Свежее

Лучшее

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jU_laUqJ9Kicw-0ILGVUTw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Модель F-Type очень важна для автопроизводителя из Ковентри – она призвана изменить имидж бренда. В компании считают, что F-Type для них станет чем-то вроде 911 для Porsche</figcaption></figure>
 <div></div>
 Новый родстер Jaguar F-Type был официально анонсирован на завершающемся сейчас автосалоне в Нью-Йорке – создатели показали фотографии закамуфлированного предсерийного 
 <a href="/content/news/424768-v_jaguar_podtverdili_chto_rodster_f-type_pojavitsa_v_2012-m/">прототипа</a> и поделились кое-какой информацией. Однако любопытным журналистам издания Auto Express этого явно не хватило, и они решили подотошнее расспросить причастных к проекту людей из Jaguar.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RAccmC2FnHy2t5rOB2uVrg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Рендеры - издания Auto Express</figcaption></figure>
 <div></div>
 В общем, англичане выяснили, что сначала на рынок – примерно в середине следующего года – выйдет открытая модификация, а затем, через год-полтора, появится также купе. Главное, что оба спорткара будут сильно похожи на франкфуртский концепт C-X16. F-Type построят на укороченной платформе XK с двухрычажными подвесками «по кругу». Машину, кстати, сделают относительно легковесной благодаря алюминиевой конструкции кузова.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RfPv3n0-66lcdAmldrR4fQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на то, что Jaguar C-X16 Concept (на фото) был гибридом, серийным купе и родстеру бензоэлектрический силовой агрегат не достанется – ягуаровцы говорят, что технология еще «сырая»</figcaption></figure>
 <div></div>
 Диапазон цен в Соединенном Королевстве будет в районе 55 000-70 000 фунтов стерлингов (примерно 90-110 тысяч долларов США). Маркетологи компании убеждены, что они нашли уникальную рыночную нишу и прямых конкурентов у «Эф-тайпа» нет. В фирме утверждают, что их клиентами, скорее всего, станут люди, присматривающиеся к таким автомобилям, как Lotus Evora, BMW M3, Mercedes-Benz SL-class или Porsche 911.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6PBNcjpcF4OHt3B-VLdReA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar C-X16 Concept</figcaption></figure>
 <div></div>
 Помимо старых моторов, двухдверки получат и новый – предположительно, трехлитровый V6 в атмосферном (250 л. с.) и компрессорном (375) вариантах. Самые способные спорткары смогут выстреливать до сотни менее чем за 5 секунд и достигать почти 300 км/ч. Пока неясно, станут ли Jaguar F-Type комплектовать механической КП, однако шестиступенчатый «автомат» будет точно.

Jaguar F-Type будет конкурентом Porsche 911

Модель F-Type очень важна для автопроизводителя из Ковентри – она призвана изменить имидж бренда. В компании считают, что F-Type для них станет чем-то вроде 911 для Porsche

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/92h0soPXYeOB2b2oC_A_Xg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Дженсон Баттон победил в Австралии в третий раз за свою карьеру</figcaption></figure><img src="/d/story/84/418436/201203190900_no_copyright_0003.jpg" class=" imp-image-218133" />
 <div class="caption"></div>
 Уже по результатам предсезонных тестов знающие люди сделали вывод, что новый болид команды McLaren очень быстр. Но в прогнозах были осторожны: титул фаворита оставляли за выигравшим два последних чемпионата коллективом Red Bull, чей автомобиль казался ощутимо лучше  остальных в медленных и среднескоростных поворотах. По этой логике и на трассе в мельнбурском Альберт-Парке (где имеющиеся быстрые повороты не делают погоды) задавать тон должен был привычный лидер - Себастьян Феттель. Впрочем, в этом уравнении имелась одна неизвестная. На заключительную серию тестов McLaren привез последний пакет обновлений, полноценно обкатать который команда не успела из-за возникших на тестовой машине проблем с гидравликой. Поэтому истинные возможности автомобиля британской команды к началу Гран-при Австралии не были до конца известны даже ее пилотам. Тем более впечатляющими стали результаты первого этапа чемпионата мира: на квалификации Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон поделили между собой две первые позиции, а днем позже Баттон «в одни ворота» выиграл гонку. Британец лидировал на протяжении практически всей дистанции, даже после выезда сэйфети-кара смог быстро восстановить безопасный отрыв, заодно став автором самого быстрого круга.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f58eJtxmp5W8py5iOUZ2ow=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Виталий Петров провел первый гоночный уик-энд за Caterham уверенно, хотя шансов завоевать очки у команды по-прежнему не было</figcaption></figure><img src="/d/story/84/418436/201203190900_no_copyright_0005.jpg" class=" imp-image-218130" />
 <div class="caption"></div>
 Причиной появления на трассе сэйфети-кара стал Caterham россиянина Виталия Петрова, остановившийся в небезопасном месте. В первой гонке за новую команду выборжанин не потерялся. Хотя в гонку Виталий ушел на жестких покрышках, на первом отрезке он почти не отставал от своего партнера по команде, чей автомобиль был обут в мягкие (а значит  более «быстрые» шины). А во время первой волны пит-стопов россиянин смог выйти вперед. Да и причиной схода Петрова с трассы стали отнюдь не действия гонщика, а проблемы с одной из систем автомобиля: во второй половине заезда забарахлила электроника, принимающая сигналы от кнопок на рулевом колесе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G6gxmUddMnloTd3Pcwtb0Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В квалификации Петров совсем немного уступил своему партнеру Хейкки Ковалайнену, который в команде уже третий год</figcaption></figure><img src="/d/story/84/418436/201203190900_no_copyright_0004.jpg" class=" imp-image-218131" />
 <div class="caption"></div>
 По иронии судьбы Петров невольно подпортил праздник команде McLaren. Ее пилоты, занимавшие два первых места, во второй и последний раз сменили шины незадолго до того, как Виталий прекратил борьбу. Ехавший третьим Феттель планировал заехать в боксы чуть позже, и его плановый пит-стоп совпал по времени с появлением на трассе сэйфети-кара. Переобувание под желтыми флагами, как правило, дает возможность отыграть время у конкурентов - и Феттель в очередной раз продемонстрировал это, отобрав вторую позицию у Льюиса Хэмилтона. Сделать это при нормальном течении гонки у двукратного чемпиона мира шансов не было. Да и на третью позицию немецкий пилот поднялся не раньше, чем сошли с трассы несколько гонщиков, стартовавших впереди него. Ведь днем раньше по ходу квалификации гонщики Red Bull, за прошлый год привыкшие стартовать с первого ряда, оказались только пятыми и шестыми...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4vTCJW5KnFNpfc2Fss6cQQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию, но в гонке на фоне Баттона смотрелся бледновато</figcaption></figure><img src="/d/story/84/418436/201203190900_no_copyright_0001.jpg" class=" imp-image-218132" />
 <div class="caption"></div>
 Впрочем, после ухода с трассы сэйфети-кара Хэмилтон в течение пятнадцати кругов уже не смог приблизиться к Феттелю на расстояние атаки. Что не дает решительно вычеркнуть Red Bull из числа фаворитов и вписать на его место McLaren. Более четкое представление о новом раскладе сил среди лидеров должен дать второй этап чемпионата - Гран-при Малайзии, который пройдет уже в ближайшие выходные (24-25 марта). Нет ясности и с командами, которые по итогам тестов выглядели темными лошадками. Одна из них - Mercedes, чьи машины на испытаниях ездили с большим количеством топлива на борту и не давали оценить свою скорость на коротких отрезках, и тем более на одном быстром круге. Вторая - Lotus: когда команда пропустила четыре дня тестов из двенадцати из-за проблем с креплениями передней подвески, со стороны это могло показаться крупной неудачей - но на скорость и надежность машины в итоге не повлияло. По ходу Гран-при Австралии светлее лошадки не стали. Во-первых, добившиеся успеха в квалификации пилоты (Ромен Гросжан на Lotus стал третьим, Михаэль Шумахер на Mercedes - четвертым) в гонке прекратили борьбу уже к десятому кругу. Во-вторых, неожиданно велика оказалась разница в темпе и результатах с партнерами по команде - хотя вряд ли Нико Росберг и тем более экс-чемпион мира Кими Райкконен внезапно растеряли все свои таланты. Так что даже после старта сезона сложно говорить о чем-то со стопроцентной уверенностью - а значит, ближайшие одна-две гонки обещают быть не менее увлекательными, чем австралийская.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Qf-roLO-Cr_O4nI_iVwgg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У самого Дженсона и его команды есть достойный повод для радости - но и Red Bull пока рано окончательно списывать со счетов</figcaption></figure><img src="/d/story/84/418436/201203190900_no_copyright_0002.jpg" class=" imp-image-218134" />
 <div class="caption"></div>

Закончилась ли эпоха «красного быка»?

Дженсон Баттон победил в Австралии в третий раз за свою карьеру

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

«За рулем» Отдел новостей

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/416354-abarth_pokazal_v_zheneve_zarazhennyj_fiat_500/416359-sam_0686/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RdEL_BQUm972mfagHIcwDA" width="711" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 Итальянские суперкары необязательно имеют длинное и красивое имя, а также зашкаливающий по числу нулей ценник. При желании даже Fiat можно превратить в автомобиль, способный утереть нос куда более именитым соперникам.
 Занимается подобными превращениями одно из подразделений концерна – Abarth, которое представило на Женевском автосалоне несколько своих новинок.
 На выходе Fiat 500 превращается в Abarth 595 и выдает 211 км/ч максимальной скорости, разгоняясь до сотни за 7,4 секунды. Мощность турбированного 1,4-литрового двигателя глубоко тюнингованной малолитражки достигает 160 л.с. И уже в стандартной комплектации автомобиль получает систему контроля тяги TTC (Torque Transfer Control) и ксеноновые фары.
 Abarth 595 производят в двух вариантах: Turismo и Competizione. Competizione - бескомпромиссно-экстремальный автомобиль. Он оснащается 5-ступенчатой механической трансмиссией, 17-дюймовыми коваными дисками, задними амортизаторами Koni и комбинированными сиденьями, обшитыми алькантарой и кожей. Обычные суппорты тормозов заменены желтыми от Brembo, диаметр тормозных дисков увеличен до 284 мм на передних и до 240 мм на задних.
 «Туристическое» исполнение жертвует спортивностью в пользу комфорта и внешнего шика. Прежде всего обращает на себя внимание двухцветная окраска кузова и контрастный черно-красный интерьер, а также логотипы 595 на деталях кузова. Трансмиссия роботизированная, с клавишами переключения передач на рулевом колесе.
 О ценах на спецверсии Fiat пока не сообщает, но в том, что они будут значительно выше, чем на Fiat 500, можно не сомневаться.

Abarth показал в Женеве заряженный Fiat 500

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Новый гибридный спорткар-концепт Infiniti Emerg-E напомнил нам о прототипе Lotus Evora 414E Hybrid.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AnTB1KYI7BRl0espj-JV3w" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Машина полностью разрабатывалась в Европе (впервые в практике Infiniti). Проект, кстати, частично спонсировало правительство Великобритании в рамках программы по увеличению количества экологичных машин на дорогах Соединенного Королевства. От Infiniti требовалось создать что-то близкое к коммерческим реалиям, но в то же время нечто новое, оригинальное</figcaption></figure><img src="/d/story/82/415106/201203062018_infiniti_emerg_e_concept_front_view.jpg" class=" imp-image-217083" />
 <div class="caption"></div>
 Ровно два года назад на Женевском автосалоне был показан медного цвета последовательный гибрид Lotus Evora 414E Hybrid. Какое отношение этот любопытный британский проект имеет к новому концепту Infiniti Emerg-E, выставленному на проходящем в эти дни швейцарском мотор-шоу? Во-первых, тип силовой установки и схема работы идентичны. Во-вторых, теххарактеристики почти совпадают. А в-третьих, сами японцы утверждают, что ДВС позаимствовали у коллег из Хетеля.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TInYQ2lvI3NQFg9Fo9ERqA" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Подвески – на двойных поперечных рычагах</figcaption></figure><img src="/d/story/82/415106/201203062018_infiniti_emerg_e_concept_side_front_view_2.jpg" class=" imp-image-217085" />
 <div class="caption"></div>
 Но только ли ДВС? Азиаты признают, что трехцилиндровый агрегат объемом 1,2 литра разработки фирмы Lotus служит новому Infiniti в качестве генератора, подзаряжающего тяговые литий-ионные батареи. Любопытно, что установлен он в пределах колесной базы, позади сидений, а подпитывает энергией моторчик два независимых 201-сильных электродвигателя, которые лучше любого дифференциала «жонглируют» тягой на задней оси, – все, как у «Лотуса» двухлетней давности. Да и заряжать Emerg-E так же можно от обычной электросети…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ka3VqEFXIFasPVcch2XcBg" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Коэффициент лобового сопротивления – 0,34</figcaption></figure><img src="/d/story/82/415106/201203062018_infiniti_emerg_e_concept_side_front_view.jpg" class=" imp-image-217086" />
 <div class="caption"></div>
 Вернемся же к «финику». Создатели не говорят, какую максимальную скорость способна развить машина, но хвастаются, что до сотни она разгоняется за 4 секунды. Средние выбросы CO
 2 тем временем не превышают 55 г/км, а при заглушенном ДВС купе может проехать 48 км. Этому способствует и относительно небольшая снаряженная масса (1598 кг) – в конструкции применены алюминий и углепластик.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8cK4D4v-0JE4MIHdXk5dyQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>В компании считают, что автомобиль выглядит очень элегантно как для мощного среднемоторного спорткупе. Мы согласны</figcaption></figure><img src="/d/story/82/415106/201203062018_infiniti_emerg_e_concept_inside.jpg" class=" imp-image-217084" />
 <div class="caption"></div>
 В Infiniti намекают на то, что им нужен именно такой флагманский дрим-кар, однако о «серийных» планах ничего конкретно пока не говорят.

Infiniti Emerg-E показал, каким может быть спортгибрид

Машина полностью разрабатывалась в Европе (впервые в практике Infiniti). Проект, кстати, частично спонсировало правительство Великобритании в рамках программы по увеличению количества экологичных машин на дорогах Соединенного Королевства. От Infiniti требовалось создать что-то близкое к коммерческим реалиям, но в то же время нечто новое, оригинальное

Женева-2012

Автосалон в Женеве 2012 - Geneva International Motor Show

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Countryman

Автомобиль Mini Countryman: обзор, новости, машина Мини Кантримен — комплектации, разные поколения, характеристики Mini Countryman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Countryman: читайте уникальные новости об автомобилях модели Мини Кантримен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Countryman: читайте свежие статьи про авто модели Мини Кантримен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xASV5B6gRxjquqOGwRCCig" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Обвес, конечно, агрессивнее, чем у «Кантримена» с буковкой S, но не намного. К слову, аппликации на кузове – опция</figcaption></figure>
 <div></div>
 Наконец-то, придворное ателье фирмы Mini – John Cooper Works (находится во владении британского автопроизводителя с 2007 года) – добралось и до компактного городского кроссовера Countryman. И, надо заметить, поклонников Mini с шильдиками JCW ждет несколько сюрпризов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Osox3Hvr-e_q39yUKlqaZg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>За красивыми колесными дисками (в стандартной комплектации идут 18-дюймовые, за доплату – 19-дюймовые) скрываются усиленные тормозные механизмы</figcaption></figure>
 <div></div>
 Во-первых, «заряженному» Countryman доступна как МКП, так и АКП (обе – шестиступенчатые). А во-вторых, «селянин» оснащается исключительно полноприводной трансмиссией ALL4 с электромагнитной муфтой, распределяющей крутящий момент между осями (на задние колеса отсылается до 50% тяги). Но в остальном все по заученному сценарию.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-EvFQW7UebJVituypYk3vQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Подвеску зажали (пружины и амортизаторы ужесточили, стабилизаторы поперечной устойчивости сделали толще), а клиренс уменьшили на 10 мм. Стоит ли говорить, что при дорожном просвете 139 мм это уже даже не паркетник?</figcaption></figure>
 <div></div>
 Спереди установлена франко-немецкая «турбочетверка» Prince 1.6 с двойной «крыльчаткой» турбокомпрессора, прямым впрыском и бездроссельной системой смесеобразования. Мотор выдает 218 л. с. при 6100 об/мин и 280 Нм в диапазоне 2000-5600 об/мин (в режиме Overboost тяга кратковременно подскакивает до 300 Нм). Такой агрегат позволяет «сельскому жителю» набирать сотню за 7 с и развивать 223-225 км/ч в зависимости от коробки передач. Расход топлива в смешанном цикле и выбросы CO
 2 варьируются от 7,2 до 8,0 л/100 км и от 167 до 187 г/км соответственно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wXofYPwFJfi2Us_D-nbIOQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере хватает спортивных акцентов</figcaption></figure>
 <div></div>
 Официальная премьера Mini Countryman John Cooper Works состоится на Женевском автосалоне уже через несколько дней. Продажи стартуют осенью 2012-го. Начальная цена в Великобритании – £27 800. Для справки, полноприводный Cooper S Countryman там же оценивается минимум в £22 665. То есть, если англичане решат завозить Countryman JCW в Россию, то у нас он в базе будет стоить примерно 1 570 000 рублей.

Mini Countryman стал первым полноприводным JCW

Обвес, конечно, агрессивнее, чем у «Кантримена» с буковкой S, но не намного. К слову, аппликации на кузове – опция

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SL-klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SL-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SL-klasse: читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SL-класса: читайте свежие статьи об авто модели sl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QwsI_xtgkR1bd3mfFw1pew" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Внешность – в духе практически всех AMG, то бишь сдержанно-спортивная. Аэродинамический обвес, включающий оригинальные бамперы и накладки на пороги, не дисгармонирует с элегантным обликом стандартной машины. Такие элементы, как спойлер на крышке багажника, широкая радиаторная решетка с раздвоенной ламелью и трапециевидные патрубки выпуска, придают экстерьеру динамичности</figcaption></figure>
 <div></div>
 После того как на Детройтском автосалоне в январе этого года был представлен родстер Mercedes-Benz SL-class нового поколения, стало ясно, как будут выглядеть мощные модификации двухдверки с шильдиками AMG, ведь на тот момент у нас уже имелись шпионские снимки этих версий. Но теперь можно отключить фантазию и полюбоваться на официальные фотографии модели SL 63 AMG серии R231, которую на треке Каталунья (Барселона) обкатали вместе с формульным болидом Mercedes W03.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xuK6GTulBSFEBLagZUfUiQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>У АКП есть четыре режима работы: C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport plus) и M (Manual). В первом электроника старается предельно умерить аппетит восьмицилиндрового громогласного «исполина», активируя систему «старт/стоп», а в последнем позволяет выжать из алюминиевого агрегата все, позволяя водителю самому контролировать смену передач</figcaption></figure>
 <div></div>
 Отрадно, что  по сравнению с  прошлой генерацией наш «тяжеловес» сбросил 125 кг – снаряженная масса отныне равняется 1760 килограммам. При этом мотор стал на 30% экономичнее, несколько мощнее и намного тяговитее: в базе двигатель M157 V8 5.5 с двумя турбокомпрессорами и прямым впрыском топлива развивает 536 л.с. и 800 Нм, а с пакетом AMG Performance – 565 и 900 соответственно (средний расход топлива – 9,9 л/100 км). В паре с мотором трудится старая семиступенчатая трансмиссия MCT с пакетом «мокрых» фрикционов вместо традиционного гидротрансформатора. С таким продвинутым силовым агрегатом заднеприводный спорткар выстреливает с места до сотни всего за 4,3 с, а с мощностным китом – за 4,2 с. Максимальная скорость в первом случае составляет 250 км/ч, а во втором – 300.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L3MszC2RLkeKkIWvAIlW_A" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>По умолчанию «Мерседесу» SL 63 AMG доступны 19-дюймовые легкосплавные колесные диски с покрышками размерностью 255/35 спереди и 285/30 сзади. Двадцатидюймовые катки – опция</figcaption></figure>
 <div></div>
 Чем еще может похвастать новый «шестьдесят третий»? К примеру, двухрежимными амортизаторами и рулевым управлением с переменным усилием, которое варьируется в зависимости от скорости движения (к слову, шаг зубьев рейки постоянный, то есть передаточное отношение механизма не меняется). Также есть такие опции, как блокируемый дифференциал и карбонокерамические тормозные диски с красными суппортами (в список стандартного оснащения входят чугунные «блины» диаметром 388 мм на передней оси и 360 мм на задней).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lRjsWGT9zSdanlWKb6-c1A" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер тоже ненавязчиво спортивен. Тут появились расширенная отделка углепластиком (можно будет заказать и дорогой шпон), оригинальный центральный тоннель, руль с более пухлым ободом и AMG-сиденья</figcaption></figure>
 <div></div>
 Остальные подробности появятся чуть позже – после премьеры на Женевском автосалоне, который откроет свои двери прессе уже шестого марта.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="215967, 215968, 215969, 215970, 215971, 215972"></div>

С родстера Mercedes SL 63 AMG сняли маску до официальной премьеры

Внешность – в духе практически всех AMG, то бишь сдержанно-спортивная. Аэродинамический обвес, включающий оригинальные бамперы и накладки на пороги, не дисгармонирует с элегантным обликом стандартной машины. Такие элементы, как спойлер на крышке багажника, широкая радиаторная решетка с раздвоенной ламелью и трапециевидные патрубки выпуска, придают экстерьеру динамичности

Abarth – придворное тюнинг-ателье Fiat – покажет на Женевском автосалоне очередную версию Fiat 500 – Abarth 695 Tributo Maserati. Если Abarth 695 Tributo Ferrari был закрытым, то оммаж Maserati создан на базе кабриолета Fiat 500C.
 
 <a href="/images/news/410751-abarth_zaradil_500-j_v_chest_maserati/410754-120220_ab_695tributomaserati_01/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f42MJxsbjcC8J67tu1lvSg=s800" width="800" height="576" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7f/410751/201202211459_120220_ab_695tributomaserati_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215952" /></a>
 Заряженных кабриолетов будет выпущено всего 499 штук. На Abarth 695 Tributo Maserati стоит 1,4-литровый турбомотор T-Jet мощностью 180 л.с. с роботизированной коробкой Abarth Competizione, оснащенной подрулевыми переключателями передач.
 
 <a href="/images/news/410751-abarth_zaradil_500-j_v_chest_maserati/410755-120220_ab_695tributomaserati_02/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N6oaPWH1APvCAHNp5pTV0w=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7f/410751/201202211459_120220_ab_695tributomaserati_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215951" /></a>
 Примет Maserati у кабрика немало: выпускная система Record Monza, подвеска, 17-дюймовые литые диски Neptun, тормоза Brembo.
 
 <a href="/images/news/410751-abarth_zaradil_500-j_v_chest_maserati/410756-120220_ab_695tributomaserati_03/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KltwCqmCQBfrOwbiYfLCdA=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7f/410751/201202211459_120220_ab_695tributomaserati_03.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215953" /></a>
 В салоне также царит атмосфера марки Maserati – сиденья отделаны кожей Poltrona Frau, панель приборов от часовой фирмы Jaeger LeCoultrе. И, наконец, набор дорожных сумок – тот же, что поставляется на Maserati.

Abarth зарядил 500-й в честь Maserati

SRT-4 постарается уложить соперников на лопатки с помощью турбомотора мощностью под 300 л.с.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9153WCLpgk_SB0-JAfJkfA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Пока это всего-навсего рендер издания Motor Trend. Однако направление мыслей верное: Dart SRT-4 получит аэродинамический обвес, спойлер на крышке багажника, воздухозаборник на капоте и большие колесные диски</figcaption></figure><img src="/d/story/28/404264/201202011016_dodge_dart_srt_4_rendering_side_front_view.jpg" class=" imp-image-214233" />
 <div class="caption"></div>
 Седан C-сегмента Dodge Neon SRT-4 (производство свернули в 2005-м) изначально комплектовали 215-сильным турбированным двигателем 2.4, а чуть позже – его модифицированной 230-сильной версией. Формальный преемник быстрого «Неона» – кроссоверообразный хэтчбек Caliber SRT-4 – щеголял уже 285 «турболошадьми». А чем сможет удивить четырехдверка Dart, пришедшая на смену не самому удачному «Калиберу»? В американском издании Motor Trend считают, что три сотни «скакунов» – тот оптимум, что необходим «Дротику», доработанному крайслеровским спортивным отделением Street and Racing Technology.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FAwCCVJJWqNe-WU5YZAR9A" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Шасси должно соответствовать отдаче силового агрегата, поэтому подвеску ужесточат и занизят. Рулевое управление, к слову, настроят под стать ходовой и мотору – немного обострят и сделают более точным</figcaption></figure><img src="/d/story/28/404264/201202011016_dodge_dart_srt_4_rendering_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-214236" />
 <div class="caption"></div>
 Журналисты полагают, что технологичные итальянские моторы вроде наддувного 235-сильного агрегата 1.75 от хэтча Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde или будущей «четверки» 1.8 (300 л. с.), которая достанется купе 4C, – слишком дорогое удовольствие. А вот рядные двигатели семейства Tigershark объемом 2,0 либо 2,4 литра – хороший вариант. Мы думаем, что в Dodge выберут больший шестнадцатиклапанник и прикрутят к нему турбокомпрессор. Фирменная фиатовская система изменения фаз газораспределения MultiAir плюс принудительный наддув позволят ДВС развивать пиковые три сотни сил.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HGWJX2wfSLtsoz6dY9bX2A" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Dart</figcaption></figure><img src="/d/story/28/404264/201202011001_dodge_dart.jpg" class=" imp-image-214234" />
 <div class="caption"></div>
 В качестве трансмиссии, скорее всего, выступит 6-ступенчатая роботизированная коробка передач со сдвоенным «сухим» сцеплением DDCT. Правда, как передний привод станет справляться с такой мощью, пока неясно – вряд ли инженеры прибегнут к сложной передней подвеске с отдельными поворотными кулаками. А самоблокирующийся дифференциал при такой производительности – обязательное оборудование.
 Когда янки выведут на рынок SRT-4, доподлинно не известно. Но предполагаем, что это случится не раньше чем в 2014 году.

 Dodge Dart SRT-4 зарядят на 300 сил

Пока это всего-навсего рендер издания Motor Trend. Однако направление мыслей верное: Dart SRT-4 получит аэродинамический обвес, спойлер на крышке багажника, воздухозаборник на капоте и большие колесные диски

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Стали доступны новые изображения готовящихся горячих версий G-Klasse от AMG.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ERrFv4Otf6QQ6pRAPJxkg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/395852/201112281434_2012_mercedes_benz_g63_amg_23.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-212078" />
 Фотошпионам удалось сфотографировать два обновленных автомобиля Mercedes-Benz G-Klasse в обвесе от AMG. Судя по всему, мы имеем дело с версиями G63 и G65, являющимися частью плана немецкой компании по обновлению легендарного «Гелендевагена», хотя по фото трудно сказать, какой именно буквенно-цифровой индекс получит тот или иной автомобиль. Зато видно, что заряженные вседорожники можно будет отличить по иным бамперам, дополнительным воздухозаборникам, легкосплавным дискам и зеркалам.
 Кстати, версия G65 уже попадалась нам 
 <a href="/content/news/368269-novyj_mercedes_g-klasse_ot_amg_popalsa_bez_kamuflazha/">ранее в ОАЭ</a>. Напомним, ожидается, что автомобиль получит 6,0-литровый битурбированный двигатель V12, способный выдать 612 л.с. мощности и 1000 Нм пикового крутящего момента.
 Что же касается Mercedes-Benz G63 AMG, то вседорожник получит новый 5,4-литровый мотор V8 с двойным турбонаддувом, обладающий мощностью 525 л.с. и максимальным крутящим моментом 700 Нм.
 Вероятнее всего, официальная презентация обоих Mercedes-Benz G-Klasse AMG пройдет на автошоу в Женеве. Впрочем, небольшой шанс на то, что «даймлеровцы» привезут горячую версию вседорожника в Детройт, все же остается.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="212070, 212071, 212072, 212073, 212074, 212075, 212076, 212077, 212078, 212079"></div>

Заряженный Mercedes-Benz G-Klasse попал в объектив фотокамер

Легендарный автомобиль из фильма «Назад в будущее» выставлен на продажу.
 
 <a href="/content/news/395243-jeshhe_odin_delorean_dmc-12_ujdet_s_molotka/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZIYpTN1P9EjDbnwmymh5cw" width="640" height="394" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/395243/201112271039_jmc_nazad_v_budushee.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-211911" /></a>
 Наверное, нет такого человека, кто не видел культовое голливудское кино «Назад в будущее» с Майклом Фоксом и Кристофером Ллойдом в главной роли. Сегодня один из автомобилей, принимавших участие в съемках, выставлен на продажу.
 Всего для фильма было собрано семь одинаковых 
 <a href="/content/news/395243-jeshhe_odin_delorean_dmc-12_ujdet_s_molotka/">DeLorean DMC-12</a>, только три из которых уцелели до наших дней. Один из них - с шестицилиндровым V6 от Volkswagen – недавно был выставлен на 
 <a href="/content/news/395243-jeshhe_odin_delorean_dmc-12_ujdet_s_molotka/" target="_blank">аукцион авто</a> частным собственником и после недолгих торгов ушел с молотка за 541 200 долларов. А менее десяти лет назад 33-летний английский музыкант Мартин Филлери, с детства фанатевший от фильма «Назад в будущее», 
 <a href="/content/news/395243-jeshhe_odin_delorean_dmc-12_ujdet_s_molotka/">приобрел в США </a>подержанный DeLorean DMC-12, который в 1985 году сыграл роль машины времени, всего-то за $22 000.

Еще один DeLorean DMC-12 уйдет с молотка

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

«За рулем»

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новичок российского рынка кроссовер Chery Tiggo 7 прошел проверку на автополигоне НАМИ. Мы предложили «красному тигру» выполнить пять заданий на подтверждение его паспортных данных. И вот что получилось.<h2>Тест 1. Динамика разгона</h2>Двухлитровый атмосферный двигатель SQRD4G20, стоящий на Tiggo 7, развивает 122 л.с. и 180 Н·м при 4000 об/мин и сочетается с вариатором. Снаряженная масса автомобиля — 1,5 тонны. Заявленное время разгона до сотни — 12,8 секунды. Подключаем Racelogic VBOX, выезжаем на динамометрическую дорогу, меняем режим управления силовым агрегатом с Eco на Sport, делаем несколько заездов, выбираем лучший результат: 13 секунд ровно. Не ракета, но главное — очень близко к заявленному. А если нужна быстрая машина, с июня у дилеров Chery есть версия с 1,5-литровым наддувным мотором и 6-ступенчатой механикой. Она разгоняется до сотни за 10,5 секунды.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3wokJc7tpDvybTdJQda5-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 2. Максимальная скорость</h2>Длина горизонтального участка динамометрической дороги на полигоне — 4,7 км. Чтобы установить максимальную скорость современного автомобиля, сразу едем «в полный газ». Заявленный результат — 170 км/ч. Нам удается выжать 169,7 км/ч. Это, как вы понимаете, много больше того, что разрешено на дорогах общего пользования в России.<h2>Тест 3. Торможение со скорости 100 км/ч</h2>Автомобиль оснащен дисковыми тормозами на всех колесах и АБС. Асфальт сухой и теплый. На легкосплавных дисках — шины Giti Comfort 225/60 R18. Тормозим «в пол» с 100 км/ч по тому же Рейслоджику. Отбрасываем лучшие и худшие результаты, выбивающиеся из ряда. Для торможения с сотни кроссоверу требуется 41 метр. Нормальный результат. При этом торможение стабильное и легко прогнозируемое: оператор с камерой может позволить себе снимать вплотную, а не из-за отбойника.<h2>Тест 4. Шумность в салоне</h2>Chery Tiggo 7 и в этом плане оригинален. Он не стесняется повышать голос при интенсивном разгоне (шумит и выхлопная система, и трансмиссия), но затихает на стабильной скорости. Так, на 60 км/ч уровень шума в салоне всего лишь 61 дБ: почти как в седане бизнес-класса. На 100 км/ч — 70 дБ, все еще довольно тихо.<h2>Тест 5. Топливная экономичность</h2>Производители обычно приукрашивают этот параметр, зная, что многие покупатели рассматривают его в первую очередь. В паспортных данных Tiggo 7 с 2.0 и вариатором записано, что автомобиль в смешанном режиме расходует 8,4 литра бензина на 100 километров пути. У нас получилось едва больше восьми! То ли не теми дорогами ездили, мало в пробках стояли, то ли неправильный бензин залили… В баке был дорогой 95-й, а допускается обычный 92‑й. Как бы то ни было, экономичность очень порадовала: у «тигра» оказался вовсе не зверский аппетит.

Новый кроссовер Chery Tiggo 7: 5 тестов на полигоне

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Толкучка на плотине через Волгу и на серпантинах Жигулевских гор позади. На первых же километрах долгой дороги из Тольятти в Москву понимаю — эта Нива едет не так, как предшественницы. Заводчане не предупредили, но о<a href="https://www.zr.ru/content/news/918338-na-chevrolet-niva-obnovlenie/">бновленный норов двигателя</a> трудно не заметить. Тем более, есть с чем сравнить. Эту дорогу за четверть века я одолел не один десяток раз. В том числе на предшественнике Нивы ВАЗ-2123 и на разных модификациях полноприводников СП «Джи Эм-АВТОВАЗ». <h2>Аппетит эпохи Евро-5 </h2>Нынешний экземпляр для тестирования — люксовая комплектация LEM. Полный фарш с внедорожным уклоном, что означает — потяжелевший относительно базовой модели автомобиль с зубастыми шинами для бездорожья. Плюс современные экологические нормы, что душат и без того небогатырский двигатель. Здесь особой прыти ждать не стоит. Ее и нет — борьба с шустрыми фурами по-прежнему дается нелегко.   Но в одних моментах стало чуть легче, в других — чуть тяжелее. Приноровился довольно быстро. Дабы совсем уж не затягивать разгон, подгадываю переключения так, чтобы при переходе на высшую передачу обороты падали не ниже 3200 об/мин. Тогда «просадки» при наборе скорости получаются минимальными. Весь набор ощущений, связанный с откликом на педаль газа, говорит о новой программе управления двигателем. Почему не предупредили на заводе? Сложилась у нас за много лет знакомства с заводскими специалистами негласная договоренность: по некоторым позициям делиться впечатлениями уже после тест-драйва. В ряде случаев новшества легче воспринять на не замутненную лишними знаниями голову. Программа так программа! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wo0v85c_yHRgwzLEFhzI3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Торможу на ближайшей бензоколонке, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905338-skolko-ekhat-na-lampochke/">заправляюсь «под пробку»</a> и делаю пометки в бортжурнале — пора прикинуть расход топлива доливом до полного бака.  Что получилось по загруженной «Челябинке» с ремонтами, сложным рельефом и обгонами фур? Вполне достойные 8,8 литра на «сотню». Это трасса в чистом виде со скоростями 85-110 км/ч. Смешанный режим с ползаньем по бездорожью, включенным кондиционером, холодными пусками и долгой работой на холостом ходу во время фотосъемок дал 9,5-10 л/100 км, что для Нивы вполне экономично. Но основной сюрприз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901980-chevrolet-niva-4000-km-do-bal/">Нива</a> преподнесла чуть позже на автодороге «Балтия». Есть у меня на М9 участок для прикидок по топливу, где можно подгадать время суток и день недели, чтобы вывести среднюю скорость под девяносто с пиковыми значениями не более 110 километров в час. Там, на Новой Риге, Нива и выдала рекордные 8 л/100 км. Причем нудной «пилкой» ради передовых показателей я не занимался. Ехал 100-105 км/ч, а на узких участках обгонял, не стесняясь нажимать на газ.Общее впечатление от модернизированной программы? В городской пробке никаких проблем она не доставляет. А на трассе те мелкие неудобства, что заметит лишь поклонник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917537-chevrolet-niva-2009-2019-vse-neispravnosti/">Нивы со стажем</a>, с лихвой окупит недоступная доселе топливная экономичность. И похоже, это максимум, что можно извлечь из пожилого мотора в заводских условиях с учетом экологических норм. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6q7JKXR8ED0vyOz5hfCArw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С новой программой управления двигателем Нива не растеряла вездеходные качества.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ac715gVyIQbw1VazQI3tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подкапотном пространстве за расширительным бачком изолирующий материал. И таких приятных мелочей в Ниве много.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xjpsl5iaTE5dccd0aJFlaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В потолке модернизированный блок освещения салона, совмещенный с кнопками системы ЭРА-ГЛОНАСС.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Бас без пластикового зуда</h2>О новой шумоизоляции я знал заранее. И заготовил тайное оружие — флешку с записями скандинавского рока. Есть такой грешок у недорогих автомобилей — зуд пластиковых панелей салона при громком прослушивании музыки с рельефным басом. С этим мини-тестом Шевроле Нива справилась на отлично. Врубил от души. Уже больно ушам, уже искажают звук весьма неплохие динамики «Иволга», что устанавливают на заводе, а обивка молчит. И это хорошо. А еще приглушен звук двигателя, не докучает шумом трансмиссия, на разбитых дорогах почти не слышно подвеску, и даже зубастые покрышки не сильно давят на психику. Все познается в сравнении. Из шумового набора, что раньше был слышен отчетливо, на нынешней Ниве остался только приглушенный посвист раздаточной коробки. И он не докучает. Был удивлен, когда на сравнительном тесте пересел из Нивы в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910246-v-sakhare/">Дастер</a> внедорожной модификации. По шуму подвески и шин он нынче уступает Ниве. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPGOur5iAsuikW4n7bUNFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bc3Nel61FKwbJ_6g0Y6J0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Так что сделано с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912787-chevrolet-niva-iz-parka-zr-otchet-po-ehkspluatacii/">полноприводником из Тольятти</a>? Сначала — общее для всех комплектаций. Снаружи кузов автомобиля получил шумовибропоглощающие накладки в зоне рычага коробки передач и раздаточной коробки. В салоне уложены новые маты. Они укрывают щит передка, центральный тоннель и пол вплоть до задних сидений. Любопытно, что за тишину в салоне отвечают и внедренные недавно заглушки технологических отверстий кузова. Первоначально они должны были обеспечить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910808-polnoe-naduvatelstvo-kak-pro/">герметичность</a> и защиту от пыли, но дали и дополнительные дивиденды. Расширенный пакет шумоизоляции устанавливают на люкс-<a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tech-specs/niva/">версии Нивы</a> с обозначением LEM и GLC. На панелях крыши и дверей накатаны прокладки из битумного алюминизированного вибропоглощающего материала ВИЗОМАТ. Есть дополнительные изоляционные материалы на внутренних поверхностях арок колес. А в самих арках установлены формованные шумопоглощающие подкрылки. Доработана противошумная накладка с внутренней стороны капота.В салоне и багажнике уложены новые ковровые покрытия с улучшенными поглощающими свойствами. Этого добились, внедрив в них дополнительный полимерный «тяжелый» слой. И наконец, появились новые уплотнительные элементы моторного отсека, передних крыльев и тоннеля. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xc1WWs5Chrg8C-ib-LUhyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Экран, камера, розетка </h2>Вообще говоря, Нива приехала из Тольятти на тест мультимедийных систем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914159-uaz-patriot-chevrolet-niva-lada-4x4/">отечественных полноприводников</a>. Да-да, в ней появился цветной экран и сопутствующая электроника. Подробный отчет вы найдете в августовском выпуске журнала «За рулем». Но как человек, в силу возраста склонный относиться к новомодным игрушкам скептически, поделюсь впечатлениями. Главное — на экране и камере заднего вида не экономили: все работает полноценно. Но есть и очень любопытные мелочи. Мультимедиа вписали в старый интерьер, и вынужденное решение получилось удачным. Представьте размещение монитора в центральной консоли. Поставишь его высоко — внизу окажутся важные кнопки. Отдашь верхний ряд органам управления — смещенный к рычагу коробки передач экран вообще потеряет смысл. В Ниве его разместили справа от козырька комбинации приборов. Получилось хорошо — и кнопки в нужном месте, и экран. Блок управления мультимедиа вписан в однодиновое отверстие для магнитолы. Тоже удачно. Мало того, система доступна не только владельцам новых Нив: заводчане обещают договориться с дилерами и обеспечить установку мультимедиа на любые Нивы, выпущенные после 2015 года.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/60dfPBOnAmamwvQeFfaf-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран мультимедийной системы внедрен в интерьер удачно.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MtG9X1Kk6cVGy6DCcpJTvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музыкальный экран. Особенности системы — треки выводятся в алфавитном порядке, независимо от первичного разбиения по папкам.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gd5g2BetP7j-LmJk1crohA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню интуитивно понятно. Пользователь быстро разберется со всеми функциями системы.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Еще одна важная функция — возможность отключения экрана (но не системы) в один клик. Для этого достаточно ткнуть по большой правой «крутилке» на блоке управления. Очень удобно ночью. Скажем, погасили экран, чтобы не отвлекал. Команды системы навигации воспринимаете только на слух. Понадобилась карта — ткнул пальцем, посмотрел и выключил снова. Порадовала система и интуитивно понятным управлением. Разбирался с ней на ходу — спешил на тест. Так вот, инструкция не понадобилась ни разу. Да и отвлекаться от дороги особо не пришлось — для запуска тех или иных функций хватало периферийного зрения. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t-SXZO7SPleoEmTDmHdBtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок управления мультимедиа расположен на месте магнитолы. Его USB-разъем под напряжением, независимо от положения ключа в замке зажигания.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AVE9UHEO-wm6Yp-FTznuyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>USB-разъем в лотке между передними сиденьями обесточивается при выключении зажигания.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oR4IvtuZ0jGPlkHLDU8_Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран навигации. Здесь установлен «Навител». Работает корректно.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2pJMb6WiP9BEaW_b_-5F7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекция с камеры заднего вида. Парковаться удобно, фаркоп обзор не перекрывает.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zmPxQ0--CxbQjTJogIrecQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сама камера заднего вида расположена в заднем бампере над номерным знаком.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>И наконец, зарядка гаджетов. Вопрос принципиальный. Сейчас появилась мода — с выключением зажигания обесточивать все розетки и USB-разъемы. Мол, пошел в магазин, телефон в машине не оставишь. Но Нива — внедорожник, и используется для долгого пребывания на природе. В лесу розеток нет — подзаряжать гаджеты надо только от автомобильного аккумулятора. И это куда удобнее делать, когда розетка запитана всегда. То есть существует возможность заряжаться, когда машина на охранной сигнализации, а ключ в кармане у владельца. В этом плане Нива сделана правильно. Внедрение мультимедиа не отразилось на разумной запитке розеток. Та, что между передними сиденьями, обесточивается по выключению зажигания, а та, что на блоке управления в центральной консоли, запитана всегда. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="982274, 982273, 982275, 982276, 982279, 982277, 982278, 982280, 982281, 982283, 982282, 982284, 982285, 982286, 982287, 982288, 982289, 982290"></div>

Обновленная Chevrolet Niva: тест на шум и расход

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX60

Автомобиль Infiniti QX60: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX60: читайте тематические новости об авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX60: читайте свежие статьи про авто модели ку икс 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905265-relingi-dlya-naroda/">презентации рестайлингового кроссовера QX60</a> люди удивлялись: почему машина в комплектации с багажными рейлингами на крыше аж на 359 200 рублей дороже базовой версии, которую оценили в 2 999 000? Разница – только в рейлингах! Они золотые, что ли? Хитрость была в том, что машину формально удерживали под трехмиллионной планкой налога на роскошь.С обновленным во второй раз QX60 фокус не прошел, и цена перевалила за три миллиона, потому от повышенной налоговой ставки не уйти. Но рейлинги уже в базе.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FgbNvg26TKeLcg8TMxeNvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.</figcaption></figure> <h2>Навести гламур</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Cxka0fxSS0e_tjmW20j0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконец-то у Infiniti новый ключ I‑Key – непохожий на те, что использует Nissan.</figcaption></figure>Наконец-то, дизайнеры изменили форму чип-ключа, и теперь его не спутать с ниссановским брелоком. В США на брелоке есть четвертая кнопка – автопуск двигателя. На российских QX60 эта функция отсутствует, поэтому и кнопок три. У машин во всех комплектациях появилась отделка салона деревом да пара зарядок для гаджетов у передних пассажиров.Мультимедиасистема всегда была слабой стороной QX60. С обновлением ситуация улучшилась, но не кардинально. Место старой заняла система InTouch с тачскрином и голосовым управлением на русском языке. Интерфейс понятен любому владельцу планшета и смартфона: меню с иконками, любую можно перетащить в удобное место экрана. Отклик на нажатие стал быстрее, пропала заторможенность. А где ставшие признаком хорошего тона системы Apple CarPlay и Android Auto? Обещают, что появятся позже. Дизайн мультимедийки тоже оставляет желать лучшего. Скажем, графика системы кругового обзора такая же, как в более доступных моделях Nissan.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KWsGwRIQ2aIh4VdWVoJ-hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне никаких изменений. Разве что восьмидюймовому центральному монитору улучшили разрешение, а мультимедийка обзавелась более производительным процессором.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XvChDObaSa-_XnpjRB72UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели разместили два гнезда зарядки – USB и USB-C.</figcaption></figure>Знакомая алюминиевая «шестерка» VQ35DE прибавила 21 л.с. и теперь выдает 283 л.с. Ранее по Сети бродила информация, что степень сжатия изменили и, мол, это вообще другой мотор. Технический специалист Infiniti Михаил Масленников уверяет: это не так. Инженеры лишь доработали впускной тракт и обновили программу блока управления двигателем. Увеличение мощности вообще не ощущается. Зачем тогда городить огород? Маркетинговый ход? Сам факт, что под капотом теперь почти 300 «лошадей», должен щекотать самолюбие водителя.QX60 стартует очень бодро, как и раньше. Клиноременный вариатор умело имитирует работу честного автомата, споро перебирая семь псевдопередач. Заунывного однотонного воя мотора нет, в машине очень тихо, и я, не надрывая связок, разговариваю с сидящим сзади коллегой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E3iRvfn-cfaYbJ4fHV50qQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый 3,5‑литровый мотор прибавил 21 л.с. мощности и 16 Н·м момента. Ускорение до сотни улучшилось на 0,2 секунды.</figcaption></figure> В поворотах кроссовер вальяжен, а руль пустоват. Но другого от большого семиместного автомобиля и не ждешь. Не для быстрых он виражей. QX60 – отличный вариант для выездов на пикник или на дачу. На нем неутомительно будет махнуть на юга. Тем более что расход по трассе – чуть более 9 литров на сотню. Желающим сэкономить пару-тройку капель бензина предложат гибридную версию. Но она не очень популярна и доступна лишь под заказ.Японских семиместных кроссоверов премиальных брендов, за исключением <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914463-lexus-rx-350l-awd-exclusive-k/">Лексуса RX L</a>, на нашем рынке не осталось. Вероятно, поэтому в прошлом году спрос на QX60 вырос в два раза. Продали 1183 автомобиля против 524 в 2017‑м. Европейские конкуренты в лице Audi Q7 или Volvo XC90 изящнее, их электронная начинка богаче. Но и цены выше: «немец» обойдется минимум в 3 995 000 рублей, а за «скандинава» просят от 3 955 000 рублей. Так что «кушка» наверняка продержится еще пару лет до смены поколений. Говорят, преемника уже воплотили в металле.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qenSUfdz1jOUB1qJ-9_pZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наружные зеркала теперь с автоматическим затемнением.</figcaption></figure> <h2></h2> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Infiniti QX60
 </td>
 <td width="33%">
 2.5 Hybrid 
 </td>
 <td width="33%">
 3.5 V6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 5093 / 1960 / 1813 / 2900
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем
 багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 447 / 1155 / 2166
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 2105/2602
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2082/2680
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 гибридная силовая установка, 184 кВт/250 л.с.,
 368 Н·м; бензиновый, Р4, 16 клапанов,
 2488 см³; 170 кВт / 231 л.с. 
 при 5600 об/мин; 330 Н·м при 3600 об/мин; электромотор, 160 Н·м
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана,
 3498 см³; 208,1 кВт / 283 л.с. 
 при 6400 об/мин; 350 Н·м при 4800 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,6
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ-95 / 74
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход
 топлива: городской / загородный /  смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 10,5 / 7,3 / 8,5
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 14,3 / 8,4 / 10,7
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; вариатор
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Комплектации и цены<div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="20%">
 Комплектация
 </td>
 <td width="20%">
 Elegance
 
 </td>
 <td width="20%">
 Premium
 </td>
 <td width="20%">
 Elite
 </td>
 <td width="20%">
 High-Tech
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="20%" colspan="4">
 2.5
 Hybrid
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Цена, руб.
 </td>
 <td width="20%">
 — 
 </td>
 <td width="20%">
 — 
 </td>
 <td width="20%">
 3
 930 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 975 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="20%" colspan="4">
 3.5
 V6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Цена, руб.
 </td>
 <td width="20%">
 3
 145 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 480 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 735 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 775 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="981365, 981364, 981366, 981367, 981369, 981368"></div> Фото: Максим Гомянин и Infiniti</div>

Обновленный Infiniti QX60: все изменения

Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Неужели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/">кросс-версия Гранты</a> так сильно отличается от остального семейства, что потребовался почти год на ее внедрение? Внятного ответа от представителей АВТОВАЗа я так и не услышал, лишь расплывчатое «требовалось время на подготовку производства». Может, именно потому, что Гранта Cross стала поздним ребенком в семье, она столь долгожданная?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YqOibsbs2j_JRqcLdHk_tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Cross</figcaption></figure> <h2>Приятная особа</h2> Икс-фейс, прописавшийся на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914366-lada-granta-protiv-reno-logan-sravnitelnyj-test/">Гранте</a>, вызвал много споров. Кому-то нравится, другие уверены, что нынешнее лицо испортило машину. Да, Калина Cross смотрелась неплохо, но и Гранта Cross не промах – особенно в новом золотистом цвете. Словно рыжая девчонка с веснушками и лучезарной улыбкой. Такой типаж не отнесешь к модельным красавицам, но они манят простотой и открытостью.Бывший калиновский интерьер почти не изменился. Лишь комбинация приборов прошла реконструкцию. Сиденья заиграли новой обивкой, но, плюхнувшись в кресло, я удивился: всё по-прежнему! Набивка мягкая, боковых валиков нет, сидишь высоко. А рулевая колонка регулируется только по углу наклона.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l1Q9KfPX8t6RUNg7NMHbvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кросс-версию отличает оранжевый декор, который можно заменить серым. Посадка всё та же – высокая, но вполне удобная. Обивка сидений обросла новым «икс-рисунком» в рыжем колере. Форма не изменилась: набивка мягкая, боковая поддержка номинальная.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SVm8hSV050cek8SvcRADeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель тоже окрасилась в оранжевый цвет. Красиво. Но что толку, если в солнечную погоду стекло бликует?</figcaption></figure> Обзорность, как и прежде, фантастическая, в этом Гранта Cross сравнима с «первыми» Жигулями, на которых и наружные зеркалá не особо-то требовались. Новый ключ с выкидным жалом – маленькая, но такая приятная мелочь! Его не стыдно достать из кармана.Под капотом – известные 1,6‑литровые моторы о восьми и шестнадцати клапанах. На что способна Кали... простите, Гранта с 87‑сильным мотором и механической коробкой, мы прекрасно знаем. Куда интереснее 106‑сильный двигатель, в пару к которому отряжена не только механика, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/">робот АМТ</a> с очередной обновленной прошивкой.Прекрасно помню, как работали первые роботизированные коробки… Теперь – прорыв, не иначе. Переключения уже не длятся целую вечность, нет грандиозных запаздываний при переходе вниз. Да еще и «спортивный» режим появился.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G5YpH-XnCDKAC7YTMPxk1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простенький климат-контроль доступен уже в базовой комплектации.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hiuIYoJD2Z5Em2NrHH4WQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленная прошивка робота АМТ пошла на пользу – переключения стали гораздо адекватнее.</figcaption></figure>[readmore ids="917940"
align="right"] Конечно, роботизированная Гранта – самая медленная во всей линейке. Но прогресс налицо. И если с современными автоматами и вариаторами этому роботу тягаться нереально, то с 4-ступенчатым автоматом Renault – вполне! А с учетом цены (доплата меньше 30 тысяч рублей) нынешняя АМТ – идеальный вариант для двухпедального бюджетника.Проехал на 106‑сильном Кроссе с механической коробкой – и все мои хвалебные эпитеты в адрес робота вмиг потускнели. С механикой Гранта намного резвее! Непринужденно отрывается от машины с АМТ. Да и от многих других тоже. Это же почти 100 «лошадей» на тонну: Лада выезжает из одиннадцати секунд в разгоне до 100 км/ч. За 600 тысяч не найти машину шустрее.<h2>Русская душа</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iusDm-5KRGKA5GGs2AmDBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает 355 литров – это заводские данные. По нашим замерам, объем близок к 300 литрам. Для четырехметрового универсала – неплохо.</figcaption></figure>Еще активнее от преследователей Гранта Cross уходит на разбитой дороге. Помнится, Калина Cross была жестче обычных версий – завышение подвески даром не прошло. Но с нынешней машиной всё иначе: ей не только поменяли пружины, но и амортизаторы перекалибровали.Гранта Cross задорно летит по самым убитым дорогам. Такое впечатление, что энергоемкость ограничена лишь запасом прочности сплава колесных дисков. И, в отличие от Логана, на руль почти не приходят ни толчки, ни удары.Конечно, устаревшая «восьмерочная» подвеска с отдельными продольными и поперечными рычагами да рейка с длиннющими тягами дают о себе знать: жесткости спереди нет, реакции замедленны. Гранта рановато срывается с дуги и любит скользить наружу – но всё это ожидаемо и предсказуемо.Как только я выложил фото с Грантой у себя в инстаграме, полетели комментарии: кто, мол, ее купит за такие деньги? А и правда – что можно сегодня купить за 600 тысяч, которые просят за среднюю <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/tech-specs/granta-universal-fl/">машину в исполнении Comfort</a>, с большим клиренсом и непробиваемой на наших дорогах подвеской? Да практически ничего! Разве что пустой Ларгус. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p9n1g9txqr7lipyWXuu8nA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Cross</figcaption></figure> <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (8-кл.)
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (16-кл.)
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (16-кл.) АМТ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 4148 / 1700 / 1560 / 2476
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 355 / 670 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1596 см³; 64 кВт/87 л.с.  при 5100 об/мин;  140 Н·м при 3800 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4,  16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л.с.  при 5800 об/мин;  148 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л.с.  при 5800 об/мин;  148 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 12,2 с
 </td>
 <td width="25%">
 10,8 с
 </td>
 <td width="25%">
 12,7 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 166 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 178 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 178 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива 
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 АИ-95 / 50 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 6,8 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 6,5 л/100 км
 </td>
 <td width="25%">
 6,5 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; М5
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; М5
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; Р5
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="981164, 981165, 981163, 981169, 981166, 981168, 981167"></div> Фото: АВТОВАЗ

Лада Гранта Cross — первый тест-драйв

Лада Гранта Cross

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crafter

Автомобиль Volkswagen Crafter: обзор, новости, машина Фольксваген Крафтер — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Crafter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Crafter: читайте свежие новости об авто модели Фольксваген Крафтер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crafter: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Фольксваген Крафтер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Прознав, что мне в руки попал большой цельнометаллический Volkswagen Crafter, редакция выстроилась в очередь. Правда, когда я напомнил, что грузоподъемность этого Крафтера более тонны, поэтому въезд в пределы московского Третьего транспортного кольца заказан, энтузиазм коллег тут же стих. Вот и я чешу репу: куда же его ставить? Даже с учетом того, что я живу в спальном районе, задача потребует решения – в московские дворы на таком не сунешься.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vJGXGxe7yfc2sP23KxLCGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Volkswagen CrafterДлина / ширина / высота / база 6836 / 2040 / 2590 / 4490 мм Размеры грузового отделения 4300 / 1832 / 1961 мм Объем грузового отсека 16 м³ Полная масса 3500 кг Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1968 см³, 103 кВт / 140 л.с. при 3500–3600 об/мин;  410 Н•м при 1600–2550 об/мин Топливо / запас топлива ДТ / 75 л Расход топлива: смешанный цикл 8,9 л / 100 км Трансмиссия полный привод; М6<h2>Семь на два</h2>Мы взяли почти самый крупный Crafter. Код L4H3 означает длину без малого семь метров и высоту 2,5 метра (крупнее – только L5H4). Богатый цвет кузова подкреплен столь же ярким внутренним наполнением. Полный привод, 140‑сильный турбодизель и широкий список опций, включая парктроник на 360 градусов. Функция очень полезная, особенно на узких улицах и тесных складских территориях.С базой 4,5 метра нужно быть очень внимательным с бортами и закладывать больший радиус поворота. Даже в Москве, где по европейским меркам простор, приходится постоянно смотреть в зеркалá в поворотах, чтобы задний мост не цапанул бордюр. Вот почему датчики парковки по периметру – полезная вещь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ip5DXwUBVFAWBzqQjYlrjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двери могут распахиваться на 270 градусов. А в боковую сдвижную со свистом проходит европоддон.</figcaption></figure>[table
id="384"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kpcJWRqq0TKcqIPokwof9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под потолком – место для дополнительных полок под длинномеры. Очень удобное решение.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gBJUq3ZM-oZktMHhr7vOqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариантов дооснащения грузового отсека масса. Есть вместительные карманы над арками задних колес, а на боковинах – направляющие для дополнительных перегородок и крепежа. Предусмотрена россыпь ­крюков на полу.</figcaption></figure>[table
id="94"]     Если везешь что-то скоропортящееся, трудно не оценить дополнительный климат-контроль для грузового отсека. Он весьма эффективен даже для такой «коробки»: в нашей конфигурации она больше четырех метров в длину и почти два – в высоту. Ширина грузового отсека – 1800 мм. Такой Crafter легко вмещает шесть стандартных европоддонов (800×1200 мм).<div>Сегодня Volkswagen перевозит не палеты, а запчасти и всякую всячину для наших друзей, работающих в московском техцентре. Список внушительный: массивные коробки с запчастями, несколько 200‑литровых бочек с ГСМ, рулоны полотенец и много чего еще. Погрузочная высота всего 670 мм, поэтому грузить вручную было несложно. Закинули, кажется, гору, а больше половины грузового отсека осталась пустой! Вот они, шестнадцать кубометров пространства во всей красе.</div><div> </div><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IPexj3SKBEnaI860O0TB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для нашего рынка все Крафтеры оснащают 2-литровым турбодизелем под Евро‑5, о чем свидетельствует заглушка под крышкой топливного бака. В Европе на этом месте – заливная горловина бака с мочевиной.</figcaption></figure> </div><h2>Дискриминация малого бизнеса</h2>За рулем Крафтера чувствуешь себя изгоем в родном городе. Без «пропуска» соваться в пределы Третьего транспортного кольца нельзя. А этот Crafter – классическая «полуторка». Пробираюсь огородами по окружности ТТК, и это даже в относительно свободной летом Москве выливается в потерю времени.Сидеть очень удобно. Водительское кресло подрессоренное и с отличным профилем – после четырех часов за рулем спина совсем не устала. А вот что напрягает, так это жесткая подвеска. Если на крупных изъянах она ведет себя неплохо, то доскональное считывание объемной разметки (не говоря уже о термостыках) изнуряет. Хотелось бы лучшей фильтрации дорожной мелочи.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y8zKw3H84YotGgfHgn5oKQ=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>О каком-то выдающемся дизайне говорить не приходится – не тот класс автомобиля. Всё подчинено удобству, и с этим полный порядок. Передняя панель являет собой трехэтажную полку с кучей разъемов.</figcaption></figure> Выскакиваю из плотного трафика на оперативный простор, и Volkswagen раскрывается в новом ключе. Жаль, нельзя уходить в левые ряды – Crafter, урча 140 дизельными «конями», без напряжения держится в легковом темпе, быстро набирая разрешенную правилами скорость. При командирской посадке и созерцании легкового потока где-то там, внизу, это особенно непривычно. Не напрягает и расход «солярки» – 9–9,5 л/100 км при скорости 100 км/ч. Достойно, учитывая габариты и полный привод. В городском трафике аппетит возрастает на три-четыре литра, но и такой расход нельзя назвать запредельным. Как и уровень шума – 75 дБ при тех же 100 км/ч. Да и в целом Volkswagen Crafter за эти несколько дней буквально влюбил в себя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xgDUL7REUQa52zKMLg9cUQ=s800" width="706" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тестовый Crafter оснащен датчиками парковки по периметру. Система особенно актуальна в тесных дворах – гораздо спокойнее играть в «миллиметраж», не тратя время на дополнительные маневры. Кроме системы мониторинга по кругу и камеры заднего вида, для Крафтера на заказ доступен автопарковщик с функцией параллельной или перпендикулярной парковки. Но последняя при длине машины под семь метров неактуальна.</figcaption></figure> <h2>Чужой</h2>Crafter – великолепный во всех отношениях фургон. Он прекрасно едет, обладает очень удобной кабиной и практичным грузовым «трюмом» с массой возможностей организации пространства. Но за всё надо платить. А за машину европейской сборки – платить вдвойне.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qq9i7KlpkzrV8jZjNsDuvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У сиденья ergoComfort прекрасный профиль. Помимо двадцати регулировок оно оснащено подвеской. Особенно хорошо в таком кресле на разбитой дороге.</figcaption></figure> [table
id="384"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5yK2grpsfBBppdXHdqtohQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В дополнение к кабинному блоку отопителя нетрудно поставить блок для грузового отсека, работающий как на обогрев, так и на охлаждение.</figcaption></figure>[table
id="94"][table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H9XPeyVsBCDRGLU6eG9fTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под пассажирскими сиденьями – большое отделение для набора автомобилиста и мелочевки.</figcaption></figure>[table
id="94"]     Даже базовый фургон в исполнении «барабан», с низкой крышей и самой короткой базой обойдется почти в 2,5 миллиона рублей. А тестовый Crafter с полным приводом и длинным списком дополнительного оборудования тянет на 4 220 200 рублей! Потому рынком правят местные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901276-tselnometallicheskij-furgon-gaz/">ГАЗель Next</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910607-biznes-ehlita/">Ford Transit</a>. Они во многом уступают «крафтовому» Фольксвагену, но гораздо доступнее: от 1 200 000 и 1 800 000 рублей соответственно. И тут уж ничего личного – только бизнес. Редакция выражает благодарность Александру Савину и техцентру Bilprime за помощь в проведении съемки.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="975594, 975597, 975598, 975595, 975596, 975599, 975593, 975602, 975600, 975601"></div> <ul><li>Не хватает места в фургоне? Взгляните на подборку <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/filter/autoboks_length-from-200/autoboks_width-from-80/autoboks_massa-from-75/autoboks_volume-from-600/">самых объемных автобоксов</a> от интернет-магазина «За рулем». Неудобно лезть на крышу? <a href="https://shop.zr.ru/catalog/navesnoy-bagazhnik-dlya-mikroavtobusov/">Навесные багажники</a> — скоро в нашем ассортименте!</li></ul>

Volkswagen Crafter — тест под нагрузкой

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Спорткары