Свежее

Лучшее

Заключены концессионные соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе двух проектов: «Строительство автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург на участке 15-58 км» и «Строительство нового выхода на МКАД федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь». Об этом рассказал министр транспорта РФ Игорь Левитин в своем докладе в Государственной думе.
 Строительство автомобильной дороги М-1 «Беларусь» уже идет полным ходом, а вот прокладка  трассы Москва - Санкт-Петербург заморожена на неопределенное время.
 Советник руководителя Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ Андрей Меньшов затруднился обозначить сроки возобновления строительства. По его словам, президент своим указом запретил строительство, и все ждут дальнейших распоряжений.
 Сегодня при нормативно-пропускной способности Ленинградского шоссе в 40 тыс. автомобилей в сутки там проходит 134–178 тыс. авто. Фактическая скорость на трассе составляет 10 км/ч.
 О том, кто будет 
 <a href="/content/news/260618-sberbank_gotov_finansirovat_uchastok_trassy_moskva_sankt-peterburg/">финансировать строительство дороги Москва-Санкт-Петербург,</a> читайте на нашем сайте.

Заключены соглашения о строительстве двух платных трасс

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», сообщила пресс-служба Кремля. Новый закон предусматривает возможность использования на платной основе автомобильных дорог общего пользования или участков этих дорог. Теперь государственные, региональные и местные органы власти смогут решать, какой из участков трассы, проходящей по подведомственной территории, делать платным.
 По разным оценкам, стоимость проезда по платным дорогам для легковых автомобилей будет колебаться от 1 руб. за километр до 6,5 руб. за километр.
 Корреспонденты ЗР недавно 
 <a href="/content/articles/247010-dorogi_v_obezd_za_dengi/">проехали</a> по некотором участкам трассы "Дон", которые планируется сделать платными. Своими впечатлениями они поделились в журнале и на сайте.

Платные дороги узаконили

В связи с проведением в центре города массовых мероприятий 4 и 7 ноября будет ограничено движение машин, сообщает ГИБДД Москвы.
 
 <a href="/images/news/263692-na_nojabrskije_prazdniki_v_moskve_ogranichat_dvizhenije/263729-karta-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gJflRf6vwOCm7oWVqPOSJQ" width="469" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/263692/201011021553_karta.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174294" /></a>
 
 <h2>4 ноября</h2>
 
 <ul>
 
 <li>с 9.00 часов и до окончания мероприятия по улице Косыгина, Бережковской набережной и набережной Тараса Шевченко</li>
 
 </ul>
 
 <h2>7 ноября</h2>
 
 <ul>
 
 <li>с 07.00 до 12.00 часов по Васильевскому спуску, Большому Москворецкому мосту, а также улицам Москворецкая, Варварка и Ильинка;</li>
 
 <li>с 11.30 до 15.00 часов по улицам Тверская (на участке от Триумфальной площади до улицы Охотный ряд), Охотный ряд и Театральной площади.</li>
 
 </ul>
 Водителям рекомендуется заранее выбирать объезды.
 О том, как будут работать подразделения 
 <a href="/content/news/263175-gibdd_moskvy_podelilas_grafikom_raboty_v_nojabrskije_prazdnichnyje_dni/">ГИБДД в ноябрьские праздничные дни</a>, читайте на нашей ленте новостей.

На ноябрьские праздники в Москве ограничат движение

Сразу несколько десятков аварий произошло 
 на федеральной трассе M-5 между Тольятти и Самарой. Их причиной стал резко образовавшийся туман и гололедица. Только по счастливой случайности обошлось без жертв.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TzUzdBjH3XLYP8oPnQNoiQ" width="640" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Среди разбившихся машин были и тяжеловозы. Фото vesti.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/d1/263633/201011021359_fura_no_copyright.jpg" class=" imp-image-174260" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Во вторник в 06.19 утра произошла катастрофа на Обводной дороге в районе пригорода Тольятти. На участке от села Васильевка до села Тимофеевка произошло 18  ДТП, с участием 36 машин, сообщает мэрия Тольятти.
 Среди столкнувшихся машин три пассажирских автобуса, шесть фур, одна Газель и 26 легковушек. Большинство автомобилей врезались друг в друга по очереди, не успевая затормозить.
 По предварительной информации, причиной ДТП стал туман и гололед. Видимость на трассе в тот момент не превышала 200 метров. В результате четыре человека получили различные травмы, троим из них понадобилась госпитализация. На дороге, разделенной отбойником, образовался гигантский затор из разбившихся машин.
 На место аварий выехали все оперативные службы города: экипажи ДПС, пожарные, медики и  МЧС. В связи с ЧП мэрия организовала оперативный штаб. Для пострадавших наладили пункты обогрева с бесплатной раздачей питания.
 ГИБДД эвакуирует транспорт и очищает асфальт от осколков битого стекла и фрагментов автомобилей. Движение по трассе M-5 на этом участке частично перекрыто до полной ликвидации последствий ДТП.
 
 <a href="/content/news/263375-proisshestvija_nedeli_marshrutki_butsa_vse_silneje/">Обзор</a> серьезных ДТП, произошедших на прошлой неделе - также на нашем сайте.
 
 <div id="_mcePaste">
 http://www.zr.ru/a/263375/
 </div>

Первый гололед собрал около 40 машин в одном ДТП

Среди разбившихся машин были и тяжеловозы. Фото vesti.ru

<a href="/images/articles/262924-mockva_parking-samopal/262927-stoyanrivmoskve/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BOvfdvFYVD5xcC3kwzBoOA=s800" width="800" height="712" layout="responsive" /><figcaption>Стоянка возле дома - мечта автовладельцев. Организовать ее во дворе могут сами обитатели. Несколько хлопотно, но ведь обретаешь "спальное место" для машины на всю жизнь.</figcaption></figure><img src="/d/story/0c/262924/201010291404_stoyanrivmoskve.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-174098" /></a>
 
 
 
 <h2>Открыть парковку во дворе</h2>
 Проблема пробок в Москве вышла на федеральный уровень после того, как к ее решению 
 <a href="/content/news/262700-medvedev_prokontrolirujet_lichno_reshenije_problem_dorozhnogo_dvizhenija_v_moskve/" target="_blank">подключился</a> президент России Дмитрий Медведев. Мэр Москвы Сергей Собянин 
 <a href="/content/news/262541-sobanin_v_pervuju_ochered_nado_stroit_parkovki_a_ne_dorogi/" target="_blank">заявил</a>, что для ликвидации дорожных заторов в столице нужны новые парковки.
 Особенность проблемы нехватки парковочных мест в Москве состоит в том, что днем их не хватает в деловой части города, а ночью в спальных районах. Согласно опросу, проведенному московским правительством, 72,9% горожан паркуют автомобили на ночь на улице, и лишь 9,8% опрошенных пользуются огороженными стоянками. При этом, большинство населения не знает о возможности организации абсолютно легальной парковки прямо у себя во дворе. А вот шлагбаумы и столбики появляются во многих дворах регулярно.
 Самовольное ограждение муниципальной земли и взимание платы за въезд незаконно. Когда же площадка относится к территории ТСЖ (ЖСК), то организация стоянки возможна. Более того, желанна: организованные дворовые стоянки могут облегчить дорожную ситуацию в Москве.
 Согласно Жилищному Кодексу РФ, дворовая территория принадлежит наравне всем жильцам. Но землей под двором владеет государство, и управляют ею местные власти. Они могут сдать часть земли в аренду частному или юридическому лицу.
 При организации дворовой парковки необходимо выяснить, кому принадлежит  намеченная под нее земля. Если государству, то достаточно оформить в муниципалитете договор аренды, и установка во дворе ограждений, парковочных столбиков или блокираторов будет законна. Главное, чтобы расстояние между границами будущей парковки и стенами домов с окнами было больше 9 метров.
 
 <h2><a href="/images/articles/262924-mockva_parking-samopal/262960-999-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j7ZzgWZpuZI6aua1DaCoDw" width="527" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/262924/201010291514_999.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174094" /></a></h2>
 
 <h2>Как организовать стоянку</h2>
 
 <ul>
 
 <li>Если вы собственник жилья в многоквартирном доме, вам на правах долевой собственности принадлежит и кусочек земли, на которой стоит здание (ст. 36 ЖК РФ). Проведите общее собрание жильцов. Если в доме располагаются арендаторы, пригласите и их (п. 4 ст. 36 ЖК РФ).</li>
 
 <li>Решение собрания представьте в управу района. К решению приложите заявление, в котором обоснуйте необходимость устройства парковки. За 100 рублей возьмите в Управлении Федеральной службы госрегистрации, кадастра и картографии по Москве кадастровую справку о прилегающей к дому территории (ул. Б. Тульская, д. 15, тел. 495-957-68-16, 957-69-57).</li>
 
 <li>Закажите в проектной организации проект парковки. Согласуйте его с администрацией района. И вместе с решением общего собрания жильцов и заявлением на имя главы управы представьте в управу.</li>
 
 <li>Если проект утвердит территориальная администрация, работы нужно согласовать с инженерными службами и территориальным отделом Роспотребнадзора. Соберите все подписи до одной.</li>
 
 <li>Если при подготовке документов выяснится, что у вас нет прав на часть придомовой территории, понадобиться заключить договор аренды на землю с Департаментом имущества г. Москвы. Это дело хлопотное, но реальное.</li>
 
 <li>Расходы, в т.ч. оплату услуг сторонних организаций, инициаторы несут сами. С желающих обзавестись местом под машину ТСЖ берут в среднем по 15 тыс. руб. единовременно, впоследствии по 2 тыс. руб. ежемесячно.</li>
 
 </ul>
 
 
 
 <h2><a href="/images/articles/262924-mockva_parking-samopal/262993-9797-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w81Ys2YmIMT-E9UFCP0I_Q=s800" width="800" height="604" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/262924/201010291638_9797.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-174095" /></a></h2>
 
 <h2>Концепция есть. Что изменилось?</h2>
 В правительстве Москве принята целевая программа "Создание системы единого городского парковочного пространства на период 2008-2010 годов". Согласно концепции документа число существующих парковочных мест в Москве должно вырасти с 654 тысяч до 814 тысяч. За 20 млн рублей власти хотят построить примерно 60 тысяч притротуарных мест и перехватывающие парковки на 100 тысяч мест. За стоянку автомобиля на них придется платить: час на "перехвате" у МКАД обойдется в 10 рублей, а в центре - от 100 рублей. Программа в срок не исполнена, и ее действе продлили на период 2011-2013 годов.
 Московские автолюбители могут не дожидаться выполнения планов чиновников и заняться организацией паркингов самостоятельно. Тем более, что для этого существуют законные основания.

Моcква: Паркинг-самопал

Стоянка возле дома - мечта автовладельцев. Организовать ее во дворе могут сами обитатели. Несколько хлопотно, но ведь обретаешь "спальное место" для машины на всю жизнь.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Московские власти собираются ограничить въезд на территории торговых центров в часы пик, сообщил источник в горадминистрации. В то же время мэрия собирается продумать новые варианты заездов в крупные магазины. 
 «Правительство Москвы ждет предложений от ГИБДД города по ограничению въезда на территории торговых центров, в том числе, вдоль МКАД, в часы пик», - сказал источник.
 Также он отметил, что, возможно, въезд на территорию торговых центров в часы пик будет осуществляться со стороны Московской области.
 Накануне президент России Дмитрий Медведев заявил, что 
 <a href="/content/news/262700-medvedev_prokontrolirujet_lichno_reshenije_problem_dorozhnogo_dvizhenija_v_moskve/">лично проконтролирует</a> решение проблем дорожного движения в Москве.
 Источник: Интерфакс

Въезд на территорию московских торговых центров в часы пик будет ограничен

Руководитель Минтранса Игорь Левитин предложил для борьбы с пробками в Москве сузить полосы дорожного движения, дополнив дороги полосой для общественного транспорта, а также оптимизировать режим работы светофоров. Кроме того, Левитин считает, что пассажирские микроавтобусы в Москве необходимо заменить на автобусы большой вместимости.
 «Необходима оптимизация работы светофорных объектов, в частности сделать «зеленую волну», которая шла бы в область или из области. Для этого нам придется, может быть, пойти на очень серьезные ограничения, связанные с тем, что федеральные дороги, которые начинаются за МКАДом, на них практически построена торговая инфраструктура, и там нет уже места для того, чтобы дополнительно строить полосы... Но мы считаем, что у нас есть резерв: мы можем сократить ширину полосы», - сказал Левитин на совещании по проблемам дорожного движения в столице.
 Он сообщил, что в настоящее время по нормативам ширина полосы составляет 3,75 метра, ее предлагается сократить до 3,30 или 3,50 метра. А также сделать одну или две дополнительных полосы для общественного транспорта.
 «Наша задача - дать зеленый свет и беспрепятственное движение общественному транспорту. Это позволит пересадить часть людей на общественный транспорт», - сказал Левитин.
 Кроме того, по его словам, «из мер, которые надо сделать в Москве и области, - замена подвижного состава, нужно отойти от микроавтобусов и перейти на автобусы большой вместимости». По его мнению, «это даст быстрый эффект».
 В январе этого года министр транспорта
 <a href="/content/news/123230-moskva_poka_ne_gotova_k_stroitelstvu_dorog_vtorogo_jarusa/"> высказался</a> также за введение платного въезда в центр столицы.
 Источник: РИА Новости, фото пресс-службы президента России

 Левитин предложил сузить в Москве дорожные полосы и убрать маршрутки

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что руководство Москвы, Московской области и Минтранс создают координационный совет по развитию столичного транспортного узла. Об этом Собянин заявил в четверг на совещании у президента Медведева. Кроме того, вместе с областью будет создан единый диспетчерский центр управления движением транспортного узла Москвы и Московской области.
 Мэр Москвы проинформировал главу государства о том, что координационный совет возглавит министр транспорта Игорь Левитин, а руководители Москвы и Московской области направят в него своих первых заместителей.
 «Под этим координационным советом необходимо будет создать дирекцию. Форму этой дирекции мы обсудим в ближайшее время», - добавил Собянин.
 Еще полтора года назад в России 
 <a href="/content/news/36736-v_rossii_sozdali_novyj_gosorgan_po_borbe_s_probkami/">был создан</a> департамент государственной политики в области дорожного хозяйства. Подразумевалось, что именно он станет ответственным за пробки в городах.
 Источник: РИА Новости, фото пресс-службы президента России

 Собянин: развитием дорог в Москве займется координационный совет

Президент Дмитрий Медведев возьмет под личным контроль налаживание дорожного движения в Москве. Об этом он заявил на совещании по организации дорожного движения в столице. Он пояснил, что «такое внимание президента и правительства к Москве связано и с тем, что это модельная ситуация - огромное количество людей проживают в Москве - и с тем, чтобы двинуться к решению более сложных задач».
 Глава государства обратился к мэру Москвы Сергею Собянину: «Вам, прежде всего, и другим коллегам, которые контролируют процесс, нужно действительно, что называется, собраться».
 64% московских водителей 
 <a href="/content/articles/258795-trafik_intellekt_protiv_stolichnyh_probok/">отметили</a> ухудшение дорожной обстановки за последние 3 года. При этом 33% указали, что ухудшение было значительным.
 Источник: РИА Новости, фото пресс-службы президента России

Медведев проконтролирует лично решение проблем дорожного движения в Москве

Министерство транспорта России планирует ввести с 2012 года сбор за проезд по федеральным дорогам автомобилей грузоподъемностью более 12 тонн, сообщил журналистам вице-премьер РФ Сергей Иванов.
 Он также рассказал, что для того, чтобы отслеживать проезд таких грузовых автомобилей, будут разработаны специальные устройства на основе системы ГЛОНАСС. По словам Иванова, соответствующий конкурс Минтранс уже объявил.
 Недавно мы рассказывали о том, что правительство Москвы 
 <a href="/content/news/257019-gruzovikam_vozmozhno_ogranichat_dvizhenije_na_mkad/">может ограничить</a> движение большегрузных автомобилей по МКАДу.

Проезд большегрузов по федеральным дорогам станет платным

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Гомянин Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w8p5jnYHnejs0xebNZpEhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рестайлинг привнес перелицованные бамперы и решетку радиатора, в богатых версиях адаптивные светодиодные фары сменили ксенон. Ходовые огни переехали в нижнюю часть блок-фар.</figcaption></figure> Бросаю взгляд на новый бампер и подретушированную решетку радиатора, распахиваю дверь – и берусь за новый четырехспицевый руль. «Квартирка» – с евроремонтом! Везде мягкий пластик, на выбор четыре варианта обивки сидений, а не два, как раньше. Аудиосистема – Harman Kardon, по центру – 8-дюймовый сенсорный экран. У климат-контроля появился отдельный дисплей, на который выводятся настройки температуры.В паре с базовым бензиновым мотором 2.4 GDI (188 л.с.) семейства Theta II теперь трудится <a href="https://www.zr.ru/content/news/909997-kia-rasskazala-ob-obnovlennom/">модернизированный 6-ступенчатый автомат второго поколения</a>, с доработанным гидротрансформатором. Дизель 2.2 CRDi (200 л.с.) нам тоже знаком, но его пара – 8-ступенчатая коробка собственной разработки: у нее те же габариты, что и у 6-ступенчатой, а масса снижена на 3,5 кг. Передаточные числа чуть «сблизили», что позволило улучшить динамику.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DwaKCFveNCIXpZmZaYAkNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приметы перемен: новый четырехспицевый руль, изменившаяся рукоять селектора коробки, иной блок климат-контроля. На выбор – четыре варианта обивки кресел, включая двухцветную.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nTUOLXkidJmKlBJtnXx0Rw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У панели приборов изменилась лишь графика в центральном «блюдце».</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0gha8Gxg3QwhITCrMdBP7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В нише перед селектором разместили беcпроводную зарядку.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>На смену бензиновому мотору объемом 3,3 литра пришла 3,5‑литровая V‑образная «шестерка» MPI. Это мотор семейства Lambda второго поколения, дефорсированный под налоговыгодные 249 л.с. С ним тоже агрегатируется восьмиступка.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UTgEpfZYpRI6IW9pKTNN3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Восьмиступенчатый гидромеханический автомат разработки концерна Hyundai-Kia дебютировал в марте 2016 года на седане Cadenza, а теперь перекочевал и на Sorento Prime.</figcaption></figure>Sorento Prime в самой мощной и богатой версии GT Line я и взял – с красными суппортами и тормозными дисками увеличенного диаметра (340 мм против стандартных 320 мм). У него более острое рулевое управление R‑MDPS с электроусилителем на рейке и подрулевые лепестки коробки передач. Подножки смотрятся богато, но ставить ногу неудобно, а обтереть штаниной – легко. GT Line теперь идет только в пятиместном исполнении.<div>Разгон бодрый, ускорение вжимает в кресло, но всё будто не со мной. Не слышно, как прежде, боя камешков по аркам, автомат плавно «листает» передачи, вибраций нет. О том, что пора бы приотпустить газ, молчаливо кричит лишь цифровой спидометр. Кажется, что едешь 80 км/ч, а уже за сотню!</div>Мне в помощь – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901922-bolshoj-test-polnorazmernykh-kr/">знакомая</a> система Drive Mode Select (DMS), у которой наряду с привычными режимами движения Comfort, Eco и Sport появился новый – Smart: машина подстраивается под манеру вождения. Поехал быстрее – DMS переходит в Sport, катишь спокойно – переключится в Eco. Думаю, скоро этот режим получат и другие Kia.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qDp7oSULTerl4Ul9Rb83Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Версию GT Line с налетом спортивности можно заказать как с дизелем, так и с новым 3,5‑литровым бензиновым мотором.</figcaption></figure> Подвеска конструктивно не изменилась и унаследовала слабости предшественницы: на грунтовке вытряхивает из меня душу, а из Sorento Prime – весь премиум, притом что на асфальте плавность хода отличная.Планы чиновников поднять с 2018 года акцизы на автомобили мощнее 200 л.с. заставляют пересмотреть прайс-листы. В 2016‑м <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902899-vybor-est-kak-uzhivayutsya-na-r/">Prime обогнал по продажам обычный Sorento</a>, который дешевле. А за десять месяцев 2017 года было продано 4925 машин – Prime занял 5,6% сегмента. Продажи в сегменте падают, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905100-hyundai-grand-santa-fe-i-kia-s/">Prime</a> идет вверх.А что касается премиума… Еще бы шажок! По части отделки и работы силовых агрегатов Sorento Prime уже может тягаться с дорогими «японками», но до «немцев» еще ехать и ехать. <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h2>  БРАТЬЯ? КУЗЕНЫ!</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7AnRwMHnPlpcdJqqJvjFHw=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /></figure> Некоторые дизайнерские решения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910048-obnovlennyj-kia-sorento-prime/">обновленный Sorento Prime</a> позаимствовал у концепткара Kia Telluride (на фото справа), показанного в Детройте в 2015 году. Еще больше общего с экспериментальной машиной имеет китайская версия Прайма, известная в Поднебесной как Kia KX7 (слева). Этот кроссовер дебютировал в 2016 году и продается только на китайском рынке. С нашим Праймом его роднит техническая начинка и пропорции, но кузовные панели у KX7 оригинальные. Машину собирают в Китае на совместном предприятии Dongfeng Yueda Kia.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td width="33%"><div>Kia Sorento Prime  2.2 CRDi  (7 мест)</div>Длина / ширина / высота / база 4800 / 1890 / 1690 / 2780 мм Объем багажника (VDA) 142–605 л Снаряженная масса 2032 кг Двигатель дизельный, P4,  16 клапанов,  2199 см³;  147 кВт/200 л.с.  при 3800 об/мин; 441 Н·м при 1750–2 750 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 9,4 с Максимальная скорость 203 км/ч Топливо/запас топлива ДТ/71 л Расход топлива: смешанный цикл 6,5 л/100 км Трансмиссия полный привод; А8</td><td width="33%"><div>Kia Sorento Prime  2.4 GDI (5 мест)</div>Длина / ширина / высота / база 4800 / 1890 / 1690 / 2780 мм Объем багажника (VDA) 660 л Снаряженная масса 1849 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов,  2359 см³;  138 кВт/188 л.с. при 6000 об/мин; 241 Н·м  при 4000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с Максимальная скорость 195 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/71 л Расход топлива: смешанный цикл 9,2 л/100 км Трансмиссия полный привод; А6</td><td width="33%"><div>Kia Sorento Prime  3.5 MPI (7 мест)</div>Длина / ширина / высота / база 4800 / 1890 / 1690  / 2780 мм Объем багажника (VDA) 142–605 л Снаряженная масса 1981 кг Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана,  3470 см³; 183 кВт/249 л.с. при 6300 об/мин; 336 Н·м  при 5000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 7,8 с Максимальная скорость 210 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/71 л Расход топлива: смешанный цикл 10,4 л/100 км Трансмиссия полный привод; А8</td></tr></tbody></table><div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="838779, 838778, 838782, 838781, 838783, 838784, 838780"></div> </div><div> </div><div>Фото: Kia</div>

Обновленный Kia Sorento Prime — тест-драйв ЗР

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Новый кроссовер Jaguar I-Pace — первый (северный!) тест-драйв

В азарте я забыл об электрической сущности машины: I-Pace покладист, как немецкая овчарка.

Тимкин Юрий

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwX9IF9xwDL3JJbaVacp1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с богатым с виду домом Соната не выглядит чужеродно – когда такое было?!</figcaption></figure> Первое впечатление от тест-драйва <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908496-novaya-hyundai-sonata-vozvrashchae/">Сонаты</a> – сугубо положительное. В нынешнем поколении она изрядно увеличилась в размерах, а после прошлогоднего рестайлинга корейцы добавили ей агрессии во внешности. Новые фары, вертикальная нарезка противотуманок и огромная пасть радиаторной решетки – со всем этим хозяйством Hyundai смотрится стремительнее, чем когда бы то ни было. Все это здорово, если бы не одно «но». Речь о том, что Sonata выглядит как подросший Solaris. Покупателям обычно не нравится, когда их солидный автомобиль похож на бюджетную машину несколькими классами ниже. А вот оформление салона вряд ли отпугнет платежеспособную (в известной степени, конечно) публику. Он и выглядит что надо, и качеством отделки заткнет за пояс многих одноклассников. Особенно привлекателен вариант интерьера с благородной бежевой обивкой.<h2>Что с оснащением и комфортом? </h2>Эргономика подкупает традиционными и привычными для многих водителей старой закалки решениями. Дело в том, что сегодня многие автопроизводители «зашивают» в меню информационно-развлекательной системы управление большинством функций. А вот корейцы верны старым добрым аппаратным кнопкам, за что им огромное человеческое спасибо. Нет, серьезно, два ряда широких серебристых клавиш на центральной консоли очень удобны – все на виду и в зоне прямой досягаемости. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/19xMHUzjXPL7I3-9KWam3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Современная архитектура, достойные отделочные материалы, богатое оснащение. Салон с бежевой обивкой выглядит благородно.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V_gmyk_JXT1qhgMfUFgvCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы Supervision дают яркую сочную картинку, которая не бликует даже при ярком освещении.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WFgIZnLx4xZjchpHsqJYjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В навигаторе понравились функция информирования о дорожных камерах и точное указание скорости движения, которая определяется при помощи системы GPS.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFslz_hGJdxKBux0_GtFqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди установлен только один USB-разъем – по нынешним временам негусто.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> По оснащенности Sonata не ударит в грязь лицом: беспроводная зарядка для смартфонов, мультимедиасистема с 8-дюймовым экраном, панорамная крыша, электромеханический ручник, система мониторинга слепых зон, обогрев руля и сидений. Причем у кресел еще и вентиляция предусмотрена – редкая в этом сегменте опция. Вообще, передние сиденья заслуживают в свой адрес только теплых слов. Особенно порадовала идеально подобранная набивка, обеспечивающая отличный баланс между мягкостью и жесткостью. Боковая поддержка выражена не слишком ярко, но ведь это и не спортивная машина. Большому седану она ни к чему. Здесь куда важнее удобство расположения пассажиров второго ряда. С этим у Сонаты полный порядок. Сидящим сзади Hyundai предоставляет отменный простор – мéста хоть отбавляй! Сидеть комфортно, есть электроподогрев (причем трехступенчатый!), 12-вольтовая розетка, USB-разъем, а также шторки на окнах. Жаль только, что стекла опускаются не полностью, а их электропривод лишен автоматического режима. Но общей благостной картины это не портит. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="60%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GpPyz1B_fXCleCcr2yBLbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд Сонаты смело можно назвать одним из самых просторных в сегменте.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="40%" rowspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cAHS81vQuMVIBUc0P7alXA=s800" width="556" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Пол багажника не плоский – посередине есть небольшой подиум, под которым располагается запаска.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="60%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t2XOoDRfJcAC5lpUZSIEUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К багажнику Сонаты лишь одно замечание: подсветка расположена у проема, хотя она необходима в глубине отсека.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Хватает ли двигателя? Хорошо ли рулится? </h2>Базовым мотором для Сонаты служит 2-литровый 150-сильный атмосферник. У нас же на тесте <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-sonata/tech-specs/sonata-vii/">версия</a> с топовым для российского рынка 2,4-литровым двигателем. В ходе обновления он обзавелся непосредственным впрыском (раньше был распределенный) и увеличенной степенью сжатия (11,3 против 10,5). Мощность увеличили со 178 до 188 «лошадок», а крутящий момент — до 241 Нм против прежних 228 Нм. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QqENplgScLgjvxEWDpeqYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Плавность хода новой Сонаты вышла на новый уровень – на мелких неровностях экипаж теперь не трясет.</figcaption></figure> Такая прибавка не прошла незамеченной – Sonata, что называется, поехала. Ускоряется напористо и планомерно, достигая сотни примерно за 9 секунд. В обычном режиме 6-ступенчатый автомат меняет передачи плавно, но не молниеносно. Попытка его взбодрить, выбрав спортивный режим в соответствующем пункте системы Drive Mode, оказалась тщетной. Да, обостряются реакции акселератора, а руль становится более тугим – но желанную скорострельность коробка не обретает. Чувствуется прогресс и в управляемости. Sonata больше не огорчает недостаточной поворачиваемостью, да и раскачка кузова практически не ощущается. А главное, руль наконец-то обрел зачатки обратной связи – чувствуешь не только обод, но и весь автомобиль. Все это позволит Сонате заполучить симпатии водителей, предпочитающих активный стиль езды. <h2>Не пробивает ли подвеску? </h2>Помнится, к плавности хода прежней Сонаты были серьезные нарекания. Ее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909521-podveski-pruzhina-ili-ressora/">подвеска</a> плохо держала удар, а экипаж потряхивало даже на относительно ровной дороге. В наших условиях такие характеристики – приговор. Однако корейцы исправили свои ошибки. Энергоемкость шасси существенно увеличена. Подвеску не пробивает даже на жутких с виду рытвинах. Разве что поперечные швы и стыки Hyundai не любит – вздрагивает всем кузовом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xhED1k_SiDfwLyq1024E-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К запоминающимся дизайнерским решениям можно причислить Y-образный узор в задних фонарях.</figcaption></figure> <h2>Каковы перспективы на рынке? </h2>С учетом возросшего ездового комфорта, удобного и просторного салона, а также благодаря современному оборудованию у Сонаты есть все шансы вновь вернуться в число бестселлеров сегмента. К тому же Hyundai традиционно держит невысокую <a href="https://www.zr.ru/content/news/908417-hyundai-obyavila-rossijskie-tse/">цену</a>: базовая 2-литровая машина стоит 1 245 000 рублей, а за 2,5-литровую модификацию просят от 1 595 000 рублей. Для сравнения, Toyota Camry и Ford Mondeo в сопоставимых комплектациях примерно на сто тысяч дороже. Интересно, что спрос на эти две модели по итогам прошлого года заметно сократился. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/910675-aeb/">стремительно набирающая популярность Kia Optima</a> по цене сопоставима с Сонатой. Можно не сомневаться: седан Hyundai будет тепло встречен российским рынком. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="841077, 841078, 841076, 841079, 841080, 841081, 841083, 841082, 841084, 841085, 841086"></div>

Новая Hyundai Sonata в вопросах и ответах

Леонов Павел

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A9OJ2425g-IpQODtr36bIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Transit Custom</figcaption></figure> Под давлением кризиса в конце 2014 года малотоннажный фургон Transit Custom покинул наш рынок. За схожие деньги покупатели брали более крупный и вместительный <a href="https://www.zr.ru/content/news/904970-zavody-ford-sollers-pereshli-na/">Transit елабужской сборки</a>. Чтобы окончательно не растерять рыночную долю в сегменте коммерческих фургонов грузоподъемностью около тонны (конкуренция особенно обострилась с выходом на рынок близнецов Citroen Jumpy и Peugeot Expert), в прошлом году фордовцы возобновили поставки Кастомов. Внешне рестайлинговый Transit Custom можно узнать разве что по более крупной радиаторной решетке и передним фарам со светодиодными дневными ходовыми огнями, а в топовых версиях – еще и с ксеноновыми лампами вместо галогенных.Салон переработан полностью, теперь он выполнен в стиле интерьера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/795590-ford-fiesta-rossijskoj-sborki-pervyj-test/">Фиесты последнего поколения</a>. Пластик отделки не самый мягкий, зато износостойкий, а суммарный объем отсеков для хранения – 25 литров. Это три отдельные ниши вверху передней панели, перчаточный ящик формата А4, подбутыльники, подстаканники, карманы, отсеки в дверях и тайник под пассажирским сиденьем (оно отформовано под двоих, но комфортно разместятся на нем лишь люди среднего телосложения).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZsgPXkaJj1HhtjZtXpAFlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель преобразилась кардинально. По центру – 8-дюймовый экран мультимедийной системы SYNC 3 с голосовым управлением.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mr9pKLi7mo9_g8F7L_X4ug=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>На панель приборов выводятся показания различных электронных помощников, включая систему распознавания дорожных знаков и предупреждения об уходе с полосы.</figcaption></figure> Сиденье водителя регулируется, в том числе по высоте. Руль легко подогнать под себя не только по углу наклона, но и по вылету. Коллега ростом около 190 см устроился без проблем и на дефицит места не жаловался.Мультимедиасистема SYNC 3 с восьмидюймовым сенсорным экраном (в версиях попроще его диагональ вдвое меньше) поддерживает стандарты Apple CarPlay и Android Auto и понимает голосовые команды. Скажите: «Надо заправиться» или «Мне нужен кофе» – и она отыщет ближайшую АЗС или кафе. На самых доступных модификациях вместо монитора будет док-станция для хранения и зарядки гаджетов.<h2>По уму</h2>[table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hfDo79Jgfd7UG6Pxtn2Bjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все автомобили оборудованы системой «старт-стоп».</figcaption></figure>[table
id="94"]Transit Custom и прежде был щедро оснащен электронными помощниками, а сейчас буквально нашпигован ими. Меня заинтересовала система поддержания скорости Intelligent Speed Assist, которая распознаёт дорожные знаки и поддерживает разрешенную скорость. Хорошая идея, но мне так и не удалось заставить автомобиль самостоятельно замедляться, хотя знаки он считывал безошибочно, пусть иногда и с задержкой. И это на немецких дорогах, где знаки не прячутся за деревьями и установлены не абы как. Каково же будет в России?А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/787311-avto-stop-bolshoj-test-avtomobilej-s-sistemoj-avtomaticheskogo-tormozheniya/">система автоматического торможения Pre-Collision Assist</a> работает без капризов. Проверено: Ford самостоятельно тормозит перед препятствиями.В городе жизнь облегчает система Cross Traffic Alert, которая при движении задним ходом информирует о приближении автомобилей, велосипедистов и пешеходов. А еще машина предупреждает об уходе с полосы, о переутомлении водителя, сама переключает свет с дальнего на ближний – умна, как породистая легковушка!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pO3rVVnOae58eA2gQeayyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Transit Custom</figcaption></figure> <h2>Лучше меньше</h2>Новый дизель 2.0 EcoBlue – это чугунный блок, алюминиевая головка, турбокомпрессор с изменяемой производительностью, топливная рампа common rail (давление впрыска 2000 бар) и пьезоэлектрические форсунки. Степень сжатия – 16,5. Мощность – 105, 130 или 170 л.с. В Европе моторы задушены под Евро‑6, но для нашего рынка их «распустят» до Евро‑5, отказавшись от нейтрализатора с впрыском мочевины. Не помешало бы еще и уровень вибраций снизить: тремор на руле и педалях навязчив, особенно на холостых оборотах.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jtE1UypuFlnk61bKHEiPgg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Задние двери распахиваются на угол до 180°. Боковая сдвижная дверь одна – по правому борту. За дополнительную плату можно заказать такую же и на левой стороне (до рестайлинга за это брали 40 000 рублей).
Грузовые возможности остались прежними. Предусмотрено два варианта колесной базы (2933 и 3300 мм), два варианта длины кузова (4973 и 5340 мм) и два варианта высоты (2000 и 2343 мм без нагрузки). Объем грузового отсека – от 6 до 8,3 м³, полезная нагрузка – от 765 до 1450 кг. На полу постелен нескользкий и износостойкий пластик. Стенки могут быть обшиты фанерой.</figcaption></figure> Даже 105‑сильная модификация не страдает дефицитом тяги: на разрешенных скоростях под педалью всегда есть запас. Средняя по мощности версия с 6-ступенчатым автоматом (доступен только с этим мотором) если и выигрывает в динамике, то лишь малость. А вот 170‑сильный мотор заметно эластичнее: можно спокойно трогаться со второй и переключаться через передачу. В России 170‑сильную модификацию мы едва ли увидим – дорого.Ford заверяет, что моторы EcoBlue на 13% экономичнее прежних дизелей Duratorq объемом 2,2 литра. Охотно верю: 105‑сильный Custom с механикой и отключенной системой «старт-стоп» расходовал в среднем 8,2 л на сотню, а 130‑сильный – около 9 литров. И это на маршруте со множеством населенных пунктов и светофоров, серпантином и безлимитным автобаном. Я не стеснялся давить на газ, а в кузове вез 400‑килограммовый балласт. Удивительно, но даже груженый фургон воспринимаешь как легковушку – отлично управляется!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XmWr4gcDmW0qLYKolngL7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска осталась без изменений: спереди – стойки McPherson, сзади – поперечная балка с листовыми рессорами и газонаполненными амортизаторами. Привод – исключительно передний. Такой конструктив характерен для коммерческих машин, тем не менее настройка ходовой оставила приятное впечатление.</figcaption></figure> Если бы я выбирал автомобиль для своего бизнеса, остановился бы на 105‑сильной версии – это разумное сочетание тяговых возможностей и экономичности. Так что ждем в первую очередь версии L1H1 – короткие, с низкой крышей, – снаряженные двигателем мощностью 105 или 130 л.с.Цены пока не объявлены. Мой прогноз – от 1,7 до 2,1 миллиона рублей. Для утилитарного фургона, пускай и щедро оснащенного, – дорого. Боюсь, с таким прайсом легкой жизни «кастомному» Транзиту не видать и после рестайлинга. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qa9mmes38GMgXbZ5Qlafpw=s800" width="800" height="603" layout="responsive" /><figcaption>У дизелей нового семейства EcoBlue крутящий момент в зоне низких оборотов увеличен на 20%. А предельный момент доступен уже на 1375–1750 об/мин, в зависимости от версии.</figcaption></figure> L1H1 (короткая база, низкая крыша)<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <div>
 2.0 EcoBlue TDCi 105
 </div>
 </td>
 <td width="33%">
 <div>
 2.0 EcoBlue TDCi 130
 </div>
 </td>
 <td width="33%">
 <div>
 2.0 EcoBlue TDCi 170
 </div>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Длина / ширина / высота / база 4973 / 1986 / 2000 / 2933 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Объем грузового отсека 6 м³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 2035 / 2800 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2241 / 3200 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2092 / 2900 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Двигатель
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 77 кВт / 105 л.с. при 3500 об/мин; 360 Н·м при 1375–2000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 3500 об/мин; 385 Н·м при 1500–2000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 125 кВт / 170 л.с. при 3500 об/мин; 405 Н∙м при 1750–2500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Топливо / запас топлива ДТ / 80 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 6,2 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,2 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,4 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Трансмиссия
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 передний привод; М6
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; А6
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; М6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="841200, 841199, 841201, 841203, 841202, 841204, 841205, 841206"></div> Фото: Ford

Обновленный Ford Transit Custom — тест-драйв ЗР

Ford Transit Custom

Кулешов Михаил

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC40

Автомобиль XC40: новости, обзоры, машина ХС40 - характеристики, комплектации, разные поколения XC40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC40: читайте уникальные новости об авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XC40: читайте тематические статьи про авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Volvo XC40 — тест-драйв «За рулем»

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик