Свежее

Лучшее

Количество узлов и агрегатов автомобиля, проверяемых при прохождении техосмотра, нужно сократить. Это поможет снизить стоимость техосмотра, заявил председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/337452-agregaty_na_to_budut_proverat_cherez_odin/337462-gto-sto-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S7ppXXLBTFuXpuvq-sIkrA" width="500" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/337452/201107180842_gto_sto.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195042" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Госдума и правительство в настоящий момент работают над формированием списка механизмов , которые необходимо продиагностировать. Сейчас при техосмотре проверяют более 20 узлов и агрегатов, планируется, что из этого списка оставят не более 12 пунктов.
  <p class="text-separator"></p>ТО должен обходиться автомобилистам не дороже 3 тыс. руб., отметил Сергей Шишкарев. Предельный уровень цен на техосмотр будет установлен Федеральной службой РФ по тарифам.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что 
  <a href="/content/news/331499-medvedev_podpisal_zakon_o_tehosmotre/">новый закон</a> о техосмотре позволяет автовладельцу выбирать место его  прохождения и приостанавливать саму процедуру, если человек считает, что ему пытаются навязать сопутствующий «ремонт».

Агрегаты на ТО будут проверять через один

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Новый закон о техосмотре вступит в силу 1 января 2012 года. С этого момента информацию о прохождении ТО будут заносить в единую электронную базу данных, а сам техосмотр из ведения ГИБДД перейдет к частным компаниям, получившим аккредитацию в Российском союзе автостраховщиков (РСА).
  <p class="text-separator"></p>
  
  <a href="/images/news/334360-bumazhnyje_talony_tehosmotra_zamenat_elektronnymi/334373-tehosmotr_info/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ekOtDTNCHtnIMunjMl5UYw" width="575" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/334360/201107080920_tehosmotr_info.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194354" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Проверять наличие талона ТО у водителе
  й на дорогах инспекторы ГИБДД прекратят с 1 января 2013-го, и с этого же дня отменят и сами талоны – информация о прохождении техосмотра, как рассказал «Российской газете» президент РСА Павел Бунин, будет существовать только в электронном виде.
  <p class="text-separator"></p>При этом отсрочка прохождения техосмотра, утвержденная в мае постановлением правительства РФ, в ряде случаев будет действовать дольше положенных 12 месяцев. Годовая отсрочка, напомним, предоставлена тем авто- и мотовладельцам, кому следует  получить талон ТО в 2011-м. Между тем  закон о техосмотре, подписанный 1 июля, поставил дату прохождения ТО в зависимость от срока действия полиса ОСАГО. Если он истекает позже, чем срок действия талона ТО, то техосмотр, как пояснили в РСА, нужно будет пройти накануне оформления страховки, а не тогда, когда прекратил действие талон.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/332887-strahovshhiki_obzavelis_upravlenijem_po_organizacii_tehosmotra/">Управление по техосмотру</a>, которое создали в РСА, по словам его руководителя Сергея Духанина, уже сейчас готово запустить процесс аккредитации коммерческих структур, которые имели с МВД договор на проведение ТО или относились к системе министерства. С 1 января смогут аккредитоваться другие операторы технического осмотра, которые подадут заявки в РСА.

Бумажные талоны техосмотра заменят электронными


 
 
  Новый закон о техосмотре, передающий право проведения процедуры осмотра автомобилей частным компаниям, начнет действовать с 1 января 2012 года. Страховые компании, которые будут контролировать все вопросы, связанные с ТО, решили уже сейчас создать для этого особую структуру. 
  <p class="text-separator"></p>Главной задачей этого управления станет выдача аккредитации частным компаниям, которые хотели бы проводить ТО. Кроме того, РСА будет  контролировать, как аккредитованные организации соблюдают нормы и правила. Наконец, на страховщиков ложится ответственность за выдачу талонов техосмотра.
  <p class="text-separator"></p>«В течение переходного периода МВД передает РСА список пунктов инструментального контроля, которые действуют по договору, заключенному с МВД. Соответственно, первоочередной задачей РСА на данном этапе является скорейшее включение предоставленных организаций в реестр операторов ТО, отсев операторов, не соответствующих каким-либо параметрам», - рассказал «Российской газете» глава нового управления РСА Сергей Духанин. Также Духанин добавил, что главная задача нового подразделения – обеспечить удобство для граждан.
  <p class="text-separator"></p>Минпромторг пообещал, что 
  <a href="/content/news/332191-tehosmotr_budet_stoit_ne_boleje_2000_rublej/">стоимость техосмотра не превысит 2000 рублей</a>.
 


Страховщики обзавелись управлением по организации техосмотра

После первого дня пришлось поставить на место трубу выпускной системы и подтянуть хомут на ФИАТе. Исполнитель – механик техцентра ЗР Евгений Михалкевич.

«За рулем» Отдел новостей

Чиновники из Минэкономразвития принялись за реализацию нового закона о техосмотре. И первое, с чего они начали, стала стоимость прохождения ТО.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/323524-tehosmotr_buksujet_obsuzhdenije_novogo_poradka_opat_pereneseno/323542-texosmotr-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ajKhwu5YhsWmkUNx4St4ng" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/323524/201106021151_tiekhosmotr.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-190904" /></a><p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Заместитель директора департамента государственного регулирования в экономике Минэкономразвития Евгений Ковтун рассказал в интервью «Российской газете», что стоимость ТО не превысит 2 тысяч рублей. При этом стоимость может быть изменена в сторону уменьшения. Решение о снижении цены будут принимать местные власти, основываясь на специфике региона.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/331499-medvedev_podpisal_zakon_o_tehosmotre/">Новый закон вступит в силу</a> 1 января 2012 года. До этого времени чиновники намерены пересмотреть всю процедуру. Так, например, ближе к концу лета они примут решение, можно ли упростить процедуру прохождения осмотра. Предлагается сократить некоторые операции, чтобы автомобилистам было легче пройти ТО. Сейчас автомобиль должен пройти через 43 проверки, чтобы водитель получил заветный талон.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что в ближайшие два года техосмотр можно будет пройти в ГИБДД за 600 рублей.

Техосмотр будет стоить не более 2000 рублей


 
 
  Президент России подписал сегодня, 1 июля, закон о передаче обязательного техосмотра из ведения МВД коммерческим техцентрам, отмене этой процедуры для новых автомобилей и заключении договора о страховании автогражданской ответственности (ОСАГО) только при условии прохождения ТО. Документ вступит в силу 1 января 2012 года.
  <p class="text-separator"></p>Закон гласит:
  <p class="text-separator"></p>
  <ul>
   <p class="text-separator"></p>
   <li> новые автомобили (до трех лет, начиная с года выпуска) не должны  проходить техосмотр;</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li> автомобили (в том числе грузовики до трех тонн) от трех до семи лет должны проходить ТО раз в два года;</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li> машины старше семи лет будут обязаны проходить технический осмотр ежегодно;</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li> автобусы и маршрутки должны будут проходить техосмотр каждые полгода;</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li> грузовики свыше трех тонн и спецтранспорт (полицейские машины, «скорая помощь») - раз в год;</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li> прицепы, имеющие разрешенную максимальную массу до 3,5 тонны, освобождаются от ТО.</li>
   <p class="text-separator"></p>
  </ul>
  <p class="text-separator"></p>Теперь техосмотр не привязан к региону, то есть его можно будет пройти в любом техническом центре страны.
  <p class="text-separator"></p>Проводить техосмотр будут аккредитованные технические центры - так называемые операторы технического осмотра. Их назначением займется Российский союз автостраховщиков, правила аккредитации установит Минэкономразвития, а предельные тарифы и методику расчета цен на услуги технических центров  выработает Федеральная служба по тарифам.
  <p class="text-separator"></p>В ближайшие два года закон предусматривает переходный период. Автомобилисты смогут выбрать один из двух вариантов прохождения техосмотра - на действующих станциях за 700 руб. или в новых техцентрах за еще не определенную стоимость, которая, как ожидается, будет в два или три раза выше, пишет РИА «Новости».
  <p class="text-separator"></p>Вчера зам. руководителя Федеральной налоговой службы Кирилл Янков 
  <a href="/content/news/331256-strahovshhiki_budut_kontrolirovat_uplatu_transportnogo_naloga/">предложил</a> страховщикам  контролировать еще и уплату транспортного налога.
 


Медведев подписал закон о техосмотре

Личное мнение: Талон бессмертный

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование


 
 
  Совет Федерации одобрил сегодня закон о передаче обязательного техосмотра из ведения МВД коммерческим автоцентрам, об отмене этой процедуры для новых автомобилей и о заключении договора ОСАГО только при условии прохождения ТО.
  <p class="text-separator"></p>Теперь активную роль в контроле за проведением техосмотра будут играть страховщики, которые смогут выдавать полисы «автогражданки» только при наличии технического осмотра. Страховщик откажет в заключении договора ОСАГО, если действие талона ТО истечет более чем за полгода до окончания действия заключаемого договора.
  <p class="text-separator"></p>Закон предусматривает с 1 января 2012 года двухлетний переходный период. В это время без аккредитации могут продолжать работу те центры ТО, которые работают сейчас. Размер госпошлины для них останется прежним. Сейчас таких центров около 3 тыс., из них 600 в ведении МВД, остальные - аккредитованы при Министерстве внутренних дел.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что принятый и одобренный федеральный закон в течение пяти дней направляется президенту, и он должен в течение 14 дней либо подписать, либо отклонить его.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/328569-segodna_sovet_federacii_izymet_tehosmotr_iz_kompetencii_mvd/">Подробнее</a> об этом законе мы рассказывали чуть раньше.
 


Закон о техосмотре одобрили

СовФед рассматривает закон о передаче обязательного техосмотра из ведения МВД коммерческим техцентрам, отмене этой процедуры для новых автомобилей и заключении договора ОСАГО только при условии прохождения ТО.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/328569-segodna_sovet_federacii_izymet_tehosmotr_iz_kompetencii_mvd/328573-bez-imeni-99/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UubHx0SraGCeJi9GbnKRQQ=s800" width="769" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/328569/201106220851_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192690" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Теперь новым автомобилям (до трех лет, начиная с года выпуска) разрешат не проходить техосмотр. Если автомобили (в том числе грузовики до трех тонн) насчитывают от 3 до 7 лет, их владельцев  обяжут проходить ТО раз в два года, а если машина старше 7 лет  - ежегодно. Автовладельцы смогут сделать это в любом техцентре страны и не будут привязаны к конкретному региону.
  <p class="text-separator"></p>Согласно закону, автовладелец сможет заключить договор ОСАГО, только предъявив талон техосмотра. Таким образом, ОСАГО будет свидетельством прохождения ТО, и на дороге автоинспектор сможет проверять наличие у водителя только полиса.
  <p class="text-separator"></p>Проводить техосмотр по новым правилам будут аккредитованные технические центры, которым выдаст разрешение Российский союз автостраховщиков (РСА), а правила аккредитации установит Минэкономразвития. Предельные тарифы и методику расчета цен на услуги технических центров установит Федеральная служба по тарифам. Каждый регион сможет регулировать эти тарифы только в сторону понижения. По прогнозу специалистов, стоимость процедуры может составить от 2 тыс. до 3 тыс. рублей.
  <p class="text-separator"></p>В случае выявления дефектов в ходе ТО процедуру можно будет повторить в течение 20 дней. При  повторном инструментальном осмотре водитель будет платить только за предоставленный объем услуг, если приехал в тот же техцентр, и за всю процедуру техосмотра, если выбрал другое место.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, президент РФ Дмитрий Медведев поручил
  <a href="/content/news/314867-medvedev_sobirajetsa_uprostit_proceduru_tehosmotra/"> к 1 июля 2011</a> года подготовить предложения об упрощении процедуры техосмотра ТС или полной его отмене.
  <p class="text-separator"></p>По материалам РИА «Новости»

Сегодня Совет Федерации изымет техосмотр из компетенции МВД

После введения в России моратория на техосмотр крупнейшему российскому производителю аптечек придётся закрывать предприятие и увольнять сотрудников. 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/327843-otmena_tehosmotra_lishila_raboty_ne_tolko_gibdd/327846-aptechka-fest_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HW1BA3j5asVHqEFTjzc91A" width="575" height="358" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/327843/201106200633_aptiechka_fest_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-192434" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Производитель автомобильных аптечек ФЭСТ в Костроме на прошлой неделе вынужден был остановить предприятие и сократить 300 из 500 работников. На такие меры заводу пришлось пойти после того, как стало известно, что техосмотр отодвинули на год. Автомобилисты, узнав, что готовить машину  к техосмотру не надо, перестали покупать аптечки, а оптовики отказались принимать новые партии товара. В итоге на складах завода ФЭСТ скопилось более 80 тысяч автомобильных аптечек.
  <p class="text-separator"></p>В июне на предприятии планировали произвести 180 тысяч аптечек, однако из-за переполненности склада выпустили в два раза меньше. Руководство завода ФЭСТ уже проинформировало о сокращении сотрудников службу занятости Костромы. До середины августа уволенным работникам будут  выплачивать две трети заработка.
  <p class="text-separator"></p>В руководстве завода готовят обращение к властям с просьбой усилить контроль за качеством 
  <a href="/content/articles/245153-chto_izmenilos_v_aptechke/">аптечки в машинах</a>.

Отмена техосмотра лишила работы не только ГИБДД

Депутаты приняли в третьем, окончательном чтении новый закон, регулирующий процедуру прохождения технического осмотра.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/323524-tehosmotr_buksujet_obsuzhdenije_novogo_poradka_opat_pereneseno/323542-texosmotr-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajKhwu5YhsWmkUNx4St4ng" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c4/323524/201106021151_tiekhosmotr.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-190904" /></a><p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Согласно новым правилам, автомобили освобождаются от необходимости проходить ТО, однако владельцы тех машин, возраст которых превышает три года, не смогут приобрести полис ОСАГО, не предъявив талон ТО. Иными словами, теперь будет достаточно предъявить полис, чтобы подтвердить исправность автомобиля.
  <p class="text-separator"></p>МВД больше не будет заниматься техосмотром – все полномочия переданы коммерческим аккредитованным техническим центрам. Разрешение на этот вид деятельности будет выдавать Российский союз автостраховщиков. А вот правила аккредитации разработает чуть позже Минэкономразвития. «Лицензия» на проведение ТО бессрочна. Правда, ГИБДД оставили право проведения ГТО еще на два года, в течение которых они должны будут полностью сложить с себя эти полномочия.
  <p class="text-separator"></p>Незадолго до рассмотрения в Думе нового законопроекта появилась информация, что 
  <a href="/content/news/325227-tehosmotr_podorozhajet_do_3000_rublej/">прохождение «нового» техосмотра обойдется в 3 тысячи рублей.</a> Сколько же на самом деле будет стоить ТО, пока что не сообщается. Ценами займется Федеральная служба по тарифам. Во время переходного периода, который продлится до 2014 года, стоимость прохождения ТО в коммерческих техцентрах останется прежней – 700 рублей.

Закон о техосмотре принят

Алексеева Елена

<p></p><p> Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.</p><p>Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер  и британский актер . </p><p>В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица  и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.</p><p></p><p>Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. </p><p>Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. </p><p>В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже. <br /></p><p></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a></i></p><br /><p></p>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

<p>Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко. </p><p></p><p> </p>

<i>«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. </i><i>Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.</i>

<p>По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.</p>



<p>Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody"><i>aif.ru</i></a></p>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

<p>Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.</p><p></p>

<p>Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя.</p><p> </p>

<p>Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.</p><p></p>

<p>Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://t.me/bazabazon/32971"><i>Baza</i></a></p>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

<p>Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.</p><p></p>

<p>Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли. </p><p> </p>

<p>Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.</p>

<p>Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. </p>

<p>Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.rp.pl/"><i>Rzeczpospolita</i></a></p>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

<p> Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. </p><p></p><p>Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. </p><p></p><h3>Возраст заемщиков</h3><br /> <br />Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста:<br /><p></p><ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3><p>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.</p><h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul><p>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).</p><h3>Итог </h3><p></p><p>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.<br /><br /><br /><br /><br /><br /></p>

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации.</p><p> </p>

<p>Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. </p>

<p>Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Внутри  также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit"><i>SpeedMe</i></a></p>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Машину я не щажу: испытания есть испытания. Езжу на ней каждый день, в любую погоду, и далеко не только по асфальту. «Обута» она в зимние фрикционные (то есть не шипованные) шины Continental VikingContact 7 размерности 215/65 R16 ТХL. </p><p>В начале ноября, решив оправдать название автомобиля (Travel – путешествие по-английски), съездили с женой в Санкт-Петербург.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/leuFFI970iNs0Gk-ODqBiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>На асфальте</h2><p>Маршрут поездки составил 1454 км. Топлива израсходовали 128 литров. Средний расход - 8,8 л/100 км пути в смешанном цикле. Неожиданно скромно – при том, что Нива считается прожорливой машиной. Думаю, шины существенно повлияли на такой результат. На штатных колесах расход наверняка оказался бы заметно больше.</p><p>Снега по дороге не было, но несколько раз нас накрывал ливень. Continental VikingContact 7 отлично работает и в этих условиях. В лужах в колее не «всплывает», машина управляется нормально – разумеется, если не перебирать со скоростью и ехать около 100 км/ч.</p><p>Для этого направления характерны сильные порывы бокового ветра. Хоть у Lada Niva и большая боковая площадь, машину с дороги не сдувает. Курс приходится только немного корректировать рулем.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcvLQyQuWgEjIhk_7RNDcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И, конечно, по-прежнему радует малошумность этих шин. В дальнем пути от воющих покрышек быстро устаешь. Эти же – совсем другое дело. Даже после многих часов езды в голове не шумит.</p><p>Неожиданно удачными оказались и передние сиденья Lada Niva Travel – в них очень долго не устаешь. И легко подобрать подходящие регулировки — во всяком случае, под мой рост 176 см. Понравился и подлокотник между передними сиденьями: нужная вещь, если долго идешь на одной передаче.</p><p>А вот экран мультимедийной системы, постоянно маячащий перед глазами, через пять часов езды в темное время надоел. Закрыл его шапкой. Так и ехал, пока не стало светать.</p><h2>И вне дорог</h2><p>10 ноября в Вологодской области выпал снег, и таять пока не собирается. Разницы в скорости движения по первому снегу с обычной, асфальтовой, я не вижу: разгон такой же, торможения такие же. Повороты прохожу в прежнем темпе, никакого сноса не возникает, корректировать траекторию не приходится.</p><p>Колейность дороги нас тоже не сильно пугает: Нива на Conti утюжит дорогу, как маленький танк.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eLD8-bgDh3rb4tO1BV9OLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Когда слой снега станет больше, появится, возможно, небольшая пробуксовка. Пока ее нет.</p><p>Один раз на скорости около 100 км/ч «поймал» глубокую лужу, примерно в 10 см глубиной. Аквапланирование, естественно, было, но испугаться не успел. Автомобиль от курса не отклонился. Пролетел по прямой – и все.</p><p>Несколько раз попадал в ямы на асфальте. Резина мягкая, давление в шинах держу около 2 бар, так что амортизация хорошая. Боковины, несмотря на то, что они усиленные, стараюсь беречь – держу их от острых краев подальше. Ремонтировать шины совсем не хочется. Тем более что некоторые повреждения вовсе не ремонтируются. А стоят Conti немало: премиальное качество требует соответствующих денег.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZGe2LzQWDjlHTBK9sbS_sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Как и раньше, мне часто приходится ездить по грязи, пока еще не смерзшейся, а жидкой. Уже выезжал из «засадных» мест враскачку: машина не закапывается. Автомобиль хорошо идет внатяг, шины неплохо самоочищаются. Конечно, чисто внедорожные шины в таких условиях работали бы лучше. Но если включать голову, проходимости и на Continental VikingContact 7 хватит для большинства водителей.</p><h2>Резюме по ноябрю</h2><p>Долгое время я был противником «липучек» в нашей местности: считал, что для нашей зимы подходят только шипованные шины. Теперь понимаю, что просто не ездил на хороших шинах. Объясняю друзьям, в чем был не прав, показываю на практике свойства Continental VikingContact 7. И очень жду серьезных снегопадов, чтобы испытать шины (и Ниву) в сугробах.</p>

Дневник за ноябрь: распутица пройдена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

<p>В прошлом году Chevrolet Niva стала называться Lada Niva Travel. Изменилось не только имя, но и внешность – к старому внедорожнику приделали новое «икс-лицо». Но куда интереснее другое: изменилась ли модель внутри или по сути это все та же «Шнива»? </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ByEOvyJFp60rOQC4I5-RTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><h2>Салон: особо не рассядешься </h2><div></div><p>В длину Нивы Travel чуть больше четырех метров (вместе с запасным колесом на пятой двери). При таких параметрах было бы наивно рассчитывать на просторный салон. К тому же двигатель стоит продольно, что тоже «крадет» пространство. Сзади места совсем мало – сесть за рослым водителем почти нереально. Высокий центральный тоннель добавляет дискомфорта. Если коротко – эта машина не для длительной перевозки пассажиров. </p><p>Не восхищает объемом и багажник. По заводским данным, он вмещает только 320 литров. </p><p>А вот к водительскому месту серьезных претензий нет. Посадка немного устарела, а руль регулируется только по углу наклона. Но взаимное расположение сиденья и органов управления удобное и правильное. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZJYs-pYNG_KE5rFCJeiaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель выполнена в биодизайне 90-х и за все время производства не менялась.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ef4VMd6HoDSxGuNtlmywlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У водительского сиденья есть регулировка по высоте. Не помешала бы и регулировка поясничного подпора – форма спинки неудачная.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SUj_2oArSW6ZBx5qOaBZOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади будет тесно пассажирам любого роста. В первую очередь, катастрофически не хватает места для ног.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ErLS7HXK6oCbpBIJtmc13Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дверь багажника открывается в правильную сторону, прикрывая от дороги. Объем совсем небольшой и нет никаких дополнительных отделений.</figcaption></figure><p></p><h2>Отопитель: в мороз не подведет </h2><p>У Нивы Travel стоит обычный отопитель с ручным управлением (с комплектации Comfort — c кондиционером). Печка быстро прогревает маленький салон. Еще шума от нее было бы поменьше – а то даже на минимальных оборотах работы приходится повышать голос. Также у Нивы есть электрообогревы ветрового стекла, зеркал и передних сидений — перезимовать можно. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6cf6gatNaIHNYlkKYnf65g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У блока отопителя от Самары-2 очень слабая подсветка. Разглядеть шкалы не получается даже в темное время.</figcaption></figure><p></p><h2>Двигатель: везет с трудом </h2><div></div><p>У Нивы Travel только один двигатель – объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. И его возможностей категорически не хватает машине. Из всей линейки вазовских внедорожников лишь обычная трехдверная Нива с этим мотором едет сносно. А вот тяжелую «Шниву» с большими колесами он уже не тянет. </p><p>У прародителей, старых карбюраторных моторов Жигулей, была хорошая тяга внизу. А этот задушенный экологическими требованиями впрысковый мотор нужно крутить — а так ехать неудобно и некомфортно.</p><p>В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. Вот к ней вопросов нет: передачи подобраны хорошо, переключаться — одно удовольствие (механизм очень четкий). Но коробка передач не спасает положения – динамика у Нивы по сегодняшним меркам совсем никудышная.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HNLAAtIuGPizT_lJOLcEvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Жигулевский мотор объемом 1.7 литра совершенно не «вывозит» Ниву Трэвел.</figcaption></figure> <p></p><h2>Расход топлива: влетит в копеечку </h2><p>Недостаток мощности и, как следствие, необходимость сильно давить на акселератор сказываются на расходе топлива. В смешанном режиме Lada Niva Travel потребляет 12-13 литров на 100 км. По сегодняшним меркам многовато для компактного внедорожника (пусть и классического). К тому же, в отличие от большинства моделей Лады, двигатель Нивы рассчитан только под 95-й бензин. </p><h2>Ездовой характер: понятный и предсказуемый </h2><p></p><p>В основе Lada Niva Travel платформа конца 70-х годов, хотя и сильно модернизированная. Поэтому управляемость Нивы хуже, чем у любого современного кроссовера. Реакция на резкие маневры медленная, крены большие. Но при этом Lada едет удивительно понятно и предсказуемо — что на прямой, что в поворотах. Нет расхлябанности, присущей, скажем, Патриоту. </p><p>За рулем Нивы понимаешь – эту машину действительно старались довести до ума. </p><h2>Проходимость: грязь – его стихия </h2><p>Вазовский внедорожник по-настоящему раскрывается на плохих дорогах и бездорожье. Запас прочности ходовой части просто фантастический. Ямы любого калибра почти бесследно растворяются в подвеске. Никакого дискомфорта – можно смело лететь по грунтовке, не боясь «словить пробой».</p><p>Внедорожный арсенал стандартный – есть блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача. Под картером переднего моста честные 22 см, а углы въезда и съезда огромны. </p><p>Нива уверенно прет по тяжелому бездорожью. И готова дать фору любому современному кроссоверу, оснащенному более мощным мотором и множеством электронных систем для повышения проходимости. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tXdA25IhqONHLVCHX6zi3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Впечатление от внедорожных возможностей портят буксировочные проушины. В них сложно засунуть хороший крюк или шакл.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rd-lS89XlIqdrtEslTrqBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от классической Нивы, у Тревэла понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала управляются одним рычагом.</figcaption></figure><p></p><h2>Шумоизоляция: за рулем пылесоса </h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mc4WeEeNItITsKSifZr4qg=s800" width="800" height="391" layout="responsive" /></figure><p></p> <p>В салон прорываются шумы с улицы из-за неэффективных дверных уплотнителей. Но самый большой источник шума — внедорожные шины и трансмиссия. Последнюю с ростом скорости особенно слышно.</p><p>Замеры шума показали, что при езде в салоне громко: почти 70 дБ на 50 км/ч и больше 74 дБ при 100 км/ч (примерно так шумит пылесос). Нива грохочет громче любого современного кроссовера. На стоянке (или во время остановок в пробке) Нива ведет себя тише, но общий шумовой фон все равно высок — 54 дБ при работающем двигателе (считайте, что рядом работает стиральная или швейная машинка).</p><h2>Организация салона и медиасистема: есть чем развлечься </h2><p>Передняя часть салона оснащена неплохо – есть три подстаканника, вместительный бокс между передними сиденьями. Не хватает разве что площадки под смартфон. </p><p>А вот медиасистема с тачскрином откровенно дешевая. Как и качество звучания штатной акустики – меломанам (наверняка, такие найдутся среди покупателей) на альтернативную аудиосистему придется дополнительно потратиться. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/msy_JAgKLHMTPYUbtrPpvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран медиасистемы возвышается над передней панелью инородным элементом. Впрочем, такую компоновку можно увидеть на многих современных автомобилях.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wip3Yjf9T1hzbFaSR98HIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний подлокотник в откинутом состоянии превращается в подстаканники для задних пассажиров. Практично!</figcaption></figure><p></p><h2>ЛКП: красят оптимально </h2><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aQpdumxMlHog00iBG3bL1w=s800" width="800" height="359" layout="responsive" /><figcaption>Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (в районе колесной арки), на пороге (при невозможности замера — в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.</figcaption></figure></div><div>1. Капот — 131 мкм</div><div>2. Крыло переднее — 115 мкм</div><div>3. Передняя дверь — 101 мкм</div><div>4. Крышка багажника — 109 мкм</div><div><br /></div>В целом, окраска у автомобиля ровная. А слой ЛКП не тоньше, чем у конкурентов.<br /><h2>Брать будут? </h2><div></div><p>Конечно! Хотя бы потому, что Lada Niva Travel — чуть ли не единственная полноприводная модель, которую пока еще можно купить до миллиона рублей. Есть и другие козыри: фантастическая геометрическая проходимость и «гуттаперчевая» подвеска, не замечающая большинства препятствий. Мотор бы помощнее, шумоизоляцию получше, а также... </p><p>...Но тогда это будет другая машина. И по другой цене. А среди более дорогих моделей конкуренция жестче. Не факт, что Нива победит.   </p><h2>Важно знать </h2><h4>Цены</h4><p>Lada Niva Travel предлагается в пяти комплектациях и с одним силовым агрегатом: 1,7 л (80 л.с.) и 5-ступенчатая механика:</p><p></p><ul><li>Classic – от 831 900 рублей </li><li>Comfort – от 888 900 рублей </li><li>Comfort Off-road – от 932 900 рублей </li><li>Luxe – от 974 900 рублей </li><li>Luxe Off-road – от 993 900 рублей </li></ul><p></p><h4>Гарантия </h4><p>Лада предоставляет гарантию на 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее) при условии соблюдения рекомендаций, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля. </p><h4>Габаритные размеры </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p>Автомобиль</p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p>Длина/ширина/высота/колесная
  база, мм</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="50%">
  <p>Lada
  Niva Legend 5d</p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p>4240/1680/1640/<b>2700</b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="50%">
  <p>Lada
  Niva Travel</p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p>4099/<b>1804/1690</b>/2450</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="50%">
  <p>Renault
  Duster<b></b></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p><b>4341</b>/<b>1804</b>/1682/2674<b></b></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Страховка и налоги </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="33%">
  <p>Автомобиль</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>ОСАГО
  (для Москвы, на 10 месяцев и более, неограниченное число водителей, класс 3,
  Кбм=1), руб.</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>Транспортный
  налог (для Москвы), руб.</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p>Lada Niva Travel (80 л.с.)</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>18
  452</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>960<b></b></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>За те же деньги </h2><div></div><p>Lada Niva Travel на рынке новых автомобилей не имеет прямых конкурентов. Пятидверная Lada Niva Legend в самом дорогом исполнении стоит столько же, сколько самая доступная Нива. А самый дешевый полноприводный Renault Duster минимум на 200 тысяч дороже. </p><p>Зато есть что выбрать на вторичном рынке. Duster за миллион и с 1,6-литровым мотором будет двух-трехлетним. Если нужна машина побольше, присмотритесь к Suzuki Grand Vitara. </p><p></p><ul><li><b>Нам нравится</b> — прочная подвеска, отличная проходимость, доступность запчастей и обслуживания, отличная коробка передач </li><li><b>Нам не нравится</b> — вялый мотор, большой расход топлива, высокий уровень шума, тесный второй ряд и маленький багажник.</li></ul><div><br /><br /><b><i><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/aptechki/">Аптечка</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a> должны быть в каждом автомобиле. А лучше всего держать полный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">набор автомобилиста «За рулем»</a>. <br /><br />Ассортимент <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zapasnye-chasti/">расходных материалов под ТМ «За рулем»</a> постоянно расширяется. Оцените и вы качество наших товаров! <br /><br />«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</i></b> </div><p></p>

Тест-драйв Lada Niva Travel: 80 «лошадей», 13 л/100 км и 22 см

«За рулем»

Сачков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><h2>1. Плюс 10 лошадей</h2><p>Двигатель Smartstream серии Kappa объемом 1,5 литра пришел на смену мотору 1.4. Прибавка в мощности составила десять лошадиных сил. Работает новый двигатель в паре с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями.</p><p>Динамики Сиду с этим двигателем хватает, да и робот почти не страдает от пауз при переходе вниз. Но и задора, которого ждешь от такой связки, нет. Зато расход топлива радует: в среднем Ceed потребляет около 8 литров 95-го бензина на 100 км.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Z5bPcZyMlHU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>2. Механики больше нет</h2><div></div><p>Базовый мотор прежний – 1,6-литровый атмосферный бензиновый, мощностью 128 л.с. Но теперь работает только в паре с автоматом. Ceed больше не оснащают механической коробкой. </p><p>Доля продаж автомобилей с механикой была мала. И корейцы решили избавиться от неликвидной версии. Впрочем, машины с механикой были лишь в самом простом исполнении, а такие автомобили редко пользуются спросом.</p><h2>3. Задняя подвеска: появилась альтернатива</h2><p>До рестайлинга у всех Сидов сзади была многорычажная подвеска. У обновленной машины она сохранилась только для версий с турбомотором и роботом. На машины с атмосферными двигателями теперь устанавливают подвеску попроще — с упругой поперечной балкой. Парадокс: автомобили становятся менее навороченными, но при этом не дешевеют.</p><h2>4. Рулит сам</h2><div>В списке оборудования есть полный набор ассистентов движения Drive Wise. Но и это опция доступна лишь покупателям топовых версий GT Line +. </div><div><br /></div><div>Активный круиз-контроль умеет «держаться» за впереди идущем автомобилем, контролируя дистанцию и скорость. Причем не только на скоростной трассе, но и в пробках — останавливаясь и трогаясь за другими автомобилями. А ассистент удержания в полосе постоянно подруливает, не позволяет автомобилю выйти за пределы ряда. Ну чем не автопилот?! Причем машина управляет собой плавно и уверенно, как это делает опытный водитель.</div><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HEbPkiwjyThA5J7cC6ZtmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Глобально интерьер не изменился. Передние сиденья у GT-версий отличаются более выраженной боковой поддержкой и поддержкой бедер.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>5. Виртуальные приборы</h2><p></p><p>По части цифровых «плюшек» обновленный Kia Ceed сильно прибавил. Для дорогих версий теперь доступна крутая медиасистема с 10-дюймовым экраном. У версий попроще – 8-дюймовый дисплей.</p><p>Изменилась приборная панель. Теперь комбинация с физическими приборами и дисплеем трипкомпьютера Super Vision будет уже в базовой версии (раньше она была доступна со средней комплектации). У машин в дорогих исполнениях новая виртуальная приборная панель.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/isNQ4aZkoxmwPntSgSnabQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Теперь у Сида есть виртуальная приборная панель. Дизайн меняется в зависимости от выбранного режима.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>6. Багажник с удобствами</h2><div>Если выбирать универсал, очень важно, как у него организован багажник.</div><p></p><p>Начиная со средней комплектации Prestige спинки задних сидений разделены в пропорции 40:20:40.</p><p>Также много приятных и полезных мелочей, вроде мобильной перегородки на рельсах. Или возможности откинуть спинки дистанционно, воспользовавшись клавишами на боковых стенках багажника. В подполье имеется место для крепления снятой шторки. Удобно – при полной загрузке не нужно думать, куда ее положить.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VPHA4DAtKnVcoYLJSNmAmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По нашим замерам, багажник вмещает 428 литров, что очень неплохо. В подполе есть отделение для снятой шторки.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Плата за фишки</h2><p>За приобретенные с рестайлингом приятные мелочи придется заплатить. Самый простой Kia Ceed (с кузовом хэтчбек) обойдется в 1,55 млн  рублей, универсал на 50 тысяч дороже. Топовые версии GT Line + с турбомотором, роботом и функциями автопилота — уже 2,2 млн. Дорого, но круто.  </p><br /><br /><ul><li><b><i>При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей в</i></b><b><i>сегда можно изготовить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/">защитную сетку</a> своими руками или установить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/">модельную защиту радиатора</a>.</i></b></li><li><b><i>Использовать возможности автомобиля на все 100% можно при помощи специальных аксессуаров: <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">автобагажников</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">креплений для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзин</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксов</a>. Все это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru">Instagram</a></i></b></li></ul>  

6 фишек обновленного Kia Ceed (включая новый мотор и автопилот)

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>1 Затмить собой</h3><p>В переводе с английского Eclipse – это затмение. Все знают, что бывают солнечные и лунные затмения, когда одно небесное тело заслоняет собой другое. Но называя так новую модель, в Mitsubishi подразумевали, что она должна затмить собой другие – конкурирующие модели.</p><h3>2 «Лошадиная» фамилия</h3><p>Знатоки марки утверждают, что Eclipse был назван так еще и в честь британского скакуна-чемпиона XVIII века. Ему даже установлен бронзовый памятник возле Ньюмаркетского ипподрома в графстве Суффолк. А Эклипсом его назвали потому, что он родился 1 апреля 1764 года – в день солнечного затмения.</p><p></p><h3>3 Другой Eclipse</h3><div>Первым Mitsubishi Eclipse было двухдверное спорткупе, которое выпускалось с 1989 по 2011 год в четырех поколениях. Многие видели такие машины в «Форсаже» и продолжениях. Например, именно Eclipse 1995 года ядовито-зеленого цвета был выдан полицейскому под прикрытием Брайану О'Коннору (его играл Пол Уокер), чтобы внедриться в банду уличных гонщиков.</div><div><h3>4 Братская «тележка»</h3><p>Eclipse Cross получил ту же платформу GS и колесную базу, что и ASX, и Outlander – 2670 мм. А по габаритам (длине) новичок вписался точь-в-точь между «братьями».</p><p></p><h3>5 На фоне солнца</h3><p></p><div><div>На премьере автомобиля Mitsubishi Motors провела интернет-трансляцию из Орегона, где автомобиль был показан на фоне солнечного затмения. Это было эффектно!</div><div><h3>6 Распорка для рулежки</h3><div>Кузов Eclipse Cross первого поколения на 55% состоял из высокопрочной стали. Но чтобы дополнительно увеличить жесткость кузова и улучшить отзывчивость рулевого управления, конструкторы использовали прием из арсенала гонщиков и тюнеров – поставили металлическую распорку между стойками передней подвески.</div><div><h3>7 Полный привод Evo</h3><p>Система полного привода Eclipse Cross – S-AWC. Эту аббревиатуру в свое время сделали известной раллийные монстры Mitsubishi Lancer Evolution. Оттуда же и AYC (Active Yaw Control) – активная система векторизации тяги.</p><div><h3>8 Спойлер – в отставку!</h3><p>Первое, чего лишился обновленный Eclipse Cross, – спойлера, делившего заднее стекло на два «этажа». Об этом просили покупатели, так как спойлер ограничивал видимость. Да, без него обзорность стала лучше.</p><p></p><div><h3>9 По просьбам покупателей</h3><div>Также по просьбам покупателей с козырька приборной панели убрали проекционный дисплей, а из салона – тачпад мультимедийной системы. Пользоваться ни тем, ни другим не было достаточно удобно, так что их решили «сократить». Зато диагональ дисплея мультимедийной системы увеличили с 7 до 8 дюймов и на 54% повысили яркость.</div><div><h3>10 Верните панораму!</h3><div>А вот чего покупатели не стерпели, так это того, что из списка опций Eclipse Cross для России в какой-то момент убрали панорамную крышу. Пришлось вернуть. Очевидно, среди покупателей множество романтиков.</div><h3><div>11 Степ да степ</div></h3><div><div>Управление вариатором с 8 виртуальными передачами осуществляется при помощи новой системы управления переключениями Step-up, позволяющей снизить эффект задержки, типичный для вариаторных трансмиссий. Логика переключений системы Step-up позволяет энергично разгоняться благодаря использованию незначительных быстрых изменений тяги. За счет такого алгоритма работы создается ощущение, что вариатор переключает передачи как традиционный автомат.</div><div><h3>12 Заходи и сиди как хочешь</h3><div>Задняя дверь открывается на 75 градусов – входить можно, как в лимузин. И сидеть тоже - у сидений заднего ряда несколько вариантов углов наклона спинок.</div><div><h3>13 Красно-белые</h3><div>Первая партия обновленных Mitsubishi Eclipse Cross, поступивших в российскую продажу, состояла только из красных и белых машин. Это фирменные цвета бренда (если кто не знал). Партию быстро раскупили. Теперь в кузовной палитре восемь цветов. Белых – два: базовый и перламутр.</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><p></p><p></p>

Mitsubishi Eclipse Cross: чертова дюжина невероятных фактов

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Exeed TXL — тест и обзор китайского кроссовера

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p></p><p>Трехдверная версия Wuling Hongguang Mini EV второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения.</p><p>[table id="2051"] </p><p><span id="goog_906787877"></span><span id="goog_906787878"></span><span id="goog_906787879"></span><span id="goog_906787880"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" alt="Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение" title="Wuling Hongguang Mini EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526390" comment="Wuling Hongguang Mini EV" /><span itemprop="description">Wuling Hongguang Mini EV</span></div><div class="caption">Wuling Hongguang Mini EV</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="962626" align="right"]&nbsp;</p><p>Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии Wuling Hongguang Mini EV второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. </p><p>Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.&nbsp;&nbsp;</p><p>Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.</p><p>Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wuling Hongguang Mini EV</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" alt="Wuling Hongguang Mini EV" title="Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526403" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.</p><p>Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wuling Hongguang Mini EV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" alt="Wuling Hongguang Mini EV" title="Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526391" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. </p><p>В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы.&nbsp;</p><p>Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/" target="_blank">СarNewsChina</a></i></p><br /><br /><p></p>

<p></p><p>Трехдверная версия  второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения.</p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure> <p></p><p> </p><p>Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии  второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. </p><p>Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  </p><p>Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.</p><p>Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.</p><p>Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p></p><p>Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. </p><p>В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. </p><p>Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a></i></p><br /><br /><p></p>

<p></p><p>Трехдверная версия  второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения.</p><p> </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" />Wuling Hongguang Mini EV <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Kia Sportage 2026 года получил 10-дюймовый дисплей на ветровом стекле" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962626-kia-sportage-2026-goda-poluchil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/w3uupCn22K2kghWLjtBlVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии  второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. </p><p>Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  </p><p>Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.</p><p>Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.</p><p>Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. </p><p>В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. </p><p>Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a></i></p><br /><br /><p></p>

<p></p><p>Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения.</p><p> </p><p></p>Wuling Hongguang Mini EV <p></p><p> </p><p>Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. </p><p>Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  </p><p>Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.</p><p>Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. </p><p></p> <p></p><p>Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.</p><p>Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.</p><p></p> <p></p><p></p><p>Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. </p><p>В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. </p><p>Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/" target="_blank">СarNewsChina</a></i></p><br /><br /><p></p>

Техосмотр/диагностическая карта