Свежее

Лучшее

Федеральная антимонопольная служба России предлагает создать минимальный стандарт услуги автокаско. Слишком уж часто 
 
 при более пристальном рассмотрении договора 
 страхователь 
 постфактум 
 обнаруживает
 , что основные риски оказались незакрытыми.
 
 <a href="/images/news/359924-fas_vystupila_za_standartizaciju_strahovanija_kasko/359928-77777777777777777-7/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1eu1F0HJr-hh6JupJlpKg" width="461" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/359924/201109141252_77777777777777777.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-201377" /></a>
 Кроме того, в результате совместных действий банка и страховщика (при выдаче кредита) заемщик не только не имеет права выбрать другую компанию, но еще и переплачивает, потому что цена на страховку в рамках заключенных договоров чаще всего завышена.
 ФАС предлагает установить минимальные стандарты услуги каско, куда входят:
 
 <ul>
 
 <li>объекты страхования</li>
 
 <li>риски</li>
 
 <li>объем ответственности страховщиков</li>
 
 <li>перечень случаев отказа в выплате</li>
 
 <li>перечень оснований для прекращения договора</li>
 
 <li>срок и порядок определения размера ущерба.</li>
 
 </ul>
 Антимонопольщики также предлагают при голосовании по вопросу формирования органов управления Российского союза автостраховщиков (РСА) давать каждому действительному члену объединения один голос. В настоящее время голоса распределяются в зависимости от доли компании на рынке ОСАГО. Новый порядок позволит учитывать интересы всех  игроков рынка, в том числе и мелких.
 Все предложения ФАС направила в Минфин и разрабатывает свой проект федерального закона о внесении изменений в закон «Об организации страхового дела в РФ».
 Недавно ФАС пришлось разбираться со случаями 
 <a href="/content/news/354157-fas_nedovolna_nehvatkoj_polisov_osago/">нехватки полисов ОСАГО</a>.

ФАС выступила за стандартизацию страхования каско 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

За ценовой сговор семь страховых компаний и коммерческий банк обяжут выплатить 70 млн. руб. Компании не только страховали автомобили по цене гораздо выше рыночной, но и взимали с автовладельцев деньги за расторжение договора. Об этом заявил замглавы ФАС Андрей Кашеваров.
 Как сообщил Кашеваров, семь страховых компаний и банк КРК установили единый завышенный тариф по страхованию КАСКО – 9,99% от стоимости автомобиля на весь период рассрочки, предоставляемой банком. Кроме того, в договорах не учитывался износ автомобилей – стоимость машин, по которой и рассчитывается страховой тариф, в течение всего срока выплаты кредита оставалась неизменной.  За расторжение договора с клиента взимался штраф 2 тыс. евро.
 Список проштрафившихся страховщиков:
 
 <ul>
 
 <li>«КРК-Страхование»,</li>
 
 <li>«Альфастрахование»,</li>
 
 <li>«Ренессанс Страхование»,</li>
 
 <li>«Адмирал»,</li>
 
 <li>«Росгосстрах»,</li>
 
 <li>СГ МСК</li>
 
 <li>«Русская страховая компания»</li>
 
 </ul>
 Как сообщил замглавы ФАС, служба устроила проверки в офисе банка и страховой компании «Адмирал» в Ростове-на-Дону, где получила доказательства сговора.
 В результате сговора пострадали жители 15 регионов России, в том числе:
 
 <ul>
 
 <li>Москвы,</li>
 
 <li>Санкт-Петербурга,</li>
 
 <li>Нижегородской области,</li>
 
 <li>Воронежской области,</li>
 
 <li>Самарской области,</li>
 
 <li>Пермской области,</li>
 
 <li>Ростовской области,</li>
 
 <li>Тюменской области,</li>
 
 <li>Ивановской области,</li>
 
 <li>Челябинской области,</li>
 
 <li>Республики Коми.</li>
 
 </ul>
 Кстати, крупнейшие страховщики оценили последствия «ледяного дождя», обрушившегося на столичный регион в конце декабря, и 
 <a href="/content/news/280617-strahovshhiki_rasplatatsa_za_ledanoj_dozhd/">готовы возместить ущерб</a>. Но повышать тарифы на полисы КАСКО, тем не менее, они не собираются.

ФАС оштрафует семерых страховщиков на 70 млн. рублей

Крупнейшие страховщики оценили последствия «ледяного дождя
 »
 , обрушившегося на столичный регион в конце декабря. Непогода вызвала всплеск обращений клиентов-автомобилистов в страховые компании. При этом, страховщики готовы возместить ущерб. Но повышать тарифы на полисы КАСКО они не собираются.
 По мнению страховых экспертов, случаи падения сосулек, веток и других предметов в результате непогоды, в основном, попадают под страховое покрытие и не являются форс-мажором. Подобные страховые события, как правило, не приводят к большим убыткам. Вместе с тем, средняя сумма ущерба после "ледяного дождя" превысила норму и составила 40 000-50 000 рублей.
 Сумма ущерба, который причинен клиентам «Ингосстраха», предварительно оценили в 14 млн рублей. Это примерно четверть средней однодневной выплаты компании по автострахованию, заявил директор департамента комплексного страхования «Ингосстраха» Виталий Княгиничев.
 По словам начальника отдела страхования физических лиц «Росно» Дмитрия Кузнецова, сезонные всплески происходят регулярно, и это учитывают при расчете тарифов. Так как катастрофичного всплеска количества обращений нет, то и заметного роста убыточности не наблюдается. Поэтому оснований для повышения тарифов в связи с непогодой нет. «Ледяной» дождь происходит не так часто, так что «наказывать» клиентов повышением тарифов за это неправильно, убежден страховщик.
 Тем не менее, получить деньги, если на машину что-то упало,
 <a href="/content/articles/262217-klen_ty_moj_upavshij_avto_pod_derevom/"> бывает проблематично</a>.
 Источник: Ведомости

Страховщики расплатятся за "ледяной дождь"

Страховщикидолгоиупорностремилиськэтойцели–максимальноузаконитьснижениеразмеравыплат.Искороокончательноеедостигнут.Газета«Зарулем–Регион»ужерассказывалаоновоммеханизмерасчетаущербаприавариисучетомизносадеталейавто.Сегодняэтоновшествомыпопросилипрокомментироватьсюридическойточкизрениянашегоэксперта–адвокатаСергеяРадько.




Противоречия
Напомним,ранееучетизносаавтомобиляприоценкеразмеравыплатыбылопределентолькоправиламистрахованияОСАГО,аименно–пунктом63данногодокумента.ОднакоотсутствиеправовойнормывсамомЗаконеобОСАГОдавалопострадавшимшансынавзысканиевсудебномпорядкеполногоразмераущерба.Новотвстатью12ЗаконаобОСАГОбыливнесеныизменения,ис1сентябрявступиловсилупостановлениеправительстваза№361,которымутверждены«Правилаустановленияразмерарасходовнаматериалыизапасныечастипривосстановительномремонтетранспортныхсредств».
Всамомначалеэтогодокументавглазасразужебросаетсялюбопытноеположение:расчетразмерарасходовнаматериалыизапасныечастипредусмотренпосостояниюнадатудорожно-транспортногопроисшествия.
Этоозначает,чтоопределениеконкретнойсуммы,необходимойдлявосстановленияавтомобиля,будетпроизводитьсяисходяизстоимоститребуемыхдляремонтадеталейиматериаловименнонамоментДТП.Новедьвсемпонятно,чтосмоментаДТПидомоментавосстановленияавтомобилянередкопроходитнемалоевремя,ипоройэтодолгиемесяцы,атоигоды,особенновслучаях,когдаспорымеждупострадавшимиистраховщикамирассматриваютсявсудебномпорядке.Ацены,кактожевсемизвестно,внизнеходят.Затошансыпотерпевшегосколько-нибудьреальновосстановитьсвойавтомобильнавыплаченныеемуденьгисоответственноуменьшаются.
Замечу,чтоздесьпостановлениепротиворечитчасти2статье15ГражданскогокодексаРФ,устанавливающей,чтоподубыткамипонимаютсярасходы,которыелицо,чьеправонарушено,произвелоилидолжнобудетпроизвестидлявосстановлениянарушенногоправа;утратаилиповреждениеегоимущества(реальныйущерб).СледовательностоимостьрасходовдолжнаопределятьсяненамоментДТП,анамоментихвзыскания(иливозложениянавиновникатакойобязанности).Очевидно,судебнаяпрактикаподанномувопросураноилипоздносформируется,нопока–вопрос...

Расходнаяформула
Раньшерасчетущербабылдовольнопрост–стоимостьремонта,определеннаянаоснованииосмотраповрежденноготранспортногосредства,уменьшаласьпропорциональноизносуавтомобиля.Теперьвсегораздосложнее:введеныформулысиспользованием«основанийнатуральныхлогарифмов»(цитатаизпостановления)ирасчетовизвысшейматематики.Приэтомвпостановлениипоотдельностиоговоренпорядокопределенияразмерарасходовнаматериалы,запасныечастиикомплектующиеизделия.Эторазныекатегории,иформулырасчетарасходовнаэтидеталитожеразные.Так,ккомплектующимизделиямавтомобиляотнесеныкузовавтомобиля,шины,аккумулятор,изделия,изготовленныеизпластмассы.Другиекомплектующиеотдельнонеоговореныиотнесеныккатегории«остальныхкомплектующихизделий».Любопытно,неправдали?Теперьвеличинаизносакузовабудетопределятьсясучетомеговозрастаигарантиипроизводителянаегосквознуюкоррозию,износшинбудетзависетьотвысотырисункапротекторашиныновойифактическойвысотырисункаужеизношеннойшины.Естественно,возрастшинытожебудетучтен.
Надосказать,несмотрянавсе«логарифмы»,постановлениепестритобщимиивродебыничегонезначащимифразами,которые,темнеменее,позволяютварьироватьрасценкиизанижатьвыплатывесьмавольготно.Витогепостановлениеникакнепроясняетсамогоглавного–порядкарасчета.Иужпрактическивовселишаетпострадавшеговозможностисамостоятельноразобратьсяввопросе,почемужесумма,начисленнаяквыплате,совсемнесоответствуеттой,которуюпроситсервис?

Иэтоещеневсе
Кажется,чтовэтойвойнушкевыигрываютлишьстраховщики.Компаниимогутбытьдовольны.Однакоустраховыхделмастеровсвойвзгляднатожепостановление.Ведьестьдеталииузлы,накоторыеизносвообщенесчитается(например,онненачисляетсянастекла),иликомплектующие,которыевлияютнабезопасностьавтомобиля,–наподушкииремнибезопасности,тормозныешланги,возможно,деталирулевойит.д.Аэтозначит,чтостраховщикиобязанывключатьввозмещениеценуновыхдеталей.
КтомужеМинфинготовитзаконопроектобувеличениистраховойсуммыпожизнииздоровьюсо160тыс.до500тыс.руб.ивведениификсированныхвыплатпоразличнымтравмам.Неисключеноидальнейшееповышениестраховыхвыплатпожизнииздоровьюдо2млнруб.,какэтоужевведенонавоздушномтранспорте.Темжезаконопроектомпредлагаетсяувеличитьистраховуюсуммупоимуществусо120тыс.до200тыс.руб.
Вобщем,каквыуже,наверное,догадались,всеэтоприведет…правильно–кувеличениюстоимостиполисаОСАГО.Иначеэтасферадеятельностистанетдлястраховщиковпростоубыточной.Нусамипосудите:растетблагосостояниенарода,азначит–ичислостраховыхслучаев,повышаетсястоимостьзапчастей,ремонта,аглавное–базовыетарифыОСАГОнеменялисьужесемьлет,ссамогоначаладействиязакона.
Поэтомукомпаниисчитают,чтотарифыдолжныбытьувеличенына35–45%.Экспертыутешают:реальноеповышениесоставит20–25%–необходимкомпромиссмеждустраховымиавтомобильнымсообществами.




Комментариистраховщиков

ДмитрийПурсанов,руководительдепартамента,«Росгосстрах»:

–ВступлениевсилуПостановления№361неможетнеотразитьсянаростесреднейвыплатыпреждевсегопоОСАГО.ЭффектотвнедренияданныхправилнебылдаинемогбытьучтенвдействующихтарифахпоОСАГО.Этоещеодинфактор,которыйускоритростубыточностипоОСАГО.Становитсяочевиднымдальнейшийуходсрынкавсебольшегочисланесамыхмелкихстраховыхкомпаний.Приэтомоставшиесякомпаниивынужденынестинасебебремякомпенсационныхвыплатзабанкротов.Такимобразом,вступлениевсилуэтогопостановлениядолжнопослужитьочереднымаргументомдляпересмотратарифовпоОСАГО.

АртемПанас,управляющийпродуктом,«РЕСО-Гарантия»:

–ПоповодувлиянияновыхправилоценкиизносаавтозапчастейнатарифыОСАГОпозициякомпании«РЕСО-Гарантия»совпадаетспозицийстраховогосообщества:тарифыдолжныувеличитьсяориентировочнона23%.СоответствующеепредложениеуженаправленоРоссийскимсоюзомавтостраховщиковвМинфинРФ.Введениепредельнодопустимогоуровняизноса,атакжеспискадеталей,ккоторымнельзябудетприменятьнормыизносасогласноновымправилам,увеличитвыплатыстраховыхкомпаний,чтоможетпривестикухудшениюплатежеспособностиотдельныхстраховщиков,вособенностивтехрегионах,гдедействующеготарифауженехватаетдляпокрытиястраховыхвыплат.
Документпредусматриваетвведениесправочников(деталей,узловиагрегатовит.д.),которыедолжныпомогатьстраховщикамвустановленииразмероврасходовнаматериалыизапасныечасти,нокнастоящемумоментуниодинсправочникнебылпредоставлен,чтовызываетмножествовопросов.




Точказрения

СергейСомов,генеральныйдиректорэкспертнойгруппы«СВОИ»:

–Конечно,рациональноезерновпоправкахприсутствует.АвтомобильпослеДТПдолженбытьполностьювосстановлензасчетОСАГО.Но,увы,расчетпроизводитсясучетомизноса,инапрактикеденегхватаетлишьнаремонтудядиВанисустановкойб/удеталей.Теперьнормаизносанебудетприменятьсякдеталямиагрегатам,работакоторыхсвязанасобеспечениембезопасности.Нозабылиприэтомуказатьконкретныйпереченьэтихдеталей.Асамоепарадоксальное,что,помнениюразработчиковзаконопроекта,этидеталииузлымогутработатьсамипосебе!Тоестьподушкибезопасности–отдельныйузел,которыйникакнесвязанссистемойуправления,бортовойпроводкойиэлектрооборудованием?!Повезлородномуавтопрому–тамсистемыбезопасностипростоотсутствуют.
ИнструментальноедиагностированиеприпрохожденияТОникоимобразомневыявляетнеисправностиподушекбезопасности,кпримеру.Икакбудетучитыватьсяизносприрассчетевосстановительногоремонтапоподушкебезопасности,котораянесработалаврезультатеаварии?Иктобудетопределятьсейфактивыдаватьэкспертноезаключение?

ВячеславЛысаков,лидердвиженияавтомобилистов«Свободавыбора»:

–ПолисОСАГОимеетправоподорожать,еслиречьбудетидтиобувеличениисуммстраховыхвыплат,улучшениикачестваобслуживания,атакжеосокращениисроковполучениявыплат(несколькодней,максимумнеделя).Ато,насколькобудетсоответствоватьожидаемоеповышениепотребностямстраховыхкомпаний,предстоитоценитьМинистерствуфинансовиФедеральнойслужбестраховогонадзора.Еслисуммыбудутзапредельными–этодолжнонасторожитьсоответствующиеорганы.

Страхование: Ущерб от высшей математики

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

«За рулем» Отдел новостей

По мнению адвоката Сергея Радько, инициатива ФССП  <a href="/content/news/255663-pristavy_dogovorilis_so_strahovshhikami_ob_areste_polisov_dolzhnikov/">накладывать арест на действия страховых полисов ОСАГО и КАСКО</a> "никакого законодательного основания под собой не имеет". Обращение взыскания по долгам возможно только на имущество, принадлежащее должнику. Между тем, уплаченная премия по страховому договору переходит в собственность страховщика, и гражданину более не принадлежит. Таким образом, эти деньги становятся собственностью страховщика, что исключает возможность их взыскания.
 Также, отмечает адвокат, приставы предполагают неким своим постановлением прекращать действие договоров страхования и взыскивать остатки страховой премии за неиспользованный период. Однако, это тоже не имеет под собой оснований – во-первых, приставы не относятся к субъектам, которым предоставлено право расторжения договоров, стороной которых они не являются, а потому никакие их документы не могут послужить основанием для расторжения договора.
 Во-вторых, даже в случае расторжения страхового договора неиспользованная часть премии остается в собственности страховщика, пока она не перечислена или не выдана наличностью страхователю, поэтому фактически тут также взыскивать нечего. Если же эти деньги будут выданы должнику – на них, разумеется, может быть обращено взыскание, поскольку они уже поступят в собственность этого гражданина.

Адвокат: аресты страховых полисов должников незаконны

Средняя стоимость полиса автокаско для физических лиц в России составила по итогам 2009 г чуть более 36 тысяч рублей или примерно 1 200 долларов.
 Как сообщает  агентство 
 <a href="http://prime-tass.ru">ПРАЙМ-ТАСС</a>,  цена автостраховки в России выше, чем в зарубежных странах.
 Как выяснило агентство, например, в Англии страховка  в среднем обходится в 380 фунтов стерлингов, что более чем в 2 раза дешевле, чем в России.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u58M4DYGln3qfxXm2ngHcw" width="617" height="91" layout="responsive" /><figcaption> Таблица ПРАЙМ-ТАСС</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/131131/201004011456_kaskoru.jpg" class=" imp-image-111907" />
 <div class="caption"></div>
 В ходе опроса, проведенного ПРАЙМ-ТАСС среди страховщиков, было названо несколько ключевых причин, которые влияют на стоимость полиса в России и не позволяют опуститься цене.
 Частота наступления страхового случая в Англии – около 20%, а в России более 100%.
 По оценке страховщиков, в России частота страховых событий в три раза выше по сравнению с частотой в странах Западной Европы – для Европы частота событий, равная 30% - максимальна и крайне негативна, в Москве и российских регионах средняя частота событий часто достигает и даже превышает 100%.
 Российский потребитель привык к тому, что страховой полис каско покрывает его машину полностью и практически от всего, что может произойти с автомобилем – своеобразный all inclusive.
 Европейцы привыкли к франшизам. В большинстве своем в европейской страховой компании франшиза обязательна.  Причем франшиза бывает не только денежной, но и натуральной. Многие европейские страховщики не выплачивают возмещения за бамперы и пороги автомобилей.
 В России стоимость ремонта автомобиля, как правило, выше, чем в Европе.
 Кроме того, в России в кризисный 2009 год стоимость среднего убытка резко возросла.
 Практически все российские страховщики при расчете тарифа учитывают фактор мошенничества, то есть страховые выплаты мошенникам фактически оплачивают добросовестные приобретатели полисов.

Средняя стоимость полиса автокаско для физлиц в России  дороже чем в Европе

ДЕЛАЙУШИ
МайскимднемМаринаселазарульиотправиласьнадачу.Замечталась...иневписаласьвповорот.Колесазацепилиразмытуюночнымдождемобочину,машинуразвернуло–ичерезмгновениеновенькая«Калина»лежалавкюветеколесамивверх.Едвапридявсебя,владелицасразужепозвониластраховщику.Девушку,каксмогли,успокоили,велелиничегонепредприниматьдоприездапредставителякомпании.Прибывшийсоскоростьюкурьерскогопоездастраховойкомиссартщательноосмотрелместопроисшествия,сделалзагадочныезаписивсвоемжурналеивызвалсотрудниковГИБДД.Милиционерытоженеоплошали–завершивформальности,спомощьюдобровольцевпоставилипокореженныйавтомобильнаколеса.Вопрекисомнениямскептиков,мотор«Лады»пустилсяспол-оборота,иМаринасамостоятельно,безэвакуаторадобраласьдогаража.








Будучичеловекомдоверчивым,сразужесогласиласьнапредложениестраховщикапередатьмашинуподегоопеку,атотобещалпроследить,чтобы«Калину»отремонтировалиподключвсчетстраховойпремии.Выполнятьобязательства,однако,неспешил–многократнообещанное«завтра»наступилолишьчерез45дней.Наполторамесяцазатянулсяисамремонт–дачныйсезонбезнадежноиспорчен.








Когдавладелицаполучиладолгожданныйавтомобиль,быланаседьмомнебеотсчастья.Торопясьвновьобрестисвободупередвижения,девушкадаженеудосужиласьоценитьплодымногомесячныхтрудов–безраздумийподписалаактприемавыполненнойработы.Исуммавпечатлила–110тысячрублей.Затакиеденьгимашинунавернякасделалилучше,чемназаводе!..Норадоваласьнедолго–первыйжеливеньподмочилрепутациюсервиса:водапотеклавсалонизмножестващелей.Разочарованнаяхозяйкапризваланапомощьнезависимогоэксперта.




ИЛИНЕСВЯЗЫВАТЬСЯ?
Исследоватьначалискрыши–протечкавнейпослужилаповодомдляобращения.Судяпозаписивзаказ-наряде,детальзаменилиновой.Нокакремонтникамудалосьсохранитьявнозаводскиесварныешвы?Даоченьпросто:панельинедумалименять–искореженнуюподверглимеханическойвытяжке.Увы,неудачно–оставилинаповерхностимногочисленныескладки.Проемветровогостеклагоре-ремонтникиивовсеперекосили,сделавнеизбежнойосновнуютечь.Другиедырочкиводанашлавверхнихуглахпроемапятойдвери:визуродованнойотбортовкедверныхуплотнителейэкспертобнаружилвместогерметикадетскийподелочныйпластилин.Иещеонразглядел,чтоотбортовкапострадаланеприаварии,аоттого,чтоееиспользоваликакупорвпроцессерихтовкикрыши.Невыдержаланагрузок...



Списокобнаруженныхпослеремонтадефектовэтимнеограничился:неработаладобраяполовинаэлектроприборов,подслоемлакокрасочногопокрытия–частичкипыли,нанижнихчастяхдверейипорогах–наплывыипотекикраски.Бумажныйэлементвоздушногофильтраплавалвлужемасла,успевшегонатечь,покаавтомобильперевернутымвалялсявкювете.Междутемвзаказ-нарядезначиласьдиагностикадвигателя.Витоговомперечненедоделокаж34пункта!Этокак-топо-цыгански–облапошитьнеискушеннуювладелицу.



Конечно,ремонтныеработынадоконтролировать.Ностольочевидномусоветупоследуютлишьте,ктообладаеткрепкойпсихикой,базовымизнаниями,свободнымвременем.Менееосведомленнымиболеезанятымостаетсятщательнеевыбиратьстраховщика–изчислакомпаний,сотрудничающихсофициальнымидилерскимистанциямиисвязанныхобязательствамипроизводителяотносительнокачестваремонта.Авнекоторыхслучаяхцелесообразнеевообщенесвязыватьсясремонтом,апродатьобломки,получитьстраховоевозмещениеи,добавивкакую-тосумму,купитьновуюмашину.

Ремонт по КАСКО. Цыганщина

«За рулем»

ОвозможностизастраховатьвнедорожнуютехникуотугонаилиповреждениямыпобеседовалисГеоргиемСмышляевым,руководителемпроектаMotoBroker.ru.

-Эксплуатацияснегоходовиквадроцикловсвязанасбольшимирисками–ремонтэтойтехникиоченьдорог,нередкиикражи.Можнолизастраховатьсебяотфинансовыхпотерь?
-Сегодняэтоужереально.Страховыепрограммыесть,правда,ихпридется поискать,посколькуСК,готовыхсвязыватьсястакой«опасной»техникой,немного-рискидействительнослишкомвысоки.Деловтом,чтокражаквадрикаили«снежка»впоследниегодывошлавмоду.Исбытьукраденноенесложно–спросесть.Контроляпочтиникакого,ипродатьснегоходвдалекуюусадьбувлесу,гдениктоникогданеспроситодокументах,–непроблема.Язнаюлюдей,укоторыхзапарулетугонялипонесколькоедиництехники.Предпосылкираспространенияэтогоявленияизвестны.Во-первых, работаправоохранительныхоргановпопоискупохищеннойтехникиредкоприноситрезультаты,апоройкражисовершаются«подприкрытием».ТехникарегистрируетсявГостехнадзоре,аэтаорганизация,вотличиеотГИБДД,неспособнаобнаружитькраденое,ведьнетнибазданных,нисотрудниковвместахэксплуатации.Во-вторых,владельцы неуделяютдолжноговниманияобеспечениюбезопасности:частонаквадрилиснегоходнеустанавливаютнизамков,нисигнализаций,аостраховкевообщезадумываютсятолькопослепервойкражи.
Чтокасаетсяповреждений,тоздесьтожевсенетакпросто:

<ul>

<li>многиевладельцы относятсякофф-роудтехникенеоченьсерьезно–этовсеголишьигрушкавыходногодня;</li>

<li>утопить«снежок»возереилиразбитьонезамеченныйподснегомпенек–плевоедело,особенно,еслипередпокатушкамиопрокинутьстакандругойводочкисдрузьями;</li>

<li>немногиезадумываютсяопрохождениисерьезногообученияииспользованиикачественнойзащитнойэкипировки.</li>

</ul>
Естественно,встраховыхкомпаниях,ответственноотносящихсяквыплатам,понимают,чтопридетсяплатить,причемчастоипомногу.Естьисерьезныеюридическиесложности.Позакону ДТП-этособытие,произошедшеенадороге.Получается,чтоповреждениевлесунеотноситсяДТП.КакиктобудетоформлятьпроисшествиевболотебезадресаиназванияикактудадобиратьсябезGPS?Добавляемкэтому,чтоэтатехниканеподпадаетподюрисдикциюГИБДД,засправкойпридетсяобращатьсявмилицию;нужныправанауправлениеспецтехникой(удостоверение«тракториста»);аещенужныэкспертыдляопределениястоимостиремонта.Вобщем,сложностейхватает.

-Каквстраховыхкомпанияхрешаютсяэтипроблемы?
-Вбольшинствекомпанийоченьпросто–нестраховать.Комунужнызаведомыеубытки?Вдругихкомпанияхвникливсутьиразработалипрограммы.Внесколькихестьпакетыстрахованиятехники,какимущества,откражииповреждениянаместестоянки–требуетсяилиохранаилизакрытыйгараж,илиитоидругоеплюспротивоугонныесредства.
Впарекомпанийразработаныполныепакеты–аналогКАСКО,тольконаквадроциклыиснегоходы.Существуетивозможностьскомбинировать,например,зимойзащитить«пополной»,авостальноевремя-какимуществонастоянке.Этосамыйоптимальныйвариант,посколькутехникасезонная.

-Каковаценавопроса?
-Вгаражеилинастоянке-от3до9 %,взависимостиотвидагаража,охраныинекоторыхдругихфакторов.Пополномупакету-от12до20%вгод.

-Дорого!
-Дорого-этопокупатьновыйквадроциклилиснегоходприугонеилиполнойгибели.Каковриск,таковаицена.Дажепотакимставкампрограммпочтинет.Еслибызастраховкубрали5-6%вгод,былобыподозрительно–изчегобудутплатить?Изденег,которыесобираютсяподругимвидам–несправедливо,пустькаждыйплатитзасвоириски;например,смаленькимстажемполисКАСКОдорожаетвдвое.

-Непострадалалинадежностькомпаний?Ведьрынокстрахованиязапоследнийгод«упал»...
Компании-неплательщики,ксожалению,есть.УнаснеЕвропа,гдеквладельцамируководителямстраховыхкомпанийжесточайшиетребования.Тамниктонедопуститктакомуважномуделукакзащиталюдейотфинансовыхиимущественныхпотерьнезнамокого-тольколюдейспрофильнымобразованиемикристальнойрепутацией.Тамжесткоотслеживаетсяфинансовоеположениекомпаний.Ведьстраховкаобычнонужнанасамыйкрайнийслучай,ионанедолжнаподвести.Внашейстранепокаконтрольслабее.Хотякрупныероссийскиестраховыекомпании,которыедорожатсвоейрепутацией,незанималисьдемпингомивелиправильнуютарифнуюполитику,продолжаютработатьбезособыхпроблем.Всвоюочередь,мы,какброкерскаякомпания,держимрукунапульсеивсегдаотслеживаемкачествовыплатвкомпаниях,скоторымиработаем.Оттех,ктоневыполняетсвоиобязательствапереднашимиклиентами,–отказываемся.

-Аможнолизастраховатьсебянавремякатаниянаснегоходе?Травмыслучаются,даилетальныеисходынередкость...
Конечно.Этовообщенужноделатьвпервуюочередь.Снегоходиликвадроцикл–железка,сеепотерейможносмириться.Авотбегатьпознакомымспросьбойпомочьденьгамивслучаетравмы–поганоедело.Поройнехватаетдаженакостылииликоляску.ВРоссииживем,каждыйсамзасебя.АпосравнениюстарифамиКАСКОнаквадроциклилиснегоход,такиестраховкивразыдешевле(0,8–1,2%вгод),ивозможныевыплатыпонимвразыбольше–донесколькихмиллионов(подробнеев«Мото»,№9-2009).
Внашейжизнихватаетнеожиданностей,невсезависитотнас,нопристегнутьременьвмашине,купитьхорошиймотошлем,установитьдополнительнуюсигнализациюилиоформитьстраховкувнадежнойстраховойкомпании-внашейвласти.

КАСКО для снегоходов и квадроциклов

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kimo

Автомобиль Chery Kimo: обзор, новости, машина Чери Кимо — комплектации, разные поколения, характеристики Chery Kimo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Kimo: читайте профессиональные новости об авто модели Чери Кимо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kimo: читайте тематические статьи про автомобили модели Чери Кимо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 107: новости, обзор, машина Пежо 107 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 107  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 107: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 107 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 107: читайте свежие статьи про автомобили модели Пежо 107 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spark

Автомобиль Chevrolet Spark: новости, обзор, машина Шевроле Спарк — комплектации, характеристики, разные поколения Chevrolet Spark  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Spark: читайте уникальные новости об авто модели Шевроле Спарк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Spark: читайте профессиональные статьи об авто модели Шевроле Спарк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Юркиеиманевренные,онилегкивуправлении,достаточнорезвыивесьмаэкономичны.Благодарянебольшимгабаритамтакиемашинынесоздаютпроблемнапарковке,даистоятнедорого.Обратнаясторонамедали–довольнотесныйсалон,небольшойбагажникинеприспособленностькдальнимпутешествиям.
Опираясьнатесты,проведенныежурналистами“Купиавто”,мыпредставляемвсеавтомобиликлассаминиили,какихиногданазывают,классаА,официальнопродающиесявРоссии.Неограничиваясьпростымперечислениемтехническиххарактеристик,предлагаемоптимальную,нанашвзгляд,комплектациютойилииноймоделисуказаниемеестоимости.Вскобках–минимальнаяценасАКП.

“ГРЕЙТ-УОЛЛ-ПЕРИ”от315000руб.


Прошлойвеснойдилерыначалиприемзаказовнапервуювистории“Великойстены”малолитражку,выпусккоторойналаженнановомзаводефирмы.Автомобиль–практическикопияитальянской“Панды”,лишьпо-иному,встиле“Ноута”решеныбумерангизаднихфонарей.Единственновозможногомоторахватитдлядостаточнодинамичнойезды.Другоедело,чтокопияполучиласьненамногодоступнееоригинала.Воптимальномоснащении,сдвумяэйр-бэгамииABS“Пери”лишьна17750руб.дешевле“Панды”стемженаборомопций.



“КИА-ПИКАНТО”от299900(339900)руб.


Устильногокорейскогомалышавполнепросторныйсалон,достойнаяуправляемостьиубедительноекачествосборки.Багажникневелик,ноблагодаряскрытомуотсекуподполомудобен.“Автомат”жеможнозаказатьтольковпаресболеемощным65-сильныммотором.Cрестайлингом2008года“Пиканто”получилболеесимпатичныйсалониМР3-магнитолу,нопотерялABS.Влюбомслучае,несчитая“Матиза”,насегодняшнийдень“Пиканто”–самаявыгоднаяпокупкавклассе.



“ТОЙОТА-iQ”от(777777руб.)


Самаямаленькая“Тойота”–весьмабольшойоригинал.Придлинеменьшетрехметрову“Ай-Кью”четырехместныйсалон!Диванчик“Тойоты”,правда,довольноскромный,абагажникивовсепрактическиотсутствующий–всего32л.Затоу“Ай-Кью”девятьподушекбезопасности,ESP,ABSипятьзвездот“ЕвроNCAP”.Наконец,1,3-литровыймоторивариаторобеспечиваютдостойнуюдлягородскогоавтомобилядинамику.Воттолькофантастическивысокаяценамикро-“Тойоты”перечеркиваетвсееепреимущества.



ФИАТ-500от640000(671500)руб.


Формально“Европейскийавтомобильгода-2004”относитсякклассумини.Нопоразмерамиудобствусалона,ездовымхарактеристикампоспоритисостаршеклассниками.Немного“автобусная”посадка–залогхорошейобзорности,авысокаякрышаделаетводительскоеместопросторнымдажедлядвухметровогогиганта.1,2-литровыймоторсообщает“Панде”достойнуюдинамику.Наконец,этоединственныйизмалышей,которыйможнополучитьсполнымприводом.Правда,стоит“Панда-4х4”оченьдорого.





“ЧЕРИ-КИМО”от299000руб.


Довольносимпатичныйсвидуавтомобиль–детищеитальянскихстилистов“Бертоне”икитайскихинженеров,серьезномодернизировавшихмодельQQ/“Свит”.Благодаряподросшейна50ммбазевсалоне“Кимо”,известноготакжеподименемA1,довольнопросторно.Ановый1,3-литровыйдвигатель“Актеко”,созданныйвсотрудничествесавстрийскойфирмойAVL,позволяетуверенностартоватьсосветофора.Единственнаяверсия“Комфорт”подразумеваетдостойноеоснащение–отфронтальныхэйр-бэговиABSдокондиционера,электропакетаидисковизлегкогосплава.



“ЧЕРИ-QQ6”от259900руб.


Этотлифтбек(похожийнаседанхэтчбек),появившийсялетом2008-гоудилеров,построеннабаземалышаQQ,известноготакжекак“Свит”.Последний,кслову,вРоссиювременнопоставлятьсянебудет.Вотличиеотдонора,которыйпрактическиполностьюкопировалкорейский“Матиз”,QQ6обладаетвесьмапросторнымдиваном–сзадибезпроблеммогутразместитьсядвоепассажировростомпод190см.Крометого,унового“кукушонка”невероятнощедрыйдлясвоегоклассабагажниквполкуба.Даиединственновозможноеоснащениеможнопризнатьпрактическиисчерпывающим.



“ШЕВРОЛЕ-СПАРК”от335270(401570)руб.


“Искорка”от“Шевроле”–насамомделевсеголишьглубокийрестайлинг“Матиза”.“Спарк”обзавелсяновымифарами,придающимимашинеболеевзрослуювнешность,похорошелиинтерьер.Возможностейлитровогомотораболеечемдостаточновгороде.Ноглавное,вотличиеот“Матиза”,“Спарк”отвечаетсовременнымтребованиямпобезопасности.“Шевроле”можнооснаститьфронтальнымиэйр-бэгами,авкраш-тестах“ЕвроNCAP”автомобильзаработалуверенныетризвезды.Жаль,чтоцена“Спарка”кусается.



BYD-F0от285000руб.


СамыймаленькийBYD–китайскаякопия“Тойоты-Айго”,котораяникакнедоберетсядоРоссии.Причемсходствоочевидноивовнешности,весьма,кслову,симпатичной,ивоформлениисалона,идажеподкапотом–68-сильныймоторчикобъемом1лподозрительнонапоминаетаналогичныйяпонскийагрегат.Ужевбазовомоснащенииестькондиционер,ноинтереснеевыглядитпокупкасамойдорогойверсииGLX-i,вкоторойимеютсяфронтальныеподушкибезопасностииABS.Нуаналичиекожаногосалонаидисковизлегкогосплаваможносчитатьприятнымдополнением.





ТАРИФЫАВТОКАСКО


Самыемаленькиемашинынуждаютсявстраховойзащитенеменьше,чемлюбыедругие.Да,уугонщиковони,ксчастью,непользуютсяповышеннойпопулярностью,затошансовугодитьвДТПу“малышей”ничутьнеменьше,апоследствияавариимогутоказатьсядажесерьезнее.
Тарифыдляминивпроцентномвыраженииобычновыше,чемдлямашинклассомстарше.Нанихотражаетсястоимостькузовныхдеталей,котораямалоотличаетсяотценыаналогичныхзапчастейдля“гольф”-класса.Впрочем,тарифнаяполитикастраховыхкомпаний,какиихставкиКАСКО,существенноразличаетсявзависимостиоттого,являютсяливладельцыминицелевойаудиториейкомпанииилинет.Вот,скажем,этимашиныоченьдорогостраховатьвСК“АльфаСтрахование”,гдетарифынаходятсявдиапазонеот9,88%длявзрослогоопытноговодителяФИАТадо21,08%,предначертанныххозяинудешевенькой“Чери”.Омолодых-зеленыхиговоритьнеприходится–ценаполисадлянихвозрастаетвдвое.Франшизав10тысячрублейобеспечитскидкув30%,нодажепристользначительномдисконтесэкономитьприизначальновысокомтарифенеудастся.Очевидно,чтокомпаниянезаинтересованавэтомсегменте.
У“Росгосстраха”подходиной:среднийтариф–6,1%дляопытных,длямолодыхонопятьжеувеличиваетсявдвое,однакоприфраншизев3%экономиясоставитвесьмаощутимые25%.Кпримеру,покупатель“Пиканто”,дажееслиемувсегодвадцатьдваиводительскийстажнепревышаетдвухлет,сможетвыгадатьнастоимостиполисаболее12тысячрублей.
ВСК“Прогресс-Гарант”разницавразмерестраховойпремиидляопытногоинеоченьавтовладельцасоставляетвсреднем20%,априфраншизев7000руб.скидкадостигнеттехже20%.Приэтомподходукомпанииковсеммашинамстабильный:от6,5%за“Тойоту-iQ”,ФИАТи“Пежо-107”какзасамыедорогиеипотомупотенциальнонаиболеепривлекательныедлястраховщикаидо7,2–8%заболеедешевые.Отметим,чтонедавнопришедшуюнанашрыноккомпактную“Тойоту”опытномуводителюбудетвсежеинтереснеезастраховатьпод5,2%(40367руб.)вСК“ЭРГОРусь”.Применивфраншизув9000руб.,сэкономитенаценеполисаеще10%.
Отношениекмашинамстоимостьюдо300тысячрублейутакихстраховыхкомпаний,как“Согласие”,“Югория”,“Ренессансстрахование”,одинаковое:тарифыКАСКОдляопытныхводителейнаходятсявдиапазоне11–13%,длямолодых–17–20%.Правило“Чемменьшестоитавто,темдорожеКАСКО”здесьработаетчетко.
Рискугона,какмыужеговорили,невысок,поэтомуниодинстраховщикнеобязываетвладельцаустанавливатьдополнительныесредствазащиты.Даивдобровольномпорядкеврядликто-тособеретсяприобрестидля“Матиза”или“Спарка”дорогуюспутниковуюсигнализацию–скидкусостоимостиполисавсеравнозаэтонеполучите.
Сдругойстороны,испециальныхпредложенийнеслишкоммного.КлассическийэкономныйвариантотСК“УралСиб”–программаSMARTраспространяетсянавсерассматриваемыемодели,кроме“Пери”иBYD-F0.Страховка“Дэу-Матиз”отугонаиущербаврамкахэтойпрограммыобойдетсявсегов19980руб.дляопытноговодителяи48779дляначинающего,“Киа-Пиканто”–в30820и75341руб.соответственно.Правда,встраховоепокрытиебудутвключенывсегодваслучая,хотяпринезначительныхповрежденияхкузовныхдеталейистеклянныхэлементовсправкиизоргановГИБДДнетребуются.
Всалонахдилероввытакжененайдетеособопривлекательныхпредложений.ВСК“СпасскиеВорота”покупателей“Пиканто”ждетспецтариф6,45%,или23839руб.длявзрослыхиопытных,междутемвкомпаниях“ЭРГОРусь”и“Росгосстрах”полиспостандартномутарифубудетдажечутьдешевле–23606и22476руб.соответственно.
Рассчитыватьнабесплатныесервисныепрограммытакженеприходится–такаяроскошьпо-прежнемуостаетсяпрерогативойвладельцевболеедорогихавтомобилей.Внашемслучаенаборбесплатныхполезныхуслугдоступенлишьмолодомуималоопытномупокупателю“Тойоты-iQ”,оформившемуполисКАСКОвСК“Согласие”.Солиднаяценамашинывсочетаниисвысокойставкойпозволятполисуперешагнутьценовойрубеж,предполагающийзаманчивыйбонус.

Малолитражки: класс мини

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dy85eMgOgHooyxs_jKNXrA" width="800" height="444" layout="responsive" /><figcaption> </figcaption></figure><img src="/d/story/35/84021/lada.jpg" class=" imp-image-243213" />
<div class="caption"></div>
Парковать автомобиль во дворе дешевле и удобнее, чем ставить на стоянку. Так считают многие. Кроме того, платная стоянка далеко не всем по карману, а собственное крытое машиноместо сегодня и вовсе мечта. Однако не всегда во дворе есть укромное местечко, где авто было бы в полной безопасности. Поэтому время от времени, увы, приходится констатировать: машина опять поцарапана. Либо другой машиной, либо кем-то из «добрых» людей. В любом случае каждая из таких царапин является страховым случаем. А если так, то как получить причитающуюся страховку? С этим вопросом мы обратились к генеральному директору кредитно-страхового брокера «Центр Автомобильных Кредитов» Дмитрию Ерохину.

– Дмитрий, объясните, вызывать ли в этой ситуации представителей компетентных органов и кого именно – ДПС или милицию? 
– Ответ на этот вопрос зависит от каждой конкретной ситуации и типа страховки, которая у вас на руках. Основное правило при обращении в органы – если на автомобиле имеются повреждения, полученные от другого автомобиля, то это ДТП, поэтому вызывать нужно представителей ГИБДД. Если на автомобиле имеются повреждения, совершенные человеком, то вызывать нужно милицию. Наиболее распространенной является ситуация, когда, собравшись утром выехать на работу, вы обнаруживаете, что чей-то автомобиль поцарапал ваш и виновник происшествия скрылся с места ДТП. При наличии у вас полиса каско представителей ГИБДД нужно вызывать в случае, если повреждено более одной детали или если правилами страхования установлено предоставление справок ГИБДД при данном типе повреждений автомобиля. Например, в страховой компании «Альфастрахование» предоставление справок не требуется в случае повреждения одной детали и стеклянных элементов автомобиля, а в страховой компании «Ренессанс Страхование» без справок можно получить выплату только по стеклам и фарам. Также нужно внимательно смотреть на полученные повреждения. В моей практике было несколько ситуаций, когда неправильно были определены полученные повреждения, справки не брали, а в дальнейшем последовали отказы в выплате. В частности, на бамперах и дверях многих автомобилей имеются молдинги и накладки. Даже в случае, если они покрашены в один цвет, страховые компании рассматривают их как отдельные детали автомобиля. В случае, если поцарапаны бампер и молдинг, это будет считаться повреждением двух деталей и для получения выплаты необходимо предоставление справок из ГИБДД. При наличии только полиса ОСАГО вы можете рассчитывать на получение выплаты лишь в случае установления виновника ДТП. В этом вам помогут свидетели, которые видели «обидчика», или камеры слежения, которыми оборудованы некоторые дворы. Если его удалось засечь, сотрудники ГИБДД с большим энтузиазмом займутся его поиском. В соответствии со статьей 12.27 КоАП РФ оставление водителем места ДТП, участником которого он является, влечет лишение права управления ТС на срок от года до 1,5 лет или арестом на срок до 15 суток.

Если вашу машину поцарапал автомобиль – вызывайте ГАИ, если человек – милицию.

 Владельцам же полиса каско розыск виновника ДТП может только навредить. Пока сотрудники ГИБДД будут искать виноватого, вы будете ждать, и получение нужных справок может затянуться на месяц-полтора. Поэтому при наличии каско достаточно зафиксировать полученные повреждения и, обратившись в страховую компанию, взять направление на ремонт. Если в результате хулиганских действий автомобиль поцарапан или разбиты стекла, так же, как и в случае с повреждениями, полученными в результате ДТП, в некоторых ситуациях можно обойтись без справок. Однако в моей практике была ситуация, когда царапина от ключа всего на 2 см зашла на соседнюю дверь, то есть была повреждена вторая деталь. В этом случае потребовалось вызвать сотрудников милиции, так как потенциально был риск получения отказа в выплате без справок. Как правило, такими делами занимаются участковые, поэтому желательно иметь при себе телефон местного участкового, чтобы не затягивать с фиксированием повреждений.

Страхование: Дворовые ДТП

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS Евгений Захлебаев рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies Алексей Лукацкий рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

В 2025 году автодорогу М-12 планируется продлить от Казани
до Екатеринбурга, сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. 



«Появился новый
маршрут, появилось новое движение транспорта и пассажиров. Мы продолжаем этот
маршрут. И в следующий год мы к Екатеринбургу планируем прийти, потом через год
– к Тюмени», – сказал он.

Вице-премьер прибавил,
что по трассе из Москвы в Казань за истекший год проехали примерно 42 млн пассажиров.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22454555">ТАСС</a>

Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Тимкин Юрий

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Взяв обновленный LX, я припарковал его рядом с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943420-7-nedostatkov-polnoprivodnogo/">дорестайлинговой версией</a> в пестрой каршеринговой раскраске. Поспрашивал прохожих – все как один ответили, что это одна и та же модель. То же сказал и подошедший вскоре клиент каршеринга. Слегка измененные бамперы и получившую ромбовидный рисунок решетку радиатора респонденты в упор не видели.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7XcETSho_zfcRHtBzYMGYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed LX</figcaption></figure> А вот по салонам разница очевидна. Вместо прежней прямоугольной архитектуры используется более пластичная – от кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Chery Tiggo 8</a>. Заметен изгиб у 12‑дюймовых экранов приборки и медиасистемы. Вместо ряда аппаратных кнопок на центральной консоли теперь – сенсорные. Срабатывают хорошо, но уж больно малы пиктограммы. Прежние кругляши были удобнее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IuTbIzRmkLyypTZnggwuPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водителя лишили возможности менять конфигурацию шкал. Жаль.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bBZDGkFh6tkFhSMfwrFH8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В мелкие пиктограммы приходится всматриваться.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B5IWfklHTImoG2pNTZBDWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны. Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция.</figcaption></figure> Кресла с интегрированными подголовниками только смотрятся спортивно, на деле же боковая поддержка обычная. Посадка высокая. Главная проблема в том, что верх приборки перекрыт ободом руля. Время и наружную температуру не видно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7VXq_Qxn17vt-DWfp9MXYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сдвоенных дефлекторов на дорестайлинговом LX не было.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L-R-bTOvjQI50n0vHGSfWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки памяти положения теперь вынесены на двери.</figcaption></figure>Технически LX не изменился. Полноприводная версия снабжается 150‑сильным турбомотором 1.6 в связке с семиступенчатым «мокрым» роботом. Машина шустрая, отзывчивая. При этом малошумная и вполне экономичная (в среднем – 9,5 л/100 км).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2qLqwCXhxLWlMCnn5huJcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 1.6 относится к третьему поколению семейства двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Если у более статусного кроссовера Exeed TXL он выдает 194 л.с., то на этой машине – лишь 150 сил. Однако крутящий момент тот же – 275 Н·м. Двигатель считается вполне надежным – в массовых неисправностях с 2020 года пока замечен не был.</figcaption></figure> А вот шасси не помешало бы доработать. Если при спокойном вождении LX вполне гармоничен, то при активном есть намеки на вихляние в поперечном направлении и неуверенность связи по рулю после 120 км/ч.Надеюсь, следующая модернизация будет технической. <h4></h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4520/1848/1685/2650 мм</li><li>Объем багажника 412/1113 л</li><li>Снаряженная масса 1658 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт/150 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,3 с</li><li>Максимальная скорость 205 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92…95/57 л</li><li>Средний расход топлива 8,1 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>

Крутой «китаец» обновился: что изменилось?

Батыру Александр

Руль с сенсорными кнопками позаимствован у других Иксидов новой волны.  Появились система кругового обзора, которую научили эмулировать картинку из-под днища, и девять динамиков Sony. Кресла с интегрированными подголовниками, похоже, взяты у Омоды С5. У них есть не только обогрев, но и вентиляция.

Редькина Елена

Виноградов Александр

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: обзоры, новости, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте тематические новости про авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте профессиональные статьи об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сто лет назад Уильям Моррис и Сесил Кимбер вряд ли могли представить, какой путь пройдет их фирма MG. Успешная послевоенная эпоха, давшая нам легендарные модели MG TD, Midget и MGB, сменилась кризисом, национализацией и роспуском завода. После объединения с Ровером, казалось, марку ждет конец. Очередная агония очередной британской компании. Но в 2000-х годах MG приобрели китайцы. Осталось ли хоть какое-то британское послевкусие в этой китайской кухне, узнаем на примере <a href="https://www.zr.ru/content/news/955008-konkurent-hyundai-solaris-prie/">седана MG5</a>. Такой автомобиль в топовой версии Deluxe с мотором 1.5 и вариатором стоит 2,5 млн рублей. Конкурент Весте и Эмгранду?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/H5ayWQZkDjE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Лучше сзади</h2>Если забыть про не дышащий в жару кожзам, водительское сиденье получилось неплохим. Но из-за того, что руль регулируется только по углу наклона, приходится идти на компромиссы: вытянутые руки или согнутые ноги.Интерьер вообще не впечатлил. И дело не в жестком пластике или аналоговых приборах – за них наоборот спасибо. А вот проблемы с эргономикой, отсутствие места под смартфон и разрешение бабушкиного телевизора у экрана медиасистемы – так сегодня уже не делают.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/axrrgifAv5w2t6JY5zskSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья обладают неплохим профилем и достаточными диапазонами регулировок, включая поясничный подпор у водителя. На втором ряду много места, а посадка вышла удобной.</figcaption></figure> Оказавшись на заднем диване, я понял, кто тут главный. В этом MG5 напомнил мне последний седан Nissan Almera, где второй ряд тоже был удобнее переднего. Оптимальная посадка, запас места по всем направлениям и неплохой багажник. Идеальное такси? <h2>Здоровый аппетит</h2>Если говорить об агрегатах, то вполне. Для MG5 предлагается только атмосферный двигатель объемом 1,5 литра, который потребляет 92‑й бензин. Правда, его MG ест много: в городе расход – до 12 литров, а на трассе в районе 8–9 л/100 км. От небольшого седана хотелось бы меньшего аппетита.Причина еще и в том, что маломощный атмосферник в 114 л. с. с вариатором вынуждают сильнее давить на педаль. Хотя седан вышел не очень тяжелым, динамика всё равно не впечатляет. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953616-lada-vesta-2024-s-variatorom-test-i-video/">Лада Веста 1.8 с вариатором</a> или тот же Geely Emgrand едут веселее. И к топливу относятся рачительнее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IDm-IFwvHBkLcxpbzT5_0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборная панель отлично читается.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HbosI1GXS0IBbcu8Yku4bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже в самой дорогой версии нет климат-контроля – только отопитель с кондиционером. Обогрев есть лишь у передних сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xo9GNTQpl8P_1aCuzzxOBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер собран неплохо. Но ему не хватает отделений для мелочей, а водительскому месту – регулировки руля по вылету.</figcaption></figure> Впрочем, бодрый мотор MG и не нужен. Шасси совершенно не располагает к активной езде. Вот где родословной и не пахнет! Любой маневр сопровождается кренами и запоздалыми реакциями, кузов будто гуляет относительно подвески. При этом единственная ездовая настройка – изменение усилия на руле. Не спасает.На первый взгляд кажется, что ленивая управляемость стала следствием мягкой подвески: MG5 неплохо отрабатывает мелочевку и относительно уверенно плывет по неровному асфальту. Но первая же большая яма или ухаб вызывают опасения за сохранность ходовой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LQU8qgNdFkTfF60lP-b4_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Функциональность медиасистемы небогатая, русского языка пока нет. Экран сильно бликует и пускает солнечные зайчики.</figcaption></figure> Десять лет назад такое поведение еще можно было считать сносным для недорогого автомобиля. А сегодня даже среди «китайцев» есть машины поинтереснее, не говоря уж про Весту. Идеальный режим для MG – спокойно катиться по городским улицам, без резких ускорений и маневров. И смело тормозить – вот к этому аспекту у меня претензий нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ccQqY327mM26wLEyM0U6tA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG5. Цена в России от 2 279 000 ₽</figcaption></figure> <h4>ПОЧЕМУ НЕ ОН?</h4>Странно, что выбор поставщиков пал именно на это поколение MG5. Ибо уже есть другой автомобиль с таким же именем, созданный на той же платформе. Как внутри, так и снаружи этот MG5 интереснее.В гамме двигателей есть как тот же атмосферник в 114 л. с., так и более мощный агрегат –  129 л. с. А еще – турбированный двигатель того же объема (181 л. с.) с роботом.Интересно, что привезенные параллельным импортом MG5 другого поколения стоят всего на 100–150 тысяч рублей дороже. Остается недоумевать, почему для официальных продаж выбрали раннюю версию.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GTIL8Rv0Wn5feLBCd_W0nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG5 нового поколения</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yQFO30oOxUu4aprheh4Y-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Параллельный» MG5</figcaption></figure><h2>Ехать или шашечки</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xIbjdpo7y8O5_ejkhJCG0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье нашлось место только для узкой докатки. При загрузке может помешать катушка ремня безопасности.</figcaption></figure>Для таксопарков вальяжный и вместительный MG5 может стать неплохим вариантом. Есть шанс, что с атмосферным мотором он может оказаться надежным. Только с расходом надо что-то делать. Как вариант, ставить газобаллонное оборудование.Но бестселлером MG5 в любом случае не стать, ведь в сегменте есть модели интереснее, а цена отнюдь не демпинговая. Самая доступная версия с механикой стоит 2,3 млн рублей, а топовый Deluxe обойдется в 2,5 млн. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GQEAM-cMZLIXEZPZB3XNfw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник довольно вместительный. Возможности ограничивают узкий проем и выступающие петли.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/94_3JfCvTz_ciTjxrQHnvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Маломощный атмосферник в 114 л. с. с вариатором вынуждают сильнее давить на педаль.</figcaption></figure> <h4>MG5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4601 / 1818 /1489 / 2680 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1230 / 1645 кг </li><li>Объем багажника 512 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д.</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1498 см³; 84 кВт / 114 л.с. при 6000 об/мин; 150 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 45 л</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul><h4>ИСТОРИЯ ОДНОГО ГАРАЖА</h4>Впервые автомобили под маркой MG появились в 1924 году. Но само предприятие с таким названием существует с 1910 года. Бывший веломеханик Уильям Моррис проникся набирающими обороты автомобильными продажами, и его дилер, носивший имя Morris Garage (MG), вскоре стал крупнейшим в Оксфорде.Идея же строить простые спортивные машинки под маркой MG принадлежит менеджеру компании Сесилу Кимберу. Еще до войны родстеры MG стали очень популярными, особенно первая модель серии Midget. На них было завоевано немало призов в самых разных гоночных дисциплинах.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/01qQMcRMTXliXorAODhI_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG 1924 года</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HjXEJ-3LJjbi2M_ya5Vh5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первая модель серии Midget</figcaption></figure>Но самым успешным стал послевоенный период. Именно тогда вышли главные хиты компании – новый Midget, MGA и MGB. Последний продержался в производстве аж до середины 80‑х годов.Затем компанию, как и всю британскую автомобильную индустрию, стало лихорадить. Завод был национализирован и распущен. В 2000 году новые владельцы, BMW AG, объединили MG с Ровером. Именно тогда свет увидели последние MG, созданные в Британии.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HMz_x632ynQUraBqO4R5Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Родстер MGB</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7JkqMN05wPOdNpbUR5rSiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Таков последний MG, собранный в Британии</figcaption></figure>MG могла пополнить длинный список исчезнувших британских компаний. Но в 2005 году марку выкупила компания Nanjing Automobile, которая спустя два года влилась в крупный китайский концерн SAIC Motor. Именно тогда и началось возрождение бренда, пускай теперь с китайским акцентом. Причем среди рынков сбыта MG есть бывшие британские колонии – Австралия и Бруней. Вот только Британская империя отношения к этому уже не имеет.

Британская марка, китайская сборка, цена – от 2,279 млн

Интерьер собран неплохо. Но ему не хватает отделений для мелочей, а водительскому месту – регулировки руля по вылету.

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

У нас на тесте – обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a>. Но интересен он не
рестайлингом. А тем, что собирается в России. Как это возможно?

Конечно, сам концерн Stellantis к этому отношения не имеет.
Заводом в Калуге теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/950403-v-kaluge-zapustili-proizvodstv/">владеет</a> компания АО «Автомобильные технологии». А
машинокомплекты поставляются из Китая. Сборка же ведется по методу SKD4, что не мешает
констатировать факт – этот Citroen российской сборки! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=ERyAqjED5Lc_zx-m" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Двигатель и коробка
Citroen C5 Aircross</h2>

C5 Aircross создан на платформе EMP V2. Она уже знакома
нам по Peugeot 4008 и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки
McPherson спереди и упругая балка сзади. Двигатель только один. Это турбомотор
1.6 мощностью 175 л.с., с которым в паре работает восьмиступенчатый автомат Aisin.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x9hajAVNM-ftbWWyfF03rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</figcaption></figure> 

Схема вроде бы нехитрая, и автомобиль ничем не выделяется
на фоне китайских одноклассников. Но об этом забываешь, как только начинаешь
движение. Даже с таким простым набором С5 едет великолепно! Усилитель руля
точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами
и раскачкой кузова. 

Важно, что добротная управляемость не стала помехой
плавности хода. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross
отлично фильтрует мелкие неровности дороги и неплохо справляется с большими
колдобинами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnXz1jruxAChWiZQWz0dFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</figcaption></figure> 

По ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до
100 км/ч (в некоторых источниках указывается 9,1 секунды), а управлять тягой –
одно удовольствие. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin.
Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство
цельности – того самого, которого многим исконным «китайцам» по-прежнему не
хватает.

<h2>Эргономика Citroen C5 Aircross</h2>

Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный
универсал. Но автомобиль получился довольно практичным. Во главу угла при
проектировании салона явно ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую
подсветку.Проработка водительского места заслуживает комплиментов.
Удобно устроиться за рулем сможет кто угодно – и даже в головном уборе.
Высота салона такая, что создается впечатление, будто сидишь в коммерческом
«каблучке».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oR0QP3quy8RQYJUg7eXfiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure> 

Медиасистема на фоне китайских одноклассников не
впечатляет. Экран реагирует на касания быстро, а меню – простое и понятное. Но
функций откровенно мало: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода
приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин
обещали добавить. А вот русификация есть уже сейчас.

Жаль, что жертвой рестайлинга стала практичность задних
мест. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на
втором ряду – слишком жирно. Теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в
пропорции 60:40. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5m7vB6RzT9y-B07jy5TZLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure> 

Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем
багажника: на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош.

<h2>Цены на Citroen C5 Aircross</h2>

C5
Aircross – это отличный кроссовер, хотя и только переднеприводный. Он
стильный, практичный и прекрасно подойдет для семьи. Но семья при этом должна
очень хорошо зарабатывать.

Пока C5
Aircross доступен лишь в одной-единственной комплектации Feel. И
стоит он 4 299 000 рублей, что очень много для среднеразмерного
кроссовера с передним приводом. И пока «Автомобильные технологии» не в силах что-то
сделать для снижения стоимости автомобиля.<ul><li>Рубленые формы, большой клиренс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/">кроссовер чуть дороже Весты</a>.</li></ul>

175 сил, клиренс 23 см и 9 секунд до сотни: новый НЕ китайский кроссовер

Тест-драйв Citroen C5 Aircross

Хлынов Александр

Милешкин Кирилл

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Мощный мотор FAW Bestune B70</h2>В
базовой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/">FAW</a>
Bestune
B70
ничем не цепляет: стандартные на сегодня двигатель 1.5 турбо на 160 сил и преселективный
робот. А вот старшая версия – это 217 л.с., снятые с двухлитрового мотора.

Это
одна из самых мощных китайских моделей из числа официально поставляющихся в
Россию. А если ограничиться сегментом до 3 млн рублей, то самая мощная. По
нашим замерам, разгон до 100 км/ч занял 7,4 с.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU?si=UPYKGEgIons8ADb4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Автомат FAW Bestune B70</h2>

Есть
у топовой модификации «семидесятки» еще одно преимущество перед конкурентами.
Ставится на нее не робот или вариатор, а классический автомат. Староватый,
правда, всего лишь 6-ступенчатый. Но в России такому типу трансмиссии доверяют
больше всего, без оглядки на число передач. 

Автомат
сразу показывает себя с положительной стороны отсутствием подергиваний.
Небольшая задержка в реакции на газ присутствует, но высокая мощность это
нивелирует.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sg43bKnUhnNj5ggQ8hatQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.</figcaption></figure> 

<h2>Почему FAW Bestune B70 – лифтбек</h2>

Универсалы
у китайцев не в чести: за ними теперь – только к дилерам Лады. Но хотя бы
лифтбеки встречаются, и на том спасибо. Огромный Bestune B70 по объему багажника и удобству
доступа к нему – ровня популярнейшей у нас Октавии. 

Жаль
только, что аналогичного набора мелких фишек в «трюме» нет, все сделано
по-простому. Расщедрились только на один хлипкий на вид крючок.

<h2>Управляемость FAW Bestune B70</h2>По
динамике FAW
Bestune
B70
поспорит, например, с Октавией 1.8 TSI или Маздой 6 2.5. Работа
подвески тоже схожа с этими двумя моделями – с заметной жесткостью, хотя и без
пробоев. Но это на прямой. А в поворотах между ними – пропасть. Поворачивает
«китаец» неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро
«плывут». Причем делают это без предварительного предупреждения писком.

<h2>Опции FAW Bestune B70</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WOiqujceP4zZ_0O7IPx4VA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор.</figcaption></figure> Машине
не положены шторки безопасности ни в одной из комплектаций. Сейчас предлагать в
D-классе
автомобиль без них – стыдно. Для всех исполнений, кроме базового, заявлен
электропривод пятой двери, но по факту его почему-то нет.

В
продаже машина больше года, а медиасистема до сих пор без русского языка. И с
обогревами негусто – их предусмотрели только в сиденьях передних кресел. И пока
никаких анонсов от представительства о планах по адаптации модели не было.

<h2>Недоработки интерьера FAW Bestune B70</h2>Руль
не регулируется по вылету – к этому на «китайцах» мы успели привыкнуть.
Отделанные бордовой экокожей кресла выглядят шикарно, пока не присмотришься к
ним внимательно и не заметишь небрежные швы и складки. Садиться назад нужно
аккуратнее, можно ударится головой о низкую крышу. Для коленей места вдоволь, а
вот ступни с трудом протискиваются под стоящее впереди кресло, а пространство от
головы до потолка составляет чуть больше толщины пальца.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-q1NHfhnCMTS-azgTp8UWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве.</figcaption></figure> 

<h2>Вывод</h2>

Стоит
FAW
Bestune
B70
от 2,45 млн до 2,9 млн рублей. Однако до сих пор, в середине 2024 года, в
прайс-листе есть цены на автомобили 2023 и даже 2022 года выпуска. Неужели так
плохо покупают? Возможно, ситуацию исправит рестайлинговая версия, которая
должная <a href="https://www.zr.ru/content/news/952890-obnovlennyj-liftbehk-faw-bestun/">поступить в продажу</a> уже этим летом.<ul><li>Китайская компания FAW выведет на рынок РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/955663-populyarnyj-kitajskij-brend-pok/">четыре новых автомобиля</a>.</li></ul>

Бизнес-класс за 2 млн — шикарный бюджетник от FAW

Конин Дмитрий

Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.

Тест Citroen C5 Aircross российской сборки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Каско