Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

В 2012 году ГК «Автодор» намеревается собрать за пользование платными дорогами около 1,5 млрд руб. Для сравнения: в планах на этот год — 450 млн рублей. Таким образом, сборы за проезд по платным дорогам вырастут в три раза.
 
 <a href="/images/news/362082-avtodor_soberet_1_5_mlrd_rub_za_projezd_po_platnym_dorogam/362102-000p46k5/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NLKa2w-08cWkQfU3EydY8g" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/362082/201109201202_000p46k5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-201958" /></a>
 «Мы развиваем систему сбора платежей и предлагаем новые инструменты, в том числе возможность расчета банковским платежом. Все это сейчас отрабатывается с банками, в первую очередь со Сбербанком. Постепенно будут появляться электронные системы сбора платежей», — передает слова председателя правления госкомпании «Автодор» Сергея Костина BFM.ru.
 Модернизация инструментов для оплаты проезда позволит увеличить сборы и сократить затраты на саму систему сбора платежей. Сейчас на ее обслуживание уходит около 20% от общей суммы сборов.
 Недавно мы писали, что на платном участке дороги в Липецкой области  установлены терминалы с антеннами, которые 
 <a href="/content/news/360037-schetnaja_palata_pozhurila_avtodor/">автоматически могут снимать плату</a> со специальных карточек.

«Автодор» соберет 1,5 млрд руб. за проезд по платным дорогам

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Министерство транспорта не собирается отступать от правила строить платные автодороги только при наличии бесплатной альтернативы, заявил глава ведомства Игорь Левитин.
 
 
 <a href="/images/news/361630-levitin_platnyje_dorogi_budem_stroit_tolko_pri_nalichii_besplatnyh/361637-bez-imeni-165/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HiVtHow6ebtBggXdY5mUZA" width="404" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/361630/201109191146_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-201832" /></a>
 Министр отметил, что население по-разному относится к платным дорогам. Люди часто задают вопрос: почему в одном месте возводят платные дороги, а в другом бесплатные?
 «В РФ законодательно обеспечено право тех, кто пользуется автомобильным транспортом, иметь бесплатную альтернативу. И мы будем этого придерживаться», - сказал чиновник.
 Однако так считают не все: недавно первый вице-премьер Игорь Шувалов 
 <a href="/content/news/358187-shuvalov_predlagajet_bezalternativnyje_platnyje_dorogi/">не исключил возможности</a> появления в России платных дорог при отсутствии бесплатной альтернативы.
 В связи с этим «За рулем-online» решил провести опросы среди посетителей сайта:
 
 <ul>
 
 <li><a href="/poll/272">Смогут ли платные трассы решить проблему бездорожья в России?</a></li>
 
 <li><a href="/poll/273">Хотите ли вы участвовать в народном контроле за строительством и ремонтом дорог?</a></li>
 
 </ul>
 Ответы обязуемся проанализировать в ближайшем выпуске «Обзора за неделю».

Левитин: «Платные дороги будем строить только при наличии бесплатных»

Так считает почти треть россиян, о чем свидетельствует опрос, проведенный 19-23 августа 2011 года «Левада-Центром». В исследовании участвовали 1,6 тыс. человек из 130 населенных пунктов 45 регионов РФ.
 
 <a href="/images/news/360594-platnyje_trassy_problemu_bezdorozha_ne_reshat/360602-to-a-bright-new-future/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gSbWNoaVpY4uNbSSmuOqVA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/360594/201109151340_to_a_bright_new_future.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201543" /></a>
 28% опрошенных считают, что проблему бездорожья в РФ нельзя решить строительством платных автомобильных дорог.  20% полагают, что строительство платных трасс может улучшить состояние дорог в России. 18% жителей РФ затруднились ответить на этот вопрос. С бездорожьем можно и нужно бороться с помощью строительства платных трасс, уверены 5% россиян.
 На вопрос, какова разумная стоимость километра платной дороги, большинство из тех, кто вообще их допускает, ответило, что не более 2 рублей. Ни при каких ценах не желают пользоваться платными дорогами 20% владельцев автомобилей.
 Недавно первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов заявил, что в России могут появиться платные автодороги, у которых 
 <a href="/content/news/358187-shuvalov_predlagajet_bezalternativnyje_platnyje_dorogi/">не будет бесплатной альтернативы</a>.

Платные трассы проблему бездорожья не решат 

Власти Липецкой области договорились с госкорпорацией «Российские автомобильные дороги» о ремонте магистрали, альтернативной платному участку федеральной трассы «Дон».
 
 <a href="/images/news/359188-lipeckije_vlasti_otremontirujut_alternativnyje_trasse_don_dorogi/359238-karta2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bhssvo9cGXnkreaqOhIrMQ" width="800" height="767" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/359188/201109131350_karta2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201088" /></a>
 Планируется не только привести в порядок дорожное полотно, но и обустроить пешеходные дорожки, провести освещение, сообщает ИА Regnum.
 Жителям области обещают снизить стоимость проезда по платному участку. Кроме того, автомобилисты смогут оплачивать проезд с помощью специальных карточек, в безналичной форме. Уже в конце сентября на въезде и выезде с трассы будут установлены терминалы с антеннами, которые автоматически могут снимать плату с карточки.
 После завершения строительства новых участков автомагистрали М4 в Липецкой и Тульской областях основной поток машин пойдет именно по ней, а не по альтернативным дорогам.
 На ростовском участке федеральной трассы М4 собираются установить 
 <a href="/content/news/335206-na_trasse_don_ustanovat_15_arok_s_videokamerami/">15 арок с камерами видеонаблюдения</a>.

Липецкие власти отремонтируют альтернативные трассе «Дон» дороги 

Негосударственный пенсионный фонд «Норильский никель» решил инвестировать в строительство и эксплуатацию платных путепроводов.
 
 <a href="/images/news/358772-v_rossii_pojavatsa_platnyje_puteprovody/358788-gd_pereezd-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WB8h21qHiGMRQpVJNTTNFg" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/358772/201109121342_gd_pereezd.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-200843" /></a>
 По сообщению деловой газеты «РБК daily», для этой цели частный ПФ учредил компанию «Региональные платные дороги», которая будет строить  мостовые или тоннельные автомобильные переезды через железнодорожные пути. Уже намечено 50 городов, где появятся новые переезды. В их числе Рязань, Нижний Новгород, Калининград.
 Строительство одного путепровода, по информации издания, оценивается в $5 млн. Первый такой  путепровод заработает уже в конце нынешнего года в Рязани. Предполагается, что стоимость проезда по путепроводу для легкового автомобиля составит 10 рублей,  общественный транспорт будут пропускать бесплатно.
 Недавно появилась информация о том, что платные дороги могут быть 
 <a href="/content/news/358187-shuvalov_predlagajet_bezalternativnyje_platnyje_dorogi/">безальтернативными</a>.

В России появятся платные путепроводы

В России могут появиться платные автодороги, у которых не будет бесплатной альтернативы. Речь идет не только о строительстве новых, но и о реконструкции существующих магистралей. С инициативой изменить законодательство выступил первый вице-премьер Игорь Шувалов.
 
 <a href="/content/news/358187-shuvalov_predlagajet_bezalternativnyje_platnyje_dorogi/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WARh4hwz3j6VwrISBVEnMg" width="367" height="273" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/358187/201109091716_rrrr.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-200691" /></a>
 Подобная мера привлечет больше частного капитала в дорожную отрасль, чем сейчас, считает чиновник. Правда, он уточнил, что  пока это лишь тема для обсуждения. В качестве дискуссии предлагается рассмотреть возможность отмены нынешнего требования законодательства о том, что платная дорога должна иметь бесплатную альтернативу. «Предлагается рассмотреть возможность, что в случае, если экономическая необходимость, коммерческий интерес и спрос в появлении платной автомобильной дороги есть, то эта дорога должна быть, даже при условии отсутствия бесплатной альтернативы», - пояснил первый вице-премьер.
 Идея строительства основных платных дорог в министерствах периодически обсуждается. Подобные предложения уже вносили Минтранс и Минэкономразвития, пишет «Интерфакс».
 Правозащитники относятся к этому предложению резко отрицательно, ведь людей лишают права выбора. Во всем мире платные дороги – это альтернатива, которую стараются сделать более привлекательной. Если позволить строить только платные дороги, то сама идея вымрет. Кроме того, председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев считает, что подобное предложение нарушает статью Конституции о свободе передвижения граждан, а также противоречит закону «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ».
 На платном участке трассы М4, которая идет от Москвы в сторону Сочи, официально разрешена скорость
 <a href="/content/news/358187-shuvalov_predlagajet_bezalternativnyje_platnyje_dorogi/"> 110 километров в час.</a>

Шувалов предлагает безальтернативные платные дороги

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jvoEA0KPQqVMdfdgV-R_jA" width="707" height="669" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/352227/201108272016_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-198985" />
 
 Карта открывается в полный размер по клику, красным выделен маршрут первого участка платной трассы.
 Когда дорогу реконструировали в 1985 году, рассчитывали, что здесь будет проходить немного машин – до 40 тыс. в сутки. Поэтому и заложили по две полосы движения в каждую сторону, а кое-где оставили по одной. Сегодня на головном участке шоссе (от Москвы до поворота на аэропорт Шереметьево-1) интенсивность транспортного потока – до 135 тыс. автомобилей в сутки, в районе Солнечногорска – 80 тыс., причем 40% этого количества – грузовики.
 Кардинально разгрузить трассу сможет только дублер. Платная скоростная автомагистраль Москва – Санкт-Петербург пройдет параллельно и возьмет на себя большую часть транзитных потоков. Ее планируется провести от Москвы в обход городов Химки, Солнечногорск, Клин, Тверь, Торжок, Бологое, Вышний Волочёк, Новгород, Тосно, Валдайского национального парка. Общее время пути из Москвы в Санкт-Петербург составит пять-шесть часов.
 Строительство начнется в этом году; первый участок (от МКАД до Солнечногорска, длина 43 км) откроют через три года. Скорость движения на автомагистрали достигнет 150 км/ч, общее число полос движения – от восьми до десяти. Средневзвешенное значение тарифа составит 3,6 руб./км. Плата за проезд будет разной – в зависимости от частоты пользования дорогой, типа транспорта (для грузовиков – дороже), времени года, суток, дня недели и т. д. Первый пункт оплаты запланирован на 6-м километре от МКАД. То есть жители левобережных Химок и Долгопрудного получат новые бесплатные транспортные выходы.
 
 <h2>СПРАВКА ЗР</h2>
 Протяженность федеральной дороги М10 «Россия» (Москва – Санкт-Петербург) – 664 км. Далее она переходит в трассу «Скандинавия»: Санкт-Петербург – Выборг – граница с Финляндией (она тоже именуется М10). Это направление – часть европейских маршрутов Е18, Е95 и Е105. В пределах Российской Федерации трасса М10 проходит по территории Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей, через 65 поселений.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KLnxgXjU9G5VrogakQbptw" width="367" height="582" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/352227/201108272016_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-198984" />

Трасса М10: вдоль по питерской

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<a href="/images/articles/352246-dorogi_smerti_bolshe_net/352251-eletz-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VNKl3Ml_nX94H-5qGTUpwg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/352246/201108281949_eletz_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198990" /></a>
 
 <h2>Ехали к морю отдохнуть…</h2>
 Давно пришедшее в негодность полотно пролегало сквозь город. Ремонты не спасали: асфальт узких улиц старинного города не выдерживал нагрузок, ведь трасса «Дон» — из самых загруженных в стране. А другого проезда по местному участку не существовало. Особый трагизм в том, что, поскольку по этому пути от Москвы до Черного моря 
 <a href="/content/articles/306971-magistral_m4_don_po_doroge_na_plazh/">едут на отдых</a>, часто гибли семьями. Люди и назвали елецкий участок «Дорогой смерти».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XkibqyRv6-iJ4Ijby-RIIw=s800" width="779" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Глава администрации Липецкой обл. Олег Королев.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/352246/201108281950_eletz_11.jpg" class=" imp-image-198996" />
 <div class="caption"></div>
 — Я протер брюки, ползая на коленях, когда просил проложить 
 <a href="/content/articles/343570-federalnyje_i_regionalnyje_dorogi_udarnaja_nagruzka/">новую дорогу</a> у трех последних генсеков ЦК КПСС, пяти председателей советского и российского правительств, — рассказал глава администрации Липецкой области Олег Королев.  — Только нынешние руководители услышали и выделили 
 <a href="/content/articles/318978-avtodorogi_mafija_na_arahisovom_masle/">22 млрд. рублей</a>.
 
 <h2> Под Ельцом — по-европейски</h2>
 Только что введенный 56-километровый отрезок — 
 <a href="/content/articles/296139-dorogi_rossii_kilometry_dla_zhizni/">высшей категории</a>, пояснил исполнительный директор дорожно-строительной компании «Автобан» Александр Ракецкий. — Первый участок ввели чуть раньше, но его пуск не позволял объехать Елец. В конце нынешнего года будет готов третий, и тогда это будет по-европейски полноценный 130-километровый безопасный путь.
 И еще другими цифрами проиллюстрировал то, что уже видели журналисты на пути к месту торжественного пуска.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Olci-0nqAi_un-ASP7sOfg=s800" width="800" height="383" layout="responsive" /><figcaption> Главные виновники торжеств.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/352246/201108281949_eletz_3.jpg" class=" imp-image-198991" />
 <div class="caption"></div>
 За три года стройки введено 24 искусственных сооружения, в том числе двухуровневые развязки, исключившие пересечения в одной плоскости магистрали с примыкающими дорогами; трасса с ограждениями-отбойниками, освещением на участках повышенного риска (на съездах-заездах, мостах). Нанесена разметка, установлены информационные щиты и дорожные знаки. Власти посодействуют предпринимателям, пожелавшим открыть пункты придорожного сервиса.
 
 <h2> От шести до пятнадцати</h2>
 Сколько выдержит асфальт? Некоторая спешка, вызванная просьбой заказчика поскорее открыть движение, не отразится ли на 
 <a href="/content/articles/322946-dorogi_rossii_prigovor_24/">качестве полотна</a>? Глава администрации Липецкой области Олег Королев рассказал:
 — Проверки качества убедили, что оно высокое. Хочу сказать, при прокладывании трассы компания «Автодор» применила современные технологии, включая 3D. Гарантия строителей на различные отрезки участка — от 6 до 9 лет. Но другие условия в договоре на прокладку 26-километрового участка, который будет сдан в конце года близ поселка Яркино: здесь гарантия исполнителя уже 15 лет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PtjxkoWY0ffW2XRiULh53Q=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Самой первой по новому участку проехала техника дорожных строителей.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/352246/201108282025_eletz_4.jpg" class=" imp-image-198999" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2> 3D — не кино</h2>
 Что в общих чертах представляет собою упомянутая технология, рассказал начальник отдела инженерной подготовки компании «Автобан» Алексей Венцковский.
 Грейдеры (они выравнивают грунт, а также насыпь под полотно асфальта) оборудованы системами GPS-ГЛОНАСС. Приборы «ведут» машину по линии маршрута. При отклонении от линии спутниковое устройство дает команду исполнительным механизмам, и те поворачивают колеса, а также поднимают-опускают лопату отвала (чтобы срыть кочку или засыпать впадину). Допустимое отклонение плоскости от заданных параметров — 5 см по горизонтали (влево-вправо), 1 см по вертикали (вверх-вниз).
 — Если со старой технологией (а это «на глазок) достигали нужной плоскости за 8-10 проходов грейдера, то теперь поверхность становится идеальной после первого, максимум второго прохода. Геодезические приборы контроля подтверждают этот результат. Такими же системами оборудованы и асфальтоукладчики.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5LxKn_gS9TRHmahrn0C54Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/352246/201108311134_img_5304.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-199002" />
 
 <h2> И этого мало</h2>
 Вопрос  от ZR.RU главе Липецкого областного Совета депутатов Павлу Путилину:
 — Надолго ли хватит пропускной способности дороги, если принять во внимание общую динамику роста парка автомобилей, грузопотоков и то обстоятельство, что особая экономическая зона в Липецкой области — дополнительный стимул роста того и другого в регионе?
 — Надо ожидать, что уже вскоре будет тесновато. Тем более, что по все более комфортной трассе «Дон» ринутся все, кто едет в южном направлении, не обязательно в Ростов или Новороссийск. И особый наплыв, без сомнений, возникнет накануне Сочинской Олимпиады. Мы это осознаем и уже ищем возможность 
 <a href="/content/articles/318030-trassa_m1_pobystreje_na_zapad/">капитально ремонтировать,</a> перепрокладывать отдельные отрезки на трассах, проходящих по области. Думаю, первый «кандидат» на усовершенствование — трасса на Волгоград.
 
 <h2>Платный участок</h2>
 Почти 60 км федеральной трассы «Дон», проходящей по Липецкой области, сделают
 <a href="/content/articles/317518-platnyje_dorogi_jevropy_zaplati_i_leti/"> платными</a>. Случится это не сейчас, а осенью, предположительно ближе к ноябрю. Председатель правления компании «Автодор» Сергей Костин разъяснил, что власти региона, зная бурную реакцию обитателей придорожных населенных пунктов, настаивают на том, чтобы местных освободили от 
 <a href="/content/articles/287341-dorogi_rossii_vrema_dengi/">платы за проезд</a> по дороге или чтобы для них установили льготный тариф.
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 <a href="/images/articles/352246-dorogi_smerti_bolshe_net/352250-eletz-1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fYQ98kSCDDPr_cwq5h2z8g=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /><figcaption>Про деньги Почти 60 км федеральной трассы «Дон», проходящей по Липецкой области, сделают платными. Случится это не сейчас, а осенью, предположительно ближе к ноябрю. Председатель правления компании «Автодор» Сергей Костин разъяснил, что пока не готова схема и способ оплаты. Предполагается, что вносить плату придется при помощи пластиковых карт «Сбербанка», отсюда сложности с программным обеспечением, возникли прочие технические нюансы. Вместе с тем, власти региона, отреагировав на бурную реакцию местных обитателей, настаивают на том, чтобы местные жители были освобождены от платы за проезд по дороге или чтобы для них установили льготный тариф. Когда организаторы найдут решения, на дороге начнут устанавливать шлагбаумы и платежные терминалы.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/352246/201108281949_eletz_1.jpg" class="size-medium imp-image-198989" /></a>
 
 
 
 </div>
 Однако пока не готовы ни схема, ни способ оплаты. Предполагается, что вносить плату придется при помощи пластиковых карт Сбербанка. Не для всех водителей это удобно. Существуют сложности с программным обеспечением, прочие технические нюансы.  Когда организаторы найдут решения, на дороге начнут устанавливать шлагбаумы.
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="198988, 198989, 198990, 198991, 198992, 277221, 198994, 198995, 198996, 277223, 198998, 198999, 199000, 199001, 199002"></div>

«Дороги смерти» больше нет

В ближайшее время платных дорог в Москве не будет, хотя в будущем их появление не исключено.
 
 <a href="/images/news/346498-platnyje_dorogi_v_stolice_pojavatsa_ne_skoro/346501-platnaya_doroga/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gmyN3fCAoUMmxf_51vuKbQ=s800" width="800" height="555" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/346498/201108100816_platnaya_doroga.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197301" /></a>
 Об этом сегодня сообщил «Интерфаксу» заместитель мэра, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Лямов. Хотя зарубежный опыт строительства платных дорог на территории городов имеется, для Москвы платная дорога, по мнению Лямова, лишь далекая перспектива
 «Для города ничего плохого в таком строительстве нет. У человека всегда будет выбор,  пользоваться платной дорогой или обычной. В любом случае, загруженность дорог несколько снизится», - заметил заммэра. Однако  дело это очень дорогое, и к строительству таких трасс необходимо привлекать внебюджетные инвестиции. Так что сначала, по словам Николая Лямова, «надо найти заинтересованных в этом людей. Строительство таких дорог - это очень большие объемы вложений».
 Между тем, буквально вчера заместитель мэра по градостроительной политике Марат Хуснуллин объявил, что 
 <a href="/content/news/346027-dubler_kutuzovskogo_prospekta_stanet_platnym/">дублер Кутузовского проспекта в Москве может стать платным</a>, а его основной задачей будет обеспечение Московского международного делового центра «Москва-Сити». «Поскольку у нас есть спокойно едущий Кутузовский проспект, строительству платного дублера ничто не мешает», - пояснил он свою позицию.

Платные дороги в столице появятся не скоро

На платном участке трассы М4, которая идет от Москвы в сторону Сочи, теперь разрешена скорость 110 километров в час, сообщила госкомпания «Автодор». 
 Речь идет о дороге протяженностью в 50 км, которая позволяет водителям объехать населенные пункты Задонск и Хлевное в Липецкой области. Ранее максимальная разрешенная здесь скорость не превышала 90 км/час. Теперь этот участок стал автомагистралью и оборудован разделительной полосой, автоматизированной системой управления дорожным движением (АСУДД), а также видеокамерами.
 Скорость 110 км/ч стала возможной на данном отрезке благодаря отсутствию на нем левых поворотов и перекрестков. В случае ухудшения погоды (за которой ведет контроль система АСУДД) скоростной режим здесь может быть изменен.
 Напомним, что появление платных участков на трассе «Дон» вызвало 
 <a href="/content/news/322499-na_trasse_don_otkrojut_dva_platnyh_uchastka/">волну критики</a>. Противники проекта утверждали, что строители шоссе на некоторых участках фактически не подготовили альтернативных вариантов, как того требует закон.

На платном участке «Дона» можно разогнаться до 110 км/ч

Светлана Тарасенко

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/">правил</a> дорожного движения вряд ли приведет к
снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в
бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов
России» Виктор Похмелкин. 

«Нет никаких юридических или связанных с текущей
ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это
чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений
в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого
времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем,
что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять
законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго.
Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт.



Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в 98% случаев
фиксируют камеры, а не сотрудники Госавтоинспекции. При этом он
допустил, что после обновления КоАП технические средства фото-
и видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под
изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными.



«Превышение скорости – конечно, самое
распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут
допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон
на трассе», – отмечает специалист. 



Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно
вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту
поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза. 



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd">aif.ru</a>

Камеры фото- и видеофиксации в 2025 году заработают эффективнее

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

«За рулем»

JAC T8 Pro – тест и обзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X90 Plus

Автомобиль X90 Plus: новости, обзоры, машина х90плюс - характеристики, комплектации, разные поколения X90 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X90 Plus: читайте тематические новости об авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X90 Plus: читайте тематические статьи про авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Молодой китайский бренд Jetour (одно из подразделений фирмы Chery) преподносит себя как производитель автомобилей для путешествий. Когда весной я заглянул на его стенд на Шанхайском автосалоне, то увидел рядом с машинами туристические палатки и аксессуары. Активный отдых нынче востребован, и Jetour хочет быть в тренде.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UOP2ySqRtG9CGaODpeHR2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽</figcaption></figure> <h2>С большим багажником</h2>Но в реальности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">X90 Plus</a> ничего уникального для путешественников не предлагает. Несмотря на внушительные размеры (длина превышает 4,8 м), третий ряд сидений в начальную комплектацию не входит. Это опция ценой 50 тысяч рублей.Освободившееся пространство отдано багажнику. Объем под шторкой солиден – 723 л, причем ее штангу можно было бы закрепить сантиметров на десять выше (форма боковин и спинок сидений это позволяет), увеличив ценимую путешественниками вместимость.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5mvvxZRHABZ1doEx0hbNbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинки второго ряда складываются в горизонт – одобряем. В багажнике есть розетка на 12 В, две точки подсветки и даже пульт управления кондиционером в расчете на трехрядную комплектацию.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k20bz4cEo0a8DY5cmXS6hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В ячейках органайзера спокойно поместятся набор автомобилиста, сменная обувь, флаконы с автохимией и много чего еще.</figcaption></figure>Каких-то хитрых сеточек-крючков‑кармашков не предусмотрено – приходится довольствоваться спрятанными под пол органайзерами. Соответственно, запаска оттуда переехала под днище.<h2>С вентиляцией</h2>После знакомства с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946291-jetour-dashing-2023-test-za-rulem/">Jetour Dashing</a> я опасался увидеть в салоне X90 Plus такие же эргономические эксперименты, но обошлось – его интерьер традиционен, без вывертов. Привычный набор кнопок и переключателей, нормальные приборы. Могут, когда захотят!Отделка – с претензией на респектабельность: есть даже декоративные накладки под дерево и псевдоалюминиевые решетки поверх динамиков Sony. Предусмотрена мягкая обивка боковин туннеля – китайцы нечасто этим заморачиваются.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/drQs3HZt4xaIllui_oTMew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорный экран климат-контроля мы видели на дорестайлинговом Tiggo 8 Pro Max.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xU7JirsSq3ScS2m6hjOLkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>HD-изображение системы кругового обзора есть только у двух «верхних» комплектаций.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nzR3oTIIlOHVoACYjtstog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длинная витрина виртуальной приборки и экрана медиасистемы стала общим местом в китайских машинах. А вот вращающуюся шайбу наподобие Audi MMI и BMW i‑Drive в них встретишь нечасто.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fqb3ZoUyXg_odJtFKgjJkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два трекпада на руле не слишком удобны.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l02lznzL2gu7x8l1cVpAdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два USB-разъема, трехступенчатый обогрев сидений, а дефлекторы климат-контроля есть на полу, на уровне коленей и на потолке.</figcaption></figure>За всем этим лоском салонные недочеты сразу и не заметишь. Почему нет очечника и индукционного зарядника телефона? Где Apple CarPlay и Android Auto? Спереди обнаружился только один USB-порт, да и тот упрятан в недра подлокотника – сегодня так уже не делают.Передние кресла подкупают мягкой и удобной подушкой, но у спинки слишком широко разнесены валики боковой поддержки – в поворотах вываливаешься. Есть не только обогрев, но и вентиляция (у водителя).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IT6xHfXY3pJYCxh6c57sAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторен – можно почти полностью вытянуть ноги. И сиденье спрофилировано как надо. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure> <h2>С передним приводом</h2>В основе X90 Plus лежит модульная платформа Chery. Она позволяет варьировать длину колесной базы. По этому показателю «девяностый» превзошел даже немаленький Tiggo 8 Pro: колесная база 2850 мм против 2710 мм у Тигго. Но если Chery за доплату предлагает трансмиссию 4×4, то Jetour идет исключительно с передним приводом. Соответственно, на бездорожье ему путь заказан. <h4>ПЛАМЕННЫЙ МОТОР</h4>Двигатель относится к третьему поколению семейства Acteco. У него алюминиевый блок цилиндров (массой 21 кг против 43 кг у чугунного предшественника), пара балансирных валов, двойная система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. Турбину поставляет фирма Honeywell. Мощность – 245 сил.Такой же мотор ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>, но там его дефорсировали до 197 л. с.Начальные версии – с известным по Tiggo турбомотором 1.6 (190 л. с.). Те, что побогаче, оснащены двухлитровым агрегатом: в Chery он выдает 197 л. с., а здесь – 245.<h2>С пробуксовкой</h2>Мощи много – при резком старте передние ведущие колеса пускаются в пробуксовку даже на второй передаче (что же будет зимой?). Заявленные 8,5 секунды разгона до сотни X90 Plus легко ­подтвердил.Вроде бы, живи и радуйся, а не получается. Всё из-за дерганого и непредсказуемого в городе семиступенчатого «мокрого» робота. Катишь в пробке, чуть добавляешь газу, а он переключится и как понесет! Или наоборот: продавишь педаль, а переключения всё нет и нет. Хотя на шоссе робот работает как надо.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sJadedAZrqkwkcjG3yPa9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выхлопные патрубки – не имитация. Настораживает, что «банки» выпускной системы уже начали ржаветь – на новой машине!</figcaption></figure> <h2>С шумоизоляцией</h2>Средний расход топлива составил 11 л/100 км. Как водится у китайцев, не возбраняется заправка «девяносто вторым» бензином. Ну а мы по традиции отговариваем вас от этого: моторы с непосредственным впрыском чувствительны к качеству топлива.Акустический комфорт оставил двойственное впечатление. На малом ходу в салоне не сказать, что тихо: гул от дороги докучает уже при 70 км/ч. Однако со скоростью уровень шума не шибко растет. И при 120 км/ч в салоне уже тише, чем в большинстве китайских одноклассников.Ходовыми качествами X90 Plus не впечатлил. В повороты заходит нехотя, при переходе на дугу меньшего радиуса повиливает кормой – у неподготовленного водителя может засосать под ложечкой.По плавности хода Jetour напоминает принцессу на горошине – чувствует малейший дорожный изъян. Особенно подвеска не любит неровности с острыми краями. И за низкопрофильные колеса размерности 255/45 R20 переживаешь: я бы предпочел более скромную (и недорогую!) обувку.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uAB0tHR-M6G_EOEJvYAkzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Х90 Plus любит идеально ровный асфальт – даже небольшие кочки вызывают заметную тряску.</figcaption></figure> <h2>С конкурентной ценой</h2>Да, X90 Plus неидеален. Его можно пожурить и за тряскую подвеску, и за строптивый робот, и за отсутствие полного привода. Но цена приятнее, чем у одноклассников. Тот же Tiggo 8 Pro обойдется минимум в 3,7 млн рублей – на 350 тысяч дороже, чем просят за начальный X90 Plus.Если нужен большой и вместительный кроссовер – неплохой вариант. И это не кот в мешке, а ближайший родственник уже проверенных кроссоверов Chery. <h4>Jetour X90 Plus</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4858 / 1925 / 1780 / 2850 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1790 / 2090 кг</li><li>Объем багажника 723–1634 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,5 c</li><li>Максимальная скорость н. д.</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 57 л</li><li>Средний расход топлива 8,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> Фото: Евгений Михалкевич<div> </div>

245 л.с., 4,8 метра, огромный багажник  — новый кроссовер по приятной цене

Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽

Редькина Елена

Виноградов Александр

Легкие коммерческие автомобили – золотая жила. Спрос был, есть и будет! И конкурентов у ГАЗели будет много. Мы поездили на одной из таких машин. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947798-na-smenu-gazeli-test-novoj-k/">«полуторка» BAW T7</a>, которую будут выпускать в Брянске и Благовещенске под именем BNM.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5nNoBt_nJ17KTkjHl-GboQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽</figcaption></figure> <h2>В поисках мотора</h2>Компоновка Т7 – полукапотная. Грузоподъемность – 1,5 тонны. Мотор – бензиновый, объемом два литра, мощностью 133 л. с.Но открываю капот, чтобы глянуть на двигатель, а там его нет! Только бачки системы охлаждения и омывателя, вакуумный усилитель тормозов… и всё! Хорошо, лезу в кабину и ищу петли на передних сиденьях. Точно, доступ к двигателю из салона. Но между сиденьями большая консоль. Как так?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uHyQNkLKCN8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Откидываю водительское кресло – под ним доступ к фильтрам и масляному щупу. Под правым сиденьем можно добраться до аккумулятора и блока предохранителей. А если придется менять свечи? Тогда не повезло, ибо зазор между клапанной крышкой и полом – несколько сантиметров. То есть для замены свечей нужно снимать всю центральную консоль в салоне.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rVaXHp4vjN12cwU3jMItCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E-w2esoSRijIiVQH9Sq6-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8m4Uv4HXQS2vsAPECHeRMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда.</figcaption></figure>Компоновочных парадоксов у Т7 хватает. Порог высок, забираться в кабину неудобно. При этом выпускная система с топливным баком висят низко и на грунтовке их легко снести. Сам бак – на полсотни литров, чего для коммерческой техники с бензиновым мотором откровенно мало. Даже с заявленным расходом в 10 л/100 км можно проехать от силы 500 верст.Но это в пустом состоянии, а в груженом аппетит раза в полтора больше. К тому же даже на пустой машине я ощущал некоторую нехватку тяги – так и вспомнил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911204-v-gaz-i-v-profil/">ГАЗель Бизнес</a> с дохлым мотором УМЗ. Единственной альтернативой служит битопливный двигатель с возможностью ездить на метане, но у того еще на 10 сил меньше.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R8JTz6eEhtZR4-hmURJkaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ebllDGi1TLpAhtHR91qXHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доступ к двигателю – через салон.</figcaption></figure>И к шасси есть вопросы. Говорить о какой-то управляемости с полностью рессорной подвеской не приходится. Китайские инженеры не поскупились на число листов – даже спереди их по пять штук! Наверное, это хорошая новость для любителей жесткого перегруза, но с такими пакетами ездить на пустой машине невозможно. Каждый шов, каждый стык воспринимается, словно высокий «лежачий полицейский». По плохому асфальту Т7 скорее скачет, нежели едет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BkWHrtWHVRj29mFKP2caJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С.</figcaption></figure> <h2>А цена?</h2>[readmore ids="947910"
align="right"]На многие просчеты BAW T7 можно было бы закрыть глаза при адекватной цене. Но с учетом доставки до Москвы самый простой BAW стоит 2,5 млн рублей. А наиболее дорогая версия с двойной кабиной и газобаллонным ­оборудованием стоит почти 3 млн.Возможно, с началом российской сборки цена немного упадет. Но для хорошего спроса она должна быть сильно ниже. Впрочем, и ГАЗели теперь стоят столько, что плакать хочется. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYc4fAhMoDxmcuX-NPBGQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр.</figcaption></figure> <h4>BAW T7</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5985 / 1880 / 2050 / 3600 мм</li><li>Полная масса 3240 кг </li><li>Размеры грузовой платформы 3000 / 1780 / 380 мм</li><li>Максимальная скорость 105 км/ч </li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1962 см³; 98 кВт / 133 л.с. при 5600 об/мин; 200 Н·м при 3600–4600 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 55 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М5</li></ul> <div> </div>

Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽

Иннокентий Кишкурно

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2-литровый 130-сильный дизель китайской компании JAC и работающая с ним в паре 6-ступенчатая МКП <a href="https://www.zr.ru/content/news/945199-uaz-patriot-budet-vypuskats/">появятся</a> на внедорожниках УАЗ Патриот в 2024 году. Однако взглянуть на эту связку в работе мы можем уже сейчас – и косвенно оценить, стоящий ли это силовой агрегат. Ведь такие дизель и коробка стоят на грузовичке Соллерс Арго (он же JAC N25/N35), который ныне собирают в Ульяновске и который недавно протестировал эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>.Стоит отметить, что снаряженная масса УАЗ Патриот составляет 2125 кг. А у промтоварного фургона Арго, который попал к нам на тест – 2500 кг.«Честно говоря, я думал, что машина будет вялой, но фургон достаточно бодро ускоряется уже с 1500 об/мин. Надо сказать, что характер у грузовичка живой, а расход топлива при этом приятный: Арго потребляет около 10 л/100 км», – рассказал Виноградов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/60DFzFVK9OVPAJlvmHeBdA=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил</figcaption></figure> Эксперт заметил, что передаточные числа в МКП подобраны неплохо, ряд получается «плотным», что способствует интенсивному разгону и вообще удобству работы. Но есть и минус, он касается механизма переключения.«Шестая передача включается нечетко. Мне приходится ее искать, и частенько бывает, что при переходе с пятой по ошибке включается четвертая. Все-таки хотелось бы большей избирательности механизма», – заметил эксперт.Также Виноградов обратил внимание на присутствующий в кабине шум, изрядная доля которого приходится именно на дизель. Но в грузовике Арго он располагается под кабиной и почти не имеет шумоизоляции. Надо полагать, в дизельном Патриоте картина по шумам в салоне будет несколько иной. Напомним, наряду с новым дизелем ульяновский внедорожник ждет также и <a href="https://www.zr.ru/content/news/946231-restajling-uaz-patriot-perva/">обновление дизайна</a>.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DeZSW46Hnq8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Фото: УАЗ

Дизель и новая коробка УАЗ Патриот – как они работают?

Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Цена Аутлендера четвертого поколения — от 3 500 000 рублей. В максимальной комплектации и с полным приводом – 4,7 млн рублей. Кроссовер длиной 4,7 метра – получается, миллион за метр. К нам новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945743-mitsubishi-outlander-vernulsya/"></a> поступают из Арабских Эмиратов по параллельному импорту. Сборка — японская.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/gciZ7yTiFEI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Качественный скачок</h2>Понятно, что японская сборка тут ни при чем, но Outlander похорошел! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938677-kto-luchshe-proverennyj-yaponets/">Предыдущий</a> внешне был никаким. А вот четвертый Аут интереснее и ярче.А интерьер! Скучное серое убранство со стандартными прямоугольными клавишами остались в прошлом. Правда, у машин в базовой версии несколько кнопок из 90‑х всё же есть – на центральном тоннеле. И это самопал.Для «базы» недоступен заводской обогрев сидений. Для Эмиратов он в принципе ни к чему. А у нас без обогрева никак – и дилеры ставят его по заказу, используя те клавиши, что нашлись на складе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MD8Ew0SvgJK0NWlWsE8IQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель информативна и удобна для чтения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QWBKzyX4FcIdhj8MwwuRcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема – огромный прорыв на фоне того, что было в старой машине. Этот Outlander с Ближнего Востока, потому русского языка в меню нет. Качество изображений с камер хуже, чем у современных ­«китайцев».</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XTZM5kh6KHulTpNChh6RYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер не в пример богаче и интереснее скучного убранства Аутлендера третьего ­поколения. Непривычно велика доля мягкого пластика. Вставки из коричневой кожи доступны только для топовых исполнений.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YsiOz0ynjkQQ3tKdnuEhhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трехзонный климат-контроль уверенно охлаждает большой салон. Как будет с прогревом зимой, пока неясно. Встроенный обогрев сидений есть только у дорогих версий.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0_9e3i7EoQyR2BfH1VWzVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Предусмотрено шесть режимов движения, больше половины из них предназначены для ­бездорожья.</figcaption></figure>Но это детали. А вообще внутри Аутлендера приятно. Экраны не режут глаз большими пикселями, у передней панели появился рельеф. Да и рабочее место проработали на славу – удобно будет всем.Стало просторнее. На втором ряду полно места для ног, сиденья регулируются – и по длине, и по углу наклона спинки. Вот только люди ростом выше 180 см упираются головой в потолок. И дело не в панорамной крыше – ее выступ заканчивается раньше. Можно было бы опустить сиденье пониже – но тогда посадка станет менее удобной.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qB-vHjN7ILFVhR4d25IABg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда перемещаются по двум направлениям в широком диапазоне. А вот до потолка места немного. Есть верхние дефлекторы системы вентиляции.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TdrsJtR3STPa8xif6hE3-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду сносно усядутся только дети. Пробираться туда очень сложно.</figcaption></figure>Третий ряд – явно детский. Но у других соразмерных машин там не просторнее. И багажник в семиместном варианте крохотный – это все знают. Вот если сложить третий ряд, тогда да – огромный багажник!<h2>Непосредственно Nissan</h2>«Четвертый» Outlander построен на платформе CMF, на которой создан и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933803-nissan-xtrail-2014-neispravnosti/">Nissan X‑Trail Т32</a>. Для адептов марки это удар под дых. Но для остальных – хорошая новость: если понадобится что-то купить для ходовой части, проблем не будет – многое взаимозаменяемо.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iYGrkFi2V2lLnsO1A1V_Uw=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>В трехрядном варианте от багажника – одно название. В подполье есть ниши для подголовников третьего ряда. А вот в пятиместном варианте места полно.</figcaption></figure> Пусть и без искорки, но Outlander надежно встает на дугу быстрого поворота и не стремится уйти наружу при легком переборе скорости. Но если захочется резких маневров, то живых реакций, как у того же Кодиака, не ждите. Mitsubishi скорее про комфорт. На автобане он игнорирует колею и боковой ветер. И мягко стелет по асфальту разного качества.Но эта мягкость вводит в заблуждение, ибо на откровенно разбитой дороге запас прочности ходовой испаряется. Так что носиться по грунтовке не стоит. А жаль, ведь потенциал есть. Например, клиренс 210 мм. И шесть режимов движения, большая часть которых пригодится вне асфальта: меняется отклик акселератора, работа коробки и активность страхующей электроники. Несмотря на «кроссоверность», Outlander неплохо гребет по раскисшей грунтовке – насколько хватает возможностей дорожных шин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4i3K7beFnO85lz4YGPvEqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель PR25DD с непосредственным впрыском дебютировал относительно недавно. Оснащенные им модели даже в США и Азии пока не успели набрать солидных пробегов, чтобы оценить надежность. Из гарантированных проблем – нагар на впускных клапанах.</figcaption></figure> Двигатель и коробка без вариантов – вариатор Jatco и атмосферный двигатель 2.5. Это новый мотор PR25DD с непосредственным впрыском и мощностью 184 л. с. Зверь для нас совершенно дикий, ибо им оснащают <a href="https://www.zr.ru/content/news/942065-v-rossiyu-privezli-novye-nissan/">новый X‑Trail</a> и седан Nissan Altima. Вопрос с поиском расходников для ТО и надежностью пока открыт. Дух от разгона не захватывает, но едет этот Outlander веселее предшественника. Вариатор старается не отставать: ремень оперативно гуляет по конусам, шустро меняя передаточное отношение. Приятно, что этот тандем рачителен к бензину. Десять литров в смешанном режиме – весьма неплохо для большого кроссовера.<h2>За те же деньги</h2>Среди кроссоверов, схожих по цене, наиболее интересны два варианта. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test/"> пятого поколения</a> также везут к нам по альтернативным каналам. Самые дешевые автомобили с передним приводом, двухлитровым мотором (150 л. с.) и шестиступенчатым автоматом стоят 3,2 млн рублей.Оснащение скромное. Полный привод с тем же двигателем на 250 тысяч дороже. А самые дорогие версии с двигателем 2.5, восьмиступенчатым автоматом, полным приводом и в максимальной комплектации тянут на 4,8 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3hpe-nAh0QmjKu8MNqRXbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9p0Uv97n4TBhv6-6gzlEog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Max</figcaption></figure> Из моделей, что поставляются к нам официально, стоит приглядеться к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947830-za-chto-ya-stolko-zaplatil-ot/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>. Базовая версия стоит четыре миллиона, а оснащение богато. У машины двухлитровый турбомотор (197 л. с.) и полный привод. Машина 7‑местная. А самая дорогая версия Ultimate за 4,27 млн рублей отличается наличием пакета ассистентов движения.<h2>Никаких гарантий</h2> сделал качественный рывок и больше не воспринимается усредненным кроссовером за адекватную цену. Но и цена перестала быть народной. Самый доступный Outlander в бедном оснащении и с передним приводом обойдется в 3,5 миллиона рублей.За полный привод нужно доплатить еще 300 тысяч. Ну а самые дорогие версии приближаются к пяти миллионам! При этом надо понимать, что автомобиль «серый», а значит, заводской гарантии нет – только дилерская. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-elhh-UV-jethHcBpBWKHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вне асфальта Outlander неплох – по меркам кроссоверов, конечно. Под защитой двигателя – 210 мм. Осторожничать приходится из-за крашеного по низу пластика и дорожных шин.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина  / ширина / высота / база 4710 / 1862 / 1745 / 2706 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1685 / 2355 кг </li><li>Объем багажника 311/924/1451 л</li><li>Максимальная скорость 187 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д. </li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2488 см³; 135 кВт / 184 л.с. при 6000 об/мин; 245 Н·м при 3600 об/мин</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 9,1 л/100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95 / 55 л</li><li>Трансмиссия полный привод; CVT</li></ul>На что обратить внимание при покупке авто по параллельному импорту, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942526-garantiya-na-avto-po-paralleln/">тут</a>.<div> </div>

Новый Mitsubishi Outlander с мотором от Ниссана на тестах «За рулем»

Кульнев Александр

Интерьер не в пример богаче и интереснее скучного убранства Аутлендера третьего ­поколения. Непривычно велика доля мягкого пластика. Вставки из коричневой кожи доступны только для топовых исполнений.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: