Свежее

Лучшее

К таким неутешительным выводам пришли эксперты автомобильного рынка, которых пригласила высказаться компания Major. 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8nzpJfWspTHdmj1OTEBjBA=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/476250/201209241651_pwc_structure_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165205" />
 Старший менеджер отдела корпоративных финансов консалтинговой компании  PricewaterhauseCoopers (PwC) Сергей Литвиненко отметил, что в России в абсолютном выражении расходы на содержание автомобиля ниже, чем в Европе и США. Основные траты автовладельца у нас приходятся на потерю стоимости автомобиля в процессе эксплуатации (в среднем 39-62% в зависимости от класса авто) и на топливо (17-39%). Менее затратно страхование – 11-17% и техобслуживание – 5-8%. Еще 1-4% приходится на налоги.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZdkhvsCuilzo7dcDd3bApg" width="627" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/476250/201209241652_pwc_structure_no_copyright_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165206" />
 Как ожидается, автомобили в 2013 году в связи с введением 
 <a href="/content/news/468643-s_1_sentabra_v_rossii_vvoditsa_utilizacionnyj_sbor/">утилизационного сбора</a> станут 
 <a href="/content/news/468913-utilizacionnyj_sbor_zastavil_toyota_i_lexus_podnat_ceny/">дороже</a>. Нет оснований рассчитывать и на то, что подешевеет 
 <a href="/content/articles/468107-ceny_na_toplivo_idut_na_povyshenije/">автотопливо</a>.
 По мнению гендиректора СК «Цюрих» Николая Клековкина, «большая часть  инициатив, таких как: увеличение лимитов выплат, изменение порядка и размера выплат при ущербе здоровью пострадавших в ДТП, введение 
 <a href="/content/news/471090-strahovshhikam_otkrojut_cenovoj_koridor_po_osago/">тарифного коридора</a>, а также возможность выбрать ремонт вместо денежной выплаты в качестве возмещения по ОСАГО смогут значительно повысить уровень защищенности граждан в случае ДТП». Но удешевление полиса ОСАГО в этом списке преимуществ для автовладельца, увы, не оговаривается.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ig9hxf1UJT-WwxbCBj428A=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/476250/201209241654_osago_prises_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165207" />
 Гендиректор компании «Мегапейдж» (спутниковые системы «Автолокатор») Таймур Двидар уверен, что возможности сократить расходы на страхование есть: по его убеждению, повсеместное использование спутниковых противоугонных систем для защиты новых автомобилей от угона может уменьшить стоимость КАСКО на треть.
 В свою очередь, Алексей Лещенко, директор департамента развития продуктов «Европлан», к которому обратился за разъяснениями «За рулем.РФ», констатирует, что в сегменте банковских и лизинговых продуктов наблюдается незначительный рост ставок размещения и привлечения средств. ЦБ РФ увеличил ставку рефинансирования в сентябре на 0,25%, а это является еще одним индикатором тенденции увеличения стоимости денег (и удорожания кредитов, в том числе на покупку автомобилей) в России.
 На страховом рынке, отмечает Алексей Лещенко, сейчас наблюдается консолидация. Те, кто предлагал низкие ставки,  уходят с рынка либо поглощаются крупными страховщиками. Игроки,  определяющие развитие рынка, ведут взвешенную политику по ставкам и стараются не вступать в открытую ценовую конфронтацию. Тем не менее, потребителю в каждой продуктовой нише можно найти наиболее выгодные условия страхования. Но прогнозировать понижение ставок не приходится, утверждает эксперт.
 Пресс-конференция, посвященная теме расходов российских автомобилистов на покупку и содержание машин в 2013 году, прошла в рамках масштабного тест-драйва Major Day 2012, устроенного в дилерской деревне на Новорижском шоссе.

Расходы россиян на автомобили будут расти

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Большинство отказов страховщиков в выплате в первом полугодии текущего года относится к автострахованию. Такие данные приводит Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) России. Однако сколько из этих отказов являются необоснованными, ведомство не выясняло.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ksxdkByJV2HHAfiLQZnWQA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/474769/201209191918_car_insurance_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-164627" />
 Всего же с января по июнь включительно страховые компании отказали в выплатах в общей сложности 182 130 раз, из которых 81% (147 523 отказов) распространяются на договоры с физическими лицами, причем основная масса – в сфере автострахования. В части ОСАГО  за полугодие зафиксирован 61 881 отказ, каско – 76 696.
 В сфере обязательной «автогражданки» «чемпион» по отказам – лидер рынка ОСАГО «Росгосстрах» (31 965 отказов при 14,116 млн действующих договоров, доля отказов – 0,23%). Далее идут «Альянс» (4801 случай отказов в выплатах за полгода), «РЕСО-Гарантия» (4404), ВСК (3492) и СГ МСК (2991 отказ).
 По автокаско наибольшее число отказов в абсолютном значении также приходится на РГС  (11 641 при 423 776 действующих договоров, доля отказов – 3%). На втором месте – СГ МСК (9038 отказов при 211 740 действующих договоров), на третьем – компания «Согласие»  (5810 отказов, 350 169  договоров). Четвертая в списке «отказников»  – «РЕСО-Гарантия» (5327 отказов, 415 289 договоров), на пятом месте –  рекордсмен по проценту отказов СК «Транснефть», которая за полгода  отказала в выплате по 5191 случаю при 26 676 договоров, доля отказов, таким образом,  – 19,45%.
 Между тем стоимость полиса каско в первом квартале 2012 года 
 <a href="/content/news/441386-v_rossii_cena_polisa_avtokasko_v_pervom_kvartale_vyrosla_na_6_6/ ">выросла</a> на 6,6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

Чаще всего в страховых выплатах отказывают автомобилистам

Московские водители заявляют о ДТП в среднем один раз в 1,37 года, в то время как по России в целом этот интервал составляет 1,8 года. В Белгороде автовладельцы обращаются за страховой выплатой по каско 1 раз в 3,62 года. Таковы выводы исследования частоты аварий в различных городах России, проведенного  компанией «АльфаСтрахование».
 <a href="/images/news/472448-samyje_neakkuratnyje_voditeli_-_v_moskve_samyje_bditelnyje_v_belgorode/472451-1_no_copyright-489/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wD-e4vSFX6pPuVyCM0oVBQ" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/472448/201209121056_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163795" /> </a>
 Результаты исследования основаны на данных о заявленных случаях дорожно-транспортных происшествий со стороны клиентов компании - владельцев полисов каско, в период с 1 июня 2011 года по 30 июля 2012-го. Помимо этого, был проведен сравнительный анализ частоты заявляемых ДТП на дорогах России и США на основе данных отчета американской страховой компании Allstate.
 Верхнюю строчку российского рейтинга городов с наибольшей частотой заявляемых ДТП занимает Москва и Московская область. Водители в столичном регионе становятся участниками ДТП и заявляют соответствующие убытки в страховую компанию в среднем один раз в 1,37 года. Шанс москвича попасть в аварию на 31% выше, чем у среднестатистического российского водителя. Это связано, в первую очередь, с плотностью трафика.
 Вторым городом России с наибольшей частотой аварий стал Иркутск, здесь водители заявляют о ДТП в среднем один раз в 1,5 года. С небольшим отрывом за Иркутском следует Санкт-Петербург – 1,55. Замыкают Топ-5 «городов-лихачей» Пермь - 1,56 и Красноярск – 1,6 года.
 Самые осторожные водители живут в Белгороде. Здесь вероятность стать участником ДТП меньше в 2 раза, чем в среднем по России, и составляет 3,62 года. Аккуратные водители также живут в Тольятти и Самаре – их жители попадают в аварии в среднем один раз в 2,58 и 2,41 года.
 Сравнительный анализ частоты обращений россиян и американцев за выплатой в страховые компании в связи с ДТП показал, что среднестатистический американец становится участником ДТП почти в 6 раз реже (один раз в 10 лет), чем россиянин. А если сравнивать самые «неспокойные» города России и США – Москву и Вашингтон, то вероятность попасть в аварию в последнем в 3,4 раза меньше, чем в российской столице.
 Аналитики компании считают, что подобные различия связаны с распространяющимся во всем мире страховании с франшизой, когда страховщик не оплачивает убытки, понесенные владельцем авто, ниже определенной суммы. По этой причине о случаях мелких ДТП клиент не сообщает. В России же  страхование с франшизой только начинает распространяться.

Самые неаккуратные водители - в Москве, самые бдительные – в Белгороде

АВТОВАЗ и компания «Аудатэкс»  выработают и внедрят единые стандарты ремонта и урегулирования убытков застрахованных автомобилей Lada.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eVreDizIPCHHiE_xfdBYGg" width="789" height="256" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/458837/201207271343_avtovaz_dealer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159446" />
 Как сообщила пресс-служба тольяттинского автогиганта, дилеры АВТОВАЗа, заключившие договор с «Аудатэкс» и  партнерскими страховыми компаниями, смогут  быстро и объективно рассчитывать стоимость восстановительного ремонта автомобилей Lada, а их владельцам при наступлении страхового случая не придется заниматься согласованием  цены ремонта. Страховщики же смогут направлять машины на восстановление непосредственно в официальные дилерские центры Lada.
 Вице-президент по продажам и маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» Артем Федосов ожидает, что помимо улучшения условий согласования и урегулирования убытков по страховым случаям сотрудничество приведет к снижению стоимости страховки каско для автомобилей Lada.
 Компания  «Аудатэкс» с начала 60-х гг. прошлого века занимается разработкой программного обеспечения для расчета стоимости восстановительного ремонта автотранспортных средств и проблемами  взаимодействия  между страховыми компаниями, станциями технического обслуживания и экспертными организациями. С 2003 года компания работает в России. Созданная «Аудатэкс» электронная база данных отвечает запросам страховщиков, оценщиков и автомастерских и содержит данные  более чем 800 моделей автомобилей и мотоциклов, более 16 000 модельных опций, свыше 82 000 вариантов комплектаций от 61 производителя.
 Недавно АВТОВАЗ предложил покупателям и владельцам автомобилей Lada 
 <a href="/content/news/450502-v_chernom_spiske_avtovaza_svyshe_120_dilerov/">оценить работу дилеров</a>.

АВТОВАЗ пообещал дешевое каско для автомобилей Lada

«За рулем» Отдел новостей

Средняя стоимость автокаско для физлиц выросла в РФ за первый квартал 2012 г. на 6,6% (по сравнению с тем же периодом прошлого года) -до 41 тыс. рублей. Такие данные приводит Федеральная служба по финансовым рынкам.
 
 <a href="/images/news/441386-v_rossii_cena_polisa_avtokasko_v_pervom_kvartale_vyrosla_na_6_6/441390-fotosearch_k0605798/"></a><figure><a href="/images/news/441386-v_rossii_cena_polisa_avtokasko_v_pervom_kvartale_vyrosla_na_6_6/441390-fotosearch_k0605798/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yc3_hKZok0DjBQC8S6a7lQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/441386-v_rossii_cena_polisa_avtokasko_v_pervom_kvartale_vyrosla_na_6_6/441390-fotosearch_k0605798/"><img src="/d/story/2a/441386/201205281319_fotosearch_k0605798.jpg" class="aligncenter imp-image-154336" /></a>
 Общая сумма страховых премий по автокаско, собранных по договорам с физическими лицами, выросла за первый квартал на 20% и составила 30 млрд рублей. Средняя выплата по автокаско за первый квартал этого года также выросла - на 6,8%, до 45,4 тыс. рублей. Рейтинг страховщиков по автокаско по-прежнему возглавляет «Ингосстрах» с долей на рынке 17%. На втором месте - «РЕСО-Гарантия» (13%), третье уверенно держит «Росгосстрах» с долей в 10%.
 
 Справка
 Каско (от исп. casco — корпус, шлем) — страхование автомобилей или других средств транспорта (судов, самолетов, вагонов) от ущерба, хищения или угона. Не включает  страхование перевозимого имущества (карго), ответственности перед третьими лицами и т. д. В отличие от ОСАГО, тарифы каско не устанавливаются жестко государством, и у каждой страховой компании есть свои программы. Компании ведут постоянный мониторинг статистики страховых случаев. На основе этого устанавливаются страховые коэффициенты, по которым и вычисляется стоимость страхования каско для каждого конкретного случая. Предпочтение отдается взрослым опытным водителям, а также семейным автомобилям, способствующим спокойному стилю вождения. Для таких категорий выработаны минимальные тарифы на страхование.

В России цена полиса автокаско в первом квартале выросла на 6,6% 

Страховая компания «Альянс» разработала приложение для iPhone и Android, с помощью которого ее клиенты могут решить большинство вопросов, возникающих у владельцев застрахованных автомобилей, и всегда иметь под рукой нужную информацию.
 
 <a href="/images/news/431548-uregulirovat_strahovoj_sluchaj_mozhno_cherez_smartfon/431559-dtp-12/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FHh2Bs61bhUW2yBv0BFP-g" width="575" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/431548/201204261425_dtp.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-151487" /></a>
 Текущая версия приложения «Страхование»  для iPhone и Android, по словам начальника управления по развитию электронного бизнеса СК «Альянс
 » Дина Пака, поможет автовладельцу сориентироваться в насущных вопросах:
 
 <ul>
 
 <li>что делать при наступлении страхового случая по каско и ОСАГО</li>
 
 <li>какие документы необходимы для урегулирования страхового случая</li>
 
 <li>где ближайший офис Allianz (приложение само определяет ваше текущее местонахождение и  указывает расстояние между вами и офисами.</li>
 
 </ul>
 С помощью мобильного приложения вы можете  немедленно связаться с выбранным офисом,  задать вопрос через форму обратной связи и в режиме онлайн заявить о наступлении страхового случая по каско. Для этого нужно прямо в приложении отметить повреждения и обстоятельства страхового случая и направить их по электронной почте в Allianz.
 
 <a href="/images/news/431548-uregulirovat_strahovoj_sluchaj_mozhno_cherez_smartfon/431560-android/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/15G8FwU12vlZonVA6H7RBw" width="165" height="260" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/431548/201204261426_android.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-151486" /></a>
 Кроме того, вы узнаете о станциях технического обслуживания, куда можно напрямую обратиться для урегулирования страхового случая по каско. И можете выяснить, подходит ли ваш страховой случай под требования европротокола. Для этого нужно снять  повреждения автомобиля на свой смартфон, отослать фотографии в страховую компанию и уточнить у оператора, нужно ли вызывать ГИБДД или достаточно оформить документы самостоятельно. Необходимая для этого форма также имеется в приложении. К слову, в четырех регионах России, в том числе в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге и Ленингадской области, водителей обяжут 
 <a href="/content/news/431021-v_chetyreh_regionah_rossii_voditelej_obazhut_samostojatelno_oformlat_dtp/">оформлять ДТП самостоятельно</a>.
 Дин Пак рассказал, что за первые два месяца работы (ноябрь - декабрь 2011 года) приложение установили более 250 клиентов, и все они воспользовались пролонгацией.
 В скором времени выйдет вторая, усовершенствованная версия приложения. В нем, в частности, появится калькулятор, который будет рассчитывать стоимость полиса КАСКО или ОСАГО.

Урегулировать страховой случай можно через смартфон 

Разработанный Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД РФ новый регламент оформления дорожно-транспортных происшествий предписывает инспекторам фиксировать только видимые повреждения и запрещает скреплять справки о ДТП печатью подразделения ГИБДД. Эксперты считают, что с получением страховых выплат по таким справкам у автовладельцев могут возникнуть проблемы.
 
 <a href="/images/news/423191-novyje_pravila_oformlenija_dtp_zatrudnajut_strahovyje_vyplaty/423207-gibdd_cut-575x417/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tTuW74xw2k3gWfknXTaBhA" width="575" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/17/423191/201204021136_gibdd_cut_575x417.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-219507" /></a>
 «Методические рекомендации по оформлению и выдаче справки о дорожно-транспортном происшествии», экземпляр которых попал в распоряжение «Интерфакса», разослали  во все территориальные подразделения Госавтоинспекции. Нововведения оказались неожиданными для страхового сообщества и уже  вызвали конфликты между автовладельцами и представителями страховых компаний, которые отказываются принимать документы без печати. Исключение из документа записи «возможны скрытые повреждения»  также способно усложнить жизнь автовладельцев.
 Член совета директоров независимой службы аварийных комиссаров «Группа содействия  «Дельта» Глеб Виленский считает, что запрет на постановку печати ставит под сомнение подлинность справки, так как бланки справок можно найти в Интернете и распечатать. Отсутствие же записи о возможных скрытых повреждениях вынудит автовладельцев по любой аварии обращаться в суд для получения выплат по каско и ОСАГО. По словам Виленского, которые приводит «Интерфакс», «правила возмещения ущерба определяют, что страховщик выплачивает только неоспоримый ущерб, а во всех остальных случаях выплаты осуществляются только по решению суда». «Мало кто из автовладельцев знает, что если в справке указано «повреждена дверь», то оплачен будет только ремонт двери, но не установленные на ней молдинг и ручка», – поясняет представитель службы аваркомов.
 В ГИБДД считают, что никаких сложностей  у автовладельцев из-за новой формы справки возникать не должно. «На этот документ печать не требуется, он – не процессуального характера», –  заверил «Новые Известия» зам. начальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин. По его мнению, справка лишь информирует страховую компанию о том, что «дорожно-транспортное происшествие имело место и кто были участниками», а «выводы о том, кто виноват и кому выплачивать, делаются после рассмотрения дела и указываются в постановлении». Наличие же скрытых повреждений определяют эксперты, и запись в справке о ДТП об их возможности г-н Кузин называет «ничего не значащей», так как «все равно понятно, что скрытые дефекты могут иметь место».
 Если же у страховщика возникает сомнение в подлинности справки, в ГИББД рекомендуют направлять им запрос для подтверждения факта ее выдачи. В ведомстве также ссылаются на то, что справки оформляют либо на официальном бланке подразделения ГИБДД, либо снабжают угловым штампом, что является свидетельством их подлинности.
 Однако эксперты сомневаются, что все так просто. Так, лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что возможность скрытых повреждений, отмеченная в справке, подтверждают тот факт, что эти скрытые повреждения появились в результате данного ДТП, а не какого-либо другого. По опыту Глеба Виленского, сколько повреждений зафиксирует инспектор, столько и оплатит страховщик.
 Между тем Госавтоинспекция предлагает 
 <a href="/content/news/419674-gibdd_predlagajet_uprostit_oformlenije_melkih_dtp/">упростить </a>процедуру оформления ДТП и, если нет пострадавших, а участников ДТП не более двух и они не имеют разногласий, делать это вовсе без участия ГИБДД. Всероссийский союз страховщиков обсуждает возможность распространения системы 
 <a href="/content/news/422511-sistemu_jevroprotokola_pri_dtp_khotat_rasprostranit_i_na_avtokasko/">упрощенного урегулирования убытков при мелких ДТП</a> не только на ОСАГО, но и на автокаско.

Новые правила оформления ДТП затрудняют страховые выплаты 

Всероссийский союз страховщиков обсуждает возможность распространения системы упрощенного урегулирования убытков при мелких ДТП (европротокол) на автокаско, сообщил президент ВСС Андрей Кигим.
 
 <a href="/images/news/422511-sistemu_jevroprotokola_pri_dtp_khotat_rasprostranit_i_na_avtokasko/422621-66420_1257150409_9148x465964_s800x600-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yz9RKL0OLf4jweNgWLHZuw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/422511/201203301101_66420_1257150409_9148x465964_s800x600.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-219334" /></a>
 Кигим привел опыт Франции, который показал, что система упрощенного урегулирования убытков позволила на 80% снизить нагрузку на суды. Более того, французы распространили этот опыт даже на такие ДТП, где причинен незначительный ущерб здоровью людей. При этом Андрей Кигим настаивает, что в России эту систему целесообразно распространять лишь на те ДТП, в которых пострадало только имущество.
 «Упрощенка» во Франции применяется при ущербе до 6,5 тыс. евро, сообщает «Интерфакс». Что касается России, то тут предельная сумма ущерба требует дополнительного расчета.

Систему европротокола при ДТП хотят распространить и на автокаско

Апелляционный суд отказался аннулировать решение Арбитражного суда г. Москвы от 23 ноября 2011 года и признать незаконным постановление Федеральной антимонопольной службы о наложении на группу «Ренессанс Страхование» штрафа в размере 36 828 тыс. рублей за участие в сговоре на рынке КАСКО.
 
 
 <a href="/images/news/388663-renessans_strahovanije_oshtrafujut_na_36_mln_rub_za_sgovor_po_kasko/388676-bez-imeni-238/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nmGb7kFGUMiV2o3NOLDNkA" width="541" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/388663/201112061311_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209920" /></a>
 Страховая компания наказана за участие в антиконкурентных соглашениях, которые привели к навязыванию клиентам КРК («Компании розничного кредитования») невыгодных условий страхования, в частности, установлен фиксированный тариф на второй и последующий годы страхования транспортного средства в размере 9,99%.
 Напомним, в 2010 году ФАС России раскрыла 
 <a href="/content/news/281667-fas_oshtrafujet_semeryh_strahovshhikov_na_70_mln_rublej/">ценовой сговор</a> на рынке страхования транспортных средств между группой КРК и шестью страховыми компаниями: ОАО «АльфаСтрахование», ОАО «СГ МСК», ООО «Росгосстрах», ООО «СГ «Адмирал», ООО «Группа Ренессанс Страхование», ОАО «Русская Страховая Компания».
 В результате ФАС России признала участников сговора нарушившими требования закона «О защите конкуренции».
 В отношении группы лиц из КРК и страховых компаний были возбуждены административные дела, в результате которых участники ценового сговора были оштрафованы на сумму более 115 млн. рублей, пишет insur-info.ru

«Ренессанс Страхование» оштрафуют на 36 млн руб. за сговор по КАСКО

Двадцатка крупнейших российских страховщиков за девять месяцев собрала страховую премию по добровольному автострахованию в размере 103 млрд рублей (87% от всей премии по этому виду страхования в России).
 
 <a href="/images/news/385767-sbory_po_kasko_vozrosli_na_17_6/385769-straxovanie_02_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j8lKFbDEWi7eoTbiJHhlyA=s800" width="583" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/385767/201111290555_strakhovaniie_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208987" /></a>
 В этом году страховщики, работающие с КАСКО, а их 258 из 587 компаний, зарегистрированных в России, смогли неплохо заработать. Премии по автокаско выросли на 17,6% - до 118,85 млрд рублей, а страховые выплаты сократились на 1,1% - до 78,15 млрд рублей. Страховая премия по договорам автокаско с физическими лицами выросла на 16,8% - до 95,06 млрд рублей. При этом средняя стоимость полиса автокаско осталась на уровне 37 тыс. рублей.
 Первое место по сбору премии  занял «Ингосстрах»,  собрав без малого 17 млрд рублей. На втором месте «РЕСО-Гарантия» - почти 15 млрд рублей, на третьем - «Росгосстрах»  с 13 млрд рублей. Далее идет «Согласие», а замыкает пятерку лидеров ВСК.

Сборы по КАСКО возросли на 17,6%

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как оснащены и как едут Москвич 3, Лада Веста SW Кросс и Haval M6, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957905-moskvich-3-lada-vesta-sw-kross-haval-m6-test-za-rulem/">тут</a>.Данные производителей </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Лада
 Веста SW Кросс
 </td>
 <td width="25%">
 Москвич
 3
 </td>
 <td width="25%">
 Haval
 М6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="25%">
 1395 / 1730
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1440 / 1815
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1565 / 1965
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 12,7
 с
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 <td width="25%">
 12,7
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 174
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 170
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 175
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 50
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 10,1 / 6,3 / 7,7
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 8,6 / 5,5 / 6,6
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 10,8 / 6,9 / 8,3
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расположение
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="25%">
 1774
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1499
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1497
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 90
 кВт / 122 л.с. при 5900 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 100
 кВт /136 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 105
 кВт /143 л.с. при 5600–6000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 170
 Н·м при 3700 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 200
 Н·м при 2000–4500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 202
 Н·м при 1800–4400 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="25%">
 CVT
 </td>
 <td width="25%">
 CVT
 </td>
 <td width="25%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="25%">
 0,718–6,38
 </td>
 <td width="25%">
 0,44–2,42
 </td>
 <td width="25%">
 3,69 / 2,68 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="25%">
 6,07
 </td>
 <td width="25%">
 2,68
 </td>
 <td width="25%">
 4,73–3,94
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson /
 поперечная упругая балка
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson / поперечная
 упругая балка
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson /  
 многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="25%">
 реечное, с электроусилителем
 </td>
 <td width="25%">
 реечное, с электроусилителем
 </td>
 <td width="25%">
 реечное, с гидроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза: спереди/сзади
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые /дисковые 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шины
 </td>
 <td width="25%">
 205/50
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 215/50
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 225/65
 R17
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="49">
 Лада Веста SW Кросс
 </td>
 <td width="45">
 Москвич 3
 </td>
 <td width="30">
 Haval M6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="102" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 <td width="30">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="49">
 185 мм
 </td>
 <td width="45">
 165 мм
 </td>
 <td width="30">
 175 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="49">
 200 мм
 </td>
 <td width="45">
 210 мм
 </td>
 <td width="30">
 195 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="49">
 210 мм
 </td>
 <td width="45">
 245 мм
 </td>
 <td width="30">
 230 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="102" colspan="3">
 Угол
 </td>
 <td width="30">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="49">
 19,5°
 </td>
 <td width="45">
 19,0°
 </td>
 <td width="30">
 21,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="49">
 27,5°
 </td>
 <td width="45">
 29,5°
 </td>
 <td width="30">
 26,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="49">
 17,5°
 </td>
 <td width="45">
 18,0°
 </td>
 <td width="30">
 16,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Лада Веста SW Кросс
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 319
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Москвич 3
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 100 000 км пробега
 </td>
 <td width="25%">
 83
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Haval М6
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км* или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 170
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * ТО-1 проводится при 10 000 км <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Лада Веста SW Кросс
 </td>
 <td width="25%">
 Москвич 3
 </td>
 <td width="25%">
 Haval М6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Капот
 </td>
 <td width="25%">
 130–145
 </td>
 <td width="25%">
  90–120
 </td>
 <td width="25%">
  н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крыло
 переднее
 </td>
 <td width="25%">
 115–125
 </td>
 <td width="25%">
 110–115
 </td>
 <td width="25%">
  105–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крыло
 заднее
 </td>
 <td width="25%">
 120–135
 </td>
 <td width="25%">
 110–130
 </td>
 <td width="25%">
 105–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь
 передняя
 </td>
 <td width="25%">
  125–135
 </td>
 <td width="25%">
 110–120
 </td>
 <td width="25%">
 105–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь
 задняя
 </td>
 <td width="25%">
 130–135
 </td>
 <td width="25%">
 105–115
 </td>
 <td width="25%">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="25%">
 125–140
 </td>
 <td width="25%">
 110–125
 </td>
 <td width="25%">
 110–120
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Стоимость техобслуживания</h4>Лада Веста SW Кросс<ul><li>ТО-1 (15 000 км)  – 11 300 ₽</li><li>ТО-2 (30 000 км) – 12 500₽</li><li>ТО-3 (45 000 км) –  28 400 ₽</li><li>ТО-4 (60 000 км) – 12 500 ₽</li><li>ТО-5 (75 000 км) –  14 900 ₽</li><li>ТО-6 (90 000 км)  – 36 000 ₽</li></ul>Москвич 3<ul><li>ТО-1 (10 000 км) – 9600 ₽</li><li>ТО-2 (20 000 км) – 14 100 ₽</li><li>ТО-3 (30 000 км) – 18 300 ₽</li><li>ТО-4 (40 000 км)  – 15 600 ₽</li><li>ТО-5 (50 000 км) – 9 600 ₽</li><li>ТО-6 (60 000 км) – 25 700 ₽</li></ul>Haval М6<ul><li>ТО-1 (10 000 км) – 8960 ₽</li><li>ТО-2 (25 000 км)  – 16 900 ₽</li><li>ТО-3 (40 000 км)  – 8960 ₽</li><li>ТО-4 (55 000 км) – 34 600 ₽</li><li>ТО-5 (70 000 км)  – 19 950 ₽</li><li>ТО-6 (85 000 км)  – 16 900 ₽</li></ul> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Лада Веста SW Кросс
 </td>
 <td width="25%">
 Москвич 3
 </td>
 <td width="25%">
 Haval М6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,40
 </td>
 <td width="25%">
 8,07
 </td>
 <td width="25%">
 8,33
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div>

Москвич 3, Лада Веста SW Кросс и Haval M6 – тест в цифрах

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Большой тест народных кроссоверов: что взять за 2 миллиона?

Москвич 3, Лада Веста SW Кросс и Haval M6

Виноградов Александр

Китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/">Jetta</a> является не чем иным, как Фольксвагеном под другим названием. В России уже появились модели <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/">VS5</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va3/">VA3</a>. Первый является китайским вариантом некогда популярной у нас <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/karoq/">Шкоды Карок</a>. А седан VA3 – это ближайший родственник <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/skoda-rapid/">Skoda Rapid</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-polo/">Volkswagen Polo</a>.<div>

Логично было бы предположить, что VS7 – китайский брат <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/kodiaq/">Skoda Kodiaq</a>. Так ли это? Чтобы узнать наверняка, мы взяли этот автомобиль на тест.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/j_C8r5FXRG0?si=lBHvSGyVqMW-Jjm1" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Jetta VS7 – Kodiaq или Karoq</h2>

И не то, и не это. Jetta VS7 – это растянутая
модификация VS5. Колесная база выросла с
2630 до 2730 мм, длина – с 4418 до 4624 мм, высота – с 1616 до 1624 мм. Ширина не
изменилась. Kodiaq лишь
на 7 см длиннее, а Karoq –
на 24 см короче. То есть, модель ближе к Кодиаку.

Разумеется, увеличенные по
сравнению с VS5 габариты сказались на
вместимости салона и багажника кроссовера. 

На заднем ряду – как в бизнес-классе!
Места для коленей очень много, как и для ступней. В VS5 запас был скромнее. Индивидуальной
подсветки с верхними дефлекторами там не было – а здесь есть.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IMH7OTZrmbMYVvGQTGNW3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер лаконичен и старомоден. Отделка недорогая, да и оснащение могло бы быть щедрее. Но к посадке водителя претензий нет.</figcaption></figure> 

Но на фоне Кодиака
обстановка скромная – не хватает обогрева и регулировок сидений. Не говоря уже
про шторки на окнах.

C багажником – аналогичная ситуация. Объем внушительный: 548 л. Это
больше, чем у китайских одноклассников. Но обстановка скромная, если не сказать
«дешевая». Розетка, крючки-кармашки, такелажные петли… – ничего этого здесь нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2waXTM2Tb88mvEvspgP0DA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник очень просторный. Еще бы спинки сидений складывались без ступеньки, и было бы совсем хорошо.</figcaption></figure> 

<h2>Агрегаты
Jetta VS7</h2>

Кроссовер предлагается только с хорошо
известным в России турбомотором 1.4 серии ЕА211 мощностью 150 л.с. Он бесшумный
и бодрый. Разгон до сотни занимает десять секунд.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tz6jOXYtNoPfuBOc-iJ7ZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и у VS5, заметны следы экономии: капот без изоляционного мата, фиксируется «палкой». Уплотнителя спереди и по бокам нет – только сзади.</figcaption></figure> 

Главное отличие от большинства китайских
одноклассников состоит в том, что тут не роботизированная коробка передач с
двумя сцеплениями, к которой многие по-прежнему относятся с недоверием, а
6-ступенчатый автомат Aisin. У нас такая
комбинация встречалась на Volkswagen Jetta мексиканской сборки.

Автомат слывет надежным. Поначалу
показалось, что с мотором коробка живет душа в душу, ловко перебирая передачи.
Но когда встал в пробке, оказалось, что рваного движения эта связка не любит,
подергиваясь, как автомобиль с роботизированной коробкой.VS7 построен на
модульной платформе MQB. Как и у
родственных кроссоверов, подвеска плотная и на неровностях потряхивает.
Особенно жестко срабатывает задняя многорычажка.

Но управляемость выше всяких похвал! В
поворотах VS7 хорош и траекторию держит отлично. По прямой VS7 также летит очень уверенно и непоколебимо.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vnbkyycv_O-N7595luPVuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ровном шоссе Jetta VS7 хорош со всех точек зрения.</figcaption></figure> 

<h2>Цена Jetta VS7</h2>

Цены на Jetta
VS7 по нынешним временам не кусаются – от трех до трех с половиной миллионов
рублей. Неплохо за Volkswagen. Вот только
ощущение уцененной модели не покидает.

Под
брендом Jetta сейчас предлагается три модели, а до конца года к
нам обещают привезти еще две. Какие именно, пока не раскрывается – только
известно, что это будут среднеразмерный седан и крупный кроссовер. Хочется
верить, что последний все-таки будет полноприводным.<ul><li>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957478-test-drayv-faw-bestune-b70/">рассказал</a> про 3 плюса и 3 минуса FAW Bestune B70.</li></ul>

</div>

150 сил, автомат и клиренс 210 мм – найдена замена для Шкоды Кодиак

Конин Дмитрий

Видео тест-драйв Jetta VS7

Хлынов Александр

Тест-драйв

Милешкин Кирилл

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новые <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/">Subaru</a>
все
еще можно купить в России – и даже с гарантией. Но цены, по сравнению со
стоимостью <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских автомобилей</a>, кусаются.

Subaru
<a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/-/subaru-outback/">Outback</a>
–
не новинка. На наш рынок модель вышла без малого три года назад. Тогда она
стоила около 4 млн рублей и была дороже конкурентов-кроссоверов. Сейчас за ту
же машину нужно отдать порядка 7 млн рублей – стоимость огромного рамного
внедорожника Tank
500 с мотором мощностью почти 300 л.с. За такие деньги больших продаж, понятное
дело, ждать не приходится, но отдельные фанаты модели находятся.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pqO-vrK7YPE?si=0q8BnO-TvmAORc_L" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Форм-фактор: кузов Subaru Outback</h2>

Китайцы
завалили нас кроссоверами, предлагают и немало седанов. Но вот универсалы в КНР
не в чести. Outback
–
не просто универсал, а внедорожный. Более того – родоначальник класса: Volvo V70 Cross Country и
Audi
A6
Allroad
вышли
позже. Поэтому в сегодняшнем потоке автомобиль смотрится необычно. Но не в
ущерб практичности. Внутренний объем «сарая» длиной 4870 мм удовлетворит и
большие семьи, и дачников, и путешественников.

<h2>Японская надежность</h2>

Будем
честны: китайские машины репутацию надежных в глазах массового покупателя себе
пока не заслужили. Японские автомобили – заслужили. И Subaru выпускается
в Японии, что уже весомый аргумент. Двигатель 2.5 – атмосферный. Отсутствие
дорогостоящей турбины в перспективе долгой эксплуатации – это однозначный плюс.
И пускай 188 л.с. кажутся для большой машины невеликим табуном, тянут они на
совесть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hncgm2mjJNOg2695V-_ahg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже без очного сравнения веришь, что Subaru Outback уедет по пересеченной местности дальше любого китайского кроссовера и без принудительных блокировок дифференциалов.</figcaption></figure> 

<h2>Грамотные настройки Subaru Outback</h2>

У
«китайцев» на бумаге, как правило, все отлично: и сил немало, и агрегаты
современные. Но вот настройки часто хромают. Outback предлагает
идеальное на их фоне взаимодействие двигателя и вариатора. Нажал педаль – и тут
же получил отклик. 

Отличные
тормоза. Хорошая реакция на поворот руля. Очень небольшие крены для автомобиля
с клиренсом более 210 мм. Переваривающая всё подвеска, которой помогают
«пухлые» шины размерности 225/60 R18.
Можно ехать хоть размеренно, хоть азартно по дороге любого качества.

<h2>Безопасность Subaru Outback</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hM0CZAqzJdu9ByexAXxVNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На панели хватает физических клавиш. Да и сенсорные спроектированы грамотно – всегда на виду. Из эргономических нюансов – только нефиксируемый переключатель повороников.</figcaption></figure> Фирменный
комплекс активной безопасности EyeSight
работает
без радара – только по показаниям камер на ветровом стекле. Пожалуй, Subaru добилась
одних лучших в мире способностей для подобных систем. 

EyeSight совершенствуется
практически каждый год. Расширяется набор распознаваемых объектов,
увеличивается угол обзора, добавляются новые функции. Например, контроль полосы
умеет работать и без разметки, ориентируясь по траектории едущей впереди
машины.

Особенно
понравилась интеллигентная работа функции слежения за водителем. Если
отвлекаешься от дороги, Subaru
привлекает
твое внимание неназойливым, но четко слышимым писком. Так куда лучше, чем неграмотные фразы с жутким акцентом, которые практикуют для одергивания водителей некоторые
китайские бренды.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FxMVzW98G1_NV9d01qzilw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник предлагает восемь такелажных петель, крючки, розетку и удобные ниши. Под полом лежит полноценное запасное колесо.</figcaption></figure> 

<h2>Выводы по Subaru Outback</h2>

Впечатление
от Subaru
Outback
портят
некоторые анахронизмы. Пора бы поменять древние потолочные плафоны. И добавить
обогрев руля по всей окружности. А вот аналоговые приборы и множество
физических клавиш я только приветствую. Хорошая машина. Но уж очень дорогая.<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">европейский кроссовер</a>, который выпускается в России и стоит почти в два раза дешевле, чем Субару.</li></ul>

21 см под днищем, 188 сил – но покупать этого «японца» вы не станете

Тест-драйв Subaru Outback

Константин Васильев

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Знаете, в чем
главная проблема этой машины? В названии. У многих соотечественников имя Emgrand
ассоциируется с машиной, давно покинувшей наш рынок, под названием Emgrand EC7.
Имидж того Эмгранда сильно подпортила черкесская сборка на уже закрытом заводе «Дервейс».
Больше всего претензий у владельцев тех машин было к качеству метала и ЛКП.
Седаны EC7 быстро ржавели, и сегодня встретить живой экземпляр на дорогах –
большая редкость.Белорусская сборка улучшила ситуацию, но не имидж самой
модели. А вот Emgrand нынешний, четвертого поколения, с кузовным индексом SS11, который выпускается с мая 2021 года, – совсем другая машина и качественно иной уровень
инженерии.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0sOfoEZ67GQgW4S3z4Badw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand</figcaption></figure> 

<h2>Что с ценой </h2>

При габаритной
длине 4638 мм Emgrand можно поставить на полступени выше Лады Весты, то есть это среднеразмерный
седан гольф-класса. И попробуйте-ка найти сегодня в этой нише атмосферный
мотор, да еще и с механической коробкой передач. У Эмгранда такая версия есть.
В базовом исполнении за нее попросят 2 009 990 руб. Но к нам в
редакционный парк попал седан в топовом исполнении Flagship с автоматической коробкой
передач. Рекомендованная цена такой модификации – 2 489 990 руб. Со скидками
за трейд-ин и кредит – от 2 139 990 руб. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CcE2lKoGlKfMo8amh4t-uQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салонное зеркало без автозатемнения. Под ним виднеется классический рычажок, как на старых добрых Жигулях. Впрочем, результат тот же.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tt-rY2q7GvYqIADr8fVzrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы постарались сэкономить там, где это возможно. К примеру, кнопка бесключевого доступа только на ручке водительской двери. И при этом не окрашена в цвет кузова.</figcaption></figure>

<h2>В чем главная особенность
Эмгранда</h2>

Для белорусского рынка Emgrand собирают на заводе БелДжи. Мотор там дефорсирован до 103 л.с. На
выбор у белорусов: механика или вариатор. Но в Россию Эмгранды поступают
из Китая, и характеристики у этих машин иные. У нас атмосферный мотор 1.5 на 122 л.с. И работает он в паре с классической шестиступенчатой АКП японской компании Aisin. Это, на мой взгляд, главная особенность и весомое преимущество машины, так как все остальные производители классического автомата не предлагают вовсе.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2PSR4HCStl9EZhmf6R8rEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом двигатель BHE15-AFD, созданный Geely совместно с Volvo: алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива. Мотор отличается относительно высокой степенью сжатия: 13,5. Geely рекомендует менять масло раз в 10 000 км.</figcaption></figure> 

<h2>Как едет </h2>

При езде по
трассе моторчик не удивил – честно разгоняет машину на свою паспортную
мощность. Ни больше, ни меньше. Запаса под педалью акселератора немного. На
обгон лучше выходить заранее, а еще лучше перед обгоном переключиться в режим Sport – так электроника сразу выберет передачу пониже и проще будет обогнать.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/304Piu7DNvtgQCF-Zzpixw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с селектором АКП кнопка стояночного тормоза и система Autohold. Мне очень не хватало тут шайбы или рычажка режимов работы двигателя и АКП. Для этого снова нужно обратиться к 12,3-дюймовому центральному дисплею.</figcaption></figure> 

Подвеска
настроена почти идеально для дорог среднего качества. Не слишком мягко – пассажиров
не укачивает в дальней дороге. И не слишком жестко – вибрации и потряхивания от
преодоления дорожных стыков не растекаются по всему кузову машины. Рулевое
управление претензий особых тоже не вызвало – прямую держит уверенно.
Подруливать лишний раз не приходится. Единственное, к чему придется
приноравливаться, – это отклик на нажатие педали газа. Стоит слишком активно прижать акселератор, и машина резко стартует с места на грани пробуксовки. Впрочем, это
дело привычки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KN8_3Md4vUp7BRo4fMfZZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Монохромное оформление дисплея приборного щитка - спорное решение: информативности не добавляет, но создает атмосферу бюджетного автомобиля.</figcaption></figure> 

<h2>Что с расходом
топлива </h2>

Отсутствие
турбонаддува дает о себе знать. Emgrand много не просит. При размеренной езде по трассе легко
уложиться в 6,7 л на 100 км. С регулярными обгонами расход вырастет до 7 л на 100
км. В городе – 7,6-7,8 л. Причем производитель не
обязывает заправлять машину 95-м бензином. Можно лить и 92-й, что мы и делаем. 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cp7M45GaPk6mlygN8InEyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топливозаправочная горловина – на левой стороне машины. По моему опыту это плюс – машины с такой компоновкой встречаются у нас реже, а значит есть шанс подъехать к колонке АЗС без очереди.</figcaption></figure> 

<h2>А пассажирам
комфортно?</h2>

Интерьер у
Эмгранда – трехцветный. Да еще и светлый. Обивка показала себя вполне стойкой к окрашиванию одеждой. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o2c6De-5suRWNtb5wBhb5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья спереди удобные для повседневных поездок по городу. В дальней дороге показались чуть жестковатыми. Впрочем, это дело личных предпочтений.</figcaption></figure>В дальней дороге с семьей лично мне после 3-часовой непрерывной езды хотелось сделать перерыв и размяться. Остальным же, особенно тем пассажирам, кто не любит в машине ощущение домашнего дивана, наоборот, такая набивка сидений пришлась по нраву.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UO7q2h0WiIrTm4-RiiHZAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хороший запас пространства по всем направлениям для троих взрослых.</figcaption></figure>Зато все без исключения оценили простор в салоне. Особенно на втором ряду – хороший запас пространства в ногах (перед коленями), над головой и в плечах. Трое взрослых на втором ряду? Легко. Не удивительно, что эта модель все чаще встречается в такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ROneOgFwXHPnTpjgTVTTfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда предусмотрены раздельные воздуховоды и USB-разъем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MjCYoZFQYiCZQa18hqz2uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раскладного подлокотника нет, зато спинки второго ряда складываются раздельно, в соотношении 60:40.</figcaption></figure>

И багажник
большой. Производитель заявляет 500 л в обычном состоянии и почти 1,5 кубометра (1500 л) при сложенных спинках второго ряда. В цифры охотно верится. Правда, нужно
помнить об особенностях конструкции кузова. Если предстоит перевозить крупногабаритный груз, прикиньте сначала, поместится ли он в проем под перемычкой,
разделяющей багажный отсек и салон.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OJBY1gbY5S1almZBjcVWBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник огромный! Аж на 500 литров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tIAA3I_Iejg3L-_WGuWW7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Петли занимают очень много места при закрытом багажнике.</figcaption></figure>

<h2>Что с
комплектацией </h2>

Плюс в том, что
в Emgrand не стали добавлять различные излишества, привычные уже для
многих китайских машин. Нет в российской версии систем мониторинга слепых зон и
автоторможения, а также кругового обзора. Ну а зачем он вам? Ведь это не высокий
кроссовер, а седан с хорошим обзором. Камеры заднего вида вполне достаточно для
парковки. 

Из теплых опций
предусмотрены подогревы сидений (спинки не греются), руля и зоны покоя щеток стеклоочистителя (не
всего лобового стекла). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2zEr7NU5YJwaRbXpXaPmzA=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Руль прогревается быстро, но неравномерно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q8bPAC3rjSf8eA1WO1kOtA=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Подогрев в Эмгранде только у подушки сиденья. Спинка не греется.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TlqjxDsRgmSZg3Yg9eZAjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фары светодиодные. Сам свет очень понравился. Ближний яркий, пучок широкий – обочина хорошо подсвечена. Дальний тоже мощный и равномерный.</figcaption></figure> 

Кнопка
бесключевого доступа – только на ручке водительской двери. Зато есть автозапуск
с брелока и автоматическое отпирание багажника, если приблизиться к задней
части машины с ключом в кармане.

Электропривод –
тоже только у кресла водителя. Руль не регулируется по вылету, но полагаю, что
комфортную посадку за рулем найдет для себя большинство водителей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BN2hLtm4hUbG_iMPMnaD6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электроприводы есть только у сиденья водителя. Регулировки поясничного упора нет, а лифт появляется только в топовой версии.</figcaption></figure> 

Другими
словами, принцип разумной достаточности тут проявился в полной мере. И это позволило удержать приемлемую по нынешним временам стоимость машины.

<h2>Недостатки </h2>

С точки зрения потенциального
владельца, мне не понравилось несколько конструктивных решений. Во-первых, на
внутренней стороне крышки багажника нет ручки. Если машина грязная, закрывая
багажник, обязательно испачкаешься. А еще громоздкие петли съедают полезное
пространство багажного отсека. 

Нет раздельной потолочной
подсветки – тоже неудобно. Предусмотрен лишь общий для водителя и переднего
пассажира фонарь. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vtt-RG7bO2B_8uIIKAHVvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Потолочный светильник общий для водителя и переднего пассажира. А вот кнопок управления люком вы на потолке не найдете...</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R33pZFFC3NbicxdTvD4Q6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...Открыть и закрыть люк можно только через сенсорный экран.</figcaption></figure>

Ну и, традиционно для Geely нет ни Android Auto, ни Apple CarPlay. Вместо этого – QDLink,
которая зеркалит изображение с вашего смартфона на экран. По функционалу эта
система не уступает вышеперечисленным, но проблема в другом. Здесь работает принцип:
все нестандартное – неудобно, просто потому, что требует привыкания. Мы, кстати, устраивали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927015-test-golovnyh-ustroystv/">баттл мультимедиасистем</a> популярных авто – рекомендую изучить. Возможности QDLink тогда тоже подробно разобрали.

А еще нужно
перенастроить блок управления климат-контролем. Дело в том, что при автозапуске
электроника выставляет минимальную температуру в салоне. Летом это поможет
охладить салон, а что зимой?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6FdShgA8bsVaZnxG3vxPOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка запуска двигателя и управление климатической системой - механические. Все остальные системы настраиваются через сенсорный дисплей.</figcaption></figure> <h2>Гарантия на </h2>На каждый официально импортированный автомобиль производитель предоставляет заводскую гарантию в течение 5 лет или 150 000 км пробега с момента покупки при условии регулярного техобслуживания у официальных дилеров. 

<h2> в сравнении с конкурентами</h2>Мы уже сравнивали с Ладой Вестой. Вот видео:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LFSeGMQ62tg?si=MFDMeegFX_IGKDhT" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Крупнее Весты, один из самых доступных китайских авто в РФ: тест и обзор

«За рулем»

Сиденья спереди удобные для повседневных поездок по городу. В дальней дороге показались чуть жестковатыми. Впрочем, это дело личных предпочтений.

Парк ЗР

Парк За рулем

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: