Свежее

Лучшее

В Тюмени самые безопасные дороги, в Уфе – самые аварийные

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

До 31 декабря этого года один час парковки для временных посетителей большинства бизнес-центров и гостиниц в центре Москвы будет стоить 50 рублей, а не 100, как ранее. На парковке отеля Ritz-Carlton Moscow корреспонденту ЗР-Online уже подтвердили эту информацию.
 Снижение цен произошло после просьбы московского  правительства обращенной к руководству гостиниц и бизнес-центров снизить стоимость паркинга.
 Напомним, что 10 ноября в начале Тверской улицы появились знаки, запрещающие стоянку вдоль обочин. Это вызвало возмущение у водителей, которые не могли найти место для парковки машины. Плату за парковку на стоянках, расположенных в этом районе, водители сочли завышенной.
 Запрет на парковку в начале Тверской улицы бы введен московскими властями для «разгрузки дорожной сети в центре города». Эта мера, по мнению столичных чиновников, должна помочь увеличить скорость движения транспорта по Тверской улице.
 Недавно столичные власти заявили о том, что 
 <a href="/content/news/266122-sobaninu_predlozhili_stroit_parkovki_pod_moskvoj-rekoj/">парковки в Москве, возможно, появятся под Москвой-рекой</a>.
 Источник: РИА Новости

Плата на частных парковках в центре Москвы снижена вдвое, до 50 рублей

Министерство транспорта призывает международных экспертов для решения транспортной проблемы в России. Специалисты выступят 16 ноября в Москве на международном конгрессе ROAD TRAFFIC RUSSIA, «Организация дорожного движения в Российской Федерации».
 Своим опытом избавления от пробок поделятся:
 
 <ul>
 
 <li>профессор Вито Мауро, ведущий эксперт в области современных систем управления дорожным движением,</li>
 
 <li>доктор Матиас Хесслинг, эксперт в области проектов государственно-частного партнерства и привлечения инвестиций,</li>
 
 <li>Йост Хендрик Мазур, эксперт в области транспортного планирования, реализовавший проекты в Китае, Саудовской Аравии, Африке, крупных городах Европы,</li>
 
 <li>доктор Оржан Твейт, Министерство транспорта Норвегии,</li>
 
 <li>Марио Каррара, президент госкомпании 5T, обеспечившей эффективной управление движением в Турине,</li>
 
 <li>Хуберт Майцнер, директор департамента планирования муниципалитета г. Инсбрука (Австрия).</li>
 
 </ul>
 Ведущий конгресса - главный редактор журнала "За рулем" Антон Чуйкин.
 Недавно московский мэр Сергей Собянин заявил, что для решения проблем дорожного движения в столице будет создан специальный 
 <a href="/content/news/262709-sobanin_razvitijem_dorog_v_moskve_zajmetsa_koordinacionnyj_sovet/">координационный совет</a>.

Иностранные эксперты помогут решить транспортные проблемы в России

Столичные власти учтут мнения московских водителей для оптимизации транспортных потоков в городе, заявил председатель Мосгордумы Владимир Платонов. На решение транспортной проблемы в городе будут выделяться муниципальные средства, а возможно, и деньги из федерального бюджета. 
 По словам Платонова, столичные власти планируют еще больше уделять внимания решению дорожных проблем, хотя они известны давно и по мере сил решаются. «На решение транспортной проблемы в городе будут выделяться бюджетные городские деньги, возможно выделение средств и из федерального бюджета», - добавил Владимир Платонов.
 Сейчас москвичи 
 <a href="/content/news/265422-moskvichi_predlozhili_meru_stroit_na_meste_khrushhevok_dostupnyje_stojanki/">активно обсуждают</a> опубликованный в интернете план мер по улучшению ситуации на столичных дорогах.
 Источник: официальный сервер правительства Москвы

Транспортные проблемы Москвы, возможно, решат с помощью федеральных средств

Италия: От любви до ненависти один штраф

Знатные фантазеры итальянцы. И на здоровье! Каждый, увидь такую дизайнерскую композицию, разумеется, поехал бы "в аб"езд".

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

На сайте правительства Москвы опубликован <a href="http://mos.ru/wps/link/forward?view=content&rubricId=15702">перечень мер</a> по решению транспортных проблем столицы. Москвичи могут, ознакомившись с документом, оставить свои пожелания и комментарии в разделе «Обсуждение комплексного плана мэра Москвы». Эксперты уже заявили, что план носит декларативный характер: в нем не прописаны ни сроки, ни ответственные лица, ни средства для его реализации. А главное, документ не содержит никакой конкретики - проблемных московских адресов в нем пока нет.
 План состоит из шести основных разделов, куда включены перспективные мероприятия в области:
 
 <ul>
 
 <li>развития так называемого транспортного каркаса</li>
 
 <li>развития системы управления движением</li>
 
 <li>интеграции транспортной системы с другими городскими системами</li>
 
 <li>управления доступом к инфраструктуре</li>
 
 <li>системы управления развитием транспортной системы</li>
 
 <li>в области общественного транспорта.</li>
 
 </ul>
 Каждый раздел, в свою очередь, состоит из пунктов, где описаны планируемые мероприятия.
 Среди наиболее интересных пунктов нового плана есть следующие:
 
 <ul>
 
 <li>реконструкция федеральных дорог (расширение проезжей части головных участков основных магистралей на территории области до четырех полос в каждом направлении), на участках от МКАД до Малого Московского кольца ("бетонки"), с полной реконструкцией последнего (Минское, Волоколамское, Щелковское, Ярославское, Новорязанское, Ленинградское шоссе и ш. Энтузиастов)</li>
 
 <li>увеличение числа полос движения за счет использования обочин и уменьшения ширины крайней левой полосы</li>
 
 <li>проектирование новых многоуровневых скоростных магистралей</li>
 
 <li>организация реверсивного движения</li>
 
 <li>запрет строительства торговых центров или рынков без транспортной инфраструктуры</li>
 
 <li>временное ограничение на въезд грузовиков в Москву с 07:00 до 22:00 в рабочие дни и круглосуточно в выходные и праздничные дни</li>
 
 <li>разделение во времени начала и окончания рабочего дня предприятий и учреждений</li>
 
 <li>запрета на проведение ремонтных работ в дневное время</li>
 
 <li>введение платы за пользование некоторыми дорогами</li>
 
 <li>создание «парковочной полиции»</li>
 
 <li>вывод ларьков из зоны остановок общественного транспорта</li>
 
 <li>организация выделенных полос для общественного транспорта - 9 выделенных полос в этом году и 17 выделенных полос в 2011-м.</li>
 
 </ul>
 Несмотря на то, что документ был опубликован только вчера, он уже вызвал интерес жителей столицы. На какое-то время официальный сервер www.mos.ru оказался временно недоступен, сбой, скорее всего, был связан с перегрузкой запросами.
 Об 
 <a href="/content/news/264850-sobanin_sformirujet_v_moskve_transportnyj_karkas/">отношении мэра Москвы Собянина к транспортной проблеме города</a>, читайте в материалах нашего сайта.

Транспортные проблемы столицы станут решать по советам москвичей

Сегодня правительство Москвы опубликует на своем сайте план мероприятий по выводу столицы из транспортного кризиса. Москвичи смогут  внести в этот документ свои предложения. Известно, что план состоит из шести разделов. Одним из главных пунктов плана будет формирование «транспортного каркаса» - строительство дорог, мостов и парковок, развитие системы  общественного транспорта, создание транспортного узла Москвы и Подмосковья с единым центром управления всеми потоками.
 Реализация  транспортной  программы, по расчетам мэра, займет пять лет. При этом расходы Москвы на транспорт и дороги должны быть увеличены в несколько раз. Именно с этим связана задержка второго чтения бюджета Москвы на 2011 год, так как столичные власти не могут определиться с суммой расходов для решения транспортной проблемы.
 Заместитель мэра Москвы по вопросам  развития  транспорта  и  дорожного строительства Николай Лямов сообщил о том, что сейчас столица обеспечена машиноместами менее чем на треть от необходимого уровня. По официальной  статистике ГИБДД, в Москве находится 3,15 млн автомобилей. В капитальных гаражах хранится 314 тысяч машин,  на  открытых стоянках – 604 тысячи машин. Таким образом, дефицит мест составляет 2,3 млн.
 Одним из решений проблем "пробок" будет запрет на строительство офисов и торговых комплексов в границах третьего транспортного кольца, а также ликвидация в городе бетонных заборов. Уже в среду Собянину предоставят эскизы новых, «прозрачных» заборов для установки, в том числе и в центре города.
 О других 
 <a href="/content/news/264007-vezd_gruzovikov_v_centr_moskvy_skoro_ogranichat/">планах столичного правительства</a> читайте в материалах нашего сайта.
 Источник: сервер правительства Москвы

Собянин сформирует в Москве "транспортный каркас"

Начавшийся во Владивостоке мокрый снег не прекращается уже второй день. Осадки в южных и юго-восточных районах Приморского края вызваны мощным циклоном, который проходит по акватории Японского моря. В городе автомобильные пробки. ГАИ настоятельно просит автомобилистов быть внимательными и постараться ограничить поездки на личном автотранспорте.
 За минувшие сутки во Владивостоке выпало 6 мм осадков. В связи с понижением температуры на дорогах и тротуарах очень скользко.
 С самого утра Владивосток сковали автомобильные пробки. Автомобилисты застревали на объездных дорогах, пытаясь объехать основные заторы. Многие решили отказаться от своих автомобилей и добираться до работы и учёбы на общественном транспорте. Однако, сделать это было не так уж просто, маршрутные автобусы были переполнены, на остановках наблюдались многочисленные очереди.
 Стоит отметить, что центральные дороги Владивостока очищены до блеска, чего нельзя сказать о дорогах в отдалённых районах и тротуарах в целом. Горожане, решившие отправиться до места назначения пешком падали на обледенелых пешеходных дорожках, в результате чего в травмпунктах мгновенно выросли очереди.
 Около 8 тысяч Владивостокцев остались без света в результате энергоаварии, причиной которой стал шквалистый ветер.
 Из-за шторма вторые сутки прекращено морское пассажирское сообщение в заливе Петра Великого.
 Улучшение погодных условий в Приморье ожидается только сегодня к вечеру.
 В Москве водителей 
 <a href="/content/news/259166-voditelej_predupredili_gradut_zamorozki/">предупредили</a> о грядущих заморозках еще три недели назад. Однако, температура воздуха в столице пока плюсовая. Легкие заморозки были всего лишь пару ночей.
 Источник: reporter.rian.ru

Первый снег во Владивостоке парализовал движение в городе

Обсуждение плана решения транспортных проблем Москвы будет публичным, сообщил сегодня мэр столицы Сергей Собянин. План мероприятий по решению транспортных проблем города будет опубликован и предоставлен для публичного обсуждения 9 ноября на официальном сервере правительства Москвы 
 В течение 3-4 недель москвичи смогут внести свои предложения для его улучшения. После общественного обсуждения плана будут определены сроки его реализации и объемы финансирования.
 Сегодня стало известно о мерах, предложенных президентом Дмитрием Медведевым для решения проблемы московских пробок. До 1 марта следующего года мероприятия по развитию транспортной сети Москвы и Подмосковья будут включены в состав федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России" на 2010-2015 гг.
 Согласно списку поручений главы государства, в течение месяца правительство РФ должно представить согласованный вариант плана по борьбе с заторами на столичных улицах. Для борьбы с пробками Дмитрий Медведев поручил ограничить въезд в Москву грузовиков и больших автобусов, утвердить программу строительства гаражей и парковок, ввести полосы для общественного транспорта на дорогах, снести незаконные постройки вдоль дорог, а также оптимизировать систему работы светофоров.
 О других 
 <a href="/content/news/264499-sergej_sobanin_schitajet_neobkhodimym_razvivat_v_moskve_sistemu_parkovok/">планах столичного мэра</a> читайте  в материалах нашего сайта.
 Источник: РБК

Москвичей привлекут к решению транспортных проблем

Длинные выходные дни и праздничные застолья тяжело сказались на дорожной ситуации в России. В стране резко выросло количество наездов на пешеходов. Причем, во многих случаях водители предпочли скрыться с места ДТП. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0TkPuze4BmgJiVC4k_5Fdg" width="400" height="300" layout="responsive" /><figcaption>Инспекторы ДПС изучают записи с камер наружного наблюдения для поиска нарушителей. Фото телеканала «Россия 24»</figcaption></figure><img src="/d/story/80/264576/201011081321_vesti_no_copyright.jpg" class=" imp-image-174608" />
 <div class="caption"></div>
 Одним из самых опасных регионов для пешеходов стала Удмуртия. По данным областного ГИБДД, только за период с 4 по 7 ноября в Удмуртии было совершено 37 ДТП, из которых 23 случая связаны с  наездом на людей.
 Наиболее трагические аварии произошли на загородных дорогах. Так, в четверг 4 ноября на 202-ом километре дороги «Елабуга-Пермь» водитель автобуса задавил пешехода, шедшего по краю проезжей части в попутном направлении. 58-летний мужчина скончался до приезда медиков. Днем позже в аналогичной ситуации погиб 53-летний мужчина на трассе «Ува-Сюмси». Виновник скрылся с места происшествия.
 В субботу на трассе «Ижевск-Як-Бодья» неизвестный автомобиль сбил 45-летнего мужчину. Водитель также предпочел скрыться с места преступления.
 В Мурманске в воскресенье пьяный водитель ВАЗ-2109 сбил трех людей, переходивших дорогу по «зебре» на зеленый сигнал светофора. В результате ДТП погиб 8-летний мальчик, двое взрослых - 56-летний мужчина и молодая женщина - получили различные травмы. Спустя время, гаишники задержали
 пьяного лихача.
 Впрочем, виноватыми оказывались не только водители. В воскресенье в Екатеринбурге на улице Серафимы Дерябиной пьяный пешеход буквально бросился под колеса проезжающего мотоцикла. По счастливой случайности обошлось без жертв и тяжелых травм.
 
 <h2>Осторожно дети!</h2>
 Не менее аварийная ситуация в Новосибирске, но здесь главным образом страдали дети. В воскресенье на улице Курчатова водитель «праворукой» иномарки Nissan Sunny сбил 11-летнюю девочку на пешеходном переходе. Прибывшие медики зафиксировали у школьницы ушиб и гематому левой голени.
 В тот же день в Центральном районе Екатеринбурга на улице Ипподромской водитель «Газели»
 сбил коляску с 10-месячным младенцем. Мужчина подавал задним ходом и попросту не заметил молодую маму с коляской. В результате ребенок получил ушиб мягких тканей левой теменной области, сообщает сайт «Город 54».
 Схожая авария в Москве закончилась трагическими последствиями. В четверг на Светлогорском проезде неизвестный водитель сбил 26-летнюю женщину с ребенком в коляске на пешеходном переходе. Девушка скончалась от травм на месте, а ее полуторамесячный ребенок помещен в больницу, сообщает сайт «Вести.ru».
 Перед наездом женщина успела оттолкнуть коляску с младенцем, что спасло жизнь ее сыну. По оценкам инспекторов, скорость нарушителя в момент наезда составляла около 100 км/ч.  Сейчас следователи изучают записи  дорожных камер, ведется поиск преступника. Очевидцев аварии просят откликнуться и помочь расследованию. 
 <a href="/content/news/263375-proisshestvija_nedeli_marshrutki_butsa_vse_silneje/">Подобные аварии</a> в России случаются довольно часто.

Происшествия недели: в выходные пешеходы страдали из-за пьяных водителей

Инспекторы ДПС изучают записи с камер наружного наблюдения для поиска нарушителей. Фото телеканала «Россия 24»

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Леонов Павел

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ Профи – тест-драйв за Уралом

Подвеска комфортна, даже если автомобиль порожний. Средние и крупные ямы УАЗ глотает не замечая.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Тимкин Юрий

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_-ESWHplUybGOkJKhdv6QA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Облик – на грани фантастики! У меня Symbioz Demo car вызывает ассоциации с роботом-трансформером.</figcaption></figure> Про Symbioz я уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908646-v-dome-na-kolesakh/">рассказывал</a> (ЗР, № 10, 2017), но то были разговоры вокруг да около, а теперь я лечу в Париж, чтобы поездить на нем – в автономном режиме! Помните, в той статье я говорил про видеоролик с футуристическим домом, в гостиной которого хозяин паркует Symbioz, превращая машину в часть интерьера? Теперь я стою на пороге того самого дома и наблюдаю, как в открытые ворота неспешно заезжает автомобиль – без людей! Причем этот Symbioz в версии Demo car чуть ближе к жизни, нежели сентябрьский концепткар, – формы не столь авангардны, двери открываются по ходу движения, а не распахиваются «настежь». Передние кресла не разворачиваются на 180 градусов, центрального столика нет. Но габариты те же: длина хэтчбека без малого пять метров!На месте водителя всё необычно: к рулю-штурвалу хочется придвинуться поближе, а спинку сиденья поставить вертикальнее. Но не выходит. Посадка непривычно вальяжна. Справа от меня с большим пультом управления в руках расположился Макс, молодой инженер Renault.– Буду подстраховывать, если что-то пойдет не так!Тем временем поворотная платформа развернула Symbioz носом к выходу, и мне осталось только нажать на кнопку «драйв». Поехали!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u1PUWHYg2l2IN_GmOrn0fg=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Вместо боковых зеркал – видеокамеры и дисплеи: они не пачкаются и не обмерзают.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7BB4tPj1USG0qOKKuMVkaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальные приборы и центральная консоль составлены из нескольких OLED-дисплеев.</figcaption></figure> Впереди – закольцованный 43‑километровый маршрут. Переходить в автономный режим Макс не разрешает – говорит, можно только на автомагистрали, через десяток километров. Качу в непривычной тишине, ведь это электромобиль: в движение его приводят два расположенных сзади электромотора суммарной мощностью 500 кВт и крутящим моментом 660 Н·м. В обычном режиме Classic машина не отличается молниеносными реакциями – отклики на «газ» задемпфированы. Зато в режиме Dynamic – ураган! Я немало поездил на разных Renault, но столь горячего темперамента не припомню. До сотни Symbioz катапультируется за 6 секунд. А ведь его снаряженная масса – аж 2,2 тонны.– Тебе повезло! С утра стоял такой туманище, что мы думали отменить заезды. У Симбиоза целый комплекс радаров, лидаров и камер, но мы пока не довели их до совершенства. На днях дул сильный ветер и сносил машину с траектории – пришлось срочно вносить корректировки в софт.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYneG-DHfgTDlWls36Y6yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние подлокотники в режиме Dynamic автоматически поднимаются, обеспечивая дополнительную боковую поддержку.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xr8sOxIHn331sDDeWYWq_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо заднего стекла такая вот перегородка. Уютно, как дома!</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Вот и магистраль. Макс советует занять правую полосу вслед за фурой и держать дистанцию около полусотни метров. Одновременно нажимаю две кнопки активации автономного режима – слева и справа на руле (это своеобразная защита от дурака и случайного срабатывания системы) – и… ничего не происходит. Пробую еще раз и еще… Ноль эмоций! – Не переживай, такое бывает. Убирай руки с руля, а я поведу машину при помощи джойстиков. Представь, что меня рядом нет, и оцени ощущение езды на автопилоте.Ну да, сидя в московской квартире, закрой глаза и представь себя на Мальдивах…Во время короткой остановки инженеры из машины сопровождения подключили к Симбиозу ноутбук и пошаманили над софтом. Ну вот, теперь всё в полном ажуре: обретаю автономию!Странный это процесс – не рулить и забыть про педали. Но привыкаешь быстро. Через пару минут я уже и на дорогу не смотрел, повернувшись вполоборота к Максу. А потом еще и сделал селфи – как-никак исторический момент: на машине с автономностью четвертого уровня я еду впервые.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oBdvLUIUp7y7WI69FQydGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Symbioz Demo car не имеет ничего общего с другими Renault. Сзади установлены два электромотора суммарной пиковой мощностью 500 кВт, каждый из которых вращает свое колесо. Питание поступает от тяговой батареи энергоемкостью 72 кВт·ч. Маловат запасец, но французы обещают вскоре увеличить его до 100 кВт·ч. Аккумуляторы заряжаются от терминала экспресс-зарядки постоянного тока. Еще одна особенность новой платформы – полноуправляемое шасси 4Control, обеспечивающее высокую маневренность на тесных улочках.</figcaption></figure> Четвертый уровень разработчики называют Mind-off – это предпоследняя ступень до полностью автономных машин пятого уровня, в которых не будет педалей и руля. В Симбиозе они есть, но <a href="https://www.zr.ru/content/news/910630-protip-bespilotnika-s-zhurnalis/">от водителя не требуется участия в управлении</a>. Он может хоть лечь спать. В нештатной ситуации «робомобиль» самостоятельно припаркуется в безопасном месте и проинформирует об этом водителя. Почивать в Симбиозе я пока не рискнул бы, да и просто интересно наблюдать за тем, как он едет по трассе без моего участия. Особенно занятно видеть, как Symbioz притормаживает у шлагбаума на платной дороге и отчаливает, стóит тому подняться. Да, электроника и механика взаимодействуют не очень гладко: машина подруливает с несильными, но заметными рывками. Царапины на борту тоже намекают на несовершенство системы. И тормозит не слишком плавно. На опытного водителя системе еще учиться и учиться. Французы обещают разгладить эти шероховатости к 2023 году, когда машина с автономностью четвертого уровня <a href="https://www.zr.ru/content/news/908732-renault-grozitsya-v-blizhajshie-sh/">доберется до конвейера</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ecVIbKDcKK-0Vesa6qRZqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поворотный круг в квартире? Французы считают, что ничего удивительного в этом нет. Нормальная такая обстановочка.</figcaption></figure> А пока у меня ворох вопросов. Бортовая электроника завязана на интернет – и что будет, если сеть пропадет, например в горах? А если машина, как обычный компьютер, подхватит вредоносный вирус? Куда привезет она своего хозяина?И всё же прогресс налицо. Лет через десять-двенадцать традиционных в нашем понимании машин уже не останется – все они будут в той или иной степени автономны. Но ведь все автономники – это электромобили! А у нас их, считай, нет. И скоро ли будут как массовое явление? Уверен, что моей пятилетней дочке на водительские права сдавать всё же придется. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="839101, 839102, 839108, 839104, 839105, 839106, 839100"></div> Фото: Юрий Тимкин и Renault

Робомобиль: первый тест-драйв беспилотника Renault

Облик – на грани фантастики! У меня Symbioz Demo car вызывает ассоциации с роботом-трансформером.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A7: новости, обзор, машина Ауди А7 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A7: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ауди А7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A7: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jEJdp0wcAA2zxofUHGVsmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi A7 Sportback</figcaption></figure> Повод: покоряемся
 второго поколения.

Место действия: Кейптаун,
ЮАР.

Впечатления: итак,
появился <a href="https://www.zr.ru/content/news/908990-novaya-audi-a7-sportback-sama/"> нового поколения</a>. Наконец-то! Ведь предыдущее
дебютировало еще в далеком 2010-м году. В отличие от него, нынешняя «семерка»
куда ближе к флагманской A8, чем к А6. Пока на выбор есть два мотора V6: бензиновый TFSI с отдачей 340 л.с. и дизельный, мощностью 286 л.с. Оба
трехлитровые, а трансмиссии у этих версий разные. С бензиновым двигателем
стыкуется 7-ступенчатая коробка передач S-tronic. А вот с дизелем будет
доступен 8-диапазонный классический автомат. Отличия есть и в системе полного
привода. В первом случае «семерка» получит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905626-meksikanets/">систему quattro ultra</a> с муфтой в
качестве межосевого дифференциала. А вот дизели будут оснащены классической
системой quattro с межосевым дифференциалом Torsen. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EX91gZ-wbIhhu6Cm2Qb5lA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральная консоль развернулась к водителю. Эргономика рабочего места водителя неплохая. Картину портят лишь обилие сенсорных клавиш и «рояльный» пластик, собирающий на себя всю пыль.</figcaption></figure> 

В любом случае дефицитом тяги ни та ни другая «семерка»
не страдает. И заявленные пять с копейками секунд в разгоне до 100 км/ч вполне
реальны. Но дизельная А7 понравилась все же больше. Возможно, во время интенсивного
ускорения она немного отстает от версии TFSI, зато в прочих режимах управлять
разгоном за рулем дизельной модификации куда удобнее. Максимальные 620 Нм
доступны с малых оборотов. А тембр шестицилиндрового дизеля при разгоне просто
потрясающий, тогда как бензинового мотора почти не слышно во всем диапазоне оборотов. К
тому же дизельная машина оказалась в полтора раза экономичнее в тех же условиях
(9 л/100 км против 15 л/100 км).<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A5FRq_2pCjFJk5xub3NrbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная комбинация приборов покоряет четкостью изображения. Масштаб основных приборов можно уменьшить, отдав больше площади для навигационной карты.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DgWSpZhcApUyiit3wwvLBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карты навигации со спутниковой анимацией в случае с ЮАР выглядят очень эффектно. У сенсорных клавиш можно настроить не только чувствительность, но и уровень вибрации при касании.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bGJ-HdJxzJBQdXprXhB7fA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В новой А7 Sportback практически не осталось обычных кнопок. «Сенсору» отдано все, в том числе и управление климат-контролем. Честно говоря, за рулем пользоваться им не всегда удобно.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Но чем А7 Sportback действительно покорил, так это
управляемостью. Машина не только полноприводная, но и полноуправляемая. Задние
колеса подруливают и вместе с «активной» рулевой рейкой,
меняющей передаточное число, делают реакции на поворот руля буквально
прецизионными. Запас устойчивости потрясающий. Но, к сожалению, за это
приходится расплачиваться плавностью хода. Даже на ровных дорогах Южной Африки
А7 считывает буквально каждый шов и стык асфальта. Досадное обстоятельство,
учитывая, что в остальном уровень комфорта на высоте. Особенно это касается
шумоизоляции моторного отсека и защиты от дорожного шума. Идиллию в салоне ничто
не нарушает.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/51Lr7rTzcPDJoNFz2P_atg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi A7 Sportback</figcaption></figure> 

Перспективы: в
Европе новый A7 Sportback появится в продаже весной, в Россию же новинка
прибудет лишь летом и пока только в бензиновом исполнении. Разумеется,
ждать грандиозных продаж не стоит (предыдущее поколение также не было в числе
бестселлеров даже среди премиальных брендов), но своего покупателя Audi A7
Sportback точно найдет. Тем паче наш рынок входит в пятерку лидирующих для
А7 в Европе.

Подробности: ЗР, №4, 2018.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="846538, 846539, 846541, 846542, 846543, 846540"></div><div>Фото: Александр Виноградов и Audi</div>

Audi A7 Sportback — первый тест-драйв

Audi A7 Sportback

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Rio X-Line — видеообзор ЗР

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mqIyhG8XI4FzWqZeVAzHDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крутые песчаные обвалы Бронто берет весьма уверенно – если заранее подоткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <div>
 Лада 4×4
 </div>
 Длина / ширина / высота / база 3740 / 1680 / 1640 / 2200 мм Клиренс 205 мм Снаряженная / полная масса 1285 / 1610 кг Двигатель бензиновый, Р4,
 8 клапанов, 1690 см³;  61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 17,0 с Максимальная скорость 142 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95 / 42 л Расход топлива: смешанный
 цикл 9,9 л  / 100 км Трансмиссия: постоянный полный привод;
 М5, понижа­ющий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной
 блокировкой
 </td>
 <td width="50%">
 <div>
 Лада 4×4 Бронто
 </div>
 Длина / ширина / высота / база 3680 / 1713 / 1740 / 2200 мм Клиренс 240 мм Снаряженная / полная масса 1285 / 1610 кг Двигатель бензиновый, Р4,
 8 клапанов, 1690 см³;  61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 18,0 с Максимальная скорость 137 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/42 л Расход топлива: смешанный
 цикл 12,0 л / 100 км Трансмиссия: постоянный полный привод;
 М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной
 блокировкой, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на передней и задней
 осях
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2> Что за зверь</h2> Лада 4×4 Бронто – где-то такое уже было, правда? И да, и нет. В 2014 году компания «ПСА Бронто», выпускавшая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902220-snegobolotokhod-marsh-polezno/">снегоболотоходы Марш</a> и внедорожники Рысь на базе Лады 4×4, вошла в состав АО «ВИС-Авто», которое занимается сборкой пикапов и фургонов на основе нескольких вазовских моделей. Первый наглядный результат произошедшего поглощения – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901593-vis23461-40-rys-furgon-dl/">фургон Лада 4×4 Рысь</a>, который вобрал в себя технологии, применяемые двумя этими производителями. Но Рысь, несмотря на подконтрольность новообразованной структуры АВТОВАЗу, пока не вошла даже в линейку коммерческой техники Лада. А вот Лада 4×4 Бронто с сентября 2017 года входит в основной модельный ряд АВТОВАЗа как одна из модификаций серийной Лады 4×4.<h2>Чем отличается?</h2>Если вы знакомы с Рысью, то технические особенности Бронто в общих чертах вам известны. Спереди и сзади у него стоят <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905082-blok-post/">самоблоки «Вал-Рейсинг</a>» с коэффициентом блокировки 0,65. Главные пары – с передаточным отношением 4,1 вместо стандартных 3,9. Пружины усиленные (пермского производства), передние амортизаторы – от родственницы по имени Chevrolet Niva. Колёса с «грязевыми» шинами Bontyre Stalker M/T размерностью 235/75 R15 поставляет Поволжская шинная компания. Стандартная 16‑дюймовая запаска под капотом теперь позиционируется как докатка и снабжается соответствующей наклейкой.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M76cTC1Hy8O0pq1saMmaiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камуфляжная окраска предлагается аж в 17 вариантах. Самые эффектные – «пиксельные», доплата за них – около 50 тысяч рублей.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CD6wRvI4YKRItX-Tyn4xbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После версии Урбан пластиковый бампер на экс-Ниве уже не воспринимается как нечто из ряда вон выходящее, но этот явно удался. Колёса хотелось бы еще больше, но более крупные потребуют серьезных переделок.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> В результате доработок клиренс достиг 240 мм (против 205 мм у стандартной машины). Арки пришлось вырезать, чтобы колесам не было в них тесно. Кстати, арки имеют антигравийную защиту. Поскольку колея стала шире, на простых Бронто стоят резиновые расширители арок – такие же были у Рыси. Но наш Бронто – с пластиковым пакетом Style, разработанным тольяттинской фирмой «Авторитет Пласт». Рука Стива Маттина этой машины не касалась, тем не менее получилось неплохо, особенно спереди: легкая хмурость «взгляда» подчеркивает характер.Под более крупные колёса понадобились бы изменения в трансмиссии, а в Бронто всё стандартное – лишь задний мост усилен коробом, навариваемым по верхней части балки. Пружины через чашки упираются в этот короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.Кузов тоже имеет усиление – поперечины, ввариваемые под крышу для установки рейлингов (в списке опций Бронто присутствует экспедиционный багажник).<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QopBaaWU_jrNN5elUcUHQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/baQJ2e2KCDZYPbLEJ6DLKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>В городе</h2> В начале зимнего сезона на нашу машину поставили шипованные шины Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов покрыли защитным составом «Аллигатор» – он идентичен известному «Раптору», но на ощупь чуть менее «дисперсный» и шершавый. Это покрытие должны включить в список опций для Бронто. Штука классная, но от всех бед не спасает: после якутской экспедиции на кузове осталось несколько крупных белесых царапин.Улучшенная шумоизоляция (как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901112-pyatidvernaya-lada-4.4-urban/">Урбане</a>) не спасает от привычного воя раздатки, перекрывающего рев двигателя и гул «шиповок». Да и в остальном это всё та же короткобазная Нива, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически стремится в занос, а разгон до городских скоростей по уровню героизма сравним с первыми попытками человечества преодолеть силу тяготения.<h2>По песку</h2> А вот на песке Лада 4×4 Бронто – в родной стихии! Там, где стандартная машина уже начала бы закапываться, эта прет, как маленький гордый танк, – хвала <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907515-differentsialnoe-uravnenie/">самоблокам</a>! В кассу и огромный клиренс, и зубастые шины, хотя шипы здесь ни к чему. Крутые песчаные склоны Бронто берет без особых проблем, нужно лишь предварительно воткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.Впрочем, кое в чем старая добрая Нива остается Нивой. Двигателя катастрофически «не хватает»: заглохнуть проще простого. Оттого и паленым сцеплением тянет в салон – иначе никак! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота принимался валить белый дым. Но дело оказалось не в нем и даже не в закипевшем моторе, а всего лишь в масле, которое каким-то образом попало на разогретый выпускной коллектор.)Блокировки дифференциалов, срабатывая с характерным «грх-х!», отлично помогают при движении по прямой, но в виражах передний «блок» никак не способствует ввинчиванию автомобиля внутрь – радиус поворота заметно увеличивается.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N95NVt3Fkccku4-wY-EP5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пружины упираются через чашки в усиливающий короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.</figcaption></figure> <h2>По снегу</h2>Ночной снег накрыл всё, что напоминало о красивой сухой осени. Утром очень пригодились обогревы «сидушек» (по-другому сиденья от Самары назвать сложно) – даром что обогрев одноступенчатый и греется только подушка (но ведь греется!). Зеркалá тоже сбросили лед и высохли за несколько минут, а вот лобовое стекло пришлось по старинке ковырять скребком.На первом же светофорном старте стало очевидно, что наш Бронто – самый быстрый автомобиль в городе! Самоблоки показывают себя в максимально выгодном свете: пока «недоприводы» и даже полноприводники с дохлыми межосевыми муфтами месят снежную кашу, «бронтозавр» пуляет с места и злорадно визжит раздаткой уже у следу­ющего перекрестка. При этом, если не дурить, Бронто и по скользким дугам идет весьма уверенно – не стремясь вывалиться наружу поворота. Степень блокировки дифференци­алов подобрана удачно: и «выгрести» помогает, и управляемость почти не ухудшает.Мы не отказали себе в удовольствии поутюжить заснеженный лес и постарались нащупать предел возможностей машины. Бронто позволяет спокойно ехать там, где обычная Лада 4×4 давно села бы на подвеску или – в отсутствие межколесных самоблоков и на шинах попроще – забуксовала бы. Но и переоценивать возможности Бронто не стоит, ведь и клиренса, и шин, и степени блокировки (лишь 65%) может не хватить в самом неподходящем, гиблом месте. Чем круче внедорожник… ну, вы знаете.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z28IgHnxZ1LwAU5v0Si4pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Бронто – как у обычной Лады 4×4 в люксовом исполнении. На товарные Бронто ставят руль от Урбана, но наша машина считай прототип, пусть и побывавший в экспедиции в Якутии с небезызвестными «Дикарями», а потому руль обычный.</figcaption></figure> <h2>Для кого?</h2>Лада 4×4 Бронто – это прекрасный второй или даже третий автомобиль в семье. Как будто папа подумывал купить себе квадрик, но понял, что за те же деньги можно взять аж целую новую «ниву», да еще и со спецподготовкой. Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при регистрации. Хотя, если брать Бронто в «максималке», получается, что в качестве квадроцикла папа рассматривал нечто весьма премиальное: за Бронто в обвесе Style, с противотуманками и каму­фляжной окраской просят 740 000 рублей. Ни модный «пиксельный» окрас, ни защитный состав «Аллигатор» в заводском прайсе пока не значатся, а каждый способен поднять цену еще на 50 тысяч.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/58hFlDqhzMJdMflZs-GVNQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Кондиционер, обогрев передних сидений и обогрева­емые зеркала с электроприводом, электростеклоподъемники, АБС и аудиоподготовка – всё это есть и на обычной Ладе 4×4.</figcaption></figure> С другой стороны, можно взять Бронто в одном из шести стандартных цветов и с простыми резиновыми расширителями арок вместо эффектного обвеса – за 676 000 рублей. Обогрев кресел и зеркал, кондиционер, АБС – всё это в машине будет. <a href="http://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-4x4/tech-specs/4x4-3d/">Обычная Лада 4×4</a> с таким же оснащением обойдется в 508 000 рублей. Выходит, расширенный внедорожный арсенал тянет на 168 000 рублей. «Заводской тюнинг» оказывается не дороже самостоятельной доработки машины до аналогичного уровня.С ноября по март вазовские внедорожники продаются особенно хорошо, а значит прямо сейчас спрос на Бронто уверенно растёт. Ежемесячно в цехах «ВИС-Авто» собирают 100–120 автомобилей – предварительно доработав голый кузов и отправив его на окраску обратно на АВТОВАЗ. Каждый из собранных автомобилей уже кем-то заказан. Есть корпоративные продажи и даже экспорт: в прошлом году 25 таких автомобилей, еще под именем Рысь, приобрела таможенная служба Армении, а 20 машин отправили в Европу. Так что свою колею Бронто найдет – несмотря на все унаследованные от Нивы недостатки. <div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="838754, 838753, 838755, 838760, 838762, 838757, 838769, 838761"></div> </div><div>Автор текста и фото: Иннокентий Кишкурно</div>

Лада 4х4 Бронто – тест-драйв ЗР

После версии Урбан пластиковый бампер на экс-Ниве уже не воспринимается как нечто из ряда вон выходящее, но этот явно удался. Колёса хотелось бы еще больше, но более крупные потребуют серьезных переделок.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Дороги и трафик