Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yv8zfQVhDn_7MgVaKVJ_HQ" width="346" height="269" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/120206/200911251854_makarov.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-107527" />"Модернизировать МВД, реформировать МВД невозможно, его можно только ликвидировать", - сказал на пресс-конференции в центральном офисе 
 <a href="http://interfax.ru/">"Интерфакса" </a>в среду член генсовета "Единой России", депутат Госдумы Андрей Макаров.
 "Система создана таким образом, что она убивает порядочность в людях, заставляет их работать непорядочно", - сказал он.
 Касаясь совершенных в последнее время преступлений, в которых подозреваются сотрудники милиции, А.Макаров заявил: "Ощущение такое, что идет война МВД против своего народа".
 "Сегодня милицию боятся больше, чем бандитов. От бандитов можно убежать, если повезет, его можно обезвредить. От милиции убежать нельзя, обезвредить ее тоже невозможно. Если вдруг ты попытаешься сопротивляться тому человеку в погонах, который тебя избивает, тебя тут же посадят за покушение на жизнь представителя органа власти", - сказал А.Макаров.
 "Ситуация, которая возникла, требует кардинальных решений", - подчеркнул депутат.
 По словам  Миронова, необходимо в два раза сократить штат МВД России. "В нашей милиции работает кратно больше людей на душу населения, чем в любой цивилизованной стране мира. Мы можем совершенно безболезненно заявлять о том, что милиция будет сокращаться минимум в два раза. Надо вывести всю милицию за штат и начать очищение милиции с участием общественности, правозащитников", - заявил А.Макаров.
 По его мнению, "только такая чистка позволит хоть что-то сделать".
 "Больше всего в этой ситуации я боюсь, что когда решат, что чаша терпения людей переполнена, нам бросят очередную кость - снимут, например, министра Рашида Нургалиева. Я сразу хочу сказать, что я считаю Р.Нургалиева честным, а главное - совестливым человеком. Но никакой человек, который придет на это место, исправить ситуацию не в состоянии", - добавил парламентарий.
 По данным СКП РФ, 23 ноября в Москве,  примерно в 22:30 в районе станции метро "Кузьминки",  пьяный сотрудник милиции Анвер Ибрагимов избил двух мужчин - уроженцев Абхазии. Один из пострадавших, Эдуард Гурцкая, скончался в помещении аптеки на Зеленодольской улице.
 С Ибрагимовым были еще два милиционера. По предварительным данным СКП, они не принимали участия в избиении, но не остановили сослуживца.
 Как сообщает агентство
 <a href="http://www.regnum.ru/"> Regnum</a>,  В Белгородской области возбуждено уголовное дело в отношении сотрудника дорожно-патрульной службы УГИБДД области по признакам преступления, предусмотренного ч.2 ст.290 УК РФ (получение должностным лицом взятки за незаконные действия).
 По версии следствия, сотрудник батальона ДПС УГИБДД во время несения службы по обеспечению безопасности дорожного движения потребовал от автовладельца 10 тысяч рублей за прекращение дела об административном правонарушении. При получении взятки подозреваемый был задержан.
 В Приморском крае расследуется уголовное дело, возбужденное в отношении инспектора-дежурного дорожно-патрульной службы ГИБДД УВД по Владивостоку, обвиняемого в злоупотреблении должностными полномочиями (ч. 1 ст. 285 УК РФ).  29 октября 2009 года инспектор во время исполнения служебных обязанностей не сообщил о дорожно-транспортном происшествии с участием его коллеги, находящимся в состоянии алкогольного опьянения.
 С целью сокрытия противоправных действий сослуживца и по договоренности с ним он составил административные протоколы в отношении лиц, которые в указанном ДТП не участвовали.

Член генсовета ''Единой России'' предложил ликвидировать МВД

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QJsNGhbLq0bqPSEsS2wm_Q" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2d/120109/200911241825_lambo3.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-107473" />Виновником скандального ДТП  в швейцарском кантоне Женева стал россиянин Зия Бабаев, сообщил 
 <a href="http://rian.ru/">РИА Новости</a> во вторник представитель газеты Tribune de Geneve, ведущей собственное расследование инцидента, Эрик Эсли.
 "Водитель Lamborghini - россиянин по имени Зия Бабаев, это точно", - сказал он, сославшись на источники, близкие к расследованию ДТП.
 По словам Эсли, Бабаев зарегистрирован в кантоне Женева. При этом ранее он уже привлекался за нарушение правил дорожного движения в Швейцарии и даже провел две недели в заключении.
 
 <a href="/content/news/120067-vinovnikom_skandalnogo_dtp_v_shvejcarii_byl_syn_vysokopostavlennogo_rossijskogo_gossluzhashhego/">Отвечая на вопрос о семье Бабаева, журналист отметил, что "уверенности тут нет, однако есть информация, что его отец работает в сфере транспорта".</a>
 Фамилии других трех россиян, устроивших, по данным газеты Tribune de Geneve, гонку на трассе, связывающей Женеву и Лозанну, - братья Исмаиловы и Миронов. Они были допрошены полицией, и сейчас, судя по всему, уже покинули территорию Конфедерации, где находились проездом. Имена и дополнительные подробности не приводятся.
 Как сообщает 
 <a href="http://interfax.ru/">"Интерфакс"</a>,  журналист газеты "Трибюн де Женев" Эрик Хесли сообщил что  Бабаев "уже был арестован несколько лет назад, за мелкое преступление на дорогах".
 По информации  Интерфакса, в МИД РФ признали, что молодые люди, устроившие гонки, являются российскими гражданами.
 
 <a href="http://echo.msk.ru/">"Эхо Москвы"</a> сообщает, что хотя официальные власти до сих пор не называют фамилии участников ДТП, и российские, и швейцарские журналисты эти данные обнародовали.
 Так, по сведениям прессы, гонки в пригороде Женевы устроили четверо россиян, а непосредственным виновником аварии стал Зия Бабаев – сын строительного магната, председателя Совета директоров группы компаний «Версо-М» Мехраджа Бабаева.
 
 Как пишет сегодня газета <a href="http://www.kommersant.ru/">"Коммерсантъ"</a>,  поскольку уровень содержания алкоголя в крови Зияда Бабаева составил 1,1 промилле, ему может грозить обвинение в нанесении тяжких телесных повреждений по неосторожности при отягчающих обстоятельствах — нетрезвом состоянии и превышении скорости. По мнению местных экспертов, суд, скорее всего, ограничится условным наказанием и крупным штрафом.

Стала известна фамилия россиянина, устроившего ДТП в Швейцарии

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hp7hfdQZf531Mvc6AVJMTw" width="250" height="188" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/119980/200911231004_lambo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-107411" />Как пишет сегодня газета 
 <a href="http://www.kommersant.ru/">"Коммерсантъ"</a>, имя предполагаемого виновника аварии не разглашается как полицией, так и российским посольством в Швейцарии.
 По одной из версий, связано это с тем, что все участники гонок — дети высокопоставленных родителей.
 Вчера "Ъ" из источников в швейцарской полиции стало известно, что автомобилями Bugatti и McLaren управляли сыновья бывшего владельца Черкизовского рынка Тельмана Исмаилова Алекпер и Сархан.
 Предполагаемый виновник аварии — 22-летний сын высокопоставленного российского госслужащего.
 Исмаловы-младшие были допрошены в качестве свидетелей. В присутствии своих адвокатов они заявили, что вообще незнакомы с человеком, управлявшим Lamborghini, а лишь стали очевидцами ДТП и помогли пострадавшему выбраться из машины.
 После допроса полиция не стала предъявлять им обвинения, и сыновья олигарха были отпущены. По некоторым данным, вчера они уже покинули Швейцарию, вылетев на частном самолете в Стамбул к своему отцу.

Виновником скандального ДТП в Швейцарии был сын высокопоставленного российского госслужащего

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5KMxOGI3uFCIlhwFamGqYw" width="800" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/105551/cayenne.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-243808" />В Москве по горячим следам задержали подозреваемого в разбойном нападении и угоне автомобиля Porsche Cayenne у топ-менеджера столичной компании по оказанию инвестиционных услуг.
 Как сообщил 
 <a href="http://rian.ru/">РИА Новости </a>в понедельник источник в правоохранительных органах, "в воскресенье около полуночи в милицию обратилась 49-летняя женщина  и рассказала, что на нее напали трое неизвестных кавказской внешности в момент, когда она выходила из машины на Ленинградском проспекте. Угрожая словами, мужчины посадили потерпевшую на заднее сиденье, принадлежащего ей автомобиля Porsche Cayenne. По пути женщину высадили в районе метро "Войковская", - сказал собеседник агентства.
 Сотрудникам ГИБДД удалось обнаружить угнанный автомобиль. Двое подозреваемых в нападении скрылись, увидев милиционеров. Одного удалось задержать. Им оказался житель Ингушетии.

Угонщики Porsche Cayenne подвезли хозяйку до метро

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RP2phlITKYBxz-WDGvKebw" width="360" height="288" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/55891/handcuff-2.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-241982" />Как сообщил агентству
 <a href="http://www.rosbalt.ru/"> «Росбалт»</a> источник в правоохранительных органах, сейчас департамент уголовного розыска МВД РФ ведет расследование о деятельности международной преступной группы, занимающейся угонами в Москве.
 На днях оперативники получили информацию, что злоумышленники будут перегонять партию машин по автодороге Москва-Рига. В результате сотрудники подмосковного УГИБДД на 155 км. трассы задержали следовавшие друг за другом Toyota, Mazda-3 и Mazda-6.
 На всех машинах стояли белорусские номера, а за рулем находились граждане Белоруссии.
 Однако, как выяснилось, данные иномарки были угнаны в столице 10 и 11 ноября.
 Экспертиза показала, что установленные на них номера являются фальшивыми.

 В Подмосковье задержан караван угнанных иномарок

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GxnRdDZkMlGpUcNch8aYdA" width="700" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/119621/200911171118_demin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-107301" />Верх-Исетский суд Екатеринбурга в четверг рассмотрит дело начальника управления ГИБДД по Свердловской области Юрия Демина, который обвиняется в том, что ударил фотокорреспондента в Екатеринбурге.
 Как передает 
 <a href="http://rian.ru/">РИА Новости</a>, по данным следствия, Демин ударил по лицу фотокорреспондента местного информационного интернет-портала, освещавшего 8 января 2009 года акцию протеста против повышения пошлин на иномарки у Театра драмы в Екатеринбурге. Сам корреспондент указывал, что милиционер также повредил его камеру.
 "В четверг, 19 ноября, в Верх-Исетском районном суде Екатеринбурга назначено к рассмотрению уголовное дело по обвинению Юрия Демина", - говорится в сообщении ведомства.
 Уголовное дело было возбуждено 27 января следственным отделом по Верх-Исетскому району Екатеринбурга. Демину инкриминируют часть 1 статьи 167 УК РФ (умышленные уничтожение или повреждение имущества) и пункт "а" части 3 статьи 286 УК РФ (превышение должностных полномочий с применением насилия). Санкции статей предусматривают до двух и до десяти лет лишения свободы соответственно.

 Начальника ГИБДД по Свердловской области будут судить

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RP2phlITKYBxz-WDGvKebw" width="360" height="288" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/55891/handcuff-2.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-241982" />
 Как заявили в СУ СК при прокуратуре РФ по Республике Тыва, в деле вскрылись новые подробности, пишет сегодня 
 <a href="http://www.rg.ru/">"Российская газета"</a>. Именно они побудили следователей взять милиционера под стражу.
 ЧП произошло в селе Кызыл-Мажалык. Во время рейда трое инспекторов местного ДПС остановили автомобиль ВАЗ-2106, за рулем которого находился 17-летний Ай-Мерген Анзат, а рядом - его подруга-одноклассница. Милиционерам показалось, что подросток пьян, и они приказали ему выйти из машины для досмотра.
 По словам милиционеров, вместо того, чтобы подчиниться требованиям, "водитель обругал их матом и вытащил из куртки предмет, похожий на пистолет". В ответ 30-летний Баир Борбак-оол выстрелил в него из табельного пистолета Макарова. Пуля прошла сквозь шею подростка и попала в живот его спутнице.
 Проведенные врачами Барун-Хемчикской центральной районной больницы анализы подтвердили: алкоголя в крови школьников не обнаружено.
 Однако, как теперь выяснилось, никакого муляжа пистолета не было в помине. В автомобиле же находились и другие подростки.
 - Мы допросили и этих свидетелей, и пострадавшую, - сообщила вчера "РГ" старший помощник руководителя СУ СК при прокуратуре РФ по Республике Тыва Оюмаа Омзаар. - Нашлись и посторонние очевидцы происшествия. Все они утверждают: Ай-Мерген Анзат муляжа пистолета не доставал и сопротивления не оказывал. Поэтому следствие приняло решение взять превысившего свои полномочия инспектора под стражу. Основная причина - опасаемся, что он может оказать давление на свидетелей, тем более, что почти все они - несовершеннолетние. Вдобавок, находясь на свободе, милиционер может повлиять на показания и сослуживцев. Сейчас ему предъявлено обвинение в превышении должностных полномочий, совершенное с применением оружия, с причинением тяжких последствий.

Инспектор ГИБДД, застреливший школьника в Туве, арестован

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zL9LBO4FtNRpufhTmyjcYw" width="800" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/45381/dpsments-2.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-273205" />Сотруднику тувинского ГИБДД Борбакоолу Баиру, стрелявшему в двух несовершеннолетних детей, предъявлено обвинение в превышении должностных полномочий, совершенное с применением огнестрельного оружия, сообщили 
 <a href="http://interfax.ru/">"Интерфаксу"</a> в СКП РФ в понедельник.
 "Сотруднику ДПС, стрелявшему в двух несовершеннолетних детей, предъявлено обвинение по ч.3 ст.286 УК РФ (превышение должностных полномочий, совершенное с применением оружия, с причинением тяжких последствий)", - отметили в СКП.
 Как сообщалось ранее, инспектор ДПС ОГИБДД ОВД Барун-Хемчикского района Б.Баир обвиняется в том, что 24 октября, примерно в 22:00, в селе Кызыл-Мажалык, осуществляя рейд на служебной машине, остановил "ВАЗ-2106", за рулем которой находился 17-летний учащийся 11 класса местной школы.
 "Явно превышая свои должностные полномочия, сотрудник ДПС выстрелил в подростка из табельного пистолета", - подчеркнули в СКП. Пуля, пройдя навылет сквозь шею юноши, попала в сидевшую на переднем пассажирском сидении 17-летнюю девушку. От полученного огнестрельного ранения подросток скончался в больнице 28 октября. Раненая девушка была выписана из стационара и сейчас находится на амбулаторном лечении.
 Российское издание известного 
 <a href="http://www.forbesrussia.ru/column/26867-kak-posadit-oborotnya-v-pogonah">журнала Forbes</a> задается вопросом - как посадить зарвавшегося милиционера?
 Журнал полагает, что 
 добиться возбуждения уголовного дела по 286-й статье Уголовного кодекса («превышение должностных полномочий») — это уже половина победы.
 Легче это сделать, если имеется труп или нанесен тяжкий вред здоровью, есть очевидцы или видеозапись, сотрудник милиции был пьян, явно при исполнении, это не было задержанием, а местный отдел Следственного комитета при прокуратуре недовыполняет план по таким делам и близится дата отчета. Но подавляющее большинство должностных преступлений в российской милиции — это коррупция.
 Добиться возбуждения дела о вымогательстве взятки еще проще, чем по статье о превышении полномочий, при условии, что у вас есть контакты в милицейской службе собственной безопасности или ФСБ, которые сработают «на рывок», то есть возьмут коррупционера с поличным в течение нескольких часов после поступления сигнала о вымогательстве.
 Ежегодно в России возбуждается 4000-5000 уголовных дел против милиционеров. Каждое такое дело становится чрезвычайным происшествием. Политическое решение принимается руководством СКП или прокуратуры региона. 
 Проколы со стороны милиции — зачетный козырь в политических играх с главами ГУВД или МВД, которые, как правило, тесно связаны с губернатором. Чем больше местных евсюковых, тем влиятельнее прокуратура.
 По официальный статистике, 9 из 10 обращений в службу собственной безопасности остаются без удовлетворения, столько же заявлений о милицейских преступлениях в прокуратуру заканчиваются отказными материалами, отмечает Forbes.
 В их анналах накопилось такое число жалоб, что, призови Медведев, Путин, Чайка или Бастрыкин ужесточить надзор не за лекарствами от гриппа, а за милицейским насилием, страна бы захлебнулась в десятках тысяч уголовных дел против милиционеров. Пока же практически каждый сотрудник милиции находится на крючке.
 
 Чтобы следователи по-настоящему заинтересовались проступком милиционера, должно случиться натуральное ЧП со стрельбой и пострадавшими, а цена вопроса — подняться до угрозы имиджу власти.
 Границу допустимого любой вменяемый милиционер чтит и свободно в ее пределах маневрирует. Каждый сотрудник органов внутренних дел знает, что 
 сторонний заработок, левый ствол, незаконное задержание, отказ в возбуждении очевидного дела и побои подозреваемого в глазах прокурора преступлением, скорее всего, не являются.
 Проблема еще и в том, что последние годы эта граница прокурорского дозволения медленно, но верно дрейфует в направлении большей общественной опасности. А общественность начинает проявлять недовольство — то в морду милиционеру даст, то на принцип пойдет, дескать, пока не посажу, не успокоюсь.
 Что делать человеку, попавшему под горячую милицейскую руку, или тем, кто хочет его спасти?
 
 Вызывайте скорую помощь прямо в отдел, где кого-то бьют, получите как можно скорее медсправку, а лучше акт судмедосвидетельствования с описанием всех синяков и царапин. Держите в мобильнике телефон знакомого адвоката, используйте диктофон и камеру.
 
 И пишите заявление о преступлении в ближайший к месту происшествия отдел СКП. Чем больше следов и свидетелей, тем выше шансы добиться возбуждения дела. Начатое расследование почти всегда доходит до обвинительного приговора, а он — до выплаты компенсации. Только, выходя на эту тропу, обязательно заручитесь поддержкой знающего юриста.

Инспектор ГИБДД, застреливший подростка в Туве, превысил должностные полномочия

Избиение в Москве корреспондента польского телеканала TVN Анджея Заухи является "абсолютной случайностью", сообщает в понедельник телеканал TVN24, цитируя слова самого пострадавшего.  Пострадавший в интервью TVN24 подтвердил, что переходил дорогу по пешеходному переходу на зеленый свет, когда на него чуть не наехал автомобиль.
 "В машине были трое жителей Кавказа, которые выскочили из автомобиля и начали кричать. Били в лицо, я упал. Инцидент был абсолютной случайностью, не было никакой связи с моей журналистской работой", - сказал Зауха. В настоящее время корреспондент находится в больнице. По данным TVN24, у него сотрясение мозга.
 Инцидент произошел в районе Нахимовского проспекта у метро "Академическая", где журналист проживает вместе с женой, сообщил коллега пострадавшего, корреспондент "Газеты выборчей" Вацлав Радзивинович. Коллега корреспондента сообщил подробности инцидента. "Анджей переходил дорогу на зеленый свет светофора вместе с женой, когда их чуть не сбил джип. Анджей как-то среагировал на это, что-то воскликнув, затем из джипа вышли три человека и сильно избили его", - сказал собеседник агентства. В милицию обратилась жена пострадавшего.
 По предварительным данным, у польского корреспондента сотрясение головного мозга и перелом нижней челюсти. Сейчас он находится в больнице. Консульство Польши в Москве подтвердило факт избиения польского журналиста.
 "Мы подтверждаем то, что журналист был избит. Предпринимаем необходимые действия, чтобы помочь ему. И если врачи разрешат, то скоро к нему прибудет консул Польши в России", - сообщил  источник в консульском отделе посольства Польши в Москве.

В Москве избили пешехода-поляка

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Цены на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944105-sajt-td-za-rulem/?ysclid=m3wzhzmjdd868373248">автозапчасти</a> в России могут вырасти в следующем году в среднем на 10%. Таким прогнозом поделился член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов.Рассуждая о ситуации на рынке запчастей, он отметил, что на текущий момент ситуация относительно стабильная. «Был резкий скачок по разным брендам, но начиная с середины 2023 года рынок стабилизировался и сейчас ситуация с запчастями более-менее ровная. Что касается ценообразования, то никаких событий до конца этого года не предвидится, а в 2025 году предстоит налоговая реформа», – напомнил эксперт.Плисов уточнил, что автосервисным бизнесом и продажей запчастей занимается огромное количество небольших предприятий, так называемые МСТ, и часть из них может затронуть закон об изменении налоговой реформы.«Что скажется на стоимости услуг и цен на автозапчасти, я думаю, что рост будет в среднем +10%. Что касается дефицита, то в принципе сейчас на рынке все есть, при этом действует правило: если машина редкая и дорогая, то с запчастями может возникнуть проблема», – объясняет специалист.Для основной массы машин, присутствующих на рынке, включая китайские, сейчас сформированы очень большие склады, есть поставки, и даже появились китайские аналоги на китайские же оригинальные запчасти, подчеркивает Плисов.При этом прямых поставок на марки ушедших брендов нет, налажена логистика через третьи страны: Казахстан Иран, Турция, Китай. Но сроки поставок на такие машины могут варьироваться от месяца до полугода, подытожил Плисов. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67443b769a7947ecad365f7a">autonews.ru</a>

Автовладельцам рассказали, с какими запчастями могут возникнуть проблемы

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qtSeSd7atIUfjZbSQK2P8w=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/790586/1434001798_01.jpg" class=" imp-image-379891" />
 <div class="caption">
 Российские электромобили Гердакар. От 350 000 рублей (без учета стоимости аккумуляторов).
 </div>
 Не могу отделаться от ощущения, что стал героем мультфильма про яркие, симпатичные и добродушные машинки. А самое трудное – поверить, что на этих игрушках можно ездить по дорогам общего пользования!
 Да-да, Камышинский машзавод имеет право ставить на свои электромобильчики по имени Гердакар 
 <a href="/content/news/781436-rossiya-podderzhit-proizvoditelej-elektromobilej/">стандартный VIN-код</a>. А вот номерные знаки при такой мощности машинам не нужны.
 Не знаю, выезжал ли кто-то из купивших Гердакары на обычные дороги. Я попробовал – и почувствовал себя дрессированным медведем в цирке. Не только потому, что выгляжу в этой машинке немного комично, – пешеходы и водители вниманием не обделили. Аплодисментов, правда, не слышал…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lF5Se_bcE7zyfziF0K_Bmg=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>Литиевые батареи долговечнее кислотных, и емкость у них вдвое выше – но очень дороги.</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/790586/1434002127_02.jpg" class=" imp-image-379894" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3> ПЛОЩАДКА МОЛОДНЯКА</h3> Удивительно, но в России есть еще те, кто пытается построить что-то свое, хотя торговать чужим куда проще и выгоднее. Электрические гольф-кары нынче не в дефиците – конечно же, китайского производства. Правда, они в 2-2,5 раза дороже камышинских машин.
 
 Первый электрокар на Камышмаше сделали несколько лет назад по просьбе некой нефтебазы для езды в стесненных условиях, где любому полноценному автомобилю места маловато. Аппетит пришел во время еды – так появилось семейство электрических Гердакаров.
 Раму из труб прямоугольного сечения делают в двух вариантах – стальную и алюминиевую. Первая в два раза тяжелее и настолько же дешевле. Независимые подвески McPherson созданы с использованием стоек, ступиц и некоторых других деталей 
 <a href="/content/articles/123389-prezentacija_oka-3_kalina_-tri_chetverti/">Оки</a>. От нее же рулевая рейка и дисковые тормоза, которые установлены только сзади: для такой машины их вполне достаточно. А в случае необходимости несложно поставить тормоза и на передние колеса.
 Наружные пластиковые панели сделаны со вкусом и аккуратно. Моторы мощностью 3,7 или 5,3 кВт и электрооборудование – китайские. Найти адекватные по цене и качеству отечественные пока не удалось, но создатели гольф-каров не теряют надежды.
 Гамма моделей включает четырех- и шестиместные машинки с базой 1850 или 2630 мм, длинные и короткие 
 <a href="/events/frankfurt/page/574014-volkswagen_pokazal_samyj_malenkij_gruzovik_video/">грузовички</a> с алюминиевым кузовом и двумя либо четырьмя местами и даже микросамосвал. Производители предлагают два варианта редуктора – 10:1 и 13:1. Второй ставят, в основном, на длинные машины, рассчитанные на шестерых.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KcYJQ2rQP1vqjPfOUxwHpg=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Вариант с кислотной батареей.</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/790586/1434002017_03.jpg" class=" imp-image-379892" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Базовая цена – 350 тысяч рублей без учета стоимости 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8">аккумуляторов</a>, поскольку производитель предлагает выбор. Кислотные емкостью 110 А·ч и массой 140 кг стоят 60 тысяч рублей, а самая простая машина с ними – чуть больше 400 тысяч. Но хватает таких батарей примерно на 1000 циклов заряда-разряда, или на 8–12 месяцев.
 Двухсотамперные аккумуляторы работают от двух до двух с половиной лет, но примерно вдвое тяжелее и дороже. Есть вариант и с современными литиевыми батареями емкостью 300 А·ч. Они немногим массивнее 110‑амперных, а выдерживают до 3000 циклов разряда-заряда. Это уже серьезно. Но заплатить за них придется примерно 450 тысяч рублей – и цена гольф-кара с такими батареями вполне сравнима со стоимостью не слишком дорогого 
 <a href="/content/articles/774633-pokupaem-byudzhetnyj-sedan-velikolepnaya-semerka/">семейного седана</a>. Ужас! Но мы ведь любим порассуждать об экологии… 
 <h3>МАЛЫМИ СИЛАМИ</h3> А теперь – коротко о впечатлениях с места циркового медведя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gv2SLQnzMyN8NB2i62XPmQ=s800" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/790586/1434002071_04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-379893" />
 
 Максималка – всего 30 км/ч. И заметно падает, как только начинаешь штурмовать более-менее крутой подъем. Амортизаторы работают старательно, однако коротенькая и узенькая машина все равно больше напоминает парковую повозку в одну пони-силу, нежели полноценный автомобиль. Гердакары и покупают парки и парк-отели с большими территориями. Ни вони, ни треска – сплошная экологичность.
 И все же эти 
 <a href="/content/articles/685707-kompakty-turist-minimalist/">смешные машинки</a> – шаг к более серьезной технике. По крайней мере, так хотели бы думать отцы-инженеры электрокара. Некоторые клиенты уже сейчас просят сделать нормальную крышу и двери. Ну да, отзываются производители, а потом захочется отопитель и кондиционер! А 
 <a href="/content/articles/780721-elektroprobeg-po-dorogam-dvux-stran-na-mitsubishi-toka-siloj/">настоящий электромобиль</a> у нас в стране никому или почти никому не нужен. Массовый покупатель не готов платить миллиона полтора за маленькую, пусть и самую дружелюбную к природе и «импортозамещающую» машинку. Производитель работать на склад не будет. Ну а государству, похоже, всерьез этими проблемами заниматься некогда.
 Впрочем, яркие мультяшные машинки одним своим видом отвлекают от 
 <a href="/content/articles/712385-top-10-samyx-gromkix-premer-proshlogo-na-stranicax-zr/">пессимистичных мыслей</a>. Может, все-таки что-нибудь где-нибудь у кого-нибудь получится? Ведь мультики обычно заканчиваются хорошо. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="379891, 379892, 379893, 379894, 379890, 379889, 379888, 379887, 379886, 379895"></div>

Российские электромобили Гердакар: мультики и пультики

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Соловьев Владимир

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S30: новости, обзоры, машина С30 - разные поколения, характеристики, комплектации S30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S30: читайте свежие новости про автомобили модели С30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля S30: читайте профессиональные статьи об авто модели С30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2MpoMOwMqNOXeCAj6AMB2Q=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Седан Dongfeng S30. Производство: Ухань (КНР). Цена 579 000 рублей.
 </div>
 
 Компания Dongfeng – пожалуй, одна из самых интернациональных в автопроме Китая. На ее совместных предприятиях собирают европейские, японские, корейские и тайваньские автомобили. Делают и собственные машины – но понятно, что автопродукция под своей маркой так или иначе содержит плоды обмена опытом с партнерами. И в этом нет ничего предосудительного.
 
 <a href="/content/news/639383-kitajskaya-dongfeng-vyshla-na-rynok-rossii-i-predstavila-dve-modeli/">Седан Dongfeng S30 </a>продается в России с прошлого года. Китайцы говорят, что за основу они взяли платформу хэтчбека Citroen ZX, который выпускался во Франции с 1991 по 1997 год, а затем собирался на заводе в Ухане.
 Двигатель – ниссановский, работает в паре с французской пятиступенчатой механической коробкой или с четырехступенчатым японским «автоматом».
 Кузов заметно изменился. Во‑первых, из хэтчбека и универсала он превратился в седан, во‑вторых, черты «зет-икса» вовсе не угадываются.
 Интерьер тоже не напоминает о былой связи с 
 <a href="/content/articles/100690-po_semejnym_obstojatelstvam/">«французом»</a>. Однако не стоит забывать, что Citroen был одним из первых европейских производителей, кто пришел в Китай. И выпускает там в кооперации с Дунфэном автомобили аж с 1992 года.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YAXg3nDqWGy5SK2jKbmXFA=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель выглядит ладно, и даже темные пластмассовые вставки под лакированное дерево ее не портят. Руль регулируется по углу наклона и по вылету.
Селектор автомата под рукой, но и в ручном режиме передачи переключаются с задержкой.
</figcaption></figure>
 <div>
 Передняя панель выглядит ладно, и даже темные пластмассовые вставки под лакированное дерево ее не портят. Руль регулируется по углу наклона и по вылету.
 Селектор «автомата» под рукой, но и в ручном режиме передачи переключаются с задержкой.
 </div>
 По какому рецепту и в каких пропорциях смешивали в Ухане французскую, японскую и китайскую составляющие, определить теперь трудно, но получился современный по виду автомобиль, хорошо вписывающийся в городской пейзаж. И не важно где – в Китае, Японии, Европе или в России. Для нашей страны такой автомобиль подходит даже лучше – во всяком случае сейчас, в кризис. Другой машины 
 <a href="/content/articles/754263-uskolzayushhij-golf-klass-pochem-nynche-mass-market/">С‑класса с автоматической коробкой передач</a> и кожаным салоном за 580 тысяч рублей, пожалуй, не сыскать.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/R_qcroK3mlk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div>Поездив неделю на S30, я понял, что автомобиль недостаточно адаптирован для холодных российских условий (выпавший в начале апреля снег лишил меня последних сомнений). В чем это проявилось? Прежде всего в недостаточной эффективности отопителя. Однозонный климат-контроль живет собственной жизнью. На дисплее выставлено +30ºС, мотор прогрет, а в ноги дует чуть теплый воздух. Да и на ветровое стекло воздушный поток в автоматическом режиме почти не попадает.
 Задним пассажирам в мороз приходится кутаться и сидеть в теплых сапогах – им вообще не достается теплого воздуха. Не нашел я и обогреваемой зоны покоя стеклоочистителей на ветровом стекле. Темная пластиковая вставка в верхней части руля смотрится прекрасно, но остается ледяной – браться за нее в холод не хочется. Уж тут-то французы могли поделиться опытом адаптации к суровому климату, ведь 
 <a href="/content/articles/778355-citroen-c4-sedan-iz-parka-zr-po-dushe/">выпускаемый в Калуге Citroen С4</a>, по мнению экспертов «За рулем», подкрепленному замерами, – один из самых теплых автомобилей на российском рынке!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ap728nH-pCvn_utoh9kdjQ=s800" width="800" height="738" layout="responsive" /><figcaption>У водительского сиденья достаточный диапазон продольной регулировки. А вот подушка коротка. И боковая поддержка практически отсутствует.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Возможности трансформации салона ограничены: спинка заднего сиденья складывается только целиком, нет лючка для перевозки длинномеров. Огорчили и выступающие над подлокотником водительской двери кнопки открывания стекол: при неосторожном движении рукой они неожиданно открывают то одно окно, то другое.
 Зато S30 неплохо показал себя в езде. Он довольно резво разгоняется и хорошо держит дорогу, хотя рулю чуточку не хватает остроты и обратной связи.
 Четырехступенчатый «
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8">автомат</a>» Aisin не верх совершенства, но передачи переключает четко и почти незаметно. Разве что при резком нажатии на газ слегка задумывается при переходе вниз.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hIXPneKK80JRHZU_Kjx-ww=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /><figcaption>Багажник большой и удобный. Жаль, нет внутренней ручки для закрывания.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8oIFAM6-gmY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Откровенно говоря, я был уверен, что «китаец» окажется прожорливым, но в смешанном цикле S30 расходовал лишь 7,7 литра на сотню, если верить маршрутному компьютеру (в технических характеристиках данных о расходе топлива нет). Выходит, 51‑литрового бака хватит на 700 км. Можно путешествовать!
 В переводе с китайского «дунфэн» означает «ветер с востока». Метеорологи знают, что восточный ветер приносит в наши широты морозы зимой и жару летом. В Россию из Китая в последние годы пришло немало 
 <a href="/events/shanghai/page/778386-znakomimsya-s-novinkami-shanxajskogo-avtosalona-2015/">новых автопроизводителей</a>, поэтому конкуренция будет жаркой – несмотря на холодные рыночные времена. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="379031, 379049, 379586, 379054, 379053, 379050"></div></div>

Тест седана Dongfeng S30: ветер восточный

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bIjAI6_vjMmV5KJKrmPQ2Q=s800" width="800" height="502" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Grand C4 Picasso Exclusive (с опциями): 1 680 000 руб. </figcaption></figure>
 <div>
 Citroen Grand C4 Picasso Exclusive (с опциями): 1 680 000 руб.
 </div>
 
 Второе поколение
 <a href="/content/articles/706300-test-citroen-c4-grand-picasso-krasota-na-semeryx/"> Grand C4 Picasso</a> появилось в российских автосалонах в прош­лом году. В отличие от немного странного, напоминавшего в профиль тяни-толкая предшественника современный вариант имеет более привычную минивэновскую комплекцию. По крайней мере где зад, а где перед уже не спутаешь. Тем не менее в потоке Grand C4 Picasso очень заметен благодаря редкой сегодня «двухэтажной» передней оптике и заходящему на крышу (опция) ветровому стеклу.
 Но главное скрыто внутри. Инженеры и дизайнеры попытались создать 
 <a href="/events/frankfurt/page/552732-novyj_citroen_grand_c4_picasso_kompaktven_budushhego/">функциональный, универсальный семейный и действительно изящный современный интерьер</a>. В целом им это удалось. Большая площадь остекления создает хорошую обзорность всем обитателям салона. Второй и третий ряды состоят из отдельных кресел с индивидуальными регулировками. Салон легко трансформируется из семиместного пассажирского в одноместный полугрузовой: спинки всех сидений и даже переднего правого складываются в любом сочетании, образуя практически горизонтальную поверхность. А сколько ящичков и бардачков! Причем порой в неожиданных местах: под передними креслами, в нижней части торпедо и даже в полу.
 Но главное здесь все-таки дизайн. Тут в оригинальности с Citroen соревноваться трудно. Оснащение тоже не бедное. Усеченным снизу рулем с кучей кнопок и колесиков уже никого не удивишь, а вот 12-дюймовым дисплеем с «нарисованной» приборной доской могут похвастаться разве что более дорогие модели очень прес­тижных марок. Но гвоздь прог­раммы – селектор переключения режимов КП. Не приглядевшись внимательно, сра­зу и не поймешь, что этот изя­щный рычажок наделен столь важной функцией.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0U_GXY4nxMyW0x8kAGuEaw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер полон футуризма и французского шарма. Цент­ральная консоль прячется под торпедо так, что можно легко пересесть слева направо, не выходя из машины</figcaption></figure>
 <div>
 Интерьер полон футуризма и французского шарма. Цент­ральная консоль прячется под торпедо так, что можно легко пересесть слева направо, не выходя из машины
 </div>
 Моторы для этой модели в России 1,6-литровые турбированные: бензиновый мощностью 150 л.с. и дизельный – 115 л.с. Коробки передач 6-ступенчатые, для первого – гид­ромеханический «автомат», а для второго – «робот» с одним сцеплением. 
 Диапазон цен сегодня (без опций): 1 360 000 – 1 672 000 руб. 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nmP0YVzhkFAT3QIkT0shDQ" width="463" height="1083" layout="responsive" /></figure>– Я очень скептически отношусь ко всякого рода нестандартным органам управления. Будь то многофункциональный подрулевой джойстик у 
 <a href="/content/news/707746-mercedes-benz-obnovil-kompaktven-b-klassa/">Mercedes-Benz</a>, который управляет и светом, и стеклоочистителями, и указателями поворотов. Или нефиксируемые подрулевые рычажки у BMW и Mini. Нет, к любому решению рано или поздно можно привыкнуть и не обращать внимания при ежедневной эксплуатации, но мы живем во времена, когда семьи уже не ограничиваются одним автомобилем. Глава семьи может по каким-то причинам одолжить авто у супруги или просто пересесть на служебный транспорт. И тут начинается путаница. После Grand C4 Picasso я несколько дней машинально пытался нащупать невидимый рычажок селектора коробки передач над рулем других автомобилей. Это выглядело как минимум странно и сбивало с толку.
 Впрочем, за смелость в дизайне французы достойны похвалы. Им удалось из обычного семейного минивэна сделать автомобиль, на который оборачиваются. Можете припомнить подобный пример в этом классе? Ну, за исключением 
 <a href="/content/news/315283-stig_iz_top_gear_nazval_pat_khudshih_avtomobilej/">Fiat Multipla</a>, который выглядел скорее нелепо. А этот Grand C4 Picasso смотрится потрясающе.
 Отдельно хочу похвалить приборный щиток с тремя темами оформления на выбор. Надеюсь, в будущем можно будет скачать новые темы из Интернета или даже нарисовать свою.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WREaz6lrDfrYixKHRzgLmg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GWFTcvQs9E7LVt0igOwXNw" width="454" height="1150" layout="responsive" /></figure>– Получив ключи от «Ситроена», выхожу на стоянку, где среди обыкновенных автомобилей C4 Grand Picasso смотрится как пришелец из будущего, концепт – благодаря округлости, «хитросочиненной» оптике, большой площади остекления. Впрочем, для Citroen ненормальный дизайн – это как раз обыденность. И даже первый 
 <a href="/content/articles/547308-citroen_c4_picasso_osnovopolozhniki_kubizma/">Picasso</a> выглядел странновато.
 Сажусь за руль. Электронный щиток приборов посредине, во время движения придется все время коситься на него. Ничего, привыкнем – уже приходилось раньше. Стояночный тормоз электронный, включается-выключается кнопкой на той же приборной панели (консоли в привычном понимании нет). Вы-клю-ча-ем... Стоп, а где же селектор коробки передач? Ага, вот он! Ситроеновские дизайнеры (точно не инженеры) решили, что самое место для него – за рулем, там, где обычно размещается «приборка». И в отличие от американских «кочережек» сделали рычажок тонюсеньким, напоминающим куриную косточку или ощипанное гусиное перо. Кажется, вот-вот сломается от неловкого движения. Впрочем, от неловкости я задеваю только рычаг дворников, который попадает под руку точно, когда я переношу ее от кнопки «ручника» к селектору «робота». Причем каждый раз!
 Неловкости компенсирует движение автомобиля. Едет Grand C4 Picasso дос­таточно быстро, плавно, на нем легко и приятно маневрировать. А сколько места в салоне и багажнике!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O5_4meIxWucvt7kMG_SpOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Проход на «галерку» удобный, но сиденья третьего ряда, по сути, детские. При ненадобности они убираются в пол багажника</figcaption></figure>
 <div>
 Проход на «галерку» удобный, но сиденья третьего ряда, по сути, детские. При ненадобности они убираются в пол багажника
 </div> 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Por2TIlk92JEiz3-2a7Czg" width="490" height="1257" layout="responsive" /></figure>– О вкусах не спорят, есть тысяча мнений... А посему неординарный внешний и внутренний дизайн я оставлю на «съедение» коллегам. По, мягко говоря, странному селектору «робота» уже «потоптался» Илья, а я хочу пройтись по панели управления вспомогательной электроникой. Вошедший было в моду три-четыре года назад и практически сразу получивший отставку у многих ведущих автопроизводителей сенсорный пульт не мог пройти мимо Citroen. Игрушка это красивая, похожая на стеклокерамическую варочную панель.
 Беда в том, что 
 <a href="/content/articles/549775-bortovyje_sistemy_upravlenija_menu_pozhalujsta/">управлять на ощупь</a> невозможно – зацепиться пальцами не за что (тоненькие хромированные ламельки в данном случае не в счет). Соответственно приходится отвлекаться от дороги не только на установленный в центре торпедо «телевизор», показывающий приборы, но и опускать взгляд вправо вниз, чтобы попасть в виртуальные кнопки, например, настроек микроклимата. Громкость музыки, конечно, можно поправить и с баранки, не выпуская ее из рук, но (грех многих моделей и других марок) нужно предварительно освоить слепое попадание в то колесико и ту кнопочку. И не стоит удивляться, что водители так невнимательны на дороге. Видимо, многие из них в этот момент тычут пальцем в сенсорные панели и ищут ту «пипочку» на руле.
 Ну а что касается ходовых качеств Grand C4 Picasso, то со своими прямыми обязанностями он справляется: комфортабельный семейный автомобиль для неспешного семейного перемещения. Но не более того: при резком педалировании «робот» с мотором нередко ссорится...
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KKIHTlqqIYfay46IPUGQ8A=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure> 
 <h3>Итог</h3> – Оригинальностью дизайна, качеством отделочных материалов, функциональностью, комфортом и уровнем оснащения Citroen Grand C4 Picasso наших экспертов порадовал: он выглядит ярче большинства просто 
 <a href="/content/articles/568326-luchshaja_pokupka_mini-_i_kompaktveny_ot_900_tys_rub/">утилитарных конкурентов</a>. Зато есть единодушная претензия к селектору КП. Строгих стандартов к этому органу управления и его расположению нет, но хочется, чтобы он все-таки был на привычном месте. Есть вопросы и к настройкам силового агрегата: высокой согласованнос­ти в работе мотора и КП в переходных режимах, увы, не наблюдается.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6BOxx9o4LcFvlvTz7GRAdw=s800" width="800" height="184" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="379090, 379077, 379070, 379087, 379081, 379082, 379078, 379083, 379072, 379080, 379084, 379067, 379095, 379076, 379069, 379074, 379075, 379089, 379068, 379079, 379086"></div>

Citroen Grand C4 Picasso: семейный аквариум

Батыру Александр

Citroen Grand C4 Picasso Exclusive (с опциями): 1 680 000 руб. 

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fMJZ1u8UUG7rfy_HmIVWPQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 (238 л.с.): 2 949 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/788934/1433489673__p8b3894.jpg" class=" imp-image-379120" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 Легендарный Grand Cherokee в своей внедорожной нише сегодня не самый престижный автомобиль. Зато в харизме ему по-прежнему не откажешь. Его конек – верность известной всему автомобильному миру радиаторной решетке с семью вертикальными прорезями. Это общепризнанная визитная карточка всех настоящих «Джипов», доставшаяся им от дедушки Willys. Недаром на руле, а теперь еще и под стеклами фар Grand Cherokee красуется надпись «Since 1941».
 
 <a href="/content/articles/561912-jeep_grand_cherokee_vozhd_krasnokozhih/">Внешние изменения, произошедшие в позапрошлом году,</a> в глаза с ходу не бросаются: чуть другие бамперы, подкруглились передние крылья, гриль уменьшился в размерах, появилась новая светодиодная вспомогательная оптика. Ксенон уже в базе. Переработана и кормовая часть: светодиодные фонари и спойлер стали больше. В интерьере новый приборный щиток с семидюймовым многофункциональным дисп­леем. Обновлена и центральная консоль. На ней главное место занято сенсорным (8,4 дюйма) монитором усовершенствованной еще раз уже в прошлом году мультимедианавигационной системы Uconnect.
 И все-таки наиболее важное изменение – новый 8-ступенчатый «автомат» вместо древней 5АТ. В модификациях 2015 модельного года появился новый базовый 3-литровый бензиновый атмосферник, развивающий 238 л.с. Главное преимущество нового двигателя, пожалуй, не в новизне или экономичности, а в 
 <a href="/content/news/635208-novomu-jeep-cherokee-dali-rossijskij-cennik/">цене</a>: с ним самый доступный Grand Cherokee без опций стоит 2 799 000 руб., в то время как с турбодизелем или бензиновым 3,6 л цена уже на старте превышает 3 млн руб. Что мы теряем, экономя на двигателе? Первое – возможность заказать топовую версию Overland. Немного, куда важнее, что максимальный крутящий момент у «эконом»-версии – всего 295 Нм против 550 у дизеля и 347 у бензинового 3,6 л, что особенно сказывается на бездорожье. На шоссе разница не так заметна, разве что динамика разгона 0–100 км/ч в абсолютных цифрах похуже.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bd-VJx7o5SAxtPn-irUcqg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер скорее классический, материалы достойные. Среди особенностей эргономики отсутствие правого подрулевого переключателя, перегруженный левый и нефиксируемый селектор «автомата».</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/788934/1433489653__p8b2222.jpg" class=" imp-image-379118" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FGeppfOkTVs7brOoTCIrxg" width="439" height="1119" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/788934/1433489674_1.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-379123" />– Я, возможно, что называется, «зажрался», но был как минимум удивлен криво подогнанной панелью пепельницы и перепутанными нитками шва на кожаном рулевом колесе. А может быть, это такая задумка? Возможно, брутальный американский Jeep с армейскими корнями и должен быть слегка грубоват в отделке салона? В таком случае образ продуман до мелочей. И чрезмерное усилие, с которым закрываются двери, и трансмиссионные рывки в переходных режимах 8-ступенчатого «автомата» ZF уже кажутся вполне уместными.
 Ни в коем случае не хочу задеть поклонников марки и этой 
 <a href="/content/articles/770771-samye-udachnye-avtomobili-dolgozhiteli/">легендарной модели</a> в частности. У автомобиля масса достоинств, и, что душой кривить, Grand Cherokee достоин быть мечтой. Но если бы он был моей мечтой и я бы решился отдать за него без малого три миллиона рублей, то слегка разочаровался бы.
 А вот еще вопрос: все ли потенциальные владельцы «Гранда» знают значение пиктограмм, расположенных вокруг шайбы 
 <a href="/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">Selec-Terrain</a>? К слову, после обновления стало на одну позицию больше. Ну, предположим, что слова «Snow» и «Auto» в пояснениях не нуждаются, а вот «Sand» или «Mud» без среднего знания английского будут непонятны. Хотя не так здесь и много терминов – со словарем прокатит. А вот графика на дисплее приборного щитка поистине хороша!
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kdPpa0iYOuHd3Clo55t-gQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/788934/1433489660__p8b2325_vasilev.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-379115" /> 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xNLwnqJ7T_Aw2ovZ5nHfuw" width="460" height="1077" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/788934/1433489682_3.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-379122" />– Так случилось, что первое знакомство с внедорожниками уровня Grand Cherokee у меня состоялось давным-давно, и началось не с американских или немецких представителей, а с не менее легендарных японских. Неудивительно, что особого трепета перед 
 <a href="/archive/zr/1999/06/ushiedshiie-marki#96%20">славой марки Jeep</a> я не испытываю. Тем не менее современный Grand Cherokee в целом мне нравится, но и претензий к нему у меня достаточно. Пожалуй, первая и самая главная – к новому «автомату». По сравнению со старым 5-ступенчатым он работает на порядок быстрее, и на дизельной и бензиновой 3,6-литровой версиях неплохо согласован с характеристиками моторов, но с нынешним базовым 238-сильным не особо «дружит»: суетится, выбирая передачи, и дергает машину при плавном торможении. Ну и, конечно, модный (?) нефиксируемый селектор. Переключился он или нет? Пока на приборку не посмотришь – не поймешь. Неудобно!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kUNEWp3-KC-XSRL0O70Zsw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/788934/1433489658__p8b2264_kochetov.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-379117" /> 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DAvTpSmWVkBuPIZvNr6gxw" width="439" height="990" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/788934/1433489684_4.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-379121" />– Имя Grand Cherokee, чего уж душой кривить, громкое, легендарное – особенно в истории Новой России. Что прежде всего в связи с этим на ум приходит? Мне – Пелевин: «В целом, – говорил Морковин, – происходит это примерно так. Человек берет кредит. На этот кредит он снимает офис, покупает джип «Чероки» и восемь ящиков «Смирновской». Когда «Смирновс­кая» кончается, выясняется, что джип разбит, офис заблеван, а кредит надо отдавать. Тогда берется второй кредит – в три раза больше первого. Из него гасится первый кредит, покупается джип «Гранд Чероки» и шестнадцать ящиков «Абсолюта»...» Однако с тех пор много воды утекло, и «джип гранд широкий» давно утратил и бандитский шлейф, и грозный вид. Взамен обзавелся всеми необходимыми атрибутами городского паркетника, включая истошно орущий парктроник, когда до препятствия остается еще целых два локтя. Три бензиновых литра под капотом создают неплохой акустический эффект, однако урагана вслед за раскатами грома ждать не приходится – машина идет враскачку-вразвалочку, как и подобает 
 <a href="/content/news/554382-jeep_priznan_samym_patriotichnym_brendom/">«американцу».</a>
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-MCNfHrMDEZow0gpiE2qg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/788934/1433489663__p8b2349_nasonova.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-379114" /> 
 <h3>Итог</h3> – При всем уважении к марке Jeep новый базовый мотор на Grand Cherokee особого энтузиазма не вызвал. Никто не ждал взрывной динамики или суперэкономичности – мощность для такой массы скромная, поэтому давить на газ приходится сильнее, чем хотелось бы. А еще проб­лема в том, что
 <a href="/content/news/788706-jeep-snizil-ceny-v-rossii-na-vse-modeli/"> Grand Cherokee</a> дергается и при интенсивном разгоне, и особенно при плавном торможении. Но почему в сочетании с другими двигателями этот эффект минимизирован? Погрешности при доводке силового агрегата очевидны и портят впечатление от автомобиля.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VJAKWkVnNEMVPoJMRkfTcg=s800" width="800" height="199" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/788934/1433489686_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-379109" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="379120, 379118, 379110, 379117, 379116, 379108, 379107, 379106, 379115, 379113, 379114, 379105, 379102, 379104, 379103, 379101, 379124, 379100, 379112, 379111, 379119"></div>

Jeep Grand Cherokee: уложиться в три «лимона»

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 (238 л.с.): 2 949 000 руб.

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KjUQPc_ez86qiWIxu4X5UA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mazda 6 2,5 л (192 л.с.) 6АТ: от 1 270 000 руб. Фары не только приобрели новые светодиодные ДХО в виде полуочков, но из-за ставшей более массивной V-образной окантовки облицовки радиатора слегка изменили свою форму</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/788718/1433423462_mazda6_kopaonik_action_009.jpg" class=" imp-image-378968" />
 <div class="caption">
 Mazda6 2,5 л (192 л.с.) 6АТ: от 1 270 000 руб. Фары не только приобрели новые светодиодные ДХО в виде полуочков, но из-за ставшей более массивной V-образной окантовки облицовки радиатора слегка изменили свою форму
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vthYv_xkwGFoHkCbfu6CSg=s800" width="800" height="537" layout="responsive" /><figcaption>Дорестайлинговая Mazda6</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/788718/1433423469_mazda_6_sedan_2013_1600x1200_wallpaper_01.jpg" class=" imp-image-378969" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В представительстве «Мазды» и не скрывают: да, технических обновлений минимум, 
 <a href="/events/los-andzheles/page/740699-izuchaem-obnovlennye-mazda6-i-krossover-cx-5/">изменения</a> коснулись главным образом экстерьера и интерьера. А если быть откровенным до конца, то речь стоило бы вести в основном о последнем. Все наружные трансформации сводятся к обновленной начинке светотехнических приборов, иной решетке облицовки радиатора с более акцентированной хромированной V-окантовкой и хромированными же ресничками над противотуманными фарами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ymziGdYYxWwFgr7SU_Bf2Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель обновленной Mazda 6 радикально отличается от дорестайлинговой</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/788718/1433423464_mazda6_kopaonik_interior_001.jpg" class=" imp-image-378975" />
 <div class="caption">
 Передняя панель обновленной Mazda6 радикально отличается от дорестайлинговой
 </div>
 В салоне нововведения посерьезнее будут. Во-первых, передняя панель имеет совершенно иную форму. Наиболее заметная ее деталь – возвышающийся над центральной консолью монитор мультимедийной системы. То есть в компании решили привести к общему знаменателю с младшей 
 <a href="/content/articles/708548-pokupaem-mazda-3/">Mazda 3</a> данный элемент дизайна. Как, впрочем, и блок климат-контроля. А вот комбинацию приборов оставили прежней. Качество пластиковых изделий – на том же весьма дос­тойном уровне. Но декоративные вставки на торпедо и картах дверей вкупе с окантовками вентиляционных дефлекторов из полированного металла уже позволяют порассуждать о приближении марки к уровню подсегмента «премиум». Об этом же говорит и наличие ночной подсветки теперь на всех кнопках, регуляторах и клавишах.
 Что касается драйверских качеств, то они так же, как и преж­де, на высоте. Разве что подвеска стала чуть помягче. 
 <h3>Итог</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Muk5MBEQTjt-7HgfSVeGQ" width="165" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/788718/1433423471_viktor_fomin___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-378976" />Виктор Фомин, главный редактор:
 − Я и раньше облизывался, когда видел «шестерку» на дорогах. А теперь и вовсе не машина, а загляденье! Да и 
 <a href="/content/news/755401-obnovlennyj-sedan-mazda6-poluchil-rossijskij-cennik/">ценник</a> у нее отнюдь не «конский». Хоть собирайся и езжай в ближайший автосалон. Но нет в жизни совершенства. Ну не признаю я эту нынешнюю моду на торчащие отовсюду псевдоайпады. Из другой я эпохи. В этом плане салон дореформенного автомобиля мне ближе. Так что с покупкой придется подождать...
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q41kZqw_baB6pIvp-lJ37A=s800" width="800" height="204" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/788718/1433423457_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-378973" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="378968, 378975, 378965, 378970, 378967, 378966, 378972, 378971, 378974"></div>

Обновленная Mazda 6: красота — страшная сила!

Mazda 6 2,5 л (192 л.с.) 6АТ: от 1 270 000 руб. Фары не только приобрели новые светодиодные ДХО в виде полуочков, но из-за ставшей более массивной V-образной окантовки облицовки радиатора слегка изменили свою форму

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Происшествие