Свежее

Лучшее

Министерство транспорта России планирует ввести с 2012 года сбор за проезд по федеральным дорогам автомобилей грузоподъемностью более 12 тонн, сообщил журналистам вице-премьер РФ Сергей Иванов.
 Он также рассказал, что для того, чтобы отслеживать проезд таких грузовых автомобилей, будут разработаны специальные устройства на основе системы ГЛОНАСС. По словам Иванова, соответствующий конкурс Минтранс уже объявил.
 Недавно мы рассказывали о том, что правительство Москвы 
 <a href="/content/news/257019-gruzovikam_vozmozhno_ogranichat_dvizhenije_na_mkad/">может ограничить</a> движение большегрузных автомобилей по МКАДу.

Проезд большегрузов по федеральным дорогам станет платным

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сбербанк и ВЭБ вложат 
 29,2 млрд. рублей 
 для финансирования строительства участка трассы Москва - Санкт-Петербург с 15 по 58 километр. Инвестиции оба кредитных учреждения выделят в равных пропорциях. 
 Помимо этого, Сбербанк предоставит заем – 4,5 млрд. рублей на уплату НДС по строительству.
 Ранее предполагалось, что европейские структуры вложат в строительство трассы Москва – Петербург от 400 млн до 1,5 млрд долларов. Однако Еврокомиссия засомневалась в необходимости финансирования этой трассы. Экологи сумели убедить представителей Евросоюза, что строительство дороги может нанести ущерб окружающей среде.
 Таким образом, ситуация с инвесторами строительства других участков остается неясной.
 Напомним, что президент РФ Дмитрий Медведев в конце августа приостановил строительство трассы около Москвы через Химкинский лес специальным распоряжением из-за многочисленных протестов жителей и экологов.
 Когда прокладку трассы смогут возобновить, пока не решено. Глава Росавтодора Анатолий Чабунин сообщил, что «ясно лишь, что будет сдвижка по срокам окончания проекта». Теперь, видимо, не только по экологическим, - Росавтодор 
 <a href="/content/news/255094-rosavtodor_predlagajet_kompensirovat_vyrubku_chasti_khimkinskogo_lesa/">предлагал</a> решение этого вопроса - но и по финансовым причинам.
 Согласно первоначальному плану – протяженность 
 <a href="/content/articles/121773-rublevaja_razvazka_oplata_za_projezd/">платной</a> автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" должна быть около 650 километров. Проезжая часть составит:
 
 <ul>
 
 <li>десять полос – на выезде из Москвы,</li>
 
 <li>восемь – в Ленинградской и Московской областях,</li>
 
 <li>шесть – в Тверской и Новгородской областях.</li>
 
 </ul>

Сбербанк готов финансировать участок трассы Москва – Санкт-Петербург

«За рулем» Отдел новостей

Сегодня в Общественной палате (ОП) прошли слушания по строительству  трассы Москва - Петербург через Химкинский лес. После двухчасового обсуждения никаких решений ОП не приняла. 
 "Мы и не собирались сегодня принимать решение. Общественная палата не имеет права принимать решение. Мы хотели дать возможность выступить", сообщил секретарь ОП Евгений Велихов.  Теперь ОП должна будет принять резолюцию, однако пока неясно когда это произойдет.
 Как стало известно на слушаниях, Общественный совет при Министерстве транспорта проголосовал за строительство дороги Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес. Ранее такое же решение было принято советом Федерального дорожного агентства (Росавтодор).
 А сегодня глава Росавтодора Анатолий Чабунин сообщил, что по согласованию с Минприроды  Росавтодор предлагает компенсировать вырубку части Химкинского леса созданием природоохранной зоны в районе Молжаниново.  По его словам, отказ от утвержденного проекта создаст много сложностей. "Расторжение концессионного соглашения с инвесторами ухудшит инвестиционный климат, и в отсутствие инвесторов новая дорога будет строиться только за счет бюджета", - отметил Чабунин.
 Лидер движения защитников Химкинского леса Евгения Чирикова привела на слушаниях данные опроса социологов "Левада-Центра", согласно которым, более 70% жителей Химок выступают против прокладки через Химкинский лес.  По мнению Чириковой, при строительстве трассы "целесообразно использовать европейский принцип, в том числе использовать для расширения уже существующие дороги, строить тоннели, эстакады".
 Дмитрий Медведев 26 августа поручил правительству приостановить реализацию постановления кабинета министров о строительстве автодороги на участке с 15 по 58 километры, проходящем через лесопарковую зону Химкинского леса, и провести новые общественные и экспертные обсуждения этого вопроса.
 Отметим, что в сентябре мэр Москвы Юрий Лужков выступил
 <a href="/content/news/252992-luzhkov_podderzhal_stroitelstvo_avtotrassy_moskva_-_sankt-peterburg_cherez_khimkinskij_les/"> в поддержку существующего варианта</a> строительства автодороги Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес.
 
 Источник: РИА Новости, "Интерфакс", Прайм-ТАСС

Росавтодор предлагает "компенсировать" вырубку части Химкинского леса

В своей статье, опубликованной сегодня в "Российской газете",  мэр Москвы выступил в поддержку существующего варианта строительства новой автодороги Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес, против которого ранее выступили экологи и общественность.
 В своей публикации Лужков отмечает, что, в отличие от альтернатив, "нынешний запланированный маршрут обоснован, дешевле и подготовлен технически".  Под него почти готова трасса. Его пересмотр потребует заплатить большие неустойки по контрактам и серьезно - на годы - отодвинет строительство и запуск дороги, указывает мэр Москвы.
 "Да, есть экологические и некоторые другие издержки. Нужно было вырубить часть леса, но просека уменьшена и аккуратна насколько возможно. Чтобы еще сократить травмы территории, "подвернут" маршрут, увеличена протяженность участков дороги, что, конечно, даст некоторый рост цене строительства. Но зато мы огибаем ряд социальных и природоохранных проблем. Так что выигрыш в конечном счете больше некоторых дополнительных затрат", резюмирует Лужков.
 По его мнению нужно оставлять запланированный и уже утвержденный вариант. "Здесь пришлось пойти на определенные жертвы, и, конечно, это вызывает сожаление. Но та цена, которую приходится платить, все-таки более обоснованна, чем другие варианты", пишет мэр Москвы.
 В июле Движение в защиту Химкинского леса и Федерация автомобилистов России обращались в Генпрокуратуру с просьбой разобраться в причинах транспортного коллапса на Ленинградском шоссе, который экологи посчитали преднамеренно организованным ради 
 <a href="/content/news/245282-ekologi_schitajut_kollaps_na_leningradke_prednamerennym/">строительства новой платной автодороги</a> Москва - Санкт-Петербург.
 Ранее вице-премьер Сергей Иванов говоря о 
 <a href="/content/news/244753-vice-premer_ivanov_nashel_prichinu_probok_na_leningradke/">новой автодороге</a>, отметил, что "несмотря на шум, поднятый по поводу строительства этой трассы, поскольку она пройдет через Химкинский лес, Верховный суд признал правоту этого проекта".
 
 Источник: "Российская газета".

Лужков поддержал строительство автотрассы Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес

По мнению главы Минтранса Игоря Левитина, автодорога Черкесск-Сухуми должна быть платной и строиться на основе государственно-частного партнерства.
 Во время визита в Карачаево-Черкесию глава Минтранса заявил, что дорога на Сухуми -  это та дорога, которой будут пользоваться жители Российской Федерации, чтобы не ехать по более дальнему маршруту через Краснодарский край. "Поэтому люди, которые едут отдыхать на море, наверняка захотят воспользоваться новой дорогой", - сказал Левитин.
 На совещании во вторник президент Карачаево-Черкесии Борис Эбзеев представил два проекта дороги Черкесск-Сухуми.
 Первый - это реконструкция автомобильной дороги по ранее существовавшей Военно-Сухумской дороге, которая пересекала Главный Кавказский хребет через Клухорский перевал. Часть дороги, проходящая по территории республики, протяженностью 170 километров, асфальтирована. Она выходит на туристическую базу "Северный приют". Со стороны Абхазии это грунтовая дорога, она выходит к турбазе "Южный приют" в Кодорском ущелье и далее спускается до села Цебельда. Восстановить предстоит 13-километровый участок, соединяющий эти два отрезка. Общая протяженность дороги составит 274 километра, минимальная пропускная способность - тысяча автомобилей в сутки.
 Второй вариант - это строительство автодороги Черкесск-Адлер. Эта дорога протяженностью 276 километров пролегает по существующим автомобильным дорогам до входного портала - тоннеля по восточной окраине Кавказского государственного биосферного заповедника. Эта дорога позволит связать в единый туристический комплекс морские курорты Абхазии, Краснодарского края, горнолыжные курорты Карачаево-Черкесии, Кабардино-Балкарии и Северной Осетии.
 В начале июля глава правительства Владимир Путин сообщил, что Россия намерена поддержать проект строительства совместно с абхазскими партнерами дороги Черкесск-Сухуми, связывающей Абхазию с регионами Северного Кавказа.
 Ранее министр транспорта Игорь Левитин говорил о том, что 
 <a href="/content/news/121772-platnyje_dorogi_v_rossii_nachnut_stroit_vo_vtorom_kvartale_2010_goda/">стоимость проезда </a>по платным автомобильным дорогам составит от 1 до 5 руб за километр в зависимости от сложности дорожного участка и класса автомобиля.
 
 Источник:РИА Новости.

Автотрасса Черкесск-Сухуми будет платной

Садков Георгий

Мырешилиузнатьна собственномопыте,каковобудетехатьпо трассе«Дон»ужеэтойосенью,когдана 
платнуюосновупереведуттриееучасткаобщейпротяженностью115 км.Есликонкретно,этовновьпостроенныеобходыгородовБогородицкаи Ефремовав Тульскойобласти,а такжеЗадонскаи селаХлевного –в Липецкой.Новыеучасткипрактическидостроены(а некоторыедажесданы),но денегза проездне берут.Пока.Поэтомуужесейчасможноспокойносравнить,гдебыстрееи комфортнееехать –по старымбесплатнымдорогамилипо новымплатным?

НА ВСЕДЕНЬГИ
Первыйучасток –объездБогородицка:35 кмотличногошоссес разделительнымбарьеромпосрединеи разметкой;вдольтрассывыстроилисьфонарныестолбы –правда,светапоканет.Шикарнаядорога:можномчатьсясо скоростьюдо 120 км/ч(когдаучастокбудетполностьюзапущен,говорят,разрешатдажебыстрее…)Мыи пролетеливесьучастокза какие-то16 минут,привычноне заплативни копейки.Но осенью(точнуюдатупокане называют)тутпоявятсятурникеты,у которыхпридетсядостатькошелек.
Втораяплатнаяальтернативасовсемнедалеко:обходгородаЕфремова.Но в концемаяздесьещеполнымходомшлистроительныеработыи проехатьпо немуне удалось.Говорят,онничемне хужепервого:и барьерыесть,и разметка,и свет…Перваякатегория!Длина –34 км.



Третийучасток –самыйпротяженный:52 км;оногибаетгородЗадонски селоХлевное.Этотготовполностью,а ещеинтересентем,чтооднаегочасть(20 кмв объездХлевного)сданав эксплуатациюболеедесятилетназади тамужевовсюсобираютс проезжающихденьги.За легковойавтомобильнадоотдать20 рублей.Большинствоавтомобилистов-транзитниковпредпочитаютзаплатитьза проездпо комфортнойи скоростнойдороге.Во всякомслучае,мыостановилисьу развилкидвухдорог(платнойи обычной),недалекоот турникета,и в течениеполучасадобросовестносчиталимашины.Водителивосьмилегковушекиз десятивыбиралиплатныйвариант!А почтивсе,ктосворачивална бесплатнуюдорогу,былис местными,«48-ми»номерами!



Есливычестьпаруминут,потраченныхна проездчерезтурникет,товсе52 кмможнопреодолетьза 25 минут –на разрешеннойскорости!




НА ХАЛЯВУ
Вобратныйпутьрешилидвинутьпо альтернативнымдорогам.Честноговоря,думалиувидетьтамгрязьи разруху,сфотографироватьямы,в которыепроваливаютсямашины…К счастью,ничегоподобногомыне нашли:во всехтрехслучаяхбесплатнаядорога –вполнеприличногокачестваи вездесоответствуеттребованиямтретьейтехническойкатегории:асфальтовоепокрытие,по полосев каждуюсторону,посредине,какправило,двойнаясплошная.



СкоростьограниченаПДД –стандартные90 км/чза городом.Но большейчастьюдорогапроходитпо территориинаселенныхпунктов,гдемаксимальнаяразрешеннаяскоростьинойраз –40 км/ч.Хватаети светофоров,и «лежачихполицейских».Приходитсябытьосторожными по другойпричине:дорогутои делоперебегаютместныежители,частонетрезвые.
Немногостатистики.СтараядорогачерезБогородицкнасчитывает32 км(обход –35 км),на проездмыпотратиливсегополчаса.Но по объезднойвсеравновдвоебыстрее.БесплатнаядорогачерезЗадонск,Хлевноеи Конь-Колодезьдлится48 км(обход –52 км),но ехатьпо нейпочтичас!Кстати,таму насместамипропадаламобильнаясвязь –ещеоднонеудобство.По платнойдорогеопятьполучаетсяв дваразабыстрее.И безопаснее.



Атеперькраткийвыводиз результатовнашегонебольшогорейда:принципиальныхнеудобствплатныедорогив нашужизньне внесут.Наоборот,ехатьпо нимможнобыстрои с комфортом,потомуих,безсомнения,выберутте,ктоценитвремяи безопасность.Для тех,комуважнеехалява,всегдасуществуетальтернатива.Вотмыи подошлик самойсути:обществосогласитсяна появлениеплатныхтрасс,еслиу нихобязательнобудутбесплатныедублеры!И еслитаксаза проездне вырастетдо нереальныхцифр.Намобещают,чтоееустановятна уровне1 рубляза 1 кмдлялегковыхавтомобилей,от 2до 4 рублей –длягрузовых(в зависимостиот веса).За 115 рублейв суммея,пожалуй,покасоглашусьобъехатьнаселенныепунктыи с ветеркомполететьв сторонуморя…
Правда,ужев будущемгодусогласнопланамдорожниковпротяженностьплатныхучастковна трассе«Дон»увеличится,а в 2014 году,чтобыдоехатьс комфортомдо столицызимнейОлимпиады,придетсяотдатьпочти800 рублей!Считай,бакбензинапо сегодняшнимценам.И этоеслине повысяттарифы.Воттутяужекрепкоподумаю,какуюдорогувыбрать…


ПЛАНОВ –ГРОМАДЬЕ
Всегов доверительноеуправлениегоскомпании«Автодор»в 2010–2011 годахпланируетсяпередатьтрифедеральныетрассы.КромеМ4 «Дон»(протяженность –1517 км)и М1 «Беларусь»(450 км),этоМ3 «Украина»(489 км).Всегоиз 3 тыс. км,которыеотойдут«Автодору»до 2015 года,платнымистанут1412 км(46%).Вседоходыпланируетсянаправлятьна содержаниеи ремонтподведомственныхкомпаниидорог –какплатных,такиальтернативных.Ужечерезпятьлет,по оценкамэкспертов,«Автодор»сможетотказатьсяот федеральныхсубсидийи жить«на свои».А покаобщийобъемкапиталовложенийв развитиеплатныхтрассзапланированв размереоколо1,5 трлн. рублей,причембольшуючастьэтойсуммысоставят,естественно,бюджетныесредства.Планируютсяи частныеинвестиции,примерно30–35%всейсуммы.

Дороги: В объезд – за деньги

Будущий платный участок трассы М4 в районе Задонска. Красота!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dmIekbLozYK1C8eEp-Tuag" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/246358/201007201159_preview_m66bd43f07b4f4739bf6b3b58746fc6b9.jpg" class=" imp-image-117351" />
 <div class="caption"></div>
 
 Ставший было платным участок трассы «Дон», что в Липецкой области, вновь переведен в разряд бесплатного. Таково решение государственной компании «Автодор»: дорога, сочли здесь, еще не отвечает тому состоянию, чтобы за проезд по ней не стыдно было бы брать деньги. Ориентировочно в октябре асфальт доведут до нужной кондиции, обустроят инфраструктуру полотна – тогда отрезку вернут статус платного.
 До конца нынешнего года в РФ появится 115 вновь проложенных платных километров на этой дороге (Москва-Ростов-Новороссийск), а также на трассе М-1 (Москва-Минск). В следующем начнутся работы в направлении Украины. Таким образом, осуществляется госпрограмма создания панъевропейского коридора. В общей сложности предполагается облагородить и благоустроить шоссе на протяжении 700 километров из 1,5 тысяч. Тариф за проезд: 1 рубль за каждый километр расстояния для легковых авто, 4 рубля – для грузовиков грузоподъемностью до 8 тонн, 8 рублей – для машин, способных везти больше.
 Но такие участки — это непременное условие — обязаны иметь бесплатную альтернативу. Если не торопишься и готов двигаться по населенным пунктам на 60 км/час, форсировать «лежачих полицейских», притормаживать перед «зебрами», коровами и курами — поезжай здесь.
 Построенные же участки с первоклассным покрытием проложат в обход населенных пунктов, на знаках ограничения скорости цифра «110», по обочинам модули аварийного оповещения (вызов техслужб, медпомощи, милиции) , автозаправки с кафе и магазинчиками. Программа создания платных участков шоссе рассчитана до 2015 года. Но первоочередная задача — проложить комфортабельные дороги прежде всего в южном направлении, дабы облегчить доставку грузов, а затем и проезд туристов до открытия сочинской Олимпиады.
 Слишком смелой кажется эта программа после заявлений главы Минтранса Игоря Левитина о катастрофической нехватке денег для реконструкции и строительства автодорог. В связи с кризисом объем средств из госбюджета кардинально сократили, а вместе с тем, ни министерство, ни его профильное подразделение — федеральное дорожное агентство «Росавтодор» не вправе использовать другие инвестиции, кроме государственных. Однако выход найден. По распоряжению президента страны образована государственная компания «Автодор», в доверительное управление ей передали часть важнейших для экономики автотрасс. Два важнейших преимущества у этой компании. По статусу, она вправе привлекать частных инвесторов, аккумулировать внебюджетные поступления, а также, чтобы вложения окупались, переводить федеральные бесплатные трассы в разряд платных. И второе преимущество перед почти «тезкой» — «Росавтодором»: фирма не распыляет усилия на региональные и муниципальные дороги, а занимается исключительно стратегическими трассами — федерального значения.
 Можно ли быть уверенными, что это не «игра в названия», что толк будет?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P9Xk_HhhYyT4ji8Ifb0DhQ" width="564" height="640" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/56/246358/201007201159_preview_mf278f98187e940b3b40b083d616ef661.jpg" class=" imp-image-117352" />
 <div class="caption"></div>
 Вот что рассказал хорошо осведомленный в делах дорожного строительства в стране обозреватель журнала «За рулем» Игорь Моржаретто:
 — Компания реально работает всего полгода, когда в должность председателя совета директоров вступил Сергей Костин. Но ее сотрудники успели принять трассы (понадобилось оформить колоссальный объем документов), определить состояние каждого участка полотна (это тысячи километров), предприятий сервиса, инфраструктуры, объем предстоящего строительства. Введены беспрецедентные для отечественной практики требования к качеству. Для многих прозвучит убедительно: в компании просто перевели на русский язык и утвердили нормы, принятые у дорожников Германии, не ввязываясь в долгую процедуру изменения ГОСТов. Показательно, что, опять-таки, впервые вводится так называемое резервирование средств. Положим, сумма контракта с подрядчиком, который укладывает асфальт, составляет 1 млн. руб. По завершении работ ему выплачивается, скажем, 900 000, чтобы через год, если вылезет брак, можно было оплатить ремонт полотна. Дальше, вводится понятие «обеспечение жизненного цикла дороги»: «Автодор» намерен настаивать на заключении контрактов со строителями с условием, чтобы те поддерживали полотно в идеальном состоянии в течение 25-30 лет.
 Речь не о прожектах — все это уже делается. Может, дороги, за которые будем платить, того стоят? Во всяком случае, те, кто ездил по европейским платным магистралям, не считают, что отдавали деньги зря. И еще. Забрезжила надежда: от одной из национальных бед понемногу будем избавляться.

Милы сердцу платные дороги

Движение в защиту Химкинского леса и Федерация автомобилистов России подают в понедельник совместное обращение в Генпрокуратуру с просьбой разобраться в причинах транспортного коллапса на Ленинградском шоссе, который считают преднамеренно организованным ради строительства новой платной автодороги.
 "Коллапс был специально срежиссирован для того, чтобы убедить инвесторов и общественность в необходимости строительства нового дублера Ленинградки любыми средствами по заповедной дубраве Химкинского леса", - заявила руководитель движения в защиту леса Евгения Чирикова.  По ее словам,  коллапс на Ленинградке совпал по времени с визитом в Москву совета директоров Европейского банка реконструкции и развития - возможного инвестора платной трассы Москва - Санкт-Петербург.
 В обращении к генпрокурору Юрию Чайке экологи и автомобилисты просят прокуратуру проверить обстоятельства, которые привели к ограничению движения на Ленинградском шоссе, "на предмет наличия признаков состава преступления, повлекшего экономический ущерб в особо крупных размерах".
 "Обращаем Ваше внимание, что развивающаяся в настоящее время в России практика строительства платных автомагистралей требует организации независимого надзора со стороны прокуратуры и прочих правоохранительных ведомств за организацией движения по бесплатным альтернативным маршрутам, предусмотренным согласно законодательству", - говорится в документе.
 Экологи выступают против создания трассы Москва - Санкт-Петербург, так как, по их мнению, это приведет к уничтожению Химкинского леса.
 Ремонтные работы на Ленинградском шоссе, которые начались 26 июня, привели к огромным пробкам из-за которых был  практически перекрыт подъезд к терминалам международного аэропорта "Шереметьево".  Гендиректор "Шереметьево"  Михаил Василенко
 <a href="/content/news/244018-luzhkova_obvinili_v_probkah_na_podezdah_k_aeroportu_sheremetevo/"> обвинил власти Москвы</a>, контролирующие аэропорт "Внуково", в создании препятствий для конкурентов и попросил Федеральную антимонопольную службу рассмотреть "вопрос о дискриминационном доступе к части аэропортов Московского авиационного узла".
 Напомним, что на минувшей неделе вице-премьер Сергей Иванов заявил, что  проблемы пробок на трассе Москва - Санкт-Петербург  можно будет
 <a href="/content/news/244753-vice-premer_ivanov_nashel_prichinu_probok_na_leningradke/"> решить через 2-3 года</a>, когда частный инвестор вместе с  правительством РФ закончат строительство первого участка платной автодороги.
 В ноябре 2009 года глава Минтранса Игорь Левитин поддержал предложение Минэкономразвития об отказе от создания 
 <a href="/content/news/119602-mintrans_podderzhal_predlozhenije_otkazatsa_ot_alternativnosti_pri_stroitelstve_platnyh_dorog/">альтернативных бесплатных автодорог</a> при строительстве платных автотрасс.
 
 Источник:РИА Новости.

Экологи считают коллапс на Ленинградке преднамеренным

Ремонтные работы на Ленинградском шоссе, вызвавшие большие пробки, велись в нарушение предписаний, сообщил в среду вице-премьер Сергей Иванов.
 "Все собрались, посмотрели документы, когда, какие предписания давались. Предписания давались таким образом, что надо прекратить движение грузовых автомобилей и разработать план реконструкции этого путепровода. Получилось не совсем так", - сказал С.Иванов.
 По состоянию "на неделю назад грузовики не были убраны, не был дан запрет на проезд этого участка дороги, а перекрытие состоялось без согласования с ГАИ, областными и со всеми властями, чтобы можно было народ оповестить заранее", подчеркнул Иванов.
 При этом вице-премьер отметил, что трасса Москва - Санкт-Петербург наполовину загружена фурами, которые обеспечивают жизнедеятельность Москвы и москвичей.  "Известно, что 80% продуктов, потребляемых Москвой и Санкт-Петербургом, - все завозное, завозное автотранспортом. Такого нет нигде в мире. Это маразм с точки зрения транспорта, но так сложилось", - сказал Иванов.
 По словам Иванова, решить проблемы пробок на трассе Москва - Санкт-Петербург будет можно через 2-3 года, когда частный инвестор вместе с  правительством РФ закончат строительство первого участка платной автодороги. Это будет пятиполосная магистраль  без перекрестков и светофоров  и от МКАД до Шереметьево можно будет добраться за 15 минут, пообещал Иванов.  Говоря о новой трассе, Иванов отметил, что "несмотря на шум, поднятый по поводу строительства этой трассы, поскольку она пройдет через Химкинский лес, Верховный суд признал правоту этого проекта".
 Напомним, что в январе российские экологи призвали потенциальных международных финансовых инвесторов
 <a href="/content/news/122623-rossijskije_ekologi_prizvali_mezhdunarodnyh_investorov_ne_finansirovat_stroitelstvo_platnoj_avtodorogi_moskva_-_sankt-peterburg/"> отказаться от участия </a>в строительстве платной магистрали Москва - Санкт-Петербург, поскольку проект, по мнению защитников окружающей среды, предполагает уничтожение Химкинского лесопарка.
 
 Источник:Прайм-ТАСС.

Вице-премьер Иванов нашел причину пробок на Ленинградке

Темапоявленияплатныхдорогвнашемцарстве-государственеоставляетспокойнойниод­нуавтомобильнуюдушу.Сколькобудетстоитькилометр,какиетехни­ческиесредствапоявятсядлябыст­ройоплатыпроезда,будутлиабо­нементыдляместныхжителей–во­просырождаютсяодинзадругим.Нодорогиэтиещенадопостроить.Авотдаватьнаэтоденьгиниктоособонеторопится–небыстрыйполучитсявозврат,даималоличтоможетпроизойтивнашейстранезагодыстроительстваипоследующейэксплуатации…



Понимаясомнениябизнеса,пра­вительствостранырешилоподдер­жатькомпании,сооружающиеплат­ныедороги,предоставивгосударст­венныегарантиипокорпоративнымоблигациям,которыевыпускаютдляпривлечениясредствнабольшиеин­вестиционныепроекты.Этодолжноснизитьнанесколькопроцентовценукредитовдляинвесторов,чтоускоритихреализациювусловияхкризисногосокращенияфинансиро­вания.
Так,сталоизвестно,чтогосударст­веннуюподдержкуполучатстрои­тельныекомпанииотрезкашоссеМосква–Санкт-Петербург(с15-гопо58-йкм),новогосъезданаМКАДстрассыМосква–Минск(вобходОдинцова)иЗападногоскоростногодиаметравСанкт-Петербурге(ЗСД).Всеэтидорогибудутплатными.Го­сударственныегарантиисоставят57,8млрдрублейпооблигациям,выпускаемымдляреализациитрехпроектов.Госгарантиипредоставля­ютсяврубляхнасрокдо20летспер­вымпогашениемпооблигациямнеранее2014года.Вродевсенадежно.Проблемыуинвесторовмогутпо­явиться,еслионипотребуютдосроч­ноговыкупа.

Проект«Москва–Санкт-Петербург»
НоваяскоростнаяавтомагистральМосква–Питерпродублируетнаибо­леезагруженныйучастокфедеральнойавтодорогиМ10«Россия».Егодлинасоставит43км,общеечислополосдвижения–8–10.ТрассаначнетсяотсуществующейБусиновскойразвязкинаМКАД(15км).Научастке15–29-йкмонапройдетвосточ­нееисеверо-восточнеегородаХимки,обойдетссеверарайонМолжаниново,пе­ресечетКаналим.Москвы,Междуна­родноешоссе(подъездкаэропортуШереметьево-2)иШереметьевскоешоссе(подъездкаэропортуШереме­тьево-1).

<h3>Несмотряниначто,властибудутвездеизыскиватьденьги</h3>
Ещевконце2008года«Росавтодор»заключилсООО«Северо-западнаяконцессионнаякомпания»(СЗКК,вла­дельцы–французскаяVinciиеепод­разделениеEurovia)концессионноесо­глашениенастроительствоэтойавто­дорогинаучасткес15-гопо58-йкм.Стоимостьэтогоотрезкапорядка63млрдрублей,государствоготововне­стиоколо24,5,остальные37,5млрд–средстваизинвестиционногофондаконцессионера,которыебудутвложе­нывовремястроительствас2010по2013год.Средняястоимостьпроездапоплатнойавтодорогесоставит3–3,6рублязакилометр.
Весьпроект,доПетербурга,тянетужена240млрд.ПодорогедоСанкт­Петербургадолжнобытьпостроено32развязки,85мостови167путепрово­дов,аужевПетербургеноваятрассадолжнаслитьсясдорогойнаФинлян­дию.Финансовоебудущееэтогоучаст­капокавтумане.
Понятно,чтоплатныеучасткиунасокупятсявлучшемслучаечерез20лет,авхудшем–через30–40.Возможно,поэтомуЕвропейскийбанкреконструк­циииразвития(ЕБРР)отказалфранцузскойкомпании-подрядчикуввыда­чекредита,необходимогодляфинансированиястроительстваплатнойтрассы,соединяющейдвероссийскиестолицы.Официальнаяпричина,конечно,звучалаиначе–всвязисэкологи­ческимипроблемами,возникшимиприпрокладкемаршрута(присооружениитрассыпридетсяспилить14дубов).ТемвременемВерховныйсудРФ1мартапризналзаконнымпереводпорядка150гаХимкинскоголесопаркавПодмосковьеизземельлесногофондавземлитранспортногоназначе­ния:длястроительствапервогоучасткаавтодороги.

ВокругОдинцова
СтроительствоновоговыходанаМКАДсфедеральнойавтомобильнойдорогиМ1«Беларусь»позволитпопроектуудвоитьпропускнуюспособностьтранспортногокоридораМосква–Минск,решивпроблемупробокису­щественноувеличивскоростьдвиже­нияавтотранспорта(расчетнаяскорость–120км/ч),втомчислеинаМКАДе.ВперспективеправительствоМосквыпланируетреализоватьпроектпоорганизациибессветофорногодви­женияпотрассевплотьдоТретьеготранспортногокольца.Сооружениедо­рогиобходаОдинцоваоцениваетсяв25,7млрдрублей.Частьгосударства–неболее8,1млрдрублей.Приэтомконцессионер– ОАО«Главнаядорога»(контрольныйпакетнаходитсяууправ­ляющейкомпании«Лидер»,связаннойс«Газпромом»)–ужевапрелеплани­руетвыпуститьоблигациинасумму18,5млрдрублей.Строительстводолжнобытьзавершеновтечение24месяцев.Проездпоавтодорогебудетплатнымвесьсрокконцессии(30лет),чтодолжнообеспечитьдоходностьивозвратсредств,вложенныхчастнымиинвесторами.Приэтомтарифызапро­ездбудутиндексироватьсясогласноинфляции,чтообеспечитвозможностьвыпускадолговыхинструментов,так­жепривязанныхкуровнюинфляции.Исамоеглавное:дорогаостаетсявсобственностигосударства,тоестьвслучаерасторженияконцессионногосоглашенияполюбымоснованиямгосударствовыплачиваеткредиторамосновноетелодолга,накопленныепроцентыиштрафызадосрочноепо­гашениеилинарушениеусловий.

Западныйдиаметр
СтроительствоЗСДреализуетодно­именноеОАО«Западныйскоростнойдиаметр».Скоростнаяавтомагистраль,котораясоединитюжныерайоныПе­тербурга(МосковскийиКировский)сВасильевскимостровомиПриморскимрайоном.Потребностьвподобнойма­гистралиоченьвелика,ноистоимостьеетоже,таккакнеобходимостроитьпереправучерезвсепротокидельтыНевы.Бюджет–212,7млрдрублей,срок–до2015года.Научасткебудеторганизовановосьмиполосноедвиже­ниесоскоростью120км/ч,пропускнаяспособность–до140тысячавтомоби­лейвсутки,половинадистанциипри­детсянаэстакадныеотрезки.Сейчаскомпанияполучилавозможностьпривлекатьоблигационныезаймыподгосгарантиинасумму25млрдрублейсрокомдо20лет.Междутемдвамеся­цаназадсообщалось,чтоинвесторыпотратятнаЗСД9,9млрдрублей.Финансированиепроектаизфедерально­гобюджетанатекущийгодсниженодо7,3млрдспрежних14,6млрдрублей,аассигнованиягородскихвластей–до2,6с3,6млрдрублей.Первоначальновводвстройэтогопроектабылзапла­нированна2014год,носнижениефи­нансирования,естественно,отодвинетэтисроки.

Платныедороги,платныеразвязки...
Надняхпрозвучалосообщениеотом,чтоМинтрансПодмосковьяпланируетсделатьплатныминекоторыеучасткиобластныхтрасс,втомчислечастьРублевскогоиВолоколамскогошоссе.Наделеоказалось,чтоэтонесовсемтак.Просто,выступаянаколлегииМинтранса,гдеприсутствовалипред­ставителипрессы,глававедомстваПетрКацывпросилсвоихколлегис­катьрешениятранспортныхпроблемсамим,анетольконадеясьнафеде­ральныйбюджет.«Несмотряниначто,мыбудемизыскиватьфинансо­выесредстванавсехуровнях,–сказалКацыв.–Неисключаеммыиформыгосударственно-частногопартнерства,тоестьплатныедороги,платныетранспортныеразвязки».Однакоды­ма,каквыпонимаете,безогнянебывает.




Кстати
Закон«Обавтомобильныхдоро­гахидорожнойдеятельности»(ст.5)предусматриваетклассификациюавтомобильныхдорогнадорогифе­дерального,региональногоимуни­ципальногозначения,атакжедоро­ги,находящиесявсобственностифизическихиюридическихлиц.Астатья13разъясняет:«Кполномочи­яморгановместногосамоуправле­ниявобластииспользованияавтомобильныхдорогиосуществлениядорожнойдеятельностиотносится:3)принятиерешенийобиспользова­ниинаплатнойосновеавтомобиль­ныхдорогобщегопользованияме­стногозначенияипрекращениятако­гопользования».Такчтопоидеевкаждомрегионевластьсамостоя­тельноможетстатьпользователемлюбогоучасткалюбойдороги.Покаещеврешенииобиспользованиидорогинаплатнойосноведолженбытьуказанмаршрутипротяжен­ностьавтомобильнойдороги,гдеустановленальтернативныйбесплат­ныйпроезд(ст.36,п.4.).Норазвенеслышалимыпредложениячиновни­ковотказатьсяотпринципаальтер­нативностипристроительствеплат­ныхавтомобильныхдорог?!

Планы: Платные дороги власти нам гарантируют

Светлана Тарасенко

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/">правил</a> дорожного движения вряд ли приведет к
снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в
бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов
России» Виктор Похмелкин. 

«Нет никаких юридических или связанных с текущей
ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это
чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений
в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого
времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем,
что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять
законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго.
Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт.



Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в 98% случаев
фиксируют камеры, а не сотрудники Госавтоинспекции. При этом он
допустил, что после обновления КоАП технические средства фото-
и видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под
изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными.



«Превышение скорости – конечно, самое
распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут
допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон
на трассе», – отмечает специалист. 



Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно
вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту
поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза. 



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd">aif.ru</a>

Камеры фото- и видеофиксации в 2025 году заработают эффективнее

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Канунников Сергей

<h4>Продолжаем <a href="https://www.zr.ru/tags/95-let-za-rulem/">цикл материалов</a>, посвященных 95-летию журнала «За рулем».</h4><h2>Часовой механизм</h2>Скорость, комфорт, вместительность очень волнуют любого покупателя автомобиля. Но куда больше – надежность. Именно на оценку надежности и был направлен тест, который мы придумали еще <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2005/10/60-chasov-za-ruliem">в 2005 году</a>. На рынке с каждым годом появлялось все больше новых моделей. Мы решили отбирать для испытаний лишь те, что произведены в России, – как самые популярные и массовые. Тем более, что российскими тогда становилось множество разных иномарок, выпуск которых налаживали по всей стране. Нам важно было не только придумать жесткие условия испытаний, но и сделать их такими, чтобы оценку можно было давать максимально объективно.Испытывать машины решили 60 часов – по 12 часов на протяжении пяти дней. А основным этапом теста сделали движение по скоростному кольцу Дмитровского полигона на максимальной скорости. Вернее, в режиме «педаль в пол». Кстати, учитывая рельеф скоростной дороги, на спусках машины шли со скоростью выше паспортной максималки. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8IH_G4Mo_bUyiB1NwJi0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основной этап теста – движение на максимальной скорости, с предельными нагрузками двигателей и трансмиссий.</figcaption></figure> Остановки – только для дозаправки автомобилей и смены водителей, чтобы накатать максимально возможный за 60 часов пробег. Поэтому за время теста на одометрах машин прибавлялось по 8000-12 000 км (в зависимости от средней скорости). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XCTsHapsRTQjBV0ghLKGdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье испытуемых катались водоналивные манекены массой по 75 кг каждый.</figcaption></figure> На таких скоростях расход топлива был гигантским. Скажем, 150-сильный Citroen C4 потреблял в среднем 19,7 л/100 км. На подобных автомобилях и смена водителя до дозаправки длилась примерно полтора часа. А вот медленный и экономичный Renault Logan с двигателем 1,4 л на одном баке даже в режиме «педаль в пол» ехал больше трех часов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBQ2QYZ1rJ3JnA50-emDEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобили останавливались лишь для дозаправки и смены водителя.</figcaption></figure> <h2>Грузи больше, езжай дальше </h2>Движение на максимальной скорости позволяло по полной нагрузить не только двигатель и трансмиссию. Скоростная дорога полигона по покрытию представляла собой не свежую федеральную трассу, а скорее местное российское шоссе с характерными для подобных дорог трещинами, канавками и небольшими выбоинами. Это позволило нагружать и подвески.Со временем нам даже приходилось огораживать конусами участки с наиболее глубокими выбоинами. Так было больше шансов сберечь шины, которым на таких скоростях и без того доставалось.Для сравнения мы использовали шины двух производителей. Каждый вечер после финиша покрышки придирчиво осматривали, замеряли глубину протектора. А после испытаний подводили общие итоги ходимости шин в экстремальных режимах. Проводили и инструментальные замеры всех участников. До и после теста замеряли разгонную и тормозную динамику, выбег автомобилей. Это позволяло оценить, как тест повлиял на паспортные характеристики. Результаты получали интересные.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FYCLQruzlDG1pXrSXiqrcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шины не всегда выдерживали предельные нагрузки. Замена прямо на трассе – и вновь в путь.</figcaption></figure> Например, Волга ГАЗ-31105 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/12761-gaz-31105_serdechnyje_otnoshenija/">с двигателем Chrysler</a> после 60-часовых испытаний заметно прибавила в динамике. Разгон до 100 км/ч снизился с 13,1 с до 10,9 с, а максималка выросла со 173 км/ч до 184 км/ч. Обкаталась, «притерлась» трансмиссия! Каждый день контролировали и расход масла. И, конечно, фиксировали все, даже самые мелкие неисправности автомобилей. По принятому нами регламенту ремонт на месте не должен был занимать более часа. В противном случае автомобиль снимали с испытаний. <h2>Еще труднее </h2>С каждым годом мы усложняли программу испытаний. Движение на максимальной скорости по-прежнему занимало большую часть отведенных 60 часов. Но к нему добавляли не менее интересные и жесткие тесты. Мы часами трясли автомобили на булыжном кольце. Вот уж где подвески работали всерьез! Ввели и тесты на экстремальное торможение для оценки эффективности нагретых тормозов и их износа по итогам испытаний. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SWfYeDqYuEMrTH0wbCCVqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Жертвы» испытаний на булыжном кольце.</figcaption></figure> Добавили движение по грунтовой дороге. На ней мы оценивали работу подвесок и проходимость автомобилей. Последнюю особенно интересно было оценивать после дождя на затяжных подъемах. Такой тест оказывался очень важен для полноприводных автомобилей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1UWlaUrDBw2Dxb7c0r4auA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Участок грунтовой дороги после дождя.</figcaption></figure> Движение по сухой грунтовке помогало проверить стойкость уплотнений салона и багажника к проникновению пыли. Кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/659646-60-chasovoj-test-na-vynoslivost-nissan-terrano-uaz-patriot-i-great-wall-hower-h5-den-pervyj/">к внедорожникам УАЗ Патриот</a>, Nissan Terrano и Great Wall Hover на отдельных этапах испытаний мы пристегивали еще и прицепы с балластом по 500 кг. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ue2wZyD-9m1k1tMmQjhg7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожники на отдельных этапах испытаний догружали прицепами с балластом в полтонны.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909149-60-chasov-za-rulem-lada-ve/">В 2017 году</a> по разным обстоятельствам испытания проводили уже осенью. В первый же день выпал ранний снег, подкорректировавший программу. Вместо движения в режиме «педаль в пол» мы ездили на более низких скоростях, но и на более низких передачах — специально нагружали двигатели и трансмиссии. Мокрый снег усложнил испытания на грунтовке. Добавили и езду по горной дороге, которая позволила дополнительно нагрузить подвеску и рулевое управление. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TocNzUIe1Z-DzSVeN45ycw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дополнительные испытания: на осеннюю грунтовку выпал ранний снег.</figcaption></figure> <h2>Суммы технологий </h2>За эти годы бывало всякое. Не все участники теста доезжали до финиша. Серьезная авария за все время была лишь одна. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/254648-hronika_60_chasov_za_rulem/">Избежать столкновения</a> на скорости около 180 км/ч с выскочившей на дорогу косулей не удалось. К счастью, за рулем FIAT Linea сидел один из самых опытных наших испытателей, а подушки безопасности автомобиля сработали штатно. Тест «60 часов "За рулем"» вызвал большой интерес и у производителей. Уже со второго марафона к нам постоянно приезжали не только маркетологи, но и инженеры. Некоторые даже проводили с нами все пять дней испытаний. Мы этому всегда только радовались: ведь гости своими глазами видели нашу объективность. Как результат, итоги теста влияли на решения производителей. Один из самых запоминающихся случаев: введение в технологию производства Renault Logan дополнительного контроля затяжки гаек регулировочных винтов клапанов. Фирма сделали это после того, как на тесте первого Логана одна из гаек ослабла. Неисправность устранили минут за двадцать, и автомобиль снова ушел на трассу. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVArnAn7L1QRC5HLqZX_Gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Единственная серьезная авария за всю историю теста: столкновения с косулей избежать не удалось. Жалко и зверя, и машину.</figcaption></figure> После нашего теста компания Hyundai серьезно задумалась о перенастройке задней подвески первого Solaris, которая далеко не идеально работала на высоких скоростях. В результате подвеску модернизировали, автомобили перестали вызывать у нас и у первых покупателей нарекания. Для этого мы и придумали и долгие годы проводили наш самый жесткий тест — «60 часов "За рулем"».<ul><li>О других супертестах и уникальных испытаниях «За рулем» читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946486-za-rulem-i-dmitrovskij-polig/">тут</a>.</li></ul> <div><div><div id="_com_18">

</div>

</div>

</div>

«60 часов "За рулем"»: как и для чего придумали самый жесткий тест-драйв

«За рулем»

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая <a href="https://www.zr.ru/content/news/947099-startovali-ofitsialnye-prodazhi/">Lada Granta Sport</a> побывала на тест-драйве «За рулем». Довольно часто спортивные версии стандартных машин (и особенно – из бюджетного сегмента) грешат излишней жесткостью подвески. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a> разбирался, так ли это в случае со спортивной Грантой.«Подвеска модернизирована: уменьшен дорожный просвет, стоят амортизаторы Lada Sport. Машина стала сильно жестче, но при этом на грунтовой или разбитой дороге она не производит впечатление костотряса», – рассказывает Виноградов.Эксперт заметил, что на фоне стандартной Гранты спортивная версия, конечно, ощущается более жесткой по подвеске, но в целом ездить даже по дорогам среднего качества на таком автомобиле вполне можно.«Но главное – это то, как она едет по треку. Наверное, на сегодняшний день это самый доступный и самый правильный трековый автомобиль. Она не идеальна: при переборе скорости по-прежнему скользит наружу поворота. Но она дружелюбна!» – рассказал эксперт «За рулем».Он пояснил, что машина хорошо подойдет тем, у кого нет каких-то особенных навыков спортивной езды. И если вы хотите научиться азам автоспорта и впервые оказались на треке, машина простит вам многие ошибки и подарит удовольствие.А какие еще нюансы выявились во время тест-драйва? Смотрим наше видео!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Видео: «<a href="https://youtu.be/-H84RXurDp4">За рулем</a>»

Просто жесть? Эксперт рассказал о подвеске новой Lada Granta Sport

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Lada Granta Sport 2023 – первый тест

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Сотрудник пресс-парка, выдавший мне машину, кинул невзначай: «Инструкция лежит в бардачке». Зачем она мне? В моих руках побывало полтысячи машин, уж как-нибудь разберусь. Однако с первых секунд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">Dashing</a> стал загадывать такие загадки, что без упомянутой книжицы не обошлось.Первым квестом стал поиск блока регулировки зеркал. Оказалось, его нет вовсе – а надо продраться через два подменю в медиасистеме, выбрать необходимое зеркало и после этого отрегулировать его… кнопками на руле! Так же, через экран, меняются режимы работы фар (чтобы впредь избегать возни, перевел их в положение Auto).Круиз-контроль я сумел активировать только с помощью инструкции. Ну не смог я догадаться, что надо дважды качнуть вниз правый подрулевой селектор управления трансмиссией! Ни одной пиктограммы-подсказки китайцы оставить не соизволили. Не менее чудными показались дисплейчики в передних дверях, на которые выводятся показания наружной температуры и уровень содержания угарного газа в воздухе – для чего они там?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GsNmPiVj9Ie6ZMCPqMIQEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing. Цена в России от 2 339 900 ₽</figcaption></figure> <h2>Родственные связи</h2>Новоявленная марка Jetour – одна из многочисленных «дочек» Chery. У Дашинга общая платформа с кроссовером Tiggo 7 Pro Max. Но габариты чуть увеличены – длина машины 4590 мм.Дизайн выполнен в духе молодежных купе-кроссоверов и чем-то напоминает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/">Омоду С5</a> (еще один отпрыск семейства Chery). Главная фишка – выкидные ручки. Не выдвижные, а именно выкидные, под углом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kZ82q4W1VSXLNJWNYUZM6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручки выныривают не целиком, а лишь одной стороной – за них не ухватишься.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fJ4T7VW5ohmjE1Nqg12_tA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ключ затейливый  – напоминает гальку с пляжа. Красиво, но в руку не ложится.</figcaption></figure>В отличие от Tiggo 7 Pro Max полного привода нет в принципе – только передний. Базовую версию можно взять с механической коробкой, что в этом сегменте настоящая редкость – такие машины идут с полуторалитровым турбомотором SQRE4T15C с распределенным впрыском, развивающим 147 л. с. и 210 Н·м. С этим двигателем Tiggo 7 Pro Max предлагается с вариатором, а на Dashing помимо механической коробки ставится шестиступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями.Но у нас на тесте машина с турбомотором 1.6 модели SQRE4G16. Непосредственный впрыск, 190 л. с. и 275 Н·м. А робот – семиступенчатый.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>На паузе</h2>Наиболее цельные и гармоничные повадки Dashing демонстрирует в стандартном режиме. И разгоняется бодро («сотня» достигается за 9,2 с, по нашим замерам), и задержки в переключениях не изводят. В экорежиме паузы и заминки – МХАТ обзавидуется. Спорт? Тоже не то. Рычит почем зря, но быстрее не едет.Шумоизоляция не без грешка: уже на малом ходу в салон проникает гул от дороги, а примерно с 70 км/ч в передних стойках начинает посвистывать набегающий ветер. Но подвеска работает негромко. Добавить бы ей умения разглаживать дорожные изъяны – было бы совсем хорошо. А то на неровностях жестковато, да и вибрации неподрессоренных масс от крупных 19‑дюймовых колес не остаются незамеченными. Возможно, на базовых 18‑дюймовых колесах будет мягче.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bhJqS8-gaNgFVuXCSik89A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Справа на рулевой колонке – селектор роботизированной коробки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CDHtHUvNe_wV7FWSEwh3EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вертикальные площадки для телефонов хороши – экран всегда на виду.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UDY-RADrEfV1UWhmFTLlkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон – в новаторском стиле. Гигантский экран по центру, отсутствие привычных кнопок, маленький двухспицевый руль.</figcaption></figure> На грейдере подвеска показала себя неплохо – позволяет мчать во весь опор. Бугорки успешно отрабатывает, руль не бьет – красота. Не каждый кроссовер позволит дубасить по гравийке в темпе 80–90 км/ч.Но про бездорожье забываем сразу: монопривод, скромный клиренс 160 мм, фетровый пыльник вместо металлической защиты картера.Китайские шины Wanli Flash не только шумные, но и скользкие – снос в поворотах начинается раньше, чем ожидаешь. Момент, когда машина поплыла (систему стабилизации можно отключить), не очень заметен: руль донельзя облегчен и очищен от реактивного усилия. В спортрежиме становится чуть более тугим, но информативности не добавляется.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SLN0xfZLvnSts1deHR_KZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В меню предусмотрена даже настройка ­высоты подъема багажной двери.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iMTAmFEUE48_9dRrrprGkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не самый емкий, но отделан аккуратно. Предусмотрен двухуровневый пол. На нижнем ярусе – докатка.</figcaption></figure><h4>ОСНОВА</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Shurds7e1qXll7VsBx5D3w=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /></figure>Базируется Dashing на модульной переднеприводной платформе Т1Х, которая используется почти на всех моделях компании Chery. Мотор расположен поперечно. Передняя подвеска – McPherson. Сзади – упругая балка или многорычажка (как в нашем случае), в зависимости от модели и модификации. Колесная база машин варьируется в диапазоне 2560–2800 мм, а дорожный просвет – от 145 до 190 мм. Для Дашинга заявлено «не менее 160 мм».<h2>Кинотеатр на колесах</h2>– Как подключить клавиатуру, я буду работать в дороге, – живо заинтересовалась жена, когда увидела огромный (15,6 дюйма) экран медиасистемы. А еще она предложила перенести замшевую обивку с передней панели на сиденья – на ней сидеть уютнее, чем на экокоже.Конечно, «клаву» подключить нельзя. И расширить диапазон регулировок водительского сиденья – тоже. Его хочется «приземлить» на пару-тройку сантиметров и чуть отодвинуть назад: машина немаленькая, а людям ростом свыше 180 см за рулем тесно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DmQ-y3fiqgNBhNPvxGrYDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подголовники топ-версии встроены дополнительные динамики. Эффект такой, будто в наушниках сидишь.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4RtglE2tUMP8rVz5sOFj5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нарост на подлокотнике излишне массивен, крадет много места в салоне.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Dzw5gMsYM-ju5p56-Qjyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд очень просторный – даже Сабонису не будет тесно. У раздельных спинок есть регулировки по углу наклона – но лишь на два положения.</figcaption></figure> По оснащенности Dashing хорош. Даже базовую версию бедной не назовешь, а в топ-исполнении Luxury есть панорамная крыша, вентиляция передних кресел, обогрев задних сидений, ионизатор воздуха, фоновая подсветка салона, автомат дальнего света, функция автоторможения, адаптивный круиз-контроль.Такой Dashing 1.6 Luxury обойдется в 3 млн 40 тысяч рублей. Менее мощный Dashing 1.5 Luxury на 210 тысяч дешевле – то есть они с Tiggo 7 Pro Max примерно в одной цене. А кто из них лучше? Скоро расскажем! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vrSpDUeiv63HNwYj5QSGIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Jetour Dashing</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4590 / 1900 / 1685 / 2720 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1655 / 1955 кг</li><li>Объем багажника 486–977 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 140 кВт / 190 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость н. д.</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95 / 57 л</li><li>Средний расход топлива 8,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> Фото: Константин Якубов

Новый китайский кроссовер от 2,35 млн рублей: и удивил, и озадачил

Редькина Елена

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Я уверен, что для многих автомобилистов количество опций в современных автомобилях избыточно. При нынешних ценах покупатели с удовольствием выбрали бы модель с умеренным набором оборудования — чтобы не переплачивать. Но где такие найдешь?Среди небольших легковых автомобилей еще можно что-то подыскать, но как только речь заходит о среднеразмерных кроссоверах – изволь заплатить за ненужные тебе «навороты»! Приятным исключением стал HAVAL M6. Версия с механической коробкой передач стоит от 2 179 000 рублей, а с роботом – от 2 299 000 рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mcdkAsa5sKIGiBQF0JJqug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передком HAVAL M6 напоминает дорестайлинговый HAVAL F7.</figcaption></figure> По соотношению цены и «количества автомобиля» равных HAVAL М6 сейчас попросту нет – не только среди иномарок, но даже в стане автомобилей российского производства. Любые другие модели – либо дороже, либо гораздо меньше по размеру.<h2>Правильный размер </h2>Что значит «среднеразмерный кроссовер»? HAVAL M6 всего лишь на 27 мм короче крайне популярной у нас модели HAVAL F7. Вот почему сзади сидишь так, что колени не касаются спинок передних сидений (там еще зазор с ладонь!), а за спиной – огромный багажник.И если вы устали от глянцевых поверхностей, которые собирают пыль, если вас раздражают сенсорные кнопки – вам в HAVAL М6.Вместо кожзама, который теперь принято называть экокожей – приятная, износостойкая ткань на сиденьях. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденье можно подогнать по высоте. Секунда – и ты уже удобно сидишь, а не ерзаешь по «экокоже». <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8rMkuSpTnA7M0rDTkwMNUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль регулируется в двух плоскостях, что встретишь далеко не на всех недорогих машинах. Телефон можно подключить через Bluetooth.</figcaption></figure> Большой сенсорный экран мультимедийной системы конечно же есть, а телефон можно подключить через Bluetooth, но все основные функции дублируются обычными кнопками – с ними жить проще! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EUSuI-FdS6NatAICMwrz0A=s800" width="800" height="178" layout="responsive" /><figcaption>Еще не забыли, как выглядят тканевый салон, аналоговая приборка и физические клавиши на приборной панели? HAVAL M6 напоминает, что это симпатично и удобно.</figcaption></figure> <h2>Турбо + робот </h2>На агрегатах экономить не стали. HAVAL M6 оснащен тем же турбомотором 1,5 л в сочетании с «мокрым» роботом, что и младший Jolion. Отличия незначительные, прежде всего – в калибровках. Бензиновый двигатель GW4G15F выпускается с 2019 года, ставится на многие модели концерна Great Wall Motor и является, по сути, обновленной версией хорошо изученного мотора GW4G15В. Его основные преимущества – цепной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива (легко ставится ГБО), впускной фазорегулятор, который обеспечивает высокий крутящий момент в широкой зоне оборотов двигателя. Моторы серии 4G15 в излишнем потреблении масла не замечены, срочной замены поршневой не просят. Мы оцениваем ресурс этого двигателя в 250 000 км – конечно, при условии грамотного ухода и своевременной замены моторного масла (кстати, нужно всего 3,8 литра). Роботизированная коробка GW7DCT второго поколения – собственная разработка компании. Она уже изучена вдоль и поперек. На переключения передач уходит всего 0,2 секунды – всё происходит бесшовно, почти не чувствуешь. Сцепления работают в масляной ванне – значит, прослужат долго. Но главное в том, что коробка выдерживает сумасшедший крутящий момент – 450 Н.м. А двигатель выдает 202 Н.м – это тоже немало, но робот рассчитан на вдвое больший крутящий момент! Это значит, что даже при активной езде он будет работать в щадящих условиях, что положительно сказывается на ресурсе. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AuFpcLb8Yd3Ly6GLXppr9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зауженное третье окошко создает иллюзию купе-кроссовера. Однако М6 – это полноценный универсал с огромным багажником. Доступны три цвета кузова – белый, черный и серебристый.</figcaption></figure> Если же по какой-то причине вы не желаете иметь дело ни с какими автоматизированными трансмиссиями (и хотите сэкономить), есть модификация с 6-ступенчатой механической коробкой. Это, к слову, можно считать уникальным предложением, поскольку в данном классе кроссоверов мало кто из производителей дает возможность купить машину с простой и надежной «механикой». <h2>Бензин АИ-92 </h2>Производитель заявляет, что разгон до 100 км/ч занимает 12,7 секунды. Для спокойного, рассудительного водителя семейного автомобиля это далеко не самый важный показатель, но мы решили проверить. И удивились! Потому что замеры показали 11,8-12,0 секунды! И это не по секундомеру, а по данным профессионального измерительного прибора! Объяснение этому мы нашли лишь одно: производитель официально допускает использование бензина АИ-92 – скорее всего, основные калибровки мотора выполнены именно под него. А мы залили улучшенный 95-й – и вот результат. Каждый решает сам, какой использовать бензин. Многие считают, что в турбомоторы нужно лить только «девяносто пятый». Честно говоря, мы и сами так делаем. Но если вы будете заливать в бак своего HAVAL М6 бензин АИ-92, двигатель будет работать штатно. И, что еще важнее, вы не слетите с гарантии, которая составляет 3 года или 150 000 км. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cHtzs2q0n-LVKrbHtB7IBQ=s800" width="800" height="286" layout="responsive" /><figcaption>На очень просторном втором ряду есть необходимый минимум удобств: дефлекторы, USB-порт, карманы в спинках и дверях. Спинка регулируется по углу наклона, позволяя устроиться удобно для сна в дальней дороге.</figcaption></figure> И еще. Разгонялись мы, как и положено – в спортивном режиме работы силового агрегата. Хотите чуть плавнее и экономичнее – есть режимы «Стандарт» и «Эко». Кстати, если «не топить», то на трассе можно уложиться в 7-7,5 литров того самого «девяносто второго» на 100 км пути. <h2>И оцинковка </h2>Еще один принципиальный вопрос, которых волнует практически всех: оцинкован ли кузов. Мы проверили профессиональным толщиномером: да, оцинкован. По нашим замерам выходит, что оцинкованы все наружные панели кузова – за исключением крыши.Можно смело предположить, что даже в агрессивной зимней среде с химическими реагентами машина прослужит долго. <h2>Тишина и плавность </h2>Признаться, от ездового комфорта мы ожидали худшего – конечно, с учетом цены модели. Однако HAVAL M6 удивил двумя вещами. Во-первых, он оказался довольно тихим – на уровне более дорогих одноклассников. Желания раскошелиться на дополнительную шумоизоляцию не возникло. Во-вторых, понравилась энергоемкость подвески – такую даже на крупных неровностях не пробьешь. Огромную роль играют «правильные» колеса с шинами размерности 225/65 R17. По нынешним временам их можно считать высокопрофильными. Это вам не «изолента», как на нежных паркетниках – такие «мясистые» покрышки до диска не пробить. И покупка зимнего комплекта не будет разорительной. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8rMkuSpTnA7M0rDTkwMNUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль регулируется в двух плоскостях, что встретишь далеко не на всех недорогих машинах. Телефон можно подключить через Bluetooth.</figcaption></figure> <h2>Независимость </h2>Несмотря на то, что кроссовер переднеприводный, задняя подвеска – многорычажная, она обеспечивает не только приличную плавность хода, но и адекватную, «понятную» управляемость даже на неидеальном асфальте.Многим понравится гидравлический усилитель рулевого управления: если вам не по душе искусственная обратная связь электроусилителей на массовых моделях, в М6 наверняка поймаете дзен. И с тормозами всё хорошо. Управлять замедлением приятно: как говорится, сколько нажал – столько и получил. <h2>Вне дороги </h2>Конечно, новая модель HAVAL M6 – не внедорожник. Но если придется съезжать с асфальта, хорошим подспорьем будет клиренс 170 мм, который мы намерили под пластиковой защитой моторного отсека.Водителю готовы помочь отключаемая антипробуксовка и система поддержания скорости на спуске. Хотя при таком клиренсе и при довольно длинноходной подвеске достаточно подобрать более «зубастые» шины – и М6 попрет по пересеченке весьма уверенно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1WJtyWc27xal7jgDu4Tt-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через «окно» в пластикового пыльнике есть доступ не только к сливной пробке, но и к масляному фильтру – это удобно при регулярном техническом обслуживании. На днище – щедрый и достаточно аккуратный слой мастики.</figcaption></figure> <h2>В чем секрет HAVAL М6? </h2>На наш взгляд – в удачно оптимизированной комплектации. Ведь именно это давно просили покупатели, которые не готовы оплачивать ненужные опции.У модели есть не только ABS и система стабилизации, но и светодиодные фары (кстати, неплохо светят), подушки безопасности, климат-контроль и круиз-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя, задний парктроник и камера заднего вида. Плюс адаптация под российские условия эксплуатации. Для комфортной езды в городе и по трассе этого вполне достаточно. Обогрев сидений? Да, он тоже есть!<h4>Большой автомобиль за адекватные деньги – такое сейчас предлагает только HAVAL M6 </h4>HAVAL M6 DCT<table><tbody><tr><td> Длина/ширина/высота/база</td><td> 4664/1830/1729/2680 мм</td></tr><tr><td> Объем багажника</td><td> 808-1700 л</td></tr><tr><td> Снаряженная/полная масса</td><td> 1565/1965 кг</td></tr><tr><td> Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³;</td><td> 105 кВт/143 л.с. при 5600-6000 об/мин;  202 Н·м при 1800-4400 об/мин</td></tr><tr><td> Время разгона</td><td> 0–100 км/ч 12,7 с</td></tr><tr><td> Максимальная скорость</td><td> 175 км/ч</td></tr><tr><td> Топливо/запас топлива</td><td> АИ-92–95/55 л</td></tr><tr><td> Расход топлива: город/трасса/смешанный цикл</td><td> 10,8/6,9/8,3 л/100 км</td></tr><tr><td> Трансмиссия передний привод;</td><td> Р7</td></tr></tbody></table> Реклама/erid Kra23ahmW

HAVAL M6: всё по-честному

Передком HAVAL M6 напоминает дорестайлинговый HAVAL F7.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Дебют первого кроссовера под&nbsp;кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526468" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [table id="2051"] По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526470" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7. Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" alt="Дебют кроссовера состоится в начале 2025 года, но есть нюанс" title="Xiaomi MX11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526469" comment="Xiaomi MX11" />Xiaomi MX11</div><div class="caption">Xiaomi MX11</div> [table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале
2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure> 

По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не
исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28
марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй
очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт
не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure>  



На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11
получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей
интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari
Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.



Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y,
Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки
держат в строжайшем секрете.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi MX11</figcaption></figure> 



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале
2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVZVJa0p_cXKEA7Z03TWWA=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 

По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не
исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28
марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй
очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт
не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lcn1mW5lNtvjg2s_PkQnBg=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11
получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей
интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari
Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7.



Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y,
Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки
держат в строжайшем секрете.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EhpNJrA2SrlAPjF2IXzx7g=s800" width="800" height="500" />Xiaomi MX11 



Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/">carnewschina.com</a>

Дебют первого кроссовера под кодовым названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/957015-pokhozh-na-ferrari-pervoe-foto/?ysclid=m3su6w4uef176223379" target="_blank">MX11</a> от IT-гиганта Xiaomi состоится в первом квартале 2025 года. Об этом пишут китайские СМИ.Xiaomi MX11 По прогнозам, модель могут показать в феврале или марте, не исключено, что MX11 повторит график запуска модели SU7, представленного 28 марта 2024 года. Но планы могут откорректировать из-за строительства второй очереди автозавода. Дело в том, что он работает в две смены, но даже этот факт не способствует удовлетворению спроса на модель SU7. Xiaomi MX11   На опубликованных ранее в Сети шпионских снимках, MX11 получил купеобразный силуэт кузова с лидаром на крыше. По мнению пользователей интернет-сообщества, своей формой кроссовер Xiaomi напоминает Ferrari Purosangue. Возможно, новинку выполнят в одной стилистике с седаном Xiaomi SU7. Конкурентами MX11 называют Denza N7, а также Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E и IM LS6. Информацию о технических характеристиках новинки держат в строжайшем секрете.Xiaomi MX11 Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/22/xiaomi-suv-will-launch-in-q1-of-2025-according-to-company-insiders/" target="_blank">carnewschina.com</a>