Свежее

Лучшее

ГИБДД Москвы прекратила запись на прохождение техосмотра по телефону. Записаться можно будет только через онлайн-регистрацию на сайте государственных услуг.
 С понедельника 28 марта ГИБДД Москвы прекратит по телефону записывать автовладельцев на прохождение государственного технического осмотра. Записаться можно будет только через портал государственных и муниципальных услуг - www.gosuslugi.ru.
 Одним из последних нововведений ГИБДД стало также  "
 <a href="/content/news/295232-gibdd_vvodit_ponatije_prekrashhenije_registracii_ts/">прекращение регистрации ТС</a>".
 Источник: РИА Новости

ГИБДД Москвы прекратила запись на техосмотр по телефону

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/96EixOCzS_7y3HZ3QAqgzQ=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /><figcaption>Во Франции в сертифицированном гараже машину обслужат и выдадут талон ТО.</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/278263/201012262115_1.jpg" class=" imp-image-178619" />
 <div class="caption"></div>
 Машины больны непоправимо…
 Они компрометируют на наших дорогах славное автомобильное имя.
 Мы ездим на автомобилях, которые в Америке называются «негритянскими».
 Нечего радоваться крепости автомобильного барахла.
 (журнал «За рулем», 1928, № 1).
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r9FsLEQMumZhZYyxGcwkuw" width="361" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В борьбе за клиента дилеры предлагают скидки на ТО.</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/278263/201012262125_1_no_copyright.png" class=" imp-image-178611" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Америка</h2>
 Положительный пример можно найти в США, самой моторизованной стране мира. В 13 штатах из полусотни инспекторы вовсе не осматривают машины. Ни к чему тратить народные деньги на пустое, ведь, по статистике, количество аварий из-за плохого технического состояния не превышает 0,7% их общего числа в США. Автомобили, раскатывающие по хайвеям необъятной страны, в абсолютном большинстве исправны. Поэтому недавно техосмотр отменили Кентукки и Миннесота, а с 1 августа 2010 года и Нью-Джерси. Администрация штата Делавэр занимает промежуточную позицию, предписав ТО автомобилям старше четырех лет. В Мэриленде техосмотр необходим лишь в случае смены собственника или ввоза авто из другого штата. В прочих штатах изучают передовой опыт и осматривают машины каждые год-два. (Но, как правило, в меньшем объеме, чем у нас, и по делу. И занят этим не служивый люд.) Основание – федеральный акт 1990 года о чистоте воздуха, предписывающий ограничение выбросов в атмосферу. Машины осматривают дилеры и авторизованные мастерские. Прошел осмотр – получи стикер на стекло или вози с собой чек оплаты ТО.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vV5LyOYh3FFWGuLq_VzwCw" width="577" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Две наклейки подтверждают соответствие автомобиля техническим и экологическим нормам (США, Пенсильвания).</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/278263/201012262125_2_no_copyright.png" class=" imp-image-178617" />
 <div class="caption"></div>
 Перечень проверяемых узлов и систем сильно разнится от штата к штату. Наиболее богатый (по нашим меркам – весьма короткий) список в Вирджинии, Нью-Йорке и Массачусетсе. Придирчиво осматривают колеса с шинами, тормоза, кузов, светотехнику, поворотники и отражатели, зеркала, стекла, их очистители, рулевой механизм, КП, каталитический нейтрализатор, звуковой сигнал, топливную систему и даже заправочную горловину, проверяют точность показания приборов. В других штатах - поезжай спокойно, если исправны ремни, да подушки безопасности.
 
 На починку дают 20 дней, а без «талончика ТО» можешь налететь на крупный штраф. Однако в США владелец сам кровно заинтересован, чтобы в машине все было в порядке. Угодил в аварию на неисправном авто – век не расплатишься со страховой компанией. А не дай бог, кто-то погибнет, влепят срок за убийство по неосторожности.
 В соседней Канаде техосмотр проходят ежегодно, на исправление дефектов дается 10 рабочих дней. Проверяют автомобили на официальных станциях технического осмотра. Общий подход канадцы во многом заимствовали у англичан.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKsZK4Nx1pc1IPb1hgT40A" width="547" height="534" layout="responsive" /><figcaption>В большинстве развитых стран мира техинспекцией, помимо постов ГТО, занимаются официальные дилеры и авторизованные гаражи.</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/278263/201012262115_7.jpg" class=" imp-image-178614" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Европа</h2>
 В Великобритании с 1967 года технический осмотр проводит министерство транспорта. Берут немало: 55–57 фунтов. Без соответствующей отметки эксплуатация автомобиля запрещена. На ремонт – 10 рабочих дней. Повторное обращение на министерский пункт – со скидкой или вовсе бесплатно (если доработки незначительны). Все авто должны соответствовать британскому техрегламенту, который, кстати, запрещает эксплуатацию машин с «американским» световым пучком.
 У соседей через Ла-Манш, во Франции, за просроченный техосмотр оштрафуют на 90–135 евро, а в случае повторного нарушения можно угодить в тюрьму. Однако, ТО обязателен только владельцам автомобилей старше четырех лет. Они должны обновлять стикер на ветровом стекле раз в два года, а если машине больше десяти лет – ежегодно. Кстати, такой регламент освидетельствования (действует с 1996 года) рекомендован для всех стран Евросоюза.
 
 Контролем техники занимаются частные гаражные хозяйства, получившие лицензию. Количество авторизованных центров ограничено, поэтому записываются на осмотр за неделю-две. Сама процедура осмотра по 133 позициям занимает не более получаса и стоит 75 евро. На исправление огрехов отпускается два месяца. Не уложились в столь либеральный срок – попрощайтесь с автомобилем: он отправится на принудительную утилизацию и исчезнет из регистрационной базы.
 В Испании услугу прохождения ТО предоставляют и официальные дилеры. За 40–45 евро они заберут машину, проведут техосмотр и вернут его владельцу со всеми оформленными документами. Существует даже опция контроля в ночное время: прошедшая техосмотр машина подается к подъезду хозяина к 7 часам утра следующего дня.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mivgZ5ic1rAbZYJFZwUAMQ" width="346" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гирлянда из стикеров технического осмотра на ветровом стекле. Главное – чтобы не мешали обзору.</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/278263/201012262125_5_no_copyright.png" class=" imp-image-178618" />
 <div class="caption"></div>
 В Австрии и Германии техосмотр предписан автомобилям старше трех лет, проходят его каждые два года. О возрасте австрийского авто можно следить по гирлянде цветных стикеров на обратной стороне ветрового стекла. У немцев свидетельством соответствия техническим нормам служит цветной кругляш на заднем номере, экологическим – на переднем, которые к концу года объединят в общую систему. Пройти осмотр можно не раньше чем за месяц до даты, указанной в отметке, и не позже чем через четыре месяца.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C-pczy1CS6noIAoRMuwRcw" width="509" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кругляш на немецких номерах. Следующий осмотр нужно пройти в период, отмеченный черными полосками.</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/278263/201012262125_4_no_copyright.png" class=" imp-image-178621" />
 <div class="caption"></div>
 
 Первые три года от даты выпуска освобождают автомобили от осмотра в Нидерландах и Швеции, машины старше 3 лет проходят ТО раз в два года.
 В Финляндии техосмотр проводят более 90 лет. С 1968 года эти функции возложены на Государственное дорожное агентство, которое с этого года ограничивается проверкой частных авторизованных компаний.
 
 <h2>Япония, Китай</h2>
 Самый дорогой техосмотр в Японии. О нем можно не думать первые три года после покупки машины, но затем раз в два года придется раскошеливаться минимум на 300 долларов, а с учетом повторных обращений и налогов – на всю тысячу. Поэтому большинство японских автомобилистов предпочитает вовремя сдать машину на утилизацию либо продать с условием вывоза из страны, например, в Новую Зеландию или Россию.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_8jMHKwLV0JiEbNm6jFjg" width="595" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Так выглядит талон техосмотра по-японски. Без него эксплуатация запрещена.</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/278263/201012262125_3_no_copyright.png" class=" imp-image-178615" />
 <div class="caption"></div>
 В Поднебесной единой системы техосмотра не существует. Каждая китайская провинция или городская администрация устанавливает свои ограничения. Междугородный транспорт подвергнут штрафу лишь в случае заметного выхлопного чада, определяемого дорожным полицейским на глаз.
 Проще только в Австралии. Там техосмотр необходим лишь при постановке на учет или смене владельца.
 Так нужен техосмотр или нет? Анализ мировой практики не дает однозначного ответа. 
 <a href="/content/news/249651-tehosmotr_dla_novyh_mashin_otmenat/">Хотя тенденции обозначены</a>. Больше всего автомобилей зарегистрировано в США. В части организации жизни человека с автомобилем они бесспорные лидеры. Поэтому, вероятно, техосмотр пойдет по американской дорожке, то есть в сторону реки Лета. К ней подталкивают и сами автомобили, становящиеся надежными, безопасными и еще и интерактивными. Уже сейчас захворавшее авто не тронется с места, пока его не осмотрят специалисты. А в будущем о своем здоровье, видимо,  станет сообщать сразу в технический центр. Зачем таким гаишники? Без них управятся.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AFx5IbaqQtnyNSJFDcYjHQ" width="517" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За талон 30-летней давности придется выложить 15 долларов... коллекционерам.</figcaption></figure><img src="/d/story/f7/278263/201012262124_6_no_copyright.png" class=" imp-image-178613" />
 <div class="caption"></div>

Техосмотр в разных странах: ТО или не ТО?

Во Франции в сертифицированном гараже машину обслужат и выдадут талон ТО.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

«За рулем» Отдел новостей

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Меньше всего поломок встречается у Opel Insignia, замечания при техосмотре этих машин возникли менее чем в четырех случаях из 100, а техталон с первого раза получили 96,1% Insignia. Таков вердикт авторитетной немецкой компании техосмотра DEKRA.
 
 <a href="/images/news/275923-opel_insignia_pobedil_v_rejtinge_avto_bez_polomok/275925-opel_insignia_decra/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NbybwDGpUnLciVIYX7otDw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/275923/201012170747_opel_insignia_decra.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177841" /></a>
 Insignia обогнала  Ford Fiesta, который показал в этом сезоне результат 95,8% исправных машин.
 На третьем месте гибрид Toyota Prius, его результат 95,6% исправных машин.
 Рейтинг DEKRA составлен по итогам техосмотра 2010 года после проверки 15 млн автомобилей 240 различных моделей и модификаций.
 Накануне свой рейтинг надежности опубликовал американский Consumer Reports. 
 <a href="/content/news/263473-top-5_nadezhnosti_scion_porsche_acura_honda_infiniti/">У Северной Америки в фаворитах японцы</a> - в первой пятерке самых надежных авто за ними четыре места.

Opel Insignia победил в рейтинге "авто без поломок"

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Doblo

Автомобиль Fiat Doblo: обзор, новости, машина Фиат Добло — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Doblo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Doblo: читайте тематические новости об автомобилях модели Фиат Добло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Doblo: читайте интересные статьи про авто модели Фиат Добло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Berlingo

Автомобиль Citroen Berlingo: новости, обзор, машина Ситроен Берлинго — разные поколения, комплектации, характеристики Citroen Berlingo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen Berlingo: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен Берлинго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Berlingo: читайте тематические статьи про автомобили модели Ситроен Берлинго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сумму расходов на регламентное обслуживание определяем с учетом следующих условий: рекомендованные заводом-изготовителем работы выполняем на дилерских СТО, руководствуясь межсервисным интервалом, указанным в инструкции. Затраты считаем для автомобилей в базовых комплектациях до пробега 100 000 км. Детали, подверженные естественному износу, не учитываем.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VUCc4f9CYUofwzRIvpRo7Q" width="736" height="638" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Caddy</figcaption></figure><img src="/d/story/71/268657/201011231324_1501.jpg" class=" imp-image-175759" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AcLo6V70gkT8xNaTpDDWVQ" width="549" height="294" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Caddy Kasten 1,4</figcaption></figure><img src="/d/story/71/268657/201011231324_1504.jpg" class=" imp-image-175762" />
 <div class="caption"></div>
 
 ТО-1 (15 000 км): 8200 руб.TO-2 (30 000 км): 16 900 руб.ТО-3 (45 000 км): 8200 руб.ТО-4 (60 000 км): 17 800 руб.ТО-5 (75 000 км): 8100 руб.ТО-6 (90 000 км): 28 850 руб.ИТОГО: 88 050 руб.
 Цены на обслуживание «Фольксвагена-Кэдди» кусаются. Виной тому очень дорогие расходники и нормо-часы. На первом ТО заменят масло, масляный и салонный фильтры, проведут ряд диагностических работ и смажут петли дверей. На каждом четном, помимо прочего, поменяют все фильтры, включая топливный, и свечи зажигания. Самое дорогое и продолжительное обслуживание – шестое: это связано с заменой ремня ГРМ вместе с роликами. Запись проводят за день-два. На выполнение работ уйдет от 2 до 6 (ТО-6) часов. Центры «Фольксваген» находятся более чем в 50 городах РФ.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OSVRtmId2jSp9moTDy_urw" width="686" height="638" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Berlingo</figcaption></figure><img src="/d/story/71/268657/201011231324_1502.jpg" class=" imp-image-175760" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iwA1PGNZlLyafo6Os04wiA" width="551" height="295" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Berlingo First 1,4</figcaption></figure><img src="/d/story/71/268657/201011231324_1505.jpg" class=" imp-image-175763" />
 <div class="caption"></div>
 
 ТО-1 (15 000 км): 8000 руб.TO-2 (30 000 км): 9500 руб.ТО-3 (45 000 км): 8000 руб.ТО-4 (60 000 км): 19 100 руб.ТО-5 (75 000 км): 9100 руб.ТО-6 (90 000 км): 10 800 руб.ИТОГО: 64 500 руб.
 Обслуживание «Ситроена-Берлинго» обойдется значительно дешевле, чем «Кэдди». Запчасти и расходные материалы здесь предлагают по доступной цене, однако стоимость работ чуть завышена. При первом посещении заменят масло, масляный, салонный и воздушный фильтры, на втором ТО к этому списку добавятся свечи зажигания, на четвертом предстоит заменить ремень ГРМ и ролики, а на шестом – обновить тормозную жидкость. Очередей в сервис не наблюдается, автомобиль смогут принять уже на следующий день. Время, отведенное на ТО, колеблется в пределах от 2,5 до 5,5 часа (ТО-4). А вот список городов, в которых есть официальные станции, весьма ограничен – их не больше тридцати.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/muK8r7mpWbYgFTm1JNQwCA" width="686" height="638" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Doblo</figcaption></figure><img src="/d/story/71/268657/201011231324_1503.jpg" class=" imp-image-175761" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FRJSCnZzYRg8nKm7jmJ1nw" width="551" height="295" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Doblo Cargo 1,4</figcaption></figure><img src="/d/story/71/268657/201011231324_1506.jpg" class=" imp-image-175764" />
 <div class="caption"></div>
 
 ТО-1 (15 000 км): 6700 руб.ТО-2 (30 000 км): 10 625 руб.ТО-3 (45 000 км): 6500 руб.ТО-4 (60 000 км): 11 500 руб.ТО-5 (75 000 км): 18 700 руб.ТО-6 (90 000 км): 9800 руб.ИТОГО: 63 825 руб.
 Несмотря на то что «ФИАТ-Добло» собирают в России, регламентные работы для него ненамного дешевле, чем для «иностранца» «Берлинго». На ТО-1 и ТО-3 заменят масло, масляный и салонный фильтры, на пятом ТО этот список дополнят приводные ремни – ГРМ (вместе с роликами) и генератора. На каждом четном обслуживании, помимо стандартных процедур, поменяют воздушный, топливный и салонный фильтры, а еще свечи зажигания. На ТО-4, ко всему прочему, предстоит замена тормозной жидкости. Ажиотажа в сервисах нет, так что, если повезет, автомобиль смогут обслужить в день обращения. Регламентные работы займут не более 3–5 часов. Дилерские СТО расположены в 50 городах нашей страны.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cBehnGbWOUuSzEmbaHqwSg" width="644" height="638" layout="responsive" /><figcaption>Renault Kangoo</figcaption></figure><img src="/d/story/71/268657/201011231324_1511.jpg" class=" imp-image-175765" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sw3g3eCL-YTpgWuPLoc-ug" width="552" height="294" layout="responsive" /><figcaption>Renault Kangoo Express 1,4</figcaption></figure><img src="/d/story/71/268657/201011231324_1513.jpg" class=" imp-image-175767" />
 <div class="caption"></div>
 
 TO-1(15 000 км): 7000 руб.TO-2 (30 000 км): 7000 руб.TO-3 (45 000 км): 7000 руб.TO-4 (60 000 км): 17 700 руб.TO-5 (75 000 км): 7000 руб.TO-6 (90 000 км): 8300 руб.ИТОГО: 54 000 руб.
 Ухаживать за «Рено-Кангу» еще менее обременительно благодаря демократичным ценам на запчасти, а также доступной стоимости нормо-часов. На каждом ТО меняют масло, масляный и воздушный фильтры, на четвертом объем работ увеличивается за счет замены ремней (генератора и ГРМ), на шестом поменяют тормозную жидкость и антифриз. О визите лучше предупредить дилера хотя бы за день. Работы продлятся 2,5–4 часа. Обслужить «Кангу» можно в 73 городах России..
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c-cXL36cGH55Sqjs_kRBog" width="637" height="638" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot Partner</figcaption></figure><img src="/d/story/71/268657/201011231324_1512.jpg" class=" imp-image-175766" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hIg1gJ-V4OAUKfmyWvK6pw" width="551" height="296" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot Partner Origin VU 1,4</figcaption></figure><img src="/d/story/71/268657/201011231324_1514.jpg" class=" imp-image-175768" />
 <div class="caption"></div>
 
 ТО-1 (20 000 км): 5600 руб.TO-2 (40 000 км): 6800 руб.ТО-3 (60 000 км): 6800 руб.ТО-4 (80 000 км): 12 900 руб.ИТОГО: 32 100 руб.
 Самый большой межсервисный интервал (20 000 км) у «Пежо-Партнер». Стоимость запчастей и работ тоже в разумных пределах.
 На ТО-1 и ТО-3 заменят масло, масляный, воздушный и салонный фильтры, на втором к списку прибавится замена свечей, на четвертом – ремень ГРМ и ролики. Чтобы попасть на регламентное обслуживание в удобное время, стоит записаться за пару дней. Если планируете приехать в выходные, позвоните в начале недели. Работа займет 2,5–4 часа. Официальные станции «Пежо» находятся в 49 городах России.

Фургоны: Средства производства

Volkswagen Caddy

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Правительство отменило требование о представлении медицинской справки и документа об уплате налога при проведении техосмотра. Кроме того, машинам и прицепам для перевозки крупногабаритных грузов теперь не надо проходить техосмотр каждые полгода.
 Изменения внесены в «Положение о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним». Документ о внесении поправок уже подписан  правительством РФ.
 Как ранее сообщалось, с 7 ноября 2010 года в обращение вступила 
 <a href="/content/news/262873-trebovanija_k_novym_medspravkam_uzhestochajutsa/">медсправка нового образца</a>.
 Источник: «Консультант Плюс»

Медсправка для техосмотра больше не потребуется

При прохождении государственного технического осмотра у водителя обязательно должна быть медицинская справка, она не отменяется с 1 ноября, как ожидалось ранее. Однако в скором времени это требование все же будет упразднено, проинформировала сегодня водителей ГИБДД России. 
 Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России подготовил проект постановления правительства РФ «О внесении изменений в Положение о проведении государственного технического осмотра автотранспортных средств и прицепов к ним Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации».
 После утверждения этого документа медсправка при прохождении техосмотра станет не нужна. Согласование документа переносилось сначала с 1 октября на 1 ноября, теперь сроки вообще не оговариваются.
 Напоминаем также, что с 7 ноября в обращение вступает 
 <a href="/content/news/262873-trebovanija_k_novym_medspravkam_uzhestochajutsa/">медсправка нового образца</a>.

Медсправка при прохождении ТО по-прежнему обязательна

Это касается подразделений ГИБДД, занимающихся регистрацией, экзаменами и техническим надзором. В большинстве служб теперь нет перерыва на обед и увеличено время работы. 
 По вопросам регистрационной деятельности и технического надзора:
 
 <ul>
 
 <li>понедельник - с 9.00 до 20.00 часов;</li>
 
 <li>вторник - с 9.00 до 20.00 часов;</li>
 
 <li>среда - с 9.00 до 18.00 часов;</li>
 
 <li>четверг - с 12.00 до 20.00 часов;</li>
 
 <li>пятница- с 9.00 до 18.00 часов;</li>
 
 <li>суббота - с 9.00 до 18.00 часов;</li>
 
 <li>воскресенье - выходной день.</li>
 
 </ul>
 По вопросам экзаменационной деятельности:
 
 <ul>
 
 <li>вторник - с 9.00 до 20.00 часов;</li>
 
 <li>среда - с 9.00 до 18.00 часов;</li>
 
 <li>четверг - с 12.00 до 20.00 часов;</li>
 
 <li>пятница - с 9.00 до 18.00 часов;</li>
 
 <li>суббота - с 9.00 до 18.00 часов;</li>
 
 </ul>
 понедельник, воскресенье - выходные дни.
 По вопросам исполнения административного законодательства:
 
 <ul>
 
 <li>вторник - с 9.00 до 20.00 часов;</li>
 
 <li>среда - с 9.00 до 18.00 часов;</li>
 
 <li>четверг - с 9.00 до 18.00 часов;</li>
 
 <li>пятница - с 9.00 до 18.00 часов;</li>
 
 <li>суббота - с 9.00 до 18.00 часов;</li>
 
 <li>перерыв на обед с 14.00 до 15.00 часов;</li>
 
 </ul>
 воскресенье, понедельник - выходные дни.
 По вопросам дорожной инспекции и контроля за организацией движения:
 среда - с 9.00 до 12.00 часов;
 пятница - с 9.00 до 12.00 часов.
 Также ГИБДД напоминает водителям 
 <a href="/content/news/262585-gibdd_moskvy_napominajet_ob_osennih_kanikulah/">об осенних каникулах</a> и призывает быть особо внимательными в этот период.

График работы ГИБДД Москвы стал удобнее для автомобилистов

Медицинские справки нового образца 
 начинают выдавать 
 в России 
 с 7 ноября. Их будут заполнять на специальных бланках с высокой степенью защиты от подделки, а данные о результатах медосмотра передадут в ГИБДД. С ноября водителю не нужно предъявлять медсправку при прохождении техосмотра. Она понадобится только при получении прав, и будет выдаваться на пять лет.
 На появлении новых медицинских требований к водителю настоял президент Дмитрий Медведев. Новый приказ Минздравсоцразвития ужесточает требования к порядку выдачи медицинских справок. Кроме того, что кардинально меняется форма бланка справки, она станет документом строгой отчетности, а испорченные бланки медучреждения обяжут сдавать.
 Выданные формы теперь должны регистрировать в книге медицинских заключений об отсутствии противопоказаний к управлению транспортным средством, а сам учет возложен на ГИБДД. Для этого выдающая справки организация должна в трехдневный срок направить извещение обо всех выданных заключениях в ГИБДД.
 Меняется не только форма справки, но и процедура ее получения. Медсправку не выдадут людям с серьезными нарушениями здоровья, в частности алкоголикам и наркоманам. Для этого в ГИБДД совместно с Минздравсоцразвития создается  база учета граждан, страдающих этими недугами. В перечень «запрещающих» болезней вошли также задержки умственного развития, эпилепсия, аневризм, тяжелая форма варикоза или ревматизма.
 Теперь желающего получить водительские права помимо хирурга, окулиста, терапевта, психиатра и нарколога осмотрят еще и отоларинголог с неврологом.  В документе уточнено, что психиатра и нарколога человек должен посетить в специализированных диспансерах, а не в сторонних фирмах.
 За незаконную выдачу медзаключения для должностного лица будет предусмотрен штраф от 2 до 5 тысяч рублей. Сам водитель за внесение в документ ложных сведений карается штрафом от 30 до 50 тысяч рублей.
 Пока нововведения не вступили в силу, медсправка - 
 <a href="/content/articles/239347-medspravka_kak_udavka/">непременный атрибут техосмотра</a>.

Требования к новым медсправкам ужесточаются 

Департамент транспорта столичной мэрии разработал документ, согласно которому предлагается на 30% повысить цены за прохождение техосмотра автомобилей. Стоимость ТО легковушки теперь может составить 890 рублей. 
 Мотивируется это тем, что «стоимость работ необходимо привести в соответствие с уровнем цен 2010 года». В результате инфляции повысились цены на диагностическое и компьютерное оборудование, программное обеспечение, электроэнергию, коммунальные платежи. Кроме того, внесение изменений в ГОСТ потребовало проведения модернизации до европейского уровня производственно-технической базы гостехосмотра.
 При этом, успокоили чиновники, существующие льготы по оплате «стоимости работ» для отдельных категорий автовладельцев сохранятся.
 Это уже второе подорожание за год, первое было в марте 2010 года.
 Напомним, что, помимо квитанций об оплате, для прохождения техосмотра также требуются другие документы.  Например, водитель должен предъявить 
 <a href="/content/articles/239347-medspravka_kak_udavka/">медицинскую справку</a>.

Техосмотр в Москве с декабря подорожает

Стоимость техосмотра автомобилей в Подмосковье в ближайшее время повысится в 2,5 раза. Соответствующее постановление во вторник, 5 октября, было принято правительством Московской области. "Рост стоимости работ по проверке технического состояния транспортных средств с использованием средств технического диагностирования составит от 132 до 248 процентов", - цитирует РИА Новости слова министра экономики Подмосковья Вячеслава Крымова.
 По его словам, цены на проведение техосмотра были определены с учетом стоимости одного человека-часа работ и нормативов трудоемкости. Крымов уточнил, что по сравнению с маем 2005 года, когда в последний раз пересматривалась стоимость этих работ, один человеко-час по проверке технического состояния машин подорожал на 30 процентов.
 Ожидается, что теперь техосмотр для легковых автомобилей обойдется в 680 рублей, для автобусов массой до пяти тонн — в 880 рублей (массой более пяти тонн — 1050 рублей), а для грузовиков — от 770 до 1100 рублей в зависимости от массы.
 Новые цены на техосмотр начнут действовать после вступления в силу постановления правительства Московской области, то есть, через 10 дней после его опубликования. Дата публикации пока не уточняется.
 В Москве стоимость техосмотра увеличилась в апреле текущего года. Тариф для легковых машин - 690 рублей (на 32,7 процента больше, чем ранее), для коммерческих машин с полной массой до 3,5 тонны - 790 рублей. Стоимость прохождения техосмотра автобусами до пяти тонн составляет 910 рублей, более пяти тонн - 1100 рублей. Владельцам грузовиков придется заплатить за эту процедуру от 1060 до 1140 рублей в зависимости от массы.
 В минувшем августе сообщалось, что правительство РФ 
 <a href="/content/news/249651-tehosmotr_dla_novyh_mashin_otmenat/">рассматривает возможность</a> отмены прохождения техосмотра для новых автомобилей.
 Источник: РИА Новости

Техосмотр в Подмосковье подорожает в 2,5 раза

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

«За рулем»

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Land Cruiser 300: тест и обзор

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Outback шестого поколения, построенный на новой платформе SGP (Subaru Global Platform), удивительно стабилен на прямой и в поворотах. Создается впечатление, что под кузовом нет 213 мм дорожного просвета. От силы 150. Но на самом деле клиренс у автомобиля действительно больше 20 см. Свою лепту, и немалую, вносит симметричный полный привод.Новый горизонтально-оппозитный двигатель с непосредственным впрыском при прежнем рабочем объеме – 2,5 литра – развивает 188 л.с., на 13 л.с. больше прежнего мотора. В сочетании с новым же вариатором Lineatronic он обеспечивает автомобилю такую динамику, что приходится постоянно осаживать себя, чтобы не нарываться на штрафы за превышение. Скорость Outback набирает совершенно незаметно. Одна из причин такого эффекта - отличная шумоизоляция.Но все же самое впечатляющее в новом Subaru Outback – комплекс систем превентивной безопасности EyeSight Safety Plus.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mOvu6SJzCLs0F_xMN01s3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 1. Адаптивный круиз-контроль</h2>EyeSight я активировал, едва мы выехали из ворот редакции. Мы – это я на новом Subaru Outback. Впереди за рулем Subaru XV с EyeSight предыдущего, третьего поколения, ехал коллега Денис. Наша цель – Санкт-Петербург. Главная задача – максимально использовать в поездке EyeSight. И мы его используем.Адаптивный круиз-контроль – одна из функций EyeSight. Когда мы выезжаем на северо-западную хорду, выставляю дистанцию до XV Дениса и максимально разрешенную на этом участке дороги скорость. Мой Outback теперь едет за XV как привязанный. XV притормаживает – Outback повторяет. XV ускоряется – Outback не отстает. Можно снять ноги с педалей. В таком режиме доезжаем до M11 c максимально разрешенной скоростью 130 км/ч. Большая скорость ничуть не влияет на работу EyeSight – он действует с той же точностью. Но я, на всякий случай, добавляю дистанции между нашими машинами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DvciHTF0YeT3KJbcsJViaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 2. Автоторможение</h2>На M11 движение становится плотнее. То и дело нашей связке приходится притормаживать и снова набирать скорость. Я по-прежнему не работаю педалями: дроссельной заслонкой и тормозами управляет электроника. Постепенно привыкаю к новому статусу – пассажира на водительском сиденье. Фактически все, что я теперь делаю, – корректирую направление движения рулем.Начинаем экспериментировать. По рации прошу Дениса уйти в левый ряд, но сам маневр не повторяю. EyeSight увеличивает скорость машины – ведь его задача поддерживать определенную дистанцию до лидера. А лидер потерян. Теперь впереди грузовик. «Увидев» его, EyeSight применяет автоторможение – достаточно плавное, комфортное (для электроники). Для человека - резковатое.Когда на горизонте ни спереди, ни сзади не остается ни одной посторонней машины, прошу Дениса резко затормозить. Готовлюсь бить по педали, если EyeSight «проспит» торможение лидера. Но какое там! Как только у XV вспыхивают стоп-сигналы, в лобовом стекле Outback зажигаются светодиоды, и система начинает торможение. Со 130 мы моментально сбрасываем до 76 км/ч. Могли бы тормозить и дальше, но так экспериментировать на скоростной трассе не стоит.Следующий тест был незапланированным. Договорились остановиться перекусить и заправиться. Но лидер замечтался и резковато свернул на нужный съезд. Я тоже не готовился к маневру. И еще до того, как среагировал, EyeSight начал торможение – жестковатое, но зато эффективное. Мне осталось только направить автомобиль на съезд.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LnbkTvaG8uonDIonbOERng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 3. Предаварийное управление акселератором</h2>Первая попытка сделать этот тест была как раз на парковке в зоне отдыха на трассе. Зная, что в Outback есть функция предаварийного управления акселератором (то есть машина не должна ехать, если впереди препятствие), уперся передними колесами в высокий бордюр и нажал на газ. Outback и не подумал сопротивляться – начал карабкаться на бордюр. Повторять такой эксперимент перед настоящей стеной я не решился.Эксперимент повторили, сконструировав препятствие из мягких столбиков метровой высоты – хотя были сомнения, что EyeSight увидит такую помеху. Однако здесь электроника сработала четко. При попытке наехать на столбики Outback сначала сопротивляется, ревет, но не едет, однако через несколько секунд борьбы сдается: человеку виднее, что и как делать. Столбики падают под машиной.При попытке наехать на них задним ходом снова срабатывает автоторможение. Здесь работает уже не стереокамера EyeSight, а четыре ультразвуковых датчика в бампере.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UH4G-RBXMMgm8uguUnCCHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 4. Лосиный тест</h2>EyeSight обучен тормозить не только перед автомобилями, мотоциклами, велосипедами, но и перед пешеходами. А крупными животными? Должно быть, да — они же больше людей.Чтобы проверить это, мы изготовили крупного — ростом 1,70 м — лося, которого планировали «неожиданно» выкатывать перед машиной. Пенопластового, легкого — чтобы минимизировать повреждения, если электроника даст сбой. Натуралистичного — чтобы совпадение с образом, вероятно заложенным в электронной памяти, было максимальным. Экспериментировали на тупиковой дороге, чтобы никого не подвергать опасности.Я на «Аутбеке» беру разгон. Слышу по рации, как командует видеооператор: «Лось пошел!». И вот он выезжает мне наперерез. Затормозить уже не успеваю, готовлюсь к удару. Но — хруст и скрежет ABS, меня бросает на ремень, машина останавливается как вкопанная. Перевожу дыхание и кричу оператору: «Да, сработала!». Повторяем эксперимент, повышая скорость. EyeSight четко останавливает автомобиль — раз за разом. Чувствую теперь себя не пассажиром, а манекеном для краш-тестов. Жесткие торможения выматывают.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q8Yhh674bC9zJ8E07Dpk6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К сожалению, у нас не было места и возможности для тестирования новой функции EyeSight – экстренного маневрирования. Электроника может использовать не только автоторможение, но и активное рулевое управление для объезда препятствия. Но нужна широкая дорога и высокая скорость движения – свыше 90 км/ч. Однако после неоднократного спасения «лося» я уверен, что Outback отлично выступил бы и в таком тесте.Кстати говоря, упомянутые выше радары помогут избежать столкновения с попутным транспортом при экстренном маневрировании. Проще говоря, если электроника решит объехать препятствие, а сбоку будет другой автомобиль (или еще какая-то помеха), экстренного маневрирования не будет – иначе последствия могут быть еще тяжелее, чем при фронтальном ударе.<h2>Тест 5. Удержание в полосе движения</h2>Subaru Outback оборудован активным рулевым управлением. Если нажать кнопку на руле, автомобиль сам будет следить за разметкой и держаться в полосе движения даже в пологих поворотах. Решаюсь на этот эксперимент не сразу, а вдоволь наездившись в режиме адаптивного круиз-контроля. Раз уж снял ноги с педалей, то и руки с руля сниму.На прямой – совсем не страшно. Outback идет в полосе как по линейке, не отклоняясь ни на сантиметр даже при порывах ветра. Перед плавным поворотом немного волнуюсь, но и здесь Outback продолжает ехать посреди полосы. Хочется похлопать и крикнуть «Браво!» - благо, руки свободны. Впрочем, через десять секунд система зажигает желтые светодиоды и просит взять руль. Не реагирую. Электроника настаивает. Игнорирую. Через 45 секунд такой борьбы EyeSight сдается, зажигает красные светодиоды и перестает удерживать автомобиль в полосе. Теперь у меня нет иного выхода, кроме как взяться за руль.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pE60ETEAokwfuRBzpbRbow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 6. Система мониторинга водителя</h2>В салоне под тонированной панелькой на торпедо стоит камера, направленная на лицо водителя. Outback (или, если точнее, EyeSight) обучен различать до пяти водителей, независимо от их пола, роста, возраста, телосложения... И готов подстраивать под каждого сиденья, зеркала и климат-контроль – если они сами пожелают, заведя соответствующую учетную запись в системе. Удобно.Кроме того, камера следит за направлением взгляда водителя. Если он долго (больше тех же десяти секунд) не смотрит на дорогу или закрывает глаза, электроника считает, что он засыпает, - начинает его будить световыми и звуковыми сигналами, выводит на дисплей щитка приборов пробуждающую надпись.То же происходит и при хаотичном движении автомобиля а пределах полосы, пересечениях разметки без сигналов поворота. Система слежения за водителем DMS считает это признаками засыпания и будит его – не только светом и звуком, но и вибрацией рулевого колеса.Очень полезная функция, если вспомнить, что «сонные» аварии – каждая десятая, а тяжесть их очень высока, так как заснувший водитель даже не пытается тормозить перед ударом. Выручит ли в этом случае EyeSight – возможно. Мы не пробовали и вам не советуем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rz3HHLL2a8M_OZHL24HC_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 7. Погодный</h2>По дороге в Питер и обратно мы встретили яркое солнце (в том числе низкое, закатное и рассветное), дождь, ливень, густой туман, темноту. Действие EyeSight основано на работе оптических элементов, и все эти условия должны создавать серьезные помехи в работе комплекса – теоретически. Практически же никаких проблем не было. Даже там, где я едва видел машину-лидера, EyeSight работал безупречно.Ночью и глазам водителя, и EyeSight помогают системы адаптивного головного освещения и динамического освещения поворотов. Первая обеспечивает отличный, яркий свет, гася часть светодиодов при разъезде со встречным транспортом – чтобы не ослеплять. На качество освещения это для вас (водителя Outback) никак не влияет. А динамическое освещение поворотов позволят видеть не только полотно дороги, но и пространство внутри поворота.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SdKcOaIEtJUUH2IvWYoKWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новый Subaru Outback был бы хорош и сам по себе, без EyeSight. Но с комплексом систем превентивной безопасности он превращается в идеальный автомобиль для автопутешествий – предельно безопасный и комфортный. Приехав в Питер, я готов был тут же махнуть обратно в Москву. Усталости не было совершенно. EyeSight оказался без пяти минут автопилотом. Знай вовремя клади руки на руль и посматривай на дорогу, чтобы убедить электронику, что ты еще тут, на водительском месте, а не ушел поспать на задний ряд.Хотя, думаю, в Subaru c EyeSight пятого поколения я именно так и сделаю: буду спать на заднем сиденье, пока машина везет меня в Питер или возвращает в Москву.

Тест Subaru Outback: Скоростной дозор

Никита Гудков

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis GV70 – модель совсем новая. У нее нет ни предшественника, ни прямых «братьев» по концерну Kia-Hyundai – за исключением более крупного и тоже свежего кроссовера GV80. Их объединяет "базовая" заднеприводная компоновка с поперечным мотором – хотя во всех комплектациях приводится и передняя ось через многодисковыю муфту.Новичок стартует с рекомендованной цены 4,15 млн рублей. И во многих вариантах оказывается на полмиллиона доступнее немецких конкурентов (с кем он и должен конкурировать). Потолок – 6,27 млн за самую дорогую версию 3.5 T-GDI с матовым окрасом кузова. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bd1sxblGgSY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>1. Разгон до «сотни» за 5,1 с </h2><div></div>Правда, только у 379-сильной топ-версии 3.5 Т. Отличная динамика и удобнейшее управление тягой! Это усовершенствованный вариант мотора 3.3 Т с увеличенным рабочим объемом, интеркулером с жидкостным охлаждением вместо воздушного и перекомпонованными форсунками комбинированного впрыска.Хотя из трех предлагаемых моторов самым популярным будет бензиновый 2.5 турбо (249 л.с.) – c ним и налог меньше, и разгоняется он динамично. В отличие от 199-сильного алюминиевого дизеля 2.2: на обгонах заснуть можно. Не верю в заявленные 8,2 с до «сотни» и не рекомендую. Со всеми моторами у GV70 идет восьмиступенчатый «автомат», причем передаточные числа отличаются только у главных передач. А подвеска жесткая – она бывает только пружинная, и адаптивные амортизаторы вкупе с превентивной оценкой неровностей камерой за лобовым стеклом не спасают.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zqif2fslMFguNM0Qd3smYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хотя силовой агрегат снизу прикрыт металлической защитой, при клиренсе 185 мм на многое вне дорог рассчитывать сложно. Разве что на три соответствующих режима электроники – Снег, Грязь и Песок.</figcaption></figure> При этом спортивности в управляемости нет – разве что руль тяжеловат на парковке. Среди конкурентов хватает более точных и стабильных в «рулежке» машин. А GV70 просто едет, не доставляя изысканного удовольствия водителю. <h2>2. Тормоза по проводам </h2><div></div>У наших GV70 более крупные тормоза, чем у корейских. Спереди всегда четырехпоршневые суппорты. Но главное – как и у GV80, управляются тормоза «по проводам». Систему Integrated Dymanic Brake (IDB) поставляет корейская фирма Mando.У педали стоит единый блок, объединяющий главный цилиндр и электромотор (вакуумного усилителя нет). Когда водитель давит на тормоз, он лишь сжимает упругий элемент, имитирующий обратную связь. В зависимости от положения педали электроника двигает поршни в главном цилиндре. Механическая связь с педалью появляется только при отказе электроники. Среди плюсов – почти отсутствуют вибрации на педали при работе АБС. А еще можно менять настройки замедления через меню. У Дженезиса есть два режима - Comfort и Sport. Разница между ними минимальная: в обоих случаях в начале хода педали машина замедляется интенсивно, «намекая» на мощные тормоза. Однако чем больше продавливаешь педаль, тем нелогичнее нарастает усилие. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BuzBKomDhpbuM6kgDJULtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений масса регулировок, включая необычную – жесткости подушки (меняется заполнение пневмокамеры под «пятой точкой»). Увы, профиль спинки в верхней части не удобен, и с этим ничего не сделать.</figcaption></figure> <h2>3. Навигатор с дополненной реальностью </h2>Медиасистема с широким 14-дюймовым экраном и навигацией с собственным выходом в интернет есть уже в «базе». Неплохая логика построения меню знакома даже по Rio и Солярису, хотя функций здесь намного больше. Начиная со второй комплектации Advance навигация дополняется «виртуальной реальностью» AR-Navi. То есть подсказки о предстроящих маневрах накладываются на изображении с передней камеры. Далеко не у всех конкурентов есть такая штука: на практике она оказалась весьма удобной. Несмотря на всю интерактивность и даже показ пробок на карте, у навигации обнаружились проблемы с поиском адресов. Вводить их удобно – можно «писать» буквы прямо на сенсорной панели шайбы управления (как на BMW). А то тянуться до экрана далеко. <h2>4. Подогрев всего заднего сиденья</h2><div></div>На задних местах не разгуляешься: высокий пассажир упирается коленями в жесткие задники передних спинок. При длине машины в 4,7 м это странно. Хотя в остальном обижаться не на что: даже стекла задних дверей в большинстве комплектаций шумоизолирующие, как спереди. Отчасти и поэтому в салоне тихо: «голос улицы» и пение моторов заглушены качественно. Прорывается только гул от качения шин Michelin Pilot Sport 4 SUV.Оригинальная фишка для задних пассажиров – подогрев всей подушки сиденья. Обычно маты подогрева ставят только на крайние места. Здесь же тепло середнему достанется. Хотя по центру еще нужно как-то разместиться, что непросто. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9vzNMP4ODg8CgWipFwJPQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник соответствует ожиданиям. Простенькую рулонную шторку можно убрать в подполье. Докатка есть только у бензиновых GV70 и не компонуется с дизелем.</figcaption></figure> <h2>5. Встроенный видеорегистратор </h2>Перечислять все электронные системы и «фишки» утомительно - их выше крыши. Из интересного – адаптивный круиз-контроль, который умеет «подгонять» настройки дистанции под стиль езды водителя. Причем этот стиль постоянно отслеживается камерами и радарами.Или встроенный видеорегистратор. На 32-гигабайтную память медиасистемы можно вести запись одновременно с двух камер – расположенной за лобовым стеклом FullHD и заднего хода. При непрерывной циклической записи памяти хватает на 100 одноминутных роликов, а выгрузить их можно через USB-порт на флешку. На потолке рядом с  плафоном освещения есть кнопка маркировки и сохранения «аварийного» 20-секундного видео. Качество записи неплохое. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3XYEgekELtwVXiZ4fZOqew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер оригинален, не как у старшего GV80. Доминируют отличные материалы. Исключение – серебристый пластик на тоннеле и в некоторых других местах. Сенсорный блок климат-контроля – радость дизайнера, но не водителя.</figcaption></figure>6.  <h2>6. Парковка с брелока </h2><div></div>GV70 умеет ездить и без водителя. Во всяком случае, парковаться и выезжать из узкого парковочного места. Система не нова и применяется и на других автомобилях концерна Kia-Hyundai. Сначала надо с брелока завести двигатель дистанционным запуском, а затем нажать и держать на нем кнопку движения вперед или назад. Машина «ползет», придерживая себя тормозами, на скорости 2-3 км/ч и останавливается за 20-30 см до препятствия. Впечатляет! Посмотрите своими глазами в нашем видеоролике. <h2>7. Телематика </h2>Телематическая система Дженезиса называется мудрено: Genesis Connected Services. Однако по сути это то же мобильное приложение, что и Kia Connect или Hyundai Bluelink – просто оформленное в стиле соответствующего бренда. GV70 получит его первым из автомобилей Genesis. Со смартфона можно контролировать автомобиль, открывать/закрывать его, запускать двигатель, менять настройки подогревов с климат-контролем и многое другое. Уникальная «фишка» – контроль «периметра» автомобиля в помощью камер кругового обзора. Посылаешь соответствующий запрос – и получаешь несколько фотографий того, что происходит вокруг машины. Применений у этой функции может быть так много, что впору открывать конкурс на самое остроумное. <h2>Премиум или нет?</h2>У GV70 всё хорошо с оснащением и опциями, особенно электронными. Дизайн оригинальный, но отталкивающим его не назвать – как минимум все будут видеть, что у вас не опостылевший Mercedes или Volvo.Однако приятно едет разве что версия 3.5 Т, и та за счет мотора. Ездовым настройкам не хватает премиального лоска, машина вышла тесноватой и не шибко комфортной по подвеске. Хотя в век гаджетов эти качества автомобиля отходят на второй план.

Премиум по-корейски: 7 особенностей кроссовера Genesis GV70

Сачков Максим

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Журналисты Autobild отметили несколько
особенностей Niva Travel
по сравнению с Niva Legend,
сравнили дизайн передней части внедорожника с Toyota RAV4 и назвали автомобиль «старым
вином в новых бутылках».

Салон автомобиля стал для немцев приветом
из начала 1990-х годов. Они отметили нерегулируемую рулевую колонку, «рыбный»
запах в салоне и смешные звуки закрывания дверей… Также они похвалили машину за
кнопки стеклоподъемников на видных местах, более современные подрулевые переключатели
и асимметричное заднее стекло в стиле Land Rover Discovery, которое улучшает
обзор с места водителя. Особенно немцам понравилась климатическая система,
которую они сравнили с доменной печью.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZlWsIniHoAwp3jT8BQp3kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Понравилось немцам и то, что воет новая Нива
как реактивный самолет уже не на 80 км/ч, а только на 110 км/ч, и гораздо лучше
тормозит. 

То, что внедорожник Лады не думает за
водителя, эксперты издания назвали приятной особенностью и отметили, что машина
создана для грубого с ней обращения.<ul><li>В чем Нива обыграла Defender? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931448-5-udivitelnykh-faktov-o-nive/">Неизвестные факты о первом в мире кроссовере</a>.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a>.</li>
</ul>

Фото: АВТОВАЗ

Немцы оценили Lada Niva Travel

Subaru Outback шестого поколения «вооружен» комплексом (или пакетом) систем активной безопасности EyeSight Safety Plus. У верхней кромки лобового стекла стоит стереокамера, которая во время движения непрерывно транслирует в электронный мозг комплекса стереоизображение. Тот вычисляет расстояние до движущихся и неподвижных объектов, попадающих в поле зрения EyeSight и сопоставляет образы с базой данных, чтобы вовремя распознать опасность и применить автоторможение – если не успеет среагировать водитель.Кроме того, новый комплекс четвертого поколения обучен задействовать и активное рулевое управление для объезда препятствия (экстренное маневрирование). Но это не для города, а для трассы – с несколькими полосами движения и со скоростью больше 90 км/ч. А на что способен EyeSight в городе?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djegSX3GDG62V3M784N_vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>1. Автоматически останавливать автомобиль</h2>Именно автороможение – главная и самая полезная функция EyeSight. Она поможет, если водитель не сбросит скорость перед переходным переходом с идущими по «зебре» людьми, попытается тронуться на перекрестке перед резко приближающимся транспортом. Сначала электроника вмешается мягко, подав слабый импульс на тормоза и одновременно пытаясь привлечь внимание водителя световыми и звуковыми сигналами и надписью на дисплее щитка приборов. И только при его бездействии задействует автоторможение. В этом случае EyeSight заботиться о комфорте тех, кто находится в автомобиле, не будет. Его задача – предотвратить столкновение: так как водитель «проспал», торможение будет резким, с хрустом и скрежетом ABS. Экстренным.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P84JHxBXAb_nN5Uiq2FjqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>2. Предупреждать о начале движения впередиидущей машины</h2>Несмотря на все увещевания, многие водители ездят по городу, уткнувшись в смартфоны. В «пробках» со смартфонами сидят чуть ли не все. Конечно, тут не до вождения. EyeSight следит за впередиидущим автомобилем и, когда он начинает движение, а водитель Subaru «мечтает», предупреждает световым и звуковым сигналом и соответствующей надписью на дисплее. Правда, на педаль акселератора придется нажимать самому.<h2>3. Разгонять и останавливать автомобиль в «желе»</h2>«Желе» в лексиконе экспертов «За рулем – не мертвая, стоячая, а вялотекущая пробка. Если включить адаптивный круиз-контроль, EyeSight будет самостоятельно регулировать дистанцию до впередиидущего автомобиля и скорость, притормаживая и разгоняя машину. Очень удобно, особенно для жителей мегаполиса, которые реже видят свободные дороги, чем «пробочные».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X05_DWSOwzQlwqFrFLksdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>4. Удерживать в полосе движения и подруливать</h2>При хорошо различимой разметке EyeSight будет удерживать Outback по центру полосы, а если водитель включит еще и активное рулевое управление – подруливать при необходимости. Если на дороге только плавные повороты, вы можете даже ненадолго снимать руки с руля. Ненадолго – потому что EyeSight все равно попросит вас держать руль. Иначе откажется работать. Предложение положить руки на руль поступает от электроники через тринадцать секунд после того, как водитель снимет руки с руля. На реакцию электроника дает еще семь секунд. А если водитель не притрагивается к рулю 45 секунд, функция удержания по центру полосы/рулевого управления при следовании за впередиидущим автомобилем отключается. К этому нужно быть готовым.<h2>5. Помогать тем, кто путает педали</h2>Неопытные водители иногда путают педали. В интернете полно видеороликов с последствиями таких ошибок – и смешных, и трагичных. В Subaru Outback есть предаварийное управление акселератором. Если перед автомобилем будет препятствие, а водитель сильно нажмет на педаль газа, автомобиль даст несколько секунд на исправление ошибки. Потом – сдастся и поедет. Человек за рулем главнее. Но это временно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5AJ80dxFYsxb_uHHVV7xLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>6. Различать до пяти водителей</h2>В салоне под тонированной панелькой наверху приборной панели установлена камера, направленная на лицо водителя. Вернее, лИца: EyeSight держит в памяти до пяти водителей, подстраивая под каждого сиденье, зеркала заднего вида и климат-контроль в соответствии с предустановками. Вам остается завести в бортовой системе учетную запись со своим именем – и Subaru Outback будет приветствовать вас надписью на дисплее комбинации приборов. Удобно – тем более что для многих это семейный автомобиль.Кроме того, камера следит за направлением взгляда водителя. Если он надолго отвлечется от дороги, или закроет глаза, электроника начнет его будить световыми и звуковыми сигналами и вибрацией рулевого колеса. То же произойдет и при хаотичном движении автомобиля, периодических смещениях, пересечениях разметки без сигналов поворотов. Так работает функция Driver Monitoring System – система мониторинга состояния водителя. Солнцезащитные очки ей не мешают, если что. Проверено.Конечно, «сонные» аварии – скорее трассовая история, а не городская, но и городские водители часто надолго отвлекаются от управления из-за тех же смартфонов, например. Так что DMS определенно полезна везде.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zAyIuo2jpWX_Fm2BAX9hDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>7. Следить за «слепыми» зонами и помехами сзади</h2>За помехами сзади следят 4 ультразвуковых датчика в заднем бампере, которые дают сигнал на автоматическое торможение при движении задним ходом. Также сзади у Subaru Outback стоят два радара , которые предупредят о помехах сзади и в «слепых» зонах.Кстати, те же радары помогут EyeSight не применять экстренное маневрирование, если в соседней полосе окажется другая машина. Ведь тяжесть последствий от бокового столкновения может быть иной раз выше, чем от фронтального.Умно! Впрочем, не удивительно. Инженеры Subaru активно работают над EyeSight тридцать лет, так что тема ими изучена.***Вождение в мегаполисе – стресс даже для подготовленного водителя. EyeSight Subaru значительно снижает нагрузки (как эмоциональную, так и физическую) на человека, одновременно повышая безопасность движения.Недаром под товарным знаком этого EyeSight есть объяснение, что это такое – Driver Assist Technology, технология помощи водителю. Очень впечатляющая.

Тест Subaru Outback: городской дозор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Техосмотр/диагностическая карта