Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Запаса старых бланков техосмотра хватит на первый квартал 2012 года, а Гознак уже начал печатать бланки нового образца, сказал глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин.
 
 
 <a href="/images/news/393874-rsa_staryh_blankov_tehosmotra_khvatit_na_pervyj_kvartal_2012_goda/393895-s-44/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a46VPhqKri47_Egdm2l1hw=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/393874/201112221409_dsc05647.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-211526" /></a>
 По новым правилам техосмотра, продажа полиса ОСАГО привязывается к наличию техталона. В последнее время высказывались опасения, что станции ТО не успеют обеспечить новыми бланками, так как Минюст пока не зарегистрировал все необходимые для этого документы.
 Тем не менее, постановлением правительства об особенностях обеспечения бланками ТО установлен переходный период с 1 января по 1 апреля 2012 года. Постановление предполагает, что, если новые бланки к 1 января 2012 года будут изготовлены в недостаточном количестве, МВД 
 <a href="/content/news/393106-gibdd_talon_tehosmotra_so_vremenem_voobshhe_otmenat/">передаст организациям</a>, включенным в реестр операторов ТО, бланки старого образца, которые пока есть в наличии. После 1 апреля 2012 года все операторы техосмотра будут снабжаться только бланками нового образца.
 По словам главы РСА, запаса старых бланков хватит на первое время, их осталось около 9 млн штук. И хотя Минфин еще не утвердил приказ о порядке обеспечения бланками ТО, Гознак по заявке РСА уже начал печатать бланки и до нового года выпустит 10 млн шт., сообщает РИА Новости.
 РСА уже обработал заявки на талоны ГТО от 208 операторов техосмотра и принял положительное решение по 57 операторам. Отказы в основном связаны с неправильным предоставлением документов. Одобренные заявки будут отправлены в МВД, которое передаст бланки ГТО техцентрам с 1 января.

РСА: старых бланков техосмотра хватит на первый квартал 2012 года 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страховые компании обеспокоены тем, что не все структуры готовы к проведению техосмотра по новым правилам, и предлагают ввести мораторий на требование иметь талон ТО для покупки полиса ОСАГО, сообщил на межведомственном совете по страхованию в Минфине гендиректор компании «РЕСО-Гарантия» Дмитрий Раковщик.
 
 <a href="/images/news/393501-strahovshhiki_trebujut_vvesti_moratorij_na_to/393507-podpis-dogovora-4/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vs4ZoXOJP7wjaxHGkgxhGg" width="400" height="357" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/393501/201112211534_podpis__doghovora.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-211369" /></a>
 Новый закон о техосмотре вступает в силу 1 января 2012 года. Несмотря на то, что
 <a href="/content/news/393106-gibdd_talon_tehosmotra_so_vremenem_voobshhe_otmenat/"> многое уже сделано</a>, некоторые вопросы так и остались нерешенными. В частности, вопрос обеспечения бланками техосмотра. Также неясно, насколько безупречно с нового года будет работать единая информационная система ГИБДД. Не все понятно и с защитой информации, которая будет размещена в единой базе.
 «Инфраструктура для прохождения ТО с 1 января не готова к новому порядку. При этом полис ОСАГО невозможно выписать, если талон ТО действует менее полугода. Проблема колоссальная», - передает слова Дмитрия Раковщика РИА Новости.
 Министр финансов Антон Силуанов отметил, что для  введения моратория необходимо сделать соответствующие поправки в закон, но Госдума не успеет принять их до конца года. Вместе с тем он посоветовал страховщикам представить в Минфин соответствующие предложения.

Страховщики требуют ввести мораторий на ТО

Оператор передает информацию, она накапливается в единой базе технического осмотра, и через некоторое время талон вообще выйдет из употребления и будет существовать лишь в электронном виде. Сейчас он нужен только для того, чтобы новая система техосмотра «вошла в ритм», об этом рассказал первый зам. начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Швецов на состоявшейся сегодня конференции РСА «Новый порядок проведения техосмотра».
 
 <a href="/images/news/393106-gibdd_talon_tehosmotra_so_vremenem_voobshhe_otmenat/393115-s-43/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GZ1RwvlsV8DYO_Bmu8Md1w=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/92/393106/201112201400_dsc05647.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-211272" /></a>
 В течение переходного периода МВД обязано передать на безвозмездной основе старые бланки талонов техосмотра в регионы, где они закончились. Хотя уже сегодня в «Российской газете» опубликован приказ Минтранса об утверждении 
 <a href="/content/news/391865-utverzhdeny_forma_talona_to_i_pravila_jego_zapolnenija/">формы талона техосмотра</a>, а это значит, что с сегодняшнего дня начинают печатать новые бланки. К январю их должно накопиться уже достаточное количество. Стоить один бланк для оператора будет около 30 рублей. Но сумма зависит от количества заказанных бланков, поэтому может незначительно отличаться.
 На новое транспортное средство до 3 лет техосмотр не нужен, поэтому не нужен и талон техосмотра. Однако, как признал Владимир Швецов, это может помешать таким автомобилям выехать за границу, где на таможне имеют право проверить наличие такого документа. Поэтому глава РСА Павел Бунин посоветовал владельцам новых автомобилей, планирующим выехать за рубеж, техосмотр все-таки пройти, но, по всей видимости, в этом вопросе окончательной ясности нет.
 Кстати, если до сих пор при покупке подержанной машины действующий талон ТО автоматически становился недействительным и требовалось его переоформить, то теперь техталон остается в силе, ведь в нем будет указан VIN автомобиля, а не его номера.
 Российский союз автостраховщиков отчитался, что на сегодняшний день по реестру МВД передано 1836 индивидуальных предприятий и 571 уже зарегистрировано на сайте РСА. На этапе переходного периода будут действовать все пункты, ранее аккредитованные при МВД. Кроме того, дополнительно с МВД заключил договор еще 71 оператор. Из 14 субъектов РФ нет ни одной заявки, их ожидают со дня на день, поэтому график работы в предновогоднее время у Союза автостраховщиков будет особо напряженный.
 Владимир Швецов, в свою очередь, сообщил, что в ведении МВД останется 59 станций техосмотра в 22 регионах России, но они в течение двух лет должны либо стать частными, либо закрыться. Таким образом, ГИБДД окончательно покинет рынок операторов ТО, оставив за собой лишь ведение единой информационной базы.
 Также на конференции назвали приблизительную 
 <a href="/content/news/393045-v_moskve_tehosmotr_budet_stoit_poradka_1000-1100_rublej/">стоимость техосмотра</a>, впрочем, точная сумма станет ясна в конце недели.

ГИБДД: талон техосмотра со временем вообще отменят

После вступления в силу нового закона о техосмотре стоимость его прохождения в регионах существенно не изменится. Так, в Москве она должна составить 1000-1100 рублей. Об окончательных тарифах сообщит Федеральная служба по тарифам (ФСТ) уже в конце этой недели — 23 декабря. Об этом рассказал замдиректора департамента государственного регулирования в экономике Минэкономразвития Евгений Ковтун на состоявшейся сегодня конференции РСА «Новый порядок проведения техосмотра».
 
 <a href="/images/news/393045-v_moskve_tehosmotr_budet_stoit_poradka_1000-1100_rublej/393061-dsc_3074/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7yywdcJzmZv_RvQx3vw3hA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/393045/201112201307_dsc_3074.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-211271" /></a>
 Конференция проводилась для организаций, осуществляющих деятельность по проведению техосмотра и будущих операторов ТО. Она показала, что не все вопросы взаимодействий организаций решены и какие-то предстоит решать после 1 января в процессе работы. Как отметил первый зам. начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Швецов, техосмотр дело старое, а организация его — абсолютно новое. Поэтому как минимум месяц уйдет на притирку друг к другу различных звеньев цепочки техосмотра.
 Евгений Ковтун ответил на вопрос «За рулем-online», почему многие операторы техосмотра  восприняли в штыки 
 <a href="/content/news/378603-fst_tehosmotr_dolzhen_stoit_ne_dorozhe_958_rublej/">рекомендованный ФСТ</a> тариф техосмотра, утверждая, что для безубыточности  предприятий техосмотр должен стоить от 2500 до 3000 рублей,  а это насторожило многих автовладельцев. Никаких особых дополнительных затрат операторы не понесут, это все лукавство, отметил чиновник. Просто многие операторы получали большую часть маржи за счет торговли бланками, которая теперь станет невозможной. Кроме того, ПИКи научились скрывать доходы и прикрываться «маленькими цифрами». Но Минэкономразвития еще раз все тщательно просчитало, и подсчеты показали, что бизнес этот далеко не так убыточен, как пытаются представить многие операторы. Честно работать трудно, но можно.
 Он также отметил, что оператор заключает с государством публичный договор, по которому не вправе отказать в услуге ни одному автовладельцу. Если автомобиль не проходит техосмотр, то оператор обязан выдать на руки диагностическую карту, где по пунктам будет прописано, из-за чего это произошло.  Автовладелец, заметивший нарушение своих прав, может пожаловаться в РСА, где будут разбираться с каждым отдельным случаем. Если признают, что нарушение действительно имело место, то за два таких «прокола» оператора лишат лицензии на право деятельности.

В Москве техосмотр будет стоить порядка 1000-1100 рублей

Минюст зарегистрировал приказ Минтранса о форме бланка технического осмотра и правилах его заполнения. С 2012 года талоны будут оформляться как в бумажном, так и в электронном виде.
 Документ станет проще, чем задумывалось в первоначальном варианте: вместо высшей степени защиты А он получит только уровень Б. Вероятно, класс защиты снизили, чтобы удешевить полиграфическую продукцию. К тому же, если учесть, что  все данные будут заноситься в единую базу, то талон можно печатать и на обычной бумаге.
 Внешне он будет похож на нынешний и также выполнен в виде карточки зеленого цвета размером 105х74 мм. Зато содержание будет заметно отличаться. На оборотной стороне появятся наименование оператора техосмотра, его номер, а также фамилия и инициалы технического эксперта. Эта информация в связи с новыми правилами техосмотра будет важна и для автовладельца. Технический эксперт, а также оператор теперь будут нести ответственность за аварию, если будет доказано, что талон был выдан на неисправную машину, пишет «Российская газета».
 В талоне будет указываться и VIN-код транспортного средства. Если идентификационный номер не присвоен производителем, что часто бывает у праворульных «японок», в особые отметки будут заносится другие данные, например номер кузова или регистрационный госномер. Также на талоне будет указываться дата проведения техосмотра.
 Электронная форма талона представляет собой запись в базе данных единой автоматизированной информационной системы с таким же содержанием, как и в обычном талоне. Под ней будет стоять электронно-цифровая подпись техэксперта.
 Напомним, Российскому союзу автостраховщиков поручено заниматься аккредитацией компаний, претендующих на техосмотр, и обеспечением их 
 <a href="/content/news/391851-rsa_nachal_prinimat_zajavki_na_vydachu_blankov_to/">бланками ТО</a>.

Утверждены форма талона ТО и правила его заполнения

Российский союз автостраховщиков начал прием заявок на обеспечение бланками талонов о прохождении  технического осмотра и  бланками международных сертификатов технического осмотра на первый квартал 2012 г. от организаций, ранее проводивших техосмотр по договору с МВД России.
 
 <a href="/images/news/391851-rsa_nachal_prinimat_zajavki_na_vydachu_blankov_to/391859-s-37/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YUVhWEjEI9bsQG0gBr9XEQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ab/391851/201112160954_dsc05647.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210926" /></a>
 Прием заявок производится в соответствии с постановлением правительства, которое определяет порядок передачи с 1 января до 1 апреля 2012 года органами МВД России бланков талонов ГТО и бланков международных сертификатов ТО организациям, проводившим ранее государственный техосмотр. Также в документе прописан порядок их учета, хранения и уничтожения. Территориальный орган МВД России передает бланки организациям, пункты технического осмотра которых находятся в том же субъекте федерации.
 Действующие станции технического осмотра для получения бланков должны до 1 января 2012 года направить в Союз автостраховщиков заявку по утвержденной форме.
 12 декабря Владимир Путин
 <a href="/content/news/390294-putin_utverdil_novyje_pravila_tehosmotra/"> утвердил</a> правила проведения технического осмотра ТС, которые вступают в силу 1 января 2012 г.

 РСА начал принимать заявки на выдачу бланков ТО

Владимир Путин утвердил правила проведения технического осмотра транспортных средств. Они вступают в силу с 1 января 2012 г.
 
 <a href="/images/news/390294-putin_utverdil_novyje_pravila_tehosmotra/390307-photolenta_big_photo-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HdfFfyCJpkumn0NpKl8seg" width="470" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/390294/201112121308_photolenta_big_photo-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-249789" /></a>
 После вступления закона в силу в течение двух лет будет действовать переходный период: аккредитованные дилерские центры, проводящие ТО, будут работать одновременно с центрами, которые сейчас проводят осмотры по договору с ГИБДД.
 Техосмотр может проводиться любым оператором техосмотра в любом пункте вне зависимости от места регистрации ТС. Предельный размер платы за проведение техосмотра будет устанавливаться высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ в соответствии с методикой, утвержденной Федеральной службой по тарифам, сообщает РБК daily.
 Предъявление при заключении договора обязательного страхования талона ТО, срок действия которого истекает более чем за 6 месяцев до окончания предполагаемого срока действия заключаемого договора ОСАГО, является основанием для отказа в заключении договора обязательного страхования.
 Согласно документу
 
 <ul>
 
 <li>легковые такси</li>
 
 <li>автобусы</li>
 
 <li>грузовые автомобили, оборудованные для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь</li>
 
 <li>специализированные транспортные средства и прицепы к ним, оборудованные для перевозок опасных грузов</li>
 
 </ul>
 должны проходить техосмотр каждые 6 месяцев.
 Каждые 12 месяцев обязаны проходить техосмотр транспортные средства, с года выпуска в обращение которых прошло более  7 лет, а также грузовики, разрешенная масса которых составляет более 3,5 т.
 Не требуется проведение техосмотра транспортных средств в первые 3 года, включая год выпуска в обращение.
 Принадлежащие физлицам прицепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 т не подлежат техническому осмотру.
 Техосмотр будет проводиться операторами, аккредитованными Российским союзом автостраховщиков. Сведения о проведенном техосмотре заносятся в единую автоматизированную информационную базу техосмотра.
 Если в ходе процедуры оператор техосмотра не выявил технических неисправностей транспортного средства либо выявил, но сведения о них не внес в диагностическую карту, он должен возместить в полном объеме вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу владельца транспортного средства либо третьих лиц вследствие таких неисправностей.
 Первое время автовладельцам будут 
 <a href="/content/news/389238-avtovladelcam_budut_vydavat_kak_novyje_tak_i_staryje_blanki_tehosmotra/">выдавать</a> как новые, так и старые бланки техосмотра.

Путин утвердил новые правила техосмотра

Правительство РФ утвердило постановление о правилах учета, хранения, передачи и уничтожения бланков талонов о прохождении гостехосмотра и бланков международных сертификатов ТО на переходный период с 1 января по 1 апреля 2012 года.
 
 <a href="/images/news/389658-pravitelstvo_utverdilo_poradok_ucheta_blankov_tehosmotra/389666-gto-sto-6/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pUpTTke3f1ecgKNQyai6vA" width="500" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/389658/201112090825_gto_sto.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210243" /></a>
 Постановление формулирует основные принципы работы с бланками ТО старого образца в первом квартале следующего года.
 В первые три месяца операторам проведения ТО разрешат использовать 
 <a href="/content/news/389238-avtovladelcam_budut_vydavat_kak_novyje_tak_i_staryje_blanki_tehosmotra/">прежние бланки гостехосмотра</a>.
 Бланки нового образца будут выделяться компаниям по заявкам, одобренным Российским союзом автостраховщиков (РСА), напрямую фирмой-изготовителем (Гознаком). Все три стороны должны будут подписать трехстороннее соглашение, на основании которого отгружаются бланки.
 За приобретение бланков оператор будет платить фирме-изготовителю. Примерная стоимость одного бланка - около 30 рублей, сообщает «Интерфакс».
 Заявки на бланки операторы должны подавать в РСА в течение 5 дней. Союз либо утверждает заявку, либо отказывает в ее удовлетворении по конкретному перечню оснований. При одобрении заявки РСА учитывает пропускную способность  мощностей конкретного оператора. Разрешается лишь 5%-ное превышение количества бланков над предельной пропускной способностью  пункта.

Правительство утвердило порядок учета бланков техосмотра

С 1 января 2012 года и до конца квартала пункты техосмотра вправе выдавать автовладельцам талоны техосмотра старого образца. Это позволит предотвратить нехватку бланков.
 
 <a href="/images/news/389238-avtovladelcam_budut_vydavat_kak_novyje_tak_i_staryje_blanki_tehosmotra/389244-s-31/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OAKGKzLTgCoDvPOufrooWg=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/389238/201112080733_dsc05647.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210106" /></a>
 Правда, выдавать «старые» талоны  смогут только те пункты ТО, которые получили право проведения данной процедуры по соглашению с ГИБДД. Сейчас в России около трех тысяч таких пунктов. Новые операторы, которые получат аккредитацию у Российского союза автостраховщиков с 1 января 2012 года, смогут использовать только бланки нового образца, сообщают  «Ведомости».
 Недавно появилась информация, что число аккредитованных пунктов ТО ГИБДД 
 <a href="/content/news/388725-chislo_akkreditovannyh_punktov_to_gibdd_mozhet_uvelichitsa_v_2_3_raza/">может увеличиться в 2,3 раза</a>.

Автовладельцам будут выдавать как новые, так и старые бланки техосмотра

Число аккредитованных при МВД пунктов техосмотра автомобилей (ПТО) может увеличиться в 2,3 раза еще до вступления в силу нового закона, предусматривающего передачу функции проведения ТО рыночным структурам.
 
 <a href="/images/news/388725-chislo_akkreditovannyh_punktov_to_gibdd_mozhet_uvelichitsa_v_2_3_raza/388732-dsc_3067-6/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ujpdUhO2aaG4rkZ2iTySkA" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/388725/201112061412_dsc_3067.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-209932" /></a>
 Если до недавнего времени этих игроков на рынке было 3,6 тыс., теперь с учетом новых заявок таких участников почти 8 тысяч. Пока рыночные претенденты ждут пакета документов, на основании которых они смогут стать полноправными игроками, число аккредитованных при ГИБДД пунктов увеличивается с завидной скоростью. Об этом сообщил источник «Интерфакса».
 Дело в том, что пункты ТО ГИБДД, ранее специализировавшиеся на проведении гостехосмотров на транспорте, получили преимущество - автоматическую аккредитацию Российского союза автостраховщиков (РСА). Это значит, что они смогут стартовать раньше. Остальные пункты ТО, в том числе организованные автодилерами, только начнут подачу заявок с 1 января 2012 года.
 Эксперты полагают, что свободных мест останется всего 2 тыс., так ка ранее озвучивалась цифра на уровне 10 тыс. пунктов по стране. Кроме того, те, кто готовится выйти на рынок, не видят полной картины будущей конкуренции. Если претендентов окажется слишком много, конкуренция будут жесткой, предложение превысит спрос, и затраты части организаторов по формированию пунктов ТО могут оказаться напрасными.
 А мы, в свою очередь, напомним, что новые правила техосмотра, которые вступят в силу с 1 января 2012 года, не предусматривают проверку наличия в автомобиле аптечки. Также теперь не понадобится и 
 <a href="/content/news/387158-pri_prohozhdenii_to_aptechka_polis_osago_i_medspravka_ne_ponadobatsa/">медсправка</a>.

Число аккредитованных пунктов ТО ГИБДД может увеличиться в 2,3 раза 

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Милешкин Кирилл

<h2>Российский, электрический</h2>Идея <a href="https://www.zr.ru/content/news/929447-mototsikly-aurus-mogut-poluchat/">мотоцикла Aurus</a> родилась около трех лет назад. Коль уж кортежи первых лиц составлены из отечественных автомобилей, то мотоциклы BMW в сопровождении становятся неуместными.Весь проект инициирован Минпромторгом, а реализован от и до специалистами НАМИ. <h4>Рама</h4>Собственной разработки. Состоит из пяти элементов. На первом прототипе она собрана на клее и клепках, на второй генерации будет на болтах. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/epZM_Rpd5l6zA5s8YTRMrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Масса одиночного Ауруса – около 350 кг. Для «электрички» таких габаритов весьма умеренный показатель. Для сравнения: большой железный круизер Honda VTX1800R весит 340 кг, туристические BMW K 1600 GTL и Honda Gold Wing Tour – 358 и 385 кг соответственно. Центр тяжести у Ауруса ниже, чем у бензиновых серийных аналогов.</figcaption></figure> <h4>Аккумулятор</h4>Расположен внутри рамы вертикально. Полная емкость — 21,8 кВт·ч, используемая – 18–19 кВт·ч. Это на одиночном Aurus. В боковом прицепе установлена еще половинка от этой батареи, так что суммарно получается около 30 кВт·ч полной емкости. Этим решением убили двух зайцев: улучшили развесовку «колясыча» и увеличили ему запас хода. Почетное сопровождение на мотоциклах работает до значительного «минуса» на улице, так что лишней емкость не будет. Для сравнения: на Nissan Leaf первого поколения ставили аккумуляторы на 24 или 30 кВт·ч.Памятуя о том, что именно этот компонент вносит весь вклад в излишнюю массу электромобилей, задаю соответствующий вопрос инженерам. Оказывается, тут всё не столь критично.<ul><li>Во‑первых, батарея сравнительно небольшая по размерам. </li><li>Во‑вторых, она не доходит до самого верха конструкции. Над ней располагаются легкие компоненты системы управления силовой установкой (все они собственной разработки НАМИ). А у классического мотоцикла наверху тяжелый бензобак, весящий с топливом десятки килограммов. </li><li>В‑третьих, «противовесом» работает электромотор. Он, наоборот, в самом низу, на одном уровне с маятником задней подвески.</li></ul>[readmore ids="932716"
align="right"]<h4>Навороты</h4>По части наворотов Aurus не уступает одноклассникам. У него четыре режима движения (есть и рекуперация), обогревы ручек и сиденья, бесключевой доступ, приборка в виде ЖК-панели, розетки, ветровое стекло с электрорегулировкой. Из электронных ассистентов пока только АБС. Остальные системы основному заказчику не нужны. А чтобы они появились в перспективе, необходимо провести сложную и дорогую работу по их интеграции. <h2>Комплектующие</h2>Микс из компонентов собственной разработки и покупных – нормальная практика. Ни один завод авто- и мотопрома не делает всё необходимое в своих стенах, а закупает сотни наименований у сторонних поставщиков.  Один из ярких примеров – тормоза фирмы Brembo. Зачем придумывать что-то свое, если один из мировых лидеров в этой сфере предлагает готовое и доступное по цене решение? То же касается некоторых электронных компонентов, элементов управления, замков, петель и другой фурнитуры. При выборе разработать свое или использовать готовый компонент от производителя предпочтение отдавалось последнему. При условии соблюдения параметров и требуемого качества.В случае с Aurus мы вообще говорим пока о штучном производстве. В НАМИ нашли разумный компромисс между уникальными собственными и покупными массовыми деталями. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o750eLtyN7OFo7Znh75r5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <ul><li>Привод – ременный! Цепь не устроила заказчика сложностями обслуживания. Разработка кардана оказалась очень дорогим удовольствием. Зато ремень подобрали серийный, из имеющихся каталогов. Его ресурс при размеренной эксплуатации оценивают в 30 тысяч км.</li><li>Ячейки батареи покупные, но соединили их в единый блок специалисты НАМИ. И что самое главное: они же разработали сложнейшие алгоритмы управления комплексной энергосиловой системой и провели все необходимые калибровки. Зарядиться можно как от обычной бытовой розетки, так и от скоростной зарядки. Однако больше 25 кВт за час система управления в аккумулятор не пропустит. Поэтому даже если Aurus подключить к сверхмощной 800‑вольтовой станции Porsche (такие сейчас появляются у официальных дилеров <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932426-porsche-taycan-cross-turismo-test-drajv/">для Тайканов</a>), он всё равно будет заряжаться час.</li><li>Для передней подвески выбрали рычажную конструкцию. Классический «телескоп» плохо переносит специфические нагрузки, которые возникают при езде с коляской.</li></ul> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XVg56Fh-AYaf5HLubZ1PTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <ul><li>Электродвигатель английский, развивает 190 л. с. Разрабатывать с нуля свой вышло бы долго и непомерно дорого. Кстати, изначально была идея сделать бензиновый мотоцикл Aurus. Ее отвергли по нескольким причинам, одна из которых очевидна: несовременно! Заимствовать несолидно: не так велик мотомир, чтобы было возможно скрыть происхождение крупнокубатурного мотора. А собственную разработку, опять же, бюджет бы не потянул.</li><li>Колесные диски углепластиковые. Такие легче алюминиевых на 1,4–2,6 кг. Да, материал дорогущий. Но найти поставщика с готовой деталью оказалось проще и выгоднее, чем договариваться с производителями классических дисков, которые связаны контрактами с рядом ограничений с серийными брендами. Удивительно, но наладить производство колес из углепластика дешевле, чем из алюминия: оснастка доступнее. </li><li>Стояночный тормоз (на передачу ведь электробайк не поставишь) реализован через механический привод. Его рычаг на обычных мотоциклах отвечает за сцепление. С защитой от случайного нажатия, разумеется. От электрики ушли сознательно: так проще и надежнее.</li><li>Охлаждение жидкостное и разведено на два контура. Один отвечает за двигатель и инвертор, второй – за батарею. «Шарики» близ передней вилки - это их расширительные бачки. Радиаторы и теплообменники оригинальные в силу нестандартности конструкции.</li></ul> <h4>А ЧТО У НИХ?</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PEjoeE5n6jcSP0pmtOpPFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/66XvsVUwnbk6dZ_lizro-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Из серийных полноразмерных мотоциклов (скутеры и орду всяких самокатов не берем) на электротяге сейчас есть только <a href="https://www.zr.ru/content/news/932813-harley-davidson-menyaet-svoi-mo/">Harley-Davidson</a> LiveWire. Сил в нем гораздо меньше, 105, и батарея на 15,5 кВт·ч. Зато и масса ниже, «всего» 249 кг. Поэтому производитель заявляет максимальный пробег на одной зарядке до 234 км. Но это в совсем овощном режиме: в реальности окажется сотни полторы. Максималка ограничена на отметке 177 км/ч, разгон от нуля до сотни – за 3 с.В США электрический Харли стоит, в переводе на наши, 2,2 млн рублей.<h2>Когда?</h2>Создатели двухколесного Aurus прекрасно понимают, что рыночных перспектив у электрического гран-туризмо нет. Даже если заглядывать во вторую половину десятилетия. Мотоциклы начнут поставлять в госструктуры – ГОН, ГИБДД, МЧС – не ранее 2023 года.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nSooCwLQzvU9cvd4kAFvSQ=s800" width="800" height="316" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/trEMYWuh4CBb8UcpnQK_3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Команда проекта во главе с руководителем Евгением Торженовым (на фото слева) молодая. По-другому и быть не могло: от советской школы мотостроения никого не осталось, российской не было вовсе. А сегодня электробайк – штука инновационная даже в мировом масштабе.</figcaption></figure>Хотя у команды из НАМИ есть интересная идея. Можно продавать голую раму с подвеской и силовой установкой для кастомайзеров. Вопросы «где заряжаться?» и «сколько стоит?» клиентов ателье не сильно волнуют. В рамках моторынка такое допущение видится мне ничем не хуже, чем надежда продавать по несколько тысяч автомобилей Aurus в год.А там, глядишь, и для простых мотоциклистов на базе подешевевших технологий что-то предложат. Когда – не знаю, но уверен, что моя уже 20‑летняя Honda VTX1800 до этого момента доживет. <h2>Тест-драйв</h2>Облик первого ходового прототипа соответствует техзаданию заказчика: строгий черный цвет, стробоскопы, боковой прицеп. Мне позволили нарезать несколько кругов по большой территории НАМИ. Валит! Электромотор даже на каком-нибудь дохленьком Ниссане Leaf удивляет тягой с самых низов. А тут, считай, по «лошади» на каждые два килограмма массы. Попав на небольшой ледок, открутил ручку. И ничего: колесо шлифует, но аппарат едет идеально прямо.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BQxfvxzj7UHPMk2OKPXpeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Про управляемость ничего не скажу: искать ее пределы на единственном существующем экземпляре – плохая затея. Эргономика и посадка в первом приближении достойные. На прототипе масса покупных вещей: руль, зеркала, ручки и прочая мелочевка. Для первого экземпляра, который заведомо еще станет меняться, нет смысла городить огород с дорогущими эксклюзивными деталями. Поэтому о внешности не судите строго – она будет меняться. Тесты на автономность проводили летом на одиночном мотоцикле. Вышло около 190 километров. Реальных, а не нарисованных на бумаге. Для службы в кортеже, МЧС или полиции, где всегда есть своя база с зарядкой, этого достаточно. Для «имиджевых» прогулок по тусовочным мотоместам вашего города – тоже. Уверяют, что во второй итерации двухколесного Aurus запас хода будет выше.Внешний пластик весь оригинальный: ни одной заимствованной или серийной детали. Изготавливать его по промышленной технологии – значит разориться на пресс-формах: только под одну деталь она может стоить сотни тысяч евро. Поэтому в ходу мелкосерийные технологии, подразумевающие большую стоимость готового изделия, но незначительные расходы на оснастку и иные «обходные» технологии.<ul><li>Дизайн мотоцикла Aurus<a href="https://www.zr.ru/content/news/924698-v-rossii-zapatentovali-dizajn/" target="_blank"> запатентовали еще в августе 2020 года.</a></li><li>В нашем интернет-магазине снижены цены на <a href="https://shop.zr.ru/catalog/knigi-i-zhurnaly/professionalnaya-i-tehnicheskaya-literatura/">техническую литературу</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/knigi-i-zhurnaly/remont/">руководства по ремонту</a> и книги и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/knigi-i-zhurnaly/zhurnal-za-rulem/">журналы</a> издательства «За рулем».</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a>.</li></ul><div> Фото: НАМИ</div>

Мотоцикл Aurus: все подробности и первый тест-драйв

Масса одиночного Ауруса – около 350 кг. Для «электрички» таких габаритов весьма умеренный показатель. Для сравнения: большой железный круизер Honda VTX1800R весит 340 кг, туристические BMW K 1600 GTL и Honda Gold Wing Tour – 358 и 385 кг соответственно. Центр тяжести у Ауруса ниже, чем у бензиновых серийных аналогов.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Везет как грузовик...</h2>Главная ценность машин подобного формата – квадратный кузов. Сравним объем багажника с сопоставимым по цене кроссовером Tiguan. У паркетника заявлено 615 л, у Caddy – 1213 л. Вдвое больше! Паспортные данные обеих машин лукавят, но соотношение сохранится и при реальных замерах. И это только по подоконную линию. Если возникнет нужда грузить под потолок, «каблучок» проглотит всё, Ведь он выше, у него широченная пятая дверь и вертикальные задние стенки. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/PTsWozkji_4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Объем воздуха над головами пассажиров не пропадает зря. Над передним рядом есть удобная полка – полезный объем плюс возможность убрать с глаз привлекательные для воришек предметы. До второго ряда протягивается консоль с дополнительными воздуховодами. Штука нелишняя: большой объем салона прогревается долго. Печки явно не хватает, чтобы протопить огромный кузов. В трескучий мороз это особенно чувствуется.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bmY-0ZQFb2XTqHTHFfCOzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Caddy идеальный багажник для перевозки как мелочевки, так и крупногабаритных вещей.</figcaption></figure> <h2>...а едет как легковушка</h2><div></div>«Каблучки» плохо рулятся, шумные и вообще неизысканные, ближе к грузовикам, – это стереотип. Нарушает его Caddy. Платформа MQB хотя и немолода, но наделяет все машины хорошими ездовыми настройками. Вот и фольксвагеновский «кубик» едет, словно вы за рулем легковушки. Он отзывчив на повороты руля, несильно кренится, четко тормозит. Со штатными 16-дюймовыми колесами подвеска идеальна: энергоемкая и не жесткая. Вот если поставить «восемнадцатые», идиллия разрушается. Но эту опцию за 121 тысячу рублей вряд ли выберут многие. Главным же откровением стала шумоизоляция. Тишина такая, что можно представить себя в бизнес-седане. Из навязчивых звуков только грубое срабатывание подвески на отбой, когда слишком быстро проезжаешь лежачих полицейских. <h2>Современный интерьер</h2>Еще одно правило жанра «каблучков»: внутри они грубоваты и аскетичны. По крайней мере, мы к такому привыкли, ведь в России стараются предложить модели подешевле. А, значит, попроще. Лада Ларгус и Peugeot Partner тому пример. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fwbIwqVrtrTRcvVaP2wu0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – почти как у последнего Гольфа. Круто для «каблучка».</figcaption></figure>[table
id="1420"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TI1G2b4ztGPKDP5A1FP_Fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Редкий для Фольксвагена недочет в эргономике: протягивая руку к обогревам стекол, можно прямо на ходу выключить свет.</figcaption></figure>[table
id="94"]Caddy же представляет последнее поколение чисто европейского «каблука». У него стильная передняя панель, медиасистема с дисплеем на 8,3 дюйма уже в «базе», сенсорные клавиши. Последние уже вошли в моду, но от этого не стали удобнее. Нужно отрывать взгляд от дороги, чтобы смотреть, куда попадаешь пальцем.<div>Удобнейшие немецкие сиденья можно апгрейдить. Тогда передние пассажиры получат кресла с регулировкой подушки по длине и поясничного упора в двух плоскостях. Обогрев есть во всех комплектациях.</div>Передняя панель покоряет обилием мест для мелких вещей. Есть и беспроводная зарядка телефона, которая изящно расположена в «цоколе»: если положите гаджет заряжаться, не лишитесь места для мелочевки. <h2>Семеро в одного </h2>Третий ряд сидений за 84 тысячи рублей можно поставить и в короткий Caddy. В удлиненном Caddy Maxi, который дороже обычного на 150 тысяч, он уже стоит по умолчанию. Выпускающиеся в Калуге Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Opel Combo – всегда пятиместные. Семь человек везет Ларгус, но он даже после рестайлинга остается аскетичным и устраивает далеко не всех. А вот кроссоверы с полноценным трехрядным салоном стоят намного дороже. Даже с 3 млн рублей к ним не подступишься. Так что для обладателей большой семьи Caddy вариант неплохой. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dU6F0di3DFi5nsTAZ89i0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади очень много места над головой и с небольшим запасом – в коленях. Втроем ехать сносно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u-87hAvO0HGhTokqpES6nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд примет двоих взрослых. И если это версия Maxi, за ним еще останется большой багажник.</figcaption></figure><h2>Мотор бы помощнее...</h2><div></div>Единственный силовой агрегат для нашего рынка – бензиновый атмосферник 1.6 мощностью 110 сил и 6-ступенчатая механика. Привод – только передний. Но отсутствия полного привода снижает интерес потенциальных покупателей не так, как невозможность заказать машину с автоматом. Тем более, что у дешевых на фоне Caddy французских моделей он есть.Мотор, с одной стороны, заслуженный и надежный. С ним по России колесят десятки тысяч Фольксвагенов и Шкод. Но для Caddy откровенно слабый. В городе его хватает. А вот на трассе - нет. Шестая ступень в коробке выглядит издевкой. Даже при 90 км/ч приходится переходить на пониженную, лишь начинается небольшой подъем. <h2>... и опции подешевле</h2><div></div>За цвет металлик возьмут 61 тысячу рублей. Мультимедиа с экраном диагональю 10 дюймов стоит 100 тысяч, цифровая приборная панель – 50 тысяч. Накладка на задний бампер обойдется больше чем в 16 тысяч рублей, электрические доводчики сдвижных и пятой дверей – по 15 тысяч для каждой. Докупишь несколько опций, и цена машины улетает за 3-3,5 млн рублей.Так что если примеряетесь к Caddy, ориентируйтесь на стандартные версии. Минимальный набор оснащения, кстати, неплох: шесть подушек безопасности, двухзонный «климат», обогревы сидений и ветрового стекла, автоматическое управление дальним светом, медиасистема с большим цветным дисплеем, электропакет, сдвижные двери с обеих сторон.<h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2>К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то
есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и
обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Volkswagen Caddy — стопроцентная
новинка. А насколько он хорош? Давайте ответим на этот вопрос вместе!Сделать это можно уже сейчас — <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">голосование электронное</a>, и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MdEDFEOVsr5gkqwzM_hycw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul>
 <li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/">Номинанты</a> Гран-при «За рулем»
 2022.</li>
 <li>О победителях Гран-при
 «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/">узнать здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому достались
 разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/">читайте здесь</a>.</li>
</ul>









 [table
id="422"]<ul><li>Зима напоминает нам о таких автоаксессуарах, как сетки <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/">защиты радиатора</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/deflektor-lobovogo-stekla/">водосток лобового стекла</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">дворники с подогревом</a>. Не лишним будет и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/filter/brand-is-rangerbox-or-dornabor-or-za_rulem/num_braslet-is-4-or-6/">комплект браслетов</a> на колеса. Все это и многое другое представлено в магазине «За рулем».</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</li></ul>

4 причины купить «каблук» вместо кроссовера (и две этого не делать)

«За рулем»

Сачков Максим

Премьеры

Иннокентий Кишкурно

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С февраля 2021 года редакционная Skoda Octavia пробежала 15 500 километров, и у эксперта «За рулем» Максима Сачкова готов очередной отчет по эксплуатации. В этот раз внимание уделено работе электронных систем, а также готовности автомобиля к холодам — сами понимаете, это свойство в машине для России едва ли не главное.Сдюжит ли элегантная Октавия под натиском отечественных морозов?Скажем прямо, к зиме машинка подготовлена хорошо. Обогревы переднего и заднего стекол работают эффективно. Даже в сильный мороз достаточно нескольких минут, чтобы снег и лед начали таять. Руль тоже быстро греется, причем равномерно и по всей окружности. Нет нареканий к обогреву передних и задних сидений.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MhpaV2-JDuTEwIwapcZm_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По нашим подсчетам, километр пробега на Октавии обходится в 3,95 рубля. Пока мы тратимся только на бензин</figcaption></figure> «Печка» в Октавии тоже отменная – замерзнуть не даст. И прогревается салон после пуска холодного двигателя очень быстро. Хотя в этом большая заслуга опционального подогревателя Webasto, но даже в топовой комплектации за него просят 60 тысяч рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b_2Frmxe1a6PthQgRr2Ing=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А вот настройки климат-контроля таковы, что часто приходится корректировать его работу вручную. Например, сейчас, зимой, потеют стекла — кондиционер-то не включается. В такой ситуации хотелось бы иметь физические клавиши, а их нет, все управление полностью «зашито» в меню медиасистемы...Есть нюансы и по работе форсунок стеклоомывателя, и по штатным дворникам. Обо всем расскажем подробно!<h4>Отчет по зимней эксплуатации и работе электронных ассистентов в новой Skoda Octavia — в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи «Хард Софт» Максима Сачкова.

Быстрый прогрев салона: нужная опция за... 60 тысяч рублей!

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Конечно, рядом с водителем — и в ЛиАЗе (с автоматом!), и в городском Икарусе с отгороженной кабиной. А в симпатяге ЛАЗе, чаще использовавшемся на пригородных и междугородных маршрутах? Если летом, то тоже впереди, но вот зимой... Зимой ситуация менялась. Как вспоминает эксперт «За рулем» Александр Виноградов, в холода ценился задний диван, и не только в силу того, что цельный и мягкий, а из-за системы отопления! Ну, вспомнили?Дело в том, что система отопления ЛАЗа нагнетала теплый воздух от стоящего в заднем свесе мотора против движения, и по-настоящему тепло было только в задней части салона. А вот до первых рядов и кабины водителя горячий воздух, по сути, не доходил. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b3mwlsYFgA1ugw5twKynpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вот водитель нажимает клавишу, и двери-гармошки захлопываются под шипение пневмосистемы. Кстати, именно узкие двери и отсутствие накопительных площадок не позволяли использовать ЛАЗ в больших городах. Но посмотрите на эти сиденья, на них — настоящее детство, дух предстоящего приключения, ждущего где-то там, впереди.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wN2W_noDFrNJJ7mOVq-8ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В пустом автобусе кочки ощущаются только в районе задней оси. Если на трех десятках сидений и в проходе разместятся все 60 с лишним человек (официально — 34 сидячих места и 28 стоячих), плавность хода останется хорошей – для того и придумали комбинированную подвеску, в которой рессоры дополняются пружинами, «подключающимися» при большой нагрузке.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UT6RGu9rSaLkSAyRYjoQsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А что до несовершенства обогрева салона, то позднее на ЛАЗы начали ставить дополнительный фен-отопитель, особенно актуальный для дизельных версий. Кстати, именно такая и оказалась у нас на тест-драйве.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pZxuI7jv_2A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Все наши впечатления от редкого ЛАЗ‑695Т с дизелем ЯМЗ — в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h3>Заметка подготовлена по материалам статьи «Львивное сердце» Александра Виноградова.<ul><li>Поддержать хорошее состояние
узлов и агрегатов автомобиля поможет американская <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/filter/brand-is-cyclo/">автохимия
Cyclo</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/filter/brand-is-suprotec/">присадки
SUPROTEC</a>. О том, как правильно обслуживать автомобиль читайте в <a href="https://shop.zr.ru/catalog/knigi-i-zhurnaly/">книгах
издательства «За рулем»</a>.</li></ul>

Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ

Кульнев Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

<h2>Регион «самых-самых»</h2>Южный край порадовал нас новыми дорогами. В Волгограде наконец-то завершен ремонт дорожной сети.Дагестан удивил самыми заботливыми инспекторами ДПС. Только здесь в темное время мы видели в пригородах по сторонам пешеходных переходов по паре гаишных машин с включенными мигалками, которые видно за версту. Все притормаживают.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0p5ALQcZnniyHCF7coW9Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Полностью восстановлен и продолжает поражать монументальностью Родина-мать и реконструированный мемориальный комплекс. Модернизированный меч теперь имеет несколько прорезей, значительно снизивших ветровую нагрузку на всю конструкцию.Элиста (столица Калмыкии) – город небольшой, но колоритный. Его главная достопримечательность – самый высокий (63 м) в Европе буддийский храм, построенный в 2005 году – Золотая обитель Будды Шакьямуни. Внутри вторая по величине в России и Европе 9-метровая статуя будды.Дербент – самый древний город на пути экспедиции (4 век до н.э.), очень своеобразен, красив и полон исторических памятников с эпитетами «самый». Древняя доарабская цитадель Нарын-Кала (часть Дербентской крепости), защищающая поселение с запада. По периметру окружена стенами толщиной до 3-х метров. Отсюда весь город видно, как на ладони. Есть еще Дербентский маяк (самый южный маяк России), Джума-мечеть (старейшая в России) и многие другие древности.Горный аул Чох Гунибского района Дагестана расположен высоко в горах (1688 м над уровнем моря). Это одно из самых древних поселений Северного Кавказа (1300 год), через которое раньше проходил Великий Шелковый путь. Ныне Чох – популярная туристическая локация Дагестана. Люди приезжают любоваться горами и совершать трекинговые прогулки.Во Владикавказе, столице республики Северная Осетия-Алания, смешано множество религий: Русская православная и Армянская Апостольская церкви, ислам и буддизм, иудаизм и католицизм, а также протестантизм. Город служит отправной точкой Военно-Грузинской дороги, пересекающей Главный Кавказский хребет. Её самая высокая точка – Крестовый перевал (2379 м), на котором АВТОВАЗ долгое время проводил горные испытания автомобилей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/crlzHxfrb11GvCwFZAp1mg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Наша самая высокогорная ночевка была в селе Терскол Эльбрусского района Кабардино-Балкарии, на высоте больше 2100 метров. Двухглавый стратовулкан (слоистый вулкан) Эльбрус, самая высокая горная вершина России и Европы - совсем рядом, в десятке километров.После Краснодара экспедиция «Страна Энтузиастов» снова пошла на север, чтобы финишировать в Никеле, возле границы с Норвегией. А что «фрикционки» Continental VikingContact 7 на хороших зимних дорогах ведут себя безупречно, мы убедились не раз.<h2>Четыре сезона на одних шинах</h2>На перегоне от Чоха до Владикавказа за 400 км мы умудрились попасть во все четыре времени года. Но благодаря фрикционкам Continental VikingContact 7 никаких переходов мы не заметили и скорость не снижали.Вдоль Ирганайского водохранилища ехали практически в летних, теплых условиях. На горных асфальтовых серпантинах эти шины вели себя как достойные летние, хорошо цепляясь и за теплое, и за прохладное покрытие. Во время импровизированной «гонки» по серпантинам (глава российского представительства Continental AG Кристьян Амброз на VW Multivan «убегал», а автор на такой же машине его «догонял») нам даже показалось, что цепкость «седьмых Викингов» в поворотах близка к совершенно летним покрышка SportContact.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SptPIxGn8mlxcZlNwK3ONg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ближе к самому длинному в России Гимринскому тоннелю (длина более 4,3 км) попали в осень, за перевалом – в весну с гололедом и таящим на солнце снегом, а заехав пообедать в Дагестанский поселок с русским названием Дубки, внезапно оказались в настоящей зиме - с пургой, сугробами и наледью на дороге. В этих условиях проблем тоже не возникло – шины легко справились со снежными переметами, уверенно разгребали мокрую снежную кашу и не спасовали на льду.А если вспомнить пробные проезды по солончакам Калмыкии, щебенку и размокшие грунтовки, где «викингам» пришлось выступать в роли полувездеходных шин – понимаешь, что буквы "m+s" на боковину нанесены не зря.<h2>Герои соседних поселений</h2>Григорий Паймолов из чувашского села Калмантай Вольского района Саратовской области.Построил мост для пешеходов и легковых автомобилей через речку Калмантай, которая «разрезает» деревушку буквально пополам. Летом ее пересекали вброд, но во время весеннего половодья реку не преодолеть. Приходилось делать крюк больше… сотни километров.Сельская администрация не нашла средств, потому Григорий построил мост сам: использовал некондиционные газовые трубы и другие металлоотходы. Помогали друзья и соседи. «Эконом»-мост получился очень узким – легковушка проходила еле-еле. Позже автор проекта чуть расширил мост, чтобы по нему смогла проезжать скорая помощь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkCiTfDPoRyEmuByae-K9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Григорий Петрович всю жизнь провел в селе, работал комбайнером, бригадиром, инженером колхоза. Сейчас ему 94 года, но он полон сил. А про мост говорит: «Он простоял 30 лет, и еще 30 простоит».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uwvIKiuNpP5X9MK_UFXqoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Заур Цохолов (сейчас ему 35 лет) родом из горного селения Чох. В начале века село практически опустело, местные жители перебирались в города, оставались лишь старики, а брошенные дома разрушались.Заур после армии вернулся в село и вместе с друзьями решил восстановить один из полуразвалившихся домов, превратить его в гостиницу и вернуть жизнь в умирающее село. В 2018 Заур с парнями открыл первую очередь отеля «Этнодом» с тремя гостевыми комнатами. Сегодня в отеле семь комнат. С этого года гостиница предлагает туристам экскурсии в соседние села и конные прогулки.Так в Чохе появились новые рабочие места. Пример Цохолова подстегнул других жителей: они начали возвращаться и восстанавливать свои дома.<h2>Многогранный «автобус»</h2>Volkswagen Multivan 6.1 поражает многогранностью: по вместительности и комфорту это практически небольшой автобус, а по повадкам на дороге – современный легковой автомобиль. Плотная подвеска вкупе с хорошими шинами помогает держаться за дорогу и позволяет прописывать виражи на высокой скорости. Короткий передний свес и постоянный полный привод (опять-таки в тандеме с цепкими покрышками) придает ощущение вседозволенности в любых дорожных условиях. А версию с блокировкой дифференциала задней оси можно смело называть вездеходом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yHm7BFy-3eqZwX7nX6KyEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Нам ли стоять на месте!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/955259-medvezhya-gruppirovka-nochyu-ata/" target="_blank">Медведи</a>, рыскающие по домам и мусорным бакам в поисках еды, давно стали проблемой для Калифорнии – от озера Тахо в Сьерра-Неваде до предгорий Лос-Анджелеса. Однако недавно в штате произошел случай, который оказался не таким уж типичным.&nbsp;[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XkGOlmkEeomfM-sSqGQhFw=s800" alt="Прикинулись квадроберами, чтобы обчистить страховую. Но жадность их сгубила" title="Прикинулись квадроберами, чтобы обчистить страховую. Но жадность их сгубила" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526021" /></div>&nbsp;Группа мошенников, переодевшись в костюмы медведей, решила подать ложные иски в страховые компании, утверждая, что животные повредили их автомобили. Инцидент привлек внимание страховщиков, когда на видеозаписях, снятых камерами, они заметили странное поведение «медведей», забирающихся в роскошные автомобили. Это выглядело подозрительно.[readmore ids="962284" align="right"]В результате операции под кодовым названием «Медвежий коготь» Департамент страхования Калифорнии сообщил, что в среду были арестованы четыре жителя Лос-Анджелеса. Их обвиняют в мошенничестве с тремя страховыми компаниями на сумму около 142 000 долларов. Мошенники утверждали, что медведи нанесли ущерб их автомобилям.Для подтверждения своих требований они предоставили страховщикам видеозаписи, на которых якобы медведь «гуляет» внутри автомобилей Rolls-Royce и двух Mercedes-Benz. На снимках были видны царапины на сиденьях и дверях.Однако компания, просмотрев видео с Rolls-Royce, заподозрила неладное.&nbsp;&nbsp;Все стало ясно, когда детективы обнаружили еще два похожих иска в разных страховых компаниях на четыре других автомобиля.&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Департамент поручил биологу из Департамента рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии проанализировать записи. Эксперт пришел к выводу, что на видео точно не медведь, а человек в костюме.&nbsp;После этого был получен ордер на обыск, и в доме подозреваемых действительно нашли костюм медведя.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://apnews.com/article/bear-costume-insurance-fraud-vehicles-california-791f330b81d0ef627caf1b00a6daf69f" target="_blank">apnews.com</a>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/955259-medvezhya-gruppirovka-nochyu-ata/">Медведи</a>, рыскающие по домам и мусорным бакам в поисках еды, давно стали проблемой для Калифорнии – от озера Тахо в Сьерра-Неваде до предгорий Лос-Анджелеса. Однако недавно в штате произошел случай, который оказался не таким уж типичным. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XkGOlmkEeomfM-sSqGQhFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Группа мошенников, переодевшись в костюмы медведей, решила подать ложные иски в страховые компании, утверждая, что животные повредили их автомобили. Инцидент привлек внимание страховщиков, когда на видеозаписях, снятых камерами, они заметили странное поведение «медведей», забирающихся в роскошные автомобили. Это выглядело подозрительно.В результате операции под кодовым названием «Медвежий коготь» Департамент страхования Калифорнии сообщил, что в среду были арестованы четыре жителя Лос-Анджелеса. Их обвиняют в мошенничестве с тремя страховыми компаниями на сумму около 142 000 долларов. Мошенники утверждали, что медведи нанесли ущерб их автомобилям.Для подтверждения своих требований они предоставили страховщикам видеозаписи, на которых якобы медведь «гуляет» внутри автомобилей Rolls-Royce и двух Mercedes-Benz. На снимках были видны царапины на сиденьях и дверях.Однако компания, просмотрев видео с Rolls-Royce, заподозрила неладное.  Все стало ясно, когда детективы обнаружили еще два похожих иска в разных страховых компаниях на четыре других автомобиля. Департамент поручил биологу из Департамента рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии проанализировать записи. Эксперт пришел к выводу, что на видео точно не медведь, а человек в костюме. После этого был получен ордер на обыск, и в доме подозреваемых действительно нашли костюм медведя.Источник: <a href="https://apnews.com/article/bear-costume-insurance-fraud-vehicles-california-791f330b81d0ef627caf1b00a6daf69f">apnews.com</a>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/955259-medvezhya-gruppirovka-nochyu-ata/">Медведи</a>, рыскающие по домам и мусорным бакам в поисках еды, давно стали проблемой для Калифорнии – от озера Тахо в Сьерра-Неваде до предгорий Лос-Анджелеса. Однако недавно в штате произошел случай, который оказался не таким уж типичным. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XkGOlmkEeomfM-sSqGQhFw=s800" width="800" height="500" /> Группа мошенников, переодевшись в костюмы медведей, решила подать ложные иски в страховые компании, утверждая, что животные повредили их автомобили. Инцидент привлек внимание страховщиков, когда на видеозаписях, снятых камерами, они заметили странное поведение «медведей», забирающихся в роскошные автомобили. Это выглядело подозрительно.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Тест на лося этот BMW прошел необычным способом — что это было?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962284-test-na-losya-ehtot-bmw-proshel-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mlr_pnLr_nAuCrd59uuLcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В результате операции под кодовым названием «Медвежий коготь» Департамент страхования Калифорнии сообщил, что в среду были арестованы четыре жителя Лос-Анджелеса. Их обвиняют в мошенничестве с тремя страховыми компаниями на сумму около 142 000 долларов. Мошенники утверждали, что медведи нанесли ущерб их автомобилям.Для подтверждения своих требований они предоставили страховщикам видеозаписи, на которых якобы медведь «гуляет» внутри автомобилей Rolls-Royce и двух Mercedes-Benz. На снимках были видны царапины на сиденьях и дверях.Однако компания, просмотрев видео с Rolls-Royce, заподозрила неладное.  Все стало ясно, когда детективы обнаружили еще два похожих иска в разных страховых компаниях на четыре других автомобиля. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Департамент поручил биологу из Департамента рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии проанализировать записи. Эксперт пришел к выводу, что на видео точно не медведь, а человек в костюме. После этого был получен ордер на обыск, и в доме подозреваемых действительно нашли костюм медведя.Источник: <a href="https://apnews.com/article/bear-costume-insurance-fraud-vehicles-california-791f330b81d0ef627caf1b00a6daf69f">apnews.com</a>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/955259-medvezhya-gruppirovka-nochyu-ata/" target="_blank">Медведи</a>, рыскающие по домам и мусорным бакам в поисках еды, давно стали проблемой для Калифорнии – от озера Тахо в Сьерра-Неваде до предгорий Лос-Анджелеса. Однако недавно в штате произошел случай, который оказался не таким уж типичным.  Группа мошенников, переодевшись в костюмы медведей, решила подать ложные иски в страховые компании, утверждая, что животные повредили их автомобили. Инцидент привлек внимание страховщиков, когда на видеозаписях, снятых камерами, они заметили странное поведение «медведей», забирающихся в роскошные автомобили. Это выглядело подозрительно.В результате операции под кодовым названием «Медвежий коготь» Департамент страхования Калифорнии сообщил, что в среду были арестованы четыре жителя Лос-Анджелеса. Их обвиняют в мошенничестве с тремя страховыми компаниями на сумму около 142 000 долларов. Мошенники утверждали, что медведи нанесли ущерб их автомобилям.Для подтверждения своих требований они предоставили страховщикам видеозаписи, на которых якобы медведь «гуляет» внутри автомобилей Rolls-Royce и двух Mercedes-Benz. На снимках были видны царапины на сиденьях и дверях.Однако компания, просмотрев видео с Rolls-Royce, заподозрила неладное.  Все стало ясно, когда детективы обнаружили еще два похожих иска в разных страховых компаниях на четыре других автомобиля. Департамент поручил биологу из Департамента рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии проанализировать записи. Эксперт пришел к выводу, что на видео точно не медведь, а человек в костюме. После этого был получен ордер на обыск, и в доме подозреваемых действительно нашли костюм медведя.Источник: <a href="https://apnews.com/article/bear-costume-insurance-fraud-vehicles-california-791f330b81d0ef627caf1b00a6daf69f" target="_blank">apnews.com</a>

Прикинулись квадроберами, чтобы обчистить страховую. Но жадность их сгубила

Калифорнийский департамент страхования

Шестой раз за 2024 год Tesla <a href="https://www.zr.ru/content/news/962281-ehti-avtomobili-tesla-priznali/" target="_blank">объявила отзыв</a> электрических пикапов Cybertruck. Потенциальная проблема кроется в электродвигателях автомобиля, а точнее – в примененных в них транзисторах. Технические нюансы не уточняются, но суть в том, что автомобиль может резко потерять тягу, попросту перестав реагировать на педаль акселератора. Кампания коснется 2431 пикапа, выпущенных с 6 ноября 2023 года по 30 июля 2024 года.[table id="2051"]В Сайбертраках применяют инверторные, то есть бесщеточные (не коллекторные) двигатели – это более современные, менее шумные и менее подверженные износу, а также более высокооборотистые моторы. В их инверторах стоят так называемые МОП-транзисторы – это разновидность полевых (униполярных) транзисторов с изолированным затвором; по-английски – MOSFET, metal-oxide-semiconductor field-effect transistor. Именно этот компонент стал причиной нового отзыва.Если в результате сбоя в работе транзисторов машина потеряет тягу, никаких предупреждений заранее об этом не последует, вынуждена констатировать Tesla в отчете американскому агентству по безопасности движения NHTSA. Однако, добавляют в компании, сразу после неожиданной потери мощности автомобиль выдаст предписание водителю – безопасно съехать на обочину.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8oTRlN0n2lj2vzYx7a4oMg=s800" alt="Tesla отзывает Cybertruck шестой раз в этом году — подробности" title="Tesla Cybertruck" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525542" comment="Tesla Cybertruck" />Tesla Cybertruck</div><div class="caption">Tesla Cybertruck</div> Tesla начала изучать проблему 5 августа, в процессе рассмотрения соответствующей жалобы от клиента, поступившей несколькими днями ранее. Производитель проанализировал данные с других машин и выявил повышенную частоту отказов инверторных двигателей с MOSFET-транзисторами. Теперь на всех проблемных машинах предстоит бесплатно поменять инверторы на исправные, с корректно работающими транзисторами.[readmore ids="961825" align="right"]В компании уточняют, что им ничего не известно о столкновениях, травмах или смертельных случаях, связанных с этой проблемой. Как бы то ни было, а это уже шестой отзыв электрических пикапов в 2024 году. Например, летом Тесла отозвала более 1,8 млн автомобилей из-за риска программного сбоя при обнаружении незакрытого капота. Кроме того, в августе было зафиксировано первое в истории модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/958764-neuyazvimyj-cybertruck-sgorel/" target="_blank">ДТП со смертельным исходом</a>.[table id="2009"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741154/2024-tesla-cybertruck-recall-inverter/" target="_blank">Motor1</a>

Шестой раз за 2024 год Tesla <a href="https://www.zr.ru/content/news/962281-ehti-avtomobili-tesla-priznali/">объявила отзыв</a> электрических пикапов Cybertruck. Потенциальная проблема кроется в электродвигателях автомобиля, а точнее – в примененных в них транзисторах. Технические нюансы не уточняются, но суть в том, что автомобиль может резко потерять тягу, попросту перестав реагировать на педаль акселератора. Кампания коснется 2431 пикапа, выпущенных с 6 ноября 2023 года по 30 июля 2024 года.В Сайбертраках применяют инверторные, то есть бесщеточные (не коллекторные) двигатели – это более современные, менее шумные и менее подверженные износу, а также более высокооборотистые моторы. В их инверторах стоят так называемые МОП-транзисторы – это разновидность полевых (униполярных) транзисторов с изолированным затвором; по-английски – MOSFET, metal-oxide-semiconductor field-effect transistor. Именно этот компонент стал причиной нового отзыва.Если в результате сбоя в работе транзисторов машина потеряет тягу, никаких предупреждений заранее об этом не последует, вынуждена констатировать Tesla в отчете американскому агентству по безопасности движения NHTSA. Однако, добавляют в компании, сразу после неожиданной потери мощности автомобиль выдаст предписание водителю – безопасно съехать на обочину.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8oTRlN0n2lj2vzYx7a4oMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tesla Cybertruck</figcaption></figure> Tesla начала изучать проблему 5 августа, в процессе рассмотрения соответствующей жалобы от клиента, поступившей несколькими днями ранее. Производитель проанализировал данные с других машин и выявил повышенную частоту отказов инверторных двигателей с MOSFET-транзисторами. Теперь на всех проблемных машинах предстоит бесплатно поменять инверторы на исправные, с корректно работающими транзисторами.В компании уточняют, что им ничего не известно о столкновениях, травмах или смертельных случаях, связанных с этой проблемой. Как бы то ни было, а это уже шестой отзыв электрических пикапов в 2024 году. Например, летом Тесла отозвала более 1,8 млн автомобилей из-за риска программного сбоя при обнаружении незакрытого капота. Кроме того, в августе было зафиксировано первое в истории модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/958764-neuyazvimyj-cybertruck-sgorel/">ДТП со смертельным исходом</a>.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741154/2024-tesla-cybertruck-recall-inverter/">Motor1</a>

Шестой раз за 2024 год Tesla <a href="https://www.zr.ru/content/news/962281-ehti-avtomobili-tesla-priznali/">объявила отзыв</a> электрических пикапов Cybertruck. Потенциальная проблема кроется в электродвигателях автомобиля, а точнее – в примененных в них транзисторах. Технические нюансы не уточняются, но суть в том, что автомобиль может резко потерять тягу, попросту перестав реагировать на педаль акселератора. Кампания коснется 2431 пикапа, выпущенных с 6 ноября 2023 года по 30 июля 2024 года.В Сайбертраках применяют инверторные, то есть бесщеточные (не коллекторные) двигатели – это более современные, менее шумные и менее подверженные износу, а также более высокооборотистые моторы. В их инверторах стоят так называемые МОП-транзисторы – это разновидность полевых (униполярных) транзисторов с изолированным затвором; по-английски – MOSFET, metal-oxide-semiconductor field-effect transistor. Именно этот компонент стал причиной нового отзыва.Если в результате сбоя в работе транзисторов машина потеряет тягу, никаких предупреждений заранее об этом не последует, вынуждена констатировать Tesla в отчете американскому агентству по безопасности движения NHTSA. Однако, добавляют в компании, сразу после неожиданной потери мощности автомобиль выдаст предписание водителю – безопасно съехать на обочину.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8oTRlN0n2lj2vzYx7a4oMg=s800" width="800" height="500" />Tesla Cybertruck Tesla начала изучать проблему 5 августа, в процессе рассмотрения соответствующей жалобы от клиента, поступившей несколькими днями ранее. Производитель проанализировал данные с других машин и выявил повышенную частоту отказов инверторных двигателей с MOSFET-транзисторами. Теперь на всех проблемных машинах предстоит бесплатно поменять инверторы на исправные, с корректно работающими транзисторами.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В компании уточняют, что им ничего не известно о столкновениях, травмах или смертельных случаях, связанных с этой проблемой. Как бы то ни было, а это уже шестой отзыв электрических пикапов в 2024 году. Например, летом Тесла отозвала более 1,8 млн автомобилей из-за риска программного сбоя при обнаружении незакрытого капота. Кроме того, в августе было зафиксировано первое в истории модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/958764-neuyazvimyj-cybertruck-sgorel/">ДТП со смертельным исходом</a>.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741154/2024-tesla-cybertruck-recall-inverter/">Motor1</a>

Шестой раз за 2024 год Tesla <a href="https://www.zr.ru/content/news/962281-ehti-avtomobili-tesla-priznali/" target="_blank">объявила отзыв</a> электрических пикапов Cybertruck. Потенциальная проблема кроется в электродвигателях автомобиля, а точнее – в примененных в них транзисторах. Технические нюансы не уточняются, но суть в том, что автомобиль может резко потерять тягу, попросту перестав реагировать на педаль акселератора. Кампания коснется 2431 пикапа, выпущенных с 6 ноября 2023 года по 30 июля 2024 года.В Сайбертраках применяют инверторные, то есть бесщеточные (не коллекторные) двигатели – это более современные, менее шумные и менее подверженные износу, а также более высокооборотистые моторы. В их инверторах стоят так называемые МОП-транзисторы – это разновидность полевых (униполярных) транзисторов с изолированным затвором; по-английски – MOSFET, metal-oxide-semiconductor field-effect transistor. Именно этот компонент стал причиной нового отзыва.Если в результате сбоя в работе транзисторов машина потеряет тягу, никаких предупреждений заранее об этом не последует, вынуждена констатировать Tesla в отчете американскому агентству по безопасности движения NHTSA. Однако, добавляют в компании, сразу после неожиданной потери мощности автомобиль выдаст предписание водителю – безопасно съехать на обочину.Tesla Cybertruck Tesla начала изучать проблему 5 августа, в процессе рассмотрения соответствующей жалобы от клиента, поступившей несколькими днями ранее. Производитель проанализировал данные с других машин и выявил повышенную частоту отказов инверторных двигателей с MOSFET-транзисторами. Теперь на всех проблемных машинах предстоит бесплатно поменять инверторы на исправные, с корректно работающими транзисторами.В компании уточняют, что им ничего не известно о столкновениях, травмах или смертельных случаях, связанных с этой проблемой. Как бы то ни было, а это уже шестой отзыв электрических пикапов в 2024 году. Например, летом Тесла отозвала более 1,8 млн автомобилей из-за риска программного сбоя при обнаружении незакрытого капота. Кроме того, в августе было зафиксировано первое в истории модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/958764-neuyazvimyj-cybertruck-sgorel/" target="_blank">ДТП со смертельным исходом</a>.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741154/2024-tesla-cybertruck-recall-inverter/" target="_blank">Motor1</a>

Техосмотр/диагностическая карта