Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Несмотря на незначительные изменения к лучшему за счет реорганизации транспортных потоков, в целом ситуация с дорожным движением в столице по-прежнему остается сложной, заявил Дмитрий Медведев на встрече с представителями СМИ Центрального федерального округа.
 
 <a href="/images/news/385418-prezident_ne_vidit_sushhestvennyh_uluchshenij_v_stolichnom_trafike/385421-bez-imeni-225/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8W_dRub-CkWxLM9R1npdCQ" width="580" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/385418/201111280946_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208931" /></a>
 В Москву все равно будут ехать, столица всегда будет привлекательной, поэтому транспортных проблем не избежать, но решать их все равно нужно. Что касается  итогов деятельности нового мэра, то радикальных изменений не заметно, считает президент. Тем не менее, Медведев похвалил Собянина за старательность, с которой тот борется с транспортным коллапсом, который «дико раздражает всех, дико раздражает москвичей, да и гостей раздражает».
 Можно и нужно, конечно, проводить какие-то локальные  улучшения, но они существенно ситуацию не изменят. Одним из важных направлений деятельности президент считает развитие столичного метро.  Ну и в связи с расширением границ мегаполиса, когда не будет необходимости всем ехать в центр Москвы, часть транспортных проблем должна решиться сама собой, надеется президент.
 Чтобы разгрузить Москву, столичные власти хотят запретить въезд в город большегрузным автомобилям. Но 
 <a href="/content/news/385086-tazhelym_gruzovikam_vse-taki_zapretat_vezzhat_v_moskvu/">запрет введут только после того</a>, как построят стоянки для грузового транспорта в области.

Президент не видит существенных улучшений в столичном трафике

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобилисты, мешавшие проезду общественного транспорта в первом полугодии 2011 года, заплатили 3 млн руб. в качестве возмещения убытков. Но "Мосгортранс» останавливаться не собирается и продолжит возмещать убытки, возникшие в результате простоя электротранспорта по вине третьих лиц.
 
 <a href="/images/news/367615-voditelej_meshavshih_obshhestvennomu_transportu_razorat/367618-tramvai-v-probke_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/juSwRVQR4U-Do7oHK62W0w" width="450" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/367615/201110061430_tramvai_v_probkie_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-203510" /></a>
 За I полугодие 2011 г. нарушителям, по вине которых не смог проехать электрический общественный транспорт в Москве, предъявили 1028 претензий, предъявлено 215 исков, взыскано в суде 1 826 611 руб.
 В Мосгортрансе напомнили, что в Кодекс  об административных правонарушениях внесены изменения, ужесточающие наказание за нарушение правил остановки или стоянки, повлекшее создание препятствий для движения маршрутных транспортных средств, которые вступают в силу с 1 июля 2012 г. Через 9 месяцев вместо 300 рублей штрафа придётся платить 3 тысячи.
 
 <a href="/content/news/332234-tramvai_ogradat_ot_avtomobilej/">Решить проблему заезда автомобилей на трамвайные пути </a>хотят с помощью барьеров.

Водителей мешавших общественному транспорту разорят

В 2012 году власти Москвы планируют создать первый маршрут «водного метро» от района Печатники до Китай-города, сообщил источник в мэрии.
 Протяженность маршрута составит 19 километров, а время в пути с восемью остановками - 46 минут. Стоимость проезда планируется в размере 50 рублей, сообщает РИА «Новости». На маршрут собираются запустить десять теплоходов, которые будут построены на судостроительном заводе в Твери к апрелю 2012 года. Теплоход-полукатамаран, который будет перевозить пассажиров, вмещает 34 человека и двигается со скоростью до 40 км/ч.
 Если проект окажется удачным, на Москве-реке будут открыты еще четыре подобных маршрута.

Москва планирует создать «водное метро»

Штат контролеров городского пассажирского транспорта будет существенно увеличен, сообщил источник в городской администрации.
 «Мэр Москвы Сергей Собянин подписал распоряжение, которым с 1 сентября 2011 года установлена предельная штатная численность работников ГКУ «Организатор перевозок» в количестве 976 человек с месячным фондом оплаты труда около 66,2 миллиона рублей и фондом оплаты труда в расчете на 2012 год порядка 863 миллионов рублей», - передает слова источника РИА Новости.
 В распоряжении также говорится, что с 1 января 2013 года штат сотрудников будет увеличен до 1102 человек, а с 1 января 2014 года их численность вырастет до 1246 человек.
 Напомним,  с 27 июня Мосгордума 
 <a href="/content/news/319281-bezbiletnikov_oshtrafujut_na_1000_r/">повысила штраф</a> за безбилетный проезд до 1 тыс. рублей.

В Москве станет больше контролеров на общественном транспорте

Столичные власти решили не повышать цены на проезд в наземном общественном транспорте в следующем году.
 
 
 <a href="/images/news/357807-v_moskve_stoimost_projezda_v_avtobusah_povyshat_ne_budut/357887-031-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lPIJR4QqqULrBVjAG6xYRA" width="450" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/357807/201109091130_031.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-200627" /></a>
 «Перед вами поставлена задача, чтобы на будущий год сохранить уровень тарифов на перевозки на автобусах и пригородные перевозки», - заявил мэр своему заму по вопросам транспорта Николаю Лямову. Это возможно только в том случае, если будет наведен полный порядок на общественном транспорте: и в его организации, и в части, касающейся оплаты проезда пассажиров. На что Николай Лямов ответил, что доходность на транспорте заметно повышается там, где работают контролеры. К концу сентября они появятся практически на всех маршрутах. К настоящему времени сумма штрафов, собранных с безбилетников, уже достигла почти 1 млн рублей.
 Напомним, 
 <a href="/content/news/332338-moskovskih_zajcev_nachali_shtrafovat/">контролеры</a> на общественном транспорте в Москве начали работать в июне этого года.

В Москве стоимость проезда в автобусах повышать не будут

Столичные власти намерены к 2015 году вывести Москву в лидеры среди мировых мегаполисов, использующих общественный транспорт на электротяге. 
 
 <a href="/images/news/353419-stolichnyj_transport_stanet_elektricheskim_na_80/353421-trolza_02_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tEKUh2OjceHQGTeMkE-F_g" width="590" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/353419/201108310558_trolza_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-199376" /></a>
 Помимо традиционно электрических  видов транспорта — метро, трамваев, троллейбусов — появятся и  электробусы. Их прототипы производители должны представить в мэрию до 1 ноября 2011 года. Основное условие — способность проезжать на одной зарядке расстояние от 250 км и быть пригодными к зимнему использованию. В числе возможных претендентов рассматривают, например, китайский Youtong и электробус, собираемый на заводе «Тролза» в Энгельсе с батареями и двигателями ООО «Лиотех». Последний, в частности, планируется выпускать в двух вариантах — с запасом хода на 125 км и 250 км при стоимости от 8 до 11 млн руб., что примерно в два раза дороже обычного автобуса на 89 мест. Но при переходе на серийное производство цена снизится примерно на 20%, а за четыре-пять лет за счет экономии на ГСМ электробус окупится и начнет приносить большую, чем привычный автобус, прибыль.
 Основные вопросы по общественному электротранспорту — где его ремонтировать и как заряжать батареи. Кроме того, пока неизвестно, каким будет бюджет нового проекта. Однако в мэрии уже посчитали, что Москве требуется около 13 тысяч единиц общественного транспорта. 20% из них  оставят на дизельном топливе, остальные заменят электробусами. Согласно одному из проектов, на них впоследствии заменят троллейбусы Бульварного кольца.
 Кроме того, перехватывающие 
 <a href="/content/news/353188-v_moskve_sozdajut_set_zaradnyh_stancij_dla_elektromobilej/">парковки планируют оборудовать зарядными станциями</a> для электромобилей, включая частные.

Столичный транспорт станет электрическим на 80%

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-svQ1lDmVeLaOM-2JbZtjA=s800" width="800" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/351216/201108251153_vydielienka2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198661" />Власти Москвы упорно продолжают пересаживать горожан на общественный транспорт, причем непременно на наземный. К октябрю в столице начнет работать пятая по счету выделенная полоса, она будет проходить по Варшавскому шоссе от станции метро «Аннино» до «Серпуховской». Такие полосы уже работают на Волоколамском, Ленинградском, Щелковском шоссе и на проспекте Андропова.
 Чтобы автовладельцы могли спокойно оставить свои машины на окраине и пересесть на автобус или троллейбус, всего в двухстах метрах от станции метро «Аннино» уже в конце сентября откроется перехватывающая парковка на 1500 машиномест. Стоянка на ней будет бесплатной. Заезды на парковку организуют как со стороны Варшавского шоссе, так и со стороны МКАД. Взглянув на стройку сейчас, сложно поверить в то, что через месяц с небольшим все работы будут завершены: покрытие еще даже не начинали укладывать, а огражденная местность пока представляет собой лишь перекопанный пустырь. Однако, по словам жителей района, работа на объекте пошла полным ходом, особенно после того, как стройку посетил Сергей Собянин.
 «Раньше здесь была свалка, – рассказал о месте нового парковочного комплекса заместитель мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков. – Тут находились брошенные бесхозные помещения, в которых проживали бомжи. Теперь территория будет ухоженной и благоустроенной».
 «Выделенка» должна стать альтернативой Серпуховско-Тимирязевской линии метро. Но под землей путь от МКАД до центра преодолеть получится гораздо быстрее, так что необходимость этой выделенной полосы эксперты ставят под сомнение«В противостоянии наземного транспорта и метро второе выглядит выигрышнее: быстрее и проще», – говорят в Московском центре борьбы с пробками.
 Компании, занимающиеся перевозками, и простые автомобилисты уверены, что осенние нововведения приведут к коллапсу. «Москвичи не будут пересаживаться на автобусы, если у них есть автомобиль, – высказывает свое мнение директор таксомоторной компании «Лотос» Георгий Данилов. – Такое уж у нас брезгливое отношение к общественному транспорту. Зато пробки будут жуткие. Вроде бы власти должны бороться с пробками, а они только усугубляют ситуацию».
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/98Tz_JOsKZZWR9Atp-5lfw" width="213" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/351216/201108251153_sierghiei_nastin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-198660" />– Учитывая, что Москву планируют расширять как раз в направлении Варшавского шоссе, что сделает его одним из самых загруженных, лишать магистраль одной из четырех полос – намерение неоправданно рискованное. Правда, до реализации этого проекта еще далеко, так что у москвичей есть как минимум несколько лет на то, чтобы привыкнуть пользоваться перехватывающими парковками и общественным транспортом. Собянин настаивает на том, что эффективность выделенных полос проверена опытом многих мировых столиц, но у нас страна особая. Поэтому, что для европейца хорошо, для русского может быть смертельно.
 
 Сергей Настин, редактор

Москва: автобус vs метро

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Стали известны автомагистрали Москвы, на которых в 2012 году появятся выделенные полосы для общественного транспорта.
 
 <a href="/images/news/344470-specpolosy_dla_avtobusov_pojavatsa_na_26_magistralah_moskvy/344475-bg800_353338/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qtdWhAO0wmUuOQAJxLwU2w" width="550" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/344470/201108040841_bg800_353338.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-196842" /></a>
 «Выделенки» затронут основные трассы столицы и появятся на маршрутах  Новослободская ул. – Дмитровское шоссе, Аминьевское шоссе – Балаклавский проспект, Комсомольский проспект – Ленинский проспект, проспект 60-летия Октября – МКАД, на Волгоградском проспекте от Люблинской ул. до Проектируемого проезда 5396, от ул. Сергия Радонежского до шоссе Энтузиастов, на Алтуфьевском шоссе, на ул. Красная Пресня до проспекта Маршала Жукова и на Варшавском шоссе от МКАД до города Щербинка, сообщает Газета.ru.
 Кроме того, 
 <a href="/content/news/335940-otkryli_pervyj_uchastok_vydelenki_na_leningradke/">спецполоса</a> появится и на протяжении Садового кольца, хотя как она будет функционировать там, учитывая, что автомобилисты часто паркуются в правом ряду, пока неизвестно.  Всего же в городе будет создано 26 спецполос.
 По маршрутам движения транспорта будут оборудованы заездные «карманы», увеличатся посадочные площадки, а за водителями будут следить камеры видеофиксации и патрули ДПС. Кроме того, с 1 июля 2012 года штраф для Москвы за движение по маршрутной полосе вырастет в 10 раз - до 3000 рублей. А чтобы повысить интенсивность движения на спецполосах, власти города закупят 5500 единиц автобусов и 700 троллейбусов.

Спецполосы для автобусов появятся на 26 магистралях Москвы

После серии аварий ГИБДД решила досконально проверить общественный транспорт.
 
 <a href="/images/news/340374-gibdd_proverit_avtobusy_i_marshrutki/340384-avtobus-laz_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmXNelU6kwLJO60phPOleg" width="703" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/340374/201107251205_avtobus_laz_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195811" /></a>
 В последнее время в России произошло нескольких крупных аварий, в которых были виноваты водители автобусов,  нарушившие правила дорожного движения и безопасности при перевозке пассажиров. В связи с этим массовые проверки общественного транспорта ведутся в Вологде, Тверской области, Новосибирске, Нижневартовске, Ростове-на-Дону, Кемеровской области, Набережных Челнах, Томской и Липецкой областях.
 В Новосибирской области осмотрели 285 единиц пассажирского транспорта, и 97 оказались технически неисправными, 8 - без ремней безопасности, в двух случаях были нарушены правила перевозки пассажиров. По результатам проверки более 100 водителей привлечены к административной ответственности.
 В Вологде проблемы обнаружились у половины осмотренного рейсового транспорта. В Тверской области проверили 158 автобусов, и недостатки нашли почти у всех. В Ростове-на-Дону сотрудники ГИБДД всего за шесть часов выявили у автоперевозчиков 1100 нарушений.
 В ГИБДД пообещали регулярно проводить подобные проверки, но просят и самих пассажиров отстаивать свое право на безопасные перевозки.
 В общей сложности 
 <a href="/content/news/328193-v_rossii_za_pat_mesacev_v_dtp_pogiblo_7_8_tys_chelovek/">в авариях за полгода погибли почти 8 тысяч человек.</a>

ГИБДД проверит автобусы и маршрутки

Необычную акцию с целью пересадить жителей на общественный транспорт
 организовали власти испанского города Мурсия
 .
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3hOsV5I4YX3GZgf_AL25pg" width="645" height="349" layout="responsive" /><figcaption>Одна из скульптур демонстрирует проблему нехватки мест для парковки</figcaption></figure><img src="/d/story/50/339792/201107221003_tranvia.jpg" class=" imp-image-195630" />
 <div class="caption"></div>
 Согласились бы вы обменять автомобиль на пожизненный проездной? Возможно, у нас этот вопрос еще не стоит так остро, как он встал перед жителями испанского города Мурсия, где местные власти предложили всем желающим поучаствовать в одной необычной акции.
 Суть ее заключается в том, что жители получили возможность обменять свой автомобиль на пожизненный трамвайный проездной. В городе недавно запущена новая трамвайная система. Правда, есть условия. В отличие от российской 
 <a href="/content/news/332915-minpromtorg_oficialno_obavil_programmu_utilizacii_zakrytoj/">программы утилизации</a>, автомобиль должен быть в хорошем состоянии, обязательно на ходу, а владелец - иметь талон о регистрации транспортного средства и техосмотре.
 Цель столь необычной акции -  привлечь жителей к решению проблем окружающей среды. "Мы хотим, чтобы люди видели, что они могут непосредственно влиять на мир вокруг нас. Именно поэтому мы принимаем только автомобили на ходу и в хорошем состоянии", - рассказал Севериано Ариас, директор Tranvia de Murcia, городской трамвайной компании.
 Машины, участвующие в программе, будут выставлены в виде скульптур, олицетворяющих проблемы, связанные с автотранспортом, в юмористическом ключе. Вот только увидев свои авто, не захотят ли их бывшие владельцы вновь сесть за руль и вспомнить былое?

Автомобиль можно обменять на пожизненный проездной

Одна из скульптур демонстрирует проблему нехватки мест для парковки

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

«За рулем»

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Рестайлинговая Лада Веста должна была стать лучше старой по всем статьям, но пока страдает от болезней импортозамещения.Весту сейчас можно купить фактически только с 90-сильным 8-клапанным мотором. На дорестайлинговую модель этот мотор не ставился в принципе. Для Весты он слабоват. Выпуск машин с 16-клапанным 1.6 на 106 сил пока невелик. Коробка передач – только 5-ступенчатая механика.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TuTCIobdRRI?si=wm2g6MrG6H-PgXUg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>На фоне других Лад опциями Веста богата: обязательно ставят ABS и две подушки безопасности. Однако пока в принципе нет противотуманок, переднего парктроника, датчиков света и дождя, климат- и круиз-контроля, обогрева задних сидений, ограничителя скорости и – главное – ESP. Тестовая машина при приближении к максимальной скорости зажигала Check engine и начинала троить. Регулярно при запуске двигателя не зажигались ходовые огни или фары. Часто и всегда без видимых причин выдавалось на комбинацию приборов сообщение «Проверьте автомобиль». Зависала медиасистема с роскошным дисплеем на 10,4 дюйма. Некорректно работали топливомер и связанный с ним индикатор расчетного запаса хода. На других машинах встречаются сбои в работе стоп-сигналов, центрального замка, стеклоочистителей. На Весте из пресс-парка еще стоят из старых запасов «породистых» комплектующих приводы (GKN), ремни (Contitech), насос стеклоомывателя (Continental), усилитель тормозов (TRW), генератор (Valeo), шины (Pirelli), рулевой механизм и подкапотная проводка с маркировкой производства от февраля 2022 года. А вот тормозные механизмы и блок ABS уже китайские, передний стабилизатор – из Магнитогорска. И к этим деталям уже есть нарекания.

Новая Лада Веста NG – хуже старой или лучше?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Как бы ни прогрессировали китайские производители, их автомобили с бензиновыми двигателями пока недотягивают до уровня мирового автопрома. А вот электромобили из Китая удивляют!Нас поразил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/">Avatr 11</a> – электрический кроссовер мощностью без малого 600 сил, способный на одном заряде ­проехать почти 600 километров!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cOcLcWvNOvPMlbJKkBFx7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Avatr 11. Цена в России от 7 500 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Торжество стиля</h2>Автопроизводители в Китае исчисляются сотнями, но по факту большинство из них – суббренды крупных корпораций. Avatr Technologies не исключение – это одна из марок концерна Changan.«Технолоджис» в Аватре чувствуется везде – как и техногенный стиль. Оптику можно запрограммировать на разные алгоритмы приветствия. А небольшая панель у щеток стеклоочистителя за доплату станет еще одним экраном. Кстати, Avatr 11 – это скорее кросс-седан, ибо полноценной пятой двери у него нет: отдельный багажник, как у седанов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h0fjekzSiBhxAqhqcFow5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральный дисплей выведены почти все функции, вплоть до управления потоками воздуха. В отличие от Теслы, управлять можно всеми дефлекторами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1v-QJ6jmWscNWN83erp-xA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для «озвучки» электромотора можно выбрать саундтрек – чтобы в салоне было слышно ­бензиновый двигатель V6, V8 или V10.</figcaption></figure><h2>Атмосферно</h2>Какое обилие необычных деталей в салоне! Передняя панель – словно футуристичный выставочный зал с эффектной колонной по центру. За ней изгибаются жалюзи дефлекторов. Не удивлюсь, если они раскроются и на сцену выйдет чья-то голограмма. По всему интерьеру гуляет фоновая подсветка, режимы которой настраиваются.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oCv_dPLnUL3noTQtih0bEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Аватра – маленькое произведение искусства. За центральным «табло» диагональю 15 дюймов скрывается красивый амфитеатр.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dsq8xorL2BB4Sg7kAtsrww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Назначение кнопок на руле программируется через меню.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/awxcNw4LTTa0kZNCOXsiiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка открытия дверей спряталась в районе регулировок сидений. Для открытия надо нажать дважды, для закрытия – один.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lN-aencTaK9lKYMmAdn3Gg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электрический привод дверей продублирован механическим замком, на случай, если машина будет обесточена.</figcaption></figure> Количество любопытных функций зашкаливает, наиграться в медиасистему просто невозможно. Невольно жалеешь, что автономное движение пока недоступно. Впрочем, даже ограниченные возможности автопилота третьего поколения в России оценить пока не суждено – многочисленные лидары Аватра пассивны и ни один из ассистентов на нашей территории не работает.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lwvJQM-2HQsZyJ_r9pjXyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду полно места по всем направлениям. И вот что удивительно – подушка стоит высоко, что для китайских машин редкий случай.</figcaption></figure> <h2>Сам пилот</h2>Да и черт с ним, с автопилотом! Когда электромоторы выдают почти 600 сил, а первые 100 км/ч Avatr разменивает быстрее четырех секунд, хочется вести машину самому.Для того чтобы целиком реализовать бешеное ускорение, нужно иметь хороший вестибулярный аппарат – ибо цифры это одно, а ощущения – совсем другое. Они особенно сильны, если активировать имитацию звука двигателя. Можно выбрать V6, V8 или V10 – правда, чьи именно это двигатели, не уточняется. Главное – следить за скоростью и камерами, ибо нахватать штрафов можно так же быстро, как набрать первые 100 км/ч.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HpOpqq3W0PReNPVVDzZ76Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Количество камер, как и качество изображения, выше всяких похвал. А вот системы автопилота не работают в нашей стране.</figcaption></figure> Ходовая часть – без сюрпризов. Традиционное для «электричек» ощущение тяжеловесности при резких маневрах: весит-то Avatr почти 2,5 тонны. У него «синтетическая» педаль тормоза и на удивление неплохая плавность хода вкупе с энергоемкостью подвески.<h2>Батарея и сим-карта</h2>Даже при регулярных мощных ускорениях я не заметил быстрой высадки батареи. После быстрых отстрелов на дистанции 80 км заряд упал на 20% – значит, заявленные 550 км запаса хода при спокойной езде вполне достижимы.Причем это для нашей машины – с «маленькой» батареей на 90 кВт·ч. А еще есть версия на 116 кВт·ч, и она способна преодолеть без дозарядки 600 верст. Правда, с такой батареей разгон чуть медленнее – потому что она тяжелее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S_2h1dsMKIuhKyWOb_695g=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Как это бывает у «электричек», багажников два.</figcaption></figure> Разумеется, батареи у китайцев свои. Как и электромоторы производства компании Huawei. Она же создавала весь интерфейс для развлекательного центра и виртуальной приборной панели: если у вас и смартфон этой марки, то возможности сильно расширяются с фирменным приложением. Однако чтобы реализовать их на все 100%, понадобится китайская сим-карта.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_zHMTyDPjVo?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Цены и прогресс</h2>Эйфория мигом улетучивается при взгляде на ценник: от 7,5 млн рублей! Сдержанный оптимизм возвращается, когда сравниваешь с ценами на другие «электрички» того же класса. Именно сдержанный: понятно, что всё это ­единичные продажи.Но я не про цены – про прогресс. На фоне Аватра известные нам Tesla и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917580-audi-e-tron-test-drajv/">Audi e-tron</a> воспринимаются машинами из вчерашнего дня. И начинаешь догадываться, почему бензиновые китайские автомобили при всем прогрессе до сих пор отстают – просто Китай решил зайти с электрических козырей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dEF0Y_mGlY4jtUUt_4Fanw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и любой мощный электромобиль, Avatr уничтожает своим ускорением. Задний спойлер поднимается с ростом скорости.</figcaption></figure> <h4>Avatr 11</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4880/1970/1601/2975 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 2280/2750 кг </li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 3,9 с</li><li>Двигатель электрический; 425 кВт/578 л.с.; 650 Н·м</li><li>Емкость батареи 90 кВт·ч</li><li>Запас хода 555 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul> <h4>ХИ-ФИ ТЕХНОЛОГИИ</h4>Если говорить о футуристичных электромобилях, то самым футуристичным можно назвать . Мощность энергоустановки составляет 672 л. с., а декларированный запас хода – 655 км. Полноприводный электрический спорткар набирает 100 км/ч за 3,8 секунд. Стоит HiPhi от 12 млн до 14 млн рублей.Есть среди китайских электрокаров и знакомые бренды – <a href="https://www.zr.ru/content/news/944559-v-rossii-nachali-prodavat-novy/"></a>. Легендарной британской маркой теперь владеет концерн Geely. Кроссовер Eletre выпускается в Ухане. Мощность двигателя 612 л. с., запас хода – 600 км. Цены – от 16 млн до 20 млн рублей. Есть и совсем экстремальная версия мощностью 903 л. с., но на наш рынок такие Лотусы пока попасть не успели.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HCaMw-9zDfWQ4Ofv1-zFNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>HiPhi Z</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UeP79vCYqiee6X8Jrvw0Dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lotus Eletre</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fJNk_9JDnLBOCOZNZStQtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Zeekr 001</figcaption></figure> Самым интересным выглядит <a href="https://www.zr.ru/content/news/939223-v-rossiyu-privezli-neobychnyj-li/">Zeekr 001</a>. Но не из-за более низкой цены (5–6 млн рублей), а потому, что электрокар с двигателем в 268 л. с. и батареей емкостью 140 кВт·ч может преодолеть 1000 км! Есть и более мощные Зикры (536 л. с.), которые комплектуются батареей на 100 кВт·ч – такой Zeekr 001 стоит 10 млн и преодолевает «всего» 600 км. <div> </div>

600 л.с., 3,9 с до 100 км/ч, 555 км на одной зарядке: кроссовер – чума!

Конин Дмитрий

Avatr 11. Цена в России от 7 500 000 ₽

Редькина Елена

Ретротест очень редкого Москвича (видео)

Хлынов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайские автопроизводители нередко предлагают
переднеприводные кроссоверы. Действительно, в большинстве случаев водителям
полный привод не нужен. А если нужен?

В этом случае китайским инженерам тоже есть что предложить.
Остается только вопрос: отрабатывают ли китайские системы полного привода так
же, как уже привычные нам системы европейских, японских и корейских
автопроизводителей.

С этим вопросом разобрался редактор «За рулем», старейшего и
самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/">Юрий Тимкин</a> на примере
кроссоверов .<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/huiViCdCAD6hRBxLixDZpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7</figcaption></figure> 

<h3>Мнение эксперта</h3>

[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dy8to2lwMKBlkeKzm81dZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/">Юрий Тимкин</a>, редактор «За рулем»:

— На Chery Tiggo 7 Pro Max я спокойно пересек ручей,
ведущий к моему любимому месту рыбалки, а затем проехал песчаный участок. Когда
на перекосе вывесилось заднее колесо, после короткого раздумья машина
отработала противобуксовкой и поехала дальше. Проехав несколько метров, решаю остановиться,
чтобы понять – сможет ли он двинуться дальше. Отпускаю тормоз, а Chery гудит,
но не едет. Секунд через пять на приборке загорелось извещение о перегреве
трансмиссии. Конечно, фрикционы вряд ли подпалил («жареным» даже близко не
пахло), просто термопредохранитель очень чуткий.

То же самое относится к Атласу. Он спокойно проехал тот же
участок, но «спалился» на подъеме. И опять – при попытке тронуться в горку. 

Haval F7 при вывешивании колес совсем не раздумывал – как ни
в чем не бывало карабкался дальше. Имитация блокировок работает отлично –
заметный прогресс по сравнению с дорестайлинговой версией. Подъем, который
конкуренты взять не смогли, покорился F7 c завидной легкостью. Перегрева не
возникло. Всё бы хорошо, но на грунтовке Haval наименее комфортен.

То есть, системы полного привода китайских автомобилей мало
чем отличаются от систем производителей из других стран. Кроме того, они
отличаются и друг от друга, а значит есть смысл присматриваться и испытывать.

<h4>Чтобы узнать больше о внедорожных возможностях Chery Tiggo 7
Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7, читайте ноябрьский номер журнала «За рулем»
– скоро в продаже.</h4>

Материал подготовлен по мотивам статьи Юрия Тимкина «Полный Китай», опубликованной в журнале «За рулем» №11/2023.

Китайский полный привод – эксперт перечислил его особенности

Константин Васильев

Иннокентий Кишкурно

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a> провел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/">полное сравнение</a> трех вариантов Весты, устроив очную ставку машинам 2015, 2021 и 2023 годов выпуска. Нюансов выявилось масса, как между ранней и поздней версией дорестайлинговой машины, так и между досанкционным и нынешним исполнением. Второе, конечно, сейчас наиболее интересно.Например, как светят новые светодиодные фары по сравнению с прежними галогеновыми? Официально АВТОВАЗ заявляет +10% к дальности и +32% к яркости ближнего света, а также +50% к ширине пучка в обоих режимах. А на деле?<h2>Мнение эксперта</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AnKj4qt5rQ2339RMKGJ68w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>— Веста стала светить шире – факт. Причем настолько, что сомневаюсь в необходимости противотуманных фар, которые на «импортозамещенные» машины пока не ставят вообще.Прибавку в яркости тоже ощутил. Впрочем, на рынке такое разнообразие галогеновых ламп, что можно добиться схожего эффекта на дореформенных машинах, причем не выходя за рамки ПДД и техрегламента.Но ключевой параметр все же дальность основного, ближнего света. С ним, увы, никакого прогресса. Обещанных 10% я не заметил. Попробовал чуть поднять пучок регулировкой фар – начали моргать встречные водители.По фарам у эксперта появилось нарекание: на тестовой машине не каждый раз загорались ходовые огни. Если оставить переключатель в режиме ближнего света, выключив зажигание (освещение полностью погаснет), то при новом повороте ключа он не включится. Проблема решается сменой режима подрулевым рычажком и возвращением его в прежнее положение.Интересно, во сколько обойдется установка красивых новых фар на Весту в прежнем исполнении? И чем еще нынешние Весты отличаются от докризисных? Читайте наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/">большой сравнительный тест</a>!

Сравнили старую и новую Весту: какие фары лучше?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Общественный транспорт