Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Китайские дилеры, торгующие 
 немецкими 
 автомобилями 
 премиум-класса
 , делают скидки покупателям до 25%. Кроме того, нередко в подарок к автомобилю предлагаются смартфоны или путешествия.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GlE0dr-rPbFPSTadj76-QA" width="639" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/419150/201203201636_no_copyright_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218359" />
 Лучшего времени для покупки хорошего немецкого автомобиля китайцы еще не знали. Спрос на премиальные модели в Поднебесной стремительно падает. А вместе с ним и цена. Многие китайские автодилеры, продающие автомобили Audi, BMW и Mercedes-Benz, уже снизили прайс на несколько десятков процентов, сообщает Bloomberg
 Распродажа началась еще в конце минувшего года и продолжается по сей день. К примеру, Mercedes-Benz С-class в КНР сейчас стоит на 25% дешевле, чем год назад,  BMW 7-er series и Audi A8 продаются со скидкой в 20%. Сперва дисконт коснулся лишь базовых версий, но сегодня пришел черед и топовых комплектаций.
 Главная причина столь внушительного падения цен – отсутствие очередей на автомобили. К примеру, в минувшем году покупателям Mercedes-Benz S600 приходилось доплачивать 200 000 юаней ($ 31 600) «за скорость». Теперь автомобили представлены в наличии, и этот финансовый рычаг перестал работать.
 Кроме снижения цен, дилеры идут на дополнительные подарки покупателям. В некоторых автосалонах клиентам дарят страховые полисы, путешествия и «айфоны» в виде бонуса к покупке.

IPhone в подарок к Mercedes-Benz

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Давление на автоинспектора служебным удостоверением могут приравнять к преступлению. С такой инициативой выступил один из депутатов. Все механизмы для этого есть, надо лишь их задействовать.
 
 <a href="/images/news/409026-kozyranije_ksivami_pered_avtoinspektorami_budut_rassmatrivat_kak_prestuplenije/409028-ksiva_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iwJcYJB88zTKeqpzkDYO2A" width="500" height="355" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/409026/201202151629_ksiva_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215539" /></a>
 На заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения первый вице-премьер Игорь Шувалов дал поручение МВД проработать вопрос и принять меры, чтобы не допустить при сокращении количества «мигалок» случаев использования служебных удостоверений для получения незаконного преимущества на дороге. Оставить мигалки только спецтранспорту и чиновникам с госохраной пообещал кандидат в президенты Владимир Путин  в случае победы на выборах.
 
 <a href="/content/articles/275898-specpropuski_rastashhili_trikolor_na_ponty/">Предъявление удостоверения</a> и попытку получить таким образом прощение на дороге хотят  законодательно приравнять к злоупотреблению служебным положением со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Козыряние ксивами перед автоинспекторами будут рассматривать как преступление

Maybach – один из самых провальных маркетинговых проектов современности. На создание этого люксового бренда было потрачено около миллиарда евро, а за семь лет продано всего около 3000 машин.
 
 <a href="/images/news/407563-maybach_skoro_razoritsa/407604-sony-dsc-99/"></a><figure><a href="/images/news/407563-maybach_skoro_razoritsa/407604-sony-dsc-99/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3iuyUMZcpHBh0sLX7UXVMQ" width="480" height="319" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/407563-maybach_skoro_razoritsa/407604-sony-dsc-99/"><img src="/d/story/0b/407563/201202101402_no_copyright_4.jpg" class="size-full aligncenter imp-image-215187" /></a>
 Баснословно высокие цены на автомобили этого люксового бренда, похоже, не спасут его от закрытия. Даже для того, чтобы вывести проект «в ноль», каждый из 3000 проданных автомобилей должен был стоить минимум на полмиллиона долларов дороже.
 Дольче виты не получилось, для бизнеса нужны были роскошные дилерские центры, дорогостоящее сервисное обслуживание, парк дорогих подменных автомобилей, круглосуточный сервис и прочие «мелочи», расходы на которые сопоставимы со стоимостью всех проданных автомобилей.
 Финансового краха, конечно, можно было бы избежать, если бы бренд продавал втрое больше автомобилей, но, как считают британские эксперты издания Car, реализовать такие планы при сегодняшней линейке моделей Maybach попросту нереально.
 Главной бедой бренда журналисты называют консерватизм. Современные технологии и новейшие разработки «обошли» Maybach стороной. А на одной роскоши далеко не уедешь. Хотя предложения разбавить скудный модельный ряд автомобилями поменьше и немногим «попроще» поступали неоднократно.
 У Maybach мог появиться свой кроссовер – на базе Mercedes GL, четырехдверный кабриолет «по мотивам» 57-й модели. В конце концов выпуск «доступного» Maybach 52 вполне мог прибавить компании популярности.
 Тем не менее все шансы уже упущены, и, скорее всего, уже через год Maybach перестанет существовать в настоящем. Оставшиеся же непроданными автомобили из разряда просто роскошных перейдут в разряд роскошных раритетов. А на такой автомобиль и $500 тысяч накинуть, как говорится, не грех.

Maybach скоро разорится

Спустя более двух месяцев после инцидента, получившего большой общественный резонанс, суд подмосковного города Жуковского наконец-то вынес решение –  лишить Александра Бахвалова, который в конце октября 2011 г. пытался на Porsche Cayenne с номерами х666хх сбежать от московской полиции на скорости 220 км/ч, водительских прав на четыре месяца.
 
 <a href="/images/news/401737-za_gonku_so_strelboj_lihacha_na_cayenne_lishili_prav_na_4_mesaca/401758-porsche-12/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8C0n85Qff3upsPQHLMA6dA" width="321" height="219" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/401737/201201231618_porsche.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213601" /></a>
 Постановление суда вручили  официальному представителю Бахвалова –  сам он в суд ни разу не явился. «На сегодняшний день постановление не вступило в законную силу, и его еще могут обжаловать», – пояснили в суде «Газете.ру».
 Напомним, водитель белого Porsche Cayenne с «блатными» номерами 
 <a href="/content/news/376802-lihach_na_porsche_igral_v_dogonalki_s_moskovskoj_policijej_na_skorosti_220_km_ch/">устроил в центре Москвы гонку</a> с преследованием из-за «забытых документов», вызвав на себя предупредительный огонь из табельного оружия. Porsche привлек внимание полицейских на патрульном Ford Focus около 2 часов ночи у станции метро «Баррикадная». Вместо того чтобы остановиться, водитель помчался от полицейских и гнал через всю Москву к Волгоградскому проспекту, около 40 раз проехав на красный свет и несколько раз выехав на встречку через двойную сплошную линию разметки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Aw8Nb126BlJ7MDd2UPyY3g" width="440" height="241" layout="responsive" /><figcaption> Фото: http://avto-nomer.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/49/401737/201201231619_porsche_666.jpg" class=" imp-image-213600" />
 <div class="caption"></div>
 Полицейские приняли решение открыть огонь - сначала в воздух, потом по колесам. Однако даже эта мера не остановила лихача, и белый Porsche Cayenne скрылся.
 Нарушителя вычислили по номеру автомобиля. Он объяснил свое поведение тем, что «забыл дома документы».
 Между тем полицейским, которые открыли огонь по наглецу, 
 <a href="/content/news/377200-sinije_vederki_vstupilis_za_gaishnikov/">грозило увольнение из органов</a>: на официальном сайте ГУВД столицы появилось сообщение, в котором говорилось, что гаишники нарушили ряд формальностей при применении оружия, в частности, не уведомили начальство о том, что собираются стрелять, а также открыли огонь не на подведомственной им территории. За сотрудников ГИБДД вступились даже «Синие ведерки». В результате полицейские все-таки остались на своих местах.

За гонку со стрельбой лихача на Cayenne лишили прав на 4 месяца

Помощник президента РФ  Аркадий Дворкович, курирующий экономические вопросы, признал, что его машина значительно превысила скорость, совершая <a href="/content/news/399343-sinije_vederki_snali_nochnoj_polet_chinovnichego_avto/">«ночной полет» </a>по Садовому кольцу.
 
 <a href="/images/news/399673-dvorkovich_povinilsa_pered_sinimi_vederkami/399678-gonka_cut/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2MopSo9SjYI0fTwX8uceRw" width="641" height="393" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/399673/201201170932_gonka_cut.png" class="aligncenter size-medium imp-image-213037" /></a>
 «Ехал слишком быстро. Водитель написал объяснительную. Выводы сделали», – написал Аркадий Дворкович в своем Twitter после появления на сайте сообщества борцов с мигалками скандального видеоролика, в котором запечатлено, как автомобиль, закрепленный за Дворковичем, едет по ночному городу со скоростью около 180 километров в час, не включая никаких спецсигналов  и опасно маневрируя.
 Напомним, что превышение скорости более чем на 60 километров в час карается штрафом от 2000 до 2,5 тысячи рублей или лишением прав на срок до полугода.

Дворкович повинился перед «Синими ведерками» 

В Москве снова «отличился» чиновничий автомобиль. На этот раз в дорожном беспределе был замечен «Синими ведерками» BMW, закрепленный за помощником президента РФ Аркадием Дворковичем.
 
 <a href="/images/news/399343-sinije_vederki_snali_nochnoj_polet_chinovnichego_avto/399359-bmw_no_copyright-5/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rbZoV6RTjgNztUP3cQfktQ" width="510" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/399343/201201161132_bmw_no_copyright.gif" class="aligncenter size-full imp-image-212968" /></a>
 В Москве ночью 15 января  автомобиль с государственным регистрационным знаком А031МР 97  летел по Садовому кольцу со скоростью 180 километров в час. При этом никаких спецсигналов водитель не включал, подвергая опасности не только себя, но и других участников движения. Видео снял активист «Синих ведерок», который уже попросил прощения за угрозу окружающим, - он погнался за «шумахером», так как  других вариантов замерить  скорость у него не было.
 Блогер возмутился: куда может спешить глубокой ночью автомобиль чиновника на скорости, в три раза превышающей разрешенную, да еще и без световых и звуковых спецсигналов? Видимо, Дворкович уже отказался от мигалки, ведь недавно он выступал в СМИ с предложением снять маячки с автомобилей чиновников и совещания проводить в Skype, а не ездить по городу с одного заседания на другое.  
 <a href="/content/news/395048-pomoshhnik_prezidenta_predlozhil_svoj_sposob_borby_s_migalkami/">Помощник президента заявил</a>, что держится за мигалку лишь из-за необходимости присутствовать на совещаниях, а если бы такая необходимость отпала, он бы добровольно снял ее.

«Синие ведерки» сняли ночной полет чиновничьего авто

Благосостояние граждан Поднебесной постоянно растет, что сказывается и на динамике продаж автомобилей премиального сегмента.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bRWlEubmMCP5mxNZfbcnbw" width="475" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/393411/201112211243_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-211359" />
 Китай может стать самым крупным после США рынком автомобилей премиум-класса, отобрав это звание у Германии. Как сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на аналитическую компанию LMC Automotive, по итогам 2011 г. в Китае могут продать на 39% больше люксовых автомобилей, чем в 2010 г. Если говорить более конкретно, то, по мнению аналитиков, общее количество проданных в КНР машин премиального сегмента составит 939 000 против 914 000 у Германии.
 По мнению представителя LMC Automotive Дженни Гу, в 2012 г. количество проданных машин в КНР может увеличиться еще на 16%, в то время как в Германии оно вырастет лишь на 4,4%. Интересно, что львиную долю продаж премиального сегмента в Поднебесной составляют именно немецкие бренды - BMW, Mercedes-Benz и Audi. При этом последняя марка лидирует: за 11 месяцев ингольштадтцы продали в КНР 283 600 автомобилей, в то время как BMW - 200 699, а Mercedes - 170 112.

Китай выйдет на второе место по продажам люксовых авто

Российским чиновникам очень хочется ездить на российских автомобилях, но подходящих по статусу пока нет, вот  и приходится им «мучиться» в салонах Mercedes Benz и BMW. Но вскоре возможность вскинуть голову и расправить плечи все-таки появится -  на ЗИЛе могут начать вручную собирать представительские автомобили, по цене не уступающие немецким брендам.
 
 <a href="/images/news/389107-rossijskije_chinovniki_budut_jezdit_na_zilah/389116-eskiz-koncepualnogo-zil_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yppXPPzigCeH0RLwYFcWLA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/389107/201112071341_eskiz_kontsiepual_nogho_zil_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210033" /></a>
 В правительстве сейчас активно обсуждают создание российского представительского  авто. Уже даже появились карандашные наброски нового ЗИЛа, причем помощники Владимира Путина назвали  проект интересным и сказали, что на таких отечественных лимузинах чиновники бы охотно ездили.
 На ЗИЛы класса люкс, как ожидается, пересядут в первую очередь президент и глава правительства, а вслед за ними - чиновники высшего ранга. Кроме того, рассчитывают, что эти автомобили будут красоваться на парадах Минобороны.
 На заводе АМО ЗИЛ сказали, что готовы в любой момент заняться выпуском правительственных VIP-автомобилей, изготовление которых было заморожено 20 лет назад. Как рассказал директор производства оригинальных и специальных автомобилей Михаил Саттаров, его подразделение даже в сложные для завода времена не прекращало работу и сохранило костяк специалистов. А недавно в США была закуплена партия новейшего оборудования.
 Если разворачивать производство с нуля, то на разработку и изготовление VIP-авто уйдет 4-5 лет, однако 
 <a href="/content/news/19553-novyj_pravitelstvennyj_zil/">ЗИЛ</a> на своей базе может сделать такой автомобиль раза в два быстрее. Ведь делают же здесь лимузины, за которые богатые ценители готовы отдавать 250 тыс. долларов, несмотря на долгое ожидание! К тому же выполнение правительственного заказа помогло бы  ЗИЛу выбраться из кризиса. Ведь долги, пусть даже государственные, надо отдавать.

Российские чиновники будут ездить на ЗИЛах

Семь до зарезу необходимых чиновникам полноприводных BMW 750Li xDrive
 стоят под 5 млн рублей каждый. Всего же ведомство готово израсходовать на покупку автомобилей более 
 165 млн рублей.
 
 <a href="/images/news/381010-genprokuratura_potratit_na_superbystryje_migalki_pochti_chetvert_budzheta/381026-bmw-750li_no_copyright-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GyVOFvRiJkvR37bIRt_2jA" width="750" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/52/381010/201111151040_bmw_750li_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-207575" /></a>
 Генпрокуратура не была бы Генпрокуратурой, если бы хотела обзавестись «просто «семерками». Как сообщает «РБК daily», прокурорам  нужны  
 <a href="/content/articles/16797-prezentacija_bmw_7_series_starshij_brat/">BMW 750</a>Li xDrive в самой богатой комплектации - с кожаным рулем, солнцезащитным остеклением зеленого цвета, отделкой салона полированными вставками Fineline, рекуперацией энергии торможения... Цвет кузова должен быть обязательно черный сапфир-металлик, а салон отделан черной кожей Dakota.
 В самой Генпрокуратуре комментировать автозакупки не стали, но неофициально признались, что 
 <a href="/content/news/34915-obavleny_ceny_novogo_bmw_7-j_serii/">BMW</a> предназначены, в основном, для начальников управлений, и все эти автомобили планируют оснастить спецсигналами.
 Ранее блогер 
 <a href="/content/news/357187-navalnyj_trebujet_ogranichit_chinovnikov_v_avtoappetitah/">Алексей Навальный, а за ним и фракция КПРФ в Госдуме</a> предлагали ограничить автоаппетиты чиновников 1-2 млн рублей, но депутаты идею не поддержали. А вот простые граждане уверены, что 
 <a href="/content/news/380123-narodnyj_vybor_na_chem_jezdit_chinovnikam/">чиновники</a> должны ездить общественным транспортом, в крайнем случае - на авто не дороже 500 000 рублей.

Генпрокуратура потратит на супербыстрые мигалки почти четверть бюджета  

Москвичи вновь стали свидетелями очередного ДТП с участием VIP-автомобиля - в аварию на встречной полосе на Тверской улице возле дома 17 попал автомобиль BMW 7-й серии с номерами администрации президента.
 
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/wtiACNkxq6A"></iframe>
 Как сообщают очевидцы происшествия, BMW со спецсигналом на передней решетке ехал по встречной полосе, где столкнулся с Audi A6, выезжавшей с Тверского бульвара. Сразу же после аварии водитель BMW скрутил со своего автомобиля номер А 026 МР 97. По данным сообщества борцов с мигалками «Синие ведерки», авто с данным регистрационным знаком принадлежит помощнику президента России Сергею Приходько. Стоит отметить, что ранее этот автомобиль не раз замечали за нарушениями.
 В результате аварии у BMW отлетело колесо, а Audi получила повреждения боковой части. Тем не менее в происшествии никто не пострадал.
 Недавно столица пережила еще два инцидента: 
 <a href="/content/news/376802-lihach_na_porsche_igral_v_dogonalki_s_moskovskoj_policijej_na_skorosti_220_km_ch/">погоню</a> за лихачом на Porsche Cayenne на скорости  220 км/ч, а также 
 <a href="/content/news/376449-policejskih_zaderzhavshih_gologo_lihacha_nagradat/">головокружительные дорожные выкрутасы</a> сумасшедшего голого таксиста на Renault Logan.

BMW 7-й серии из администрации президента устроил аварию в Москве

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин в своем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951223-zachem-myt-mashinu-zimoj-ehksp/">рассказал</a>,
как ухаживать за машиной зимой. Автомобилю полагается быть чистым всегда,
отмечает он. При этом многие считают, что грязь на скорость не влияет, с чем
трудно поспорить.

<h3>Комментарий
эксперта </h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QcKXbxB0PweedeSgbeC09g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– По испытаниям
немецкого автоклуба ADAC, каждые дополнительные 100 кг увеличивают расход
топлива автомобиля на 0,3 л/100 км. Такую прибавку трудно почувствовать в
реальной эксплуатации. Куда больший перерасход бензина возникает в затяжных
пробках или при динамичном старте со светофора.



Поэтому несколько лишних килограммов, которые держатся на
кузове, не скажутся ни на динамике, ни на управляемости, ни на расходе топлива.



И разговоры о том, что
«помыл и поехала быстрее», не имеют под собой никакого научного обоснования.

В ПДД и КоАП нет статьи,
в которой бы прямо указывалось, что ездить на грязном автомобиле незаконно,
отмечает специалист. Но грязная машина вызывает повышенное внимание инспекторов
ГАИ, и они могут чаще тормозить машину. Если автомобильный номер залеплен
грязью и нечитаем, то за это можно получить штраф, как и за грязные фары и
фонари. К тому же из-за грязных фар будет хуже освещена дорога. 

Мойка в холодное время года действительно может быть опасной для кузова. Жидкость на морозе замерзает и расширяется, а потому любая
микротрещина, которых на машине предостаточно, после мойки может стать очагом
коррозии.

Мыть автомобиль зимой
необходимо, отмечает Колодочкин. Но лучше на тех мойках, где машин не только
вымоют, но и высушат, советует он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Грязь на кузове машины крадет бензин и динамику: правда или миф

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Существуют четыре способа определить, что моторное масло
необходимо заменить, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956596-kogda-pora-menyat-maslo-v-dvigatele/">рассказал</a>
эксперт «За рулем» Алексей Ревин. Так, можно менять масло по календарю.
Требование менять масло не реже, чем через год, если пробег менее 15 тыс. километров,
прописано в сервисной книжке, но немногие об этом помнят. То есть даже при
небольшом пробеге, например, 2-3 тыс. километров в год, масло все равно стареет.

Менять моторное масло
нужно раз в 10-15 тыс. километров или по пробегу, но только если условия
эксплуатации машины близки к идеальным. Реальность обычно другая, и тогда нужно
сократить пробеги от замены до замены масла вдвое.

<h3>Мнение
эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tUscvYyzupE6MZcuEjYE-g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– В реальности
почти все мы эксплуатируем автомобили в тяжелых условиях, к которым относятся:
дороги без твердого покрытия; частые пуски двигателя, особенно в морозы, и
затем короткие поездки; движение в пробках; большая нагрузка и буксировка
прицепа; движение со скоростью более 120 км/ч и так далее.



Третий способ – замена масла по моточасам. Этот способ лучше
использовать для машин, которые подолгу стоят с работающими моторами. На
некоторые авто хозяева устанавливают такие приборы сами, а другие рассчитывают
моточасы по средней скорости и пробегу.



Самый простой способ
понять, нужно ли менять масло, – по его состоянию. Признаком того, что
необходима замена, является резкий рост угара. Также масло на щупе не должно
быть полностью черным и пахнуть горелым.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Когда моторное масло начинает убивать мотор автомобиля?

Лежнин Роман

Nio, китайский производитель электрокаров, представил свой
флагманский седан ET9 на Nio Day 2024, где он произвел настоящий фурор. Автомобиль
был моментально окрещен «китайским Maybach». Вся ограниченная партия First
Edition из 999 экземпляров была распродана за считаные часы после анонса.

Генеральный директор Nio, Уильям Ли, выразил удовлетворение
результатами, заявив о желании продавать по тысяче ET9 ежемесячно. Даже более
амбициозный прогноз высказал глава Xpeng, Хэ Сяопэн, пожелав своему конкуренту
продавать 5000 автомобилей в месяц. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FjiICKq2GcWMC9S2b1BdnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nio ET9</figcaption></figure> 

 позиционируется как прямой конкурент немецким гигантам
– Mercedes-Benz Maybach, Audi и BMW. Однако у него есть и свой китайский
соперник – седан Maxtro S800 от Huawei.

Ключевым фактором успеха ET9, помимо его статуса и дизайна,
является, безусловно, его инновационная подвеска, о которой так много говорили
до и после анонса. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3rIVLlDHX8mjBgNFonyAwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nio ET9</figcaption></figure> 

First Edition ET9 отличался от стандартной версии
улучшенными материалами отделки интерьера и эксклюзивными элементами дизайна. Стоимость машин этой ограниченной серии составила 112 000 долларов США.

Стандартная версия с батареей CATL на 100 кВт·ч предлагается
по цене от 108 000 долларов. Примечательно, что Nio продолжает свою стратегию
BaaS (Battery as a Service), предлагая вариант покупки автомобиля без батареи
за 90 450 долларов и подписку на обмен батарей за 155 долларов в месяц. Эта
система позволяет владельцам быстро менять разряженные батареи на заряженные на
одной из 2 850 станций обмена в Китае и 50 станций в Европе.

Габариты впечатляют: 5325 х 2017 х 1621 мм, с
колесной базой 3250 мм. Четырехместный салон обещает высокий уровень комфорта. Поставки
ET9 начнутся в марте 2025 года.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1532923, 1532922, 1532921, 1532925, 1532924"></div> Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/12/22/nio-et9-priced-at-112000-usd-sold-out-999-units-hours-after-the-launch/">CarNewsChina</a>

Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа?

Приборная панель Nio ET9

Иннокентий Кишкурно

Пока вы доедаете мандаринку, у нас тут рубрика «их нравы». Автомобиль для многих остается мечтой, увлечением любовью. Однако и автомобили, и люди бывают разные, и довольно часто между ними возникает не только любовь, но и ненависть. В <a href="https://www.zr.ru/tags/amerika/">США</a> журналисты попросили аудиторию высказаться: каким автомобилем они владели бы только бесплатно?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R1YjQ1rT3dQJFdoCWoqU7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Liberty</figcaption></figure> Интересная постановка вопроса, не так ли? А уж посмотреть, какие именно сорта «уксуса на халяву» в Штатах считают сладкими (хотя и противными), тем более интересно. Краткие версии некоторых ответов приводим ниже списком.Ford EcoSport – «водить его снова даже бесплатно было бы разочаровывающим опытом»;Любая Tesla – «я искренне ненавижу их дизайн»;Hyundai Accent – «я действительно бесплатно ездил на таком, причем дважды; отвратительные маленькие убогие коробки (особенно вторая, без кондиционера, на которой мне приходилось ездить на работу), но слишком функциональные, чтобы заставить себя потратить деньги на машину поприятнее»;Компактные спорткары с АКП – «Audi S3, VW Golf GTI/R, Hyundai Elantra N, GR Corolla... автомат сводит на нет всю суть»;Toyota Corolla — «понимаю, почему их продают миллионами – хорошо сконструированы, недороги, практичны – но тут как с курицей из фастфуда: общее качество продукта не скрывает, что в нем нет особого вкуса»;Огромные пикапы – «раньше у меня была Tacoma, и я считала, что она слишком велика, так что сейчас я бы ездила на такой только бесплатно, и даже в этом случае мне было бы стыдно»;Любой Jeep, кроме Wrangler – «навороченные продукты с сомнительной надежностью, настройками шасси по принципу "рули и молись" и заоблачными ценами».Отдельной порции «любви» удостоился (на фото выше): «я не водил его уже пару десятилетий, но мой опыт был столь (...), что я никогда не сделал бы этого снова. Если бы кто-то дал мне его бесплатно, то я доехал бы только до: а) обрыва, б) стоянки. В зависимости от того, что окажется ближе – чтобы минимизировать время, проведенной в этой адской машине». Вам есть, что добавить к сказанному?Источник: <a href="https://jalopnik.com/youd-only-drive-these-cars-if-they-were-free-1851726469">Jalopnik</a>

Этими машинами люди готовы владеть только совершенно бесплатно

Jeep Liberty

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Российский рынок электромобилей готовится к серьезному
обновлению. Бренд Evolute, совместное предприятие «Моторинвест» и Dongfeng,
обещает в 2025 году представить новые модели, фокусируясь на критически важном
аспекте – максимальной локализации производства.

Заявление пресс-службы Dongfeng о подготовке цеха сварки и
окраски на заводе – это лишь верхушка айсберга. Повышение уровня локализации –
это стратегическая задача, направленная на снижение зависимости от импортных
комплектующих и укрепление позиций Evolute на российском рынке. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C4yZmtjUO1XEPg6gb6Ynbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Evolute i-Space</figcaption></figure> 

Особое внимание уделяется локализации высокотехнологичных
компонентов, таких как электромоторы и тяговые батареи. Партнерство с группой
компаний «Итэлма» (включающей в себя САЭ) уже принесло первые результаты. Проведенные
испытания с городским кроссовером Evolute i-Joy продемонстрировали готовность к
серийному производству отечественных электромоторов и батарей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YnKMYEeBoCOEqM4a-4y0Fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Evolute i-Space</figcaption></figure> 

Пока конкретные даты запуска новых моделей Evolute держатся
в секрете, но сам факт активной работы над локализацией и подтверждение планов
Dongfeng на дальнейшее развитие бренда в России говорят о серьезных намерениях.
Можно предположить, что новые модели будут отличаться не только обновленным
дизайном, но и улучшенными характеристиками.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/24/marka-evolute-rasskazala-o-planah-v-rossii-v-2025-godu.html">Российская газета</a>

В 2025 году в России появятся новые отечественные электромобили: подробности о планах

Evolute i-Space

Светлана Тарасенко

Индикаторы на приборной панели автомобиля красного цвета имеют критическое значение и оповещают автовладельца о наличии серьезной проблемы. Если загорелся такой индикатор, ни в коем случае нельзя его игнорировать – необходимо незамедлительно заняться <a href="https://www.zr.ru/special/svoimi-silami/?ysclid=m4zd15ofqc898542012">устранением</a> проблемы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ckGdEnEVcGm-a3xMbRipRQ=s800" width="800" height="288" layout="responsive" /></figure>1. Красный восклицательный знак в круге или надпись Brake – неполадки с тормозной системой / включен ручной тормоз. 2. Красный кружок с волнами и красными скобками вокруг — низкий уровень тормозной жидкости. 3. Красный кружок с буквой P со скобками – включен ручной тормоз. 4. Красный руль с восклицательным знаком – проблемы с усилителем руля. 5. Красная масленка и/или надпись Oil – низкий уровень моторного масла, низкое давление моторного масла или проблемы с датчиком масла. 6. Красный аккумулятор – низкий заряд батареи или проблемы с ее зарядкой, проблемы с генератором. 7. Красная молния в батарейке – уровень заряда батареи электрокара или гибрида критический. 8. Красный термометр – перегрев двигателя или проблемы с датчиком температуры. 9. Красная подушка безопасности, надпись SRS и/или Airbag – проблемы с подушками безопасности. 10. Красная шестеренка с восклицательным знаком – проблемы с АКП. 11. Красные надписи AT или A/T Oil Temp – перегрев АКП. 12. Красный треугольник с машиной – опасное сближение с впереди едущим авто. 13. Красная машина со стрелками над ней – открытие/закрытие крыши на кабриолете. 14. Красная машина с открытыми дверьми – не закрыты двери или крышка багажника. 15. Красная машина с открытым капотом – не закрыт капот. 16. Красный человечек с ремнем безопасности – не пристегнуты водитель или пассажиры. 17. Красная машина с ключом – проблемы с иммобилайзером или сигнализацией. 18. Красный ключ с восклицательным знаком – проблема с системой бесключевого доступа. 19. Красный треугольник с восклицательным знаком + звуковой сигнал – прочие неполадки или незакрытые двери авто. Источник: <a href="https://auto.ru/mag/article/chto-oznachayut-znachki-na-pribornoy-paneli-avtomobilya/">auto.ru</a>

Загорелся индикатор с шестеренкой или термометром? Машина «кричит» о поломке

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Тимкин Юрий

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Новая мультимедиа</h2>В недавнем прошлом на презентациях рестайлинговых машин спикеры упирали на посвежевшую внешность. Иногда добавляли чуть информации по технике. Сейчас всё не так. В первую очередь – разговор о начинке. Но не о моторах, а о том, что сейчас покупатели считают едва ли не самым главным – мультимедиа. Теперь в Audi Q5 стоит система следующего поколения MIB3, по производительности в десять раз превосходящая прежнюю. И без привычной управляющей шайбы-джойстика.Отныне команды нужно задавать через сенсорный экран или голосом. Говоришь «я голоден», и через секунду на дисплее высвечиваются адреса близлежащих кафе и ресторанов. Нас упорно приучают к мысли, что голосовой принцип для водителя удобнее и безопаснее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VO_jZYQU60HA5-k2dwH2mg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Схема расположения систем безопасности и зона их ответственности:  1 - фронтальный радар дальнего действия, 2 - фронтальная камера кругового обзора, 3 - боковая камера кругового обзора, 4 - фронтальная камера дальнего действия, 5 - задний сонар, 6 - задняя камера кругового обзора, 7 - задний радар среднего действия, 8 - боковой сонар, 9 - боковая камера кругового обзора, 10 - боковой сонар, 11 - фронтальный сонар, 12 - фронтальный радар дальнего действия.</figcaption></figure> Система оснащена встроенной SIM-картой для постоянного подключения к сети, с доступом к цифровому радио, онлайн-навигации, прогнозу погоды. MIB3 обновляется «по воздуху»: ехать в сервис не нужно. Любопытно, что за навигацию можно сразу не доплачивать. Понадобится – купите позже через приложение myAudi. А можно и вовсе взять напрокат по подписке. Впрочем, в России мультимедиа MIB3 станет использовать лишь половину своего интеллекта – доступа в приложение myAudi и «облако» у нас не будет. А ведь как здорово: через экран водитель может создать и личный профиль, в который зашиваются предпочтения по положению сиденья и зеркал, оформлению виртуальной панели приборов, настройкам климат-контроля и водительских ассистентов. Все данные хранятся в облачном сервисе, и их можно подгрузить в другой Audi c MIB3 на борту. Только представьте: садитесь в корпоративный или прокатный Audi, а там не надо ничего регулировать – все ваши домашние настройки установятся самостоятельно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_EFNYZ9pVFvZG4paScyxAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер, за парой исключений, прежний. Впервые Q5 остался без управляющей мультимедийкой шайбы – команды задаются через «планшет» или голосом. Диагональ экрана в топ-исполнении выросла до 10 дюймов – прежде было максимум восемь.</figcaption></figure> Добавилось и водительских ассистентов. «Ку-пятый» не дает развернуться на дороге, если навстречу едет другая машина. Начали открывать дверь на парковке, а мимо едет попутка – Audi предупредит об опасности. Умнее стал адаптивный круиз-контроль: теперь он ориентируется на данные навигатора – например, перед съездом с магистрали машина самостоятельно притормозит.<h2>OLED-оптика — гибкий свет</h2>Так что там с внешностью? Изменились обводы бамперов (из-за их формы длина машины увеличилась на 19 мм и достигла 4682 мм), радиаторная решетка обрела восьмиугольную форму, а головная светотехника (за доплату – матричная) выполнена в стиле рестайлингового А4. Когда зажигание не включено, задние фонари выглядят как и раньше. Но запускаешь двигатель, и начинается светопреставление: обновленный Q5 – один из первых серийных автомобилей с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/774038-centr-svetotexniki-audi-svet-v-konce-tunnelya/">OLED-оптикой</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dzXHyE7gJI3WaRAzUOFB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Схема устройства OLED-фонарей:  1 - корпус фонаря, 2 - печатная плата со светодиодами и электроникой, 3 - дизайнерская и оптическая рамки, 4 - OLED-модули, 5 - внешнее стекло, 6 - держатель OLED, 7 - OLED-панель с индивидуально управляемыми сегментами.</figcaption></figure> По сравнению с привычным LED-светом новые органические светодиоды OLED (Organic Light Emitting Diode) можно размещать на поверхности любой формы, какую придумает дизайнер; такие светодиоды дают более равномерный и при этом контрастный свет – границы между сегментами четкие.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TPa1c6uNYwAM3PE5WXmBLA=s800" width="800" height="368" layout="responsive" /><figcaption>При переводе системы Audi Drive Select в режим Dynamic фонари выглядят так.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M_D2oUQXCCTp8ELGsvqayw=s800" width="800" height="368" layout="responsive" /><figcaption>Если к задней части Q5 ближе, чем на два метра, подъедет другая машина, активируются все OLED-сегменты.</figcaption></figure> Можно выбрать один из трех вариантов так называемой «световой подписи» – рисунка на фонаре. Активируете в системе Audi Drive Select режим Dynamic, и рисунок автоматически поменяется. А если к Q5 сзади подъедет другой автомобиль ближе, чем на два метра, все сегменты с органическими светодиодами зажгутся на максимум – мол, не прижимайся. Как только дистанция увеличится до разумной, все вернется на круги своя.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CzpSiph0JScOE1N471tjlA=s800" width="800" height="156" layout="responsive" /><figcaption>При заказе Q5 покупатель ­может выбрать один из трех базовых вариантов световой подписи OLED-фонарей.</figcaption></figure> <h2>Интеграция в «умный город» (и это не Москва)</h2>Обновленный Q5 умеет взаимодействовать с городской инфраструктурой посредством сервиса Car-to-X. Благодаря ему водитель может ехать в «зеленой волне», получать информацию о свободных парковочных местах. Удобно? Не то слово! Другое дело, что Car-to-X пока работает мало где. В США – только в Лас-Вегасе и Нью-Йорке, в Германии – в Ингольштадте и Дюссельдорфе. Что уж говорить про Россию с нашей организацией движения и ограничениями по хранению персональных данных.<h2>Новый турбодизель</h2>В моторной гамме появилась модификация 40 TDI c новым 2-литровым 204‑сильным турбодизелем. Благодаря алюминиевому блоку цилиндров он «похудел» относительно прежнего двигателя аналогичной кубатуры на 20 кг, а коленвал стал легче на 2,5 кг. Уже в стандарте 40 TDI полагается гибридный довесок в виде стартер-генератора (3,1 кВт) с ременным приводом и компактной литий-ионной батареей. Мягкая гибридизация позволила сократить расход топлива на 0,3 л/100 км (в среднем 5,3 л/100 км). Стоило ли возиться?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NDQR_4lPCvlnzzGFUEbnXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Схема устройства мягкого гибрида: 1 - стартер-генератор с ременным приводом, 2 - 12‑вольтовый литий-ионный аккумулятор, 3 - 12‑вольтовый свинцовый аккумулятор.</figcaption></figure> Впрочем, нам от этого ни холодно, ни жарко, ведь гибрид в Россию не привезут. Зато будут прежние двигатели: бензиновая <a href="https://www.zr.ru/content/news/917796-dvigatel-goda-pobediteli/">«турбочетверка»</a> 2.0 (249 л.с.) и дизельный V6 3.0 (249 л.с.). Да и их придется подождать: в Европе продажи Q5 стартуют осенью, а у нас – только в следующем году. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C0HxJNluDneRm4NrsfwyqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от «фасада», дизайн задней части кузова почти не поменялся.</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td><h4> Audi Q5 40 TDI quattro</h4>Длина / ширина / высота / база 4682 / 1893 / 1662 / 2819 мм Объем багажника 550–1550 л Снаряженная масса 1805 кг Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1968 см³, 150 кВт / 204 л.с. при 3800–4200 об/мин; 400 Н·м при 1750–3250 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 7,6 с Максимальная скорость 222 км/ч Топливо / запас топлива ДТ / 65 л Средний расход топлива 5,3 л / 100 км Трансмиссия полный привод; Р7</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1159780, 1159782, 1159781, 1159783, 1159785, 1159784, 1159786, 1159788, 1159787"></div> <ul><li>Использовать возможности автомобиля на все 100% помогут <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">автобагажники</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">крепления для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзины</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксы</a>. Аксессуары на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</li></ul>Фото: Audi

Обновленный Audi Q5: все изменения

Audi Q5 40 TDI quattro

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Константин Васильев

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Лучший (пожалуй) кроссовер: тест по вашим вопросам

«За рулем»

C начала года в России реализовано больше 10 000 Кодиаков. Это один из самых популярных кроссоверов таких размеров. Посоперничать с ним может разве что Nissan X-Trail.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2-й серии

Автомобиль BMW 2-series: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики BMW 2-series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 2-series: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2-й серии: читайте свежие статьи об авто модели 2 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Кто разрушил храм?</h2> Передний привод, три цилиндра поперёк моторного отсека и робот-преселектив. Это уже тренд. Перебравшаяся в третьем поколении на переднеприводную платформу UKL «копейка» до России пока не добралась, но у нас успели поторговать компактвэном Active Tourer, представлены BMW X1 и Х2 с теми же корнями. Привыкайте.Баварские инженеры – волшебники, но в рамках бюджета чудеса бывают лишь в ограниченном объёме. Маленькое гран-купе едет по переднеприводным канонам правильно, хотя и без изысков. Охотно реагирует на повороты шикарной М‑баранки с обогревом, минимально кренится, а при переборе скорости мягко плывёт наружу виража.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jtvxFJAYVOcFEpZUL7vP6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 218i Gran Coupe. Цена в России от 2 090 000 р. Цвет тестовой машины – как у городских автобусов. Я окрестил её «московским транспортом».</figcaption></figure> Странно, что шины Bridgestone Turanza T005 фантастически рано начинают голосить. Сто сорок сил под капотом – не та мощь, чтобы заправлять BMW в повороты, как в последний раз. Так с чего бы им жаловаться на жизнь? Можно было бы простить такой характер за хороший держак посуху. Но выпало прокатиться после дождя, и в повороте я чуть не причалил в бочину трамваю. Совершенно неожиданно «двушка» при повёрнутых колёсах решила, что ей милее ехать прямо. Видимо, увидела в окрашенном в тот же цвет вагоне родственную душу.<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/AjuHy5GwSkQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сзади не заходить</h2>Воздушности, присущей старшим Gran Coupe из Мюнхена, «двушка» лишена. В профиль она, скорее, Gran Turismo – как слегка тяжеловесные лифтбеки третьей и шестой серий. Виданное ли дело: на В‑классе 18‑дюймовые колёса выглядят маломерками!И лучше бы автомобиль действительно выпустили под литерами GT. Глядишь, и объединили бы крышку багажника с задним стеклом. А то объём под ней неплохой (430 л), но в узкий проём мало что из крупной поклажи пропихнёшь. А вот длинномеры – запросто. Спинка сиденья складывается тремя частями и открывает объёмный лаз.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t98IcIoU4kWbLmh7l8WwjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Непонятна экономия на регулировке поясничного упора у навороченных сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wev__nD2lIcA2yqUHhHRFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади усядутся двое взрослых. Их обделили атрибутами комфорта, но не удобством посадки.</figcaption></figure>На втором ряду – на удивление! – отнюдь не камера пыток. В Мерседесе CLA я не могу сложиться под заниженную линию крыши. А в BMW даже не ударился головой. Для коленей предусмотрены эргономичные выемки в передних сиденьях: если бы вместо жёсткого пластика использовали мягкий материал, было бы ещё лучше. Обогрева задних сидений нет. И потолочных ручек. В дверях выемки хваткие, но держаться за них не очень удобно.Потолок – область тотальной экономии. Ручек нет и спереди, противосолнечные козырьки сделаны из неприятного на ощупь пластика, плафон при нажатии гуляет. Где-то ведь «бюджетность» должна была всплыть в полный рост. Но при этом – двухзонный «климат», круиз-контроль (не активный в полной мере, но при нажатии клавиши уменьшения скорости задействует тормоза), а LED-фары – адаптивные, с функцией неослепляющего дальнего света.<h2>Звуковое оповещение</h2>За рулём я сразу начал комплексовать. Вроде и похудел сильно за последний год, а «бока» сиденья как-то нескромно давят на тело. Только ближе к дому понял: на недорогом BMW регулируется ширина валиков боковой поддержки. В сочетании с выдвижной опорой для бёдер – почти шикарно. «Почти» – потому что экономить на настройке поясничного упора негоже.Три цилиндра звучат не ахти, а непрогретые – вдвойне. Безрамочные двери, породисто приопускающие стекло, когда их открываешь, захлопываются с грохотом. Но набираю скорость – и картина меняется. В голосе трёх цилиндров появляются благородные нотки. В негромком шумовом ансамбле на скорости солируют шины.Спортрежим заметно обостряет реакции на газ и отключает ненавистный старт-стоп. Да и 140 турбо-лошадей на полторы тонны без пришпоривания не галопируют.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bw2oNEUBenslU40pc7ZPEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нынешние интерьеры BMW – на любителя. При трёх слотах USB-C не забыли оставить один классический USB.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JCrrcoKlGrUEBkc9iiVXjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – одна из немногих деталей, которые навевают хоть какие-то ассоциации с классикой. За тонированным стеклом – «живые» стрелки, хороши шкалы спидометра и тахометра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2audQYYWnAJC62Yu3gZV9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Серебристые клавиши блока микроклимата стоят неровно и отличаются по тону. Но это же не Лада Гранта! Номерные кнопки управления музыкой можно нажимать по-старинке или виртуальным прикосновением.</figcaption></figure><h2>В доступе отказано?</h2>Наиболее доступный BMW 218i Gran Coupe стоит 2 090 000 рублей. Тестовая машина с некоторым количеством опций – на 450 тысяч больше.Mercedes-Benz CLA дороже, хотя, прописавшись в московском каршеринге, он опустился до имиджа Соляриса-такси. Топовые Toyota Corolla и Volkswagen Jetta переваливают за 1,8 млн рублей. При таком раскладе доплата за премиум-бренд укладывается в 10–20% – вполне разумно.На пути Gran Coupe мне видится совсем другое препятствие. За те же 2,1–2,5 миллиона отдают паркетники Х1 и Х2 с тем же трёхцилиндровым мотором и роботом. Они медленнее, но – кроссоверы! И этот ­аргумент зачастую перевешивает.Захлопнув безрамочную грохочущую дверь, я вдруг подумал, что Gran Coupe способен очаровать. Не надо ­подходить к нему с традиционными ­мерками. Это машина для тех, у кого BMW никогда не было. Они выбирают Gran Coupe не как нечто особенное из линейки BMW, а просто как автомобиль из ряда других, схожих по характеристикам моделей. Такой подход сейчас и в моде, а я от неё, видимо, отстал.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GZo6D_NxbqGKyzjeUiZRFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Gran Coupe непривычные для BMW пропорции: короткий капот из-за поперечного расположения мотора и ультракороткая корма. Под защитой я намерил приемлемые для горожанина 150 мм. Проблема в другом: жизнь осложняет красивый и неудобно «разлапистый» обвес.</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> <table><tbody><tr><td><h4>BMW 218i Gran Coupe</h4>Длина / ширина / высота / база 4526 / 1800 / 1420 / 2670 мм Снаряжённая / полная масса 1450 / 1905 кг Объём багажника 430 л Двигатель бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1499 см³; 103 кВт / 140 л. с. при 4600–6500 об/мин; 220 Н·м при 1480–4200 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 8,7 с Максимальная скорость 213 км/ч Топливо/запас топлива АИ‑95 / 50 л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 7,2 / 5,2 / 5,9 л / 100 км Трансмиссия передний привод; Р7</td></tr></tbody></table>

Тест самого доступного BMW

Садков Георгий

BMW 218i Gran Coupe. Цена в России от 2 090 000 р. Цвет тестовой машины – как у городских автобусов. Я окрестил её «московским транспортом».

Хлынов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XCeed

Автомобиль XCeed: новости, обзоры, машина хсиид - характеристики, разные поколения, комплектации XCeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCeed: читайте профессиональные новости про автомобили модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCeed: читайте тематические статьи об авто модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Для сравнения выбрали 140-сильный XCeed с роботизированной
коробкой и, естественно, передним приводом (другого ему не дано), и такие же переднеприводные Skoda Karoq и
Peugeot 3008 со 150-сильными моторами и классическими автоматами.

<ul><li>Главным отличием, конечно же, стала
стоимость. Тестовый Kia XCeed оценили в 1 669 900 рублей, а
взятые для сравнения Шкоду и Пежо — в 1 871 700 и 2 626 000 рублей соответственно.
При этом 200-сильный XCeed
предлагается за 2 000 000 рублей, а у его оппонентов столь мощных версий нет.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N0p5A_SuterGb_VV-Eo_sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<ul><li>Современный кроссовер — это стиль, немного
практичности и, само собой, дорожный просвет. Удивительно, но по последнему
показателю XCeed
оказался лучшим — 185 мм против 180 мм у Пежо и всего 165 мм у Шкоды.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-0P9373VdIJZsEg90FJolg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<ul><li>Разница во вместительности незначительная. Кросс-хэтч оказался немногим теснее других, но только за счет
не такой высокой крыши и компактного заднего дивана. Объем его багажника составляет
320 литров против 376 у Пежо и 404 литров у Шкоды.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AUebumoysLflnVTJoCkKPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<ul><li>На ходу XCeed не так устойчив, как обычный хэтчбек Сид, из-за
увеличенного дорожного просвета, а при торможении в повороте задние колеса
пытаются сорваться с траектории — поведение, знакомое многим владельцам машин
этой марки. Но инженеры оснастили машину деликатной системой стабилизации.</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tc7NuEOIKMiPEjTD8e6xBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<ul><li>Основным преимуществом XCeed стали его необычность и красота. Прямых
конкурентов у него нет, но для тех, кто не решится на его покупку, в модельном
ряду Kia есть Sportage.</li></ul>

О других особенностях Kia XCeed, Skoda Karoq и
Peugeot 3008, а также выводы экспертов, читайте в августовском
номере журнала «За рулем» (скоро в продаже).<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7QJ4uCUek0Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>Вскоре семейство Ceed получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/924106-novyj-dvigatel-kia-ceed-poch/">новую силовую установку</a> — мягкий гибрид.</li></ul>

Новый Kia XCeed и классические кроссоверы — сравнили их

Сравнительный тест

Виноградов Александр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Кажется, совсем недавно я знакомился с новой Кретой в живописных Алтайских горах. Но это было четыре года назад...<h2>Что нового</h2>Так что же в ней нового? Решетка радиатора. А еще можно выбрать двухцветную окраску.Конечно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924079-obnulenie/mode-preview/">Creta</a> – лидер по продажам среди кроссоверов, и тут важно было ничего не испортить. Но невзрачная внешность – чуть ли не единственная претензия, которую постоянно слышно от владельцев. Вероятно, она останется.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5yJKwI7e7_yQ40tfLxQS2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая решетка радиатора с шахматным рисунком – считай, единственное изменение в машине 2020 года.</figcaption></figure> Когда Крета только появилась, сравнивать ее было особо не с чем: в своем классе она оказалась чуть ли не единственной. Теперь среди доступных кроссоверов есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922371-chestnyj-obzor-renault-arkana/">Arkana</a>, Seltos, Karoq... А еще – китайские машины, которые с каждым годом становятся лучше. А Крета хоть и хороша, но не идеальна. Например, интерьер добротный, но скучный. За рулем удобно, но лишь тем, кто любит высокую посадку.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Md5WgLtoSAU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8HtCQCEYkX5ovhp4k_Y5bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые приборы с лунной подсветкой очень легко читаются. Что-то трогать тут нет смысла.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IBTLbrfosKz-yAXQLtGMVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топовая мультимедиа располагает и встроенным Яндекс.Навигатором. Чтобы он заработал, нужно раздать wi-fi с телефона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L60UCWjHKNmq2zD0eKPtHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер остался без изменений. Просто, недорого и непритязательно. Но и удобно!</figcaption></figure> <h2>А техника?</h2>Техника тоже не изменилась. Передний или полный привод, механика или автомат, два мотора – 1,6‑литровый Gamma (123 л.с.) и 2-литровый Nu (150 л.с.). Основную кассу делает базовый агрегат. Понятно, что такие машины выбирают не от хорошей жизни, но 1,6‑литровые Креты вообще не едут. И даже со 150‑сильным мотором Creta не претендует на спринтерский характер. И дело не только в моторе, хотя его «верховой» характер тоже не образец для подражания. Главный «тормоз» – 6-ступенчатый автомат. Слишком драматичные задержки! Kia Seltos с аналогичным двигателем, схожей массой, но с вариатором привозит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922750-kia-seltos-hyundai-creta-renault-arkana-bolshoj-test/">дореформенной Крете</a> почти 2 секунды в спринте до 100 км/ч.<h2>Выверенный баланс</h2>Шасси тоже не трогали и обоснованно – баланс управляемости и комфорта практически идеальный. Машина едет понятно и надежно, а в случае чего подстрахует электроника. При этом подвеска уверенно отрабатывает большинство каверз российских просторов. Не слишком мягко, но и без ударов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3-4K2mRVM5g9aszCDTnxmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает 324 литра по нашим замерам – для компактного кроссовера неплохо.</figcaption></figure>[table
id="384"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3i4E7qh2j5V68aKxwy0b1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отличия версии «Би‑2» – черные зеркала и багажные рейлинги, иные диски, спойлер и диффузор заднего бампера, а также проекция названия модели на асфальт при открытых дверях.</figcaption></figure>[table
id="94"]Не изменились возможности и вне асфальта. Опять-таки – неплохие для паркетника. Межосевую муфту можно заблокировать. Есть ассистент спуска с горы. Электронику можно отключить и вдоволь буксовать – классическому автомату это не так страшно, как вариатору или роботу. Правда, клиренс в 170 мм маловат – Крета рано начинает скрести брюхом.<div>Надежные и популярные агрегаты, увы, не означают дешевизну в содержании. Я прикинул трехлетнее содержание Креты и основных конкурентов (кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923911-renault-kaptur-2020-test-drajv-i-video/">Renault Kaptur</a> и Arkana плюс Kia Seltos — см. таблицу ниже). Так вот, расход топлива у Креты с атмосферником и автоматом куда больше и выводит ее в антилидеры в этом соревновании. Но расчет справедлив, если не будет внеплановых ремонтов. А вопрос надежности турбомоторов и вариаторов остается открытым.</div>В пользу обновленной модели Хендэ есть и еще один аргумент: среди упомянутых конкурентов Крета в максимальной комплектации — одна из самых доступных по цене.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aPlYHiovjYcxNHeGDPOm9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Техника не изменилась. Прежнее шасси, передний или полный привод, механика или автомат, два мотора на выбор.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Hyundai Creta
 </td>
 <td width="33%">
 1.6 2WD
 </td>
 <td width="33%">
 2.0 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4270 / 1780 / 1665 / 2590
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 402 / 1396
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт/123 л.с. при 6300 об/мин; 150,7 Н·м при 4850 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/149,6 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 12,1
 с
 </td>
 <td width="33%">
 11,3
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 169
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 179
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92 / 55
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92 / 55
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,1
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 8,0
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; A6
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 привод, 
 А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Расходы на содержание*, р.</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="84">
  
 </td>
 <td width="34">
 Hyundai Creta
 </td>
 <td width="34">
 Renault Kaptur
 </td>
 <td width="34">
 Renault Arkana
 </td>
 <td width="34">
 Kia Seltos
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 ОСАГО
 </td>
 <td width="34">
 17
 859
 </td>
 <td width="34">
 17
 859 
 </td>
 <td width="34">
 17
 859 
 </td>
 <td width="34">
 17
 859 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Расходы на топливо
 </td>
 <td width="34">
 230
 400
 </td>
 <td width="34">
 213
 120 
 </td>
 <td width="34">
 207
 306 
 </td>
 <td width="34">
 210
 240 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Транспортный налог
 </td>
 <td width="34">
 15
 645 
 </td>
 <td width="34">
 15645
 </td>
 <td width="34">
 15
 645 
 </td>
 <td width="34">
 15
 645 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Плановое ТО
 </td>
 <td width="34">
 62
 143 
 </td>
 <td width="34">
 75
 900 
 </td>
 <td width="34">
 67
 100 
 </td>
 <td width="34">
 45
 612 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Итого
 </td>
 <td width="34">
 326
 047
 </td>
 <td width="34">
 322 524
 
 </td>
 <td width="34">
 307
 910 
 </td>
 <td width="34">
 289
 356 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Стоимость 1 км пробега
 </td>
 <td width="34">
 5,43
 </td>
 <td width="34">
 5,37
 </td>
 <td width="34">
 5,13
 </td>
 <td width="34">
 4,82
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * Расходы на три года для жителя Москвы возрастом 35 лет и стажем 15 лет.<h4>Диапазоны цен:</h4><ul><li>Hyundai Creta: 990 000 – 1 567 000 р.</li><li>Renault Kaptur: 1 020 000 – 1 515 000 р.</li><li>Renault Arkana: 1 089 000 – 1 605 000 р.</li><li>Kia Seltos: 1 129 900 – 2 019 900 р.</li></ul><div> </div><div> </div><div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1144010, 1144011, 1144014, 1144015, 1144013, 1144012, 1144009"></div> </div>

Обновленная Creta — все, что стоит знать

Новая решетка радиатора с шахматным рисунком – считай, единственное изменение в машине 2020 года.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Премиум и лакшери