Свежее

Лучшее

<a href="/images/articles/290238-kamaz_maz_rosbelavto/290293-no_copyright-kamaz-5/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t0plcnAVqsiDzSPAPUlZXg" width="575" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/290238/201102151952_no_copyright_kamaz_5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-181747" /></a>
 
 <h2>Прагматика проекта</h2>
 Новость — не сенсация.  Подготовка к слиянию началась, как минимум, со второго полугодия 2010 г., а в декабре тему публично озвучил генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин («Ростехнологии» — основной акционер предприятия в Набережных Челнах, 49,9% акций).
 Прагматика россиян — увеличить мощности производства грузовиков, дефицит которых в России ощущается и теперь, а обострится он с запуском программы «грузовой» утилизации (ее намечено развернуть в 2012 г.).
 После слияния, разумеется, должен нарастить силы и МАЗ. Источник ZR.RU, близкий к переговорам, сообщил, что конкретные цифры планов выпуска стороны еще не обсчитывали, однако перспектива роста очевидна.
 Учитывая позиции сторон в конъюнктуре российского (прежде всего) и мирового рынков, можно предполагать, что компонентная база белорусских машин в значительной степени будет унифицирована с камазовской, причем на конструктивах именно камазовской техники. Что подтвердил ZR.RU директор Департамента по связям с общественностью КамАЗа Олег Афанасьев:
 — Переход на единую агрегатную основу автозаводам всегда интересен. Если объединение состоится, представится возможность использовать индустриальные возможности и опыт белорусов для наращивания выпуска современных моторов, коробок передач и других элементов автомобилей.
 
 <h2>Рынок поддержал</h2>
 Будет странно, если объединение не состоится. Во всяком случае, российский фондовый рынок в день сообщения о нем отреагировал моментально и однозначно: акции КамАЗа на Московской межбанковской валютной бирже подскочили на 10%. Это яркий показатель одобрения сделки.
 Одобрили ее, по словам Сергея Чемезова, акционеры КамАЗа — Daimler (11% акций), ЕБРР (Европейский банк реконструкции и развития, 4%) и «Тройка Диалог» (27,26%).
 Белорусская сторона в целом приняла предложение о слиянии. После состоявшихся переговоров с главой «Ростехнологий» Сергеем Чемезовым вице-премьер Белоруссии  Владимир Семашко даже озвучил предполагаемое название будущего холдинга — «Росбелавто».
 
 <a href="/images/articles/290238-kamaz_maz_rosbelavto/290252-no_copyright-kamaz-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2NPM7bkU12yUMKzovBKjmQ" width="600" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/290238/201102151736_no_copyright_kamaz_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-181749" /></a>
 
 <h2>Новые фигуранты. В довесок?</h2>
 Российский план сближения предполагает проведение допэмиссии КамАЗа, после которой властям Белоруссии (МАЗ — полностью государственное предприятие) будет предложено следующее. К КамАЗу переходит 100% акций МАЗа. В обмен Минску передается некий миноритарный пакет акций завода в Набережных Челнах, но не более 25% (миноритарный — то есть не дающий право напрямую участвовать в управлении компании).
 Цифры в ходе переговоров могут меняться, но обозреватели РИА Новости обратили внимание на замечание Сергея Чемезова: вряд ли россияне согласятся, если им предложат принять лишь блок-пакет. Сделка состоится при условии приобретения не менее контрольного пакета. Что означает: КамАЗ претендует на доминирующее положение в будущем холдинге. Условие следует воспринять как обоснованное и адекватное, отражающее авторитет предприятий и их продукции на рынке.
 Однако после переговоров с главой «Ростехнологий» вице-премьер Владимир Семашко заявил, что Белоруссия не хочет терять контроль над МАЗом и "пока готова передать в холдинг только 49% его акций". Агентство «Автостат» продолжает цитату: кроме МАЗа и КамАЗа в холдинг также можно было бы передать ряд других предприятий, например, Ярославский и Тутаевский моторные заводы (акциями которых владеют "Ростехнологии"), а также белорусские "Белшина", Борисовский завод автотракторного электрооборудования и др. Оценка их активов еще не проводилась. Но будут ли полезны холдингу фигуранты, предложенные господином Семашко? К предложению нельзя не прислушаться, но его еще надо осознать.
 
 <h2>Торг: сильны ли козыри?</h2>
 Пошел торг, и его следовало ожидать. «Автостат» вспоминает высказывание С. Чемезова о козырях  белорусов: покупкой МАЗа интересуются и другие инвесторы, в том числе китайские конкуренты КамАЗа, чье проникновение на российский рынок через МАЗ было бы крайне нежелательным.
 Кроме того, понадобится выяснить истинную цену вопроса. В рамках программы приватизации госактивов Минский автозавод, по заявлению председателя Госкомимущества Белоруссии Георгия Кузнецова, оценен в 2,5 млрд. долл. Между тем, осведомленный источник, близкий к акционерам КамАЗа, утверждает, что справедливая цена МАЗа в 3-4 раза ниже – 625-830 млн. долл.
 А вот не предвзятая — рыночная оценка активов российской компании. В один из недавних торговых дней на Московской межбанковской валютной бирже стоимость акций КамАЗа составила 2,05 млрд. долларов, а для последних крупных сделок — 2,5 млрд.
 Есть основания утверждать, что МАЗ и должен быть в разы дешевле: по объему производства и выручке он на порядок уступает КамАЗу, отмечают авторитетные источники газеты «Ведомости».
 Так что стоимость пакетов акций в 49%, которыми предлагает обменяться белорусский вице-премьер, содержат совершенно разное, кардинально отличающееся денежное наполнение.
 В контексте переговоров о деньгах и слиянии приходится учитывать и другие факторы. Возможности расширения производства МАЗа ограничены — завод расположен в пределах Минска. В Белоруссии более высокие политические риски, чем в России. Иначе говоря, считают эксперты, покупатель такого «товара» имеет право на дисконт.
 
 <h2><a href="/images/articles/290238-kamaz_maz_rosbelavto/290255-no_copyright-kamaz-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b35mbr36IbNwkESFlzzRfA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/290238/201102151736_no_copyright_kamaz_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-181750" /></a></h2>
 
 <h2>Пауза на подсчет богатств</h2>
 Наблюдатели уверяют: белорусы часто начинают торг за приватизируемые компании с завышенных оценок, а потом снижают требования. Хорошо, если так. Однако с этими оптимистическими наблюдениями спорят другие. Убавляют оптимизма прошлые громкие торги между Россией и Белоруссией по поводу нефтяных пошлин, цен на российский газ и его транзит, а также некоторые другие. И гадать не приходится, что за «грузовыми» переговорами следит президент Лукашенко. А его позиция уже стала предсказуемой в экономических отношениях между нашими государствами. На взвешенные проекты он может ответить, что «не позволит разграблять национальные богатства страны».
 Насколько уместны и адекватны предложения россиян и ответные - белорусской стороны, покажут результаты оценки активов предприятий. При подготовке такого рода сделок в качестве оценщиков приглашают независимых международных аудиторов.
 Паузу взял и КамАЗ. Как передали для ZR.RU, его реакция станет известна после 11 марта, когда состоится заседание совета директоров предприятия.

КамАЗ + МАЗ = «Росбелавто»?   

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем» Отдел новостей

Один из ведущих международных центров краш-тестов американский институт проблем страховки на транспорте (IIHS) призвал власти США ужесточить требования к задним защитным барьерам грузовиков и трейлеров для повышения безопасности в случае наезда в их кормовую часть легковых машин на скорости.
 
  <a href="/images/news/293993-amerikancy_potrebovali_obezopasit_gruzoviki/293996-111-copy/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VVuCXnHIkbWBDX13DDklAg" width="420" height="284" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/69/293993/201103020107_111_copy.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-182892" /></a>
 В петиции, адресованной Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA), приводятся результаты испытаний с отличником обычных краш-тестов седаном Malibu, который не оставляет своим пассажирам никаких шансов на спасение в случае столкновения с грузовиком уже на скорости 35  миль в час (55 км/ч).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F2OMeJygXr4IG6ElZCxK5w" width="420" height="279" layout="responsive" /><figcaption>Седан Malibu после столкновения с кормой грузовика с неудовлетворительной защитой</figcaption></figure><img src="/d/story/69/293993/201103020107_222_copy.jpg" class=" imp-image-182891" />
 <div class="caption"></div>
 Фронтальная часть легковых машин может быть прочной и хорошо держать удар, но всё меняется, если такой автомобиль даже на небольшой скорости въезжает под фуру и не встречает при этом никакого сопротивления, - отмечает президент IIHS Адриан Ланд. - Шансы остаться в живых у пассажиров седана очень невелики, добавляет он.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/52mWpDlVskP5nOMGntcBRg" width="420" height="279" layout="responsive" /><figcaption>Malibu после наезда на грузовик с хорошей защитой сзади</figcaption></figure><img src="/d/story/69/293993/201103020109_333_copy.jpg" class=" imp-image-182893" />
 <div class="caption"></div>
 Лучшие результаты показали защитные барьеры, принятые за стандарт в Канаде. Между тем в США единого требования к такой защите не выработано, а на некоторых видах грузового транспорта оно вообще отсутствует. В 2009 году в американских ДТП с грузовиками погибли 3 163 человека, причем 70% из них сидели в столкнувшихся с грузовиками легковых авто.
 В последнее время все чаще слышится критика по поводу несовершенства действующих норм краш-тестов. Немецкий клуб ADAC, например, 
 <a href="/content/articles/263555-adac_otlichniki_euroncap_ne_derzhat_udar/">потребовал единых норм</a> по высоте бамперов и указал на недостаточную скорость испытаний на лобовой удар, которая в реальных условиях, по крайней мере, вдвое выше.

Американцы потребовали обезопасить грузовики

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

С 2012 года в России стартует программа по обновлению парка грузовых автомобилей и автобусов, сообщил сегодня директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов. 
 Он также добавил, что сейчас прорабатываются три варианта финансирования этой программы:
 
 <ul>
 
 <li>аналогично схеме утилизации легкового автотранспорта;</li>
 
 <li>софинансирование из регионального и федерального бюджета;</li>
 
 <li>финансирование через государственную и лизинговую компанию.</li>
 
 </ul>
 За разработку программы серьезно взялись уже летом 2010 г. и ожидалось, что она сможет стартовать уже к концу года. Но оказалось, что принципиальные различия рынка легкового и грузового автотранспорта не так просто преодолеть. Главная особенность в том, что владельцы грузовиков чаще всего юридические лица. Кроме того,  грузовые автомобили дороже легковушек, поэтому размер субсидии надо увеличить в два-три раза. Также российские производители предлагали давать премию лишь при покупке грузовика, аналогичного сдаваемому в утиль, опасаясь пересаживания на иномарки.
 Как ожидается, главным выгодоприобритателем по программе утилизации грузовиков может стать КамАЗ. Завод, не дожидаясь старта госпрограммы утилизации грузовых автомобилей, уже запустил свою собственную. Она предусматривает продажу в 2011 году 3 тыс. грузовиков со скидкой 8—10% в обмен на сданные в утиль.
 КамАЗ скоро трудно будет назвать российским грузовиком: он будет использовать двигатели, мосты и кабину Daimler и
 <a href="/content/news/292767-kamaz_prevratitsa_v_pochti_mercedes/"> подорожает в полтора раза</a>.
 Источник:РБК-daily

Рахманов: программа утилизации грузовиков стартует в 2012 г.

Еврокомиссия провела обыски в офисах автомобильных компаний Volvo и Daimler. Власти предприняли подобные действия в рамках расследования возможного картельного сговора на рынке грузовых автомобилей и нарушении правил честной конкуренции.
 Помимо Volvo и Daimler, обыски прошли в офисах MAN, Scania и Iveco.
 Следует отметить, что представители концернов выразили готовность сотрудничать со следственными органами.
 Напомним, что совсем недавно 
 <a href="/content/articles/267448-scania_nedaleko_ot_rodiny/">Scania запустила под Петербургом завод грузовых автомобилей</a>.
 Источник: Bloomberg

Еврокомиссия провела обыски в офисах Volvo и Daimler

С московских улиц уберут неправильно припаркованные грузовики, чтобы полностью очистить городские магистрали от снега. Власти города поручили в течение трех дней убрать прицепы и рефрижераторы, которые припаркованы вдоль дорог с нарушением правил дорожного движения, чтобы очистить снег под ними.
 
 <a href="/images/news/281846-stolichnyje_evakuatory_vzalis_za_gruzoviki/281850-dscn0335/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/latuh65ODRggoIrPJyTioQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/281846/201101181550_dscn0335.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179388" /></a>
 Проблема парковки грузовиков - одна из наиболее животрепещущих в столице. Из-за нехватки специализированных парковок для большегрузных машин водители бросают их во дворах и даже на проезжей части. В результате крайние полосы движения на многих улицах превратились в «отстойники», по ним невозможно проехать и убрать снег.
 Это уже не первый вызов эвакуаторщиков. Почти месяц назад 
 <a href="/content/news/277336-v_moskve_budut_evakuirovat_mashiny_meshajushhije_uborke_snega/">эвакуировали почти все легковые машины мешающие уборке снега</a>.

Столичные эвакуаторы взялись за грузовики

Варшава не выдала российским компаниям разрешение на автомобильные перевозки в 2011 году. Переговоры между двумя странами в прошлом году ни к чему не привели, сообщает пресс-служба Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Из-за этого к середине января скопилось больше 100 тысяч тонн российских экспортно-импортных грузов. Россия ищет грузовые пути в Европу в объезд Польши. 
 
 Не удалось изменить ситуацию и 12 января во время переговоров между Минтрансом России и Министерством инфраструктуры Польши.
 
 Польская сторона требует увеличения на 2011 год количества специальных российских разрешений на доставку грузов в другие страны в 2,5 раза. Тем самым Варшава хочет «отобрать» у российских перевозчиков около 50 тысяч рейсов. Это может стоить России 150 млн евро.
 
 Для того чтобы перевозка грузов между Россией и Европой не остановилась, РФ предложила Польше продлить договор на первый квартал этого года на условиях прошлого года.
 
 Однако и это предложение было отвергнуто. Из-за этого к середине января скопилось больше 100 тысяч тонн российских экспортно-импортных грузов.
 
 Для обсуждения сложившейся ситуации и дальнейшей стратегии на 18 января запланировано расширенное заседание правления Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.
 
 С 31 декабря прошлого года <a href="/content/news/279167-polakam_razreshili_razgonatsa_do_150_km_ch/">в Польше повысили максимальную допустимую скорость на дорогах на 10 км/ч</a>.
 
 Источник: BFM

Польша закрыла въезд российским грузовикам

Росавтодор предложил ввести в ПДД требование к большегрузным автомобилям: использовать шины для зимы и для лета, а не ездить на одних и тех же круглый год.
 Многокилометровый автомобильный затор, образовавшийся в первых числах января на федеральной трассе М5 в Оренбургской области, заставил Роставтодор ускорить разработку изменений в Правила дорожного движения.
 Анатолий Чабунин, руководитель Роставтодора уверен, что причиной подобных пробок во многом являются большегрузные автомобили, которые ездят по снегу и льду на летней резине. Если поправки к ПДД примут, то водителей большегрузных автомобилей обяжут менять шины по сезону дважды в год.
 В определенных случаях владельцы большегрузов должны будут использовать цепи, как в некоторых странах Европы.
 Право определять период использования сезонных шин отдадут регионам, так как зима в разных частях России начинается в разное время.
 О необходимости надеть цепи на автомобильные шины станут предупреждать специальные знаки. За соблюдением правил будут следить сотрудники ГИБДД.
 По мнению экспертов, если штрафы за нарушение новой редакции ПДД будут существенно меньше, чем стоимость покрышек, то предложения Росавтодора вряд ли принесут результат.
 Кроме того, в правительстве всерьез задумались 
 <a href="/content/articles/276368-programma_utilizacii_staryj_gruzovik_na_novyj/">о программе утилизации грузовиков</a>.
 Источник: Авто вести

Зимние шины сделают обязательными для фур

- Ашот, скажите, пожалуйста, прежде всего: когда?  Многих, уверен, интересует хотя бы приблизительный срок. И хотели бы не очень долго ждать, ведь механизм можно перенять у «легковой» программы утилизации…
 
 <h2>В 2011 не успеем</h2>
 - Минпромторг планировал, что успеем начать в 2011 году, но не получается: слишком много оказалось специфических вопросов. Предыдущий опыт пригодился лишь  отчасти. И сразу замечу, дело не в сложностях финансирования.
 С легковыми автомобилями проще: их несложно погрузить на эвакуаторы и отвезти к пункту утилизации, доставить железнодорожным транспортом на расстояние до 500 км. С грузовиками все иначе - нужны специальные ломовозы, но они не смогут доставлять утилизируемые грузовики на такие расстояния.  Это — проблема логистики. Возможное решение - накапливать предъявленные грузовики у дилеров, откуда утилизатор сможет их забирать.
 Вторая проблема технологическая: переработать металл большегрузной машины – процесс более трудоемкий, нужно специальное оборудование. Необходимо разделить жидкости и резину. В итоге утилизация грузовиков обходится дороже, и надо подсчитать, в какую сумму выльются затраты в масштабах государства.
 Финансовая сторона. Какие деньги необходимо заплатить каждому из участников проекта? Каков должен быть размер премии для владельцев сданных автомобилей, какие затраты понесет утилизатор и дилер?..
 
 <h2>60 тысяч старых колымаг</h2>
 И социальный аспект. Сегодня парк зарегистрированных в ГИБДД грузовых автомобилей составляет более 1,5 млн. единиц. Самых старых, в возрасте более 28 лет, — около 60 тысяч. Именно их прежде всего требуется заменить новыми. Они морально и физически устарели,  губят экологию, таят опасность для участников движения, в том числе самих владельцев. Самый простой способ - запретить эксплуатацию таких грузовиков. Но тогда мы лишим десятки тысяч людей возможности эксплуатировать эти машины, а значит, отнимем у людей заработок.
 
 <a href="/images/articles/276368-programma_utilizacii_staryj_gruzovik_na_novyj/276820-grrrr-2222/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JNE1od2Zidhkwk761xiPHQ" width="641" height="447" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/276368/201012211234_grrrr_2222.gif" class="aligncenter size-medium imp-image-177966" /></a>
 Еще один вопрос – о возможностях отечественных производителей. Мы прогнозируем, что рынок грузовиков в РФ в 2011 г. составит 72 тыс. ед. Если за счет запрета использования старых машин спрос вырастет дополнительно на 60 тыс. автомобилей, то российские производители физически не смогут произвести востребованное количество машин. Разница будет замещена импортом. Тогда сложится парадоксальная ситуация: за счет российского бюджета мы поддержим зарубежных производителей. Прежде всего, — и гадать не приходится — китайских.
 Полный запрет на эксплуатацию старых машин неприемлем еще и потому, что их владельцы в своем большинстве не настолько богаты, чтобы, получив утилизационную премию, сразу добавить к ней сумму, необходимую для покупки нового автомобиля-кормильца.
 
 <h2>Сдал - получил</h2>
 
 — Какого размера может быть эта премия? И в целом, к чему готовиться тем, кто намерен поменять машину в рамках «грузовой» программы утилизации?
 — Наши исследования показывают, что при утилизационной премии в размере 10% от стоимости новой машины примерно каждый пятый владелец готов сдать свой автомобиль и купить новый. Предварительно при подготовке государственной программы рассматривался именно такой размер выплат. Замечу, примерно столько же «стоит» сертификат «легковой» программы. Если принять в расчет, что средняя цена нового грузовика КамАЗ (без НДС) составляет порядка 1,5 млн. руб., премия может составить около 150 тыс. руб.
 
 
 
 <a href="/images/articles/276368-programma_utilizacii_staryj_gruzovik_na_novyj/276791-grrrr-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GP9Utc-oOOpSCWj3BnaSoQ" width="787" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/276368/201012211140_grrrr_3.gif" class="aligncenter size-medium imp-image-177963" /></a>
 Хочу обратить внимание, эту сумму нельзя воспринимать как окончательно утвержденную, но величина будет примерно такой. Не исключено, что часть премии придется направить на компенсацию расходов участников реализации программы.
 
 — Посредников?
 
 <h2>Звенья механизма</h2>
 
 — Нет, речь идет о «рабочих звеньях»: клиент – дилер - утилизатор. Скорее всего, остановимся на решении (по меньшей мере, на начальном этапе выполнения программы), что в  утилизацию принимаем только те автомобили, которые доберутся до пункта сдачи своим ходом. Чтобы старые машины не пришлось гнать за тридевять земель, собираемся подключить дилеров автозаводов — они ближе всех к потребителям.
 У дилеров забот появится много: найти площадки-накопители для сданных машин, принимать «металлолом», оформлять бумаги. Придется оплачивать аренду площадок, нанимать и оплачивать дополнительных рабочих… Это все накладные расходы, и их придется покрывать.
 Еще одно звено — ГИБДД. Служба регистрации попросит определенной оплаты за снятие машин с учета.
 Следующие в цепочке — утилизационные предприятия. Они бесплатно получат, затем продадут металлолом – и на этом смогут заработать.
 Таким образом, сложились основа стратегии программы и механизм ее реализации.
 
 <h2>От старого до нового - миллион</h2>
 
 — Как вы считаете, Ашот, насколько программа будет популярна — настолько же, как «легковая»? По условиям «легковой», тебе дают 50 тыс. руб., и чтобы взамен старой машины взять новую, скажем, ВАЗовскую, нужно доплатить 200-250 тысяч. А получив за «убитый» КамАЗ 150 тысяч, понадобится доплатить столько же, но еще и плюс миллион! Разница, мягко говоря, есть.
 — Мы искали ответ. Для этого провели два опроса - на сайте Минпромторга и на сайте КАМАЗа. Главная задача — понять при какой утилизационной премии владелец готов сдать свой старый автомобиль и купить новый. Ее размер нужно сопоставлять не только со стоимостью новой машины, но и с рыночной стоимостью той, которую владелец сдает. После 28 лет эксплуатации — по бездорожью, под постоянными нагрузками — эти долгожители стоят не больше, чем будет предложено по программе утилизации. И потом, надо учесть, что в принципе продать старый грузовик совсем непросто.
 
 <a href="/images/articles/276368-programma_utilizacii_staryj_gruzovik_na_novyj/276810-no_copyrightgrrrr-4-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yU77MD1DWztMcp8anOgKnQ=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/276368/201012211150_no_copyrightgrrrr_4_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-177967" /></a>
 Безусловно, нужно сделать поправку к полученным данным. Далеко не все машины на ходу. По нашим оценкам, примерно половина машин из числа зарегистрированных способны передвигаться самостоятельно и смогут быть представлены к утилизации.
 Если говорить о машинах старше 28 лет, то таких наберется около 30 тыс. единиц. Надеемся, что все они в один момент не ринуться в сторону утилизационных пунктов. Но так или иначе, напряженной работы автопрому хватит на год вперед. Далее программу можно продлить на больший период.
 
 <h2>+ лизинг</h2>
 К вопросу о размере премии добавлю, что менее состоятельные владельцы старых автомобилей помощь получат: они смогут воспользоваться услугами лизинговых компаний — предъявят свои сертификаты и приобретут новые машины в лизинг. В данном проекте необходимо участие государственных лизинговых компаний, таких как ГТЛК, «Росагролизинг» и  лизинговых компаний производителей. К примеру, в нем готова участвовать «Лизинговая компания «КамАЗ». Нет сомнений, что к программе примкнут банки и другие финансовые организации. Как показала «легковая» программа, для них это дело выгодное.
 
 <h2>Проблема - дилерская сеть</h2>
 
 — Создавая проект, обычно предполагают и пессимистический сценарий развития событий. Что может помешать «грузовой» утилизации?
 — Существует одна очевидная сложность. Программа федеральная, а значит нужно обеспечить, чтобы она реализовывалась одинаково эффективно во всех регионах страны. Но если в Европейской части РФ сеть дилеров  (а они — узловое звено) развита неплохо, то за Уралом куда слабее.
 
 <a href="/images/articles/276368-programma_utilizacii_staryj_gruzovik_na_novyj/276835-no_copyright-grrrr-5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9zZpIobPnpRWeTsDDfyj0Q=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/276368/201012211251_no_copyright_grrrr_5.gif" class="aligncenter size-medium imp-image-177961" /></a>
 Могут возникнуть и 
 <a href="/content/articles/124606-utilizacija_nevozmozhna/">дополнительные сложности</a>, которые мы не можем спрогнозировать в данный момент. Чтобы понять, что можно ожидать, КАМАЗ в ближайшее время намерен развернуть собственный проект утилизации грузовиков. Такой эксперимент пройдет в 2-3 регионах, в первую очередь, в Татарстане и, возможно, в Москве и Санкт-Петербурге.
 
 <a href="/images/articles/276368-programma_utilizacii_staryj_gruzovik_na_novyj/276819-grrrr-1111/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ZmhrlmWHaxaaRyOHF7X7g" width="592" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/276368/201012211231_grrrr_1111.gif" class="aligncenter size-medium imp-image-177964" /></a>
 Непреодолимых же препятствий нет. Правительство страны прекрасно осознает, что без омоложения грузового парка, модернизации транспортной инфраструктуры невозможно повысить безопасность на дорогах, нарастить потенциал отрасли грузоперевозок, не в последнюю очередь, эффективность строительной индустрии и, разумеется, улучшить экологическую  среду. Задача амбициозная, но выполнимая.

Программа утилизации: Старый грузовик на новый

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Российское подразделение MAN подписало контракт с торговой сетью "Магнит" о поставках 1700 магистральных тягачей в 2011 году. Первая партия из 620 машин на сумму 60 млн евро прибудет в феврале. Машины будут использоваться как на международных, так и на внутренних маршрутах.
 
 <a href="/images/news/279177-man_postavit_1700_gruzovikov_dla_rossijskoj_torgovoj_seti/279181-480x320_1/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bLQzC4CiPbEmuavCL0N5bQ" width="480" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/279177/201012291658_480x320_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-178832" /></a>
 В 2010 году MAN продал в странах СНГ более 3800 автомобилей. Немецкий производитель грузовиков известен своими инновациями, в сентябре он 
 <a href="/content/news/254961-koncept_gruzovika_budushhego_ot_man/">представил концепт тягача будущего</a>.

MAN поставит 1700 грузовиков для российской торговой сети

Владимир Путин поручил сформулировать в первом квартале 2011 года предложения по программе утилизации грузовых автомобилей и автобусов.
 «Имея в виду успешность программы, связанной с утилизацией легковых автомобилей, можно было бы подумать о различных схемах поддержки и продажи грузовиков, автобусов. Именно подумать», - заявил Путин на совещании по автопрому в Нижнем Новгороде.
 Он поручил Минпромторгу, Минфину, Минэкономразвития сформулировать эти предложения в первом квартале следующего года.
 Глава правительства отметил, что в ходе встреч в регионах неоднократно поднимался вопрос о расширении программы утилизации с тем, чтобы ее действие распространялось на грузовые автомобили и автобусы.
 Недавно в интервью ЗР эксперт Минпромторга заявлял о том, что 
 <a href="/content/articles/276368-programma_utilizacii_staryj_gruzovik_na_novyj/">в 2011 году такая программа утилизации стартовать не успеет</a>. Он также рассказывал о проблемах в логистике и утилизации материалов при работе такой программы.
 Источник: «Интерфакс»

Путин задумал программу утилизации грузовиков и автобусов

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бревдо Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Audi A6 2018: шестые чувства

Новый Audi A6 2018

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Саруханов Артур

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross Challenge: побегай, чтобы поездить

Mitsubishi Eclipse Cross

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/14x7nLl5fOC9tZHsY-rYNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover PHEV</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JhKoPFNvVtJHu6zH6BGYZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Range Rover Sport SVR прибавил 25 сил и 20 Н∙м момента. Теперь их здесь 575 и 700 соответственно. Разгон до сотни сократился на две «десятки» – до 4,5 секунды.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <h4> </h4>Длина / ширина / высота / база 5000 (5200)* / 1869 / 2073 / 2922 (3120) мм Объем багажника (VDA) 802–1845 (802–2044) л Снаряженная масса 2509 (2603) кг Двигатели бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 221 кВт / 300 л.с. при 5500 об/мин; 400 Н∙м; электрический, синхронный, на постоянных магнитах; 85 кВт/116 л.с.; суммарно 297 кВт / 400 л.с. при 1500–4000 об/мин; 640 Н∙м при 1500–3500 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 6,8 (6,9) с Максимальная скорость 220 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/90 л Расход топлива: смешанный цикл 2,8 л/100 км Трансмиссия полный привод; А8<div><div>*В скобках здесь и далее – данные для длиннобазных версий LWB.</div></div>
 </td>
 <td width="50%">
 <h4> Range Rover Sport SVR</h4>Длина / ширина / высота / база 4882 / 1983 / 1803 / 2923 мм Объем багажника (VDA) 780–1686 л Снаряженная/полная масса 2310/3000 кг Двигатель бензиновый, V8, 32 клапана, 4999 см³; 423 кВт / 575 л.с. при 6000–6500 об/мин; 700 Н∙м при 3500–5000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 4,5с Максимальная скорость 280 км/ч Топливо/запас топлива АИ-98/104 л Расход топлива: смешанный цикл 12,8 л/100 км Трансмиссия полный привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Есть мнение, что на одном плече у человека сидит ангел-хранитель, шепчущий на ухо правильные слова и уговаривающий на хорошие поступки. А на другом – демон-искуситель. Бес. Он подбивает на всякие безнравственные гадости.Разумеется, идеальных людей нет. Каждый время от времени слушает ангела, время от времени – беса. Однако Ральф Шпет, президент компании Jaguar Land Rover, ставит существование этой теории под удар. Ведь его ангел и демон – друзья не разлей вода. И он умудряется в равной степени прислушиваться к обоим.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zwGqzFulBj7QsbeiktznMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «взрослого» Рейнджа изрядно обновился в деталях, одолжив у Велара мультимедийный комплекс, климатический блок, панель приборов и сенсорные кнопки на рулевых ступицах.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bi0yBQnLxGYDCKZSJ4W4Ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На мониторе можно отслеживать расход энергии и запас хода гибрида.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7DYCwtguwu9B0tcb2zMDLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Короткое нажатие клавиши EV – и едешь только на электротяге, спасая от вымирания галапагосских морских львов и латая озоновые дыры. Заявленный запас хода на электричестве – 51 км. Максимальная скорость – 137 км/ч.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Представьте, как ангел нежно нашептывает Ральфу:– Создай <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909661-bolshoj-i-malenkij/">гибридный Range Rover</a>. Срочно! Иначе человечество может лишиться шерстоносого вомбата и иберийской рыси. Навсегда! Дополни 300‑сильную бензиновую «четверку» электромотором на 116 сил. Суммарной отдачи в 404 «лошади» хватит, чтобы набирать сотню за 6,8 секунды. Благодаря тебе англичане смогут свободно въезжать на электротяге в центр Лондона. А с другого плеча Шпета орет дьявол:– Нынешний Range Rover Sport SVR недостаточно мощен. Он мучительно медленный. Если будешь забивать мозг озоновыми дырами, Grand Cherokee SRT нас обставит – не успеешь глазом моргнуть! Немедленно «вдуй» в компрессорный мотор V8 двадцать пять дополнительных сил и найди еще два­дцать ньютон-метров! Тогда SVR наберет сотню за четыре с половиной секунды. И вот еще что: к черту эту экологию!Затем ангел и демон Ральфа Шпета берутся за руки, будто обнимая президента за шею, и сладко поют в оба уха:– Будет круто, если ты устроишь презентацию этих машин в один день!И Ральф Шпет повинуется.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TQxzb1snQrQ5JsUouIPHSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья стали заметно шире, чем прежде. Так что клавишам их регулировки пришлось переехать на обивку дверей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2f775g3HqM9Fkj-PcXinaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пульт управления стеклопакетом по-прежнему расположен на «подоконнике», клавиши стали изящнее.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wsbFf6b5a7j3HabfKtahjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оттоманка с электроприводом теперь доступна даже короткобазным версиям.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ejj3jRtIPXtl_90CC634_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лючок зарядного разъема безу­пречно растворяется в орнаменте решетки: не заметишь даже в упор! Энергоемкость батареи, размещенной под полом багажника и съедающей 100 литров объема, лишь немногим больше, чем у Renault Twizy, – всего 13,1 кВт∙ч.</figcaption></figure>Я начинаю с гибрида. Помимо мультимедиасистемы от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908226-dikaya-karta/">Велара</a>, новых широких кресел и иной фурнитуры, интересного мало. А вот «ездовых» вопросов много. Как звучит и везет «четверка»? Сильно ли ей помогает электромотор? Действительно ли энергоемкости батареи 13,1 кВт∙ч достаточно, чтобы проехать на электричестве полсотни километров? И правда ли, что расход можно уложить в 2,8 л/100 км?Неправда. Несмотря на спокойный темп, значения расхода на трип-компьютере не падают ниже 19,1 MPG (miles per gallon), что в переводе на наш «литровый» язык означает больше двенадцати литров на сотню. Батарея действительно «высаживается» лишь за 50 километров, но нюанс в том, что я ни разу не ехал только на электричестве! И хотя бензиновый мотор даже в одиночку неплохо справляется с внедорожником массой в две с половиной тонны, от нудной песни «четырех горшков» сходишь с ума.Учитывая, что гибрид значительно дороже базовых монотопливных версий (от 8,35 млн рублей против 6,86 млн за 3-литровый 249‑сильный дизель и 7,93 млн за 339‑сильный дизель объемом 4,4 литра), для его покупки нужно носить на плече исключительно ангела. Честное слово, даже если у тебя полно денег, для поездок в центр Лондона можно использовать такси или подземку. Mind the price gap! Впрочем, может, я не всё понимаю в жизни лондонцев ­и въехать в центр города на своем Рейндже – это самая круть?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X20LBnGDzffU929qOP0nEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере версии Sport SVR те же новшества, что и в большом Рейндже. Главное – веларовская мультимедийка InConrtol Touch Pro Duo.</figcaption></figure>[table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h3v15MZns5Zccz44mj-RZQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>«Ковши» замечательно удерживают тело в поворотах и вполне комфортны при размеренной езде.</figcaption></figure>[table
id="94"]Сумасшедший Range Rover Sport SVR еще дороже – минимум 8,93 миллиона. Но тут понимаешь, за что платишь. По части харизмы и ездовых ощущений это один из лучших заряженных внедорожников во всей автомобильной истории. На каждом разгоне компрессорная «восьмерка» толстым слоем размазывает тебя по невесомым «ковшам» с магниевым каркасом, руль режет повороты, словно канцелярский нож.<div>А отстрелы выпускной системы наводят на мысли о гигантской микроволновке, в которой лопается не менее гигантский попкорн.</div> Кроме прибавки мощности и момента, SVR не претерпел никаких <a href="https://www.zr.ru/content/articles/820953-testiruem-range-rover-sport-s-virtualnym-rulem/">ездовых</a> изменений. Шасси и рулевое управление не трогали – да и не стоило: «громоглас» на удивление комфортен даже на убитых английских дорогах. В отличие от гибрида, этот Range Rover потрясающе универсален. И абсолютно честен. Пускай он съедает не меньше 16 литров 98‑го на сотню, но он и не обещал съедать два!Не будем лицемерами: лишь пять человек из ста выбирают электромобиль или гибрид из-за заботы о популяции зебры Греви. Остальные либо хотят сэкономить (точно не наш сегодняшний случай), либо работают на свой имидж (тоже спорная история). Но в случае с новым PHEV вы рискуете приобрести имидж большого оригинала. В отличие от великолепнейшего и более чем гармоничного SVR, новый гибрид из Солихалла получился сырым и переоцененным.И если допустить, что история с ангелом и демоном на плечах Ральфа Шпета развивалась именно так, как я предположил в самом начале рассказа, выходит, что иногда слушать своего беса очень даже полезно. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <h4></h4>
 </td>
 <td width="50%">
 <h4>Range Rover Sport SVR</h4>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="870401, 870402, 870400, 870403, 870404, 870405, 870406, 870407, 870408, 870410, 870409, 870411"></div> </div><div>Фото: Land Rover</div>

Range Rover PHEV и Range Rover Sport SVR: что общего?

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Меньших Петр

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/miHW_wPUqPzb0SVgvqh0xQ=s800" width="800" height="497" layout="responsive" /></figure> Последнее время наблюдаем, как Мицубиси резко сорвала кулак из исходного положения. Куда же хочет попасть Эклипс: между Кретой и Тигуаном или в голову одного из них? Такой контратакующий удар, надо сказать, очень опасен и требует уверенности в своих силах. Их демонстрацию команда Mitsubishi устроила в выходные в горах вблизи Сочи. Мы так старались поддержать заданный темп, что даже отрывались колесами от земли! Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/05/mitsubishi-eclipse-cross/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Mitsubishi Eclipse Cross: правый кросс

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

TESLA за миллион!

Садков Георгий

Режим рекуперации по умолчанию работает столь агрессивно, что можно приспособиться ездить вообще без педали тормоза. Поначалу раздражает, затем привыкаешь. А если не получилось привыкнуть, выбирайте ездовой режим Sport: он позволяет ехать накатом.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Грузовики