Свежее

Лучшее

Мэр столицы Сергей Собянин поручил рассмотреть возможность ограничения на въезд в центр Москвы грузового транспорта, сообщает официальный сервер правительства Москвы.
 Это одна из эффективных мер, которая, по мнению Сергея Собянина, поможет нормализовать ситуацию с пробками, особенно на Садовом и Третьем транспортном кольце, которые запружены большегрузным транспортом.
 Конкретные поручения уже даны департаментам продовольственных ресурсов и потребительского рынка и услуг, а также руководству столичного стройкомплекса. Эти структуры должны изучить транспортную логистику, экономику вопроса и представить свои предложения новому столичному градоначальнику.
 Грузовой транспорт, завозящий в город стройматериалы, обеспечивающий крупные оптово-розничные комплексы, разного рода ярмарки, рынки и магазины, должен выполнять свою работу с позднего вечера до раннего утра, считает, Сергей Собянин.
 О других 
 <a href="/content/news/262709-sobanin_razvitijem_dorog_v_moskve_zajmetsa_koordinacionnyj_sovet/">мерах</a>, предлагаемых новым столичным градоначальником, также читайте на нашем сайте.

Въезд грузовиков в центр Москвы скоро ограничат

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Президент РФ Дмитрий Медведев имеет права соответствующей категории для вождения грузовых автомобилей, сообщила журналистам пресс-секретарь главы государства Наталья Тимакова. "Медведев достаточно серьезно занимается вождением и имеет права соответствующей категории для вождения таких автомобилей", - сказала Тимакова.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-khBpsPhlnownzsuXWoHHg" width="650" height="434" layout="responsive" /><figcaption>Медведев и пилот КАМАЗ-Мастер Владимир Чагин</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/262610/201010281333_miedviediev_i_pilot_kamaz_mastier_vladimir_chaghin_-2.jpg" class=" imp-image-248382" />
 <div class="caption"></div>
 
 Накануне Медведев 
 <a href="/content/news/262138-medvedev_ispytal_gruzovik_kamaz/">проехал за рулем "КамАЗа"</a> из Набережных Челнов в аэропорт Нижнекамска. Тимакова отметила, что впечатления президента от поездки на "КамАЗе" хорошие, яркие. "Глава государства убедился, что это надежная и качественная машина", - добавила Тимакова.
 Источник: Интерфакс

Медведев имеет права на вождение грузовиков

Медведев и пилот КАМАЗ-Мастер Владимир Чагин

Министерство транспорта России планирует ввести с 2012 года сбор за проезд по федеральным дорогам автомобилей грузоподъемностью более 12 тонн, сообщил журналистам вице-премьер РФ Сергей Иванов.
 Он также рассказал, что для того, чтобы отслеживать проезд таких грузовых автомобилей, будут разработаны специальные устройства на основе системы ГЛОНАСС. По словам Иванова, соответствующий конкурс Минтранс уже объявил.
 Недавно мы рассказывали о том, что правительство Москвы 
 <a href="/content/news/257019-gruzovikam_vozmozhno_ogranichat_dvizhenije_na_mkad/">может ограничить</a> движение большегрузных автомобилей по МКАДу.

Проезд большегрузов по федеральным дорогам станет платным

Мордовцев Николай

<a href="/images/articles/261357-novyje_scania_bogatyrskaja_sila/261364-00-motor-zr10-10/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/veKDihXBqn-y5ofe1Bb5AA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/261357/201010221044_00_motor_zr10_10.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-173631" /></a>
 У грузовика лишней мощности не бывает – изо дня в день таскать на себе по сорок тонн не так-то просто. Но мощность стоит денег, и для магистрального автопоезда в Европе уже давно считают оптимальными 380–440 л.с., по десятку «лошадей» на каждую тонну. При этом объем двигателя вовсе не стремится к паровозному. Напротив, тенденция последних лет – его уменьшение. Место прежних 12-литровых дизелей все чаще занимают двигатели объемом 8–10 л. Однако есть тягачи-тяжеловозы, способные буксировать автопоезд полной массой под 250 т. Или трудяги, идущие по альпийским перевалам. И, например, знаменитые скандинавские суперсцепки полной массой 60 т и длиной 25,25 м. Таким машинам 400 «лошадей» явно маловато. Когда-то мощность их моторов подбиралась к 500, потом одолела 600, а сейчас уже перевалила за 700 сил.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wnU-O9NDWOvYMp_m3vQ1pQ=s800" width="800" height="632" layout="responsive" /><figcaption>Глубокий сварной колодец на поддоне двигателя «дакаровского» КамАЗа гарантирует бесперебойную подачу масла в систему независимо от кренов и тряски в условиях гонки по бездорожью.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/261357/201010221042_01_motor_zr10_10.jpg" class=" imp-image-173627" />
 <div class="caption"></div>
 Машин подобного класса относительно немного, ежегодно в Европе их продают всего около 2 тысяч, поэтому не каждый производитель грузовиков берется за изготовление супердвигателей. В Европе моторы объемом около 16 л освоили только «Вольво», MAN, «Мерседес» и «Скания». Последняя сейчас лидирует в этой гонке. В июне в окрестностях германского Трира шведы представили журналистам свою обновленную R-серию с двигателем, развивающим 730 л.с. и момент 3500 Н·м, – и тем самым обогнали конкурентовземляков «Вольво» с их 700-сильным мотором. Немцы, похоже, притормозили в этой гонке: «Мерседес» довольствуется 653 силами, а MAN успокоился на 680 «лошадях». Разве что «Дойц» выпускает подобные дизели мощностью 720 л.с., но сертифицирует их только в качестве силовых промышленных установок.
 Наш самый массовый ярославский дизель семейства ЯМЗ-238/ЯМЗ7511 чуть не дотягивает до заветных 16 л, но до тех богатырских сил ему далеко. Зато ЯМЗ-840, немного переросший «евростандарт» объема (у него 17,24 л), на «дакаровских» КамАЗах официально выдает под 900 л.с. (модификация 7Э846), а на самом деле, поговаривают, больше тысячи! За океаном тон задает «Камминс»: с 15 л объема удается снимать до 680 л.с. Это далеко не полный перечень производителей 16-литровых двигателей, и у каждого свои изюминки в конструкции.
 
 <a href="/images/articles/261357-novyje_scania_bogatyrskaja_sila/261363-04-motor-zr10-10/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HBymWCDw5GWlA6xl-1QiNg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/261357/201010221044_04_motor_zr10_10.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-173628" /></a>
 
 СЕКРЕТЫ МОЩНОСТИ
 Впрочем, это уже давным-давно не секреты. Нужно лишь зарядить в цилиндры побольше воздуха, оптимизировать подачу топлива и организовать его эффективное сгорание. Просто сказать, сложнее сделать. Для того на современных дизелях тщательно подбирают фазы газораспределения, делают головки блока с четырьмя клапанами на цилиндр, оснащают турбокомпрессорами. На всех флагманских дизелях турбонагнетатели с изменяемой геометрией направляющего аппарата, позволяющей обеспечить эффективный наддув в любом рабочем режиме мотора (о турбоямах, естественно, уже не вспоминают).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IEnifHnwK8625L0Z-wJg8w=s800" width="511" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Циркуляция охлаждающей жидкости и масла в головках и блоке MAN (фото слева) раздельная, прокладка уплотняет только газовый стык. Поршни стальные, с полимерным покрытием.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/261357/201010221042_05_motor_zr10_10.jpg" class=" imp-image-173629" />
 <div class="caption"></div>
 А вот в топливной системе у производителей единообразия нет. КамАЗ с ЯМЗ-840 свою чемпионскую мощность получает с обычным механическим ТНВД. С точки зрения экологии пройденный этап. Евро II еще удается одолеть, но для перевозок по Европе уже и Евро IV мало, а этот уровень экологичности в состоянии обеспечить только электронно-управляемые топливные системы. «Мерседес» использует индивидуальные для каждого цилиндра мини-ТНВД, «Вольво» выбирает насос-форсунки, но будущее за аккумуляторной системой «коммон рейл». Ее на своих «мелких» дизелях применяют и «Мерседес», и «Вольво», а MAN полностью перешел на «общую магистраль». Новый 730-сильный мотор «Скании» соответствует даже более жестким нормам EEV, в нем вместо электронно-управляемых насос-форсунок «коммон рейл» с давлением распыла 2400 бар (с насосфорсунками давление достигает «всего лишь» 1800 бар). Совсем недавно шведы опробовали эту систему на своих меньших двигателях, теперь настало время адаптировать ее к флагманскому мотору.
 В сканиевской «коммон рейл» топливо впрыскивается в камеру сгорания двумя порциями разного объема, а не тремя. Таким образом удается снизить шум и организовать эффективное сгорание. Трехпорционый впрыск позволяет уменьшить содержание окислов азота в отработавших газах, но только если мотор оборудован системой рециркуляции EGR. Однако все «восьмерки» у «Скании», и новый двигатель тоже, нейтрализуют выхлоп водным раствором мочевины «ЭдБлю». Потому топливная аппаратура супер-дизеля и настроена на двойной впрыск. Систему мочевинной нейтрализации применяют и другие производители 16-литровых моторов.
 
 <a href="/images/articles/261357-novyje_scania_bogatyrskaja_sila/261365-1-582/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHgp6vmtvisbqBGu7HMnuA=s800" width="800" height="161" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/261357/201010221048_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-173632" /></a>
 
 РЕЦЕПТЫ ДОЛГОЛЕТИЯ
 Рост мощности и крутящего момента приводит к увеличению нагрузки на детали двигателя и уменьшению ресурса. Сохранить его – непростая задача. Блоки цилиндров и головки современных двигателей с большой литровой мощностью отливают из высокопрочного чугуна с допустимым напряжением изгиба, сравнимым с показателями стали. Крышки коренных подшипников выполняют в общей отливке, сохраняя максимальную жесткость блока. Сидят же крышки не только на силовых шпильках – по периметру они притянуты еще и более «мелкими» болтами. При этом отказались от традиционных поперечных болтов. Так делают двигателисты ИВЕКО и MAN на своем 16-литровом двигателе D2868 (немцы разрабатывали мотор совместно с компанией «Либхер»).
 Инженеры утверждают, что будущее за более жесткой, единой головкой для всех цилиндров. Кроме того, в ней проще разместить управление клапанами компрессионного моторного тормоза. Однако такие головки есть только на рядных «шестерках»: у «Вольво-D16G» и «Камминс-ISX15», причем они с верхним расположением распредвала. Остальные моторы – V-образные «восьмерки» с двумя распредвалами в развале блока (кроме ЯМЗ), причем все – с раздельными головками, облегчающими обслуживание и ремонт. У мерседесовского двигателя ОМ502 LA в головках удалось разместить пятый клапан моторного тормоза.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9NELxzziVpPrTTmUdSIQlA=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>Поршневая группа V-образной 16,4-литровой 730-сильной «восьмерки» «Скания-DC1621» унифицирована с рядными, объемом 9,2 и 12,7 л.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/261357/201010221042_02_motor_zr10_10.jpg" class=" imp-image-173626" />
 <div class="caption"></div>
 Головка блока дизеля – теплонапряженная деталь: львиная доля лишнего тепла отводится именно через нее. Здесь всех перещеголял MAN, сделав циркуляцию антифриза и масла раздельно по блоку и по головкам, как на своих рядных двигателях семейства D20. Прокладка уплотняет только газовый стык, и даже если прогорит, охлаждающая жидкость в поддон не попадет. Каждая головка на шести болтах вместо обычных четырех. Даже на шатунные крышки импортных дизелей идет болтов в два раза больше – четыре, но меньшего диаметра. Так удается увеличить диаметр шатунной шейки, а это дополнительная жесткость коленвала и снижение удельной нагрузки на подшипник шатуна.
 Поршневые группы на 16-литровых двигателях, как правило, от уже отлаженных моторов меньшего литража. Диаметр цилиндра – от 128 до 137 мм (у ЯМЗ-840 –140 мм). На флагманском дизеле «Скания» унифицированная поршневая группа диаметром 130 мм, как и на рядных объемом 9,3 и 12,7 л. Часто под наиболее мощные моторы делают особые, составные поршни: днище и бобышки, откованные из жаропрочной стали, и алюминиевая юбка соединены поршневым пальцем. МAN предпочел полностью стальной поршень. На его юбку нанесен слой полимера, в самом поршне сделан канал для охлаждения маслом. Кромки камеры сгорания такого поршня не обгорят при работе с максимальными нагрузками, канавка под верхнее кольцо не износится, и юбку никогда не оборвет. Флагманскому мотору подобает не только выдающаяся мощность, но и марафонский ресурс.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H4LRQAQvFyHHr0B65SrlHA=s800" width="800" height="680" layout="responsive" /><figcaption>В единой головке рядной «шестерки» «Вольво-D16G» удалось разместить распредвал.</figcaption></figure><img src="/d/story/ed/261357/201010221042_06_motor_zr10_10.jpg" class=" imp-image-173630" />
 <div class="caption"></div>
 
 ДЕЛО ЧЕСТИ
 Создав особый мотор, для него, как для редкого бриллианта, готовят достойную оправу. Шведы выделили грузовики «Скания» с дизелями-«восьмерками» в отдельное семейство V в серии R. Это будут премиум-автомобили. То, что «Скания-R 730» – автомобиль для дальних рейсов, подчеркивает отсутствие так называемой дневной, короткой кабины. На флагманском грузовике она непременно со спальником, хотя и с разной высотой крыши. В отделке экстерьера вновь в моде хром. Сверкают и воздухозаборники на верхней части облицовки. На боковых обтекателях шасси красуется шильдик V8 – символ принадлежности к высшей касте. И конечно же, ксеноновые фары с темной окантовкой и выхлопная труба с хромированным обрамлением. Флагманский автомобиль немыслим без кожи в отделке интерьера – пришлось спустить шкуру не с одного теленка. Руль, кроме кожи, отделан деревянными вставками. Сиденья тоже выглядят на редкость стильно: обивка из черной кожи со светлосерой отстрочкой швов и опять-таки с тисненой эмблемой V8. Даже прикроватный коврик из стеганой кожи!
 Кто следующим замахнется на новый супергрузовик? Наверное, все же «Вольво» – мяч на его стороне. А раскрутить свой 700-сильный мотор еще хотя бы на 50 л.с. – дело чести.

Новые Scania: Богатырская сила

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Татарстан предоставит налоговые льготы совместному предприятию КАМАЗа с концерном Daimler и голландским производителем сельхозтехники Case New Holland Global.
 Это касается льгот по налогам на прибыль и на имущество. В среднем поблажки будут равны 7% от общей стоимости проекта.
 Грузовики Mercedes станет выпускать "Мерседес-Бенц Тракс Восток", стоимость проекта составит 3,85 млрд рублей. Инвестиции в СП с голландцами оцениваются в 2,4 млрд рублей.
 Раньше подобное соглашение было подписано при создании с СП с японской Fuso. Там станут собирать легкие грузовики.
 
 <a href="/images/news/259871-kamaz_i_daimler_poluchat_lgoty/259873-actros/"></a>
 <a href="/images/news/259871-kamaz_i_daimler_poluchat_lgoty/259873-actros/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3nZ_lur4BjzbDcUJSr0ctw" width="640" height="401" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/259871/201010151021_actros.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-173206" /></a>
 Совместное предприятие с Daimler было создано год назад. В конце сентября там запущены в серию модели Actros и Axor. В планах начало производства также автомобилей Atego и специальных грузовиков серии Zetros и Unimog. Мощность производства - 4,5 тыс. машин в год.
 
 <a href="/images/news/259871-kamaz_i_daimler_poluchat_lgoty/259874-axor041/"></a>
 <a href="/images/news/259871-kamaz_i_daimler_poluchat_lgoty/259874-axor041/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rs00fDtteyp5uAaXvtD7NA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/259871/201010151022_axor041.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-173207" /></a>
 Завод "Fuso KAMAZ Trucks Rus" 
 <a href="/content/news/88141-gruzoviki_mitsubishi_fuso_canter_budut_vypuskat_v_naberezhnyh_chelnah/">создан</a> в партнерстве с компанией Mitsubishi Fuso Truck and Bus. Она на 85% принадлежит концерну Daimler. С апреля в Челнах начат выпуск легких грузовиков Mitsubishi Fuso Canter. Общий объем инвестиций в этот проект составляет 1 млрд рублей.
 
 <a href="/images/news/259871-kamaz_i_daimler_poluchat_lgoty/259875-fuso-canter/"></a>
 <a href="/images/news/259871-kamaz_i_daimler_poluchat_lgoty/259875-fuso-canter/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IUDY2aVSSkg-hRUY5DnxGg" width="500" height="354" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/259871/201010151022_fuso_canter.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-173208" /></a>

КАМАЗ и Daimler получат льготы

Длямиасскогозаводаполноприводныйсамосвалвагоннойкомпоновки«Урал-6370»сталпринципиальноновоймашиной.С моделью583109,у которойколеснаяформула6×4,онсхожразвечтокабинами.В техническомотношенииполноприводниксовсемдругойавтомобиль.Разницане тольков примененииновыхвнедорожныхузловтрансмиссии.Рамау новинкиусилена,на всехмостахустановленыодноскатныеколесаразмерностью16.00R20с централизованнойподкачкой.Двигательтакжедругой.Внедорожнаяэксплуатациятребуетлучшейэнерговооруженности –ееповысилипутемустановки6-цилиндровогорядногодизеляЯМЗ-650мощностью412 л.с.,выпускаемогопо лицензиигрузовогоотделения«Рено».Крометого,ярославскую9-ступенчатуюкоробкупередачзаменилиболеесовременной16-ступенчатой ZF,а китайскиемостыуступилиместовенгерскимузламРАБА.



Грузоподъемностьсамосвалаиз-заболеетяжелойконструкциипришлосьпонизитьс 20до 18,7 т.Чтобыне искушатьэксплуатационников,вместимостьопрокидываемогоназадкузова,срезаввысотубортов,сократилис 16до 12 м³.Полнаямассаосталасьпрежняя –33,5 т.Новинкане из дешевых,онаобойдетсяпокупателюв 3,65 млн. руб.
Близкиепо грузоподъемностидорожныесамосвалы«Урал»стоятот 2,2 млн. руб. –в полтораразадешевле.Но теперьэтимашиныможнобудетприобрестипо ещеболеенизкойцене.В производствозапускаетсяоблегченнаяверсиясамосвалас колеснойформулой6×4 –«Урал-63685-0110-03».Грузоподъемностьэтоймашинызаметноменьше,чему стандартнойверсии:14,2против20 т.Соответственноснизиласьи полнаямасса –до 25,5 т.Внешнемашинапрактическине изменилась,развечтодлинакузовазаметносокращена,чтобыотвечатьобъемукузовав 10 кубов.



Посколькуэтотсамосваллегчестандартного,егооснастилименеемощными дорогимдизелем –250-сильнымЯМЗ-236БЕ2.10взаменЯМЗ-7601.10,развивавшего300 л.с.В итогеценамашиныполучиласьвполнеантикризисная –1,83 млн. руб.

Новинки марки «Урал»: Подороже и подешевле

Министр промышленности и торговли Виктор Христенко вчера сообщил, что программа по утилизации коммерческого транспорта, автобусов и грузовых автомобилей начнет действовать в будущем году. Утилизационная премия составит от 50 тысяч и до 250 тысяч рублей, в зависимости от класса сдаваемого автомобиля.
 "Успех аналогичной программы по утилизации легковых авто позволяет рассчитывать на неплохие результаты и в отношении остальных категорий техники", отметил Христенко.
 По предварительным данным, в программе будет участвовать легкий коммерческий транспорт старше 10 лет, автобусы старше 15 лет и грузовые автомобили и спецтехника (массой до 40 тонн) старше 20 лет.
 Планируется, что собственник (им может быть физическое, юридическое лицо, госучреждение или лизинговая компания) сможет обменять автомобиль, соответствующий параметрам программы, на автомобиль той же категории отечественного производства или собранного в режиме промышленной сборки. Скидку или утилизационную премию планируется предоставлять исходя из вида и класса планируемого к покупке автомобиля, она будет составлять от 50 тысяч до 250 тысяч рублей.
 По мнению авторов программы, для того, чтобы стимул работал, утилизационная премия должна составлять около 10-15% стоимости автомобиля. Перечень новых автомобилей, которые можно будет приобрести в рамках программы, и требования к сдаваемым автомобилям опубликует Минпромторг.
 По данным Минпромторга, в России около 54% парка автобусов и грузовиков старше 20 лет, а более половины парка автобусов подлежит списанию.
 Отметим, что в сентябре Владимир Путин с осторожностью 
 <a href="/content/news/254614-putin_programma_utilizacii_prodolzhitsa_v_2011_godu/">высказался о возможном запуске</a> программы утилизации старых грузовых автомобилей.  "Мне бы очень хотелось это сделать, но для начала нужно подумать как. Когда мы говорим об утилизации легковых автомобилей, мы имеем дело с физлицами, гражданами страны. А если мы говорим о программе утилизации грузовой техники, мы будет иметь дело с юрлицами, которые используют технику в коммерческих целях", отметил глава правительства.
 
 Источник: "Интерфакс".

Утилизация грузовиков начнется в 2011 году

В правительство Москвы внесен проект постановления об ограничении движения большегрузных автомобилей по МКАДу. Документом предлагается запретить с 15 января 2011 года с 7-00 до 22-00 передвижение по МКАД автомобилей грузоподъемностью более 1,5 т. Международные перевозчики под запрет не попадут.
 В Департаменте транспорта и связи Москвы отметили, что МКАД является магистралью общегородского значения 1-го класса с непрерывным движением транспорта, которая объединяет в единую систему радиальные въезды в столицу, распределяя по ним автомобильные потоки.
 "В последнее время на прилегающих к дороге территориях построены различные объекты, в том числе крупные торгово-развлекательные центры, транспортное обслуживание которых осуществляется со стороны МКАД. Это приводит к существенному увеличению нагрузки на магистраль и, как следствие, к резкому ухудшению дорожной обстановки", говорится в сообщении Департамента транспорта и связи.
 Под запрет не попадут грузовики оперативных и аварийно-спасательных служб, техпомощь, и спецавтомобили городских служб, задействованные на уборке территорий. Кроме того, движение по МКАД в дневное время будет разрешено автомобилям, осуществляющим международные перевозки и следующим по адресу, указанному в перевозочных документах.
 Напомним, что в мае начальник Департамента дорожно-мостового строительства Москвы Александр Левченко положительно отозвался об идее
 <a href="/content/news/238791-mkad_rasshiritsa_na_tri_polosy_s_kazhdoj_storony/"> расширить МКАД</a>.  По его мнению,  чтобы вернуть кольцу статус скоростной магистрали, его надо расширить, пристроив к существующему полотну по три полосы в каждом направлении.
 
 Источник: РБК daily.

Грузовикам, возможно, ограничат движение на МКАД

Сегодня в Пекине подписан меморандум о взаимопонимании между российской "Группой ГАЗ" и китайским автопроизводителем FAW. Стороны намерены организовать в России  совместное производство большегрузных автомобилей. 
 "Группа ГАЗ" предоставит производственные мощности на заводе "Урал" для выпуска грузовых автомобилей, а также свою дилерскую и сервисную сеть, а FAW, со своей стороны, продукцию, технологии и собственную сервисно-сбытовую сеть в России. При этом, китайские грузовики будут адаптированы для эксплуатации в российских дорожных и климатических условиях.  Кроме того, "Группа ГАЗ" при помощи FAW намерена  продавать в Китае свои автомобили.
 В совместном проекте на заводе "Урал" партнеры собираются использовать новую линейку дизельных двигателей "Группы ГАЗ" - тяжелые дизельные двигатели ЯМЗ-650 и средние дизельные двигатели ЯМЗ-530.
 Тяжелые дизельные двигатели ЯМЗ-650, соответствующие экологическому стандарту "Евро-4", с перспективой доведения до норм "Евро-5", выпускаются на Ярославском моторном заводе  по лицензии Renault Trucks с 2007 года.
 Двигатели ЯМЗ-530 являются собственной разработкой  "Группы ГАЗ" с участием австрийской компании AVL. Семейство двигателей ЯМЗ-530 соответствует параметрам "Евро-4", с перспективой доведения до норм "Евро-5" и "Евро-6". Производство этих моторов начнется в Ярославле с 2011 года. Уровень локализации производства компонентов двигателя ЯМЗ-530 в России составит от 30% на начальном этапе, и  до 60-70% при выходе на проектные мощности.

На заводе ''Урал'' будут выпускать китайские грузовики FAW

КамАЗиконцернDaimlerAGперенеслинадекабрьтекущегогодазапусксовместногопредприятияповыпускутяжелыхгрузовыхавтомобилейвНабережныхЧелнах.
РанеечленправленияDaimlerAG,главаDaimlerTrucksАндреасРеншлерсообщал,что "СПбудетзапущеновсентябре". Тогда,говоряосотрудничествеподругимпроектам,аименноосозданииновойкабиныдляКамАЗаиСПпомостам,Реншлерответилуклончиво,объяснивтакойответнежеланиемоповещатьосвоихпланахконкурентов.
Напомним,чтовноябре2009годаКамАЗсообщилосозданиисDaimlerнапаритетныхначалах
СПвТатарстанепопроизводствугрузовыхавтомобилей-"Мерседес-БенцТраксВосток".ВСПобекомпанииинвестировалипо5,9млневро.ВыпусктяжелыхгрузовиковMercedes-BenzActrosиMercedes-BenzAxorранеепланировалосьначатьвоIIквартале2010года.ПервоначальнопроизводствомашинпланируетсяосуществлятьсяметодомкрупноузловойсборкинамощностяхКамАЗа.
НедавноВладимирПутинрассказалглавеКамАЗаожалобахводителей-дальнобойщиков
нанеудобныекабины.СводителямиПутинпообщалсявовремясвоегоавтопробегапотрассеЧита-Хабаровск.

Источник:"Интерфакс".

КамАЗ и Daimler перенесли запуск СП по сборке грузовиков

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Гомянин Максим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H-RTACFZJY-WYSUk-5JELg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовик Silant</figcaption></figure> <h4>Многофункциональный грузовик Silant</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 Длина/ширина/высота/база 5610/2240/2859/2760 мм Снаряженная/полная масса 4200/6500 кг Двигатель ММЗ Д-245.7Е3, дизельный, P4, 16 клапанов, 4750 см³;
 92 кВт/125 л.с.  при 2200 об/мин; 422 Н·м при 2100 об/мин Грузоподъемность 3 т Топливо/запас топлива ДТ/70 л Расход топлива: смешанный цикл 18,0 л/100 км Трансмиссия полный привод; М5
 </td>
 <td width="50%">
 Длина/ширина/высота/база 5610/2240/2859/2760 мм Снаряженная/полная масса 4200/6500 кг Двигатель Cummins ISF 3.8tA154, дизельный, P4, 16 клапанов, 3760 см³;
 112 кВт/152,3 л.с. при 2600 об/мин; 491 Н·м при 1900 об/мин Грузоподъемность 3 т Топливо/запас топлива ДТ/70 л Расход топлива: смешанный цикл 15,0 л/100 км Трансмиссия полный привод; М5
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Китайский турбодизель напрягается, рычит, как маленький дракон, но взять подъем с ходу не получается. В кузове – бетонный блок массой в тонну, который, словно старые проблемы, тянет вниз. Еще попытка! «Зубастые» шины выбрасывают фонтаны снега и, наконец, затаскивают грузовичок наверх. Эх, если бы всё было так просто!<h2>Циклы жизни</h2>За рулем многоцелевого полноприводного автомобиля Силант чувствую себя первооткрывателем: я первый журналист, которому довелось поездить в обновленной машине, имеющей отличные перспективы.<a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2007/04/traktoromobili">Экспериментальная модель НАМИ‑2338</a> (ЗР, № 4, 2007) появилась в 2006 году, серийное производство наладили в Великом Новгороде в 2009–2010 годах. Потенциал у Силанта весьма неплох: на него можно навесить отвалы, щетки, пескоразбрасыватели, есть варианты с самосвальным кузовом, вахтовкой, передвижным пунктом полиции. Это же российский аналог мерседесовского Унимога!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mwrrmiVHBbWONMexuV7hjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель полностью переделана. Теперь ногам водителя и пассажиров не мешают острые углы, нет и бесчисленных саморезов.</figcaption></figure> Силант и создавали с оглядкой на знаменитый Unimog, но не всё шло гладко – конструктивных недоработок хватало. После серии краш-тестов модернизировали кабину. Мосты от газовского Соболя не выдерживали нагрузки, их поменяли на «взрослые» – от <a href="https://www.zr.ru/content/news/908122-sadko-next-bolshoj-pikap-dlya/">ГАЗ‑3308 Садко</a>. Эти показали себя неплохо, потому стоят на машине и сейчас. Лонжероны рамы сделали толще, благодаря чему подняли грузоподъемность до 2700 кг. Но всё равно прочность стального «скелета» была недостаточна.За первые полгода завод изготовил около семидесяти машин, но конструкция всё еще была сырой, а покупатели жаловались на качество сборки. В 2013 году выпустили всего двенадцать Силантов, а двумя годами позже производство и вовсе свернули. Но Силант возродился. В 2016–2017 годах конвейер перенесли на Владимирский моторо-тракторный завод, и у машины началась новая жизнь.<h2>Свежая поросль</h2>Качество сборки стало лучше. Кузов прилично окрашен, нет ни заусенцев, ни торчащих ­саморезов. Теперь Силант собирают на стационарных постах, а не на поточной линии. За каждый автомобиль отвечает конкретная бригада – персональная ответственность.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FkpV55kd9if247BtllfnOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Просторная кабина – трехместная. Благодаря большой площади остекления тут больше света, чем в иных легковушках.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rUQHd7K88niRMEoAmnyVKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крупные приборы легко читаются, даже когда машину трясет на бездорожье.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XvEscK0YfzZj3qS-EWJrVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В центре – клавиши управления навесным оборудованием. Есть два прикуривателя. Между подстаканниками разместили блок управления микроклиматом.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Трехместная кабина, как и прежде, каркасно-панельного типа. Каркас сваривают из штампованных деталей и стальных труб прямоугольного сечения. Затем на него ­монтируют стёкла и навесные панели.Какая обзорность! Широкая зона остекления позволяет заглянуть чуть ли не под колеса, ведь нижние части дверей тоже остеклены. Слепая зона по правому борту фактически отсутствует. И в городе, и на лесосеке вождение – в кайф.Главное новшество в кабине – передняя панель образца 2017 года. Приборы переехали из центра на привычное место, перед рулем. Появились подстаканники и перчаточный ящик, пластик отделки не трескается, как прежде. В этой конкретной машине – кондиционер, но есть возможность установить климат-контроль.<h2>Грузовой внедорожник</h2>Завожу 152‑сильный дизель Cummins, который пришел на смену маломощному британскому агрегату Perkins. Щелкаю пятиступенчатой механикой ZF с удовольствием – работает идеально. Есть связка попроще и подешевле: белорусский 125‑сильный двигатель ММЗ и газовская 5-ступенчатая механика.Кировские шины КИ‑115 А глотают километры грунтовки, и не покидает ощущение комфортности. Сидим в грузовичке втроем, причем все в толстых зимних куртках, – и нам не тесно. Подвеска по грузовым меркам мягкая. Владимирцы усилили рессоры и перешли на раму с лонжеронами постоянного сечения. В результате на кабину и агрегаты стало передаваться меньше толчков и ударов, повысилась надежность, а грузоподъемность выросла до трех тонн.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0_K7NHPKmD72vwDH0X6gZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель Cummins ISF 3.8tA154, как и белорусский ММЗ, соответствует экологическому классу Евро‑4. В паре с китайским мотором работает механическая коробка ZF 5S‑42, с белорусским – трансмиссия ГАЗ.</figcaption></figure> <h2>Дьявольские мелочи</h2>Впереди крутой подъем, щедро заваленный снегом. Козыри у Силанта прежние – полный привод с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Раздаточной коробкой управляю механическими рычагами, но в будущем у нее появится пневмоэлектрический привод. Я уже опробовал подобное решение на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910941-gibrid-uaza-khantera-i-traktora/">вездеходе Mushroomer</a> (ЗР, № 4, 2018) и точно могу сказать: станет удобнее.Руль легкий, вращаю его быстро. Машина берет подъем, я разворачиваюсь и ныряю вниз. Дорожный просвет 330 мм и короткая база позволяют вертеться на косогоре чуть ли не волчком. Эх, давай еще! Силант вывешивает колесо на очередном ­буераке. С первого раза его не взять. Небольшой поворот руля… и жидкость ГУРа вытекает на снег. Эх, качество российских комплекту­ющих… Тщательнее надо!Мелочь? Она может испортить труд многих людей. Но Силант подтвердил, что умеет возрождаться. Полевой ремонт быстр и оперативен. Поменяли сорванный патрубок, залили жидкость в бачок гидроусилителя – и машина готова к подвигам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yiVgrKhpUWJno_83khY0tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Силант выпускают с короткой базой (на фото) и с длинной. Мосты позволяют ставить колёса с шинами низкого давления, и тогда грузовик превращается практически в болотоход.</figcaption></figure> <h2>Без предрассудков</h2>Владимирцы пока являются заложниками старого имиджа Силанта. Но постепенно отношение к «российскому Унимогу» меняется, а работа над машиной продолжается. Сейчас готовят версию с постоянным полным при­водом. Кроме двигателей ММЗ и Cummins предложат 150‑сильный турбодизель ЯМЗ класса Евро‑5. В планах – поднять грузоподъемность до пяти тонн. Тогда Силант попадет в нишу между газовским Садко и полноприводными КАМАЗами. То есть владимирская машина отчасти может заменить ЗИЛ.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sg1lkAjiCxN1bY7j-pAl9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мосты от ГАЗ‑3308 Садко с самоблокирующимися колесными дифференциалами появились еще при жизни машины в Великом Новгороде. А полуэллиптические листовые рессоры переменного сечения – уже во Владимире: машина стала комфорт­нее, ее грузоподъемность ­увеличилась.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O6byFatxZWRnP0sadsgt6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухступенчатую раздаточную коробку c ручным управлением взяли у полноприводного Соболя ГАЗ‑22171. Агрегат установлен посередине колесной базы и связан с коробкой передач промежуточным карданом. Дорожный просвет грузовика – 330 мм.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Пока в столице Древней Руси собрали всего пять обновленных грузовиков с целью наладки цепочки поставщиков и отработки технологии производства. Поэтому небольшая неполадка с усилителем руля простительна.В этом году хотят подготовить первую партию из пятидесяти машин. Силант интересен лесхозам, коммунальщикам, спасателям, пожарным. Да мало ли сфер применения найдется для универсальной машины! А увеличение грузоподъемности расширит перечень используемого навесного оборудования.Главный козырь Силанта – цена. Шасси с мотором ММЗ обойдется в 1 800 000 рублей, с двигателем Cummins – на 100 тысяч дороже. Зарубежные аналоги стóят в несколько раз больше. Надеюсь, Силант возродился для долгой жизни.<h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="865641, 865643, 865642, 865645, 865644, 865646, 865647, 865649, 865648"></div>

Русский вездеход лучше Унимога?

Садков Георгий

Грузовик Silant

Меньших Петр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1SsLpG4AzcGJTQ7pLwuUrw=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure> Кроме обновленных Ситроена С4 и Пежо 408 был на тесте и дорестайлинговый Пежо 408, показавший, что возможности французского завода в Калуге по проведению глубокой модернизации моделей ограничены. Что ж, слава Богу, что совсем не ушли с рынка, как GM.Из отступлений пока все, да, по-моему, средний класс автомобилей у нас плохо продается прежде всего потому, что в стране просто нет среднего класса. Дальше о технике читайте и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/04/test-peugeot-408-citroen-c4/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Peugeot 408 и Citroen C4: c флангов на Октавию

Сравнительный тест

Бревдо Кирилл

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jM6wJBwDIuNVS1l-P-uUTg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Прежде всего, он не поклонник нашей зимы и даже не предусмотрен обогрев сидений – о руле для начала вообще промолчим. Зато у него стекло на крыше, чтобы ловить редкие в наших широтах солнечные лучи. Да, и еще разбросанная по салону надпись «500», говорящая об уважении к бедному малолитражному прошлому «итальянцев». Не отрекаясь от небогатых предков, рестайлинговый Фиат 500 своей прекрасной управляемостью намекает на родство с Феррари, но у нас на зимней дороге ему трудно развернуться… Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/04/test-fiat-500/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Fiat 500: тест на чужбине

Кулешов Михаил

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина Х70 - комплектации, разные поколения, характеристики X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте профессиональные статьи об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Повод: ездовая презентация <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909151-za-stenoj/">кроссовера Lifan X70</a>. Место действия: Республика Крым. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/otQi_NHudatPtdAASrEGbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan X70 пришел на смену прежней модели с индексом X60 и – если отталкиваться от размеров (длина – 4390 мм, база – 2690 мм) – будет играть в том же классе, что Renault Kaptur и Hyundai Creta. Двигатель – безальтернативная двухлитровая «четверка» мощностью 136 сил. Коробка передач – пятиступенчатая механика либо вариатор.</figcaption></figure> Впечатления: вспоминая опыт общения с прежними моделями Lifan, я не ждал от X70 ничего хорошего. Компактный хэтчбек Smily и седан Solano (такой трудился в нашей редакции около трех лет) не вызывали ничего, кроме чувства отторжения. Удручающее качество материалов и сборки, фенольный смрад в салоне и никакущая инженерия: настройки шасси были не просто неудачными – в некоторых режимах эксплуатации и определенных дорожных ситуациях эти автомобили были попросту небезопасными. Но после знакомства с этим кроссовером стала крепнуть уверенность в том, что однажды китайцы подтянут и инженерию: по крайней мере кроссовер X70 для марки Lifan - уже заметный шаг вперед.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S4jW4RsldQQP_P4rJlnNQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер красив на вид и небезнадежен на ощупь. Кнопочный пуск двигателя и кожаный руль – прерогатива топового исполнения Luxury. Девятидюймовый тачскрин и отделка сидений экокожей доступна уже предтоповой версии Comfort. Только вот износостойкость этой экокожи вызывает большие сомнения.</figcaption></figure> Нет-нет! Специфический запах салона еще не полностью улетучился. Здесь по-прежнему пахнет новой китайской машиной – и это не самая приятная осязаемая «новизна». Тем не менее, качество материалов и сборки X70 вполне соответствует прайс-листу: панели достаточно аккуратно состыкованы между собой, руль топовой версии Luxury обшит вполне себе «фольксвагеновской» кожей, а вставки под алюминий и нарядный девятидюймовый тачскрин и вовсе – украшение интерьера. Жаль только, работает мультимедийка значительно хуже, чем выглядит. Но куда важнее, что к геометрии посадки водителя и эргономике в целом вопросов практически нет. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AVGIfjgpFC1v1bXa-VHKJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы симпатичны, но неудобны. Привыкнуть к спидометру, закрученному против часовой стрелки, непросто.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w0ZbShzKYRFLb79PWG8b6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушек безопасности лишь две. Китайцы говорят, большего потенциальным покупателям и не надо. Бутафорские стежки на передней панели – комедия. Но от этой же странной болезни страдают и Toyota, и Mazda.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Места на заднем диване – вагон. Даже при росте 190-195 см можно сесть самому за собой с большим запасом. И все бы ничего, но в жертву этому избыточному простору принесен багажник: производитель заявляет 419 литров объема, но субъективно – если мерить по нашей методике, получится литров 260-270. Не больше. Точнее станет известно, как только машина попадет к нам в руки на сравнительный тест.Под капотом всех X70 – двухлитровая «четверка» мощностью 136 сил. Такой Lifan заметно медленнее, чем Крета с мотором того же объема, но в целом тяги достаточно. В двух начальных версиях (Basic и Standart) мотор сочетается только с пятиступенчатой механикой. Две топовые модификации (Comfort и Luxury) можно оснастить вариатором. Мне удалось испытать обе модификации, и при всей нелюбви к бесступенчатым трансмиссиям кроссовер с CVT понравился больше: в спокойных режимах управление тягой понятное и адекватное. Если говорить о механике, то у меня остались вопросы к подбору передаточных чисел. Вдобавок, салон не покидал специфический вой – будто на пробеге в 500 км выжимному подшипнику уже сделалось плохо. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vzr2ziPNOlojrP0Re6IgHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника – 419 литров. По нашим замерам наверняка получится меньше трехсот. Зато на заднем сиденье не тесно. Под полом – полноразмерная запаска.</figcaption></figure> Оценка управляемости X70 напрямую зависит от качества покрытия. На ровном асфальте Lifan производит впечатление абсолютно адекватно настроенного автомобиля, разве что руль слегка пережат в околонулевом положении. Но стоит оказаться на разбитом асфальте или грунтовке, весь рельеф неистово транслируется на руль, буквально вырывая его из рук. При этом к энергоемкости самой подвески претензий не много: едва ли у вас получится заставить амортизаторы сработать на отбой. Шумоизоляция далека от безупречной, но для китайского автомобиля этой ценовой категории – в рамках приличий. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/smVayiCMSiDx_0qZBFE7DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под металлической защитой картера – честные 195 мм. Жаль, что полноприводных модификаций нет и не будет.</figcaption></figure> Перспективы: <a href="https://www.zr.ru/content/news/911711-lifan-x70-rossijskie-tseny-i-k/">адекватные цены</a> позволят X70 собрать неплохой урожай покупателей и вполне уверенно конкурировать с более дорогим Chery Tiggo 5. А вот до Креты, Каптюра и даже Дастера по-прежнему далековато. Впрочем, как ни странно, большой тачскрин и кожзам на сиденьях для многих важнее правильных ездовых повадок. Оценка: неплохое предложение для тех, кому «шашечки» важнее, чем ехать. Впрочем, в отличие от прежних «поделок» марки, едет X70 неплохо. Подробности: ЗР, 2018, №6.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="864459, 864460, 864463, 864464, 864462, 864461"></div> <div>Фото: Lifan</div>

Lifan X70: новый кроссовер из Китая уже в России

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: