Свежее

Лучшее

«За рулем»

Такойоптимистичныйсценарийразвитияпредлагаютаналитикирынка,ориентируясьнапредполагаемыйуровеньпродажв3млнмашинвгод.Вместестемвсоответствииспессимистичнымпрогнозомв2014годуроссиянесмогутприобрестилишь2,5млнновыхавтомобилей.



Еслисбудетсяположительныйпрогноз,именнов2014годуроссийскийавтомобильныйрынокпобьетрекорддокризисного2008года,когдавстранебылопроданоболее2,7млнновыхлегковыхмашин.



Оптимистичныйсценарийпредполагаетотсутствиевобозримомбудущемфинансовыхкризисов.Людибудутпокупатьавтомобилиподвлияниеминфляцииисниженияставокповкладам.



Вэтомслучаевнынешнемгодунароссийскомрынкебудетпроданооколо1,75млнновыхавтомобилей(безучетасегменталегкихкоммерческихмашин).Этона22%вышепрошлогоднихпоказателей.



Пессимистичныйсценарийучитываетмакроэкономическийриск–темпывосстановлениямировойэкономикизамедлятся,аценынаэнергоресурсыснизятся.Ростэкономикинеустойчив,асворачиваниемергосударственногостимулированиянегативноскажетсянаавторынке.Притакомраскладепрогнозна2010годпоказываетобъемрынкав1,65млнмашин.В2011-мдинамикасоставитвсего6–7%,до1,75млнмашин,ауровеньв2млнбудетдостигнутлишьв2012году.Темнеменеевиднаглавнаятенденция–существенноеувеличениедолииномарокроссийскойсборки.



Чтожекасаетсянынешнегодня,запервыеполгодатемпыростапродажлегковыхмашинвРоссии«превзошлисамыесмелыеожидания».Авторынокменяетсяподвлияниемпрограммыутилизации:сянваряпоиюньпродажироссийскихмашинвырослина19%,затоиномаркинаходилисьвминусепоотношениюкпрошломугодуна4,8%.



Запервыеполгодароссиянекупили737,3тысячиновыхавтомобилей.Этона12тысячбольше,чемзапервыешестьмесяцев2009-го.Доляпроданныхиномароксократиласьдо68,6%(506тыс.машин),втовремякакотечественныемоделиукрепилисвоипозиции:ихдоляувеличиласьс27,6до31,4%.

Статистика: Три миллиона машин через четыре года

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем» Отдел новостей

Парк легковых автомобилей в России увеличился до 33,8 млн машин

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Самаяраспространеннаяиностраннаяавтомобильнаямаркавстолице-этоFord.






Поданнымагентства"Автостат",внастоящиймоментавтопаркМосквынасчитывает3,29млн.легковыхавтомобилей. 64,1%или2,11млн.единицприходитсянадолюиномарок.Самаяпопулярнаямаркавстолице-Ford.ВладельцамиавтомобилейFordявляются179643москвичей. Далеепопопулярностиследуют:

<ul>

<li>TOYOTA(165297шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>NISSAN(160113шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>HYUNDAI(135760шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>MITSUBISHI(129126шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>VOLKSWAGEN(108686шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>CHEVROLET(94130шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>OPEL(90521шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>MERCEDES-BENZ(89617шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>KIA(80724шт.)</li>

</ul>
ПомоделямпервоеместовМосквепринадлежитFORDFOCUS(97027шт.). Аперваядесяткавыглядиттак:

<ul>

<li>MITSUBISHILANCER(56569шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>VOLKSWAGENPASSAT(48109шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>RENAULTLOGAN(37663шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>NISSANALMERA(37588шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>HYUNDAIACCENT(37509шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>DAEWOONEXIA(37226шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>OPELASTRA(35275шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>TOYOTACOROLLA(34800шт.)</li>

</ul>

<ul>

<li>MAZDA3(34121шт.)</li>

</ul>
РанеепредставителиГУВДМосквысообщали,чтовстолице
самымиугоняемымиостаютсяавтомобилиLada.

Источник:"Автостат".

Ford - самая популярная марка в Москве

Ни для кого не секрет, что автопарк России в большинстве своем старый и очень старый. Исследования, которые провели весной этого года в аналитическом агентстве «Автостат», показали: средний возраст легковых автомобилей в нашей стране составляет 12,9 года. Причем за последний год российский автопарк резко постарел (в начале 2009-го показатель не превышал отметку в 12 лет). Объясняется это просто: в прошлом году продажи новых автомобилей сократились примерно в два раза (причем добрая их половина была 2008 года выпуска). Да, кризис поломал нам все показатели… В результате сложилась не слишком красивая структура российского парка: более половины машин (51%) – старше 10 лет, а почти четверти парка (23%) вообще свыше 20 лет от роду! Увы, гордиться тут нечем.
 Если посмотреть на возрастную структуру парка по регионам, то станет очевидно, что самый «пожилой» парк – на Дальнем Востоке (средний возраст – 17,7 года) и в Сибири (15,2). Объясняется это просто: он пополнялся в основном за счет подержанных «японок». Здесь лидирует Сахалин (средний возраст – 19,1 года), лишь немногим лучше ситуация в Калининградской области (19 лет), Еврейской АО (18,9), на Камчатке (18,8), в Магаданской (18,6) и Амурской (18,2) областях… При этом почти во всех регионах Дальнего Востока более 40% автопарка составляют машины старше 20 лет.
 Наиболее молодой парк – в Татарстане (средний возраст – 9,1 года) и в Пермском крае (9,3). Москва (9,8) на 5-м месте, здесь показатели почти европейские. А вот Санкт-Петербург подкачал: в северной столице средний возраст автомобилей – 11,3 года. Это не позволило городу попасть даже в первую десятку…
 По прогнозам аналитиков, еще как минимум год наш парк молодеть не будет. А дальше ситуацию могут исправить два фактора: собственно рост продаж новых машин (небольшое оживление ожидается уже в этом году) и серьезно проработанная государственная программа утилизации старья.
 <a href="/images/articles/249245-vozrast_avtoparka_rf_skoro_na_pensiju/249248-scheme-71/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w9X1PVcIdLQ9b5KmGgUM0g=s800" width="800" height="772" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9d/249245/201008061814_scheme.png" class="aligncenter size-medium imp-image-118334" /></a>
 Нынешнюю кампанию лучше считать экспериментом. Те 200 тысяч «ветеранов», которые попадут на свалку в этом году, погоды в глобальных цифрах не сделают. Ведь автомобилей старше 20 лет в России – около 8 (!) миллионов…

Возраст автопарка РФ: Скоро на пенсию

ВладельцыавтомобилейPorscheсмогутоценитьвсепреимуществаофициальногосервисаPorsche,познакомитьсяспроцессомобслуживанияиремонтасвоихавтомобилей,проверитьтехническоесостояниеавтомобиляметодомэкспресс-проверки,атакжеубедитьсявполномсоответствиикачестваобслуживаниясамымстрогимстандартампремиальногобренда.
ГенеральныйдиректоркомпанииООО«ПОРШЕРУССЛАНД»,г-нТомасВернерШтэрцель,выступаянапресс-конференции,сказал:«Мыгордимсявозможностьюпоказатьдостижениякомпаниивобластипослепродажногообслуживания.ДлясервисаPorscheосновнымиприоритетныминаправлениямиявляютсяиндивидуальныйподход,высокийуровеньподготовкиспециалистов,располагающихсамымсовременнымоборудованием,атакже«прозрачность»дляклиентавсехоказываемыхнамиуслуг».
ДмитрийОрлов,директорпопослепродажномуобслуживаниюPorscheвРоссии,добавил:«Мыприкладываемвсеусилия,направленныенаулучшениекачестваиноменклатурыуслуг,представляемыхкаждымПоршеЦентромвРоссии.Главнойнашейзадачейявляетсянеуклонноеповышениестепениудовлетворённостиклиентов,котороедостигаетсяпосредствомнепрерывнойпрофессиональнойподготовкидилеровирасширенияперечняпредлагаемыхуслугипродукцииклиентам.Так,всегонесколькомесяцевназаднамибылапредложенауникальнаяпрограмма«ОдобреннаяPorscheгарантиянаавтомобилиспробегом».
Клиенты,которымважныпредсказуемостьзатратнаобслуживаниеавтомобиля,могут
воспользоватьсяпредложением«ОдобреннаяPorscheгарантиянаавтомобилиспробегом»,длячегодостаточнопроизвестисоответствующуюоплатуиоформитьсертификат,предоставляющийправобезвозмездногоустранениянедостатковнапериодегодействия(одинилидвагода).Еслижеавтомобильужеполучениэксплуатируется(внезависимостиоттогонаходитсялиавтомобильнагарантииилинет),тооформлениюсертификатапредшествуетпроверкатехническогосостоянияавтомобиляиустранениевыявленныхнедостатков.



Программа«ОдобреннаяPorscheгарантиянаавтомобилиспробегом»используетсякакодинизосновныхинструментовсохраненияиповышенияприверженностиклиентовкмарке,поэтомумаксимальноупрощеныусловия,прикоторыхавтомобильможетбытьпоставленнагарантию:
•срокэксплуатацииавтомобилянедолженпревышать9лет,
•пробегнедолженпревышать200000км,
•автомобильбылввезеннатерриториюРоссииофициальнымимпортеромPorsche.
Информацияостоимости,условияхприобретенияидействиясертификатаможноузнать,обратившиськлюбомуофициальномудилеруPorscheвРоссии.

Компания Porsche Russland знакомит с концепцией сервисного обслуживания

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Вникнутьво всетонкостипроцессаклиенту(именнов этойролимыобращалиськ дилеру)нелегко –основнаячастьтаинствапроисходитза закрытымидверями.Поэтомукачествоуслугоценивалипо общедоступнымпоказателям,приведеннымв таблице.А чтобыне ошибитьсяв оценках,добавилиот себянесколькодефектов:разрегулировалисветовойпотокфар,открутилиоднуиз гаеккрепленияколесаи откачалитормознуюжидкостьиз компенсационногобачка,отключивприэтомконтрольнуюлампу.И вотчтоиз этоговышло.

КАКС РОДНЫМИ



Найти«Мицубисина Таганке»,чтона Марксистскойулице,довольнопросто,а вотпротиснутьсяко въездусквозьплотноприпаркованныеавто –занятиене для новичков.Впрочем,безпредварительнойзаписии пытатьсяне стоит:стражворот,изъясняющийсяисключительножестами,всеравноне пропустит.И хорошо:благодарятакойстрогостиместдлястоянкина территориихватает.Приемщиксловоохотливи дружелюбен –словнопоследолгойразлукивстретилв нашемлицестарыхдрузей.Однакона скоростизаполнениябумагэтоне отразилось:процессзанял15 минут –почтирекордв сериинашихрейдов.За симмыпредпочлиоткланяться,посколькусидетьдвачаса,уставившисьв телевизор,занятиеутомительное.Похоже,не толькодлянас –в уголкеотдыхазапустение.Онои понятно,ведьмыв окрестностяходнойиз известнейшихплощадейМосквы,да и метроподбоком...Спустяобозначенныймастерамипромежутоквремениавтомобильвыкатилииз ремзоны.Фарыотрегулированы,уровеньжидкостисоответствуетнорме,упоминаниеоб отсутствующейгайкеобнаруженов перечнерекомендаций(«Вкрутить»),а использованныефильтрыаккуратноуложеныв багажник.Не хватилопожеланиясчастливогопути,но, может,мыегопростоне расслышали.

В УПОРНЕ ВИЖУ



Втехцентркомпании«Автомир»,расположенныйна улицеПерерва,попастьлегко –издалекавасведут«кричащие»указатели.Местадляпарковкихватает,и внутризданиядавкинет.Верныйпсихологическийход(мы-тознаем):заказ-нарядоформляетдевушка,чтомгновенноприводитв джентльменскоерасположениедухадажесамогосуровогопосетителя.Полагатьсяна твердостьводительскихнавыковклиентовв «Автомире»не принято –по территориимашиныперемещаетисключительномастер-приемщик.Процесспередачиавтомобиляв ремонтпрости отлажен.Зачехливрулевоеколесои водительскоесиденье,мастерпроверяетработуосновныхсветовыхприборов,сообщаетпредварительнуюстоимостьремонтаи приблизительноевремяготовности.Досугвладельцев,ожидающихполучениядвижимостииз ремонта,и туторганизованне ахтикак.Диванову телевизора,например,не хватает.В кафе,гдевсе-такинашлосьсвободноеместо,посетителейразвлекалчерно-белыймонитор,изображающийремонтнуюзонув онлайн-режиме.Смотришьв упор,но отличитьв немсвойавтомобильот другихпрактическиневозможно.В оговоренноевремяслесариуложились,но устранилилишьчастьспециальнозаготовленных,но не объявленныхнеисправностей:светфартаки осталсяустремленнымв небо!Что ли,тожепо черно-беломумониторунеисправностиискали?

НЕ ЗЛИСЬ –ПОЕШЬ



Как быранотыни выезжалв «ГАЛФАвтопремьер»(Калужскоешоссе,поселокГазопровод),всеравноопоздаешь.А потому,чтопридорожныеуказателина СТОотчаянноврут.Изготовленныепо единомутрафарету(а другойсделатьне смогли?),ониупорновелятищущемуповернутьнаправо,хотяпутьк целилежитпрямо.Доезжают,по-видимому,немногие –в заведениитишьда гладь.Скучающиймастер,завидевнас,сразуоживился,но предложилдляначалавымытьавтомобиль...на соседнеймойкеи за отдельныеденьги.Неужтоу официальногодилера(не шаромыжкажекакой-то)помывкав технологическийпроцесстехобслуживанияне входит?Но делатьнечего.Какпозжеувидели,зря:с таким жеуспехом(этоо тщательностипомывки)можнобылоополоснутьсяв ближайшейлуже.Коротатьотведенныена работутричасапришлосьна месте,таккакорганизованный«дляудобстваклиентов»трансфернапугалнепредсказуемымиинтерваламив движенииавтобусов.К счастью,в этом жезданииобнаружилинезависимуюточкуобщепитас неплохимменюи вполнесноснымиценами.Этооткрытиеоказалосьвесьмакстатиещеи потому,чтоожиданиезатянулосьна часдольшеобещанного,а неприятностилегчепереноситьна сытыйжелудок.Наверное,поэтомудовольноспокойномыперенеслии то,чтони отсутствующуюгайку,ни «косые»фарымастеровыене обнаружили.

ВОЗИТЕС СОБОЮКАЛОШИ



Вкомпании«Автостарт»на Дмитровскомшоссебездельниковнедолюбливают.И правильно:нечегоклиентуна диванерассиживаться –пустьзаказ-нарядзаполняет!Наверное,следующимшагомстанетпредложениесамостоятельновымытьсвойавтомобиль.До этогопокане дошло,но ужесейчасэтуоперациюздесьпроделываютну оченьнеохотно!Тот жестильработыс клиентамии в местномкафе:заставляютпосетителято и деловскакиватьиз-застолаза приборами,напиткамиилиочереднымблюдом.Гостямкомнатыотдыхапредлагаютсмотретьтелевизорилилюбоватьсяобитателямивнушительногоаквариума.А ведьв соседнемторговомзалеможноувидетькудаболееувлекательнуюкартину –от ремзоныегоотделяетлишьстекляннаяперегородка.Ктоне поленится,можетсозерцатьпроцессобслуживаниясвоегоавто.Правда,надовооружитьсятерпением –мыразглядываликартинкулишниепаручасов.И, кстати,процессарегулировкифартаки не увидели.Возможно,именноэти120 минутоказалисьроковыми:за время,покаавтомобильнаходилсяв ремонте,стоимостьмасляногофильтрауспелаподрастина 340 рублей!По крайнеймере,на приемкеувеличениестоимостиобслуживанияобъяснилиименнотак.А сев,наконец,в автомобиль,мыедване промочилиноги:удовольствиевычерпыватьводуиз ковриковмойщикиуступиликлиенту.

НИ СЛОВАПЛОХОГО!



Визитв «РольфДиамант»на Алтуфьевскомшоссевпечатленияне произвел.Плохого.Потому,наверное,чтонашиожиданиясовпалис действительностью(должен жебытьгде-тонормальныйсервис!).Указателиесть,парковочныеместатоже,порядокна всейтерриторииобразцовыйи снаружи,и внутриздания –прямокакв воинскомгарнизоне.Приемка –на пятерку.Автомобильвымыли,мастерв нашемприсутствиискурпулезноосмотрелегона предметвмятини поврежденийлакокрасочногопокрытия,проверилсветовыеприборы.Во времяремонтанампериодическизвонилии сообщалио проделаннойработеи найденныхдефектах.Видно,имиджемздесьдорожат.Не замедлилсказатьсяи результат:взаменутраченнойгайкивкрутилиновую,долилитормознуюжидкостьи отрегулировалифары.И закончилина полчасараньшеобещанного.



Мирне бездобрыхлюдей.То жескажеми продилерскиетехцентры –такие,гдевсесделаюткакположено,отыскатьне тактрудно.Но намхотелось бы,чтобыскладывалосьпо-другому:пустьхорошеестанетправилом,а негодное –исключением.Тогдаи нормальныхмашинна дорогахприбавится –не тольконадежных,но и безопасных.

Рейд по сервисам Mitsubishi

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Автомобилисты в России все больше отдают предпочтение обслуживанию и ремонту в независимых сервисах или делают это самостоятельно.
 Согласно последним исследованиям рынка, доля дилеров на рынке постпродажного обслуживания автомобилей по сравнению с прошлым годом упала на 5 процентных пунктов - до 20%.
 Сервисное обслуживание автомобилей составляет в среднем 60-65% от общего объема прибыли автодилеров.  Эксперты отмечают, что потеря позиций на рынке постпродажного обслуживания автомобилей стала ощутимым ударом для многих дилеров  на фоне падения продаж автомобилей в прошлом году.
 В 2009 году  в России продажи автомобилей сократились на 56% (включая подержанные иномарки и исключая малотоннажные грузовики) в количественном выражении и на 61% в денежном. Меньше всего эта тенденция затронула иномарки российского производства. Общий 
 <a href="/content/articles/124488-statistika_avtoprom_v_itogah_i_prognozah/">спад рынка</a> новых автомобилей составил 49%.
 Автомобилисты предпочитают независимые сервисы из-за того, что обслуживание там намного дешевле, чем у официальных дилеров, где средний счет за разовое посещение составляет примерно 12 тысяч рублей  -  почти в полтора раза больше, чем в частных сервисах.
 
 Источник:"РБК-ТВ"

Российские автомобилисты переходят в ''серые'' сервисы

По данным компании  «
 <a href="http://www.asm-holding.ru">АСМ-холдинг</a>», общее производство автомобильной техники в России за январь-апрель 2010 г. составило 330 321 шт. и увеличилось на 52,7% по сравнению с январем-апрелем 2009 года.
 Производство легковых автомобилей в январе-апреле 2010 года увеличилось на 54,0% по сравнению с январем-апрелем 2009 года и составило 282 740 шт.
 Выпуск автомобилей иностранных брэндов в январе-апреле 2010 года составил 155 291 шт. или 166,8% к январю-апрелю 2009 г.
 Предприятия, работающие в режиме промышленной сборки, изготовили 112 774 шт., или 156,1% к аналогичному периоду прошлого года.
 Отечественных моделей легковых автомобилей в январе-апреле 2010 года изготовлено 127 449 штук, или 140,9% к аналогичному периоду прошлого года, в том числе ОАО «АВТОВАЗ» выпустило более 122 тыс. автомобилей (+47,5%).

Выпуск легковых авто в России увеличился на 54%

Бразилия вышла на пятое место в мире по производству автомобилей, опередив США, сообщают бразильские СМИ со ссылкой на данные, обнародованные в четверг Международной организацией автопроизводителей (OICA).
 По данным этой организации, Бразилия произвела в 2009 году 2 миллиона 576 тысяч 628 автомобилей. Для сравнения, в США за тот же период было выпущено 2 миллиона 249 тысяч 61 машина.
 Мировым лидером по числу произведенных автомобилей в 2009 году стал Китай (10 миллионов 383 тысячи 831), за которым следуют Япония (6 миллионов 862 тысячи 161) и Германия (4 миллиона 964 тысячи 523).
 Непосредственно перед Бразилией в рейтинге расположилась Южная Корея, где в 2009 году было произведено 3 миллиона 158 тысяч 417 автомобилей, передает 
 <a href="http://www.rian.ru">РИА Новости</a>.

Бразилия опередила США по выпуску автомобилей

На фоне искусственного дефицита на рынке новых автомобилей цены на подержанные авто в апреле выросли на 13-15%. При этом активизировался спрос на самые "свежие" из подержанных автомобилей, сообщает агентство 
 <a href="http://www.finmarket.ru/z/nws/hotnews.asp?id=1494751">Финмаркет</a>.
 Цены на вторичном рынке автомобилей в апреле 2010 года увеличились по сравнению с мартом 2010 года в среднем на 13-15% из-за роста цен на новые автомобили и сокращения их предложения на рынке, говорится в обзоре оператора по подбору подержанных автомобилей "ПодборАвто".
 В апреле рынок подержанных автомашин показал признаки резкого оживления: сокращение среднего время экспозиции ("срок жизни" объявления о продаже) и рост средней стоимости наиболее популярных моделей.
 Самая востребованная категория автомобилей - 1-2-летние. Их срок экспозиции сократился больше чем в среднем по рынку - на 60%, а средняя цена в апреле увеличилась на 10%.
 За время кризиса цена новых иномарок выросла на 15-30%, а их предложение сократилось, так как из экономии многие дилеры продают автомобили по запросу. В результате многие автомобили необходимо ждать несколько месяцев и спрос смещается на вторичный рынок, отмечают аналитики компании.
 "Искусственный дефицит на рынке новых автомобилей приводит к тому, что многие покупатели, несогласные  стоять в очередях, покупают автомобили на вторичном рынке. Это подтверждается тем фактом, что наиболее динамично растет сегмент "молодых" автомобилей - 1-2-летних. Не сумев купить новую машину, покупатели стараются все равно купить максимально "свежий" автомобиль", - отметил генеральный директор "ПодборАвто" Михаил Зотов.

Цены на подержанные иномарки выросли в апреле на 15%

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Хлынов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты «За рулем» сравнили китайский Haval H5 (от 1 249 000 рублей) и российский УАЗ Патриот (от 808 200 рублей). Для
чистоты эксперимента взяли машины одинаковой стоимостиОсновное отличие — коробки передач: 6-ступенчатая механика у Хавейла и
6-ступенчатый автомат у Патриота.

А главное, у машин есть яркие
отличительные особенности, которые подходят тому или иному типу водителей и в
зависимости от условий эксплуатации машин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oOh4G8YM2Hf8Kw7aNBWdiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<ul><li>Haval H5 оказался комфортнее при движении по трассам и дорогам с ровным
покрытием. Он не трясется и не вибрирует, увереннее берет повороты и расходует
при этом гораздо меньше топлива, чем Патриот.</li></ul><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z-E14W3rln45CwWkVrpUPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><ul><li>УАЗ, наоборот, лучше едет по разбитым
дорогам, увереннее справляясь с бездорожьем за счет большего дорожного
просвета, геометрической проходимости и тяговитого на низах мотора. Но
быстродействие его электроники несколько уступает — Н5 быстрее и увереннее
справляется с диагональным вывешиванием.</li></ul><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cvCisECt7qqNanZq2Dhh0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><ul><li>Несмотря на комфортную работу подвески,
сидеть в Хавейле оказалось не так удобно, как в УАЗе. Причиной тому — низко
установленные сиденья, из-за чего ноги передних пассажиров оказываются
вытянутыми, а задних — поджатыми. Но это компенсируется лучшим качеством
отделки и более плотной шумоизоляцией.</li></ul><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gMPZluaFOdyvebsn1LJHuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><ul><li>Салон Патриота не так добротен, но заметно
просторнее. У него больше места на втором ряду, а багажник вместительнее. Ниже
и порог загрузочного проема.</li></ul>







<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vJNaT47EfM7gqpxxkx2dXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вывод: Haval H5 подходит на роль
автомобиля на каждый день, которому не страшно бездорожье. УАЗ же больше
понравится хозяйственникам, чаще ездящим по разбитым дорогам. Правда, есть одно «но»
— китайский внедорожник не оснащается автоматом, которого его турбированному
мотору очень не хватает.

О других отличиях Haval H5 и УАЗа Патриота читайте в
октябрьском номере журнала «За рулем» (скоро в продаже).<ul><li>Следующее поколение Патриота получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/924969-uaz-zapatentoval-dvigateli-dlya/">три новых двигателя</a>.</li></ul>

Haval H5: сравнили его с Патриотом

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Российская инжиниринговая компания Zetta готовится запускать в производство Сити Модуль 1, свою первую модель электромобиля. 19 сентября журнал «<a href="https://journal.a-b63.ru/">Автоброкер</a>» опубликовал тест-драйв предсерийного образца, в котором практически все, за исключением пластика в салоне, соответствует товарному виду.Об автомобиле рассказывает блогер Алексей Епищенко. Большинство озвученных в видео деталей уже публиковались ранее (дальность хода от 120 км, начальная цена 550 000 рублей), но есть и несколько малоизвестных фактов или же особенностей, выявившихся непосредственно во время тестовой поездки. Ниже приводим основные интересные моменты, указанные в ролике, и предлагаем посмотреть его целиком.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/oOEVKOHpmpg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>На задних местах ноги впритык - находиться там с комфортом могут лишь дети.</li><li>Объем багажника сравним с тем, что есть в Smart Fortwo, т.е. около 260 л.</li><li>Тест-драйв проходил не на открытой местности, а в ангаре. Максимальная скорость, до которой получилось разогнать автомобиль, составила 35 км/ч.</li><li>Автомобиль, по словам ведущего, удобен в управлении, хорошо чувствуются его габариты.</li><li>При этом руль показался «разболтанным», усилителя руля нет.</li><li>В шасси электромобиля использованы адаптированные узлы ВАЗ-2108, 2110, Lada Kalina/Granta.</li><li>Указано, что в движение электромобиль приводят мотор-колеса собственной разработки и производства Zetta. Ранее упоминались мотор-колеса Дуюнова.</li></ul>В тест-драйве не прозвучало какой-либо новой информации по перспективам серийного производства. Напомним, Сити Модуль 1 с ценой от 550 000 рублей должны были начать серийно выпускать в Тольятти в первом квартале 2020 года, но из-за коронавируса сроки пришлось скорректировать. Затем ООО «Зетта» столкнулось с недостатком финансирования, но на данный момент запуск в серию не отменен, а  перенесен на 2021 год.<ul><li>В конце августа 2020 года компания опубликовала <a href="https://www.zr.ru/content/news/924873-rossijskij-ehlektromobil-zetta/">снимки внешности серийного Сити Модуль 1</a>, а позднее появились и <a href="https://www.zr.ru/content/news/925093-rossijskij-ehlektrokar-zetta-p/">фотографии интерьера</a>, но машина пока существует лишь в предсерийном варианте.</li></ul>Видео: Youtube, канал «Автоброкер»

Тест-драйв электромобиля Zetta: понятны его особенности

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Константин Васильев

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что такое Лада Ларгус Quest?</h2>У дилеров LADA появилась новая версия приподнятого универсала <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2">LADA Largus Cross</a> под названием Quest. Главным отличием стали контрастные элементы экстерьера, а также «комфортные»
опции внутри. У машины колесные диски нового дизайна, окрашенные в черный,
черные лакированные обтекатели боковых зеркал, шильдики с надписью «Quest» на
кузове, а еще новые удобные сиденья и улучшенная шумоизоляция. Это одна из двух
моделей LADA в специальном исполнении Quest наряду с моделью <a href="https://www.lada.ru/cars/granta/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2">Granta Cross Quest</a>.<div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3CVt9gH4WxiLKMyHAsOZ-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А мне тоже можно Ладу? Можно, но в следующий раз. «За рулем» регулярно организует народные тест-драйвы, в ходе которых вы оцениваете интересные автомобили. Обычно это небольшая поездка по городу и рассказ о первых (они обычно самые верные) впечатлениях. На этот раз, впрочем, мы организовали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924836-test-drajv-novoj-lady-otdaem/">конкурс</a>: для победы нужно было правильно и первым ответить на несложные, в общем, вопросы про LADA. Победил наш читатель Кирилл. Мы встретились с ним в шоу-руме дилера «Техинком» во время получения автомобиля.
Теперь он будет не только рулить, но и вести дневник наблюдений. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oKH_q8XgrLduXLmKxW0mWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h3>Досье</h3>Имя: Кирилл Сидоров Возраст: 40 лет Город: Москва Должность: офисный сотрудник Личный автомобиль: Opel Astra Спустя пару дней связались, чтобы узнать, на чью сторону его склонила машина после первых километров — вазофилов или вазофобов. Пока Кирилл не готов однозначно ответить.<h3>Что ты ожидал и что ты понял за два дня?</h3><div> </div>— Я понял, что название Квест для этой машины подходит больше, чем Ларгус. Ведь чтобы на ходу найти некоторые функции среди органов управления, нужно приложить некоторые умственные усилия. Например, отъехав от автосалона, я моментально оказался в сумятице Ленинградского шоссе. В какой-то момент потребовалось посигналить, долго и безрезультатно жал по всему периметру руля, пока не вспомнил, что сигнал на рычаге включения фар. То же самое со стеклоподъемниками, расположенными на центральной панели. Это особенность всех Ларгусов, как я понял, к которой, конечно, нужно привыкнуть. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OHr74l8T2DGQQJ8ofa3gIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1HabLMeAJ_h_bMDhFB2xjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbHUvpnKIziEaDSiUhoZoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h3>Зачем офисному работнику такая машина?</h3><div> </div>— Для основной работы — низачем. Но у меня есть хобби — делаю сидр. В этом году с яблоками беда, поэтому надо за ними ехать. Вот, собственно, вовремя получил машину на тест. Она очень вместительная — то, что мне и надо. Еще один плюс — потребляет 92-й бензин и, по первым ощущениям, довольно скромно. Можно поехать на большое расстояние, не переживая о расходах. А еще обнаружил специальный поддон в багажном отсеке с фиксатором для вещей. Удобная вещь.<h3>Нет ощущения, что устроился водителем на «каблучок»?</h3><div> </div>— Нет. Скорее, чувствуешь себя заправским семьянином, практичным и запасливым. Впечатляющие размеры багажника подталкивают к таким мыслям. А можно набить машину друзьями и провести уик-энд за городом. Раньше мы для этого утрамбовывались в мой хэтч и с большим трудом впихивали в багажник вещи. А тут настолько вольготно, что можно куда угодно рвануть.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wAheBfuNwi1ZQcZHzwanYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Можно ли пересесть с иномарки на Ладу и не чувствовать себя странно?</h3>— Это вопрос самовосприятия. Ларгус — утилитарный и удобный автомобиль. Его использование никак не влияет на
самооценку. Как, например, можно купить пилу «Дружба» или Husqvarna. Вопрос цены. А результат в принципе одинаковый — распиленные дрова.<h3>Машина стоит тех денег, которые за нее просят?</h3>— Ну, откровенно говоря, по нынешним временам все кажется дорогим. Хотя альтернативы с таким же набором функций, но за меньшие деньги я не видел.<h3>Ты бы себе купил?</h3>— В целом машина меня устраивает —  по крайней мере, после двух дней. Но вряд
ли это будет новый <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2">Ларгус</a>. Сейчас я могу позволить себе разве что с пробегом и подешевле. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtj1xKsS2CYmYqOn3u9q6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Тест-драйв продолжается. Скоро будет первый выпуск из «Дневника тест-драйвера». Заодно выясним, сколько яблок умещается в Ларгус. Все полезнее, чем мерить багажники в литрах...  Кстати! Кирилл готов ответить на ваши вопросы по машине. Задавайте их в комментариях ниже. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1167317, 1167314, 1167319, 1167318, 1167322, 1167315, 1167320, 1167316, 1167321"></div> Фото: Дмитрий Шишкин</div>

Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу

Тест-драйв

Виноградов Александр

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Вопрос с форума «За рулем»: — В статье про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920996-lada-vesta-cvt-vmesto-amt/">Весту с вариатором</a> сказано, что машина стала тише прежней. При этом в тесте автоматических трансмиссий Весты, Поло и Рио отмечены вибрации от двигателя на холостом ходу. Это нестыковка или таков разброс вазовского качества? — Ни то, ни другое. Веста стала тише – это факт. Однако на холостых оборотах от силового агрегата идет легкая дрожь. Что и было отмечено как недостаток. С переходом на вариатор Веста стала тише — вместе с вазовской коробкой ушел «фирменный» гул, а новая выпускная система звучит благороднее. За четыре года на редакционной Весте я к этим нюансам привык и считал машину очень тихой по меркам В‑класса. Оказывается, можно сделать лучше.Вибрации от двигателя и уровень шума – это разные показатели, и друг с другом они не связаны. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xfP9t24EnGEfPrOeHxW3Fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!<ul><li>Накануне осенне-зимнего сезона присмотритесь к <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">средствам повышения проходимости</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">дворникам с подогревом</a>.</li></ul>

Веста с вариатором: шумит или вибрирует?

Садков Георгий

Тимкин Юрий

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Master

Автомобиль Renault Master: обзор, новости, машина рено мастер — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Master  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Master: читайте уникальные новости об авто модели рено мастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Master: читайте свежие статьи про автомобили модели рено мастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В нише легких коммерческих грузовиков два десятка лет царствует <a href="https://www.zr.ru/content/news/923291-gaz-zapatentoval-vneshnost-nov/">нижегородская ГАЗель</a>. Из иномарок самые прочные позиции – у фордовского Транзита. Остальные заметно отстают, но у модернизированного Renault Master есть шансы!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M3rBdk_i5D6FlRgg7NcF0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Master. Цена в России от 1 915 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Что изменилось</h2>Легковые машины живут на конвейере шесть-семь лет – с промежуточными рестайлингами. У коммерческого транспорта жизненный цикл гораздо длиннее. Нынешний Master появился в 2010 году, а прошлой весной французы представили… нет, не следующее поколение – лишь рестайлинговую версию. Из нового — решетка радиатора, бамперы и фары. С ними машина выглядит чуть основательнее, ­взрослее.Впрочем, для LCV (Light Сommercial Vehicle – «легкие коммерческие транспортные средства») внешность – дело десятое. Куда важнее салон, в котором водители проводят кучу времени. Он капитально переработан. Современнее стала передняя панель, по центру которой в богатых версиях теперь размещен цветной экран мультимедийки. Не обошлось и без унификации: потолочный плафон освещения взят у Логана, руль – от дорестайлингового Каптюра, а приборы – от Арканы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VoQIci-eKH7ZNU9sJ4gtWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ничего не напоминает? Правильно – эти приборы от Арканы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TFZ42CPs4dJcZgrMT6p_dQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сплошные ящики: в салоне ни один сантиметр не пропадает даром.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xqa2M_Bwf70UWrA_4jNqKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон полностью обновили, сделав еще более функциональным.</figcaption></figure> Ящиков‑бардачков теперь еще больше. По два кармашка в дверях, две больших полки-антресоли под потолком, три ящичка на передней панели, выдвижной столик перед пассажирами, традиционный бардачок, а также занятный выдвижной держатель для планшетов и смартфонов. Спинку центрального пассажирского сиденья можно сложить вперед – получится стол с поворотной поверхностью и подстаканниками. Есть пара USB-портов, розетка на 12 В и полочка для смартфона с прорезиненным покрытием и индукционным зарядником – редчайшее для сегмента оборудование.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CIRnqq5orWiGF9E1UaJWIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Специальное крепление для гаджетов – опция за 3500 рублей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3tlrcGQujOvhA_x7KxaqdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выдвижной столик можно заказать за 6000 рублей.</figcaption></figure>Посадка на водительском месте оставила двойственное впечатление. Сиденье отличное – с удачным профилем, микролифтом и подстройкой поясничного упора, подлокотником и обогревом. А вот регулировка руля по углу наклона недостаточная: хочется опустить его пониже. По вылету руль вообще не регулируется. Не понравился и большой перепад по высоте у педалей: чтобы нажать на сцепление, приходится поднимать всю ногу, а не только ступню – в пробках выматывает. Озадачили боковые стекла: привод настолько медленный, что поднимаются они вечность.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xas36uoyqE6Un2iKE-R8gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское кресло – с традиционным легковым креплением, но можно заказать и подрессоренное за 35 000 рублей.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8JWIW9yJpST9gOvlz_xjUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для фургона с непрозрачными дверями грузового отсека задняя камера – ­настоящее спасение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x0UoX3ZzVCGKVlRr3vKYCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухсегментные боковые зеркала минимизируют площадь слепых зон.</figcaption></figure><h2>В центр въезжать можно?</h2>Как и полагается коммерческой машине, Master имеет огромное количество модификаций: три варианта колесной базы и длины кузова, три высоты крыши. Привод может быть передним или задним. В моих руках – синий фургон в версии L2H2, что подразумевает передний привод, среднюю длину и среднюю высоту крыши. Для управления такой машиной достаточно водительского удостоверения категории В.Полная масса этого Мастера составляет 2490 кг (для въезда в центр Москвы не требуется спецпропуск), снаряженная – 2085 кг. Получается, грузоподъемность всего 405 кг? Да, при таких параметрах машина укладывается в требования грузового каркаса столицы – можно въезжать в центр Москвы. Но мы же понимаем, что четыре центнера для Мастера – смехотворно. Возить в нем можно тонну, а по факту будут грузить и больше – всё как с ГАЗелями.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/93gXkZFvec08j9bQSbcA4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основная проблема при погрузке – задние двери, которые нельзя распахнуть до кузова. Створки с углом открывания 270 градусов обойдутся в 8000 рублей.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yOol0u-1Jbzo4FtuO6TtZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Однолистовые рессоры газелистов повеселят – с такими две тонны не увезешь.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SjRvQl5WNNj80DIq-JRu4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оборудовать Master задней ­подножкой можно за 10 000 рублей.</figcaption></figure> <h2>Ездить удобно?</h2>Удобно ли на таком «крокодиле» ездить по городу? Я быстро освоился. Обзорность хороша. Стойки ветрового стекла сконфигурированы грамотно и почти не мешают. Огромные боковые зеркала состоят из двух сегментов и дают исчерпывающую картину о происходящем позади и по бокам машины. Даже задняя камера есть – изображение с нее выводится на салонное зеркало. Да и высокая посадка уже сама по себе помогает – можно смотреть поверх крыш легковушек и прогнозировать обстановку на несколько шагов вперед.Пустой автомобиль, как и все фургоны, – это гулкий железный ящик на колесах. Качается на средней волне, на короткой прыгает как мячик для пинг-понга. Однако положенные в чрево четыре центнера груза меняют ситуацию кардинально: Renault плывет по дороге, приятно удивляя комфортным ходом. После такого контраста ездить порожняком не хочется.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lY1XiXUKfQTmIhAmRPB6kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проем не только широкий (165 см), но и высокий (185 см). Защитная обшивка на половину высоты кузова обойдется в 21 000 рублей, во всю высоту – в 47 000 рублей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q-_PiSPyuWqm1FM9Jen77A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сдвижные боковые двери достаточно широки (127 см), так что в большинстве случаев задние створки можно даже не открывать.</figcaption></figure>Двухлитровый 125‑сильный турбодизель и шестиступенчатая механика – единственная возможная комбинация. Мотора хватает всегда и везде, благо у него отменная тяга с самых низов. Педаль сцепления можно почти бросать – не заглохнешь. Я трогался и со второй передачи – без проблем. Со светофоров от потока не отстаешь даже при полной нагрузке. За старания дизель заставляет мириться с высокой вибронагруженностью и тяжелым рыком. А после 70 км/ч на уши приседает еще и гул от шин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UbZuzJGyavl2l20jBATLDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На цыпочки вставать необязательно: в переднем бампере есть углубления-подножки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gqRyaAO0L6rcfKcDIPZNxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бачок для омывайки расположен неудачно – приходится неестественно выворачивать руки.</figcaption></figure> <h2>Расходы большие?</h2>Я привез средний расход топлива около 8,2 л/100 км, при полной загрузке и в пробках он вырос до 10 литров. Для такой махины – отличный результат! И хороший стимул. Покупатели коммерческих машин затраты на топливо считают в первую очередь. Хотя решающим фактором все равно остается цена автомобиля.Этот Master с мультимедийкой, камерой заднего вида, защитной обшивкой бортов грузового отсека и некоторыми другими опциями стоит чуть больше двух миллионов. Без допоборудования версия L2H2 - 1 965 000 рублей. Доступнее только ГАЗель Некст (1 410 000 руб­лей). Конкуренты-иномарки дороже. Базовый Ford Transit оценивают в 2 110 000 рублей, Citroen Jumper и Peugeot Boxer – в 1 989 000, Fiat Ducato – в 2 099 000 руб­лей. За Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinter просят ещё больше… С таким Мастером приятно иметь дело. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLELCEHLfjjcO_-SgaAlWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Renault Master</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5548/2070/2499/3682 мм</li><li>Количество мест 3</li><li>Объем грузового отсека 10,3 м³</li><li>Снаряженная/полная масса 2085/2490 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2299 см³; 92 кВт/125 л.с. при 3500 об/мин; 310 Н·м при 1500 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива ДТ/100 л</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 8,1 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1164055, 1164056, 1164057, 1164058, 1164060, 1164059, 1164061, 1164062, 1164063, 1164064, 1164065, 1164066, 1164067, 1164068, 1164069, 1164070, 1164071"></div> <ul><li>Разумное дополнение для любого транспорта, расширяющее возможности перевозки, — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/farkopy/">ТСУ</a> .</li></ul>

Обновленный Renault Master — тест для бизнесменов

Renault Master. Цена в России от 1 915 000 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: