследовании.
Автовладельцам придется потратиться, в основном, на покупку комплекта зимней
резины (около 30 тысяч рублей).



Также в базовый набор
входит автохимия (жидкий ключ или антилед для стекол), щетка для очистки от
снега, скребок для льда, складная лопата, а также пусковое зарядное устройство
либо кабели для «прикуривания». 

Также перед зимними
холодами эксперты советуют провести ТО (заменить моторное масло, антифриз,
щетки стеклоочистителя, воздушный, масляный и салонный фильтры), залить зимнюю омывайку, обработать силиконовым спецсоставом уплотнители дверей, крышки
багажника и капота.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/20/nabor/">Лента.ру</a>

Подсчитано, сколько будет стоить подготовка машины к холодам в этом году

Ульяновский <a href="https://www.zr.ru/special/vybiraem-shiny/?ysclid=m3r4qytofx311631196">шинный</a> завод Gislaved (бывший Bridgestone, входит в
группу «Кордиант») возобновил производство. Об успешном старте работ сообщили в
пресс-службе холдинга.

Перезапуск производственных мощностей начинается с выпуска
новой летней модели под брендом Cordiant.  



«В 2025 году ассортимент завода начнет постепенно
расширяться, в том числе за счет моделей премиального бренда Gislaved. Старт
производства зимних шин запланирован на первое полугодие 2025 года», – уточнили
представители холдинга.



На текущий момент завершены все необходимые испытания и
сертификации для возобновления производства. Готовность к старту продаж
подтверждена безопасностью продукции, заверили в компании.



В планах предприятия на 2025 год – выпустить порядка 1,2 млн
шин при проектной мощности 2,4 млн шин в год.



Источник: <a href="https://www.interfax.ru/business/993790">interfax.ru</a>

Шинный завод будет ежегодно производить в России порядка 1,2 млн шин в год

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как оснащены и как едут Москвич 3, Лада Веста SW Кросс и Haval M6, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957905-moskvich-3-lada-vesta-sw-kross-haval-m6-test-za-rulem/">тут</a>.Данные производителей </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Лада
 Веста SW Кросс
 </td>
 <td width="25%">
 Москвич
 3
 </td>
 <td width="25%">
 Haval
 М6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="25%">
 1395 / 1730
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1440 / 1815
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1565 / 1965
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 12,7
 с
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 <td width="25%">
 12,7
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 174
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 170
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 175
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 50
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 10,1 / 6,3 / 7,7
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 8,6 / 5,5 / 6,6
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 10,8 / 6,9 / 8,3
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расположение
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="25%">
 1774
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1499
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1497
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 90
 кВт / 122 л.с. при 5900 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 100
 кВт /136 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 105
 кВт /143 л.с. при 5600–6000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 170
 Н·м при 3700 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 200
 Н·м при 2000–4500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 202
 Н·м при 1800–4400 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="25%">
 CVT
 </td>
 <td width="25%">
 CVT
 </td>
 <td width="25%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="25%">
 0,718–6,38
 </td>
 <td width="25%">
 0,44–2,42
 </td>
 <td width="25%">
 3,69 / 2,68 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="25%">
 6,07
 </td>
 <td width="25%">
 2,68
 </td>
 <td width="25%">
 4,73–3,94
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson /
 поперечная упругая балка
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson / поперечная
 упругая балка
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson /  
 многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="25%">
 реечное, с электроусилителем
 </td>
 <td width="25%">
 реечное, с электроусилителем
 </td>
 <td width="25%">
 реечное, с гидроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза: спереди/сзади
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые /дисковые 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шины
 </td>
 <td width="25%">
 205/50
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 215/50
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 225/65
 R17
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="49">
 Лада Веста SW Кросс
 </td>
 <td width="45">
 Москвич 3
 </td>
 <td width="30">
 Haval M6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="102" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 <td width="30">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="49">
 185 мм
 </td>
 <td width="45">
 165 мм
 </td>
 <td width="30">
 175 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="49">
 200 мм
 </td>
 <td width="45">
 210 мм
 </td>
 <td width="30">
 195 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="49">
 210 мм
 </td>
 <td width="45">
 245 мм
 </td>
 <td width="30">
 230 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="102" colspan="3">
 Угол
 </td>
 <td width="30">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="49">
 19,5°
 </td>
 <td width="45">
 19,0°
 </td>
 <td width="30">
 21,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="49">
 27,5°
 </td>
 <td width="45">
 29,5°
 </td>
 <td width="30">
 26,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="49">
 17,5°
 </td>
 <td width="45">
 18,0°
 </td>
 <td width="30">
 16,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Лада Веста SW Кросс
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 319
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Москвич 3
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 100 000 км пробега
 </td>
 <td width="25%">
 83
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Haval М6
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км* или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 170
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * ТО-1 проводится при 10 000 км <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Лада Веста SW Кросс
 </td>
 <td width="25%">
 Москвич 3
 </td>
 <td width="25%">
 Haval М6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Капот
 </td>
 <td width="25%">
 130–145
 </td>
 <td width="25%">
  90–120
 </td>
 <td width="25%">
  н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крыло
 переднее
 </td>
 <td width="25%">
 115–125
 </td>
 <td width="25%">
 110–115
 </td>
 <td width="25%">
  105–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крыло
 заднее
 </td>
 <td width="25%">
 120–135
 </td>
 <td width="25%">
 110–130
 </td>
 <td width="25%">
 105–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь
 передняя
 </td>
 <td width="25%">
  125–135
 </td>
 <td width="25%">
 110–120
 </td>
 <td width="25%">
 105–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь
 задняя
 </td>
 <td width="25%">
 130–135
 </td>
 <td width="25%">
 105–115
 </td>
 <td width="25%">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="25%">
 125–140
 </td>
 <td width="25%">
 110–125
 </td>
 <td width="25%">
 110–120
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Стоимость техобслуживания</h4>Лада Веста SW Кросс<ul><li>ТО-1 (15 000 км)  – 11 300 ₽</li><li>ТО-2 (30 000 км) – 12 500₽</li><li>ТО-3 (45 000 км) –  28 400 ₽</li><li>ТО-4 (60 000 км) – 12 500 ₽</li><li>ТО-5 (75 000 км) –  14 900 ₽</li><li>ТО-6 (90 000 км)  – 36 000 ₽</li></ul>Москвич 3<ul><li>ТО-1 (10 000 км) – 9600 ₽</li><li>ТО-2 (20 000 км) – 14 100 ₽</li><li>ТО-3 (30 000 км) – 18 300 ₽</li><li>ТО-4 (40 000 км)  – 15 600 ₽</li><li>ТО-5 (50 000 км) – 9 600 ₽</li><li>ТО-6 (60 000 км) – 25 700 ₽</li></ul>Haval М6<ul><li>ТО-1 (10 000 км) – 8960 ₽</li><li>ТО-2 (25 000 км)  – 16 900 ₽</li><li>ТО-3 (40 000 км)  – 8960 ₽</li><li>ТО-4 (55 000 км) – 34 600 ₽</li><li>ТО-5 (70 000 км)  – 19 950 ₽</li><li>ТО-6 (85 000 км)  – 16 900 ₽</li></ul> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Лада Веста SW Кросс
 </td>
 <td width="25%">
 Москвич 3
 </td>
 <td width="25%">
 Haval М6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,40
 </td>
 <td width="25%">
 8,07
 </td>
 <td width="25%">
 8,33
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div>

Москвич 3, Лада Веста SW Кросс и Haval M6 – тест в цифрах

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Большой тест народных кроссоверов: что взять за 2 миллиона?

Москвич 3, Лада Веста SW Кросс и Haval M6

Виноградов Александр

Китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/">Jetta</a> является не чем иным, как Фольксвагеном под другим названием. В России уже появились модели <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/">VS5</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va3/">VA3</a>. Первый является китайским вариантом некогда популярной у нас <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/karoq/">Шкоды Карок</a>. А седан VA3 – это ближайший родственник <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/skoda-rapid/">Skoda Rapid</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-polo/">Volkswagen Polo</a>.<div>

Логично было бы предположить, что VS7 – китайский брат <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/kodiaq/">Skoda Kodiaq</a>. Так ли это? Чтобы узнать наверняка, мы взяли этот автомобиль на тест.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/j_C8r5FXRG0?si=lBHvSGyVqMW-Jjm1" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Jetta VS7 – Kodiaq или Karoq</h2>

И не то, и не это. Jetta VS7 – это растянутая
модификация VS5. Колесная база выросла с
2630 до 2730 мм, длина – с 4418 до 4624 мм, высота – с 1616 до 1624 мм. Ширина не
изменилась. Kodiaq лишь
на 7 см длиннее, а Karoq –
на 24 см короче. То есть, модель ближе к Кодиаку.

Разумеется, увеличенные по
сравнению с VS5 габариты сказались на
вместимости салона и багажника кроссовера. 

На заднем ряду – как в бизнес-классе!
Места для коленей очень много, как и для ступней. В VS5 запас был скромнее. Индивидуальной
подсветки с верхними дефлекторами там не было – а здесь есть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IMH7OTZrmbMYVvGQTGNW3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер лаконичен и старомоден. Отделка недорогая, да и оснащение могло бы быть щедрее. Но к посадке водителя претензий нет.</figcaption></figure> 

Но на фоне Кодиака
обстановка скромная – не хватает обогрева и регулировок сидений. Не говоря уже
про шторки на окнах.

C багажником – аналогичная ситуация. Объем внушительный: 548 л. Это
больше, чем у китайских одноклассников. Но обстановка скромная, если не сказать
«дешевая». Розетка, крючки-кармашки, такелажные петли… – ничего этого здесь нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2waXTM2Tb88mvEvspgP0DA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник очень просторный. Еще бы спинки сидений складывались без ступеньки, и было бы совсем хорошо.</figcaption></figure> 

<h2>Агрегаты
Jetta VS7</h2>

Кроссовер предлагается только с хорошо
известным в России турбомотором 1.4 серии ЕА211 мощностью 150 л.с. Он бесшумный
и бодрый. Разгон до сотни занимает десять секунд.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tz6jOXYtNoPfuBOc-iJ7ZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и у VS5, заметны следы экономии: капот без изоляционного мата, фиксируется «палкой». Уплотнителя спереди и по бокам нет – только сзади.</figcaption></figure> 

Главное отличие от большинства китайских
одноклассников состоит в том, что тут не роботизированная коробка передач с
двумя сцеплениями, к которой многие по-прежнему относятся с недоверием, а
6-ступенчатый автомат Aisin. У нас такая
комбинация встречалась на Volkswagen Jetta мексиканской сборки.

Автомат слывет надежным. Поначалу
показалось, что с мотором коробка живет душа в душу, ловко перебирая передачи.
Но когда встал в пробке, оказалось, что рваного движения эта связка не любит,
подергиваясь, как автомобиль с роботизированной коробкой.VS7 построен на
модульной платформе MQB. Как и у
родственных кроссоверов, подвеска плотная и на неровностях потряхивает.
Особенно жестко срабатывает задняя многорычажка.

Но управляемость выше всяких похвал! В
поворотах VS7 хорош и траекторию держит отлично. По прямой VS7 также летит очень уверенно и непоколебимо.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vnbkyycv_O-N7595luPVuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ровном шоссе Jetta VS7 хорош со всех точек зрения.</figcaption></figure> 

<h2>Цена Jetta VS7</h2>

Цены на Jetta
VS7 по нынешним временам не кусаются – от трех до трех с половиной миллионов
рублей. Неплохо за Volkswagen. Вот только
ощущение уцененной модели не покидает.

Под
брендом Jetta сейчас предлагается три модели, а до конца года к
нам обещают привезти еще две. Какие именно, пока не раскрывается – только
известно, что это будут среднеразмерный седан и крупный кроссовер. Хочется
верить, что последний все-таки будет полноприводным.<ul><li>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957478-test-drayv-faw-bestune-b70/">рассказал</a> про 3 плюса и 3 минуса FAW Bestune B70.</li></ul>

</div>

150 сил, автомат и клиренс 210 мм – найдена замена для Шкоды Кодиак

Конин Дмитрий

Видео тест-драйв Jetta VS7

Милешкин Кирилл

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новые <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/">Subaru</a>
все
еще можно купить в России – и даже с гарантией. Но цены, по сравнению со
стоимостью <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских автомобилей</a>, кусаются.

Subaru
<a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/-/subaru-outback/">Outback</a>
–
не новинка. На наш рынок модель вышла без малого три года назад. Тогда она
стоила около 4 млн рублей и была дороже конкурентов-кроссоверов. Сейчас за ту
же машину нужно отдать порядка 7 млн рублей – стоимость огромного рамного
внедорожника Tank
500 с мотором мощностью почти 300 л.с. За такие деньги больших продаж, понятное
дело, ждать не приходится, но отдельные фанаты модели находятся.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pqO-vrK7YPE?si=0q8BnO-TvmAORc_L" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Форм-фактор: кузов Subaru Outback</h2>

Китайцы
завалили нас кроссоверами, предлагают и немало седанов. Но вот универсалы в КНР
не в чести. Outback
–
не просто универсал, а внедорожный. Более того – родоначальник класса: Volvo V70 Cross Country и
Audi
A6
Allroad
вышли
позже. Поэтому в сегодняшнем потоке автомобиль смотрится необычно. Но не в
ущерб практичности. Внутренний объем «сарая» длиной 4870 мм удовлетворит и
большие семьи, и дачников, и путешественников.

<h2>Японская надежность</h2>

Будем
честны: китайские машины репутацию надежных в глазах массового покупателя себе
пока не заслужили. Японские автомобили – заслужили. И Subaru выпускается
в Японии, что уже весомый аргумент. Двигатель 2.5 – атмосферный. Отсутствие
дорогостоящей турбины в перспективе долгой эксплуатации – это однозначный плюс.
И пускай 188 л.с. кажутся для большой машины невеликим табуном, тянут они на
совесть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hncgm2mjJNOg2695V-_ahg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже без очного сравнения веришь, что Subaru Outback уедет по пересеченной местности дальше любого китайского кроссовера и без принудительных блокировок дифференциалов.</figcaption></figure> 

<h2>Грамотные настройки Subaru Outback</h2>

У
«китайцев» на бумаге, как правило, все отлично: и сил немало, и агрегаты
современные. Но вот настройки часто хромают. Outback предлагает
идеальное на их фоне взаимодействие двигателя и вариатора. Нажал педаль – и тут
же получил отклик. 

Отличные
тормоза. Хорошая реакция на поворот руля. Очень небольшие крены для автомобиля
с клиренсом более 210 мм. Переваривающая всё подвеска, которой помогают
«пухлые» шины размерности 225/60 R18.
Можно ехать хоть размеренно, хоть азартно по дороге любого качества.

<h2>Безопасность Subaru Outback</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hM0CZAqzJdu9ByexAXxVNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На панели хватает физических клавиш. Да и сенсорные спроектированы грамотно – всегда на виду. Из эргономических нюансов – только нефиксируемый переключатель повороников.</figcaption></figure> Фирменный
комплекс активной безопасности EyeSight
работает
без радара – только по показаниям камер на ветровом стекле. Пожалуй, Subaru добилась
одних лучших в мире способностей для подобных систем. 

EyeSight совершенствуется
практически каждый год. Расширяется набор распознаваемых объектов,
увеличивается угол обзора, добавляются новые функции. Например, контроль полосы
умеет работать и без разметки, ориентируясь по траектории едущей впереди
машины.

Особенно
понравилась интеллигентная работа функции слежения за водителем. Если
отвлекаешься от дороги, Subaru
привлекает
твое внимание неназойливым, но четко слышимым писком. Так куда лучше, чем неграмотные фразы с жутким акцентом, которые практикуют для одергивания водителей некоторые
китайские бренды.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FxMVzW98G1_NV9d01qzilw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник предлагает восемь такелажных петель, крючки, розетку и удобные ниши. Под полом лежит полноценное запасное колесо.</figcaption></figure> 

<h2>Выводы по Subaru Outback</h2>

Впечатление
от Subaru
Outback
портят
некоторые анахронизмы. Пора бы поменять древние потолочные плафоны. И добавить
обогрев руля по всей окружности. А вот аналоговые приборы и множество
физических клавиш я только приветствую. Хорошая машина. Но уж очень дорогая.<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">европейский кроссовер</a>, который выпускается в России и стоит почти в два раза дешевле, чем Субару.</li></ul>

21 см под днищем, 188 сил – но покупать этого «японца» вы не станете

Тест-драйв Subaru Outback

Константин Васильев

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Знаете, в чем
главная проблема этой машины? В названии. У многих соотечественников имя Emgrand
ассоциируется с машиной, давно покинувшей наш рынок, под названием Emgrand EC7.
Имидж того Эмгранда сильно подпортила черкесская сборка на уже закрытом заводе «Дервейс».
Больше всего претензий у владельцев тех машин было к качеству метала и ЛКП.
Седаны EC7 быстро ржавели, и сегодня встретить живой экземпляр на дорогах –
большая редкость.Белорусская сборка улучшила ситуацию, но не имидж самой
модели. А вот Emgrand нынешний, четвертого поколения, с кузовным индексом SS11, который выпускается с мая 2021 года, – совсем другая машина и качественно иной уровень
инженерии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0sOfoEZ67GQgW4S3z4Badw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand</figcaption></figure> 

<h2>Что с ценой </h2>

При габаритной
длине 4638 мм Emgrand можно поставить на полступени выше Лады Весты, то есть это среднеразмерный
седан гольф-класса. И попробуйте-ка найти сегодня в этой нише атмосферный
мотор, да еще и с механической коробкой передач. У Эмгранда такая версия есть.
В базовом исполнении за нее попросят 2 009 990 руб. Но к нам в
редакционный парк попал седан в топовом исполнении Flagship с автоматической коробкой
передач. Рекомендованная цена такой модификации – 2 489 990 руб. Со скидками
за трейд-ин и кредит – от 2 139 990 руб. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CcE2lKoGlKfMo8amh4t-uQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салонное зеркало без автозатемнения. Под ним виднеется классический рычажок, как на старых добрых Жигулях. Впрочем, результат тот же.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tt-rY2q7GvYqIADr8fVzrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы постарались сэкономить там, где это возможно. К примеру, кнопка бесключевого доступа только на ручке водительской двери. И при этом не окрашена в цвет кузова.</figcaption></figure>

<h2>В чем главная особенность
Эмгранда</h2>

Для белорусского рынка Emgrand собирают на заводе БелДжи. Мотор там дефорсирован до 103 л.с. На
выбор у белорусов: механика или вариатор. Но в Россию Эмгранды поступают
из Китая, и характеристики у этих машин иные. У нас атмосферный мотор 1.5 на 122 л.с. И работает он в паре с классической шестиступенчатой АКП японской компании Aisin. Это, на мой взгляд, главная особенность и весомое преимущество машины, так как все остальные производители классического автомата не предлагают вовсе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2PSR4HCStl9EZhmf6R8rEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом двигатель BHE15-AFD, созданный Geely совместно с Volvo: алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива. Мотор отличается относительно высокой степенью сжатия: 13,5. Geely рекомендует менять масло раз в 10 000 км.</figcaption></figure> 

<h2>Как едет </h2>

При езде по
трассе моторчик не удивил – честно разгоняет машину на свою паспортную
мощность. Ни больше, ни меньше. Запаса под педалью акселератора немного. На
обгон лучше выходить заранее, а еще лучше перед обгоном переключиться в режим Sport – так электроника сразу выберет передачу пониже и проще будет обогнать.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/304Piu7DNvtgQCF-Zzpixw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с селектором АКП кнопка стояночного тормоза и система Autohold. Мне очень не хватало тут шайбы или рычажка режимов работы двигателя и АКП. Для этого снова нужно обратиться к 12,3-дюймовому центральному дисплею.</figcaption></figure> 

Подвеска
настроена почти идеально для дорог среднего качества. Не слишком мягко – пассажиров
не укачивает в дальней дороге. И не слишком жестко – вибрации и потряхивания от
преодоления дорожных стыков не растекаются по всему кузову машины. Рулевое
управление претензий особых тоже не вызвало – прямую держит уверенно.
Подруливать лишний раз не приходится. Единственное, к чему придется
приноравливаться, – это отклик на нажатие педали газа. Стоит слишком активно прижать акселератор, и машина резко стартует с места на грани пробуксовки. Впрочем, это
дело привычки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KN8_3Md4vUp7BRo4fMfZZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Монохромное оформление дисплея приборного щитка - спорное решение: информативности не добавляет, но создает атмосферу бюджетного автомобиля.</figcaption></figure> 

<h2>Что с расходом
топлива </h2>

Отсутствие
турбонаддува дает о себе знать. Emgrand много не просит. При размеренной езде по трассе легко
уложиться в 6,7 л на 100 км. С регулярными обгонами расход вырастет до 7 л на 100
км. В городе – 7,6-7,8 л. Причем производитель не
обязывает заправлять машину 95-м бензином. Можно лить и 92-й, что мы и делаем. 

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cp7M45GaPk6mlygN8InEyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топливозаправочная горловина – на левой стороне машины. По моему опыту это плюс – машины с такой компоновкой встречаются у нас реже, а значит есть шанс подъехать к колонке АЗС без очереди.</figcaption></figure> 

<h2>А пассажирам
комфортно?</h2>

Интерьер у
Эмгранда – трехцветный. Да еще и светлый. Обивка показала себя вполне стойкой к окрашиванию одеждой. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o2c6De-5suRWNtb5wBhb5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья спереди удобные для повседневных поездок по городу. В дальней дороге показались чуть жестковатыми. Впрочем, это дело личных предпочтений.</figcaption></figure>В дальней дороге с семьей лично мне после 3-часовой непрерывной езды хотелось сделать перерыв и размяться. Остальным же, особенно тем пассажирам, кто не любит в машине ощущение домашнего дивана, наоборот, такая набивка сидений пришлась по нраву.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UO7q2h0WiIrTm4-RiiHZAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хороший запас пространства по всем направлениям для троих взрослых.</figcaption></figure>Зато все без исключения оценили простор в салоне. Особенно на втором ряду – хороший запас пространства в ногах (перед коленями), над головой и в плечах. Трое взрослых на втором ряду? Легко. Не удивительно, что эта модель все чаще встречается в такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ROneOgFwXHPnTpjgTVTTfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда предусмотрены раздельные воздуховоды и USB-разъем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MjCYoZFQYiCZQa18hqz2uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раскладного подлокотника нет, зато спинки второго ряда складываются раздельно, в соотношении 60:40.</figcaption></figure>

И багажник
большой. Производитель заявляет 500 л в обычном состоянии и почти 1,5 кубометра (1500 л) при сложенных спинках второго ряда. В цифры охотно верится. Правда, нужно
помнить об особенностях конструкции кузова. Если предстоит перевозить крупногабаритный груз, прикиньте сначала, поместится ли он в проем под перемычкой,
разделяющей багажный отсек и салон.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJBY1gbY5S1almZBjcVWBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник огромный! Аж на 500 литров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tIAA3I_Iejg3L-_WGuWW7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Петли занимают очень много места при закрытом багажнике.</figcaption></figure>

<h2>Что с
комплектацией </h2>

Плюс в том, что
в Emgrand не стали добавлять различные излишества, привычные уже для
многих китайских машин. Нет в российской версии систем мониторинга слепых зон и
автоторможения, а также кругового обзора. Ну а зачем он вам? Ведь это не высокий
кроссовер, а седан с хорошим обзором. Камеры заднего вида вполне достаточно для
парковки. 

Из теплых опций
предусмотрены подогревы сидений (спинки не греются), руля и зоны покоя щеток стеклоочистителя (не
всего лобового стекла). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2zEr7NU5YJwaRbXpXaPmzA=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Руль прогревается быстро, но неравномерно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q8bPAC3rjSf8eA1WO1kOtA=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Подогрев в Эмгранде только у подушки сиденья. Спинка не греется.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TlqjxDsRgmSZg3Yg9eZAjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фары светодиодные. Сам свет очень понравился. Ближний яркий, пучок широкий – обочина хорошо подсвечена. Дальний тоже мощный и равномерный.</figcaption></figure> 

Кнопка
бесключевого доступа – только на ручке водительской двери. Зато есть автозапуск
с брелока и автоматическое отпирание багажника, если приблизиться к задней
части машины с ключом в кармане.

Электропривод –
тоже только у кресла водителя. Руль не регулируется по вылету, но полагаю, что
комфортную посадку за рулем найдет для себя большинство водителей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BN2hLtm4hUbG_iMPMnaD6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электроприводы есть только у сиденья водителя. Регулировки поясничного упора нет, а лифт появляется только в топовой версии.</figcaption></figure> 

Другими
словами, принцип разумной достаточности тут проявился в полной мере. И это позволило удержать приемлемую по нынешним временам стоимость машины.

<h2>Недостатки </h2>

С точки зрения потенциального
владельца, мне не понравилось несколько конструктивных решений. Во-первых, на
внутренней стороне крышки багажника нет ручки. Если машина грязная, закрывая
багажник, обязательно испачкаешься. А еще громоздкие петли съедают полезное
пространство багажного отсека. 

Нет раздельной потолочной
подсветки – тоже неудобно. Предусмотрен лишь общий для водителя и переднего
пассажира фонарь. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vtt-RG7bO2B_8uIIKAHVvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Потолочный светильник общий для водителя и переднего пассажира. А вот кнопок управления люком вы на потолке не найдете...</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R33pZFFC3NbicxdTvD4Q6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...Открыть и закрыть люк можно только через сенсорный экран.</figcaption></figure>

Ну и, традиционно для Geely нет ни Android Auto, ни Apple CarPlay. Вместо этого – QDLink,
которая зеркалит изображение с вашего смартфона на экран. По функционалу эта
система не уступает вышеперечисленным, но проблема в другом. Здесь работает принцип:
все нестандартное – неудобно, просто потому, что требует привыкания. Мы, кстати, устраивали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927015-test-golovnyh-ustroystv/">баттл мультимедиасистем</a> популярных авто – рекомендую изучить. Возможности QDLink тогда тоже подробно разобрали.

А еще нужно
перенастроить блок управления климат-контролем. Дело в том, что при автозапуске
электроника выставляет минимальную температуру в салоне. Летом это поможет
охладить салон, а что зимой?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6FdShgA8bsVaZnxG3vxPOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка запуска двигателя и управление климатической системой - механические. Все остальные системы настраиваются через сенсорный дисплей.</figcaption></figure> <h2>Гарантия на </h2>На каждый официально импортированный автомобиль производитель предоставляет заводскую гарантию в течение 5 лет или 150 000 км пробега с момента покупки при условии регулярного техобслуживания у официальных дилеров. 

<h2> в сравнении с конкурентами</h2>Мы уже сравнивали с Ладой Вестой. Вот видео:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LFSeGMQ62tg?si=MFDMeegFX_IGKDhT" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Крупнее Весты, один из самых доступных китайских авто в РФ: тест и обзор

«За рулем»

Сиденья спереди удобные для повседневных поездок по городу. В дальней дороге показались чуть жестковатыми. Впрочем, это дело личных предпочтений.

Парк ЗР

Парк За рулем

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Бензиновый мотор