Двигатели объемом 1,6 и 2,0 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина появились на моделях Mercedes-Benz в 2011 году. При заявленном ресурсе 220 тысяч км большинство моторов уверенно отрабатывают 300 тысяч и больше. Но есть и слабые места, из-за которых вскрывать движок приходится намного раньше.
Двигатель 1.6 совместной разработки концерна PSA и BMW на французских автомобилях назывался ЕР6, на Mini – Prince N16B16A, на BMW – N13. Агрегаты выпускали как в атмосферном исполнении, так и с турбонаддувом. Но неисправности у разных версий этого мотора схожие.
Моторы второго поколения из семейства EA888 появились в 2008 году. А с 2012-м на смену им пришла третья генерация. Эти агрегаты серьезно подпортили репутацию моделей концерна Volkswagen.
Несмотря на сложные и эффективные системы охлаждения, риск перегреть современный двигатель высок. Эксперт поделился секретами, как уберечься от неприятностей.